Priekšējās ass mtz 80 remonts pats

Traktori Belarus MTZ-80, MTZ-82, MTZ-82.1, MTZ-1221, 1523, MTZ-892, YuMZ, T-40. Lauksaimniecības tehnika: arkli, kultivatori, aizmugures traktori, pļaujmašīnas, sējmašīnas

REZERVES DAĻAS TRAKTORIEM

MTZ TRAKTORU REGULĒJUMI ___________________

DĪZEĻA DAĻAS ___________________

MTZ REZERVES DAĻU KATALOGS ___________________

TRAKTORU TEHNISKAIS RAKSTUROJUMS ___________________

ĪPAŠS APRĪKOJUMS UZ MTZ UN PIEDERUMIEM ___________________

LAUKSAIMNIECĪBAS TEHNIKA UN IEKĀRTAS ___________________

Stūres stieņa lodveida šarnīra sprauga, MTZ-80 riteņa sitiens, pārvietojoties taisnā līnijā, norāda uz eņģes darba virsmu nodilumu.

Veicot remontu, grozāmā svira tiek nospiesta no lodtapas koniskās virsmas ar speciālu novilcēju. Tapa tiek nomainīta, ja lodītes virsma ir nodilusi līdz izmēram, kas ir mazāka par 31,8 mm, un starplikas - kad cauruma virsma ir nodilusi līdz izmēram, kas ir lielāka par 32,4 mm.

Asi triecieni un triecieni, kas tiek pārnesti uz pusrāmi, braucot pāri izciļņiem, ir balstiekārtas atsperu bojājuma vai elastības zuduma rezultāts.

Lai salabotu atsperes, MTZ-80 priekšējā ass tiek uzstādīta uz statīva, nospiesta šarnīrsavienojuma svira, noņemts stienis un atskrūvētas skrūves, kas nostiprina šarnīra tapas apakšējo buksi.

Čīkstēšana, riteņu sitieni norāda uz rumbas gultņu nodilumu vai bojāšanos, koniskā gultņa uzgriežņa atslābšanu.

Ja ārējā pārbaudē neizdodas noteikt nepareizas darbības cēloni, izmēriet aksiālo klīrensu rumbas gultņos.

Ar aksiālo klīrensu, kas pārsniedz 0,5 mm, tas tiek regulēts. Lai to izdarītu, uzgriezni atsprauž, pievelk līdz neveiksmei un atskrūvē ar vienu virsmu (20–30 °).

Pēc regulēšanas ritenim vajadzētu brīvi griezties, netraucējot no rokas piepūles. Ja ritenis pielīp vai griežas nevienmērīgi, tad rumba tiek demontēta.

Regulējot klīrensu MTZ-80 priekšējās ass rumbu gultņos, var atklāties, ka pils uzgrieznis ir atskrūvēts; šajā gadījumā pārbaudiet konisko gultņu stāvokli.

Atskrūvējiet uzgriezni, noņemiet paplāksni (1. att.) un piespiediet rumbu ar speciālu novilcēju.

Pārbaudes procesā rumbas pārvieto gultņu skrējienus aksiālā virzienā un mēģina tos pagriezt sēdekļos.

Ja tiek konstatētas šķembas vai lūzumi, aksiālas kustības vai sprostu rotācijas gadījumā sēdekļos tiek nomainīti gultņi.

Priekšējās ass un stūres detaļu savstarpējais izvietojums, kā arī dažas rumbas demontāžas un montāžas darbības ir parādītas attēlā. 2.3.

Sitieni stūres lociņos, traktora MTZ-80 uztīšana, braucot taisnā līnijā, liecina par stumbra buksu nodilumu. Kronu bukses tiek nomainītas, ja iekšējā virsma ir nodilusi vairāk nekā 50,5 mm (apakšējā) un 38,6 mm (augšējā).

Rīsi. 1. Paplāksnes noņemšana priekšējā riteņa rumbas MTZ-80 stiprināšanai

1 - rumba; 2 - stienis; 3 - paplāksne

Rīsi. 2. Priekšējās ass MTZ-80 detaļu savstarpējais izvietojums

1 - šūpoles ass; 2 - priekšējā ass; 3 - kronšteins; 4 - uzgalis, kas samontēts ar lodveida tapu; 5 - caurule; 6 - rotācijas svira; 7 - piedurkne; 8 - stienis; 9 - atspere; 10 - fiksators

Rīsi. 3. Priekšējā virzošā riteņa MTZ-80 detaļu savstarpēja izkārtojums

1 - aproce; 2 - klips; 3 - gultņi; 4 - rumba; 5 - uzgrieznis; 6 - blīve; 7 - vāks; 8 - ritenis

Ja traktors MTZ-80 velkas uz sāniem, braucot pa līdzenu ceļu vai ir palielināts priekšējo riteņu riepu nodilums, pārbaudiet un noregulējiet priekšējo riteņu konverģenci.

Lai to izdarītu, pagrieziet stūri uz atteici jebkurā virzienā un pēc tam pretējā virzienā, arī uz neveiksmi, skaitot stūres apgriezienu skaitu.

Pēc tam atgrieziet stūri vidējā pozīcijā, pagriežot to uz pusi no iepriekš skaitītajiem apgriezieniem.

Lineāls KI-650 ir uzstādīts aiz riteņa ar uzgaļiem riepā blakus lokam ass līmenī, lineāla bultiņa novietota uz “0” skalas dalījuma.

Pagriežot abus riteņus ar paceltu MTZ-80 priekšējo asi, lineāls tiek pārvietots uz priekšējo pozīciju arī ass līmenī. Izlasiet lineālu rādījumus uz skalas.

