Diemžēl daudziem priekšējais buferis desmitiem kļūst par patērējamu rezerves daļu, lai gan daži dod priekšroku VAZ-2110 dizaineru virsbūves komplektu uzstādīšanai, lai automašīnai piešķirtu oriģinalitāti. Jebkurā gadījumā buferis tiks izgatavots no vienkārša polipropilēna ar karsto štancēšanu . Visai desmitajai saimei ir uzstādīti tie paši priekšējie bamperi.
VAZ-2110 nekrāsota bufera cena svārstās no 2 līdz 2,5 tūkstošiem. Par krāsotu daļu viņi prasīs apmēram 3000 - 3500 rubļu. Aizmugurējais buferis, starp citu, ir par 500-800 rubļiem dārgāks.
Vispirms izvēlēsimies nepieciešamo rīku. Mums ir nepieciešama atslēga 10 un 13, galviņas 8 un 10, Phillips skrūvgriezis. Katram gadījumam labāk, ja pa rokai ir caurduroša smērviela (WD-40) un lupata.
Šodien ikviens auto īpašnieks vēlas redzēt savu iecienīto "bedelīgu" tikai no labākās puses, vai tas ir dārgs ārzemju auto vai 2112 Vaz. Priekšējā bufera noregulēšana šajā gadījumā spēj pilnībā pārveidot automašīnas izskatu, padarot to atbilstošu mūsdienu modes tendencēm, stilam utt.
Vispirms lasītājam ir jāiegūst nepieciešamā informācija, lai regulēšana noritētu raiti un bez aizķeršanās.
Lai izveidotu buferi no nulles, būs nepieciešama persona, kas veic skaņošanu, vismaz pieredze, pacietība un daudz laika. Autobraucējam, kurš visu vēlas darīt jau no paša sākuma, ir jābūt, tā teikt, dizainam vai, vienkāršāk sakot, radošai domāšanai, lai viņš savas idejas varētu pārvērst realitātē.
Piezīme. Īpaša uzmanība jāpievērš bufera stingrai nostiprināšanai, jo tam jau ir paredzēti caurumi uz VAZ 2112 korpusa. Šī iemesla dēļ tiem, kuri sāka izgatavot bamperi no nulles, ieteikums: salīdziniet izstrādājumu no darba sākuma ar šiem caurumiem, lai vēlāk neaizmirstu un neatkārtotu.
Iesācējam, kurš tikai zina, kā turēt rokās uzgriežņu atslēgu un kuram ir zināmas zināšanas, ir piemērota pārstrādes iespēja. Šeit nav tādu grūtību, un ir nepieciešams tikai nedaudz pārveidot un dekorēt buferi, ieviešot jaunus elementus dizainā.
Lai sāktu skaņošanu, neatkarīgi no tā, kura metode tika izvēlēta, ir jāsagatavo nepieciešamie materiāli.
Piezīme. Starp šiem diviem materiāliem pastāv atšķirības. Jo īpaši poliuretāna putām nav nepieciešama poliestera sveķu šķīdināšana, piemēram, putupolistirola, un daudzi amatnieki to uzskata par pieņemamāku iespēju.
Šo materiālu vietā varat izmantot saplākšņa vai lamināta gabalus (par to sīkāk tiks runāts tālāk).
Piezīme. Šādus sveķus parasti sagatavo neatkarīgi. Uz 1 litru sveķu vajadzēs sajaukt apmēram 20 ml cietinātāja.
Piezīme. Jūs varat uzvilkt VAZ 2112 un buferi no ārzemju automašīnas. Lai tas ir vecs un novecojis, to vienmēr var atjaunot, kā aprakstīts iepriekš. Tas ir pilnīgi iespējams izdarīt, kā parādīts zemāk esošajā fotoattēlā.
Piezīme. Lai nodrošinātu bufera ieliekto daļu izskatu, aizmugurē būs jālabo kaut kas, kas izskatās kā maza kastīte.
Padoms. Kā špakteli varat izmantot savu sagatavoto sastāvu. Būs nepieciešams sajaukt mikrosfēras pulveri ar sveķiem, obligāti poliesteru proporcijā viens pret vienu. Bet šajā gadījumā galīgajam, apdares slānim jābūt špaktelei.
Padoms. Ja slīpēšanas procesā špakteles virskārta pārāk nolietojas, var uzklāt vēl dažas kārtas, kas iesūksies šajās vietās. Un tad beigās, pēc žāvēšanas, atkal ir jāveic slīpēšana.
Piezīme. Tāpat kā iepriekš minētajās metodēs, arī šeit jūs varat personīgi sagatavot šādu sastāvu, ja špakteles un grunts maisījumam pievienojat cietinātāju, piemēram, Luporox K-1.
