Pašdarbīgs priekšējās ass remonts t 40

Priekšējās piedziņas ass remonts un hidrauliskā stūres cilindra stiprinājuma maiņa traktoram T40AM. Remonts ir saistīts ar to, ka kreisais ritenis negriežas atpakaļ. varējām novērst problēmu ar riteņa bloķēšanu, lai gan pie atvēruma nebija acīmredzamu lūzuma pazīmju.

Mūzika: N39to-Trauma-Worakls-Remix, Es-Am-Waiting-For-You-Last-Summer-Solar-Wind
______________________

Video Traktora T-40AM priekšējās piedziņas ass remonts. kanāls Maksim TechnikPRO

Priekšējās ass ierīce

Traktoru T-40 AM un T-40 ANM priekšējā piedziņas ass tiek izmantota, lai palielinātu saķeri un uzlabotu apvidus spēju uz slapjas augsnes un bezceļa apstākļos. Priekšējā ass sastāv no sadales kārbas, diferenciāļa, galvenā un gala pārnesuma un piekares.

Priekšējās ass T-40 shēma: 1 - pārsūtīšanas kastes korpuss; 2 - korķis; 3 - pārnesums; 4, 24 - lodīšu gultņi: 5 - priekšējais vāks; 6 — sadales kārbas vārpsta; 7 - priekšējās piedziņas ass piedziņas vārpsta; 8 - galvenā piedziņas vārpsta; 9 - piedziņas pārnesums; 10 - stikls; 11 - piedziņas pārnesums; 12 - starplikas; 13 - ķīlis; 14 - ass vārpsta; 15 - bremžu disks; 16 - tilta korpuss; 17 - suņa ass; 18 - suns; 19 - diferenciāļa korpusa vāks; 20 - vairogs; 21 - gala piedziņa; 22 - priekšējo riteņu piekare; 23 - kardāns; 25 - spraugas klips; 26 - diferenciālais gadījums; 27 - tapa; 28 - piedurkne.

Galvenā pārnesuma priekšējā ass

Galvenais zobrats sastāv no konusveida zobratu pāra ar apļveida zobu. Piedziņas mehānisms ir uzstādīts stiklā uz diviem lodīšu gultņiem. Piedziņas pārnesums ir daļa no diferenciāļa un ir piestiprināts pie diferenciāļa korpusa ar skrūvēm un tapām.

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Priekšējās ass darbības laikā ir jākontrolē sānu klīrenss galvenā zobrata zobu savienojumā. Ja rodas troksnis un citi darbības traucējumi, ir jāpārbauda piedziņas zobrata ieslēgšanās vai aksiālā brīvkustība. Zobu nodiluma dēļ ir pieļaujams sānu klīrensa palielinājums saslēgšanās gadījumā līdz 2 milimetriem. Ja klīrenss palielinās gultņu sliežu ceļu nodiluma dēļ, tie ir jāaizstāj ar jauniem. Sānu klīrensa rūpnīcas iestatījums zobratu savienošanā ir diapazonā no 0,17 līdz 0,65 mm.

Abi zobrati tiek nomainīti vienlaicīgi ekspluatācijas un to resursa tālākas attīstības laikā. Uzstādot uzmavas, kopējam starpliku skaitam abās pusēs jābūt tādam, lai diferenciālis brīvi grieztos gultņos ar roku bez iesprūšanas vai pārvietošanās.

Priekšējās ass diferenciālis

Diferenciālis ļauj piedziņas riteņiem griezties ar vienādu leņķisko ātrumu, kas nepieciešams, traktoram pārvietojoties pa nelīdzenu reljefu un veicot manevrus.

Priekšējās piedziņas ass diferenciāļa dizains ir dubultā brīvgaitas divkāršās darbības sprūdrata tipa. Diferenciālis sastāv no korpusa, spline būra, piedziņas zobrata un vāka, kas savstarpēji savienoti ar četrām skrūvēm. Piedziņas pārnesumā, vākā un diferenciāļa korpusā ir divas asis, uz kurām uz atslēgas ir uzstādīts fiksators. Piedziņas zobrata griešanās laikā ķepas tiek sasaistītas ar iekšējām trasēm ar berzes spēku, kas parādās starp īpašajiem rakstiem sviras asu galos un bremžu disku virsmām.

