Lai nodrošinātu komfortablu temperatūru, automašīnā ir uzstādīts sildītājs. Kontrolieris uztur vēlamo mikroklimatu salonā īpašnieka norādītajā režīmā. Maksimālā novirze šajā gadījumā nedrīkst būt lielāka par 2 grādiem pēc Celsija. Atkāpšanās no šīm vērtībām norāda uz darbības traucējumiem.
Šis raksts stāsta, kā ar savām rokām veikt plīts remontu VAZ-2109.
Pasažieru salonā padoto gaisu silda dzesēšanas sistēmā iebūvēts radiators. Pēc tam to caur deflektoriem izpūš ventilators. Par siltuma padeves intensitāti atbild īpašs regulators, kas atrodas uz paneļa.
Un modernākos "deviņu" modeļos (kur ir uzstādīts augsts instrumentu panelis) un agrīnajos (kur tas ir zems) ventilācija ir viena veida: pieplūde un izplūde. Gaiss ieplūst caur īpašiem caurumiem, kas uzstādīti vējstikla zonā gravitācijas vai spēka ietekmē, kad darbojas sildītāja ventilators.
Viņš iziet no kajītes pa durvīs iekārtotajām spraugām. Ir vārsti, kas ļauj izlaist gaisu ārā, bet neļauj tam iekļūt no ārpuses.
Sildītājs ir integrēts dzinēja dzesēšanas sistēmā un sastāv no:
sildītāja radiators uzstādīts pie galvenā;
jaucējkrāns;
sūknis;
ventilators.
Pati plīts ir uzstādīta salonā zem instrumentu paneļa. Nokļūstot radiatorā, gaiss tiek uzkarsēts un pēc tam ar elektrisko ventilatoru tiek padots pasažieru nodalījumā.
Ja šis elements ir jānoņem, tad tas jādara no motora nodalījuma sāniem.
Sildītāja jaucējkrāns ir savienots ar diviem cauruļu pāriem, kas nāk no dzesēšanas sistēmas. Tieši tā korpusā ir vārsts, kas ļauj iziet antifrīzu. Tās sviru ar vilces palīdzību iedarbina rokturis, kas atrodas salonā.
Sūknis liek dzesēšanas šķidrumam cirkulēt radiatorā.
Aizbīdņa un krāna atvēršana (pilnīga) notiek, ja regulatoru pabīda līdz galam pa labi. Paralēli ventilators piespiež gaisu radiatorā, un sūknis aktivizē dzesēšanas šķidruma kustību.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Par apakšējo piedurkņu darbu, kas piegādā siltumu kabīnē sēdošo kājām, ir atbildīgs augšējais regulators, kas iedarbina amortizatoru.
Normāli strādājoša plīts ļauj uzturēt komfortablu 20 grādu siltumu salonā pie 20 grādiem zem nulles.
Parasti sildītāja atteice rodas tāpēc, ka tā elektromotors pārstāj darboties. Tam ir vairāki iemesli:
drošinātāja saites degšana;
pārrauj par tās darbību atbildīgās elektriskās ķēdes vadus;
slēdža kļūme.
Pirmajā gadījumā bojātā aizsargierīce ir jānomaina. Ja pārdeg arī jaunais drošinātājs, tad jānoskaidro, kāpēc tas notiek. Visbiežāk tas notiek, ja ir bojāta vadu izolācija vai to atdalīšana no savienojošajiem spailēm. Elektrisko ķēdi pārbauda ar multimetru, un, ja tiek konstatēts defekts, tas tiek novērsts.
Savukārt regulators, kā likums, nedarbojas pareizi, kad tā kontakti izdeg. Arī salauzts stūmējs provocē līdzīgu rezultātu. Šī elementa izmantojamību nosaka, izmērot spriegumu tā sānu kontaktos. Tās klātbūtne, pārslēdzot pārslēgšanas slēdzi, norāda uz darbību. Pretējā gadījumā šis mezgls ir jāaizstāj.
Turklāt pats motors var neizdoties. Visbiežāk sastopamie iemesli ir:
armatūras tinumu vadu pārrāvums;
piekarināmās otas;
kolektora oksidēšana.
Ja šo cēloņu novēršana neizraisīja problēmas novēršanu, dzinējs pilnībā mainās.
Dažreiz darbības traucējumi rodas montāžas bloku apgādājošo vadu pārrāvuma vai tajā esošās strāvas sliežu ceļa izdegšanas dēļ.
Un, visbeidzot, var notikt arī rezistoru ķēdes iznīcināšana - tā tiek pārbaudīta un elements, kas kļuvis nederīgs, tiek aizstāts ar derīgu.
