Katras automašīnas dizainā svarīga loma ir tādam elementam kā piekare. Pateicoties balstiekārtai, vadītājs un pasažieri brauciena laikā nepiedzīvo visu negatīvo no pārvietošanās pa ceļiem. Jo sarežģītāka ir automašīnas piekare, jo ērtāk jūtas pasažieri un vadītājs. Uļjanovskā ražotajam SUV UAZ 3163 Patriot ir gan aizmugurējā, gan priekšējā piekare. Vairāk par aizmugurējo balstiekārtu varat uzzināt no šī materiāla. Šodien mēs pievērsīsim uzmanību UAZ 3163 priekšējās piekares dizaina iezīmēm, kā arī apsvērsim, ko šī ierīce pārstāv.
SUV UAZ Patriot priekšējā piekare ir atkarīga un tiek parādīta šādu ierīču veidā:
Piekabes stieņi un šķērsstieņi ir paredzēti, lai nodrošinātu, ka priekšējā ass, kas nav obligāta, ir pareizi nostiprināta. Stieņi ir tieši piestiprināti pie priekšējās ass konstrukcijas, izmantojot neatdalāmus kluso blokus un kronšteinus. Otrais stieņa gals ir piestiprināts pie SUV UAZ 3163 rāmja ar gumijas eņģu palīdzību.
Galvenā loma automašīnas vibrāciju noņemšanā ir diviem teleskopiskiem amortizatoriem, kas paredzēti arī piekares gājiena ierobežošanai. Aizmugure ir aprīkota arī ar diviem amortizatoriem, taču tie atšķiras no priekšējiem, tāpēc nav maināmi.
Stūres rokturiem ir rumbas, uz kurām ir novietoti bremžu diski. Rumbas rotāciju nodrošina divi rullīšu gultņi katrā pusē, kas galu galā kļūst nelietojami un ir jānomaina. Gultņus noregulē, izmantojot uzgriezni, kas atrodas uz stieņa ar pretuzgriezni.
SUV UAZ 3163 Patriot priekšējā piekare ir pakļauta dažādiem negatīviem faktoriem, ja to izmanto paredzētajam mērķim. Tāpēc bieži vien ir iespējams dzirdēt svešas skaņas no braucošas automašīnas apakšas. Kad parādās pirmās priekšējās piekares problēmu pazīmes, ir svarīgi nekavējoties ķerties pie traucējummeklēšanas un, ja iespējams, tās novērst.
Apvidus auto UAZ Patriot balstiekārtas pārbaude tiek veikta, veicot šādas darbības:
Priekšējās piekares konstrukcijas shēma ir parādīta zemāk esošajā fotoattēlā.
Visu automašīnu priekšējās piekares dizains ir daudz sarežģītāks nekā aizmugures. Tas galvenokārt ir saistīts ar to, ka vadības funkcija ir piešķirta priekšējiem riteņiem. Tāpēc ir ļoti svarīgi, lai dizains vienmēr būtu izmantojams un ceļā nekļūdītos. Lai to izdarītu, periodiski jāveic šasijas profilaktiskā apkope, pat novietojot mašīnu uz apskates atveres un veicot vizuālu pārbaudi. Ja tiek konstatēti dažāda veida darbības traucējumi, tad palīdzēs tikai remonts.
Kāds ir SUV UAZ 3163 priekšējās piekares remonts, mēs apsvērsim tālāk.
Ja lielākajai daļai vieglo automašīnu priekšējās piekares dizains ir neatkarīgs, tad Patriot un daudziem citiem SUV tas ir atkarīgs. Lai salabotu UAZ 3163 Patriot balstiekārtu, pirmais solis ir noskaidrot nepareizas darbības cēloni. Iemeslu, kā jūs saprotat, var būt daudz, taču šīs automašīnas īpašniekiem jau ir zināmi biežie bojājumi.
Pirms balstiekārtas remonta jāveic demontāžas darbi, kas sastāv no šādām darbībām:
Atkarībā no nepareizas darbības tiek veikts atbilstošs ierīces vai mehānisma remonts. Dažas ierīces ir jāmaina, savukārt citas var salabot, piemēram, jāmaina lodveida savienojumi, tiek remontēti amortizatori. Atsperes laika gaitā nokarājas, tāpēc, lai tās nenomainītu, tiek uzstādīti speciāli poliuretāna starplikas.
VIDEO
Rezumējot, ir svarīgi atzīmēt, ka UAZ Patriot balstiekārta ir sarežģīts mehānisms, kas paredzēts darbam bezceļa apstākļos, taču, ja to plānots darbināt skarbos apstākļos, tad no šīs ierīces jaunināšanas nevar izvairīties. No šī materiāla varat uzzināt par priekšējās piekares modernizāciju.
Vai jūs joprojām domājat, ka automašīnas diagnostika ir sarežģīta?
Ja lasāt šīs rindas, tad jums ir interese kaut ko darīt pašam automašīnā un tiešām ietaupiet jo jūs jau to zināt:
Degvielas uzpildes stacijas saplēš lielu naudu par vienkāršu datordiagnostiku
Lai noskaidrotu kļūdu, jādodas pie speciālistiem
Pakalpojumos darbojas vienkāršas uzgriežņu atslēgas, bet nevar atrast labu speciālistu
Un, protams, jums ir apnicis izmest naudu, un nav runas visu laiku braukt pa degvielas uzpildes staciju, tad jums ir nepieciešams vienkāršs ELM327 AUTO SKENERS, kas savienojas ar jebkuru automašīnu un caur parasto viedtālruni jūs vienmēr atradīsit problēma, samaksājiet čeku un ietaupiet daudz.
