Sīkāk: VAZ 2114 plīts remonts pats, pūš tikai aukstu gaisu no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
VAZ priekšpiedziņas auto salonā uzstādīts labs plīts sildītājs - žiguļos ziemā ir diezgan silti. Bet dažreiz rodas dažādas problēmas - plīts pūš aukstu gaisu (VAZ 2110, VAZ 2114, citi Samara modeļi).
Vasarā automašīnu īpašnieki plīti praktiski neizmanto un atceras tikai tad, kad iestājas pirmais aukstais laiks. Ja plīts pūš aukstu gaisu uz VAZ 2114 (2115) automašīnām, šai parādībai var būt vairāki iemesli:
sildītāja motors nedarbojas
plīts radiators ir aizsērējis ar netīrumiem;
gaiss ir iekļuvis dzesēšanas sistēmā;
sadedzināta galvas blīve;
ieskābuši un plīts krāns neatveras;
no jaucējkrāna aizlidoja kabelis, vai arī tas plīsa;
termostats ir bojāts;
nepietiekams antifrīza līmenis radiatorā;
zema ūdens sūkņa veiktspēja.
Automašīnām 2114 bieži gadās, ka karstais gaiss pūš tikai no centrālajiem deflektoriem, un aukstais gaiss izplūst no instrumentu paneļa sānos. Šādas darbības traucējumu cēlonis ir kabeļu pārrāvums vai to lēciens no atlokiem, kas virza gaisa plūsmu uz centru vai sānu deflektoriem.
Bieži vien autovadītāji sūdzas arī par to, ka plīts tukšgaitā un zemiem dzinēja apgriezieniem pūš aukstu gaisu, savukārt salons uzsilst, automašīnai braucot. Iemesli var būt arī dažādi, taču, lai atrisinātu problēmu, jums ir jāsāk traucējummeklēšana secīgi, pārbaudot visu mezglu statusu.
Karsta gaisa trūkuma iemesli VAZ 2110-2111-2112 modeļu automašīnu salonā parasti ir tādi paši kā 2113-2114-2115, bet "desmitiem" un "dvenashki" ir arī papildu automātiskā vadība. sistēma plīts (SAUO), kas Tā var arī avarēt ar pārtraukumiem. Temperatūras sensors kabīnē 2110 atrodas uz griestiem, un aizbīdnis atrodas uz sildītāja vadības bloka, to vada mikromotora reduktors. Ja VAZ 2110 automašīnām plīts pūš aukstu gaisu, var būt bojāts gan pats sensors, gan sildītāja vadības sistēma.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Problēmu novēršana priekšējo riteņu piedziņas VAZ apkures sistēmā jāsāk ar plīts motoru:
ieslēdziet aizdedzi, iedarbiniet dzinēju;
uz sildītāja vadības bloka mēs pārbaudām motora darbību visās pozīcijās. Ja dzirdat, kā krāsns motora pagrieziena galds maina ātrumu, pārslēdzoties, visticamāk, tas darbojas.
Plīts motors var nedarboties vairāku iemeslu dēļ:
izdedzis par elektromotora darbību atbildīgais drošinātājs;
kontakts montāžas blokā ir oksidēts;
pats slēdzis ir bojāts;
elektroinstalācijā ir pārtraukumi;
izdega krāsns motors.
Ja motors darbojas tikai ar maksimālo ātrumu (trešā pozīcija), visticamāk, ir bojāts rezistors.
Kad plīts motors izdeg, tas ir jānomaina. Detaļas nomaiņas darbus veicam šādi (izmantojot 2114 piemēru):
salonā noņemiet dekoratīvo apdari vadītāja pusē;
Tagad atliek uzstādīt jaunu rezerves daļu un salabot visas noņemtās detaļas savās vietās.
Dzesēšanas sistēmas darbības traucējumu dēļ plīts var izpūst aukstu gaisu. Ja plīts motors darbojas, mēs meklējam iemeslu, kāpēc salonā tiek piegādāts auksts gaiss, nevis karsts gaiss šādā secībā:
atveriet pārsegu, pārbaudiet dzesēšanas šķidruma līmeni izplešanās tvertnē, ja nepieciešams, pievienojiet antifrīzu līdz vajadzīgajam līmenim;
iesildiet dzinēju, pievērsiet uzmanību temperatūras sensora rādījumiem instrumentu panelī.Ja temperatūra nepaaugstinās līdz vēlamajai vērtībai, iespējams, ka termostata vārsts ir bojāts - tas atveras pirms laika;
arī dzesēšanas sistēma var "gaisot", bieži šīs parādības cēlonis ir saplīsusi galvas blīve. Cilindra galvas izdegšanu var pavadīt šādi simptomi:
Antifrīzs izšļakstās no izplešanās tvertnes.