Procedūra tiek veikta pēc antifrīza iztukšošanas šādā secībā:
no pasažieru nodalījuma ir atvienotas 2 caurules, kas ved uz jaucējkrānu (jums būs jāatskrūvē stiprinājuma skavas);
motora nodalījumā pārējie divi ir izslēgti;
atskrūvējiet uzgriežņus uz paša jaucējkrāna (no apakšas) un noņemiet to (no priekšpuses);
vilce ir demontēta (jums būs jāatvieno turētājs);
pārnesumu pārslēgšanas sviras aizsargapvalks ir noņemts;
atskrūvējiet skrūvi pārnesumkārbas tunelī un noņemiet grīdas segumu;
ventilācijas uzmava ir atvienota no sildītāja;
tos barojošie vadi tiek noņemti no rezistora un plīts motora;
pa labi no sildītāja ir uzgriežņi, kas to nostiprina - tie tiek atskrūvēti un pati ierīce tiek izjaukta kopā ar vadības paneli.
Bojāts sildītājs jānosūta remontam uz servisu, jo mēģinājumi to salabot saviem spēkiem, visticamāk, radīs nevēlamas sekas.
Reizēm, kad plīts darbojas ar pilnu jaudu, no deflektoriem izplūst nedaudz silts gaiss. Šādā situācijā būs jāregulē amortizatori.
Tas ir viegli izdarāms: jums ir jāapbruņojas ar knaibles un pacietību. Ar nosauktā instrumenta palīdzību tiek izvilkts kabelis, kas atrodas netālu no gāzes pedāļa piedziņas. Pabīdot to pa labi, atvērsies aizbīdnis, un pasažieru salonā ieplūdīs karsts gaiss.
Turklāt aukstums automašīnā bieži signalizē par radiatora bojājumu. Šo mezglu nav nepieciešams remontēt - tas tiek mainīts uz jaunu. Jums vajadzētu rīkoties šādi:
automašīna novietota uz līdzenas virsmas;
tiek atvērts plīts krāns un viss tur esošais šķidrums tiek izvadīts no dzesēšanas sistēmas;
demontējiet instrumentu paneli.
Pēdējā darbība tiek veikta šādā secībā
atvienojiet negatīvo spaili no akumulatora;
noņemiet piedziņas kabeli un slāpētāja stieni;
noņemiet visus rokturus, kas kontrolē sildītāju un ventilatoru;
izvelciet aizsargpārsegu;
atvienojiet visus vadu blokus, kas ved uz paneli;
tiek demontētas visas tur uzstādītās ierīces, kā arī stūre un aizdedzes slēdzis;
atskrūvējiet skrūves, kas tur paneli vietā, un noņemiet to.
Tādējādi tiek atvērta piekļuve radiatoram. Lai to noņemtu, jums būs jāatvieno no tā šļūtenes un jāatskrūvē stiprinājuma skrūves.
Ja problēma ir tikai netīrā radiatorā, tad tas būs jātīra. Ja tiek konstatēta noplūde, viss komplekts tiek aizstāts ar jaunu.
Mūsu vietnē ir īpašs piedāvājums. Jūs varat saņemt bezmaksas konsultāciju no mūsu korporatīvā jurista, vienkārši uzdodot savu jautājumu zemāk esošajā veidlapā.
Plīts automašīnas salona apsildīšanai VAZ 2109
Automašīnas VAZ 2109 salonā vēlamo temperatūru uztur iebūvēta plīts vai sildītājs. Automātiskā sistēma ļauj uzturēt gaisa sildīšanu, kura temperatūras svārstības nepārsniedz divus grādus pēc Celsija no iestatītā. Gaisu silda sistēmā iebūvēts radiators. Tas iziet cauri ierīces deflektoriem un tiek izplatīts automašīnas iekšpusē. Šīs plūsmas kontrolē roktura stāvoklis. Vadītāja un pasažieru komforts salonā ir atkarīgs no vēlamās temperatūras uzturēšanas. Tas norāda, ka ierīcei vienmēr ir jādarbojas uzticami, un par to, kā tiek nomainīta plīts VAZ 2109, var atrast šajā rakstā. Pašu darbu cena būs ievērojami zemāka nekā to darīs degvielas uzpildes stacijas speciālisti.
Ventilācija salonā - pieplūde un izplūde. Speciālie caurumi, kas atrodas vējstiklu apšuvumos, kalpo gaisa izlaišanai caur tiem, kas tiek spontāni vai piespiedu kārtā pievadīts ar plīts ventilatora palīdzību. Gaiss iziet caur spraugām starp paneļiem durvju iekšpusē vai caurumiem galos.Atverēs iebūvētie vārsti ļauj gaisam izplūst un aizkavē tā iekļūšanu. Tas uzlabo siltumizolāciju salonā. Dzinēja dzesēšanas sistēmā ietilpst plīts, sildītāja radiators, kas atrodas paralēli galvenajam radiatoram, jaucējkrāns, sūknis un elektriskais ventilators.