Ar atsperu palīdzību asis pastāvīgi tiek nospiests pret bremžu diskiem, lai radītu berzes spēku. Atkarībā no griešanās virziena ķepa saķeras ar vienu no tās galiem. Gadījumā, ja aizmugurējie riteņi griežas ar slīdēšanu, kas ir mazāka par 4%, tad šķautnes klipsi apdzen piedziņas pārnesumu, liekot ķepām noklikšķināt cauri klipu zobiem. Aizmugurējo riteņu slīdēšanai pārsniedzot 4%, traktora kustība uz priekšu samazināsies, savukārt piedziņas pārnesumi un būra leņķiskie ātrumi izlīdzināsies.Sekojoši palielinoties aizmugurējo riteņu slīdēšanai, ķepas saķersies ar šķelto sprostu, kā rezultātā griezes moments no piedziņas zobrata tiks pārsūtīts caur šķelto sprostu un asu vārpstām uz priekšējiem riteņiem.

Diferenciālis ir uzstādīts piedurknēs uz diviem lodīšu gultņiem: no vienas puses, uz diferenciāļa vāka kakla, no otras puses, uz piedziņas zobrata kakla.

Priekšējās ass T-40 korpuss ir aprīkots ar ventilatoru, kas kalpo stabila spiediena uzturēšanai diferenciāļa, gala piedziņas un uzmavu dobumos. Lai novērstu eļļas noplūdi no šiem dobumiem, tiek uzstādīti īpaši blīvgredzeni un aproces.

Caur dubultajām kardānvārpstām griezes moments tiek pārsūtīts uz gala piedziņām. Adatu gultņi un kardāna krusti ir apvienoti ar līdzīgām GAZ transportlīdzekļu sastāvdaļām. Visi lietotie kardāna savienojumi sastāv no krusta un divām dakšām. Dakšu urbumos tiek ievietoti adatu gultņi, kuru iekšpusē tiek ievietoti krusta stumbri.

Priekšējās ass T-40 pārveidošana un modernizācija

Noskatieties šo video kā vizuālu palīglīdzekli traktora priekšējās ass maiņai.

Traktora T-40 priekšējās ass reduktors

Lai pārsūtītu piedziņu no pārnesumkārbas uz priekšējo piedziņas asi, tiek izmantota pārnesumkārba (pārnesuma kārba). Pārnesumkārba sastāv no korpusa un zobrata, kas ir uzmontēta uz vārpstas šķautnēm. Vārpsta un zobrats ir uzstādīti korpusā uz diviem lodīšu gultņiem. Ar piedziņas vārpstas palīdzību rotācija tiek pārsūtīta no vārpstas uz gala piedziņas piedziņas vārpstu.

Lai novērstu augu tinumu, uz piedziņas vārpstas ir uzstādīts īpašs aizsargapvalks.

Eļļu no traktora transmisijas izmanto gultņu un zobratu eļļošanai. Manžetes ir uzstādītas traktora t-40 pārnesumkārbas korpusa priekšējā vākā, lai novērstu eļļas noplūdi.

Priekšējās ass pārnesumu diagramma: 1, 8 - aproces; 2, 13, 19 - skrūves; 3, 12 - bloķēšanas paplāksnes; 4 - vāks; 5 - rullīšu gultņi; 6 - korpuss; 7 - gultņa kauss; 9 - zobrata dakša; 10 - piedziņas pārnesums; 11 - lodīšu gultnis; 14 - piedziņas pārnesums; 15 - matadata; 16 - korķis; 17 - palete; 18 - aproces korpuss; 20 - pusvārpsta.

Priekšējās ass gala piedziņas

Gala piedziņas tiek izmantotas, lai palielinātu griezes momentu un samazinātu ātrumu, kas tiek pārraidīts uz T-40 ANM un T-40 AM traktoru priekšējiem piedziņas riteņiem. Visas galīgās piedziņas ir vienpakāpes pārnesumkārba ar cilindriskiem zobratiem. Piedziņas zobrats ir uzstādīts uz dakšas izgrieztā gala un uzstādīts korpusā uz diviem konusveida rullīšu gultņiem. Piedziņas zobrats ir novietots uz ass vārpstas šķautnēm un ir uzstādīts pārnesumkārbas korpusā uz diviem lodīšu gultņiem. Riteņa disks ir piestiprināts pie ass vārpstas atloka ar skrūvēm. Priekšējo riteņu aizsargspārnu rotējošās sviras un kronšteini ir piestiprināti pie pārnesumkārbas korpusa. Stūres savienojuma stieņi savukārt ir piekniedēti pie pagrieziena svirām.