Padoms. Ieteicams izmantot mizu ar dažādu graudu izmēru. Vispirms ar lielāku, tad finišam ar mazāku. Ja pirms špaktelēšanas vietām grants ir noberzta, tad šeit to var apstrādāt ar vienreizējo separatoru.
Padoms. Pirmo kārtu nepieciešams uzklāt salīdzinoši plānā, bet pēc tam nākamo – biezāku. Tādējādi palieliniet biezumu līdz 0,7–0,9 mm. Gala rezultātam vajadzētu būt apmēram šādam.
Piezīme. Atkarībā no biezuma tiek izvēlēts arī stikla paklājs.
VIDEO
Tagad ir pienācis laiks nostiprināt formu. Rāmja daļas tiek piestiprinātas pie špakteles, un pēc tam, izmantojot lamināta ielāpus, tās tiek fiksētas.
Pēc žāvēšanas formu noņem. Šai darbībai ieteicams izmantot koka ķīļus un gumijas āmuru.
Piezīme. Kas attiecas uz lieko laminātu, tie tiek nozāģēti ar piemērotu instrumentu, piemēram, slīpmašīnu, un pēc tam grieztās virsmas tiek noslīpētas ar smilšpapīru.
Mēs mazgājam visu formu ar acetonu.
Pēc tam nomazgājiet ar ziepjūdeni.
Visu vēlreiz pulējam, cenšoties izmantot smalkgraudaināko smilšpapīru.
Tagad jums ir jāturpina pulēšana, izmantojot pulēšanas mašīnu un īpašu pastu.
Bufera tūnings priekš VAZ 2112
Piezīme. Ir nepieciešams pulēt vairākos slāņos, pilnībā nododoties procesam. Piemēram, japāņi, kuri tiek uzskatīti par labākajiem speciālistiem virsbūves un citu auto detaļu pulēšanā, šo procesu pārvērtuši īstā mākslā.
Pulēšana turpinās, līdz virsma kļūst par spoguli.
Mēs izmantojam atdalītāju, tāpat kā pirmajā gadījumā, tikai 6 pieejām.
Formai uzklājam vajadzīgās krāsas gelkonātu. 0,3 mm slānis būs tas, kas jums nepieciešams.
Pēc žāvēšanas mēs uzliekam laminātu, kas izgatavots no stikla paklāja kārtām.
Gaidām dienu, kamēr viss izžūs.
Mēs uzstādām gatavo produktu uz VAZ 2112. Jūs varat to piestiprināt ar metāla plāksnēm burta "P" formā. Viena šādas plāksnes daļa atrodas uz bufera, otra - uz korpusa.
Pēc montāžas paštaisītais buferis ir jānoņem un atkal jānošpaktelē.
Pēc špakteles nožūšanas uz bufera iekšpuses jāuzliek lamināta plāksteri.
Beidzot uzstādām buferi.
Strādājot ar savām rokām, ļoti ieteicams izpētīt foto un video materiālus. Iepriekš sniegtie soli pa solim norādījumi ir rakstīti, lai sniegtu praktisku izpratni.
Laipni lūdzam!
Piezīme!
Kopsavilkums:
Izņemšana:
2) Pēc tam iekāpiet automašīnas salonā un jau salonā pavelciet rokturi, kas atver jūsu automašīnas pārsegu, pēc tam, kad pārsegs ir nedaudz atvēries, dodieties pie tā un tādējādi paceliet to un novietojiet to uz balsta, lai piekļūtu uz motora nodalījumu, pēc Lai to izdarītu, jums būs jānoņem no automašīnas tā sauktais radiatora režģis, lai to izdarītu, jums būs jāatskrūvē divas skrūves, no kurām viena jau ir atskrūvēta fotoattēlā, bet otra tikai griežas ārā un to atrašanās vieta ir norādīta arī ar bultiņām, tāpēc, kad datu skrūves ir atskrūvētas, paceliet un tādējādi pilnībā noņemiet režģi no automašīnas, lai piekļūtu atlikušajām skrūvēm, kas jau piestiprina pašu buferi.
3) Pēc tam, kad būsiet noņēmis radiatora režģi, jūs redzēsiet priekšā divas skrūves, kas nostiprina buferi no augšas (Diemžēl viena skrūve fotoattēlā nav redzama, bet tā ir ļoti tuvu un tāpēc noņemot režģi uzreiz redzēs), tāpēc vajadzēs pilnībā izskrūvēt šīs divas skrūves un ielikt kaut kādā kastē, vai kur citur, lai nepazaudētu, citādi cilvēki parasti izgriež uzgriežņus, noliek skrūves zālītē un tad meklējiet tos ļoti ilgi, tāpēc visus uzgriežņus, skrūves, paplāksnes un tā tālāk, vislabāk tos ievietot kaut kādā atsevišķā kastē vai nelielā spainī.