Mēs paši pārbaudījām šo skeneri dažādās iekārtās, un tas uzrādīja izcilus rezultātus, Tagad mēs to iesakām VISIEM! Lai jūs neuzķertos uz ķīniešu viltojumu, mēs šeit publicējam saiti uz oficiālo Autoscanner vietni.
SUV UAZ 3163 Patriot tika nodots ražošanā Uļjanovskas automobiļu rūpnīcā 2005. gadā. Viņš kļuva par UAZ 3160 un UAZ 3162 Simbir pēcteci, kas parādījās attiecīgi 1997. un 2000. gadā. Tās galvenā atšķirība no iepriekšējiem modeļiem bija liela skaita importēto detaļu izmantošana.
UAZ Patriot ir aprīkots ar Eiropas stūres, bremžu, apkures un gaisa kondicionēšanas sistēmām. Turklāt automašīnai ir Dymos ātrumkārba un ērti sēdekļi, ko ražo Dienvidkorejas korporācija DAWNSCO.
Dažas automašīnas bija aprīkotas ar importētu Iveco F1A dīzeļdzinēju, bet vēlāk tas tika aizstāts ar pašmāju ZMZ 51432 dzinēju, kas atbilst augstākiem vides standartiem. Visas pārējās daļas, ieskaitot šasiju, sadales kārbu un tiltus, palika iekšzemes.
Pateicoties modernizācijai, UAZ remonts pats par sevi kļuva daudz retāk vajadzīgs. Neskatoties uz to, nepieciešamība veikt regulāru Patriot apkopi joprojām ir, jo ir ļoti grūti atrast uzticamu UAZ automašīnu servisu.
Regulāra UAZ SUV apkope, ko dari pats, sastāv no automašīnas mehānismu pārbaudes un pārbaudes, regulāri nomainot bojātās detaļas. Diagnostika ir nepieciešama, jo katrai iekārtai un vienībai ir savs kalpošanas laiks. Savlaicīga UAZ 3163 apkope ļauj identificēt darbības traucējumus, pirms tie noved pie bēdīgām sekām.
Tehniskās apkopes transportlīdzekļi
Ražotājs ir noteicis, ka šādi diagnostikas darbi jāveic ik pēc 10 000 km.
Krāsojumu, stikla un spoguļu pārbaude uz plaisām un koroziju.
Pārsega un durvju slēdzeņu, drošības jostu, elektrisko logu un jumta lūkas darbības pārbaude.
Pārbauda balstiekārtas stāvokli, priekšējo riteņu konverģences leņķi, lielāko riteņu griešanās leņķi, starpbalsta un kardānu stāvokli.
Riteņu gultņu regulēšana.
Pārbaudiet brīvkustību pagriezienos, stūres mehānismu, stūres stieņa savienojumus, stūres rata brīvkustību.
Visu automašīnas hidraulisko sistēmu blīvju un cauruļu hermētiskuma pārbaude.
Dzinēja vadības sistēmas un bremžu pretbloķēšanas sistēmas diagnostika.
Gaisa droseles pievada un tvertnes iztukšošanas vārsta darbības pārbaude.
Antifrīza līmeņa mērīšana sistēmā, elektrolīta akumulatorā, eļļas hidrauliskā pastiprinātāja tvertnē, bremžu šķidruma sajūgā un bremžu šķidruma rezervuāros.
Ventilatora un ģeneratora siksnu nospriegojuma mērīšana.
Klausieties neparastus dzinēja un transmisijas sitienus un trokšņus.
Ģeneratora, apgaismojuma un mērinstrumentu darbības pārbaude.
Pārbauda bremžu pedāļa gājienu, bremžu kluču un disku stāvokli, darba un rokas bremžu efektivitāti.
Šāda apkope ir nepieciešama ik pēc 20 000 km.
Dzinēja stiprinājuma pārbaude.
Dzesēšanas sistēmas darbības diagnostika, radiatora spraudņa stāvoklis, atstarpes abu asu gala piedziņas zobratu gultņos.
Visu elektrisko sistēmu kontaktu stāvokļa pārbaude.
Bremžu trumuļu diagnostika.
Eļļošanas kontrole tiltos tiek veikta ik pēc 14 000 km, un smērvielas līmenis pārnesumkārbā un sadales kārbā tiek pārbaudīts pēc 200 000 km nobraukšanas.
VIDEO Automašīnas UAZ 3163 Patriot apkope sastāv no savlaicīgas palīgmateriālu nomaiņas un plānveida profilaktiskās apkopes veikšanas. Tas palīdz pagarināt automašīnas kalpošanas laiku bez bojājumiem.
Kārtējie darbi, kas tiek veikti ik pēc 10 000 km.
Priekšējās un aizmugurējās balstiekārtas pievilkšana pie rāmja, piedziņas vārpstas atloki pie sadales korpusa un asīm, starpbalsts šķērssijai, lodīšu un ass vārpstas, vadošie atloki uz rumbu, stūres šarnīra svirām un stūres mehānisma daļām.
Spēka bloka pievilkšanas stiprinājumi, kā arī tā karteris un visu gumijas šļūteņu skavas.
Riteņu balansēšana un pārkārtošana.
Ūdens iztukšošana no degvielas tvertnēm.
Akumulatora spaiļu tīrīšana un eļļošana, ventilācijas atveru tīrīšana sastrēgumos.
Aizdedzes sveču tīrīšana, spraugas regulēšana.
Dzinēja eļļas maiņa.
Tilta drošības vārstu tīrīšana.
Ik pēc 20 000 km tiek veiktas šādas darbības.
Transmisijas, dzinēja un virsbūves elementu pievilkšana pie rāmja. Pirmo reizi šīs darbības jāveic pēc automašīnas iedarbināšanas.
Degvielas filtra maiņa.
Sūkņa vadības atveres tīrīšana.
Aizdedzes sveču nomaiņa.