Ja rezultāts pārsniedz 6-12 mm, konverģence tiek koriģēta, palielinot vai samazinot šķērsenisko stieņu garumu.

Ja priekšējās ass korpusā ir plaisas vai ārkārtējs šūpojošās ass nodilums, priekšējā ass tiek noņemta kā komplekts un aizstāta ar jaunu.

Lai noņemtu un uzstādītu šūpoles asi un tās bukses, tiek izmantoti speciāli izvilcēji un armatūra. Šūpojošā ass tiek nomainīta, ja nosēšanās izmērs ir mazāks par 49,9 mm.

Traktora MTZ-82 priekšējās piedziņas tilta demontāža un remonts

Smērvielu pēdu parādīšanās uz dzenskrūves vārpstas atloka un gala piedziņas korpusa norāda uz piedziņas mehānisma aproces elastības zudumu vai iznīcināšanu.

Nomainot gala piedziņas piedziņas zobrata aproci, tiek atvienota kardānvārpsta, atskrūvēts kastelētais uzgrieznis un noņemts kardāna atloks. Pēc tam tiek atskrūvētas galvenā zobrata gultņa kausa skrūves un tas tiek izspiests no ass korpusa ar divām stiprinājuma skrūvēm. Pēc tam piedziņas zobrats tiek izspiests no krūzes un tiek noņemts klipšu komplekts ar aproci (2.4.20.-2.4.22. att.).

Rīsi. 2.4.20. Piedziņas ass galvenā pārnesuma daļu savstarpēja izkārtojums:
1 - piedziņas pārnesums; 2, 5 - gultņi; 3 - starplikas; 4 - stikls; 6 - aproce; 7 - dziedzera klips; 8 - atloka; 9 - uzgrieznis

Rīsi. 2.4.21. Izspiežot blīvējuma kastes korpusa komplektu ar aproci:
1 - pildījuma kārbas turētājs;
2 - stikls;
3 - divu roku novilcējs

Rīsi. 2.4.22. Nospiežot gultņa iekšējo skrējienu no piedziņas zobrata:
1 - gultnis;
2 - piedziņas pārnesums;
3 - divu roku novilcējs

Eļļas pēdas uz riteņa loka vai diska atloka iekšējās virsmas liecina par riteņa ass aproču iznīcināšanu.

Lai noņemtu aproču stiklu, vispirms noņemiet riteni un gala piedziņas bloku (2.4.23., 2.4.24. att.). Pēc tam atskrūvējiet divas skrūves, kas nostiprina radiālo gultni, noņemiet piedziņas zobratu un izspiediet riteņa atloku (2.4.25., 2.4.26. att.). Aproču stikls un gultņa ārējās sliedes stikls tiek izspiesti ar divu stiprinājuma skrūvju palīdzību (2.4.27., 2.4.28. att.).

Rīsi. 2.4.24. Galējā piedziņas pārnesuma daļu savstarpēja izkārtojums:
1 - atloka; 2 - dubļu savācējs; 3 - blīvslēga korpuss; 4 - aproce; 5, 9, 13, 17, 20, 27, 29, 36 - gultņi; 6, 23, 31, 38, 40 - blīves; 7 - stikls; 8, 32 - gredzeni; 10, 26 - starplikas; 11. 22, 39 - vāki; 12, 37 - pārnesumi; 14 - paplāksne; 15 - plastāna; 16 - uzgrieznis; 18 - vārpsta; 19 - ass vārpsta; 21 - regulēšanas gredzens; 24, 34 - korpusi; 25 - aproce; 28 - atspere; 30 - ķegļu caurule; 33 - svira; 35 tapas; 41 - piedurkne

Rīsi. 2.4.23. Riteņa un galīgās piedziņas pārnesumkārbas noņemšana:
1 - ritenis;
2 — reduktora stiprinājuma skrūves;
3 - gala piedziņas pārnesumkārba

Rīsi. 2.4.25. Galīgā piedziņas vāka komplekta noņemšana:
1 - pārnesumkārbas vāks;
2 - pārnesumkārbas korpuss

Rīsi. 2.4.26. Piedziņas pārnesuma noņemšana:
1 - piedziņas pārnesums;
2 - pārnesumkārbas vāks;
3 - gultnis

Rīsi. 2.4.27. Manšetes korpusa nospiešana:
1 - aproces korpuss;
2 - dubļu savācējs;
3 - tehnoloģiskā skrūve;
5 - pārnesumkārbas vāks

Rīsi. 2.4.28. Gultņa kausa presēšana:
1 - gultņu stikls;
2 - pārnesumkārbas korpuss;
3 - tehnoloģiskās skrūves;
4 - skrūve

Riteņa zobrata augšējā koniskā pāra korpusa sildīšana un eļļošanas trūkums tajā norāda uz vertikālās vārpstas aproces nodilumu vai iznīcināšanu.

Balstiekārtas saspiešanas gājiena samazināšanās, tās stingrības samazināšanās norāda uz atsperes elastības zudumu. Grūtības pagriezt stūri līkumos (ar strādājošu stūres pastiprinātāju) norāda uz vilces gultņu atteici vai teleskopisko piekares savienojumu iesprūšanu.

Lai nomainītu balstiekārtas daļas, pietiek noņemt riteņa reduktoru. Nomainot piedurknes uzmavu, tiek izmantoti speciāli novilcēji.Demontāžas laikā tiek nomainītas bojātās detaļas un tiek kontrolētas visvairāk nolietotās virsmas, vadoties pēc tālāk norādītajiem datiem.