4) Un beigās uzklāj kaut kādu paklāju vai ja esi netīrās drēbēs un uz zāles, tad var iztikt bez tā, vispār tikai jāizskrūvē visas tās skrūves un tikai visas tās skrūves, kas stiprina bamperis sānos, piemēram, parādīsim mašīnas kreisajā pusē, pirmkārt, no paša sākuma noskrūvējiet grūtāko un neērtāko uzgriezni, to var redzēt tikai tad, kad palīst zem bufera sānu daļas tavu mašīnu, un tātad būs bultskrūve (es domāju bufera iekšpusē) , šī skrūve piestiprinās bufera iekšpusi pie kronšteina, vajadzēs to noskrūvēt un ielikt kastē, vai kur citur un tad atskrūvējiet visas atlikušās sānu skrūves un rezultātā pilnībā noņemiet buferi no automašīnas.
Piezīme!
Uzstādīšana:
Papildu video klips:
VIDEO Mūsdienās ne katrs autobraucējs var patstāvīgi salabot bamperus. Lai atgrieztu automašīnas aizsargbuferi tā sākotnējā izskatā (formā un krāsā), būs jāpieliek lielas pūles, kā arī jāspēj rīkoties ar vairākiem specializētiem instrumentiem un materiāliem.
VAZ 2110 šodien ir viens no visizplatītākajiem automašīnu modeļiem Krievijā. Šī automašīna ir populāra autovadītāju vidū, pateicoties izcilām braukšanas īpašībām, saprātīgām izmaksām un pievilcīgajam izskatam. "Desmit" bieži tiek piedāvāts automašīnu pārdošanas un maiņas vietnēs.
Tā kā mūsdienu auto veikalos ir pieejams pilns instrumentu un materiālu klāsts jebkura veida remontam, aprīkojuma pieejamības problēma pazūd pati par sevi. Tajā pašā laikā dažus nepieciešamos rīkus var iegādāties par ļoti lētu cenu, ja nesazināsieties ar tālākpārdevējiem, bet gan tieši pie ražotāja.
Bufera remonts 2110 VAZ tiek veikts saskaņā ar standarta procedūru. Tajā pašā laikā gan priekšējā, gan aizmugurējā bufera remonts ir vienāds.
Pirmkārt, jums būs jāizjauc elements no automašīnas virsbūves - tas ļaus objektīvāk noteikt bojājumu apmēru un veikt nepieciešamos darbus ar lielu ērtību.
Otrkārt, lai remonta kvalitāte sasniegtu augstāko līmeni, pēc bufera mazgāšanas būs jānotīra bojātās vietas. Lai to izdarītu (atkarībā no tā, kādi defekti ir), būs jāizmanto vai nu dažāda lieluma miza, vai urbis ar sprauslām noņemšanai, vai dzirnaviņas.
Treškārt, VAZ 2110 bufera remonts ar savām rokām, pirmkārt, ir rūpīga termiskā metināšana. Saplīsušo daļu līmēšana vai iespiedumu un plaisu noņemšana tiek veikta ar termopistoli, speciālu līmi un pastiprinātu sietu, kas parasti tiek uzklāts otrā pusē. Taču, ja ir nopietni bojājumi, metāla sietu vēlams pielīmēt arī bufera ārpusē.
Turklāt pēc bampera formas atjaunošanas pirms krāsošanas tam būs jāpiešķir agrākais gludums. Parasti tiek izmantota auto špaktele, galvenais nepārspīlēt ar tās uzspiešanu. Pēc katra slāņa buferis būs jānopulē, lai tas būtu gluds.
Nākamais posms ir automašīnu lokālā krāsošana. Autobraucējam jāizvēlas pareizais krāsas tonis un vienmērīgi jāuzklāj uz bufera. Lai krāsa vienmērīgi gulētu un piešķirtu noturīgu krāsu, tā būs jāuzklāj vairākas reizes, pēc tam jāveic lakošanas darbi.
Lai garantētu kvalitatīvu bampera atjaunošanu, vislabāk, protams, meklēt profesionāļa palīdzību. Tomēr automašīnu īpašniekiem ne vienmēr ir šāda finansiāla iespēja, tāpēc viņi dod priekšroku VAZ 2110 bufera remontam saviem spēkiem. Protams, profesionāļu pakalpojumi maksās vairāk nekā bamperu pašremonts, taču šāda darba kvalitāte būs tāda, it kā automašīnas īpašnieks būtu uzstādījis jaunu bamperi!
