Pašu t 40 priekšējās ass remonts

Priekšējās piedziņas ass remonts un stūres hidrauliskā cilindra stiprinājuma maiņa traktoram T40AM. Remonts ir saistīts ar kreiso riteni, kas negriežas atpakaļ. Mēs spējām novērst problēmu ar riteņa bloķēšanu, lai gan autopsijas laikā nebija acīmredzamu lūzuma pazīmju.

Mūzika: N39to-Trauma-Worakls-Remix, Es-Am-Waiting-For-You-Last-Summer-Solar-Wind
______________________

Video Traktora T-40AM priekšējās piedziņas ass remonts. kanāls Maksim TechnikPRO

Priekšējās ass ierīce

Traktoru T-40 AM un T-40 ANM priekšējā piedziņas ass tiek izmantota, lai palielinātu vilces spēku un palielinātu spēju braukt uz slapjas augsnes un bezceļa apstākļos. Priekšējā ass sastāv no sadales kārbas, diferenciāļa, galvenā un gala pārnesuma un piekares.

T-40 priekšējās ass diagramma: 1 - pārnesumkārbas korpuss; 2 - korķis; 3 - pārnesums; 4, 24 - lodīšu gultņi: 5 - priekšējais vāks; 6 - pārnesumkārbas vārpsta; 7 - priekšējās dzenošās ass piedziņas vārpsta; 8 - galvenā piedziņas vārpsta; 9 - piedziņas pārnesums; 10 - stikls; 11 - piedziņas pārnesums; 12 - starplikas; 13 - ķīlis; 14 - pusass; 15 - bremžu mazgātājs; 16 - tilta korpuss; 17 - suņa ass; 18 - suns; 19 - diferenciāļa korpusa vāks; 20 - vairogs; 21 - galīgā nodošana; 22 - priekšējo riteņu piekare; 23 - kardāns; 25 - spraugas būris; 26 - diferenciālais gadījums; 27 - tapa; 28 - piedurkne.

Priekšējās ass gala piedziņa

Gala piedziņa sastāv no konusveida zobratu pāra ar apļveida zobu. Zobrata zobrats ir uzstādīts stiklā uz diviem lodīšu gultņiem. Piedziņas pārnesums ir daļa no diferenciāļa un ir piestiprināts pie diferenciāļa korpusa ar skrūvēm un tapām.

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Priekšējās ass darbības laikā ir jākontrolē sānu klīrenss galvenās piedziņas zobu savienojumā. Trokšņu un citu darbības traucējumu gadījumā ir jāpārbauda piedziņas mehānisma savienojuma atstarpe vai aksiālā brīvkustība. Zobu nodiluma dēļ ir pieļaujams sānu klīrensa palielinājums savienojumā līdz 2 milimetriem. Ja klīrenss palielinās gultņu sliežu ceļu nodiluma dēļ, tie ir jāaizstāj ar jauniem. Sānu klīrensa rūpnīcas regulējums zobratu savienojumos ir 0,17-0,65 mm robežās.

Abi zobrati tiek nomainīti vienlaicīgi gan ekspluatācijas laikā, gan to resursa tālākā attīstībā. Uzstādot šļūtenes, kopējam starpliku skaitam abās pusēs jābūt tādam, lai diferenciālis brīvi grieztos gultņos no rokas spēka bez iesprūšanas vai pārvietošanās.

Priekšējās ass diferenciālis

Diferenciālis ļauj piedziņas riteņiem griezties ar tādu pašu leņķisko ātrumu, kas nepieciešams, braucot ar traktoru pa nelīdzenu reljefu un veicot manevrus.

Priekšējās piedziņas ass diferenciāļa dizains ir divkāršas darbības, sprūdrata tipa divkāršās darbības sajūgs. Diferenciālis sastāv no korpusa, sprauslas būra, piedziņas zobrata un pārsega, kas savienoti ar četrām skrūvēm. Piedziņas pārnesumā, vākā un diferenciāļa korpusā ir divas asis, uz kurām uz atslēgas ir uzstādīts fiksators. Piedziņas zobrata griešanās laikā ķepas sadarbojas ar iekšējām trasēm ar berzes spēku, kas parādās starp īpašajiem rakstiem sviras asu galos un bremžu disku virsmām.