Traktora MTZ-82 piedziņas ass piekares daļu izmēri, mm

Caurules tapu uzmavas iekšējais diametrs:

Vertikālās vārpstas caurules ārējais diametrs zem uzmavas:

Riteņu iestrēgšana, palielināts troksnis ass korpusā, pārmērīga gala piedziņas gultņu kausa uzkaršana, liels daudzums metāla daļiņu eļļā, kas izvadīta no ass korpusa, liecina par gala gultņu iznīcināšanu vai ārkārtēju nodilumu. piedziņas zobrats vai diferenciālis, galvenās transmisijas konisko zobratu zobu šķeldošana vai šķeldošana.

Trokšņi un sitieni ass korpusā, kas palielinās, traktoram griežoties, abu riteņu asu bloķēšana pagriezienos, riteņu bloķēšanas neesamība slīdēšanas laikā liecina par diferenciāļa detaļu vai bloķēšanas mehānisma atteici.

Lai novērstu galvenā pārnesuma un diferenciāļa kļūmes un darbības traucējumus, izlieciet priekšējo asi, uzstādiet to uz statīviem un noņemiet galveno pārnesumu. Pēc tam tiek veikta tā detaļu ārējā pārbaude un, griežot piedziņas zobratu ar montāžas lauzni, diferenciāļa daļu pārbaude (2.4.29. att.).

Rīsi. 2.4.29. Virsbūves daļu, pārsega un priekšējās piedziņas ass diferenciāļa savstarpējais izvietojums:
1 - ass; 2 - korpuss; 3 - starplikas; 4 - korķis; 5 - gultnis; 6 - dziedzeru turētājs; 7 - aproces; 8, 10 - vāki; 9 - tārps; 11 - kreisā diferenciāļa kārba; 12 - vadītais disks; 13 - piedziņas piedziņa; 14 - kauss; 15 - pārnesums; 16 - satelīts; 17 — pavadoņu asis; 18 - labā diferenciāļa kārba; 19 - piedziņas pārnesums; 20 - rieksts

Ja pārbaudes laikā tiek konstatēts diferenciāļa detaļu lūzums vai nodilums, kā arī, ja ir nepieciešams pamanīt galveno pārnesumu pārnesumus, tie veic diferenciāļa demontāžu (2.4.30. att.).

Lai izjauktu diferenciāli, atskrūvējiet skrūves, kas pievelk kārbas; jāpatur prātā, ka nav ieteicams demontēt un mainīt diferenciāļa kārbu relatīvo stāvokli. Tāpēc pirms to atvienošanas pārbaudiet digitālo marķējumu uz ārējām virsmām un, ja nepieciešams, atjaunojiet (2.4.31.-2.4.33. att.).

Pēc diferenciāļa montāžas un uzstādīšanas ass korpusā tiek pārbaudīta gala piedziņas piedziņas zobrata aksiālā kustība (klīrenss diferenciāļa gultņos). Pārvietojot pārnesumu aksiālā virzienā, indikatora rādījumiem jābūt diapazonā no 0,01 līdz 0,10 mm.

Tālāk noregulējiet aksiālo klīrensu galvenā zobrata gultņos (2.4.34. att.) un ass korpusā uzstāda diferenciāli un galveno pārnesumu. Pēc tam viņi pārbauda un, ja nepieciešams, regulē sānu atstarpi starp konusveida zobratu zobiem (2.4.35. att.).

Rīsi. 2.4.30. Galvenā pārnesuma un diferenciāļa noņemšana:
1 - galvenais pārnesums;
2 - diferenciālis;
3 - ķermenis

Rīsi. 2.4.З1. Pareizais diferenciāļa kārbu relatīvais novietojums:
1 - digitālais marķējums

Rīsi. 2.4.32. Diferenciālā gultņu spiediena pārbaude:
1 - gultnis;
2 - piedziņas pārnesums;
3 - divu roku novilcējs

Rīsi. 2.4.33. Diferenciāļa piedziņas zobrata presēšana:
1 - diferenciāļa kārba;
2 - piedziņas pārnesums;
3 - divu roku novilcējs

Rīsi. 2.1.34. Aksiālās klīrensa mērīšana gala piedziņas zobrata gultņos:
1 - piedziņas pārnesums;
2 - indikators

Rīsi. 2.4.35. Atstarpes pārbaude starp galvenā pārnesuma zobiem:
1 - kardāna atloka;
2 - indikators;
3 - indikatora statīvs

Sānu klīrenss tiek regulēts, mainot blīvējuma paketes biezumu, kas atrodas zem galvenā zobrata gultņa kausa. Noņemot daļu blīvju, atstarpe starp zobratiem samazinās, pievienojot blīves palielinās.

Demontāžas laikā tiek nomainītas bojātās detaļas un tiek uzraudzītas tās virsmas, kuras ir pakļautas visintensīvākajam nodilumam.

Stūres stieņa lodveida šarnīra sprauga, riteņa sitiens, braucot pa taisnu līniju, liecina par eņģes darba virsmu nodilumu.

Rotējošā svira no lodtapas koniskās virsmas tiek nospiesta ar speciālu novilcēju (2.4.1. att.). Tapa tiek nomainīta, ja lodītes virsma ir nodilusi līdz izmēram, kas ir mazāka par 31,8 mm, un starplikas - kad cauruma virsma ir nodilusi līdz izmēram, kas ir lielāka par 32,4 mm.

Asi triecieni un triecieni, kas tiek pārnesti uz pusrāmi, braucot pāri izciļņiem, ir balstiekārtas atsperu bojājuma vai elastības zuduma rezultāts.

Atsperu nomaiņai priekšējā ass (priekšējā ass) MTZ-80 tiek uzstādīta uz statīva (2.4.2. att.), tiek nospiesta šarnīrsavienojuma svira, tiek noņemts stienis un skrūves, kas nostiprina šarnīra tapas apakšējo buksi. atskrūvēts (2.4.3. att.).