Visbiežāk pašremontu veic tie īpašnieki, kuri šādas procedūras jau ir veikuši ne reizi vien vai, pēc nodarbošanās, nodarbojas ar ar to saistīto darbu. Parasti tieši viņiem izdodas kvalitatīvi un efektīvi veikt automašīnas bufera remontu, kas ne tikai novērsīs visus defektus, bet arī atgriezīs auto sākotnējā šikā.
Kopumā šīs procedūras veikšana garāžas apstākļos sevi pilnībā attaisno, jo gandrīz vienmēr ir iespējams atgriezt elementu tā sākotnējā formā un krāsā ar pieņemamu darba kvalitāti. Pat ar minimālām prasmēm VAZ 2110 buferi (remonts un krāsošana) var atjaunot pēc iespējas ātrāk, izmantojot nelielu instrumentu un materiālu komplektu. Vienīgais, ka šāds remonts prasīs ļoti ilgu laiku, jo krāsošanas dēļ tas var aizņemt pat nedēļu. Bet, rēķinot viņa ieguvumus no neatkarīgas darbības, automašīnas īpašnieks galu galā pievērs acis uz īslaicīgām neērtībām. Turklāt, apzinoties, ka pats esi paveicis to darbu, ko spēj paveikt tikai speciālists, ļoti paaugstinās pašvērtējums un garastāvoklis!
VAZ-2110 bamperi nav īpaši izturīgi. Pietiek tikai pieļaut nelielu saskari ar traucējumiem, jo uz bampera virsmas parādās plaisas, kas, protams, nepušķo automašīnu. VAZ-2110 priekšējā bufera demontāža var būt nepieciešama krāsošanai vai remontam, bet visbiežāk nomaiņai. Šodien mēs izdomāsim, kā noņemt priekšējo buferi, atradīsim stiprinājuma punktus un uzzināsim izvēles iespējas.
VIDEO Diemžēl daudziem priekšējais buferis desmitiem kļūst par patērējamu rezerves daļu, lai gan daži dod priekšroku VAZ-2110 dizaineru virsbūves komplektu uzstādīšanai, lai automašīnai piešķirtu oriģinalitāti. Jebkurā gadījumā buferis tiks izgatavots no vienkārša polipropilēna ar karsto štancēšanu . Visai desmitajai saimei ir uzstādīti tie paši priekšējie bamperi.
Daļas numurs - 2111-2803012 nekrāsots un 2111-2803015 ķermeņa krāsas formā.
VAZ-2110 nekrāsota bufera cena svārstās no 2 līdz 2,5 tūkstošiem. Par krāsotu daļu viņi prasīs apmēram 3000 - 3500 rubļu. Aizmugurējais buferis, starp citu, ir par 500-800 rubļiem dārgāks.
Vispirms izvēlēsimies nepieciešamo rīku. Mums ir nepieciešama atslēga 10 un 13, galviņas 8 un 10, Phillips skrūvgriezis. Katram gadījumam labāk, ja pa rokai ir caurduroša smērviela (WD-40) un lupata.
VAZ 2110 bufera remonts pats. Pietiek iepazīties ar remonta tehnoloģiju, bamperu īpašībām. Pirms remonta ir svarīgi pareizi noņemt buferi.
VAZ automašīnu buferi ir trausli. Ievērojot padomus par bufera remontu, jūs varat veikt darbu pats bez simts.
Lada 2110 ir aprīkots ar polipropilēna buferiem. Ražošanā tiek izmantota karstās štancēšanas metode. Priekšējais buferis ir uzstādīts uz visām "desmitnieku" modifikācijām: VAZ 2110,2111,2112.VAZ 2110 aizmugurējais buferis izceļas ar savu individuālo dizainu.
Pirms salūzušo bamperu remonta ir jānovērtē bojājuma apjoms. Smagu bojājumu gadījumā uzticamāk ir nomainīt buferi.
Pareizs bamperu remonts sākas ar tīrīšanu ap bojājuma vietu - pārklājuma rādiuss ir 20-30 centimetri.
Lai salabotu priekšējo buferi, tas ir jānoņem. Pirms operācijas veikšanas spārna oderējums ir jāizjauc.
Soli pa solim noņemiet spārnus:
Atskrūvējiet uzgriezni spārna čaulas aizmugurē ar 10 mm galvu un divām pašvītņojošām skrūvēm ar 8 mm galvu.
Atrodiet divas skrūves spārna čaulas augšpusē un vienu spārna čaulas priekšpusē.
Izskrūvējiet tos.
Izmantojot Phillips skrūvgriezi, atskrūvējiet 3 skrūves, kas piestiprina spārna uzliku pie bufera apakšas.
Noņemiet spārnu.
Atrodiet labās un kreisās puses skrūves zem automašīnas numura. Viņi piestiprina apdari pie bufera sijas.
Atskrūvējiet skrūves ar 13 mm uzgriežņu atslēgu.
