Par to, ka jaucējs laiž cauri siltu gaisu, varat pārliecināties, salīdzinot dzinēja nodalījuma un pasažieru nodalījuma cauruļu temperatūru - ar pilnībā atvērtu jaucējkrānu caurulēm jābūt vienlīdz karstām. Sildītāja jaucējkrāna maiņa ir diezgan apgrūtinoša, tāpēc nomaiņai ir jāiegādājas labas kvalitātes oriģinālās detaļas.
Laika gaitā apkures radiators VAZ 2108-15 var aizsērēt, VAZ tas atrodas salonā, zem instrumentu paneļa pasažiera pusē. Jāpiebilst, ka radiatori nemaz tik bieži nav aizsērējuši ar netīrumiem, pārsvarā tie plūst. Plīts radiatora noplūdi nosaka antifrīza parādīšanās uz paklāja zem priekšējā pasažiera paklājiņa. Lai nomainītu sildītāja radiatoru, jums ir diezgan labi jāpielāgojas, jāizjauc gandrīz puse no visas salona.
VAZ 2110 un VAZ 2114 modeļu automašīnām dzesēšanas sistēmā bieži veidojas gaisa bloķēšana, galvenokārt tā notiek:
Spraudni var noņemt vairākos veidos (ar nosacījumu, ka galvas blīve nav salauzta), apsveriet vienu no iespējām. Lai izvadītu gaisu no dzesēšanas sistēmas, rīkojieties šādi:
VIDEO Automašīnu VAZ 2114 īpašnieki dažkārt saskaras ar tādu problēmu kā plīts darbības traucējumi. Īpaši lielas neērtības šis sabrukums sagādā ziemā: salonā ne tikai kļūst auksti, bet vējstiklu klāj ledus garoza, kas aizver skatu. Ja arī plīts VAZ 2114 jums nedarbojas, vispirms ir jāatrod nepareizas darbības cēlonis.
Problēmas ar salona sildītāju var rasties dažādu iemeslu dēļ, sākot no elektrības vadiem un beidzot ar dzesēšanas sistēmas sūkņa nodilumu.
Tālāk detalizēti apskatīsim galvenos nestrādājošas vai slikti funkcionējošas krāsns cēloņus, kur atradīsiet risinājumu sava sildītāja remontam. Parasti visus apkures sistēmas darbības traucējumus var iedalīt divās kategorijās:
No kanāliem pūš auksts vai nedaudz silts gaiss.
Sildītājs neieslēdzas vai nedarbojas visos režīmos.
Vispirms apsveriet iemeslus, kāpēc plīts dažreiz darbojas sliktāk vai nesildās vispār.
Kad termostats nedarbojas, dzesēšanas šķidrums pastāvīgi skrien cauri lielam sistēmas lokam, kā rezultātā tas nesasilst, un plīts nesasilda vai pūš nedaudz siltu gaisu. Lai atrisinātu problēmu, ir nepieciešams pārbaudīt termostata darbību un vajadzības gadījumā to nomainīt.
Tā varētu būt arī gaisa bloķēšanas problēma. Tas var veidoties, ja pēc dzinēja apturēšanas dzesēšanas šķidruma dzesēšanas laikā gaiss iekļūst dzesēšanas radiatora augšējā daļā un virzās uz termostatu. Nākamajā reizē iedarbinot VAZ 2114 dzinēju, ūdens sūknis iepludinās gaisu plīts radiatorā (no gaisa vadiem pūš auksts gaiss). Lai noņemtu gaisa slēdzeni, ir nepieciešams izmest cauruli, kas iet uz sildītāju, un pievienot tai antifrīzu augšpusē. Šķidruma līmenim sistēmā jābūt vismaz centimetru virs atzīmes “maksimums”. Ja šķidruma nepietiek, plīts pūš ne to karstāko gaisu.
Ja plīts tukšgaitā pūš auksti, problēma var būt sūknī. Sūknis nenodrošina nepieciešamo dzesēšanas šķidruma cirkulāciju sistēmā. Tās pašas problēmas var pavadīt dzesēšanas šķidruma trūkums. Nomainot sūkni, pievērsiet uzmanību Belmag duralumīna izstrādājumiem. Iepriekš populārie HEPU sūkņi bieži tiek viltoti, tāpēc labāk tos nepirkt.
Dažkārt plīts radiatori ļoti aizsērējas, un vienīgais risinājums šajā gadījumā ir demontēt detaļu, kam seko tīrīšana un attīrīšana, vai nomaiņa. Pēc tam plīts parasti uzsilst kā jauna. Nomainot sildītāja radiatoru, daži cilvēki iegādājas Ukrainā ražotus produktus. Šādiem radiatoriem ir raksturīga ļoti zema siltuma pārnese uz pasažieru nodalījumu, kas ir saistīta ar to dizaina iezīmēm. Pieredzējuši VAZ īpašnieki iesaka iegādāties tikai DAAZ zīmola radiatorus, jo ar tiem sildītājs silda labāk.
Lai noņemtu VAZ 2114 sildītāja radiatoru, jums ir jāizjauc priekšējais panelis. Ja jums nav palīga, kas varētu noturēt paneļa svaru, labāk ir noņemt visu konsoli. Pirms darba uzsākšanas izlejiet visu antifrīzu caur radiatoru vai iztukšošanas atveri motora blokā. Neaizmirstiet zem tā novietot tīru trauku.
