Sīkāk: vaz 2114 priekšējā bufera remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Bufera VAZ-2113, VAZ-2114, VAZ-2115 remonts un krāsošana
Kopumā es iekļuvu nelielā avārijā, kuras viens no rezultātiem bija VAZ-2114 sašķeltais priekšējais buferis. Tas bija drosmīgs lēmums pašam izgatavot bamperi. Par to, kā izgatavot un krāsot buferi nākotnē, un tas tiks apspriests. Varbūt vēl kādam noderēs kā uzskates palīglīdzeklis...
Remontam mums ir nepieciešami šādi materiāli: 1. Dažādu graudu izmēru āda (400, 600, 1000, 1200); 2. Maskēšanas lente; 3. Šķīdinātājs virsmas attaukošanai; 4. Novol bufera remonta komplekts (komplektā ietilpst epoksīds un kaut kas līdzīgs stikla šķiedrai, ko izmanto caurumu blīvēšanai); 5. Tepe uz plastmasas, arī Novol; 6. Gruntējums plastmasas detaļām Body Plasto Fix; 7. Dekoratīvs motīvs pelēkās svītras krāsošanai uz VAZ-2114 bufera; 8. Atbilstošās krāsas metāliskā krāsa; 9. Bezkrāsaina laka.
Materiāli bufera VAZ-2113, VAZ-2114, VAZ-2115 remontam un krāsošanai: 1 - Novol bufera remonta komplekts; 2 - Tepe uz plastmasas Novol; 3 - Plastmasas detaļu gruntējums Body Plasto Fix kannās; 4 - Decorant Motip aerosola baloniņās pelēkās svītras nokrāsošanai uz bufera; 5 - MOBIHEL metāla krāsa bundžās; 6 - Bezkrāsaina laka MOBIHEL aerosola kārbās; 7 - Plāksne ar izmantotās krāsas zīmolu un krāsas numuru.
Tātad, esam izlēmuši par sortimentu, tagad atliek izdomāt daudzumu. Ādai nepieciešamas 2-3 katra izmēra loksnes, plata maskēšanas lente - 1 gab., Šķīdinātājs - 1 pudele. Bampera remonta komplekts, tepe uz plastmasas, gruntējums uz plastmasas, dekorators - viss vienā konteinerā. Metāla krāsai 1 bamperim ņem 2 pudeles (man ir 4 plānas kārtas), lakai - 1 pudele.
Ar kompresoru man liekas, ka materiāli prasīs mazāk. Piemēram, MOBIHEL plastmasas gruntējums maksā 400 rubļu (un kas nezina, pelēkā josla uz otrās samaras bufera ir tikai gruntējums), un tā paliks. Tā rezultātā mums nav nepieciešams dekorēšanas līdzeklis un ķermeņa gruntējums (550 rubļi). Pati MOBIHEL krāsa bundžās ir ļoti dārga, gandrīz 500 rubļu, un arī laka. Krāsa krāsošanai ar kompresoru būs lētāka.
Arī manā buferī bija lieli caurumi, tāpēc man vajadzēja bufera remonta komplektu. Ja aiztaisa tikai plaisas, tad ar vienu špakteli uz plastmasas var viegli tikt galā.
Es nepaņēmu krāsu, es nopirku šo numuru un zīmolu, kas tika krāsots rūpnīcā. Man ir šis numurs 281, krāsa ir kristāla. Zīmols: Mobihell. Krāsa lieliski saskanēja, neskatoties uz to, ka auto ir sešus gadus vecs.
Rūpnīcā nokrāsotās krāsas krāsu un zīmolu var uzzināt uz papīra lapas, kas tiek pielīmēta rūpnīcā rezerves nišā. Plāksnes fotogrāfija ir parādīta zemāk.
