Priekšējās piekares remonta darbi paši

Jebkura transportlīdzekļa šasija ir nepieciešama, lai pārvietotos pa ceļa virsmu. Tas izlīdzina dažādu vibrāciju un kratīšanas efektu. Šasija galvenokārt ir balstiekārta aizmugurē un priekšā, kā arī riteņi. Ar gājēju detaļu palīdzību tiek savienoti riteņi uz divām asīm ar virsbūves daļām, tiek slāpētas vibrācijas un tiek pārnesti dažādi spēki, kas rodas kustības laikā.

Automašīnai kustoties, vadītāju un visus iekšpusē esošos ietekmē dažāda rakstura svārstību kustības. Pastāv svārstības ar dažādām novirzēm no līdzsvara stāvokļa. Kustības ar nelielu amplitūdu veiksmīgi izlīdzina spēkstacijas un ātrumkārbas balsti, kā arī mīkstie sēdekļi. Bet, lai izlīdzinātu svārstību kustības ar lielu amplitūdu, ir nepieciešami riteņi un lielākā daļa piekares elementu.

Visi priekšpiedziņas VAZ transportlīdzekļi izmanto vienu un to pašu piekares shēmu, būtisku atšķirību nav.

Lada Priora faktiski ir novecojušā VAZ 2110 pārveidots modelis. Izstrādātāji praktiski neietekmēja tehnisko aprīkojumu, tāpēc piekares elementi ir identiski, ar nelielu atšķirību piekares statņu konstrukcijā. Trūkumi no "desmitajiem" pilnībā migrēja uz Prioru. Piemēram, sliktas kvalitātes riteņu gultņi, neuzticami lodīšu gultņi, īss mūžs utt.

Uz lodveida savienojuma no apakšas ir uzstādīta dūre pagriezieniem, augšpusē ar amortizatoru savienota ar statņa apakšpusi. Riteņu piedziņas vārpstas sajūgs ir piestiprināts pie dūru centrālās daļas. Šķērsvirziena stabilitātes svira fiksē lodveida savienojumus, ar otru pusi tiek piestiprināta pie ķermeņa daļām. Stiepšanās ir paredzēta, lai novērstu pārvietošanos virzienā gar, viena puse ir savienota ar korpusa kronšteiniem, bet otra ar šķērseniskās stabilitātes sviru sistēmu. Arī šķērsvirziena ir savienota ar stabilizatoru, divās vietās savienota ar špakteļlāpstiņām.

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Tas arī īpaši neatšķiras, salīdzinot ar iepriekšējo 2110. Tā galvenā sastāvdaļa ir puscieta sija. Ar kluso bloku palīdzību tas tiek nostiprināts pie svirām, bet otra daļa ir savienota ar balstiekārtas statņiem. Amortizatori ar atsperēm ir piestiprināti virsbūves daļām no augšas, bet riteņu rumbām no apakšas. Sistēmas pamatā ir daļēji neatkarīga sija un teleskopiski amortizatori, kas pastiprināti ar stingrām metāla atsperēm. Lai palielinātu stabilitāti šķērsām, sijas iekšpusē ir stabilizatora atsaites svira tērauda stiegrojuma veidā ar diametru 14 mm. No abām pusēm stienis ir piemetināts pie sijas. Šis dizains samazina apgriešanos pagriezienu laikā.

Automašīnas šasija, ne tikai Lada Priora, ir sarežģīts komplekts, kas sastāv no daudzām sastāvdaļām. Tie visi veido vienotu kompleksu, kas nodrošina transportlīdzekļa vadāmību un tā stabilitāti uz ceļa. Tāpēc ir svarīgi uzraudzīt šos mezglus un vienmēr uzturēt tos labā stāvoklī. No tā lielā mērā ir atkarīga ikviena salonā esošā drošība. Ja iesācējiem ir grūti novērtēt balstiekārtas un saistīto detaļu darbības traucējumu pakāpi, tad pieredzējis vadītājs vienmēr pamanīs pat nelielas novirzes darbā.

No visbiežāk sastopamajiem Lada Priora šasijas darbības traucējumiem ir vērojama spēcīga virsbūves šūpošanās līkumos vai strauji bremzējot.

Citas bieži sastopamas problēmu pazīmes ir:

• riepas nodilst nevienmērīgi;
• kompresijas laikā amortizatori neiztur;
• eļļas noplūde uz amortizatoriem;
• braucot mašīna velkas uz sāniem;
• spēcīga vibrācija;
• svešas skaņas no balstiekārtas braukšanas laikā.

Precīzākai diagnostikai ieteicams sazināties ar specializētiem tehniskajiem centriem, kur kvalificēts personāls, izmantojot augsto tehnoloģiju aprīkojumu, ātri veiks šasijas diagnostiku un piedāvās pakalpojumus visu konstatēto problēmu novēršanai.

Citas iespējamās problēmas

Kā labot vai novērst

Vibrāciju un neparastas skaņas parasti izraisa pārmērīgi nodiluši balstiekārtas statņi. Darbības traucējumi iespējami arī deformācijas vai sviru, amortizatoru u.c. bojājumu dēļ.. Ekspluatējot ar auto, jāsaprot, ka pat vislabākajai daļai (un, kā zināms, sadzīves automobiļu sastāvdaļas nav kvalitatīvas) ir savs resurss. Pēc noteikta laika un atkarībā no ekspluatācijas apstākļiem notiks dabisks nodilums. Attiecīgi ir nepieciešams remonts vai nomaiņa. Vienkāršākā un acīmredzamākā diagnostikas iespēja ir sazināties ar autoservisu.

Ar balstiekārtu un šasiju ir daudz problēmu. Tas ir saistīts ar dizaina nepilnībām un rezerves daļu viduvēju kvalitāti. Kopumā sistēma ir apkopjama un visas problēmas tiek novērstas ar rokām. Lai gan tas prasīs transportlīdzekļu remonta prasmes, atbilstošus apstākļus un instrumentus.