Automašīnas VAZ 2109 apkures sistēma
Plīts ir piestiprināts salonā zem paneļa pie skrūvēm ar četriem uzgriežņiem. Skrūves ir piemetinātas pie gaisa kastes. Blīvējums starp gaisa vadiem un plīti ir izgatavots ar blīvēm. Plīts sastāv no diviem plastmasas korpusiem, pa kreisi un pa labi, kas savienoti pa perimetru ar kronšteiniem. Apvalku rievās tiek ievietots īpašs žņaugs blīvēšanai.
Sildītāja korpusos ir uzstādīts radiators, tas ir piestiprināts pie labā korpusa un noslēgts ar poliuretāna blīvi. Ierīce ietver:
divas cauruļu rindas;
dzesēšanas plāksnes;
divas plastmasas burkas.
Gaiss tiek uzsildīts radiatorā un caur gaisa kanālu sistēmu, kas piestiprināts no apakšas uz paneļa, tiek nosūtīts uz pasažieru nodalījumu:
Gaiss pasažieriem un pūšamajiem sānu logiem ieplūst caur sānu - kreiso un labo, un diviem centrālajiem automašīnas plīts sprauslām. Viņu korpusi ir aprīkoti ar slāpētāju ar poliuretāna putu blīvējumu. Gaisa plūsmas intensitāte tiek mainīta, aizverot vai atverot amortizatoru ar sviru, savukārt, pagriežot sviru ar uzgali ar vadotnēm un lāpstiņām, var mainīt gaisa kustības virzienu. Plīts nodrošina pie apkārtējās vides temperatūras -20 ° C, ar maksimālo sildīšanas režīmu, šādas temperatūras:
+25°C - kāju zonā.
+ 20 ° С - automašīnas VAZ 2109 salonā.
Daudzi saskaras ar problēmu, kad VAZ 2109 plīts slikti uzsilst. Šajā gadījumā salons paliek auksts, un vadītājs un pasažieri izjūt diskomfortu. Viens no ierīces bojājuma iemesliem var būt nestrādājošs elektromotors ar mazu un lielu ātrumu. Šajā gadījumā var būt:
Izdedzis drošinātājs.-Tiek noskaidroti tā atteices cēloņi un sekojoša daļas nomaiņa.
Vadu bojājumi vai to pārrāvumi krustojumos. - Tiek pārbaudīta elektriskā ķēde un novērsti pārtraukumi
Apkures slēdzis nedarbojas. - Tas var notikt dažu kontaktu apdegšanas vai stūmēja pielipšanas dēļ. Spriegums sānu spailēs tiek pārbaudīts, kad slēdzis ir pārslēgts. Ja nepieciešams, nomainiet slēdzi.
Problēmas ar sildītāja motoru saplīsušu savienojošo vadu, piekārtu suku, bojātas armatūras tinumu ķēdes, oksidācijas vai armatūras kolektora piesārņojuma dēļ. - Iztīrīts kolektors, atjaunots vadu pieslēgums, novērsta birstīšu aizsalšana. Ja cēloņi nenovērš bojājumu, mainās plīts motors.
Montāžas bloks pārstāja darboties, jo bija atvērta ķēde vai izdegusi strāvu nesošā trase. - Tiek pārbaudīta ķēde, tiek novērsts impulss un trases darbības traucējumi.
Rezistoru ķēde ir bojāta. - Ķēdes pārbaude
Video internetā jums pateiks, kā modificēt sildītāju, taču dažreiz pietiek tikai ar VAZ 2109 plīts remontu. Lai to izdarītu, jums tas ir jānoņem:
Skavu pievilkšana ir atbrīvota, un divas šļūtenes ir atvienotas no krāna sprauslām. Darbs tiek veikts no salona iekšpuses zem paneļa.
Dzinēja nodalījumā skavas ir atslābinātas un šļūtenes tiek atvienotas no krāna sprauslām.
Uzgriežņi, kas tur plīts jaucējkrānu, ir noskrūvēti.
Celtnis tiek noņemts no priekšējā paneļa.
Celtņa stieņa turētājs ir noņemts.
Stienis ir atvienots no celtņa sviras.
Tiek noņemts vāks, kas aizsargā pārnesumu sviru, kas atrodas uz seksa tuneļa.
Grīdas oderējums tiek noņemts.
Skrūve, kas nostiprina grīdas oderējumu tuneļa aizmugurē, ir atskrūvēta.
Apšuvums tiek noņemts.
Padoms: Noņemot apšuvumu, tas ir jāpārvieto no grīdas tuneļa.
Iekšējais ventilācijas kanāls tiek atvienots no plīts korpusa un noņemts.
Vadi ir atvienoti no sildītāja motora un rezistora.
Plīts labajā pusē tiek atskrūvēti stiprinājuma uzgriežņi, un sildītājs tiek noņemts vienlaikus ar vadības paneli.