Ar atsperu palīdzību asis pastāvīgi tiek nospiests pret bremžu paplāksnēm, lai radītu berzes spēku. Atkarībā no griešanās virziena ķepa nofiksējas vienā no tās galiem. Ja aizmugurējie riteņi griežas ar slīdēšanu, kas ir mazāka par 4%, tad šķautņu skavas apdzina dzenošo pārnesumu, liekot ķepām noklikšķināt gar klipu zobiem. Aizmugurējo riteņu slīdēšanai pārsniedzot 4%, traktora kustība uz priekšu samazināsies, savukārt piedziņas pārnesumi un būra leņķiskie ātrumi izlīdzināsies.Sekojoši palielinoties aizmugurējo riteņu slīdēšanai, ķepas saķersies ar splainu, kā rezultātā griezes moments no piedziņas zobrata tiks pārsūtīts caur šķautņu korpusiem un asu vārpstām uz priekšējiem riteņiem.

Diferenciālis ir uzstādīts piedurknēs uz diviem lodīšu gultņiem: vienā pusē uz diferenciāļa vāka kakliņa, no otras uz piedziņas zobrata kakla.

T-40 priekšējās ass korpuss ir aprīkots ar ventilatoru, kas kalpo, lai uzturētu stabilu spiedienu diferenciāļa, galvenā pārnesuma un šļūteņu dobumos. Lai novērstu eļļas noplūdi no šiem dobumiem, tiek uzstādīti speciāli O-gredzeni un blīves.

Caur dubultajām kardānvārpstām griezes moments tiek pārsūtīts uz gala piedziņām. Adatu gultņi un kardāna šķērsgriezumi ir apvienoti ar līdzīgām GAZ transportlīdzekļu sastāvdaļām. Visi lietotie kardāna savienojumi sastāv no šķērsgriezuma un divām dakšām. Dakšu caurumos atrodas adatu gultņi, kuros tiek ievietotas šķērstapas.

Priekšējās ass T-40 pārveidošana un modernizācija

Noskatieties šo video kā vizuālu palīglīdzekli traktora priekšējās ass pārprojektēšanai.

Traktora T-40 priekšējās ass reduktors

Pārnesumkārba (pārnesumkārba) tiek izmantota, lai pārsūtītu piedziņu no pārnesumkārbas uz priekšējo piedziņas asi. Pārnesumkārba sastāv no korpusa un zobrata, kas ir uzmontēta uz vārpstas šķautnēm. Vārpsta un zobrats ir uzstādīti korpusā uz diviem lodīšu gultņiem. Ar piedziņas vārpstas palīdzību rotācija tiek pārsūtīta no vārpstas uz galvenā zobrata piedziņas vārpstu.

Lai novērstu augu tinumu, uz piedziņas vārpstas ir uzstādīts īpašs aizsargapvalks.

Gultņi un zobrati ir ieeļļoti ar eļļu no traktora transmisijas. Traktora t-40 pārnesumkārbas korpusa priekšējā vākā ir aproces, lai novērstu eļļas noplūdi.

Priekšējās ass pārnesumkārbas diagramma: 1, 8 - aproces; 2, 13, 19 - skrūves; 3, 12 - bloķēšanas paplāksnes; 4 - vāks; 5 - rullīšu gultņi; 6 - korpuss; 7 - gultņu stikls; 9 - piedziņas zobrata dakša; 10 - vadošais zobrats; 11 - lodīšu gultnis; 14 - piedziņas pārnesums; 15 - matadata; 16 - korķis; 17 - palete; 18 - aproces korpuss; 20 - pusass.

Priekšējās ass gala piedziņas

Galīgās piedziņas tiek izmantotas, lai palielinātu griezes momentu un samazinātu griešanās ātrumu, kas tiek pārraidīts uz T-40 ANM un T-40 AM traktoru priekšējiem piedziņas riteņiem. Visas galīgās piedziņas ir vienpakāpes cilindriskā zobrata reduktori. Zobrats ir uzstādīts uz dakšas spline gala un ir uzstādīts korpusā uz diviem konusveida rullīšu gultņiem. Piedziņas zobrats atrodas uz pusvārpstas šķautnēm un ir uzstādīts pārnesumkārbas korpusā uz diviem lodīšu gultņiem. Riteņa disks ir piestiprināts pie ass vārpstas atloka ar skrūvēm. Pie pārnesumkārbas korpusa ir piestiprinātas priekšējo riteņu aizsargspārnu grozāmās sviras un kronšteini. Savukārt pie pagriežamajām svirām stūres sakabes stieņi ir piekniedēti.