Lai izjauktu priekšējo paneli, jāsāk ar centrālās konsoles, sānu paneļu un cimdu nodalījuma demontāžu. Atskrūvējiet visas stiprinājuma skrūves un skrūves, kas piesaistīs jūsu uzmanību. Noņemot konsoli un cimdu nodalījumu, jūs nonāksit pie skrūvēm, ar kurām panelis ir pieskrūvēts pie korpusa. Atskrūvējiet tos un pēc tam turpiniet atskrūvēt visas skrūves, kas tur paneli pie metāla. Neaizmirstiet par sildītāja vadības kabeļiem. Pārliecinoties, ka informācijas panelis kustas brīvi, to var pacelt vai noņemt uz sāniem.
Pēc visu iepriekšminēto darbību veikšanas noņemiet caurules un izvelciet plīts radiatoru. Lieciet kaut ko uz grīdas, jo pēc cauruļu noņemšanas vajadzētu izplūst apmēram puslitram antifrīzam. Paklājiņu un apdares žāvēšana no dzesēšanas šķidruma nav patīkamākā pieredze.
Pēc radiatora nomaiņas visas noņemtās detaļas ir jāuzstāda no jauna, ieskrūvējot visas atskrūvētās skrūves un skrūves.
Bieži vien sildītājs VAZ 2114 nedarbojas jaucējkrāna darbības traucējumu dēļ. Tādējādi, ja jūsu plīts pūš auksti, jums jāmēģina pievilkt īpašu kabeli, kuru var aizsniegt no pedāļa bloka puses. Jums tas jāsatver ar knaiblēm un nedaudz jāpavelk atpakaļ, palielinot sasprindzinājumu. Ja plīts jaucējkrāns pat šādā gadījumā neatveras, iespējams, tas ir ieskāvis un ir jānomaina. Nevelciet pārāk stipri, pretējā gadījumā varat to noplēst un dzesēšanas šķidrums noplūdīs salonā.
Ja jaucējkrāns ir bojāts, plīts pārstāj pūst karstu gaisu. Tāpat jaucējkrāns ir jāmaina, ja tas sāk tecēt. Tas noved pie taukainu nogulšņu parādīšanās uz briļļu iekšējām virsmām, mitru plankumu veidošanās uz grīdas, kā arī raksturīgas antifrīza vai antifrīza smakas parādīšanās salonā.Ar spēcīgām noplūdēm vispirms samirkst paklājs zem priekšējā pasažiera kājām, tāpēc pieredzējušie VAZ automašīnu īpašnieki iesaka periodiski pārbaudīt šo vietu.
Ja nolemjat nomainīt plīts jaucējkrānu, jums jārīkojas šādā secībā:
Atskrūvējiet dzinēja bloka iztukšošanas aizbāžņus un iztukšojiet visu dzesēšanas šķidrumu;
Notīriet jaucējkrāna tapas ar dzelzs suku un samitriniet tās ar WD-40. Tas atvieglos atskrūvēšanu un neļaus neko salauzt. Ja tapa saplīst, remonts būs daudz sarežģītāks;
Otrajā salona sildītāja VAZ 2114 darbības traucējumu kategorijā ietilpst problēmas ar ventilatoru. Lai pārbaudītu tā veiktspēju, ir jāpārbauda pirmais, otrais un trešais ātrums. Ja nedzirdat nekādus trokšņus, plīts motors ir bojāts. Kāpēc cepeškrāsns motors var nedarboties?
Viena no vienkāršākajām un visnepatīkamākajām kļūdām ir pārdevies drošinātājs. Tas ir vienkārši tāpēc, ka drošinātāju var nomainīt ikviens, un tas ir nepatīkami, jo var būt ļoti grūti noteikt, kāpēc tas ir izdedzis. Parasti drošinātāji izdeg īssavienojuma dēļ elektroinstalācijā. Automašīnām VAZ 2114 par plīti ir atbildīgs 30 ampēru F7 drošinātājs, kas ietekmē arī cigarešu šķiltavu, cimdu nodalījuma apgaismojumu, lukturu mazgātāja elektromotoru un aizmugurējā skursteņa sildīšanu. Attiecīgi tas viss nedarbosies kopā ar plīti.
Lai pārbaudītu plīts slēdzi, nepieciešama vienkārša 12 voltu spuldze ar diviem vadiem. Ir nepieciešams noņemt instrumentu paneļa centrālo daļu un veikt šādas darbības:
1. Ieslēdziet aizdedzi;
Ja gaisma iedegas, slēdzis ir kārtībā. Pretējā gadījumā tas var būt izdedzis drošinātājs vai pārtraukta ķēde. Ja nedarbojas tikai trešais ātrums, jums ir jānomaina papildu rezistors.
Plīts motors laika gaitā var izdegt, taču pirms tā nomaiņas pārbaudiet visus drošinātājus, aizdedzes releju un plīts temperatūras slēdzi. Ja tas viss ir kārtībā, problēma ir motorā. Tas ir jānomaina, iepriekš izjaucot un noņemot informācijas paneli. Kā to izdarīt, mēs detalizēti aprakstījām iepriekš. Jums arī jāizņem no sistēmas antifrīzs vai antifrīzs un jāizslēdz sildītāja vārsts.