Sezonas darbu beigās ieteicams pārbaudīt dakšas aksiālo brīvkustību. Gadījumā, ja atstarpe pārsniedz 0,3 mm, ir nepieciešams noregulēt klīrensu konusveida gultņos, noņemot starplikas no pārsega.

Priekšējās ass piekare

Traktoram T-40 Am ir uzstādīta balstiekārta, kas uzlabo braukšanas gludumu un samazina vibrāciju. Grozāmais piekares kronšteins, kas ar tapām savienots ar gala piedziņas korpusu, ir aprīkots ar tajā iespiestu buksi. Kronšteinam ir iespēja griezties attiecībā pret to, kas piemetināts pie izvelkamā kronšteina, griežot priekšējos riteņus. Bukses un kronšteina berzes virsmas tiek ieeļļotas caur eļļotāju. Iedarbojoties uz triecieniem, grozāmais kronšteins ar gala piedziņu tiek fiksēts uz kronšteina ar urbumā ievietotiem krekeriem, kā arī stieni, kas ar tapu savienots ar grozāmā kronšteina vāku.

Apturēšanas shēma: 1 - grozāms kronšteins; 2 - atspere; 3, 14 - skrūves; 4 - tapa; 5 - vāks; 6 - krājums; 7 - krekeris; 8 - kronšteins; 9 - eļļotājs; 10 - piedurkne; 11 - traversa; 12 - vilces lodīšu gultnis; 13 - izvelkamais kronšteins; 15, 16 - vilces gredzeni; 17 - uzgrieznis.

Traktoram T-40 ANM balstiekārtas atsperes tiek saspiestas ar skrūvēm, kā rezultātā traktora priekšējā gala augstums ir nedaudz samazināts. T-40 ANM traktoru bez lielām grūtībām var pārveidot par apstrādātu T-40 AM. Lai to izdarītu, noņemiet sakabes skrūves, vilces gredzenu un nomainiet uz aizmugurējiem riteņiem riteņiem ar 13.6R38 riepām.

T-40 traktora dzinēja iekārta: virzulis, kloķvārpsta, cilindri

Traktora T-40 spēka pārvada ierīce un darbība

Traktora T-40 barošanas sistēmas ierīce: sprauslas, iesmidzināšanas sūknis utt.

Elektroiekārtas T-40: shēmas un ierīce.

Hidrauliskā sistēma: darbības traucējumi un remonts.

Traktors T-40 - iekārta, ekspluatācija un remonts

Traktora T40AM remonts jāveic saskaņā ar lietotāja rokasgrāmatu. Ja ir visi nepieciešamie instrumenti, remontdarbus var veikt patstāvīgi.

Traktors T-40 - priekšējās ass remonts ir šāds:

1. Atvienojiet stūres savienojumu.
2. Izņemiet stūres šarnīra sviras.
3. Atlaidiet kāpnes un noņemiet atsperes.
4. Noņemiet vāciņus, priekšējās ass piekares rumbas un bremžu trumuļus.
5. Demontējiet bremžu mehānismu.
6. Atvienojiet aizsargbremžu diskus no zaru atlokiem.
7. Tapu aizbāžņi ir izsisti, atvienoti no zaru ass.
8. Veiciet borta daļas remontu vai nomainiet nolietotās detaļas.
9. Samontējiet priekšējo piedziņas asi, veicot visas darbības apgrieztā secībā.

Bojājuma cēlonis var būt priekšējās ass izliece. Tāpēc, lai noteiktu šādu defektu, jums ir nepieciešams:

1. Ievietojiet stieņus caurumā zem šarnīra.
2. Uzstādiet prizmas atsperes stiprinājuma vietā.
3. Ielieciet īpašu kvadrātu.
4. Pēc atstarpes starp kvadrātu un prizmu nosaka novirzes lielumu un virzienu.

Ass jāpaliek zem aukstās preses. apkure var izraisīt tā termiskās apstrādes pārkāpumu.