Sezonas darbu beigās ieteicams pārbaudīt dakšas gala brīvkustību. Gadījumā, ja atstarpe pārsniedz 0,3 mm, ir nepieciešams noregulēt klīrensu konusveida gultņos, noņemot regulēšanas starplikas no vāka apakšas.

Priekšējās ass piekare

Traktoram T-40 Am ir uzstādīta balstiekārta, kas kalpo, lai uzlabotu braukšanas gludumu un samazinātu vibrāciju. Grozāmais piekares kronšteins, kas ar tapu palīdzību ir savienots ar gala piedziņas korpusu, ir aprīkots ar tajā iespiestu buksi. Kronšteinam ir iespēja griezties attiecībā pret to, kas piemetināts izvelkamajam kronšteinam, griežot priekšējos riteņus. Bukses un kronšteina berzes virsmas tiek ieeļļotas caur eļļotāju. Iedarbojoties uz triecieniem, pagrieziena svira ar gala piedziņu tiek nostiprināta uz kronšteina ar urbumā ievietotiem krekeriem, kā arī stieni, kas ar tapu savienots ar pagrieziena sviras vāku.

Apturēšanas shēma: 1 - grozāms kronšteins; 2 - atspere; 3, 14 - skrūves; 4 - tapa; 5 - vāks; 6 - krājums; 7 - biskvīts; 8 - kronšteins; 9 - eļļotājs; 10 - bukse; 11 - traversa; 12 - vilces lodīšu gultnis; 13 - izvelkamais kronšteins; 15, 16 - vilces gredzeni; 17 - uzgrieznis.

Traktoram T-40 ANM balstiekārtas atsperes tiek saspiestas ar skrūvēm, kā rezultātā traktora priekšpuses augstums ir nedaudz samazināts. Traktoru T-40 AMM var viegli pārveidot par rindu T-40 AM. Lai to izdarītu, noņemiet stiprinājuma skrūves, vilces gredzenu un nomainiet aizmugurējos riteņus pret riteņiem ar 13.6R38 riepām.

Traktora T-40 dzinēja ierīce: virzulis, kloķvārpsta, cilindri

Traktora T-40 spēka pārvada ierīce un darbība

Traktora T-40 barošanas sistēmas ierīce: inžektori, augstspiediena degvielas sūkņi utt.

Elektroiekārtas T-40: diagrammas un ierīce.

Hidrauliskā sistēma: darbības traucējumi un remonts.

Traktors T-40 - iekārta, ekspluatācija un remonts

Traktora T40AM remonts jāveic saskaņā ar lietotāja rokasgrāmatu. Ja jums ir visi nepieciešamie instrumenti, jūs varat veikt remontdarbus pats.

Traktors T-40 - priekšējās ass remonts ir šāds:

1. Atvienojiet stūres stieni.
2. Izņemiet pagrieziena sviras.
3. Atlaidiet kāpnes un noņemiet atsperes.
4. Noņemiet vāciņus, priekšējās ass piekares rumbas un bremžu trumuli.
5. Izjauciet bremžu mehānismu.
6. Atvienojiet aizsargbremžu diskus no zaru atlokiem.
7. Izsitiet tapu aizbāžņus, atvienojiet no kāta ass.
8. Veiciet sānu daļas remontu vai nomainiet nolietotās detaļas.
9. Samontējiet priekšējo piedziņas asi, veicot visas darbības apgrieztā secībā.

Bojājuma cēlonis var būt priekšējās ass izliece. Tāpēc, lai noteiktu šādu defektu, jums ir nepieciešams:

1. Ievietojiet stieņus caurumā zem šarnīra.
2. Uzstādiet prizmas atsperes stiprinājuma vietā.
3. Ielieciet īpašu kvadrātu.
4. Nosakiet novirzes lielumu un virzienu pēc spraugas starp kvadrātu un prizmu.

Ass jālabo zem preses aukstā stāvoklī, jo apkure var izraisīt tā termiskās apstrādes pārkāpumu.