Transmisijas eļļas maiņa.
Priekšējo un miglas lukturu virziena regulēšana.
Pēc nobraukšanas ik pēc 30,00 km šāds darbs tiek veikts.
Kartera ventilācijas sistēmas tīrīšana un skalošana, gaisa filtra elementa nomaiņa.
Gāzes tvertņu un elektriskā degvielas sūkņa (EBN) sieta filtra skalošana.
Dzinēja eļļošanas sistēmas tīrīšana.
Eļļas maiņa asīs un rumbas gultņos, aizmugurējo bremžu vairogu un priekšējo tapu skrūvju pievilkšana.
Elektroniskā vadības bloka, inžektoru, tukšgaitas regulatora, spiediena regulatora, pārveidotāja, aizdedzes spoles, adsorbera un visu spēka agregātu vadības sensoru nomaiņa tiek veikta ik pēc 80 000 km. Ģeneratora un startera tīrīšana no netīrumiem, birstu un kolektora stāvokļa pārbaude, suku nomaiņa (ieteicams) tiek veikta pēc nobraukšanas ik pēc 40 000 km.
Kloķvārpstas un ģeneratora skriemeļu pievilkšana tiek veikta tikai pēc iebraukšanas. Reizi 2 gados tiek nomainīts bremžu šķidrums un hidrauliskā pastiprinātāja eļļa. Antifrīzs tiek mainīts ik pēc 3 gadiem.
Lai gan automašīnai UAZ Patriot ir modernāks pildījums nekā tā priekšgājējiem, tālāk norādītajām šī SUV sastāvdaļām joprojām ir nepieciešama pastāvīga eļļošana.
Kardānvārpstu savienojumi un sples. Tie jāieeļļo ik pēc 10 000 km.
Stieņu savienojumi, durvju slēdzenes un atdures, pārsega eņģes, durvis un degvielas tvertnes vāciņi. Tie ir jāieeļļo ik pēc 20 000 km.
Stūres statņa vārpstas gultņi, kā arī regulēšanas mehānismi un rokas bremzes trose. Šīs vienības jāieeļļo ik pēc 30 000 km.
Profilakse ir labāka nekā labošana
Pareizai UAZ Patriot apkopei ir jāzina regulēšanas dati:
radiatora ventilatora siksnas un stūres pastiprinātāja novirze, nospiežot ar spēku 4 kgf - no 10 līdz 15 mm;
ģeneratora siksnas un sūkņa novirze, nospiežot ar spēku 8 kgf - no 13 līdz 15 mm;
atstarpe starp aizdedzes sveces elektrodiem ir 0,7 mm;
normāla bremžu pedāļa brīvgaita - no 5 līdz 12 mm;
priekšējo riteņu pirkstu leņķi — 0°3’04”-0°9’12”;
priekšējā riteņa lielākais griešanās leņķis - 31-32 °;
maksimālā riteņu nelīdzsvarotība - 1000 g * cm;
gaisa spiediens priekšējās riepās - 0,21 MPa;
gaisa spiediens aizmugurējās riepās - 0,26-0,27 MPa.
Nav par ļaunu zināt uzpildes apjomu:
dzinēja dzesēšanas sistēma - 12 l;
dzinēja eļļošanas sistēma - 7 l;
bremžu sistēma - 0,56 l;
ātrumkārbas korpuss - 2,5 l;
pārnesumkārba - 0,8 l;
priekšējās ass korpuss - 1,5 l;
aizmugurējās ass korpuss - 1,4 l;
stūres pastiprinātāja sistēma - 0,91 l;
hidrauliskais sajūgs - 0,18 l;
vējstiklu mazgāšanas tvertne - 5 l;
kopējais degvielas daudzums gāzes tvertnēs ir 72 litri.
Savlaicīga UAZ Patriot apkope un regulāra profilaktiskā apkope ar savām rokām ļaus izvairīties no pēkšņiem bojājumiem ceļā un atlikt pirmo lielo automašīnas remontu.
Automašīnas UAZ-Patriot (UAZ-3163) priekšējā piekare sastāv no divām atsperēm, stabilizatora, diviem ar gāzi pildītiem teleskopiskajiem amortizatoriem un virzošās lāpstiņas: diviem garenstieņiem 15 un šķērssaites 22 (1. att.). ).
Balstiekārtas virzošā lāpstiņa nodrošina pareizu asu izlīdzināšanu un ietekmē transportlīdzekļa vadāmību, stabilitāti un bremzēšanas veiktspēju.
Gareniskie stieņi ir savienoti ar priekšējo asi, izmantojot neatdalāmas gumijas-metāla eņģes 4 un kronšteinus 16, un ar rāmi caur atbalsta buksēm 12 un kronšteiniem 9.
Šķērsvirziena saite 22 ir savienota caur gumijas-metāla eņģēm 21 ar tilta un rāmja kronšteiniem.
Rīsi. 1. Priekšējā piekare UAZ-Patriot (UAZ-3163)
1 - atsperu spilvens; 2, 17 - atsperu kronšteini; 3 - amortizators; 4, 21 - gumijas-metāla eņģes; 5, 10 - rieksti; 6 - kāpnes; 7 - stabilizatora spilvens; 8 - spilveni; 9, 16 - gareniskā stieņa kronšteini; 11 - paplāksne; 12 - gumijas atbalsta bukses; 13 - stabilizatora statņa kronšteins; 14 - stabilizatora stienis; 15 - gareniskais stienis; 18 - atspere; 19 - kompresijas buferis; 20,23 - šķērseniskās stieņa kronšteini; 22 - šķērsvirziena vilce; 24 - amortizatora kronšteins; 25 - spilvenu klipši; 26 - stabilizatora stienis
UAZ-Patriot balstiekārtas maksimālo gājienu uz augšu ierobežo buferis 19. Buferis vienlaikus veic papildu elastīgā elementa (atsperes) funkciju.