Čīkstēšana, riteņu sitieni norāda uz rumbas gultņu nodilumu vai bojāšanos, koniskā gultņa uzgriežņa atslābšanu. Ja ārējā pārbaudē neizdodas noteikt nepareizas darbības cēloni, izmēriet aksiālo klīrensu rumbas gultņos.

Rīsi. 2.4.1. Izspiežot stieņa lodveida tapu no grozāmās sviras

1 - lodīšu tapa; 2 - rotējošā svira; 3 - īpašs novilcējs

Rīsi. 2.4.2. Piekarināma priekšējā ass MTZ-80

1 - priekšējā ass; 2 - stāvēt

Rīsi. 2.4.3. Apakšējās ass bukses noņemšana

1 - apakšējā piedurkne; 2 - atsperes ass

Ar aksiālo klīrensu, kas pārsniedz 0,5 mm, tas tiek regulēts. Lai to izdarītu, uzgriezni atsprauž, pievelk līdz neveiksmei un atskrūvē ar vienu virsmu (20–30 °). Pēc regulēšanas ritenim vajadzētu brīvi griezties, netraucējot no rokas piepūles. Ja ritenis pielīp vai griežas nevienmērīgi, tad rumba tiek demontēta.

Regulējot klīrensu gultņos, var atklāties, ka uzgrieznis ir vaļīgs; šajā gadījumā pārbaudiet konisko gultņu stāvokli. Atskrūvējiet uzgriezni, noņemiet paplāksni (2.4.5. att.) un nospiediet rumbu ar speciālu novilcēju (2.4.6. att.).

Pārbaudes procesā rumbas pārvieto gultņu skrējienus aksiālā virzienā un mēģina tos pagriezt sēdekļos. Ja tiek konstatētas šķembas vai lūzumi, aksiālas kustības vai sprostu rotācijas gadījumā sēdekļos tiek nomainīti gultņi.

Priekšējās ass MTZ-80 un stūres rata detaļu savstarpējais izvietojums, kā arī dažas rumbas demontāžas-montāžas darbības ir parādītas attēlā. 2.4.7-2.4.13.

Sitieni stūres lociņos, traktora "lekšanās", braucot pa taisnu līniju, liecina par stumbra buksu nodilumu. Kronu bukses tiek nomainītas, ja iekšējā virsma ir nodilusi vairāk nekā 50,5 mm (apakšējā) un 38,6 mm (augšējā) (2.4.14. att.).

Rīsi. 2.4.5. Priekšējā riteņa navas stiprinājuma paplāksnes noņemšana

1 - rumba; 2 - stienis; 3 - paplāksne

Rīsi. 2.4.6. Nospiežot priekšējā riteņa rumbu

1 - rumba; 2 - stienis; 3 - divu roku novilcējs

Rīsi. 2.4.7. Priekšējās ass (priekšējās ass) detaļu savstarpēja izkārtojums MTZ-80

1 - šūpoles ass; 2 - priekšējā ass; 3 - kronšteins; 4 - uzgalis, kas samontēts ar lodveida tapu; 5 - caurule; 6 - rotācijas svira; 7 - piedurkne; 8 - stienis; 9 - atspere; 10 - fiksators

Rīsi. 2.4.8. Priekšējā virzošā riteņa daļu savstarpēja izkārtošana

1 - aproce; 2 - klips; 3 - gultņi; 4 - rumba; 5 - uzgrieznis; 6 - blīve; 7 - vāks; 8 - ritenis

Rīsi. 2.4.9. Izspiežot rumbas aproci

1 - aproce; 2 - rumba; 3 - izvilcējs

Rīsi. 2.4.10. Izspiežot rumbas apvalku

1 - klips; 2 - rumba; 3 - inerciālais novilcējs

Rīsi. 2.4.14. Izspiežot apakšass augšējo buksi

1 - augšējā piedurkne; 2 - kronšteins; 3 - ceļvedis

Ja, braucot pa līdzenu ceļu, traktors “stūrējas” uz sāniem vai ja ir palielināts priekšējo riteņu riepu nodilums, pārbaudiet un noregulējiet priekšējo riteņu pieliekumu.

Lai to izdarītu, pagrieziet stūri uz atteici jebkurā virzienā un pēc tam pretējā virzienā arī uz neveiksmi, skaitot MTZ-80 stūres rata apgriezienu skaitu. Pēc tam atgrieziet stūri vidējā pozīcijā, pagriežot to uz pusi no iepriekš skaitītajiem apgriezieniem.

Lineāls KI-650 ir uzstādīts aiz riteņa ar uzgaļiem riepā blakus lokam ass līmenī, lineāla bultiņa novietota uz “0” skalas dalījuma.

Pagriežot abus riteņus ar paceltu priekšējo asi, lineāls tiek pārvietots uz priekšējo pozīciju arī ass līmenī. Izlasiet lineālu rādījumus uz skalas. Ja rezultāts pārsniedz 6-12 mm, konverģence tiek koriģēta, palielinot vai samazinot šķērsenisko stieņu garumu.

Priekšējās ass korpusa plaisu gadījumā vai ārkārtēja šūpojošās ass nodiluma gadījumā priekšējo tiltu noņem kā komplektu un nomaina ar jaunu (2.4.15., 2.4.16. att.).

Lai noņemtu un uzstādītu šūpoles asi un tās bukses, tiek izmantoti speciāli novilcēji un ierīces (2.4.17.-2.4.19. att.). Šūpojošā ass tiek nomainīta, ja nosēšanās izmērs ir mazāks par 49,9 mm.