Traktora T-40 aizmugurējās ass ierīce ietver:

• pārnesumkārbas korpuss;
• atloku, kas attiecas uz piedziņas līniju;
• galvenie pārnesumi;
• pašbloķējošs centra diferenciālis.

Apkopes un remonta laikā ir jāveic šādas darbības:

1. Izlejiet eļļu no pārnesumkārbas.
2. Atvienojiet piedziņas vārpstu.
3. Demontējiet pusvārpstas.
4. Noņemiet aizmugurējos riteņus un bremžu trumuli.
5. Atskrūvējiet stiprinājuma skrūves, kas savieno pārnesumkārbu un aizmugurējo asi.
6. Noņemiet eļļas blīves, atlokus, gultņus un satelītus.
7. Pārbaudiet visas detaļas, vai nav bojājumu un nodiluma.

Aizmugurējās ass pārnesumkārbas montāžas procedūra:

1. Piestipriniet regulēšanas paplāksni pie piedziņas zobrata.
2. Pievienojiet starpliku, gultņus un atloku.
3. Pievelciet pretuzgriezni.
4. Uzstādiet piedziņas pārnesumu diferenciāļa korpusā.
5. Pielāgojiet atskaņošanu.
6. Pievelciet visus stiprinājuma uzgriežņus un skrūves.

Lai salabotu bloķēšanas mehānismu, nepieciešams:

1. Iestatiet pārnesumu sviru neitrālā pozīcijā.
2. Atlaidiet galveno sajūga pedāli, t.i. sajūgam jābūt ieslēgtam.
3. Atskrūvējiet dakšas tapu un noņemiet to no bloķēšanas sviras.
4. Pārvietojiet sviru galējā pozīcijā, kas atbilst ieslēgtajam sajūgam.
5. Atskrūvējiet dakšiņu un atvienojiet to no stieņa.
6. Noregulējiet bloķēšanas mehānismu.
7. Uzstādiet atpakaļ dakšas tapu un piespraudiet to.

Lai ieeļļotu visas šī mehānisma daļas, ir nepieciešams uzsmidzināt eļļu uz transportlīdzekļa transmisijas korpusa.

Diferenciāļa bloķētājs ir iestatīts šādi:

1. Uzstādiet traktoru uz īpašas platformas.
2. Pagrieziet riteņus.
3. Noņemiet bremžu trumuļus.
4. Tie regulē un pagarina asu vārpstas, dzenskrūves vārpstu, pārnesumkārbas.
5. Ievietojiet slēdzeni un uzstādiet visas detaļas apgrieztā secībā.

Pirms T-40 bremžu siksnu nomaiņas jums ir jānoņem nolietotā daļa:

1. Noņemiet degvielas tvertni.
2. Noņemiet priekšējo un aizmugurējo grīdas paneļus.
3. Noņemiet augšējos vākus un aizmugurējās lūkas.
4. Atvienojiet savienojumu no bremžu sviras.
5. Atskrūvējiet regulēšanas uzgriezni.
6. Noņemiet sviru ar rullīšiem no kronšteina.
7. Atvienojiet bremžu siksnu.
8. Noņemiet stiprinājuma skrūves no korpusa iekšpuses.
9. Demontējiet kronšteinu.
10. Pavelciet bremžu siksnu augšējo galu aizmugurējā virzienā.
11. Atskrūvējiet skrūves, kas savieno jostu augšējo un apakšējo daļu.
12. Noņemiet bremžu siksnas augšējo daļu no borta berzes trumuļa.
13. Pagrieziet lentes apakšējo daļu ap cilindru un izvelciet to.
14. Noņemiet bremžu atsperi un savienojumu no sviras.
15. Atskrūvējiet ārējās rokas skrūvi un noņemiet to no veltņa.
16. Atrodi atslēgu. Uz atslēgas uzstādīts suns, to vajag izsist.
17. Izsitiet rullīti kopā ar spraudni.
18. Noņemiet sviru un gredzenu.
19. Nomainiet bremžu joslu un uzstādiet atpakaļ visus mehānismus.

Transmisijas pārnesumkārba sastāv no šādām daļām:

• primārā vārpsta;
• konusveida piedziņas zobrats;
• reversie un gultņu kausi;
• regulēšanas spilventiņi;
• slēdzenes paplāksnes;
• fiksējošais gredzens;
• tālvadības bukse.