Pēc visu cauruļu noņemšanas izvelciet veco krāsni un uzstādiet tās vietā jaunu. Pēc sildītāja veiktspējas pārbaudes varat piepildīt dzesēšanas sistēmu ar iepriekš iztukšotu šķidrumu.
VIDEO
Man bieži ir problēmas ar automašīnas krāsni. Krāsns silda ļoti slikti un dod vieglu siltu gaisu. Man šķiet, ka man ir defekti dzesēšanas sistēmā, kā viņi teica. Kā ar automašīnu labošanu? Skaidrs, ka esi sava amata meistars.
Man ir problēma: plīts uzsilst, bet gaiss vienkārši pazūd gaisa kanālos, no motora izplūst karsts gaiss, bet, izejot ārā, tas vispār nepūš. Lai gan visa torpēda ir karsta un darbojas tikai stikla pūtējs. Viss salikts pareizi, kas varētu būt par problēmu.
Man ir problēma ar plīti automašīnā, es izmēģināju visas iepriekš minētās metodes, bet nekas nepalīdz, tas nedarbojās, un tas nedarbojas. Vai nu manas rokas nav no turienes, vai arī ... es nezinu, kas vēl tas varētu būt. Vispār sakiet, vai var vieglāk uzlikt jaunu plīti?
Jebkuras automašīnas apkures sistēma ir paredzēta komfortabla mikroklimata radīšanai un uzturēšanai salonā. Plīts VAZ 2114/15 tiek uzskatīts par diezgan uzticamu. Tomēr tas laiku pa laikam ir jāapkopj un jāremontē. To visu var izdarīt neatkarīgi.
Apkures sistēma VAZ 2114/15 ir paredzēta pasažieru salonā ienākošā gaisa sildīšanai.Tā ierīce automašīnās ar iesmidzināšanas un karburatora dzinējiem ir vienāda. Dzinēja uzsildītais dzesēšanas šķidrums no dzesēšanas sistēmas plūst uz plīts radiatoru, kuru izpūš ventilators. Šādā veidā radītā siltā gaisa plūsma caur gaisa vadu sistēmu nonāk pasažieru salonā. Gaisa plūsmas intensitāti un virzienu regulē deflektori un slāpētāji. Salona apsildes sistēma VAZ 2114/15 var darboties vairākos režīmos.
Plīts VAZ 2114/15 sastāv no šādiem elementiem:
Ventilators.
Vējstikla amortizators.
Sadales slāpētājs, kas virza gaisa plūsmas uz centrālajiem un sānu deflektoriem, uz salona apakšējo un augšējo daļu.
Vadības aizvars.
Krāsns radiators.
Gaisa vads, kas virza gaisa plūsmu uz kājām.
Iekšējais gaisa vads.
Bieži vien izdedzis drošinātājs izraisa vairuma automašīnas sastāvdaļu un sistēmu darbības traucējumus. Cepeškrāsns nav izņēmums. Apkures sistēmas drošinātāja atteice ar nominālo vērtību 30A noved pie ventilatora motora apstāšanās, un gaiss pārstāj ieplūst pasažieru nodalījumā. Šajā gadījumā drošinātāju kārbā tiek atrasts elements ar atzīmi F7 un mainīts. Arī jaunā drošinātāja vērtībai jābūt 30A. Ja pēc tam ventilators nedarbojas, problēma jāmeklē citur.
Bieži vien ir grūti noteikt, ka ir izdedzis drošinātājs. Tas var neizdoties, ja ir īssavienojums elektroinstalācijā, elektromotora darbības traucējumi, spēcīgs salona filtra aizsērējums un vairākās citās situācijās. Grūtības slēpjas faktā, ka F7 drošinātājs vienlaikus nonāk aizmugurējā stikla sildīšanas elektriskajā ķēdē, ir atbildīgs par cigarešu šķiltavu, cimdu nodalījuma fona apgaismojumu un lukturu mazgātāja motoru. Ja tas neizdodas, visi šie mezgli nedarbosies.
Nestrādājošas krāsns cēlonis var būt relejs, kas darbības laikā nolietojas. To nevar salabot un nekavējoties nomaina pret jaunu. Relejs atrodas zem instrumentu paneļa drošinātāju kastē.
Režīmu slēdzis jeb plīts regulators ir uzstādīts uz viduskonsoles, kas būs jāizjauc, kad tas tiks salabots vai nomainīts. Kad slēdzis neizdodas, ventilatora motors pārstāj darboties.
Apkures sistēmas darbības traucējumus pavada šādi simptomi:
ventilators nedarbojas;
salonā ieplūst auksts gaiss;
amortizators nedarbojas;
ir dzesēšanas šķidruma noplūde;
plīts sāk radīt neraksturīgas skaņas (svilpšana, dūkoņa, murrāšana);
No sildītāja kanāliem nāk tvaiks vai dūmi.