Rīsi. 2.4.15. Statīva uzstādīšana zem priekšējās ass MTZ-80

1 - priekšējā ass; 2 - stāvēt

Rīsi. 2.4.17. Izspiežot pagriežamo asi un tās bukses

1 - novilcējs; 2 - priekšējā ass; 3 - šūpoles ass; 4 - šūpoles ass bukse

Rīsi. 2.4.18. Šūpojošās ass un priekšējās ass caurumu izlīdzināšana

1 - šūpoles ass; 2 - priekšējā ass

Rīsi. 2.4.19. Priekšējās ass noņemšana (uzstādīšana).

Apskatīsim šādus raksturīgos piedziņas ass darbības traucējumus - “riteņu iesprūšana”, “palielināts troksnis traktora ass korpusā”, “galējā piedziņas gultņa kausa pārkaršana”, “eļļā tika atrasts liels skaits metāla daļiņu iztukšots no ass korpusa”. Šajā situācijā tie nokļuva bojātā stāvoklī, galvenā pārnesuma vai diferenciāļa piedziņas zobrata gultņi ir izsmēluši savu resursu. Turklāt šādi darbības traucējumi rodas, ja galvenā zobrata konisko zobratu zobi ir nošķelti vai šķeldoti.

Kas notiek, ja diferenciāļa vai bloķēšanas mehānisma daļas sabojājas? Trokšņi un sitieni ass korpusā MTZ pagriezienu laikā ir ievērojami palielināti, pagriezienos tiek bloķētas abas riteņu asis vai arī nenotiek riteņu bloķēšana slīdēšanas laikā.

Kādi darbi tiek veikti, lai identificētu kļūmju cēloņus un novērstu galvenā pārnesuma un diferenciāļa darbības traucējumus? Pirmkārt, traktors jāpaceļ aiz priekšējās ass, pēc tam, novietojot to uz īpašiem statīviem, noņemiet galveno pārnesumu. Pēc tam veiciet tā detaļu diagnostiku. Ar montāžas lauzni, pagriežot piedziņas zobratu, tiek diagnosticētas diferenciāļa daļas, kuru relatīvais novietojums, cita starpā, ir parādīts att. 2.4.29.

Rīsi. 2.4.29. Priekšējās piedziņas MTZ traktora virsbūves daļu, vāka un diferenciāļa savstarpēja izkārtojums:
1 - ass; 2 - korpuss; 3 - starplikas; 4 - korķis; 5 - gultnis; 6 - dziedzeru turētājs; 7 - aproces; 8, 10 - vāki; 9 - tārps; 11 - kreisā diferenciāļa kārba; 12 - vadītais disks; 13 - piedziņas piedziņa; 14 - kauss; 15 - pārnesums; 16 - satelīts; 17 — pavadoņu asis; 18 - labā diferenciāļa kārba; 19 - piedziņas pārnesums; 20 - rieksts

Gadās, ka diagnozes laikā atklājas diferenciāļa detaļu bojājumi vai nodilums. Turklāt dažreiz ir nepieciešams nomainīt pēdējo piedziņas pārnesumu. Šajā gadījumā nevar iztikt bez diferenciāļa noņemšanas (2.4.30. att.).

Kā noņemt diferenciāli MTZ-82? Lai to noņemtu, vispirms atskrūvējiet skrūves, kas pievelk kastes. Mēs atceramies un zinām (un, ja nezinām, tad ņemam vērā), ka nav vēlams izjaukt un mainīt diferenciāļa kārbu relatīvo stāvokli. Šim nolūkam to atvienošanas sākumā tiek salīdzināti digitālie marķējumi uz ārējām virsmām. Ja tas izbalējis vai pazudis, tas tiek atjaunots (2.4.31.-2.4.33. att.).

Pēc tam, kad diferenciālis ir samontēts un ievietots ass korpusā, ir kārta pārbaudīt gala piedziņas piedziņas zobrata aksiālo kustību (atstarpi diferenciāļa gultņos). Pārslēdzot pārnesumu aksiālā virzienā, indikatorā parādītajām vērtībām jābūt 0,01–0,10 mm robežās.

Nākamais solis ir regulēt aksiālo klīrensu galvenā zobrata gultņos (2.4.34. att.) un diferenciālī. Pēc tam galvenais pārnesums tiek ievietots tilta korpusā. Pēdējā posmā tie apskata un, ja nepieciešams, koriģē sānu atstarpi starp konusveida zobratu zobiem (2.4.35. att.).

Rīsi. 2.4.30. Kā noņemt MTZ traktora galveno pārnesumu un diferenciāli:
1 - galvenais pārnesums;
2 - diferenciālis;
3 - ķermenis

Rīsi.2.4.З1. Traktora MTZ diferenciāļa kārbu pareizais relatīvais novietojums:
1 - digitālais marķējums

Rīsi. 2.4.32. MTZ traktora diferenciāļa gultņa spiediena pārbaude:
1 - gultnis;
2 - piedziņas pārnesums;
3 - divu roku novilcējs

Rīsi. 2.4.33. MTZ traktora diferenciāļa piedziņas zobrata presēšana:
1 - diferenciāļa kārba;
2 - piedziņas pārnesums;
3 - divu roku novilcējs

Rīsi. 2.1.34. Kā izmērīt aksiālo klīrensu MTZ traktora galvenā zobrata gultņos:
1 - piedziņas pārnesums;
2 - indikators

Rīsi. 2.4.35. Kā pārbaudīt sānu atstarpi starp traktora MTZ galvenā pārnesuma zobiem:
1 - kardāna atloka;
2 - indikators;
3 - indikatora statīvs

Sānu klīrenss tiek koriģēts ar starpliku skaitu, kas novietotas zem galvenā zobrata gultņa kausa. Ja noņemat vairākas blīves, atstarpe starp zobratiem samazinās, un, ja to pievienojat, tā palielinās.