Traktora T-40 aizmugurējās ass ierīce ietver:

• pārnesumkārbas korpuss;
• atloka, kas pieder pie kardāna transmisijas;
• galvenie pārnesumi;
• pašbloķējošs centra diferenciālis.

Apkopes un remonta laikā rīkojieties šādi:

1. Izlejiet eļļu no pārnesumkārbas.
2. Atvienojiet dzenskrūves vārpstu.
3. Demontējiet ass vārpstas.
4. Noņemiet aizmugurējos riteņus un trumuļa bremzes.
5. Noņemiet stiprinājuma skrūves, kas savieno pārnesumkārbu un aizmugurējo asi.
6. Noņemiet eļļas blīves, atlokus, gultņus un satelītus.
7. Pārbaudiet visas detaļas, vai nav bojājumu un nodiluma.

Aizmugurējās ass pārnesumkārbas montāžas procedūra:

1. Piestipriniet regulēšanas paplāksni zobrata zobratam.
2. Pievienojiet starplikas uzmavu, gultņus un atloku.
3. Pievelciet pretuzgriezni.
4. Uzstādiet piedziņas pārnesumu diferenciāļa korpusā.
5. Pielāgojiet pretreakciju.
6. Pievelciet visus stiprinājuma uzgriežņus un skrūves.

Lai salabotu bloķēšanas mehānismu, nepieciešams:

1. Iestatiet pārnesumu pārslēgšanas pogu neitrālā pozīcijā.
2. Atlaidiet galveno sajūga pedāli, t.i. sajūgam jābūt ieslēgtam.
3. Atskrūvējiet dakšas tapu un noņemiet to no bloķēšanas mehānisma sviras.
4. Pārvietojiet sviru galējā stāvoklī, kas atbildīs ieslēgtajam sajūgam.
5. Atskrūvējiet kontaktdakšu un atvienojiet to no stieņa.
6. Noregulējiet bloķēšanas mehānismu.
7. Nomainiet dakšas tapu un piespraudiet to.

Lai ieeļļotu visas šī mehānisma daļas, ir nepieciešams uzsmidzināt eļļu uz transportlīdzekļa transmisijas korpusa.

Diferenciāļa bloķēšana tiek uzstādīta šādi:

1. Uzstādiet traktoru uz īpašas platformas.
2. Izskrūvējiet riteņus.
3. Noņemiet bremžu trumuļa mehānismus.
4. Regulē un izvelk asu vārpstas, dzenskrūves vārpstu, ātrumkārbas.
5. Viņi uzliek slēdzeni un uzstāda visas detaļas apgrieztā secībā.

Pirms T-40 bremžu siksnu nomaiņas jums ir jānoņem nolietotā daļa:

1. Noņemiet degvielas šķidruma tvertni.
2. Noņemiet priekšējo un aizmugurējo grīdas paneļus.
3. Noņemiet augšējos vākus un aizmugurējās lūkas.
4. Atvienojiet savienojumu no bremžu sviras.
5. Atskrūvējiet regulēšanas uzgriezni.
6. Noņemiet veltņa sviru no kronšteina.
7. Atvienojiet bremžu siksnu.
8. Atskrūvējiet stiprinājuma skrūves no korpusa iekšpuses.
9. Demontējiet kronšteinu.
10. Pavelciet bremžu siksnas uz aizmuguri augšējā galā.
11. Atskrūvējiet skrūves, kas savieno joslu augšējo un apakšējo daļu.
12. Noņemiet bremžu lentes augšējo daļu no borta berzes mehānisma trumuļa.
13. Aptiniet lentes apakšējo daļu ap cilindru un izvelciet to.
14. Noņemiet bremžu atsperi un stieni no sviras.
15. Atskrūvējiet ārējās rokas skrūvi un noņemiet to no veltņa.
16. Atrodi atslēgu. Uz atslēgas ir suns, to vajag izsist.
17. Izsitiet rullīti kopā ar spraudni.
18. Noņemiet sviru un gredzenu.
19. Nomainiet bremžu joslu un no jauna uzstādiet visus mehānismus.

Transmisijas pārnesumkārba sastāv no šādām daļām:

• ieejas vārpsta;
• konusveida piedziņas zobrats;
• reversie un gultņu kausi;
• starplikas;
• slēdzenes paplāksnes;
• fiksējošais gredzens;
• distances piedurkne.