Ātrumkārbas remonts pats:

1. Uzstādiet transportlīdzekli uz īpašas platformas, kas aprīkota ar riteņu paliktņiem.
2. Iztukšojiet transmisijas šķidrumu.
3. Atvienojiet visus galvenos mezglus, lai piekļūtu mehānismam.
4. Novietojiet motoru un pārnesumkārbu uz statīviem.
5. Demontējiet kardānu.
6. Atvienojiet pārnesumkārbu no dzinēja un no atbalsta tipa spilveniem.
7. Noņemiet lodziņu.
8. Notīriet pārnesumkārbu no piesārņojuma.
9. Izjauciet kastīti.
10. Noskrūvējiet 5. pārnesuma vāku.
11. Pārbaudiet zobratu dakšu, ja nepieciešams, nomainiet to ar jaunu.
12. Paņemiet vārpstas un sajūgu.
13. Pārbaudiet, vai zobrati, traktora gala piedziņa un šķautnes nav nodilušas.
14. Pārbaudiet, vai jaunajiem pārnesumiem nav noplūdes.
15. Nomainiet gultņus.
16. Samontējiet pārnesumkārbu un uzstādiet to atpakaļ transportlīdzeklī, atkārtojot visas darbības apgrieztā secībā.

GUR (stūres pastiprinātāja) problēmu novēršana:

1. Uzstādiet skrūves komplektu ar priekšējo uzgriezni un priekšējo vāku virzuļa daļā tā, lai tapa pārvietotos priekšējā pozīcijā.
2. Pagrieziet virzuli.
3. Ievietojiet stieni uzgriežņa gala caurumā.
4. Izmantojot skrūvgriezi, pagrieziet uzgriezni, līdz tas ir pilnībā nostiprināts ar skrūvi.
5. Pievienojiet manometru stūres statņa spiediena līnijai.
6. Izskrūvējiet spraudni.
7. Uzstādiet atduri starp bipodu un sijas priekšējo pusi.
8. Atskrūvējiet vāciņu un bloķēšanas uzgriezni.
9. Iedarbināt motoru.
10. Iestatiet maksimālo kloķvārpstas apgriezienu skaitu.
11. Pagriežot bipodu, noregulējiet spiediena līmeni, apejot eļļas šķidrumu caur drošības vārstiem.
12. Pievelciet pretuzgriezni un vāciņu.
13. Nomainiet konisko spraudni.

Lai izvairītos no hidrauliskā stūres pastiprinātāja darbības traucējumiem, periodiski jāpārbauda stūres rata kustība un jāpievelk visi uzgriežņi un skrūves.

Sajūga regulēšanas procedūra:

1. Atveriet sajūga groza lūku.
2. Atspraudiet un izvelciet vilces dakšas aksiālo daļu.
3. Noņemiet dakšiņu no sviras.
4. Pieskrūvējot dakšu, stieņa garumu iestatiet tā, lai tad, kad dakša ir savienota ar rokturi, atstarpe starp sviru galiem un atlaišanas tipa gultņiem būtu 4 mm.
5. Uzstādiet un nostipriniet dakšas aksiālo daļu.
6. Aizveriet grozā esošo lūku kopā ar vāku.

Ja šo mehānismu nevar noregulēt, palielinot stieņa garumu, var rīkoties šādi:

1. Atveriet augšējo lūku un atskrūvējiet uzgriežņus.
2. Atskrūvējiet regulēšanas skrūves.
3. Pārvietojiet visas sviras uz priekšu.
4. Savienojiet sajūga sviru un vilces dakšu.
5. Piespraudiet asi.
6. Noregulējiet atstarpi, izmantojot sensoru mērierīces.

Sajūga nomaiņa tiek veikta šādi:

1. Demontējiet priekšējos riteņus.
2. Noņemiet kabeli no kronšteina.
3. Atvienojiet kabeli.
4. Atskrūvējiet skrūves.
5. Atskrūvējiet aizmugures sviras stiprinājumu.
6. Atskrūvējiet skrūves, kas atrodas kreisajā kronšteinā.
7. Noskrūvējiet apakšējo vāku.
8. Atskrūvējiet aizmugurējo motora stiprinājumu.
9. Noņemiet piedziņas skavu.
10. Noņemiet dzinēja stiprinājumus.
11. Atlaidiet sajūgu.
12. Mainīt gultņus.
13. Nomainiet diskdziņa disku.