Noņemiet bufera apdares stiprinājumus pie korpusa ar 10 mm uzgriežņu atslēgu.
Noņemiet bufera apdari no sijas.
Lai noņemtu bufera siju, atskrūvējiet divus uzgriežņus (labo un kreiso) ar 13 mm uzgriežņu atslēgu.
Noņemiet staru.
Atskrūvējiet divus uzgriežņus bufera apakšā un augšpusē ar 10 mm ligzdu.
Pārvietojiet buferi uz sāniem, lai piekļūtu numura zīmes apgaismojuma vadiem.
Atvienojiet vadu — izmantojiet Phillips skrūvgriezi, lai atskrūvētu 2 stiprinājuma skrūves.
Noņemiet lampas korpusu.
Lai izmantotu šo remonta tehnoloģiju, ir jāsavāc fragmenti, kad buferis ir bojāts. Ar lodāmuru jālabo šķembas uz bufera. Savāktie fragmenti vai iegādātās plastmasas sloksnes tiek pielodētas uz bampera bojājuma vietu. Lodēšanas dziļums - 80%.
Tehnika ir līdzīga pirmajai. Atšķirība ir lodēšanas materiālā - lauskas vietā tiek lodēta stieple un naglas bez cepurēm. Lodējums bufera aizmugurē.
Lodēšanas materiāls ir vara stieple. Lodēšana no bufera iekšpuses. Lodēšana no ārpuses ir atļauta, ja nav piekļuves no aizmugures.
Jums būs nepieciešams dekoratīvs režģis. Izmantojot lodēšanas metodi, pievienojiet buferi bojājuma vietā. Tehnoloģija atšķiras no iepriekšējām ar augstu līmēšanas uzticamību.
Metodes ir piemērotas aizmugurējā bufera un priekšējā remontam. Pievērsiet uzmanību bufera ražošanas materiālam. Tas atrodas bufera iekšpusē.
Pēc bampera plaisu un šķembu novēršanas noslīpējiet vietu turpmākai krāsošanai ar smilšpapīru.
Izlīdziniet šuvi ar špakteli. Uzklājiet ar lāpstiņu. Uzklāšanas leņķis - 15-30 grādi.
Noslīpējiet visu laukumu ar smilšpapīru.
Ja nepieciešams, uzklājiet galīgo špakteles līmeni.
Krāsojamo laukumu gruntējiet. Izmantojiet grunti kārbā.
Izsmidziniet krāsu no aerosola balona 15 centimetru attālumā no bufera - tas novērsīs traipus un nevienmērīgas pārejas. Uzklājiet krāsu 180 grādu lokā – pagrieziet roku pa kreisi un pa labi.
VIDEO
Mēs pārmaiņus salokām fragmentus pie bufera un izmantojam lodāmuru, lai izveidotu lodēšanas savienojumu. Lodēšanas dziļums ir aptuveni 80-90% no bufera biezuma. Lodēšanas platums ir apmēram 1-1,5 cm Instruments: lodāmurs.
Izliekto pārlaidumu izlīdzināšana uz bufera. Instruments: smilšpapīrs 200-400 vienības
Lai nokrāsotu visu bamperi (tas viss bija nošķelts), viss buferis tika noslīpēts.
Šuvi izlīdzinām ar stiklašķiedras špakteli pēc virsmas attaukošanas, šajā gadījumā tika izmantota apdares špaktele.
Uzklāt ar lāpstiņu, aptuveni 15-30 grādu leņķī ar aptuveni 1-2kg slodzi
Nākamais būs slīpēšana ar to pašu smilšpapīru un, ja nepieciešams, atkārtota špaktele, lūk, apdares šķidrās špakteles rezultāti.
Grunts, šeit viss ir vienkārši, pēc špaktelēšanas virsmai jābūt ideāli līdzenai. grunts no aerosola baloniņa ir vienkomponenta un pie lieliem biezumiem (mēģinot nosegt skrāpējumus) plaisā.
Krāsošana. Šūpojoties lokā (pagriežot smidzināšanas baloniņu ar roku pa kreisi un pa labi par 180 grādiem), krāsu uzklājiet ne tuvāk par 15 cm, tad nevajadzētu būt pārejām no krāsas un noteikti nedrīkst būt noslīdējuši un traipi.
Pašdarbošanās bufera remonta gala rezultāts.
Pirms remonta nosacīti noēnota vieta. Noņemam bamperi un notīrām zonu ap destrukciju pāris centimetrus līdz plastmasai, notīram arī visus lauskas. Instruments: āda 200-400 vienības.
Daudzi droši vien no savas pieredzes zina, ka VAZ vietējie buferi ir ļoti trausli un ir nepatīkami brīži, kad tie saplīst mazākās avārijas gadījumā. Es gribu jums pastāstīt, kā ar savām rokām mājās atjaunot buferi uz VAZ.