Ja plīts nav kārtībā, tā vai nu nedarbojas vispār, vai arī darbojas, bet nesilda gaisu. Pirmajā gadījumā vispirms tiek pārbaudīts ventilatora vads, sākot ar F7 drošinātāju. Ja drošinātājs ir izdedzis, nomainiet to.Tad viņi pārbauda releju, kas var neiedegties pirmo reizi vai tikai uz silta motora. Šajā gadījumā relejs tiek mainīts uz jaunu.
Pēc tam tiek novērtēta elektromotora veselība. Lai to izdarītu, tā kontakti tiek tieši piegādāti ar strāvu no akumulatora. Ja elektromotors sāk strādāt ar maksimālo ātrumu, tad tas darbojas. Pretējā gadījumā tas būs jālabo vai jānomaina.
Gaisa plūsmas intensitāte tiek regulēta, izmantojot rezistoru, kuram ir divas spirāles ar pretestību 0,82 omi un 0,23 omi. Pirmajā režīmā strāva plūst caur abām spirālēm, otrajā - tikai pa spirāli ar pretestību 0,23 Ohm, trešajā - apejot spirāles, tas ir, bez pretestības vispār. Ja rezistors ir bojāts, ventilators darbosies tikai trešajā režīmā ar maksimālo ātrumu (rokturis galējā labajā pozīcijā). Problēma tiek atrisināta, nomainot rezistoru, kas atrodas vadītāja pusē virs akseleratora pedāļa.
Ja salonā iekļūst auksts gaiss, tas var būt saistīts ar:
Gaisa plūsmu sadali visā salonā veic amortizatori, kurus, savukārt, kontrolē kabeļi. Ja šie kabeļi neizdodas, rodas problēmas ar gaisa plūsmas novirzīšanu uz vējstiklu vai kāju zonu. Turklāt aizbīdnis sāk darboties nepareizi, bloķējot gaisa plūsmu no ielas. Šajā gadījumā ir nepieciešama amortizatora izpildmehānismu regulēšana.
Šādas situācijas var rasties pat ar jaunu mašīnu. No apakšējās, augšējās un sānu ventilācijas atveres sāk plūst nedaudz silts gaiss, bet no viduskonsoles – karsts gaiss. Tas ir saistīts ar slikto konstrukcijas kvalitāti. Starp gaisa vadu un amortizatoru savienojumiem paliek spraugas, kas noved pie siltā gaisa plūsmas tikai no viduskonsoles un paneļa sildīšanas no iekšpuses.
Piedziņas kabelis vienmēr ir cieši pievilkts. Tāpēc laika gaitā tas izliecas, nolūst vai izstiepjas. Šajā gadījumā ir nepieciešams noregulēt slāpētāja piedziņu, kas tiek veikta šādā secībā:
Krāsnī tiek meklēts kronšteins, ar kura palīdzību tiek turēts kabeļa apvalks uz sildītāja korpusa.
Svira, kas izgatavota no cinkota metāla, kas atrodas kreisajā pusē, ir ievilkta. Šī pozīcija atbilst maksimālajai aizbīdņa atvēršanai.
Kabeļa garums tiek uzvilkts un noregulēts. Garajai svirai uz sviras bloka galējā labajā pozīcijā ir pilnībā jāatver amortizators.
Pēc regulēšanas kabelis ir droši nostiprināts.
VIDEO
Dzesēšanas šķidruma noplūde apkures sistēmā var rasties no:
plīts radiators;
plīts krāns;
krāsns caurules.
Ja dzesēšanas šķidruma noplūde nāk no radiatora, to parasti nomaina ar jaunu. Remonts hermētiskuma atjaunošanai parasti ir sarežģīts un darbietilpīgs. Turklāt, ja radiators ir darbojies ilgu laiku, tā caurules aizsprosto nogulsnes un netīrumus, kā rezultātā samazinās siltuma pārnese.
Vārsts atver un aizver dzesēšanas šķidruma padevi radiatoram, tādējādi regulējot siltumu salonā. Laika gaitā tas var sākt noplūst, par ko liecina raksturīgā antifrīza smaka salonā, peļķe uz grīdas no pasažiera sēdekļa un dzesēšanas šķidruma līmeņa pazemināšanās izplešanās tvertnē. Celtni nevar salabot un šādos gadījumos to pilnībā nomaina.
Dzesēšanas šķidruma noplūdes cēlonis no sprauslām parasti ir to nodilums – gumija laika gaitā noveco un plaisā. Diagnosticējot problēmu, iespējamās noplūdes jānoslauka ar lupatu un jāuzrauga siltā dzinēja izplūdes un ieplūdes caurules. Nolietotās šļūtenes vienmēr tiek nomainītas pret jaunām.
Sildītāja neraksturīgo skaņu (svilpošana, dūkoņa, murmināšana utt.) cēlonis parasti ir bojāts elektromotors. Eļļošanas trūkums, piesārņojums, gultņu un bukses nodilums - tas viss noved pie tā, ka motors sāk svilpt. Tas tiek noņemts, izjaukts un notīrīts, un berzes elementi tiek ieeļļoti.Ar spēcīgu gultņu nodilumu motors nesvilps, bet dārd. Šādā situācijā eļļošana var nepalīdzēt, un būs jāmaina elektromotors.