Vertikālo vibrāciju slāpēšanai ir divi teleskopiski amortizatori 3. Turklāt amortizatori ir balstiekārtas gājiena uz leju ierobežotāji.
UAZ-Patriot, UAZ-3163 (2. att.) aizmugurējā piekare sastāv no divām atsperēm (3 loksnēm) un amortizatoriem, kas atrodas rāmja ārpusē.
Tilta maksimālo gājienu uz augšu ierobežo gumijas buferi 17. Atspere tiek piestiprināta pie tilta ar kāpņu kāpnēm 6, kāpņu oderējumu 7, oderējumu 12 un oderējumu 5.
Rīsi. 2. Aizmugurējā piekare UAZ-Patriot (UAZ-3163)
1,11 - amortizatoru kronšteini; 2 - atspere; 3 - amortizators; 4 - rāmis; 5 - pārklājums; 6 - kāpnes; 7 - kāpņu oderējums; 8 - auskaru kronšteins; 9, 13 - starplapu starplikas; 10 - kāpņu uzgrieznis; 12 - atsperu odere; 14 - ass; 15 - gumijas-metāla eņģes; 16 - ass uzgrieznis; 17 - buferis; 18 - auskaru iekšējais vaigs; 19 - pirksts; 20 - gumijas bukse; 21 - pirkstu rieksti; 22 - ārējais auskaru vaigs
Atsperes priekšējais gals ar gumijas-metāla eņģu 15 palīdzību ir uzstādīts uz fiksētas ass 14.
Aizmugurējais gals ir šarnīrsavienojums piestiprināts pie rāmja, izmantojot auskaru, gumijas bukses 20 un gumijas-metāla eņģes 15. Priekšējie un aizmugurējie amortizatori nav savstarpēji aizvietojami.
Priekšējās atsperes balstiekārtas UAZ-Patriot demontāža
UAZ-Patriot atsperu balstiekārtas atsperu 18 (sk. 1. att.), atsperu spilvenu 1 un buferu nomaiņa:
– Atvienojiet amortizatoru 3 apakšējos izciļņus no priekšējās ass kronšteiniem 24, atskrūvējot uzgriežņus un noņemot skrūves.
– Paceliet un novietojiet transportlīdzekļa priekšpusi uz statīva.
– Noņemiet atsperes 18 un vibrācijas slāpētājus I.
– Atskrūvējiet bufera stiprinājuma skrūves 19.
– Salieciet atpakaļ apgrieztā secībā. Nomainītajām atsperēm jābūt no vienas grupas.
Ja atsperi nav iespējams noņemt vai ievietot, ir nepieciešams papildus atvienot vienu no šķērseniskās saites galiem.
Gumijas-metāla eņģes 4, atbalsta bukses 12, gareniskās stieņi 15 un gumijas paliktņi 1, stabilizatora stieņa 14 spilventiņi 8 un stabilizatora statņa 26 nomaiņa:
– Droši nostipriniet automašīnu pret nejaušu kustību.
– Atskrūvējiet uzgriežņus un noņemiet skrūves no kronšteiniem 24, atvienojiet amortizatoru apakšējos izciļņus.
– Atskrūvējiet uzgriežņus 5 un izsitiet bultskrūves, kas nostiprina garenisko stieni pie tilta.
– Atskrūvējiet un atskrūvējiet uzgriežņus 10.
– Atskrūvējiet kāpņu uzgriežņus 6, kas nostiprina stabilizatoru pie stieņa.
– Noņemiet gareniskos stieņus, izbīdot stieņa aizmugurējo galu no rāmja kronšteina atveres.
- Atskrūvējiet stabilizatora stieņa uzgriežņus.
– Nomainīt gumijas-metāla savienojumus 4. Savienojumi tiek nomainīti, izmantojot speciālus presēšanas iekārtas stieņus.
– Presējot gumijas-metāla savienojumos, novietojiet serdi uz ārējās metāla uzmavas. Vienlaicīgi jānomaina visi UAZ-Patriot piekares savienojumi.
– Noņemiet spilvenus 7 no stabilizatora stieņa un uzlieciet jaunus.
– Nomainiet stabilizatora statņu paliktņus 8 un piestipriniet stabilizatora statni 26 uz kronšteina 13 ar plakaniem stieņa 14 virzienā.
– Pievelciet stabilizatora statņa uzgriežņus, līdz šķelttapas caurums statnē ir saskaņots ar uzgriežņa caurumiem.
– Uzlieciet paplāksni un atbalsta gumijas buksi 12 stieņa 15 aizmugurējā galā, ievietojiet stieni kronšteina 9 atverē, uzlieciet otro gumijas buksi 12 un paplāksni 11, pieskrūvējiet uzgriezni 10.
– Ievietojiet stieņa priekšējo galu kronšteinā 16, uzstādiet jaunas skrūves un pieskrūvējiet uzgriežņus 5.
– Tādā pašā veidā uzstādiet otro stieni.
- Uzlieciet automašīnu uz riteņiem.
– Pievelciet uzgriežņus ar 5 līdz 140-160 Nm (14-16 kg/cm). Pievelciet uzgriežņus 10 līdz galam un saskrūvējiet.
– Uzstādiet kāpnes 6, kas nostiprina stabilizatoru pie stieņa, un pievelciet kāpņu uzgriežņus.
– Savienojiet amortizatoru apakšējos izciļņus ar kronšteiniem 24, ievietojot skrūves un pievelkot uzgriežņus.
UAZ-Patriot balstiekārtas šķērseniskās saites vai gumijas-metāla eņģes nomaiņa:
– Atskrūvējiet uzgriežņus, kas nostiprina šķērsenisko saiti 22 pie ass un rāmja, un noņemiet skrūves.