Veicot remontdarbus, mainot bojātās detaļas, jākontrolē tās virsmas, kuras var nolietoties vairāk nekā citas.

Traktora MTZ-82 piedziņas ass detaļu izmēri, mm

Traktora MTZ-80 priekšējā ass.

Traktora MTZ-80 priekšējā ass ir šūpojoša teleskopiska cauruļveida sija, kas ar pagrieziena asi savienota ar pusrāmja priekšējo siju.

No katra gala caurulē tiek ievietota ievelkama dūre, kas sastāv no kronšteina un izvelkamas caurules. Pēdējo var uzstādīt priekšējās ass caurulē sešās pozīcijās ar 50 mm intervālu, kas ļauj mainīt stūres ratu gabarītu no 1200 līdz 1800 mm. Šarnīrsavienojumos uz divām buksēm ir uzstādītas grozāmās tapas. Slodzi uz riteņiem no traktora svara uztver vilces gultņi caur amortizējošām atsperēm, kas nodrošina traktora rāmja piekari.

Grozāmo tapu augšējos galos ir nostiprinātas grozāmās sviras, kuras ar stūres stieņu palīdzību ir savienotas ar stūres mehānisma bipodu, veidojot sadalītu stūres trapecveida formu. Stieņi ir regulējami garumā un ir pagriežami savienoti ar šarnīra svirām un bipodu.

1 - šūpoles ass; 2 - cauruļveida sija; 3 - pirksts; 4 - skrūve; 5 - pagrieziena svira; 6- augšējā šarnīra bukse; 7 - izvelkama dūre; 8 - atspere; 9 - vilces gultnis; 10- apakšējā stumbra bukse; 11 - Belleville atsperes; 12 - kreisā šarnīra tapa ; 13 - labā rotējošā tapa; 14 - drošības stieple; 15 - regulēšanas spraudnis; 16 - lodīšu tapa; 17 - kontruzgrieznis; 18 - stieņa caurule.

Traktora MTZ-80, 82 priekšējās ass remonts

Laika gaitā traktora MTZ-80, 82 darbības laikā ir nepieciešams demontēt un salabot priekšējo asi. Pēc noteiktām raksturīgām skaņām dažreiz var saprast, kādi bojājumi ir notikuši un kuras sastāvdaļas ir jānomaina.

Piemēram, ja ir sprauga stūres stieņa lodveida šarnīrs, riteņu skaņa kustības laikā, tad tas norāda uz savienojuma darba virsmu nodilumu.

Asi triecieni un triecieni, kas rodas, braucot pāri izciļņiem un tiek pārnesti uz pusrāmi, norāda uz eņģes atsperu bojājumiem un elastības zudumu.

Šajā gadījumā, lai nomainītu atsperes, priekšējo asi novieto uz statīva, nospiež pagrieziena sviru, noņem stieni un atskrūvē stieņa apakšējās bukses stiprinājuma skrūves.

Čīkstēšana, riteņu sitieni norāda uz rumbas gultņu nodilumu vai bojāšanos, koniskā gultņa uzgriežņa atslābšanu. Ja ārējās apskates laikā nav iespējams saprast radušos grūtību cēloni, tad jāmēra aksiālais klīrenss rumbas gultņos.

1 - šūpoles ass; 2- priekšējā ass; 3- kronšteins; 4- uzgalis samontēts ar lodveida tapu; 5- caurule; 6- rotējošā svira; 7- bukse; 8- stienis; 9- atspere; 10 - fiksators.

Pārbaudes procesā rumbas pārvieto gultņu skrējienus aksiālā virzienā un mēģina tos pagriezt sēdekļos. Ja tiek konstatētas šķembas vai lūzumi, aksiālas kustības vai sprostu rotācijas gadījumā sēdekļos tiek nomainīti gultņi. Priekšējās ass un stūres detaļu savstarpēja izkārtojums.

Sitieni stūres lociņos, traktora "lekšanās", braucot pa taisnu līniju, liecina par stumbra buksu nodilumu. Kronu bukses tiek nomainītas, ja iekšējā virsma ir nodilusi vairāk nekā 50,5 mm (apakšējā) un 38,6 mm (augšējā).

Ja, braucot pa līdzenu ceļu, traktors “stūrējas” uz sāniem vai ja ir palielināts priekšējo riteņu riepu nodilums, pārbaudiet un noregulējiet priekšējo riteņu pieliekumu. Lai to izdarītu, pagrieziet stūri uz atteici jebkurā virzienā un pēc tam pretējā virzienā, arī uz neveiksmi, skaitot stūres apgriezienu skaitu. Pēc tam atgrieziet stūri vidējā pozīcijā, pagriežot to uz pusi no iepriekš skaitītajiem apgriezieniem. Lineāls KI-650 ir uzstādīts aiz riteņa ar uzgaļiem riepā blakus lokam ass līmenī, lineāla bultiņa novietota uz “0” skalas dalījuma. Pagriežot abus riteņus ar paceltu priekšējo asi, lineāls tiek pārvietots uz priekšējo pozīciju arī ass līmenī. Viņi nolasa (lineāla rādījumus uz skalas. Ja rezultāts pārsniedz 6-12 mm, konverģence tiek koriģēta, palielinot vai samazinot šķērsenisko stieņu garumu.

Priekšējās ass korpusa plaisu gadījumā vai ārkārtēja šūpojošās ass nodiluma gadījumā priekšējo tiltu noņem kā komplektu un nomaina ar jaunu (2.4.15., 2.4.16. att.). Lai noņemtu un uzstādītu šūpoles asi un tās bukses, tiek izmantoti speciāli izvilcēji un armatūra. Šūpojošā ass tiek nomainīta, ja nosēšanās izmērs ir mazāks par 49,9 mm.