Ja tādas plāksnītes nav, tad paņemam no mašīnas kādu krāsotu detaļu (parasti benzīntanka lūku). Dodamies uz veikalu, kur pārdod krāsas un izvēlamies tuvāko krāsu no katalogiem. Laka jāņem no tā paša ražotāja.
bamperu remonts
No iekšpuses visas plaisas pielodējam ar lodāmuru. Uzmanieties, lai nepiedegtu cauri plastmasai. Saplīsušos gabalus lodējam arī ar lodāmuru. Es nepaņēmu pāris gabalus no negadījuma vietas (agrāk tā nebija, un arī tad es to neuzskatīju par vajadzīgu), tāpēc man radās divi diezgan lieli caurumi.
Šī nav pirmā reize, kad pārliecinos, ka viss ir jāņem no negadījuma vietas. Pāris reizes jau esmu saskāries ar šo. Pirmo reizi, īsi pārbaudot bojājumus, jūs domājat, ka daļa ir jānomaina. Un tad nākamajā dienā ar mierīgiem nerviem, pārbaudot bojājumus, jūs domājat: Nu, kāpēc es nepaņēmu mazu gabalu no luktura.Tu aizej uz veikalu un nopērc jaunu lukturi par 2500, lai gan pietika, lai par 200 rubļiem pielīmētu virsbūves gabalu un nomainītu stiklu. Vispār, padoms visiem, atstājiet visu, kas nolūzis, bagāžniekā (protams pēc reģistrācijas), vienmēr būs laiks izmest.
Pēc visu plaisu lodēšanas caurumos no iekšpuses lodējam stieples gabalus. Tie būs kā armatūra stikla šķiedrai. Jūs varat paņemt jebkuru vadu, kas ir pie rokas.
Dažas nākamās fotogrāfijas ilustrē plaisu lodēšanas un caurumu nostiprināšanas procesu buferī.
Pēc tam visas šuves vēl pastiprināju ar metāla skavām no skavotāja. Ne jau tie mazākie, bet lielākie. Es tās pielodēju pa visām šuvēm, pilnībā noslīcinot plastmasā. Vispirms viena puse un pēc atdzišanas - otra.
Tālāk sekoja stiklšķiedras kārta no bufera remonta komplekta. Caurumu vietās stiklšķiedru līmē 4-5 kārtās, plaisu vietās stiegrojumam 2 kārtās. Tas izrādījās ļoti solīds.
Uzklāšanas metode ir vienkārša. Šķīdinātājs attauko virsmu. Sveķus atšķaida, ar otu uzklāj uz apstrādājamās virsmas. Pēc tam uz izsmērētajiem sveķiem uzliekam iepriekš izgrieztu stikla šķiedras gabalu un piesūcinām stiklšķiedru ar otu ar sveķiem. Pagaidiet, līdz slānis izžūst, un pēc vajadzības atkārtojiet. Lūk, kas notika.
Tad izpūtu traucējumu vietas ar parasto melno grunti, kas palika pāri no iepriekšējā darba. Bet tas vairāk attiecas uz estētiku.
Šajā sakarā mēs esam pabeiguši ar bufera aizmuguri. Ņemsim priekšējo daļu.
Ar bufera priekšējo daļu viss ir vienkārši. Attaukojam, ar lāpstiņu uzklājam špakteli uz plastmasas, pagaidām, kamēr izžūst, ar smilšpapīru piešķiram vēlamo formu. Un tā vairākas reizes pēc nepieciešamības, samazinot ādas graudainību. Vispār blāvs, nogurdinošs, fizisks darbs. Pārbaudām ar pirkstu, ja soļi (riski) nav jūtami, tad nedaudz izpūšam ar jebkuru krāsu, uzreiz kļūst redzami visi apstrādes defekti.
Tajā pašā laikā mēs noņemam veco krāsu. No bufera pilnībā jānoņem krāsa. Man bija slinkums to darīt un tad, apstrādājot grunti uz plastmasas, vietām man bija nedaudz uzbriedusi krāsa, kas nebija nolobījusies, nācās izlīdzināt virsmu. Starp citu, pelēko svītru uz bufera (kas ir gruntskrāsa) ir ļoti viegli noņemt ar parasto spirtu.
Krāsošanai gatava bufera fotogrāfijas.