Mērinstrumentu paneļa mērītājs rāda augstu temperatūru.
Dzinējs troit.
Antifrīzs nokļūst eļļā, motoreļļa kļūst gaišāka.
Ja tas izlaužas cauri cilindra galvas blīvei, nereti auksts gaiss salonā iepūš tikai mazos ātrumos, pielejot gāzi, dzesēšanas sistēma “izlaužas cauri”, salonā sāk ieplūst karstais gaiss. Ļoti bieži PHBC nomaiņa atrisina problēmu.
Problēmas ar plīts krānu automašīnām VAZ 2108-15 ir diezgan izplatītas - ja krāns ir daļēji vai pilnībā aizvērts, tas neļauj karstam antifrīzam iekļūt plīts radiatorā. Problēma ar sildītāja krānu ir tāda, ka laika gaitā tas kļūst skābs, un tajā esošais slāpētājs pārstāj kustēties. Lai jaucējkrānā esošais vārsts nesaskābtu, tas ir jāpagriež vismaz reizi nedēļā, pārvietojot to atvērtā un aizvērtā stāvoklī.
Par to, ka jaucējs laiž cauri siltu gaisu, varat pārliecināties, salīdzinot dzinēja nodalījuma un pasažieru nodalījuma cauruļu temperatūru - ar pilnībā atvērtu jaucējkrānu caurulēm jābūt vienlīdz karstām. Sildītāja jaucējkrāna maiņa ir diezgan apgrūtinoša, tāpēc nomaiņai ir jāiegādājas labas kvalitātes oriģinālās detaļas.
Laika gaitā apkures radiators VAZ 2108-15 var aizsērēt, VAZ tas atrodas salonā, zem instrumentu paneļa pasažiera pusē. Jāpiebilst, ka radiatori nemaz tik bieži nav aizsērējuši ar netīrumiem, pārsvarā tie plūst. Plīts radiatora noplūdi nosaka antifrīza parādīšanās uz paklāja zem priekšējā pasažiera paklāja. Lai nomainītu sildītāja radiatoru, jums ir diezgan labi jāpielāgojas, jāizjauc gandrīz puse no visas salona.
VAZ 2110 un VAZ 2114 modeļu automašīnām dzesēšanas sistēmā bieži veidojas gaisa bloķēšana, galvenokārt tā notiek:
sprauslu vaļīgo savienojumu dēļ (piemēram, skavas ir brīvi pievilktas);
pēc dzesēšanas šķidruma nomaiņas;
ja PGBT ir bojāti.
Spraudni var noņemt vairākos veidos (ar nosacījumu, ka galvas blīve nav salauzta), apsveriet vienu no iespējām. Lai izvadītu gaisu no dzesēšanas sistēmas, rīkojieties šādi:
mēs novietojam automašīnu uz kalna, lai dzinējs būtu augstāks;
noskrūvējiet izplešanās tvertnes vāku;
maksimāli ielejiet tvertnē antifrīzu;
iedarbinām dzinēju un sasildām līdz darba temperatūrai, palielinām ātrumu kaut kur līdz 3000;
viegli ar roku saspiediet apakšējo radiatora cauruli, svarīgi neapdedzināties, neaizveriet izplešanās tvertnes vāku;
gaisam izejot no dzesēšanas sistēmas, antifrīzs “izkritīs” tvertnē, tas regulāri jāpievieno. Tiklīdz, nospiežot cauruli, burbuļi pārstāj parādīties, kad plīts ir ieslēgta, salonā sāks ieplūst karsts gaiss.
Automašīnu VAZ 2114 īpašnieki dažkārt saskaras ar tādu problēmu kā plīts darbības traucējumi. Īpaši lielas neērtības šis sabrukums sagādā ziemā: salonā kļūst ne tikai auksti, bet vējstiklu klāj ledus garoza, kas aizver skatu. Ja arī plīts VAZ 2114 jums nedarbojas, vispirms ir jāatrod nepareizas darbības cēlonis.
Problēmas ar salona sildītāju var rasties dažādu iemeslu dēļ, sākot no elektrības vadiem un beidzot ar dzesēšanas sistēmas sūkņa nodilumu.