"Desmitās" saimes krievu VAZ automašīnām ražotājs pirmo reizi sāka uzstādīt skaistus plastmasas racionālus buferus, kas krāsoti atbilstoši automašīnas krāsai. Uz "devītniekiem" šīs detaļas izskatās daudz vienkāršākas un primitīvākas. Bet tam ir mīnuss - virsbūves komplektu krāsojums pasliktinās no visa veida mehāniskām ietekmēm. Lai atjaunotu izskatu vai nomainītu visu elementu, tas ir jānoņem no mašīnas, kas ir diezgan vienkārši. Lai to izdarītu, nav nepieciešams doties uz degvielas uzpildes staciju, jūs varat pats veikt VAZ 2110 un analogu noņemšanas darbību, izpētot tālāk sniegtos norādījumus.
Visbiežāk autobraucējiem ir jāizjauc VAZ 2110-2112 priekšējais buferis, jo tas pirmais atspoguļo oļu triecienu, neveiksmīgus braucienus uz apmalēm un citiem šķēršļiem. Īpaši bieži elements tiek bojāts ziemā nenotīrīta sniega dēļ, kas pārvēršas ledus putrā. Labākajā gadījumā krāsa tiek saskrāpēta no saskares ar ledu, sliktākajā gadījumā buferis vienkārši saplīst, jo plastmasa zemā temperatūrā kļūst trausla.
Atsauce. VAZ 2110, 2111 un 2112 modeļu aizmugurējās un priekšējās virsbūves komplekti pēc formas atšķiras maz un ir piestiprināti pie korpusa gandrīz vienādi. Tajā pašā laikā aizmugurējo no duča nevar apmainīt pret detaļu no VAZ 2112, bet priekšējo var.
Parasti šādas problēmas vajā nepieredzējušus autovadītājus, kuriem ir maza sajūta par savu “desmitnieku” izmēriem. Aizmugurējo bamperu krāsojums tik ļoti necieš, plaisas uz tiem parasti parādās sadursmēs ar dažādiem šķēršļiem, braucot atpakaļgaitā. Ekstrēms gadījums ir avārija avārijas rezultātā.
Aizmugurējās un priekšējās virsbūves komplekta noņemšana "desmitās" ģimenes VAZ automašīnām tiek veikta šādu iemeslu dēļ:
Kad nepieciešams tikt pie galvenajām virsbūves daļām, kas pārklātas ar plastmasas buferi.
Pilnai auto krāsošanai vai pulēšanai.
Sīkas skaidas un skrāpējumus uz elementu pārklājuma var noņemt tieši uz automašīnas, bet nopietnākiem remontdarbiem un pārkrāsošanai labāk tos noņemt.
Standarta detaļu nomaiņas gadījumā ar pievilcīgāka stila virsbūves komplektiem, kas piešķir automašīnai oriģinālu izskatu.
Miglas lukturu uzstādīšanai un pievienošanai.
Piezīme. Numura zīmes apgaismojums ir iebūvēts VAZ 2110 aizmugurējā elementā. Dažreiz buferis ir jāizjauc, lai novērstu vadu vai citus šīs lampas darbības traucējumus.
Plastmasas korpusa daļas "desmitiem" tiek pārdotas divās versijās:
tukša plastmasa bez krāsojuma;
nokrāsots noteiktā krāsā un pilnībā gatavs uzstādīšanai.
Pirmo šķirni ir vērts iegādāties, ja nepieciešams pārkrāsot visu automašīnu vai tā krāsa ir tik unikāla, ka ir grūti atrast krāsotu bamperi. Pārklāta detaļa maksās dārgāk, bet to var uzreiz uzvilkt uz auto bez liekām raizēm par krāsošanu. Cenas standarta un dažiem stila izstrādājumiem VAZ 2110-2112 ir parādītas tabulā.
Piezīme. VAZ 2110 un VAZ 2112 aizmugurējie bamperi nav savstarpēji aizvietojami, lai gan tiem ir līdzīga forma un tie ir piestiprināti pie korpusa gandrīz vienādi.
Ja analizējam tabulā norādītās cenas, kļūst skaidrs, ka nekrāsota produkta pirkšana reti kad sevi attaisno, jo par krāsošanu joprojām ir jāpiemaksā un jātērē laiks. Izvēloties jaunas detaļas, jums jāpievērš uzmanība šādiem punktiem:
krāsojuma kvalitāte, rūpnīcas defektu un mazu šķembu trūkums gar malām, kas var rasties transportēšanas laikā;
priekšējos elementus var pārdot ar vai bez plastmasas pastiprinātāja, izvēlieties sev piemērotāko variantu;
labāk izvēlēties produktus, kur ražotājs ir nodrošinājis papildu iekšējās ribas, kas pastiprina konstrukciju;
plastmasai jābūt elastīgai, nevis cietai un trauslai.