Bampera krāsošana VAZ-2114
Nosacījumi bufera krāsošanai. Pirmkārt, nepieciešama labi vēdināma telpa, vēlams, lai tajā būtu pēc iespējas mazāk putekļu, pūku, dažādu kukaiņu un citu nejēdzību, kas var sabojāt krāsoto virsmu. Temperatūra un mitrums arī ir svarīgi faktori. Optimālā temperatūra 20 ºС (minimālā ne zemāka par 10 ºС). Pārāk mitrs ir arī slikti, ti. krāsošana pēc lietus nav ieteicama. Ir ļoti svarīgi, lai būtu labs apgaismojums. Nu, žāvēšanai jānotiek temperatūrā, kas nav zemāka par krāsošanas procesu. Ideāla vieta ir smidzināšanas kabīne, bet, tā kā ne visiem tā ir pieejama, cilvēki tiek no tās vaļā, kā var, un tas izrādās ļoti labi.
Pirmais bufera krāsošanas solis ir tā gruntēšana. Grunts tiek uzklāts vienā plānā kārtā. Uz gruntskrāsas pudelītes rakstīts, ka pēc gruntskrāsas uzklāšanas var uzreiz krāsot, bet es neriskēju, un nebija kur steigties, tāpēc atstāju uz dienu nožūt.
Otrais posms ir pelēkas sloksnes uzklāšana. Ar dekoratoru izpūšam bampera laukumu, kur pāries pelēkā josla, un vēl nedaudz no visām pusēm. Izgatavojam 2-3 kārtas ar starpslāņu žāvēšanu 10-15 minūtes. Galīgā žāvēšana - diena.
Trešais posms, kas ir diezgan laikietilpīgs, mēs aizzīmogojam pelēko joslu ar maskēšanas lenti. Šeit galvenais ir nesteigties un darīt visu gludi. Tas aizņem daudz laika.
Ceturtais posms ir metāla uzklāšana. Krāsu uzklāj plānās kārtās. Smidzinātāju turam ne tuvāk par 20 cm.Vienā vietā neturam.Manai krāsai ir vāja slēpšanās spēja, tāpēc man vajadzēja četras kārtas, līdz viss bija beidzies, labs apgaismojums šeit ir ļoti svarīgs. Labāk ir uzklāt vienu kārtu vairāk, nekā uzreiz uzklāt taukainu slāni. Ja krāso biezās kārtās, tad krāsa kļūst tumšāka un uzreiz krīt acīs. Pirms bampera krāsošanas labāk kaut ko vingrināties un tajā pašā laikā redzēt, kāda krāsa tiek iegūta. Starpslāņa žāvēšana 10-15 minūtes, gala - diena.
Piektais posms ir lakošana. Tas ir tāpat kā ar krāsu. Plānas kārtas. Starpslāņa žāvēšana 10-15 minūtes, gala - diena. Uztaisīju divas kārtas.
Pēc dienas noņemiet maskēšanas lenti. Un jūs varat uzvilkt automašīnu, tikai esiet uzmanīgi! Tā kā krāsa joprojām ir svaiga un trausla. Pulēšanai jāgaida vismaz divas nedēļas, līdz laka pilnībā sacietē. Personīgi pie manis nogulēja trīs dienas, pēc tam uzvilku un nākamajā dienā nobraucu kādus 500 km pa šoseju un tad tikpat daudz atpakaļ, pēc tam nomazgāju ar sūkli (neesmu nolēmusi nomazgājiet to ar Karcher vēl) no kukaiņu līķiem un netīrumiem, nav skaidas, lai gan uz kapuces parādījās pāris jauni.
VAZ-2114 bufera remonta rezultāts
Tas izrādījās kārtībā. Krāsa saskaņota, caurumi un plaisas nav redzamas. Protams, ne viss ir ideāli, dažās vietās vērīgi apskatot var pamanīt apstrādes pēdas, taču ar to nepietika pacietības. Laka ir nedaudz bedraina, bet domāju, ka to izlabos turpmāka pulēšana. Uz izturības un spēka rēķina vēl pāragri spriest, tad jau redzēs.