DIY ātrumkārbas remonts:

1. Novietojiet transportlīdzekli uz īpašas platformas, kas aprīkota ar riteņu paliktņiem.
2. Iztukšojiet transmisijas šķidrumu.
3. Atvienojiet visas galvenās sastāvdaļas, lai piekļūtu mehānismam.
4. Novietojiet motoru un pārnesumkārbu uz balstiem.
5. Noņemiet dzenskrūves vārpstu.
6. Atvienojiet pārnesumkārbu no dzinēja un atbalsta tipa spilveniem.
7. Izņemiet kastīti.
8. Notīriet kontrolpunktu no piesārņojuma.
9. Izjauciet kastīti.
10. Noskrūvējiet piektā pārnesuma vāku.
11. Pārbaudiet transmisijas dakšu, ja nepieciešams, nomainiet to ar jaunu.
12. Izņemiet vārpstas un savienojumu.
13. Pārbaudiet, vai zobrati, traktora gala piedziņa un sviras nav nodilušas.
14. Pārbaudiet, vai jaunajiem pārnesumiem nav noplūdes.
15. Nomainiet gultņus.
16. Salieciet kontrolpunktu un uzstādiet to atpakaļ transportlīdzeklī, atkārtojot visas darbības apgrieztā secībā.

Stūres pastiprinātāja (stūres pastiprinātāja) darbības traucējumu novēršana:

1. Uzstādiet skrūves komplektu ar priekšējo uzgriezni un priekšējo vāku virzuļa daļā tā, lai tapa pārvietotos uz priekšu.
2. Pagrieziet virzuli.
3. Ievietojiet stieni uzgriežņa gala caurumā.
4. Izmantojot skrūvgriezi, pagrieziet uzgriezni, līdz tas ir pilnībā nostiprināts ar skrūvi.
5. Pievienojiet manometru stūres statņa spiediena līnijai.
6. Izskrūvējiet spraudni.
7. Uzstādiet atduri starp bipodu un stieņa priekšējo pusi.
8. Noskrūvējiet vāciņu un bloķēšanas uzgriezni.
9. Iedarbiniet dzinēju.
10. Iestatiet maksimālo kloķvārpstas apgriezienu skaitu.
11. Pagrieziet bipodu, lai regulētu eļļas apvada spiediena līmeni caur drošības vārstiem.
12. Pievelciet pretuzgriezni un vāciņu.
13. Nomainiet konusveida spraudni.

Lai izvairītos no darbības traucējumiem hidrauliskā stūres pastiprinātāja darbībā, jums periodiski jāpārbauda stūres brīvkustība un jāpievelk visi uzgriežņi un skrūves.

Procedūra, regulējot sajūgu:

1. Atveriet sajūga groza lūku.
2. Atskrūvējiet šķelttapas un izvelciet jūgstieņa dakšas ass daļu.
3. Noņemiet dakšiņu no sviras.
4. Pieskrūvējot dakšu, stieņa garumu iestatiet tā, lai tad, kad dakša ir savienota ar rokturi, atstarpe starp sviru galiem un atlaišanas tipa gultņiem būtu 4 mm.
5. Uzstādiet un piespraudiet dakšas ass daļu.
6. Aizveriet grozā esošo lūku kopā ar vāku.

Ja šo mehānismu nevar noregulēt, palielinot stieņa garumu, varat rīkoties šādi:

1. Atveriet augšējo lūku un atskrūvējiet uzgriežņus.
2. Atskrūvējiet regulēšanas skrūves.
3. Pārvietojiet visas sviras uz priekšu.
4. Savienojiet sajūga sviru un jūgstieni.
5. Piespraudiet asi.
6. Noregulējiet atstarpi, izmantojot mērinstrumentus.

Sajūga nomaiņa tiek veikta šādi:

1. Demontējiet priekšējos riteņus.
2. Noņemiet stiprinājuma kabeli no kronšteina.
3. Atvienojiet kabeli.
4. Atskrūvējiet skrūves.
5. Atskrūvējiet aizmugurējās piekabes sviras stiprinājumu.
6. Atskrūvējiet skrūves, kas atrodas kreisajā kronšteinā.
7. Noskrūvējiet apakšējo apvalku.
8. Atskrūvējiet aizmugurējo motora stiprinājumu.
9. Noņemiet piedziņas skavu.
10. Noņemiet dzinēja stiprinājumus.
11. Izskrūvējiet sajūgu.
12. Mainīt gultņus.
13. Nomainiet vadīto disku.