Atsauce. Produktiem, kuru dizains ir uzlabots vai krāsots dārgākās krāsās, izmaksas var atšķirties uz augšu (par 1500-2000 rubļiem).
Lai noņemtu virsbūves komplektus no automašīnas, jums būs nepieciešami šādi instrumenti:
gredzenveida uzgriežņu atslēga vai galva ar 8 mm izmēru;
tas pats, 10 mm liels;
Phillips skrūvgriezis;
WD-40 aerosola smērviela, kas atvieglo sarūsējušu vītņotu savienojumu rotāciju.
Turklāt jums vajadzētu sagatavot parasto atslēdznieku instrumentu komplektu. Tie ir noderīgi, lai atskrūvētu priekšējā bufera apakšējo stiprinājumu, kas sastāv no uzgriežņiem un tapām. Problēma izriet no šī mezgla sliktā dizaina, kur ir paredzēts, ka tapas izvirzās 2–3 cm zem mašīnas priekšējās pārkares. Vadītājam ir vērts nedaudz aizāķēt apmali vai iebraukt ledus kupenā, un radžu gali noliecas vai pat pilnībā nolūzt. Protams, tos izjaucot, jums būs jāmācās.
Padoms. Izliektu tapu var iztaisnot, uzskrūvējot otru uzgriezni tās galā, lai to satvertu ar cauruļu uzgriežņu atslēgu, un pēc tam ar roku salieciet vītņoto daļu. Vēl viens veids ir viegli piesitiet vītņotajam uzgrieznim ar āmuru.
Šo pašu iemeslu dēļ priekšpuses noņemšanai ir nepieciešams apskates grāvis. Ir ārkārtīgi neērti griezt sarūsējušos apakšējo un sānu stiprinājumus, guļot zem automašīnas.
Lai nomainītu rezerves virsbūves komplektus, kas ir uz automašīnas no rūpnīcas, pret skaistiem stila izstrādājumiem, jums arī nav nepieciešami īpaši instrumenti vai armatūra. Citas formas elementi, bet paredzēti uzstādīšanai "desmitniekā", tiek montēti uz esošajiem stiprinājumiem. Cita lieta, kad gribas likt sev tīkamo virsbūves komplektu no citas mašīnas, piemēram, no Lada Priora. Šajā gadījumā jums būs jāuzlabo stiprinājumi.
Ja jūsu automašīnai ir uzstādīti miglas lukturi, tie tiks noņemti kopā ar virsbūves komplektu. Tāpēc darbs jāsāk, atvienojot akumulatora "negatīvo" spaili un izslēdzot priekšējos lukturus. Šim nolūkam ir jānodrošina speciāli savienotāji, kas atrodas motora nodalījumā.
Padoms. Ja kāda iemesla dēļ, savienojot vadus ar priekšējiem lukturiem, spaiļu bloki netika nodrošināti, uzstādiet tos korpusa elementa nomaiņas laikā.
Pēc tam rīkojieties šādi:
Novietojiet mašīnu virs pārbaudes grāvja, nolaidieties un apstrādājiet visus apakšējos vītņotos savienojumus ar WD-40 smērvielu. Ja tas nav izdarīts, pastāv risks, ka atskrūvējot skrūves var saplīst. Kamēr tas noēd rūsu, sāciet izjaukt augšējos stiprinājumus.
Noņemiet dekoratīvo režģi, kas uzstādīts virs bufera. Lai to izdarītu, atveriet pārsega vāku un ar 10 mm uzgriežņu atslēgu atskrūvējiet divas skrūves, kas atrodas uz horizontālā paneļa. Režģis tiek atbrīvots no plastmasas skavām, ja to uzmanīgi virzāt uz augšu.
Izmantojot to pašu uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet 2 skrūves, kas nostiprina augšējo paneli, kas atrodas zem režģa.
Izmantojot Phillips skrūvgriezi, atskrūvējiet 2 skrūves, kas atrodas priekšpusē riteņa arkas iekšpusē. Viņi piestiprina virsbūves komplektu pie spārna uzlikas. Atkārtojiet darbību ar otro riteni.
Vēl 2 skrūves atrodas elementa sānos apakšējā pusē, atskrūvējiet tās.
Dodieties uz leju pārbaudes caurumā un izmantojiet 8 mm uzgriežņu atslēgu, lai atskrūvētu 5 uzgriežņus, kas tur elementu priekšā. Tie atrodas gar automašīnas priekšējo pārkari. Ja nepieciešams, izlīdziniet tos, kā aprakstīts iepriekš.
