Sīkāk: dari pats Volkswagen Passat b6 priekšējās piekares remonts no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
daudzsviru balstiekārtai ir liela priekšrocība salīdzinājumā ar siju, kas izmantota iepriekšējās VW paaudzēs. Tas uzlabo vadāmību, stabilitāti un komfortu. Bet lielākā detaļu skaita dēļ tas var būt arī vājais punkts. Jebkuru (no daudzajiem) kluso bloku dabiskais nodilums pārvērš “salikto” automobili par ripojošu baržu, kas reaģē uz rievojumiem un ceļa profilu.
Aizmugurējās piekares vājās vietas droši var attiecināt uz priekšējiem svirām.
Viņiem ir mazākie klusie bloki ar lieliem piekares gājieniem.
Kaitinošākais ir tas, ka nav īpaši viegli aprēķināt to nodilumu, ja nezini, kā pārbaudīt, kur meklēt un ko tur redzēt. Pirmkārt, šo sviru kluso bloku nodilums dod ritenim zināmu kustības brīvību attiecībā pret ķermeni
bet uz piekārtiem riteņiem to nevar just. Nelīdzēs arī statīvs zem vienas sviras.
tikai tad, ja vienlaikus izmantojat divas pieturas, jūs varat izkraut šīs sviras un sajust pļāpāšanu ar rokām.
Bet ir vēl viens veids, kā atpazīt darbības traucējumus: pakariet automašīnu un pavelciet sviras ar stieni. Tad jūs varat redzēt gumijas atslāņošanos
Tātad spriedums ir pasludināts. Jūs varat pilnībā nomainīt šīs sviras pats.
tagad krāsainos attēlos un ar nelieliem vienkāršojumiem. Piemēram, vispār nav nepieciešams noņemt atsperes.
-pirms demontāžas ir jānotīra un jāpiepilda ar "šķidro atslēgu" visas skrūves
- nepieciešamība atskrūvēt stabilizatoru ir saistīta ar to, ka iekšējā skrūve balstās pret to
bet patiesībā nevajag noskrūvēt statīvus no sviras, pietiek ar iekšējām buksēm - no korpusa
atskrūvējot kronšteinus, stabilizatoru var nolaist, un tas vairs netraucē noņemt skrūves
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
- tagad jūs varat atskrūvēt sviru skrūves
-izņem vecās sviras, izņem no iepakojuma jaunas. Pēc ELSA domām, tās ir vai nu simetriski, vai nesimetriskas, t.i. pa kreisi un pa labi
pirms būvniecības mēs vēlreiz izlasījām ELSA:
Un atkal mēs pārejam no teorijas uz praksi:
-izvēloties pareizo sviru, ievietojiet rāmī
- ja tiek uzstādīta jauna, bet ne oriģināla svira, nākamo nomaiņu (kura noteikti drīz būs nepieciešama) var vienkāršot, ievietojot iekšējās skrūves no otras puses
-tomēr vispirms ir jāsaīsina skrūve par 5 mm, vai arī jāuzliek cita paplāksne, pretējā gadījumā skrūves gals atstās pret stabilizatoru
- ievietojiet ārējo skrūvi. Kad riteņi ir piekarināti, plaknes atšķiras, tāpēc skrūve ir nedaudz jāpavelk uz leju un tajā pašā laikā jāpaspiež
-Mēs iebarojam vairākus uzgriežņa apgriezienus, bet pirms pievilkšanas svirai jāiedod pozīcija, kas ir līdzīga tai, kas noslogota ar automašīnas svaru
- tagad varat pievilkt abas sviras skrūves
-kad abas sviras atkal ir izkārtas, pievelciet un pievelciet stabilizatora stiprinājuma skrūves
-Tagad varat nostiprināt riteņus, nolaist automašīnu un doties tieši uz riteņu savirzes stendu. Un priecājies, ka mašīna atkal brauc taisni, kā tramvajs pa sliedēm.
TenbOk » 2012. gada 29. maijs, 20:07
TenbOk » 2012. gada 31. maijs, 13:21
Andrejs_020 » 2012. gada 31. maijs, 15:21
Džonsits » 2012. gada 31. maijs, 19:33
TenbOk » 01. jūnijs, 2012, 00:22
Andrejs_020 » 01.06.2012, 09:34
TenbOk » 01. jūnijs, 2012, 19:41
EroucT » 2012. gada 12. jūnijs, 10:31
Līdzīga problēma, es nevēlos atvērt jaunu tēmu. Pastāstiet man, lūdzu. Vispār visa aizmugurējā piekare grab, diagnozi uzliku parastā servisā, meistars uzrakstīja kas jāmaina. Pastāstiet man pēc cipariem eksistenciālā: Stabilizatora statņu komplekts (labā-kreisā) Stabilizatora bukses komplekts Apakšdelma klusais bloks 2 gab. sadalīšana + skrūves, uzgriežņi, paplāksnes Apakšdelma klusais bloks, kur ir arī šarnīrs Klusais bloks liels uz priekšējās sviras gareniski 2 gab.
Nu es arī domāju mainīt statīvu pie reizes uzreiz aizmugurē, jo viens ir precīzi nosists. ko labāk likt. nav dārgi un kvalitatīvi. Mašīna 2.0 TDI 103 kW BPM 2008.g Un vai būs nepieciešams veikt sabrukumu pēc visa iepriekšminētā nomaiņas?
valent77 » 2012. gada 12. jūnijs, 11:13
Dmitrijs » 2012. gada 12. jūnijs, 11:57
DenČiks » 2012. gada 20. augusts, 20:36
EroucT » 2012. gada 20. augusts, 23:33
pva57 » 2012. gada 13. decembris, 21:57
pva57 » 2012. gada 13. decembris, 21:59
EroucT rakstīja: Līdzīga problēma, negribu atvērt jaunu tēmu.Pasaki lūdzu. Vispār visa aizmugurējā piekare grab, diagnozi uzliku parastā servisā, meistars uzrakstīja kas jāmaina. Pastāstiet man pēc cipariem eksistenciālā: Stabilizatora statņu komplekts (labā-kreisā) Stabilizatora bukses komplekts Apakšdelma klusais bloks 2 gab. sadalīšana + skrūves, uzgriežņi, paplāksnes Apakšdelma klusais bloks, kur ir arī šarnīrs Klusais bloks liels uz priekšējās sviras gareniski 2 gab.