Ja aksiālais klīrenss ir lielāks par 0,5 mm, tas ir jānoregulē. Lai to izdarītu, jums ir jāatsprauž uzgrieznis, pievelciet to līdz neveiksmei un atskrūvējiet to no vienas puses (20-30 °). Pēc šīm darbībām ritenim vajadzētu brīvi griezties, netraucējot no rokas piepūles. Ja ritenis pielīp vai griežas nevienmērīgi, tad rumba ir jāizjauc un jāpārbauda.

Regulējot klīrensu gultņos, var atklāties, ka uzgrieznis ir vaļīgs; šajā gadījumā pārbaudiet konisko gultņu stāvokli. Atskrūvējiet uzgriezni, noņemiet paplāksni un nospiediet rumbu ar speciālu novilcēju.

Traktora MTZ-80 priekšējā ass uzņemas vadošās pārnesumkārbas klātbūtni. Papildus tiek uzstādīti metāla tilti un blīves. Eksperti uzskata, ka modelim ir pietiekama stabilitāte jebkuros apstākļos. Bet ir nepieciešams sīkāk apsvērt remonta iezīmes, lai nākotnē būtu pēc iespējas mazāk jautājumu. Ļaujiet mums sīkāk izpētīt priekšējo asi MTZ 80, ierīci, ierīces shēmu.

Priekšējai asij ir shēma, kas ietver šādus elementus:

1. Riteņu tipa ātrumkārba.
2. Priekšējais diferenciālis, kas saistīts ar pārnesumkārbu.
3. Raidījums.

Lauksaimniecības tehnikas piegāde ar priekšējām asīm ļauj iegūt klīrensu ar pietiekamu platumu. Atkarībā no prasībām vadītājs var viegli nomainīt mērinstrumentu. Vadītājs var izmantot tehniku ​​kā palīgu jomās ar jebkādām funkcijām. Dizains viegli apiet dažāda izmēra gultas.

Nepieciešama kopšana, periodiska apkope priekšējām asīm. Ja neveicat profilaktiskos remontdarbus, ignorējat savu darba mūžu zaudējušo detaļu nomaiņu, tad nāksies veikt kapitālo remontu, un tas ir saistīts ar papildu izmaksām. Tajā pašā laikā traktora vadītājs var patstāvīgi veikt standarta apkopes darbības. MTZ 80 priekšējās gaismas cena joprojām ir standarta.

Visas šīs tehnikas modifikācijas ir aprīkotas ar aptuveni tāda paša dizaina priekšējo asi. Galvenā funkcija ir, lai priekšējie riteņi saņemtu griezes momentu. Kustība sākas ar dzinēju. Spēka pārnešana tiek veikta, izmantojot kardānvārpstu, un pēc tam tas nonāk riteņos. Pēc tam detaļas strādā sinhroni, un pati tehnoloģija turpina virzīties uz priekšu.

Saskarne starp FDA un atbalsta siju pie pusrāmja veicina mobilitātes saglabāšanu. Šīs ir sava veida "cietās" montāžas shēmas. Īpašu skavu lomu spēlē izvirzījumi, kas ir nodrošināti ar vāku ar korpusu. Sakarā ar to tilts nekad neiegūs spēcīgu amplitūdu, kuras dēļ sāksies šūpošanās.Projektējot detaļas mašīnas iekšpusē, diferenciālis tiek noņemts, tāpat kā centrālais pārnesums. Tad MTZ 80 priekšējās gaismas ierīce saglabā vienkāršību un uzticamību.

Diferenciālajai ierīcei ir arī divas galvenās daļas, kas pašas ietver šādas sastāvdaļas:

1. Pāris bļodu.
2. Bloki ar berzes diskiem.
3. cirvji.
4. Zobrati ar sadalījumu pa pāriem.
5. 4 satelīti.

Vairāki zobrati ar konisku formu ir savienoti kopā - tas ir centrālais pārnesums. Tas ir paredzēts, lai padarītu griezes momentu aktīvāku. Tas palīdz iekārtai iegūt darbam nepieciešamo jaudu. Pateicoties tam, traktors spēj kustēties, pārvadāt nepieciešamo jaudas rezervi.

Savienotas arī pārnesumkārbas pie riteņiem ar priekšējām asīm. Process ietver teleskopisko savienojumu, īpašu uzmavu izmantošanu. Pārnesumkārba sāk pārslēgt, kad priekšā ir ieslēgta ass. Iekārtas pagrieziena leņķis paplašinās, jo katrā pārnesumkārbā ir konusa formas zobrati. Tas ļauj tikt galā pat ar ļoti sarežģītu darbu. Klīrenss palielinās, pagrieziena rādiuss, gluži pretēji, iegūst minimālo vērtību.

Pat visuzticamākā iekārta nav pilnībā aizsargāta no darbības traucējumiem. Galvenais iemesls ir nelaikā veikta apkope. Turklāt problēmas rodas ievērojamas smērvielas daļas zuduma dēļ.

Eļļas blīvējums pie galvenā pārnesuma ir jānomaina, ja uz dzenskrūves vārpstas gala vai centrālā pārnesuma korpusa parādās smērvielas pēdas. Lai to izdarītu, tiek demontēts atloks pie kardāna vārpstas. Tiek pieņemts, ka uzgriežņi ir pilnībā jānoņem. Nākamais solis ir atbrīvoties no jebkādiem stiprinājumiem ar skrūvēm. Uzmanība tiek pievērsta katrai detaļai, kas atrodas uz gultņu bloka pie centrālā pārnesuma. Arī centrālais pārnesums ir jāizjauc. Kad visas darbības ir pabeigtas, pati aproce tiek nomainīta.