Dažreiz no plīts nāk tvaiks. Iemesls tam ir noplūde sildītāja kodolā. Izplūstošais dzesēšanas šķidrums nonāk karstā radiatora korpusā un sāk ātri iztvaikot, un salonā parādās antifrīza smaka. Lai novērstu problēmu, jums būs jāizjauc plīts un jānomaina siltummainis.
Reizēm no pārsega apakšas izplūst balts tvaiks un iekļūst salonā. Tas notiek, kad antifrīzs nokļūst uz karsta kolektora vai izplūdes sistēmas biksēm. Šajā gadījumā jums būs jāatrod noplūde un jānovērš tā. Visbiežākais iemesls ir bojātas caurules.
VAZ 2114/15 plīts atrodas ārkārtīgi neērtā vietā. Tās demontāžai un demontāžai jums būs nepieciešams:
Phillips un rievoti skrūvgrieži ar īsiem un gariem rokturiem vai skrūvgriezi;
uzgriežņu atslēgu komplekts;
tvertne un gumijas šļūtene dzesēšanas šķidruma novadīšanai;
lupata, eļļas auduma gabals.
Plīts radiatora demontāža tiek veikta šādā secībā:
VIDEO
Jauna sildītāja serdeņa uzstādīšana tiek veikta apgrieztā secībā. Uzstādot gumijas šļūtenes, tās ieteicams apstrādāt ar hermētiķi. Pievienojot elektriskos savienotājus, jāizmanto marķējumi, kas veikti demontāžas laikā.
Pēc montāžas sistēmā ielej dzesēšanas šķidrumu. Lai novērstu gaisa bloķēšanas veidošanos, pēc skavas atskrūvēšanas šļūtene tiek noņemta no droseļvārsta komplekta. Antifrīzs izplešanās tvertnē jālej lēnām, vērojot atvienoto šļūteni. Tiklīdz no tā izplūst dzesēšanas šķidrums, šļūtene jāuzliek atpakaļ uz savienotājelementa un jāpievelk skava. Ja viss ir izdarīts pareizi, plīts darbība neradīs nekādas pretenzijas.
Elektromotora darbības traucējumu gadījumā tas vispirms ir jānoņem, un pēc tam jānosaka remonta iespējamība. Nepieciešams novērtēt suku, enkuru, tinumu stāvokli, pārbaudīt vadu izolācijas integritāti. Vietu, kur otas pieguļ uz enkura, var notīrīt ar nulles smilšpapīru. Tāpat jāpievērš uzmanība buksēm un gultņiem - notīriet berzes daļas no netīrumiem un uzklājiet smērvielu (piemēram, Litol). Visi elementi ar nolietojuma pazīmēm ir jānomaina.
Parasti, ja tiek konstatēti mehāniski bojājumi, plīts radiators tiek nomainīts pret jaunu. Tomēr daži automašīnu īpašnieki mēģina salabot plaisas un caurumus ar lodēšanu. Vara radiatoru ir diezgan viegli lodēt, un to ir daudz vieglāk salabot nekā alumīnija radiatoru. Lai salabotu alumīnija siltummaini, jums būs nepieciešama īpaša plūsma un lodēšana alvošanai, kā arī jaudīgs lodāmurs. Bojāto vietu vispirms notīra no netīrumiem un attauko. Pēc tam ar lodāmuru uz tā tiek uzklāta plūsma un lodēšana. Pēc lodēšanas ieteicams veikt radiatora spiediena pārbaudi, lai pārliecinātos, ka nav noplūdes.
Jūs varat palielināt plīts efektivitāti, iztīrot un izskalojot radiatoru. Procedūru var veikt bez radiatora demontāžas un ar demontāžu. Pirmajā gadījumā jums būs jānoņem no sildītāja izplūdes un ieplūdes caurules un jāielej tajā skalošanas šķīdums. Kā tādu šķīdumu izmanto citronskābi, santehnikas tīrīšanas līdzekļus (piemēram, Mole) u.c.Pēc tam radiatoru nomazgā ar tekošu ūdeni un uzlej dzesēšanas šķidrumu. Radiatoru var labāk iztīrīt, noņemot to no automašīnas. Tas ļaus to izskalot ne tikai no iekšpuses, bet arī no ārpuses, noņemot netīrumus starp šūnām. Mazgāšana parasti tiek veikta ar tekošu ūdeni.
Ja pēc šo procedūru veikšanas plīts nedarbojas labāk, radiators ir jānomaina.
VIDEO
Tādējādi ir diezgan vienkārši diagnosticēt darbības traucējumus un ar savām rokām noteikt VAZ 2114/15 salona sliktas apkures cēloni. Arī atsevišķu apkures sistēmas elementu pašremonts un nomaiņa nav īpaši grūts. Pietiek tikai precīzi ievērot ekspertu ieteikumus.
VAZ priekšpiedziņas auto salonā uzstādīts labs plīts sildītājs - žiguļos ziemā ir diezgan silti. Bet dažreiz rodas dažādas problēmas - plīts pūš aukstu gaisu (VAZ 2110, VAZ 2114, citi Samara modeļi).