– Nomainiet eņģes tāpat kā piekabes stieņa eņģes.
– Uzstādiet savienojumu un, ja nepieciešams, nostipriniet ar jaunām skrūvēm.
– Pievelciet uzgriežņus ar griezes momentu 140–160 Nm (14–16 kg/cm).
Aizmugurējās piekares UAZ-Patriot noņemšana, demontāža un montāža
Noņemiet aizmugurējo piekares atsperi UAZ-Patriot, UAZ-3163 šādā secībā:
– Atskrūvējiet atsperu kāpņu 6 uzgriežņus 10 (skat. 2. att.), noņemiet kāpnes, oderējumu 7 un oderējumu 5.
– Paceliet un novietojiet transportlīdzekļa aizmuguri uz statīva tā, lai atsperes nebūtu noslogotas un riteņi saskartos ar virsmu, uz kuras tiek novietots transportlīdzeklis.
– Atskrūvējiet kronšteina stiprinājuma skrūves 8.
– Atskrūvējiet atsperes cilpas 14 ass uzgriezni 16.
– Noņemiet atsperi 2 un izjauciet saiti ar gumijas-metāla eņģēm 15 un gumijas buksēm 20.
– Ja nepieciešams, nomainiet nodilušās detaļas.
Uzstādiet UAZ-Patriot aizmugurējās piekares atsperi apgrieztā secībā. Uzstādot atsperes, pirmajās divās loksnēs saliektajām cilpām jābūt vērstām uz priekšu.
Veiciet atsperu kāpņu uzgriežņu galīgo pievilkšanu, uzgriežņus 16 un 21 ar noslogotām atsperēm.
Izjauciet UAZ-Patriot aizmugurējās piekares atsperi šādā secībā:
– Nostipriniet atsperi skrūvspīlēs.
– Atskrūvējiet uzgriežņus un noņemiet atsperu skavu skrūves.
– Atskrūvējiet centrālās skrūves uzgriezni un izjauciet atsperi.
Pēc demontāžas loksnes rūpīgi notīriet no netīrumiem, noskalojiet ar petroleju, nomainiet salauztās loksnes.
Samontējiet atsperi apgrieztā secībā, ņemot vērā:
– Ikreiz, demontējot atsperi, nomainiet gumijas-metāla eņģes un starplapu blīves. Eņģes tiek nomainītas, izmantojot īpašus presēšanas iekārtu stieņus.
– Presējot gumijas-metāla savienojumos, uzstādiet serdi uz ārējās metāla uzmavas. Visi savienojumi ir jānomaina vienlaikus.
– Skavām jābūt droši kniedētām pie loksnēm, skavu kniežu galiem nevajadzētu izvirzīties virs lokšņu virsmas.
– Skavas pēc atsperes montāžas nedrīkst traucēt lokšņu brīvu kustību darbības laikā.
UAZ Patriot priekšējā piekare ir atkarīga, tā sastāv no divām lodveida tapām katrā pusē, diviem gareniskajiem stieņiem, viena šķērssvira, spirālveida atsperēm, hidrauliskajiem teleskopiskajiem amortizatoriem un pretslīdēšanas stieņa.
Stieņi un stieņi ir priekšējās piekares vadošie elementi, kas nodrošina pareizu priekšējās ass fiksāciju, kas, savukārt, ietekmē automašīnas vadāmību, stabilitāti un bremzēšanas īpašības.
Gareniskie stieņi ir savienoti ar priekšējo asi, izmantojot neatdalāmas gumijas-metāla eņģes (klusos blokus) un kronšteinus, un ar rāmi caur kronšteinu caur gumijas eņģēm.
Piekares maksimālo gājienu uz augšu ierobežo gumijas buferis.
Divi teleskopiski amortizatori ir paredzēti, lai slāpētu automašīnas balstiekārtas vibrācijas, kas arī kalpo, lai ierobežotu balstiekārtas gājienu uz leju.
Priekšējās un aizmugurējās piekares amortizatori nav savstarpēji aizvietojami, jo saspiestā stāvoklī priekšējais amortizators ir īsāks nekā aizmugurējais.
Rumbas 10 ir uzstādītas uz stūres šarnīra šarnīriem (2. att.).
Katra rumba griežas uz diviem konusveida rullīšu gultņiem.
Uz rumbas ir uzstādīts bremžu disks. No bremžu vairoga sāniem rumba ir noslēgta ar eļļas blīvi, bet no ārpuses - ar blīvi ar riteņa noņemšanu sajūgu.
Rumbas gultņu pievilkšana tiek regulēta ar uzgriezni, kas tiek fiksēts uz balsta ar bloķēšanas paplāksni ar pretuzgriezni.
Ja braucošas automašīnas balstiekārtā parādās sveši sitieni, nekavējoties jānoskaidro to avots neatkarīgi no tā, vai tas ir pastāvīgs sitiens vai parādās tikai braucot cauri nelīdzenumiem.
Balstiekārtas problēmas var izraisīt nopietnu negadījumu.
Labāk ir pārbaudīt balstiekārtas stāvokli automašīnai, kas uzstādīta uz estakādēm, apskates grāvja vai lifta, un, ja tas nav iespējams, varat veikt šo darbu, lai arī ar mazāku ērtību, uz brīvas līdzenas vietas.
Sāciet pārbaudi, rūpīgi pārbaudot balstiekārtas daļu stāvokli.
1. Pārbaudiet balstiekārtas gumijas-metāla eņģu stāvokli, stabilizatora stieņa gumijas bukses un to kronšteinu stiprinājuma uzticamību.