Turpinājumā sīkāk aplūkosim galvenos nestrādājošas vai slikti funkcionējošas plīts cēloņus, kur atradīsiet risinājumu sava sildītāja remontam. Parasti visus apkures sistēmas darbības traucējumus var iedalīt divās kategorijās:
No kanāliem pūš auksts vai nedaudz silts gaiss.
Sildītājs neieslēdzas vai nedarbojas visos režīmos.
Vispirms apsveriet iemeslus, kāpēc plīts dažreiz darbojas sliktāk vai nesildās vispār.
Kad termostats nedarbojas, dzesēšanas šķidrums pastāvīgi skrien cauri lielam sistēmas lokam, kā rezultātā tas nesasilst, un plīts nesasilda vai pūš nedaudz siltu gaisu. Lai atrisinātu problēmu, ir nepieciešams pārbaudīt termostata darbību un vajadzības gadījumā to nomainīt.
Tā varētu būt arī gaisa bloķēšanas problēma. Tas var veidoties, ja pēc dzinēja apturēšanas dzesēšanas šķidruma dzesēšanas laikā gaiss iekļūst dzesēšanas radiatora augšējā daļā un virzās uz termostatu. Nākamajā reizē iedarbinot VAZ 2114 dzinēju, ūdens sūknis iepludinās gaisu plīts radiatorā (no gaisa vadiem pūš auksts gaiss). Lai noņemtu gaisa slēdzeni, ir nepieciešams izmest cauruli, kas iet uz sildītāju, un pievienot tai antifrīzu augšpusē. Šķidruma līmenim sistēmā jābūt vismaz centimetru virs atzīmes “maksimums”. Ja šķidruma nepietiek, plīts pūš ne to karstāko gaisu.
Ja plīts tukšgaitā pūš auksti, problēma var būt sūknī. Sūknis nenodrošina nepieciešamo dzesēšanas šķidruma cirkulāciju sistēmā. Tās pašas problēmas var pavadīt dzesēšanas šķidruma trūkums. Nomainot sūkni, pievērsiet uzmanību Belmag duralumīna izstrādājumiem. Iepriekš populārie HEPU sūkņi bieži tiek viltoti, tāpēc labāk tos nepirkt.
Dažkārt plīts radiatori ļoti aizsērējas, un vienīgais risinājums šajā gadījumā ir demontēt detaļu, kam seko tīrīšana un attīrīšana, vai nomaiņa. Pēc tam plīts parasti uzsilst kā jauna. Nomainot sildītāja radiatoru, daži cilvēki iegādājas Ukrainā ražotus produktus. Šādiem radiatoriem ir raksturīga ļoti zema siltuma pārnese uz pasažieru nodalījumu, kas ir saistīta ar to dizaina iezīmēm. Pieredzējuši VAZ īpašnieki iesaka iegādāties tikai DAAZ zīmola radiatorus, jo ar tiem sildītājs silda labāk.
Lai noņemtu VAZ 2114 sildītāja radiatoru, jums ir jāizjauc priekšējais panelis. Ja jums nav palīga, kas varētu noturēt paneļa svaru, labāk ir noņemt visu konsoli. Pirms darba uzsākšanas izlejiet visu antifrīzu caur radiatoru vai iztukšošanas atveri motora blokā. Neaizmirstiet zem tā novietot tīru trauku.
Lai izjauktu priekšējo paneli, jāsāk ar centrālās konsoles, sānu paneļu un cimdu nodalījuma demontāžu. Atskrūvējiet visas stiprinājuma skrūves un skrūves, kas piesaistīs jūsu uzmanību. Noņemot konsoli un cimdu nodalījumu, jūs nonāksit pie skrūvēm, ar kurām panelis ir pieskrūvēts pie korpusa. Atskrūvējiet tos un pēc tam turpiniet atskrūvēt visas skrūves, kas tur paneli pie metāla. Neaizmirstiet par sildītāja vadības kabeļiem. Pārliecinoties, ka informācijas panelis kustas brīvi, to var pacelt vai noņemt uz sāniem.
Pēc visu iepriekšminēto darbību veikšanas noņemiet caurules un izvelciet plīts radiatoru. Lieciet kaut ko uz grīdas, jo pēc cauruļu noņemšanas vajadzētu izplūst apmēram puslitram antifrīzam. Paklājiņu un apdares žāvēšana no dzesēšanas šķidruma nav patīkamākā pieredze.
Pēc radiatora nomaiņas visas noņemtās detaļas ir jāuzstāda no jauna, ieskrūvējot visas atskrūvētās skrūves un skrūves.