Atliek atskrūvēt un atskrūvēt 2 skrūves, kas atrodas gar bufera malām, un piespiežot to pie metāla kronšteiniem. Operācija tiek veikta arī no skatu grāvja.
Padoms. Atskrūvējot skrūves, kas nostiprina daļu pie spārna čaulas, pagrieziet riteņus dažādos virzienos, lai būtu ērtāk lietot skrūvgriezi.
Kad visi savienojumi nav savīti, bamperi var noņemt vienu pašu bez problēmām. Stāviet automašīnas priekšā, satveriet to ar abām rokām centrā un ar asu, pārliecinātu kustību velciet pret sevi. Kad elements atvienojas, noņemiet to un, ja nepieciešams, demontējiet miglas lukturus un plastmasas pastiprinātāju.
Jaunais virsbūves komplekts tiek montēts apgrieztā secībā: vispirms tiek pieskrūvēti priekšējie lukturi, pēc tam daļa tiek ievietota vietā un piestiprināta ar skrūvēm un uzgriežņiem. Vītņotos savienojumus ieteicams pārklāt ar biezu smērvielu, piemēram, "Solidol", lai tie nerūsētu.
Padoms. Pirms jauna elementa uzstādīšanas pārbaudiet korpusa metāla daļu savienojumus, slēpjoties aiz tā. Ja atrodat korozijas pazīmes, notīriet tās, attaukojiet un uzklājiet 2 krāsas kārtas, vienu gruntskrāsu.
VIDEO
Lai izjauktu automašīnas VAZ 2110-2112 aizmuguri, pietiek ar to pašu instrumentu komplektu. Skata cauruma klātbūtne nav obligāta, šeit jūs varat iztikt bez tā. Bet asistenta pakalpojumi noteikti noderēs, noņemot atskrūvēto elementu, lai tas nenokristu un nesaskartos pret grīdu.
Ņemot vērā, ka bufera iekšpusē ir uzstādīts numura zīmes apgaismojums, pirms demontāžas ir jāatvieno arī akumulators. Pēc tam rīkojieties saskaņā ar šo algoritmu:
No apakšas elements ir piestiprināts apakšā ar divām skrūvēm, kas atrodas gar detaļas malām. Apstrādājiet šīs vietas ar WD-40.
Atveriet bagāžnieka vāku un izmantojiet 10 mm uzgriežņu atslēgu, lai atskrūvētu 2 augšējās stiprinājuma skrūves. Tie atrodas iekraušanas atveres sliekšņa malās.
Ar to pašu uzgriežņu atslēgu atskrūvējiet 2 apakšējās skrūves, kuras iepriekš apstrādājāt ar smērvielu.
Kopā ar palīgu noņemiet ķermeņa komplektu. Lai to izdarītu, ir jāatvieno plastmasas aizbīdņi, kas to notur sānos. Ar rokām izspiediet plastmasas malu un velciet to uz sāniem un pēc tam atpakaļ.
Turot buferi uz augšu, izņemiet gumijas aizbāzni no cauruma, kur izplūst gaismas strāvas vads. Pavelciet to un izvelciet savienotāju, kas jāatvieno. Tas pabeidz korpusa komplekta demontāžu.
Atsauce. Demontāžas algoritms ir vienāds visu veidu virsbūvēm - "sedanam", "hečbekam" un "universālam".
Ja plānojat nomainīt detaļu uz jaunu, tad no vecā elementa būs jānoņem fona apgaismojuma vāks un tā vadi, kas no iekšpuses piestiprināti ar plastmasas skavām. Pēc tam tie ir jāpārkārto uz jaunu buferi, kas jāuzstāda apgrieztā secībā. Tāpat nenāk par ļaunu pirms automašīnas aizmugures montāžas pārbaudīt metāla stāvokli savienojumos.
Padoms. Pārbaudiet gumijas spraudni, caur kuru vadi iet uz griestiem. Ja tas ir saplaisājis un “sacietējis”, noteikti nomainiet, jo gumijas noplūdes dēļ caur atveri bagāžas nodalījumā nonāk ūdens. Tas uzkrājas slēgtā padziļinājumā kreisajā pusē, tāpēc šajā korpusa vietā veidojas korozija.
VIDEO
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Kā redzat, bamperu nomaiņa automašīnām VAZ 2110-2112 nav sarežģīta. Dažas grūtības rodas, tikai atskrūvējot apakšējos uzgriežņus, kas notur priekšējo korpusa komplektu uz kniedēm. Bet, ja pieiet jautājumam skrupulozi un bez steigas, tad šīs problēmas ir viegli atrisinātas, un pārējais darbs nav tā vērts, lai brauktu ar automašīnu uz servisu un maksātu naudu.
Novērtējiet šo rakstu:
Novērtējums
3.2 vēlētāji:
82