2. Uzmanīgi pārbaudiet balstiekārtas sviras. Plaisas un mehāniski bojājumi svirām ir nepieņemami.
3. Pārbaudiet priekšējo un aizmugurējo amortizatoru augšējo un apakšējo stiprinājumu bukses. Nomainiet bukses ar saplēstu, saplaisājušu vai izspiedušos gumiju vienā pusē.
- Plakans skrūvgriezis
Rezerves daļu skaits ir norādīts šarnīra mezglu remontam abās mašīnas priekšējās ass pusēs.
– Manšete 32×50-10 ar atsperu komplektu, 2 gab. (Kat. Nr. 3741-2304071-01).,
Atskrūvējiet ar skrūvgriezi un atskrūvējiet M14x1,5 uzgriezni, kas ar uzgriežņu atslēgu “22” nostiprina bipod saites tapu pie stūres šarnīra sviras, un noņemiet bipod saiti.
. bipod parādīts uz tilta uzstādītā veidā
Shēma UAZ bremžu mehānisma noņemšanai ar disku bremzēm
Mēs atskrūvējam eļļošanas uzgaļus ar karaliskām tapām, ja tādas ir.
Mēs atskrūvējam M16x1,5 uzgriezni ar atloku ar spraudņa galvu “24”
Uz stūres šarnīra sviras ar galvu “19” atskrūvējiet četrus uzgriežņus M12x1,25, kas nostiprina stūres šarnīra sviru.
un izņemiet izplešanās bukses. Bukses var pielipt, tāpēc ar āmuru ir jāizdara daži sitieni pa stūres šarnīra sviras galu un pēc tam jānoņem.
Mēs izslēdzam atlikušos uzgriežņus M16x1,5 ar atloku ar galvu “24” un noņemam oderi ar blīvi.
Caur vara starpliku vai vara āmuru mēs veicam vairākus asus sitienus uz ķegļu tapām, lai mazinātu spriegumu starp ķegļu tapu un iespīlēšanas uzmavu.
Ar šarnīra atslēgu un “27” galvu mēs atskrūvējam iespīlēšanas uzmavu dažus apgriezienus.
Ar atslēgu vai galviņu “14” mēs atskrūvējam piecas lodveida savienojuma īpašā stiprinājuma skrūves M10x1 × 30 pie ass korpusa atloka. Noņemiet pagrieziena ierobežotāju.
Izsitot ar āmuru cauri koka blokam, mēs atvienojam atlokus tā, lai montāžas asmens nonāk savienotājā.
Ar montāžas lāpstiņu, cenšoties nesabojāt kartona blīvi, mēs izgriežam un beidzot atvienojam atlokus un noņemam stūres šarnīrsavienojumu.
Stūres šarnīrsavienojumu ar ass vārpstu saspiežam atslēdznieka īvē stieņa svirai
Mēs izmērām aiztura skrūves sasniedzamību ar suportu un ierakstām
Izmantojot taustiņu “14”, atskrūvējiet M10x1x16 skrūvi.
Izmantojot uzgriežņu atslēgu “17”, atskrūvējiet pretuzgriezni un ar atslēgu “12” atskrūvējiet atdures skrūvi
Rotējošās dūres manžetes klipša noņemšana
Ar “10” galvu mēs atskrūvējam atlikušās astoņas M6x12 skrūves, kas nostiprina stūres šarnīra aproces turētāju, un noņemam to
Pēc tam noņemiet filca gredzenu (SP134-12-5 gredzenu) un šarnīra apkakli
Lodveida un CV savienojuma noņemšana
Izmantojot 27 galviņu uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet spaiļu bukses un noņemiet ķegļu tapu
Atceroties (marķējot - ar štancēšanu vai krāsošanu) lodveida savienojuma virzienu stūres šarnīrā, izņemiet to un noņemiet no ass vārpstas
No stūres šarnīra mēs izņemam ass vārpstu ar vienādu leņķisko ātrumu viru
Mēs noņemam vecās ass vārpstas uzlikas un aproces no lodveida savienojuma (aproce 32 × 50-10 ar atsperu komplektu).
Visas detaļas mazgājam petrolejas vai dīzeļdegvielā un pārbaudām. Plaisas, skrāpējumi un citi bojājumi uz detaļām ir nepieņemami
Manšete 32×50-10 ar atsperu komplektu, 2 gab.; Ieliktņi (plastmasas vai bronzas), 4 gab.; Lodīšu gultņa blīve (kat. Nr. 31-0121238), 2 gab.; SHRUS-4M; Aukstā metināšana;
Gadījumos, kad ir neliels ķegļu balsta nodilums vai deformācija gar iekšējo puslodi, ir atļauts izmantot kompozītmateriālus, lai aizpildītu bojātās vietas. Šajā gadījumā ir nepieciešams uzstādīt pagriezienus un bukses, negaidot kompozīcijas polimerizāciju.
Mēs uzstādām jaunus uzlikas (plastmasas vai bronzas) šarnīra gultņos uz lodveida savienojuma un uzklājam SHRUS-4M smērvielu uz starpliku iekšējo virsmu.
Stūres šarnīrsavienojums
Mēs uzstādām jaunas stūres šarnīra paplāksnes lodveida šarnīrsavienojumā un stūres šarnīra korpusā.
Pirms montāžas uzklājiet Litol-24 smērvielu, apmēram 0,5 kg, uz stūres šarnīra korpusa un lodveida savienojuma iekšējām virsmām.
un ievietojiet ass vārpstu ar nemainīga ātruma savienojumu, uz kura tiek uzklāts SHRUS-4M līdz 100 gramiem.
Mēs uzliekam lodveida savienojumu uz ass vārpstas, vienlaikus uzraugot tā pareizu orientāciju.
