Sīkāk: VAZ 2114 priekšējā bufera remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Bufera VAZ-2113, VAZ-2114, VAZ-2115 remonts un krāsošana
Kopumā es iekļuvu nelielā avārijā, kuras viens no rezultātiem bija VAZ-2114 sašķeltais priekšējais buferis. Tika pieņemts drosmīgs lēmums bamperi izgatavot pašam. Par to, kā izgatavot un krāsot buferi nākotnē, tiks runāts. Varbūt kāds cits noderēs kā uzskates palīglīdzeklis...
Remontam mums ir nepieciešami šādi materiāli: 1. Dažādu graudu izmēru āda (400, 600, 1000, 1200); 2. Maskēšanas lente; 3. Šķīdinātājs virsmas attaukošanai; 4. Novol bufera remonta komplekts (komplektā ietilpst epoksīda sveķi un kaut kas līdzīgs stikla šķiedrai, ko izmanto caurumu blīvēšanai); 5. Tepe uz plastmasas, arī Novol; 6. Gruntējums plastmasas detaļām Body Plasto Fix; 7. Dekoratīvs motīvs pelēko svītru krāsošanai uz bufera VAZ-2114; 8. Atbilstošās krāsas metāliskā krāsa; 9. Bezkrāsaina laka.
Materiāli bufera VAZ-2113, VAZ-2114, VAZ-2115 remontam un krāsošanai: 1 - Novol bufera remonta komplekts; 2 - Tepe uz Novol plastmasas; 3 - Plastmasas detaļu gruntējums Body Plasto Fix aerosola baloniņās; 4 - Decorant Motip aerosola baloniņās pelēko svītru krāsošanai uz bufera; 5 - Metāla krāsa MOBIHEL smidzināšanas kannās; 6 - Bezkrāsaina laka MOBIHEL aerosola kārbās; 7 - Plāksne ar izmantotās krāsas zīmolu un krāsas numuru.
Tātad, esam izlēmuši par sortimentu, tagad atliek izdomāt daudzumu. Ādai nepieciešamas 2-3 katra izmēra loksnes, plata maskēšanas lente - 1 gab., Šķīdinātājs - 1 pudele. Komplekts bamperu remontam, špakteles plastmasai, grunts plastmasai, dekorants - viss pa vienai pudelei. Metāliskā krāsa 1 bamperim ņem 2 cilindrus (man ir 4 plāni slāņi), laka - 1 cilindrs.
Ja jums ir kompresors, man šķiet, ka tiks iztērēti mazāk materiāli. Piemēram, MOBIHEL plastmasas gruntējums maksā 400 rubļus (un kas nezina, pelēkā sloksne uz otrā samara bufera ir tikai gruntējums), un tas paliks. Rezultātā mums nav nepieciešams dekorants un ķermeņa gruntējums (550 rubļi). Pati MOBIHEL krāsa bundžās ir ļoti dārga, gandrīz 500 rubļu, un arī laka. Kompresora krāsa ir lētāka.
Manā buferī bija arī daži skaisti caurumi, tāpēc man bija nepieciešams bufera remonta komplekts. Ja jūs vienkārši aizbērat plaisas, tad jūs varat viegli iztikt ar vienu špakteli uz plastmasas.
Krāsu nepaņēmu, nopirku numuru un marku, kas tika nokrāsota rūpnīcā. Man ir šis numurs 281, kristāla krāsa. Zīmols - Mobihell. Krāsa lieliski saskanēja, lai gan automašīna bija sešus gadus veca.
Rūpnīcā nokrāsotās krāsas krāsu un zīmolu var atpazīt pēc papīra, kas tiek līmēts rūpnīcā rezerves riteņa nišā. Tālāk ir parādīts plāksnes fotoattēls.
Ja tādas plāksnītes nav, tad no mašīnas paņemam kādu krāsotu detaļu (parasti benzīntanka vāku). Dodamies uz krāsu veikalu un izvēlamies tuvāko krāsu no katalogiem. Laka jāņem no tā paša ražotāja.
Bamperu remonts
No iekšpuses visas plaisas pielodējam ar lodāmuru. Uzmanīgi, uzmanieties, lai nepiedegtu cauri plastmasai. Nolūzušos gabalus lodējam arī ar lodāmuru. Es nepaņēmu pāris gabalus no negadījuma vietas (tas nebija pirms tam, un arī tad es to neuzskatīju par vajadzīgu), tāpēc man radās divi diezgan lieli caurumi.
Šī nav pirmā reize, kad pārliecinos, ka viss ir jāņem no negadījuma vietas. Pāris reižu jau iedurts par šo. Pirmo reizi, kad paskatās uz bojājumiem, jūs domājat, ka daļa ir gatava nomaiņai. Un tad nākamajā dienā ar mierīgiem nerviem, pārbaudot bojājumus, jūs domājat: Kāpēc es nepaņēmu mazu gabaliņu no luktura.Tu aizej uz veikalu un nopērc jaunu lukturi par 2500, lai gan pietika, lai par 200 rubļiem pielīmētu virsbūves gabalu un nomainītu stiklu. Vispār padoms visiem, viss kas ir ielūzis bagāžniekā (protams pēc reģistrācijas), vienmēr paspēs izmest.