Lai uzstādītu dozatoru, jums jāveic šādas darbības:

1. Noņemiet vadības sviras.
2. Noņemiet putekšņlapas, pašas putekšņlapas un blīvējuma elementus.
3. Noņemiet visus vākus un izvelciet spoles.
4. Noņemiet hidraulisko stūres pastiprinātāju.
5. Nomainiet nolietotos gultņus vadības sistēmā pret jauniem.
6. Noņemiet ierīces tārpu.
7. Noņemtā tārpa vietā uzstādiet dozatora vārpstu.
8. Piestipriniet dozēšanas aprīkojumu ar iegremdētajām skrūvēm.
9. Pārbaudiet sūknēšanas mehānisma funkcionalitāti.
10. Uzstādiet sūkni stūres pastiprinātāja sistēmā.

Lai izvairītos no dozēšanas ierīces darbības traucējumiem, tā regulāri jātīra no iekšpusē uzkrātajiem netīrumiem.

1. Pilnībā izjauciet visu stūres statņa bloku.
2. Noņemiet gumijas O veida gredzenu.
3. Izskalojiet sūkni ar petroleju.
4. Izskalojiet visas bukses.
5. Salieciet mehānismu apgrieztā secībā. Pāra uzstādīšanas laikā sūknis ir jāpagriež ar caurumiem uz āru.

Ja traktors smēķē, iemesls tam var būt:

• nepareiza darba šķidruma padeves regulēšana;
• motora pārslodze;
• nepareiza virzuļa daļas uzstādīšana;
• netīrs gaisa tīrītājs;
• neliels degvielas šķidruma iesmidzināšanas sistēmas virziena leņķis;
• bojāti inžektori.

Šādos gadījumos ir nepieciešams dzinēja remonts, izmantojot rezerves daļas, un dažās situācijās arī kapitālais remonts.

Ja dūmi ir melni, tad ieteicams samazināt barošanas bloka slodzi vai pārslēgties uz pirmo vai otro pārnesumu. Tāpat ir vērts ar adatu pārbaudīt izsmidzināšanas mehānisma sprauslu atveres, izskalot to un, ja nepieciešams, nomainīt.

Kad izplūst balti dūmi, ir jānoslīpē vārsti vai jānomaina cilindrisko elementu galviņas. Baltu dūmu cēlonis var būt ūdens iekļūšana dīzeļdegvielā, un tādā gadījumā ir nepieciešams iztukšot degvielas šķidrumu un uzpildīt ar jaunu.

Zili dūmi ir zīme, ka ir bojātas virzuļa daļas, piemēram, gredzeni un uzlikas.

Augstspiediena degvielas sūkņa (TNVD) uzstādīšana:

1. Nosakiet platās spraugas stāvokli degvielas sūkņa atlokā.
2. Pagrieziet sūkņa elementa vārpstu tā, lai šķautņainās uzmavas rievas platā daļa būtu pret plato atloku.
3. Ievietojiet sūkni zobrata rumbā, izmantojot fiksācijas tapu.
4. Uzstādiet sūknēšanas mehānismu.
5. Pieskrūvējiet augsta un zema spiediena sūkni.

1. Uzsildiet dzinēju.
2. Iedarbiniet barošanas bloku tukšgaitā.
3. Pavelciet paplāti uz augšu.
4. Atskrūvējiet bloķēšanas uzgriezni.
5. Lēnām pagrieziet sadalītāju dažādos virzienos.
6. Pie maksimālā motora apgriezienu skaita mēģiniet nospiest gāzes pedāli.
7. Ja, strauji nospiežot, nav pārtraukumu, lēcienu vai šāvienu, tad aizdedze ir uzstādīta traktoram.
8. No šīs pozīcijas pagrieziet sadales vārpstas korpusu par 2-3 ° pulksteņrādītāja virzienā.
9. Pievelciet bloķēšanas elementu.

Lai izgatavotu plīti šim traktora modelim, uz spēka agregāta kolektora ir jāmetina 5 vai 6 gareniskās ribas. Elementu biezums nedrīkst pārsniegt 3 mm, bet augstums - 30 mm.