Vasarā automašīnu īpašnieki plīti praktiski neizmanto un atceras tikai tad, kad iestājas pirmais aukstais laiks. Ja plīts pūš aukstu gaisu uz VAZ 2114 (2115) automašīnām, šai parādībai var būt vairāki iemesli:
sildītāja motors nedarbojas
plīts radiators ir aizsērējis ar netīrumiem;
gaiss ir iekļuvis dzesēšanas sistēmā;
sadedzināta galvas blīve;
ieskābuši un plīts krāns neatveras;
no jaucējkrāna aizlidoja kabelis, vai arī tas plīsa;
termostats ir bojāts;
nepietiekams antifrīza līmenis radiatorā;
zema ūdens sūkņa veiktspēja.
Automašīnām 2114 bieži gadās, ka karstais gaiss pūš tikai no centrālajiem deflektoriem, un aukstais gaiss izplūst no instrumentu paneļa sānos. Šādas darbības traucējumu cēlonis ir kabeļu pārrāvums vai to lēciens no atlokiem, kas virza gaisa plūsmu uz centru vai sānu deflektoriem.
Bieži vien autovadītāji sūdzas arī par to, ka plīts tukšgaitā un zemiem dzinēja apgriezieniem pūš aukstu gaisu, savukārt salons uzsilst, automašīnai braucot. Iemesli var būt arī dažādi, taču, lai atrisinātu problēmu, jums ir jāsāk traucējummeklēšana secīgi, pārbaudot visu mezglu statusu.
Karsta gaisa trūkuma iemesli VAZ 2110-2111-2112 modeļu automašīnu salonā parasti ir tādi paši kā 2113-2114-2115, bet "desmitiem" un "dvenashki" ir arī papildu automātiskā vadība. sistēma plīts (SAUO), kas Tā var arī periodiski avarēt. Temperatūras sensors 2110 kabīnē atrodas uz griestiem, un aizbīdnis atrodas uz sildītāja vadības bloka, to vada mikromotora reduktors. Ja VAZ 2110 automašīnām plīts pūš aukstu gaisu, var būt bojāts gan pats sensors, gan sildītāja vadības sistēma.
Problēmu novēršana priekšējo riteņu piedziņas VAZ apkures sistēmā jāsāk ar plīts motoru:
ieslēdziet aizdedzi, iedarbiniet dzinēju;
uz sildītāja vadības bloka mēs pārbaudām motora darbību visās pozīcijās. Ja dzirdat, kā krāsns motora pagrieziena galds maina ātrumu, pārslēdzoties, visticamāk, tas darbojas.
Plīts motors var nedarboties vairāku iemeslu dēļ:
izdedzis par elektromotora darbību atbildīgais drošinātājs;
kontakts montāžas blokā ir oksidēts;
pats slēdzis ir bojāts;
elektroinstalācijā ir pārtraukumi;
izdega krāsns motors.
Ja motors darbojas tikai ar maksimālo ātrumu (trešā pozīcija), visticamāk, ir bojāts rezistors.
Kad plīts motors izdeg, tas ir jānomaina. Detaļas nomaiņas darbus veicam šādi (izmantojot 2114 piemēru):
salonā noņemiet dekoratīvo apdari vadītāja pusē;
Tagad atliek uzstādīt jaunu rezerves daļu un salabot visas noņemtās detaļas savās vietās.
Dzesēšanas sistēmas darbības traucējumu dēļ plīts var izpūst aukstu gaisu. Ja plīts motors darbojas, mēs meklējam iemeslu, kāpēc salonā tiek piegādāts auksts gaiss, nevis karsts gaiss šādā secībā:
atveriet pārsegu, pārbaudiet dzesēšanas šķidruma līmeni izplešanās tvertnē, ja nepieciešams, pievienojiet antifrīzu līdz vajadzīgajam līmenim;
iesildiet dzinēju, pievērsiet uzmanību temperatūras sensora rādījumiem instrumentu panelī. Ja temperatūra nepaaugstinās līdz vēlamajai vērtībai, iespējams, ka termostata vārsts ir bojāts - tas atveras pirms laika;
arī dzesēšanas sistēma var “pagaisot”, bieži šīs parādības cēlonis ir saplīsusi galvas blīve. Cilindra galvas izdegšanu var pavadīt šādi simptomi:
Antifrīzs izšļakstās no izplešanās tvertnes.
Mērinstrumentu paneļa mērītājs rāda augstu temperatūru.
Dzinējs troit.
Antifrīzs nokļūst eļļā, motoreļļa kļūst gaišāka.
Ja tas izlaužas cauri cilindra galvas blīvei, nereti auksts gaiss salonā iepūš tikai mazos ātrumos, pielejot gāzi, dzesēšanas sistēma “izlaužas cauri”, salonā sāk ieplūst karstais gaiss. Ļoti bieži PHBC nomaiņa atrisina problēmu.
Problēmas ar plīts jaucējkrānu automašīnām VAZ 2108-15 ir diezgan izplatītas - ja jaucējkrāns ir daļēji vai pilnībā aizvērts, tas neļauj karstam antifrīzam iekļūt plīts radiatorā. Problēma ar sildītāja krānu ir tāda, ka laika gaitā tas kļūst skābs, un tajā esošais slāpētājs pārstāj kustēties. Lai jaucējkrāna vārsts nesaskābtu, tas ir jāpagriež vismaz reizi nedēļā, pārvietojot to atvērtā un aizvērtā stāvoklī.