Eļļas atlikumu parādīšanās liecina, ka arī priekšējai ass, uz kuras ir uzstādīti riteņi, ir nepieciešams remonts.

Parsējot šo daļu, ieteicams paļauties uz noteiktu shēmu:

1. Riteņa un ātrumkārbas demontāža. Pēdējais organizē galīgo nodošanu.
2. Visas skrūves, kas palīdz noturēt radiālo gultni, ir atskrūvētas.
3. Pārnesums tiek noņemts.

Tilts iekārtas aizmugurē papildus pilda pusrāmja funkciju. Apkopojot šādas konstrukcijas, bieži rodas problēmas, kas liek nopietni remontēt priekšējo asi.

Procedūra ir aprakstīta šādi:

1. Kabīne tiek noņemta kopā ar citām lauksaimniecības tehnikas sastāvdaļām, kā dēļ piekļuve detaļai ir ierobežota.
2. Aizmugurējās ass un pusrāmja atdalīšana viens no otra. Uz aizmugurējās ass ir riteņi, kas ir pilnībā jāizjauc.
3. Aizmugurējās ass demontāža, pilnā apmērā. Nākamajā posmā tiek veikts viss nepieciešamais darbs.

Traktors tiek montēts apgrieztā secībā. Iekārtas sākotnējā ripināšana ļauj saprast, vai visas problēmas ir novērstas.

Plānotā kuģa tehniskā apskate ir obligāta procedūra aprīkojumam un to sastāvdaļām. Citādi uz stabilu darbu nevar cerēt.

Pati procedūra sastāv no vairākiem posmiem:

1. Eļļas daudzuma izsekošana motora iekšpusē.
2. Periodiska šķidruma maiņa.
3. Pievilkšanas stiprinājumi.
4. Nelielu trūkumu novēršana.

Mūsdienu pārbaudes novērš nepieciešamību pēc nopietna kapitālā remonta. Sīkāk apskatīsim galvenās detaļas, kurām jāpievērš vislielākā uzmanība. Šūpošanās ass dažkārt ietver arī dizaina pielāgojumus.

Viena korpusa iekšpusē ir diferenciālis kopā ar centrālo pārnesumu. Tāpēc tie ir jāskata kopā. Tehniskā pārbaude ietver rūpīgu šādas informācijas izpēti:

1. Eļļas līmenis.
2. Pašreizējais ass stāvoklis.
3. atstarpes starp asīm.

Šis posms ietver papildu regulēšanu konstrukcijas nostiprināšanai. Detaļas, kas kļuvušas nelietojamas, tiek noņemtas un aizstātas ar jaunām.

Jāpārbauda arī riteņu zobratu eļļas līmenis. Šīs daļas nepārtraukti berzē viena pret otru un par to, kas atrodas tuvumā. Ja tiek izmantots neliels daudzums smērvielas, rodas ātrs nodilums. Ja detaļa saplīst, tad remonts nepalīdz, nepieciešama tikai pilna nomaiņa. MTZ 80 nevajadzētu izmantot GAZ 66 priekšējo asi, pastāv liela nesaderības iespējamība.

Pārnesumkārbu darbība jebkuros apstākļos ir saistīta ar nopietnu slodžu klātbūtni. Regulēšanai nav nepieciešami tikai konusa formas zobrati. Šī darbība tiek veikta tikai tad, ja nepieciešams nomainīt visas detaļas, veikt kapitālo remontu.

Pārnesums nolietojas, jo ņem slodzi no galvenajām daļām. Sakarā ar to elementa zobi pēc kāda laika nolietojas. Tas veicina attāluma palielināšanos starp sastāvdaļām. Ja šāda stāvokļa esamība ilgu laiku netiek ņemta vērā, palielinās visa traktora bojājuma iespējamība. Savienojuma uzgriežņa pievilkšana palīdz pielāgot dizainu.

Pietiek nofiksēt uzgriezni, lai salabotu tādas detaļas kā konusveida zobrati, gultņi. Pievilkšanas laikā ir svarīgi, lai gultņi būtu pareizi novietoti. Pēc tam tiek veikta pakāpeniska rotācija, līdz detaļas pozīcija ir pilnībā apmierināta. Pēc tam stiprinājumi tiek fiksēti galīgajā pozīcijā, kad galvenais darbs ir pabeigts.

Ir paredzēts izmantot kodolu. MTZ 80 priekšējās ass cena paliek nemainīga neatkarīgi no apstākļiem.

Daudzi meistari izvēlas uzstādīt dzinējus no citiem traktoriem. Tas ļauj jums atrast pieņemamu aizstājēju. Opcija ir diezgan pieņemama, ja ir pilnīga pārliecība par saderību. Ja nē, ieteicams dot priekšroku vietējiem dizainparaugiem. Tad priekšējās sijas remonts nesagādās nepatikšanas.

Vienkāršu darbību veikšana ļauj izvairīties no nopietnām izmaksām turpmākās darbības laikā. Iekārta ir diezgan uzticama, taču dažreiz pat tai ir nepieciešama apkope. Darbu var veikt pats traktorists, viņam papildu palīdzība šim nolūkam nebūs nepieciešama. Atliek tikai izvēlēties instrumentus ar piemērotām īpašībām. Un skaidri ievērojiet instrukcijas, kurās norādīts, kā uzlikt priekšējo asi MTZ 80. Ir labi, ja ir pazīstami meistari, kuri spēj novadīt konsultāciju. Tad par iegūtajiem rezultātiem varēs nešaubīties.