Nu es arī domāju mainīt statīvu pie reizes uzreiz aizmugurē, jo viens ir precīzi nosists. ko labāk likt. nav dārgi un kvalitatīvi. Mašīna 2.0 TDI 103 kW BPM 2008.g Un vai būs nepieciešams veikt sabrukumu pēc visa iepriekšminētā nomaiņas?
Mdaa silents ir slikti, pat ja nav garantijas, tas nav dārgs prieks.
PS, bet VW ir pēcgarantijas atbalsts, un, kā izrādījās, tas nav pietiekami slikts, tas attiecas uz gandrīz visām sastāvdaļām un mezgliem (arī piekari). bet tas tiešām ir atkarīgs no izplatītāja.
tas ir rakstīts augstāk. (pirmajā ekrānā.) - divas sviras
divi šķērsstieņi ar noņemamiem lodveida savienojumiem divi stabilizatora stieņi apakšrāmis (pazīstams arī kā stiprinājuma kronšteins) divi amortizatori
Es arī tos uzstādīšu, un ir pienācis laiks mainīt visus klusus. Ielikšu visu Lemforderu, atradu visus numurus priekšējai un aizmugurējai piekarei. Šeit ir tikai daudz Turcijā un Ķīnā ražotu klusinātāju, kuru kvalitāte ir sliktāka nekā no Vācijas rūpnīcas. Lai nesaskrietos, pērkot Ķīnā vai Turcijā, meklējiet Lemforder detaļas uz detaļām nevis uz iepakojuma! "Pūce"
Ķīnas vai turku produkcijas detaļās ir stigma: burts L trijstūrī vai parastajos cilvēkos “kreisais”
Laiks iet, ir pienācis laiks nomainīt aizmugurējās piekares klusos blokus. Mans nobraukums nav mazs 140 000 tūkstoši km. Pirms pāris mēnešiem diagnoze man piesprieda visus aizmugurējās piekares klusinātājus. Jā, es pats uzminēju, ka mašīna vairs nav tik laba rulitsya un ir nepieciešams remonts. Nu, es sāku atlasīt rezerves daļas un uzreiz saskāros ar faktu, ka galvenās sviras ir tikai saliktas un oriģinālā nav atsevišķu kluso bloku
Protams, ir arī citi ražotāji, kas piedāvā klusinātājus atsevišķi no sviras. Neoriģinālais klusais maksā vidēji 250 rubļu, lieliska alternatīva oriģinālās sviras iegādei, kas maksā 3500 tūkstošus.Bet, izlasot atsauksmes par neoriģinālo, jūs saprotat, ka Ķīna galvenokārt iet un viņu nobraukums ir 10 000 tūkstoši km. Ko darīt? Ietaupiet naudu un iegādājieties oriģinālās sviras? Krupis žņaudz! Un tad nejauši uzdūros Lemferder katalogam. Un, lūk, es tur atrodu visu nepieciešamo! Domāju, ka nav noslēpums, ka Lemferder ir viens no galvenajiem VAG konveijera rezerves daļu piegādātājiem. Nu, jautrības pēc es nenokūpēju un pakāpu zem mašīnas un apskatīju vecos klusētājus un tur ieraudzīju “Pūci” trīsstūrī, kas nozīmē, ka tur sākotnēji stāvēja Lemferders. Urā, mēs sākam kluso bloku atlasi.
Ir šis klusais bloks 29917 01
Šeit ir klusie 29918 01
Šeit ir klusie 29314 01
Ir oriģināls klusais 1K0 505 541 D un Lemferder 35451 01
Nākamais nav gluži svira, bet gan rumbas
Tam ir arī oriģinālais 1K0 505 553 A un Lemferder 27306 01
Jums arī jānomaina stabilizatora saite.
Lemferder 26775 02 Oriģinālais 1K0 505 465 K
Un nomainiet stabilizatora buksi
Tikai oriģinālie 1K0 511 327 AS,AR,AQ atkarībā no auto
Vēl interesanti ir tas, ka uz visiem Lemferder silentiem, ko es saņēmu, ir uzspiests oriģinālais VAG kataloga numurs, bet mēģinot pasūtīt pēc šī numura, tiek ziņots, ka šī daļa netiek piegādāta.
Ja interesē, taisīšu atskaiti arī par priekšējo piekari.
Volkswagen Passat B6 automašīnu ar benzīna dzinējiem ierīce, apkope, remonts un ekspluatācija: BSE / BLF / BLP 1,6 l FSI (1595/1598 cm³) 102-115 ZS / 75-85 kW, BLR / BLX / BLY / AXX / BWA 2.0 l FSI/TFSI (1984 cm³) 150-200 ZS/110-147 kW, AXZ 3,2 l (3168 cm³) 250 ZS/184 kW un dīzelis BKC/BLS 1,9 l (1896 cm³) 105 ZS/7B KR, 2,0 l (1968 cm³) 140 ZS/103 kW. Pamācība, elektroinstalācijas shēmas, Volkswagen Passat universāla (variants), sedana (limuzīna) modeļa B6 virsbūves vadības izmēri no 2005.g.