Par to, ka jaucējs laiž cauri siltu gaisu, varat pārliecināties, salīdzinot dzinēja nodalījuma un pasažieru nodalījuma cauruļu temperatūru - ar pilnībā atvērtu jaucējkrānu caurulēm jābūt vienlīdz karstām. Sildītāja jaucējkrāna maiņa ir diezgan apgrūtinoša, tāpēc nomaiņai ir jāiegādājas labas kvalitātes oriģinālās detaļas.
Laika gaitā apkures radiators VAZ 2108-15 var aizsērēt, VAZ tas atrodas salonā, zem instrumentu paneļa pasažiera pusē. Jāpiebilst, ka radiatori nemaz tik bieži nav aizsērējuši ar netīrumiem, pārsvarā tie plūst. Plīts radiatora noplūdi nosaka antifrīza parādīšanās uz paklāja zem priekšējā pasažiera paklājiņa. Lai nomainītu sildītāja radiatoru, jums ir diezgan labi jāpielāgojas, jāizjauc gandrīz puse no visas salona.
VAZ 2110 un VAZ 2114 modeļu automašīnām dzesēšanas sistēmā bieži veidojas gaisa bloķēšana, galvenokārt tā notiek:
sprauslu vaļīgo savienojumu dēļ (piemēram, skavas ir brīvi pievilktas);
pēc dzesēšanas šķidruma nomaiņas;
ja PGBT ir bojāti.
Spraudni var noņemt vairākos veidos (ar nosacījumu, ka galvas blīve nav salauzta), apsveriet vienu no iespējām. Lai izvadītu gaisu no dzesēšanas sistēmas, rīkojieties šādi:
mēs novietojam automašīnu uz kalna, lai dzinējs būtu augstāks;
noskrūvējiet izplešanās tvertnes vāku;
maksimāli ielejiet tvertnē antifrīzu;
iedarbinām dzinēju un sasildām līdz darba temperatūrai, palielinām ātrumu kaut kur līdz 3000;
viegli ar roku saspiediet apakšējo radiatora cauruli, svarīgi neapdedzināties, neaizveriet izplešanās tvertnes vāku;
gaisam izejot no dzesēšanas sistēmas, antifrīzs “izkritīs” tvertnē, tas regulāri jāpievieno. Tiklīdz, nospiežot cauruli, burbuļi pārstāj parādīties, kad plīts ir ieslēgta, salonā sāks ieplūst karsts gaiss.
VIDEO Cik vadītāju, tik daudz iemeslu plīts nepareizai darbībai. Forumi ir pilni ar lūgumiem pēc palīdzības: viens iemesls, tad otrs, tad trešais. Rezultātā nav vienprātības par to, kā novērst līdzīgus darbības traucējumus.
Šis raksts ir veltīts tikai dažām vissvarīgākajām problēmām, kas saistītas ar jūsu mīļotā dzelzs zirga remontu pats. Nespriediet stingri, ja šeit neatradāt risinājumu, kas jums palīdzētu.
Nevajadzētu aizmirst, ka esat tikai auto entuziasts, nevis profesionāls meistars no liela servisa centra ne mazāk foršu automašīnu apkalpošanai. Nevajag sevi uzskatīt par dzeni vai žēloties, ka rokas aug no nepareizas vietas, tikai jāsāk ar mazumiņu.
Šis video parāda, kā salabot vāzes krāsni, un jūs pats izlemjat, vai šī regulēšanas metode jums ir piemērota:
VIDEO
Daži automašīnu īpašnieki problēmu atrisināja nekavējoties. Piemērots gadījumam, kad siltais gaiss pūš tieši centrā vai uz kājām, un sānos vai uz vējstikla ir tikai auksta vai nedaudz silta straume.
Ziemai šāds darbības traucējums ir vienkārši katastrofa: jūs tiekat mocīts tā, ka šķiet, ka ar to nepietiek. Pēc šī video noskatīšanās un plīts regulēšanas var vismaz uz laiku pārliecināties, ka uz vējstikla nokļūst karsts gaiss. Arī salonā kļūs siltāks. Bet nepārspīlējiet: ir objektīva iezīme: ar "uzcītību bez galvas" jūs varat nojaukt plastmasu, kurai pievienots kabelis.
Jūs varat pārvietot amortizatoru uz "karstu" pozīciju: vienkārši piestipriniet to cieši, pārklājot to ar noslēgtu masu.Vienlaikus nosūtiet neveiksmīgo piedziņas kabeli uz vietu, kur tiek glabātas jūsu rezerves daļas. Pozitīvo efektu sajutīsiet uzreiz, lai gan salona pozitīvo temperatūru tagad regulē tikai “krāsns” jaucējkrāns.
Karstums pieaugs tik ļoti, ka var aizmirst par cepurēm ar ausu aizbāžņiem un aitādas kažokiem: tu kā autovadītājs jutīsies ērti braucot pat četrdesmit grādu sals. Aukstais gaiss tagad ir cieši noslēgts, un tam nav kur iekļūt. Bet labajā pusē gaiss joprojām būs nedaudz vēsāks. Atkarīgs no amortizatora deformācijas automašīnas darbības laikā: kabeļa pretējā pusē vāks vairs cieši neaizvērsies.