Lodveida savienojuma apakšdaļa tiek noteikta ļoti vienkārši: atloka apakšējā pusē ir trīs caurumi, augšējā pusē ir divi. Mēs iesakām demontāžas laikā pamanīt stūres šarnīra korpusu orientāciju, piemēram, caurumojot vai krāsojot.
Ieeļļojiet saspiešanas uzmavas konisko virsmu un vītni, ķēžu tapas berzes virsmas ar SHRUS-4M smērvielu
Mēs ievietojam tapas stūres šarnīra korpusa vītņotajos caurumos un aptiniet savilkšanas bukses, līdz tapas apstājas pret balstiem. Ja esat uzstādījis tapas ar eļļošanas kanālu, tad turpmākajam darbam ir nepieciešams no tiem atskrūvēt smērvielas ar atslēgu “8”
Mēs centrējam stūres šarnīra korpusu attiecībā pret lodveida šarnīrsavienojumu ar precizitāti 0,2 mm no stūres šarnīra korpusa ieplūdes galiem, izmantojot uzgriežņu atslēgu ar “27” galvu.
1 - tapa;
Pārmaiņus palielinot griezes momentu par 2-3 kgf * m, izmantojot griezes momenta atslēgu (periodiski kontrolējot simetriju attiecībā pret galiem, novirze nedrīkst pārsniegt 0,2 mm), pievelciet iespīlēšanas bukses ar galīgo griezes momentu 20-25 kgf * m.
Pēc tam uzstādiet stūres šarnīra aproci..
Uzliekam filca gredzenu (gredzens SP134-12-5), kas vispirms jāsamērcē mašīnas eļļā.
Uzstādiet stūres šarnīra apkakli. Izmantojot galviņu “10”, mēs to pieskrūvējam uz astoņām M6x12 skrūvēm.Ar pretuzgriezni ieskrūvējam bloķēšanas skrūvi-aizturi, iestatām uz suporta iepriekš izmērīto augstumu un nofiksējam ar atslēgu “17” un atslēgu “12”. Mēs pieskrūvējam skrūvi M10x1x16 ar atslēgu “14”. Mēs uzstādām blīvi, oderi un pieskrūvējam M16x1,5 uzgriezni ar atloku uz karatapu.
Mēs uzstādām blīvi un stūres šarnīra sviru, paplašinātāja bukses un piestiprinām tos uz četriem Ml2x1,25 uzgriežņiem, izmantojot galviņu “19”, un pieskrūvējam M16x1,5 uzgriezni ar atloku uz karatapu. Šajā fotoattēlā ir redzams UAZ-374195 automašīnu stūres šarnīra sviras variants un tā modifikācijas
Stūres šarnīra uzstādīšana ar pusvārpstu
Lodveida savienojuma regulēšana
Iepriekš pievelciet M16x1,5 uzgriežņus ar atloku ar galvu “24” ar griezes momentu 5 kgf * m.
Lodveida savienojuma griezes momentam jebkurā virzienā attiecībā pret pagriezienu kopējo asi jābūt robežās no 1,0 līdz 2,5 kgf * m, t.i. turot ar rokām stūres šarnīra korpusu, tas brīvi jāpagriež ap asi. Ja tas nenotiek, pievelciet M16x1,5 uzgriežņus ar atloku abās pusēs, līdz tiek sasniegts vēlamais rezultāts.
. apgrieztā noņemšanas secībā, skatīt iepriekš
Smērvielu veidgabalus (ja tādi ir paredzēti dizainā) piestiprinām ar uzgriežņu atslēgu “8” pie ķegļatautas. Mēs piestiprinām bremžu mehānismu stiprinājumus pie stūres šarnīra korpusa ar speciālu “19” galvu uz skrūvēm.
Uzstādiet stūres trapecveida savienojumu, pievelciet pirkstus ar “22” uzgriežņu atslēgu un piespraudiet M14x1,5 uzgriezni. Nav ieteicams atkārtoti izmantot vecas šķelttapas.
Nākamā filma ir “sajūti atšķirību”?
Kā vienmēr viss ir skaisti!! Ņemot vērā apstākļus, kādos mašīna tiek darbināta, varam secināt, ka patriots ir spēcīgs. Mitsubishi Delica 94g tēvs, pēc katras sezonas ekspluatācijas laukos, hodovka ir daudz sliktāka un remonts ir diezgan dārgs, diemžēl ((, un man jāremontē visa lieta. Nu sāls bloki zem spiediena kā pulksteņa mehānisms, bet Aleksejs, kā vienmēr, spēlēja krievu atjautību)) par šo cieņu. Gaidu jaunu video par to, kā balstiekārta uzvedas pēc remonta
Aleksej, kāds tev ir riepu izmērs, kāds pacēlājs un vai esi kaut ko darījis ar nolaišanu sadales kārbā, ātrumkārbās?
Aleksej, sūti komandējumā uz rūpnīcu un parādi savu video :)
Sveiks Aleksej. Es sapņoju par Patriku. Bet Yuzayu līdz Renault Megan 2. viņš sakārtoja balstiekārtu. Uztaisīju mazo presi.No kanāla pa 100 un domkrata 20 tonnām pirku uz melno metālu un pārvedu savām rokām. Jūs arī vēlētos šo. Lai tev veicas it visā. Gaidām jaunu video.
Paldies Aleksam par filmu! Esmu tavs fans, tavs (plus vai mīnuss) kļūst par populāru frāzi, es vēl neesmu Patrika īpašnieks, bet ceru, ka līdz jaunajam gadam to dabūšu. Vai jūs varētu izveidot filmu par Patrika ķermeni, kā tas ir krāsots un vai tas ir sarūsējis, un vai jūs izveidojāt pretkorozijas līdzekli?
Aleksej, varbūt audzētāju vietā labāk likt pašbloķējošos uzgriežņus? Cik ilgi kalpos metinātās paplāksnes, kad arī caurumi tajās kļūs ovāli?