Pēc visu plaisu lodēšanas caurumos no iekšpuses lodējam stieples gabalus. Tie ir kā armatūra stikla šķiedrai. Jūs varat paņemt jebkuru vadu, kas ir pie rokas.
Dažas nākamās fotogrāfijas ilustrē plaisu lodēšanas un bufera caurumu nostiprināšanas procesu.
Pēc tam visas šuves papildus pastiprināju ar metāla skavām no skavotāja. Nevis mazākās, bet lielākās. Es tās pielodēju pa visām šuvēm, pilnībā noslīcinot plastmasā. Vispirms viena puse un pēc atdzišanas - otra.
Tālāk sekoja stiklšķiedras kārta no bufera remonta komplekta. Caurumu vietās stiklšķiedru līmē 4-5 kārtās, plaisu vietās stiegrojumam 2 kārtās. Tas izrādījās ļoti solīdi.
Uzklāšanas metode ir vienkārša. Attaukojiet virsmu ar šķīdinātāju. Sveķus atšķaidām, ar otu uzklājam uz apstrādājamās virsmas. Pēc tam uz izsmērētajiem sveķiem uzliekam iepriekš izgrieztu stiklašķiedras gabalu un stiklšķiedru piesātinām ar otiņu ar sveķiem. Mēs gaidām, līdz slānis izžūst, un pēc vajadzības atkārtojam. Lūk, kas notika.
Tad izpūtu traucējuma vietas ar parasto melno grunti, kas palika no iepriekšējiem darbiem. Bet tas vairāk attiecas uz estētiku.
Šeit mēs esam pabeiguši ar bufera aizmuguri. Mēs uzņemam priekšējo daļu.
Ar bufera priekšējo daļu viss ir vienkārši. Attaukojam, ar lāpstiņu uzklājam uz plastmasas špakteli, pagaidām, kamēr izžūst, ar smilšpapīru piešķiram vēlamo formu. Un tā vairākas reizes pēc vajadzības, samazinot ādas graudainību. Vispār stulbs, nogurdinošs, fizisks darbs. Pārbaudām ar pirkstu, ja nav jūtami soļi (riski), tad nedaudz izpūšam ar jebkuru krāsu, uzreiz kļūst redzami visi apstrādes defekti.
Tajā pašā laikā noņemiet veco krāsu. Buferis ir pilnībā jāattīra no krāsas. Man bija slinkums, lai to izdarītu, un tad, pēc gruntēšanas uz plastmasas, vietām neattīrīta krāsa nedaudz uzpūta, nācās izlīdzināt virsmu. Starp citu, pelēko svītru uz bufera (kas ir zeme) ir ļoti viegli noņemt ar parasto spirtu.
Krāsošanai gatava bufera fotogrāfijas.
Bampera krāsošana VAZ-2114
Nosacījumi bufera krāsošanai. Pirmkārt, vajag labi vēdināmu telpu, vēlams, lai tajā būtu pēc iespējas mazāk putekļu, pūku, dažādu kukaiņu un citu nejēdzību, kas var sabojāt krāsoto virsmu. Temperatūra un mitrums arī ir svarīgi faktori. Optimālā temperatūra ir 20 ºС (minimālā ir ne mazāka par 10 ºС). Pārāk mitrs arī ir slikti, t.i. nav ieteicams krāsot pēc lietus. Ir ļoti svarīgi, lai būtu labs apgaismojums. Nu, žāvēšanai jānotiek temperatūrā, kas nav zemāka par krāsošanas procesu. Ideāla vieta ir smidzināšanas kabīne, bet, tā kā ne visiem tā ir pieejama, cilvēki baidās, kā var, un tas izrādās ļoti labi.
Pirmais bufera krāsošanas solis ir tā gruntēšana. Uzklājiet grunti vienā plānā kārtā. Uz cilindra ar grunti rakstīts, ka var krāsot uzreiz pēc grunts uzklāšanas, bet es neriskēju, un nebija kur steigties, tāpēc atstāju uz dienu žūt.
Otrais solis ir uzklāt pelēku sloksni. Ar dekorantu izpūšam bufera laukumu, kur pāries pelēkā strīpa un vēl nedaudz no visām pusēm. Izgatavojam 2-3 kārtas ar starpslāņu žāvēšanu 10-15 minūtes. Galīgā žāvēšana - 24 stundas.
Trešais posms, kas ir diezgan laikietilpīgs, tiek izmantots, lai pielīmētu pelēko sloksni ar maskēšanas lenti. Šeit galvenais ir nesteigties un darīt visu gludi. Tas aizņem daudz laika.