Tiem, kuriem šī metode nav piemērota, jūs varat pilnībā noņemt plīti un noregulēt to. Tas tiek darīts pa posmiem.
Pirms noņemat sildītāju (1), neaizmirstiet atvienot zemējuma vadu, pretējā gadījumā akumulators jūs apmānīs. Tajā pašā laikā iztukšojiet dzesēšanas šķidrumu no sistēmas.
Tagad noņemiet instrumentu paneli, kā arī grīdas tuneļa apšuvumu. Tagad uzmanīgi atvienojiet gaisa vadu (zem Nr. 19) salona apsildei.
Sāciet jaunu darba kārtu:
Tādas pašas manipulācijas veic ar elektrības vadiem no rezistora (Nr. 18), ventilatora elektromotora (Nr. 2), ieplūdes (Nr. 12) un izplūdes (Nr. 13) jaucējkrāna šļūtenēm.
Secīgi atskrūvējiet 2 uzgriežņus, kas nostiprina celtni tieši uz starpsienas.
Noņemiet blīvējumu no jaucējkrāna caurulēm.
Ir pienācis laiks atskrūvēt 4 uzgriežņus, kas nostiprina plīti pie korpusa.
Jūs varat brīvi noņemt vāzes sildītāju ar vadības bloku.
Kad esat pabeidzis regulēšanas procesu, veiciet uzstādīšanu apgrieztā secībā.
Šajā sadaļā jūs uzzināsit, kā patstāvīgi nomainīt plīts radiatoru. Sāciet ar dzesēšanas šķidruma iztukšošanu, kas atrodas sistēmā. Kad esat pabeidzis šo darbu, varat noņemt instrumentu paneli. Tagad iesim cauri punktiem:
Savā salonā, tieši zem instrumentu paneļa, atvienojiet šļūteņu pāri, kas iet uz sildītāja krāna sprauslām.
Lai veiktu šīs manipulācijas bez problēmām, atskrūvējiet skavas.
Veiciet tās pašas darbības telpā zem pārsega: atvienojiet šļūtenes no pašām krāna caurulēm, atskrūvējiet uzgriežņus, kas nostiprina radiatoru, noņemiet krānu no vairoga.
Noņemiet celtņa stieņa turētāju.
Atvienojiet stieni no sviras.
Dodieties uz salonu, noņemiet pārsegu no pārnesumu pārslēgšanas pogas.
Noņemiet plastmasas uzliku: tā atrodas zem bremzes (manuāla).
Atskrūvējiet un noņemiet grīdas paliktni (aizmugurē): tas atrodas starp sēdekļiem. Ērtības labad pabīdiet to atpakaļ.
Atvienojiet gaisa izplūdes atveri (salonu) no plīts korpusa un noņemiet to.
Atvienojiet savienotāju no motora un rezistora.
Pa labi un pa kreisi no sildītāja atskrūvējiet 2 uzgriežņu pārus.
Noņemiet radiatoru ar vadības paneli.
Veiciet nomaiņu.
Sāciet montāžas procesu apgrieztā secībā.
Papildus iepriekšminētajam video ar radiatora rāmja remontu, kā arī vairāk par plīts radiatoru un tā nomaiņu varat noskatīties šeit un šeit
VIDEO
un vēl viens mazs sižets:
VIDEO
Ak tās krāsnis! Mēģināsim to izdomāt.
Situācija : Automašīnas īpašnieka salonu slikti apsilda plīts, lai gan tiek pievadīts silts gaiss, un motora temperatūra tiek uzturēta 90 grādu robežās. Pēc ārējām pazīmēm arī apkures sistēmas radiators ir karsts un caurules ir labā stāvoklī.
Atbilde : Neatkarīgi atskrūvējiet pasažiera torpēdas (smadzenes) sānu malu, pārbaudiet, vai motora vairoga zonā ir 2 šļūtenes, kas iet uz plīti. Jūtiet, cik tie ir karsti. Ja tur nav siltuma, tad aizsērējusi. Iztīriet to un viss būs kārtībā! Tagad pārbaudiet dzinēju uz sensora vai paneļa.
Tā tas bija : Saimnieks iekāpa savā mašīnā, iedarbināja draudzeni, ieslēdza plīts ventilatoru un izdzirdēja ... klusumu. Viņš nebija pieredzējis autovadītājs, taču uzreiz saprata, ka iekāps tajā pašā drošinātāju kārbā. Es nebiju pārsteigts un mainīju vienu no tiem. Bet laiks ir pagājis, un motors joprojām nedarbojas.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
aktuāliem jautājumiem : Elektromotors ir pārklāts, kontakts ir attālinājies?
Ja vadītājs ir tikai iesācējs, tad uzreiz uz autoservisu.
Pieredzējušam īpašniekam šādas darbības: rāpties zem paneļa un pārbaudīt gan ventilatora, gan slēdža kontaktus.
Atveriet savienotāju, pārbaudiet dzinēja spriegumu ar zondi. Ja tā ir, izraujiet motoru ar saknēm.
Iespējams, ka “mīnuss” nokrita no paša elektromotora. Viņa vietā! Pēc piecām minūtēm jūsu automašīna jau ir silta.
Novērtējiet šo rakstu:
Novērtējums
3.2 vēlētāji:
82