Bieži vien sildītājs VAZ 2114 nedarbojas jaucējkrāna darbības traucējumu dēļ. Tādējādi, ja jūsu plīts pūš auksti, jums jāmēģina pievilkt īpašu kabeli, kuru var aizsniegt no pedāļa bloka puses. Jums tas jāsatver ar knaiblēm un nedaudz jāpavelk atpakaļ, palielinot sasprindzinājumu. Ja plīts jaucējkrāns pat šādā gadījumā neatveras, iespējams, tas ir ieskāvis un ir jānomaina. Nevelciet pārāk stipri, pretējā gadījumā varat to noplēst un dzesēšanas šķidrums noplūdīs salonā.
Ja jaucējkrāns ir bojāts, plīts pārstāj pūst karstu gaisu. Tāpat jaucējkrāns ir jāmaina, ja tas sāk tecēt. Tas noved pie taukainu nogulšņu parādīšanās uz briļļu iekšējām virsmām, mitru plankumu veidošanās uz grīdas, kā arī raksturīgas antifrīza vai antifrīza smakas parādīšanās salonā.Ar spēcīgām noplūdēm vispirms samirkst paklājs zem priekšējā pasažiera kājām, tāpēc pieredzējušie VAZ automašīnu īpašnieki iesaka periodiski pārbaudīt šo vietu.
Ja nolemjat nomainīt plīts jaucējkrānu, jums jārīkojas šādā secībā:
Atskrūvējiet dzinēja bloka iztukšošanas aizbāžņus un iztukšojiet visu dzesēšanas šķidrumu;
Notīriet jaucējkrāna tapas ar dzelzs suku un samitriniet tās ar WD-40. Tas atvieglos atskrūvēšanu un neļaus neko salauzt. Ja tapa saplīst, remonts būs daudz sarežģītāks;
Otrajā salona sildītāja VAZ 2114 darbības traucējumu kategorijā ietilpst problēmas ar ventilatoru. Lai pārbaudītu tā veiktspēju, ir jāpārbauda pirmais, otrais un trešais ātrums. Ja nedzirdat nekādus trokšņus, plīts motors ir bojāts. Kāpēc cepeškrāsns motors var nedarboties?
Viena no vienkāršākajām un visnepatīkamākajām kļūdām ir pārdevies drošinātājs. Tas ir vienkārši tāpēc, ka drošinātāju var nomainīt ikviens, un tas ir nepatīkami, jo var būt ļoti grūti noteikt, kāpēc tas ir izdedzis. Parasti drošinātāji izdeg īssavienojuma dēļ elektroinstalācijā. Automašīnām VAZ 2114 par plīti ir atbildīgs 30 ampēru F7 drošinātājs, kas ietekmē arī cigarešu šķiltavu, cimdu nodalījuma apgaismojumu, lukturu mazgātāja elektromotoru un aizmugurējā skursteņa sildīšanu. Attiecīgi tas viss nedarbosies kopā ar plīti.
Lai pārbaudītu plīts slēdzi, nepieciešama vienkārša 12 voltu spuldze ar diviem vadiem. Ir nepieciešams noņemt instrumentu paneļa centrālo daļu un veikt šādas darbības:
1. Ieslēdziet aizdedzi; 2. Mēs aizveram spuldzes negatīvo kontaktu ar vadu uz zemi; 3. Mēs savienojam pozitīvo kontaktu pārmaiņus ar izejām 1-2-3 uz papildu rezistora.
Ja gaisma iedegas, slēdzis ir kārtībā. Pretējā gadījumā tas var būt izdedzis drošinātājs vai pārtraukta ķēde. Ja nedarbojas tikai trešais ātrums, jums ir jānomaina papildu rezistors.
Plīts motors laika gaitā var izdegt, taču pirms tā nomaiņas pārbaudiet visus drošinātājus, aizdedzes releju un plīts temperatūras slēdzi. Ja tas viss ir kārtībā, problēma ir motorā. Tas ir jānomaina, iepriekš izjaucot un noņemot informācijas paneli. Kā to izdarīt, mēs detalizēti aprakstījām iepriekš. Jums arī jāizņem no sistēmas antifrīzs vai antifrīzs un jāizslēdz sildītāja vārsts.
Pēc visu cauruļu noņemšanas izvelciet veco krāsni un uzstādiet tās vietā jaunu. Pēc sildītāja veiktspējas pārbaudes varat piepildīt dzesēšanas sistēmu ar iepriekš iztukšotu šķidrumu.