Ceturtais posms ir metāla pārklājums. Krāsu uzklāj plānās kārtās. Mēs turam aerosolu ne tuvāk par 20 cm Neturam vienā vietā.Manai krāsai ir vāja slēpšanās spēja, tāpēc man bija jāuzklāj četras kārtas, līdz viss tika nokrāsots, šeit ir ļoti svarīgs labs apgaismojums. Labāk uzklājiet citu kārtu, nevis uzreiz uzklājiet taukainu slāni. Ja krāso biezās kārtās, tad krāsa izrādās tumšāka un uzreiz iekrīt acīs. Pirms bampera krāsošanas labāk kaut ko vingrināties un tajā pašā laikā redzēt, kādā krāsā tas izrādās. Starpslāņu žūšana 10-15 minūtes, galīgā žāvēšana - 24 stundas.
Piektais posms ir lakošana. Viss ir tāpat kā ar krāsu. Plānās kārtās. Starpslāņu žūšana 10-15 minūtes, galīgā žāvēšana - 24 stundas. Uztaisīju divas kārtas.
Pēc dienas noņemiet maskēšanas lenti. Un jūs varat to novietot uz automašīnas, tikai uzmanīgi! Tā kā krāsa joprojām ir svaiga un trausla. Pulēšanai nogaidiet vismaz divas nedēļas, līdz laka pilnībā sacietē. Personīgi pie manis nogulēja trīs dienas, pēc tam uzvilku un nākamajā dienā nobraucu kādus 500 km pa šoseju un tad tikpat daudz atpakaļ, pēc tam nomazgāju ar sūkli (neuzdrošinājos mazgāt ar karčeru) no kukaiņu līķiem un netīrumiem, skaidu nav, lai gan uz motora pārsega parādījās pāris jaunas.
Bufera VAZ-2114 remonta rezultāts
Tas izrādījās labi. Krāsa atbilst, caurumi un plaisas nav redzamas. Protams, ne viss ir ideāli, dažās vietās vērīgi apskatot var pamanīt apstrādes pēdas, taču ar to nepietika pacietības. Laka ir nedaudz bedraina, bet domāju, ka to izlabos turpmāka pulēšana. Uz izturības un spēka rēķina vēl pāragri spriest, tad jau redzēs.
Vai bija vērts remontēt bamperi, ja tas prasīja 1700 materiālus, plus daudz darba un laika? Vai arī par 2500 bija vieglāk nopirkt jaunu krāsainu?
Uz šo jautājumu katram jāatbild pašam. Par to ir dažas domas.
Pirmkārt, kad sāku taisīt bamperi, nepajautāju par plastmasas materiālu cenām un cenas tiem mani nepatīkami pārsteidza. Piemēram, es negaidīju, ka gruntējums plastmasai maksā trīs simtus, dekorants - 250 utt. Cena ir divreiz augstāka nekā līdzīgiem materiāliem, bet tikai metālam. Bet, tā kā es sāku, es nolēmu to pabeigt.
Otrkārt, ir patīkami skatīties uz viņu pašu roku darbu.
Treškārt, tas, ko pārdod par divarpus tūkstošiem, pārsvarā ir kakas. Satiku daudzas atsauksmes, ka bamperi neder, nācās vilkt kā prezervatīvus uz sēdekļiem. Krāsojot tiek izmantoti lēti krāsas materiāli. Krāsa sāk nokrist pēc dažiem mēnešiem. Nezinu, cik ilgi mana krāsa izturēs, bet vismaz pirms krāsošanas nogruntēju.
Labi rūpnīcas buferi ar augstas kvalitātes krāsojumu maksā 3500-4000 rubļu. Ja izdarīju labi, tad ietaupījumi dubultojas.
Kopumā es nenožēloju bampera izdarīto un nokrāsoto, bet vai es to darīšu vēlreiz, ja kaut kas notiks (ugh, ugh, ugh), es nezinu. Droši vien viss būs atkarīgs no brīvā laika, vēlmes un brīvas naudas pieejamības, nu vispār kā vienmēr...
Vienkārša foto un video instrukcija tiem, kuri plāno patstāvīgi mēģināt nomainīt buferi automašīnām VAZ 2114, 2113, 2115.
10. Caur miglas lukturu caurumiem atskrūvējiet ar 13 līdz 2 uzgriežņiem, kas nostiprina abas bufera kronšteinu puses pie korpusa.
11. Noņemiet buferi.
12. Ja nepieciešams nomainīt kronšteinus vai bufera pastiprinošo siju, varat ar skrūvgriezi atskrūvēt 3 skrūves, kas nostiprina sānu kronšteinu, un noņemt to.
13. Izskrūvējiet vēl 4 skrūves, kas nostiprina bufera siju.
14. Un mēs to izņemam no bufera.
15. Uzstādiet buferi apgrieztā secībā.Pirms bufera un korpusa uzgriežņu pievilkšanas izlīdziniet atstarpi. Arī aizmugurējais buferis ir viegli maināms.
Daži autobraucēji saskārās ar faktu, ka viņiem bija jāmaina priekšējais buferis VAZ-2114. Tas varētu būt saistīts ar faktu, ka tā struktūra tika iznīcināta vai pati struktūra tika mainīta. Protams, bija jādodas uz autoservisu, kur par tik vienkāršu procesu paņēma lielu naudu. Šajā rakstā ir aprakstīts, kā ar savām rokām nomainīt priekšējo buferi