Vai bija vērts remontēt bamperi, ja par materiāliem vien vajadzēja 1700 plus daudz darba un laika? Vai arī par 2500 bija vieglāk nopirkt jaunu, krāsainu krāsotu?
Uz šo jautājumu katram jāatbild pašam. Par to ir dažas domas.
Pirmkārt, kad sāku taisīt bamperi, es nejautāju par plastmasas materiālu cenām, un cenas tiem mani nepatīkami pārsteidza. Piemēram, es negaidīju, ka grunts plastmasai maksā trīs simtus, dekorators - 250 utt. Cena ir divreiz augstāka nekā līdzīgiem materiāliem, bet tikai metālam. Bet, tā kā es sāku, es nolēmu to pabeigt.
Otrkārt, ir patīkami skatīties uz savu roku darbu.
Treškārt, par divarpus tūkstošiem pārdotais pārsvarā ir kakas. Daudz sastapos ar atsauksmēm, ka bamperi neder, nācās vilkt kā prezervatīvus uz sēdekļiem. Krāsojot tiek izmantoti lēti krāsas materiāli. Krāsa sāk lobīties pēc dažiem mēnešiem. Es nezinu, cik ilgi mana krāsa izturēs, bet es vismaz pirms krāsošanas nogruntēju.
Labi rūpnīcas buferi ar augstas kvalitātes krāsojumu maksā 3500-4000 rubļu. Ja man veicās labi, tad ietaupījumi dubultojas.
Kopumā es nenožēloju to, ko izdarīju un nokrāsoju buferi, bet, ja es to darīšu vēlreiz, ja kaut kas notiks (pah, pah, pah), es nezinu, kā to izdarīt. Droši vien viss būs atkarīgs no brīvā laika, vēlmes un brīvās naudas pieejamības, nu vispār kā vienmēr...
Vienkārša foto un video instrukcija tiem, kuri plāno patstāvīgi mēģināt nomainīt buferi automašīnām VAZ 2114, 2113, 2115.
3. Izmantojot 10 uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet 2 uzgriežņus, kas nostiprina bufera kreiso pusi.
4. Nedaudz pavelciet atpakaļ bufera kreiso pusi, lai izvilktu stiprinājuma tapas no korpusa kronšteina atverēm.
5. Tādā pašā veidā atskrūvējiet labo pusi.
6. Atvienojiet miglas lukturu vadus.
7. Noņemiet paliktni.
8. Atskrūvējiet 3 skrūves, kas nostiprina miglas luktura vāciņu.
9. Noņemiet priekšējo lukturi kopā ar korpusu.
10. Caur miglas lukturu caurumiem atskrūvējiet ar atslēgu 13 x 2 uzgriežņiem, kas nostiprina abas bufera kronšteinu puses pie korpusa.
11. Noņemiet buferi.
12. Ja nepieciešams nomainīt kronšteinus vai bufera stiegrojuma siju, tad ar skrūvgriezi var atskrūvēt 3 skrūves, kas nostiprina sānu kronšteinu, un to noņemt.
13. Izskrūvējiet vēl 4 skrūves, kas nostiprina bufera siju.
14. Un mēs to izņemam no bufera.
15. Uzstādiet buferi vietā apgrieztā secībā.Pirms pievelciet uzgriežņus, kas nostiprina buferi pie korpusa, iestatiet vienmērīgu atstarpi. Arī aizmugurējais buferis ir viegli maināms.
Daži autobraucēji saskārās ar faktu, ka viņiem bija jāmaina VAZ-2114 priekšējais buferis. Tas varētu būt saistīts ar to, ka tā struktūra tika iznīcināta vai pati struktūra tika pārveidota. Protams, bija jādodas uz autoservisu, kur par tik vienkāršu procesu paņēma lielu naudu. Šajā rakstā ir aprakstīts, kā ar savām rokām nomainīt priekšējo buferi