Lai uzstādītu dozatoru, rīkojieties šādi:

1. Noņemiet vadības sviras.
2. Noņemiet putekšņlapas, pašas putekšņlapas un blīvējuma elementus.
3. Noņemiet visus vākus un izvelciet spoles.
4. Noņemiet hidraulisko stūres pastiprinātāju.
5. Nomainiet nolietotos gultņus vadības sistēmā pret jauniem.
6. Noņemiet ierīces tārpu.
7. Noņemtā tārpa vietā uzstādiet dozatora vārpstu.
8. Pieskrūvējiet dozēšanas iekārtu ar iegremdētām skrūvēm.
9. Pārbaudiet sūknēšanas mehānisma darbību.
10. Uzstādiet sūkni stūres pastiprinātāja sistēmā.

Lai izvairītos no dozēšanas ierīces darbības traucējumiem, tā regulāri jātīra no iekšpusē uzkrātajiem netīrumiem.

1. Pilnībā izjauciet visu stūres statņa ierīci.
2. Noņemiet gumijas blīvējumu.
3. Izskalojiet sūkni ar petroleju.
4. Izskalojiet visas bukses.
5. Salieciet mehānismu apgrieztā secībā. Pāra uzstādīšanas laikā sūknis ir jāpagriež ar caurumiem uz āru.

Ja traktors smēķē, iemesls tam var būt:

• nepareiza darba šķidruma padeves regulēšana;
• motora pārslodze;
• nepareiza virzuļa daļas uzstādīšana;
• netīrs gaisa attīrītājs;
• neliels degvielas iesmidzināšanas sistēmas virziena leņķis;
• bojāti inžektori.

Šādos gadījumos ir nepieciešams dzinēja remonts, izmantojot rezerves daļas, un dažās situācijās arī kapitālais remonts.

Ja dūmi ir melni, ieteicams samazināt barošanas bloka slodzi vai pārslēgt pirmo vai otro pārnesumu. Tāpat ir vērts ar adatu pārbaudīt izsmidzināšanas mehānisma sprauslu atveres, noskalot un vajadzības gadījumā nomainīt.

Kad izplūst balti dūmi, ir jānoslīpē vārsti vai jānomaina cilindrisko elementu galviņas. Balto dūmu cēlonis var būt ūdens iekļūšana dīzeļdegvielā, un tādā gadījumā ir nepieciešams iztukšot degvielas šķidrumu un uzpildīt to ar jaunu.

Zili dūmi ir zīme, ka ir bojātas virzuļa daļas, piemēram, gredzeni un uzlikas.

Augstspiediena degvielas sūkņa (TNVD) uzstādīšana:

1. Nosakiet degvielas sūkņa platā atloka spraugas stāvokli.
2. Pagrieziet sūknēšanas elementa vārpstu tā, lai šķautņa ligzdas platā daļa būtu pretī platajam atloka splainam.
3. Izmantojot apkakli, ievietojiet sūkni zobrata rumbā.
4. Uzstādiet sūkņa mehānismu.
5. Pieskrūvējiet augsta un zema spiediena sūkni.

1. Uzsildiet dzinēju.
2. Iedarbiniet barošanas bloku tukšgaitā.
3. Pavelciet paplāti uz augšu.
4. Atskrūvējiet stiprinājuma uzgriezni.
5. Lēnām pagrieziet sadalītāju dažādos virzienos.
6. Pie maksimālā motora apgriezienu skaita mēģiniet nospiest gāzes pedāli.
7. Ja, strauji nospiežot, nav pārtraukumu, lēcienu vai šāvienu, tad traktora aizdedze ir iestatīta.
8. No šīs pozīcijas pagrieziet sadales vārpstas korpusu par 2-3° pulksteņrādītāja virzienā.
9. Piestipriniet fiksācijas elementu.

Lai izgatavotu plīti šim traktora modelim, uz spēka agregāta kolektora ir jāmetina 5 vai 6 gareniskās ribas. Elementu biezums nedrīkst pārsniegt 3 mm, bet augstums - 30 mm.