Paldies, Aleksej! Noderīgs video.
paldies par padomiem, nezināju, ka ir modernizēti, citādi pēc pirkšanas nācās modificēt ar failu, ir daudz urbumu.
Izliektais stabilizators nepilda savas funkcijas ģeometrijas pārkāpuma dēļ
Izspiežot un nospiežot klusos blokus, lai palīdzētu parastajiem skrūvspīļiem :)
Sveiks Aleksej! Es ar interesi skatos tavus video. Tajos ir daudz labu lietu.Kas attiecas uz klusinātāju nomaiņu - mainījām šādi - sviras nedaudz uzsildījām ar pūtēju (ne jau tā, lai metālu atbrīvotu, tikai līdz kādiem 100 grādiem) un klusinātājus atdzesējām ar oglekļa dioksīda ugunsdzēšamo aparātu - pēc tam tos var ievietot manuāli bez kloķiem. Tad temperatūra normalizējas un viss ceļas kā nākas
Es kaut ko palaidu garām - no kurienes nāca jaunais klusais bloks? No kā tas tika izgatavots?
Interesanti, kuros apvidus auto modeļos “ausis” nav neatdalāma tiltu daļa, lai nevarētu veikt metināšanu, bet vienkārši nomainīt “ausis”? Un vai šāds saliekams dizains būs uzticamāks?
Ja pie “auss” piemetinātajā paplāksnē pēc noteikta nobraukuma būs arī metāla izvēle, lai apaļais caurums kļūtu iegarens - vai varēs šo paplāksni uzvārīt un metināt jaunu parasto? Vai arī metināšana ir "vecumā"?
paldies par plēvi.riekstiem ar plastmasas apmali iekšā audzētājus nevajag.
Aleksej, ja nevarat atrast garākas bultskrūves, tad izurbiet pats šķelttapas
Un, ja tagad jūs atgrieztos tajā brīdī, kad iegādājāties Patriot (ir pieredze tā ekspluatācijā un remontā) - ko jūs darītu? Tādā pašā veidā viņi pirktu Patriot (ar visām tā "pušām") un arī to salabotu un uzlabotu dizainu? Vai arī jūs apsvērtu lietotu SUV a la Toyota Land Cruiser vai Nissan Patrol (kas tiek uzskatīti par ļoti uzticamiem ar lieliem resursiem atsevišķām vienībām)?
Liokha ir skaista, jums jāņem Patriks
Es mēģinātu iesaldēt bukses saldētavā! Es domāju, ka to uzstādīšanas process būtu patīkamāks!
Milzīgs respekts par video! Es ar skrūvspīlēm izspiedu klusos blokus. nedaudz pirms tam uzburot ar improvizētiem instrumentiem
Uzstādiet stūres stieņa aizsardzību. Lieliski video! paldies!
Aleksej, vai tu šogad dosies pārgājienā ar 42 skolām? :)
Skatos visus tavus video un te pirms mēneša jūnija sākumā pēc video par to vai ir vērts pirkt UAZ un kurš tomēr iegādājās 2012.gada UAZ Patriot 2.7 jubilejas sērijā ar nobraukumu 18500km uz 490 tūkst. . Lai veicas ar pirkumu. Atradu mašīnu Tempo tirdzniecībā Borodino (kur iegādājāties Patriot Vova) Ir arī Kalina2 127 motors un vispār mani auto viens otru papildina. UAZ ir labs auto un nobraucot 2100 km mēneša laikā nomainīju tikai eļļas un šķidrumus pēc noteikumiem, pirkumu nekad nenožēloju, ir jau bijuši izbraukumi un salīdzinoši gari braucieni - nezinu kas var būt vairāk pārbraucams un ērtāks, reprezentatīvāks un kopumā foršāks nekā UAZ Patriot . No 92. benzīna iznāk 11,4, un Kalina ēd 7,1, bet atšķirība starp salona izmēriem un izmēriem kopumā ir kolosāla. Pērciet UAZ Patriot visus, kas šaubās. Kādu gadu gāju ar garu, ilgi vācu informāciju par mašīnu. Es redzēju Hanteru organizācijā ar reālu nobraukumu 650 tūkstoši km un viņš ir vairāk nekā dzīvs, viss darbojas. Vienīgais, kas kaitina, ir neizteiktā sajūga darbība, un, ja pedālis netiek atlaists ļoti gludi, transmisijā parādās sitieni.
. Sajūgs - nospiežot vai atlaižot sajūga pedāli, transmisijā pie aizmugurējās ass parādās klauvējums. Cenšos strādāt raiti, bet reizēm tomēr sanāk kā ar mašīnu. Ko var darīt?
Aleksej, MACHINE VICE ļoti palīdz kluso bloku presēšanā. par metināšanu un kameru (nevērsiet kameru pret elektrisko loku un pret sauli) - jūs sadedzināsiet matricu
Stabilizatoru es nosaucu par "jet thrust" 😉 Nu tas viss tāpat, kā vienmēr interesants video!
Jā, ne velti es tevi atcerējos - es tevi nepievīlu. Es pasmējos, no rīta garastāvoklis pacēlās. Turpiniet brīnīties. Kā vienmēr komentāros, skolēni tevi uzskata par UAZ dievu - tādi ir.
Vienā no video es jautāju, kas saplīst pēc braucieniem un tu teici, ka neplīst :)
Izsauciet stabilizatora strūklas vilci. Mācieties materiālu onkulis ..)))
Viss ir forši, bet diez vai servisā paplāksnes metinās!? Visticamāk, viņi ar tiem nejauksies un savāks tādus, kādi tie ir. Nav brīnums, ka viņi saka: "Ja vēlaties darīt labi, dariet to pats!" Un tā kā video ir izcils, tad jau domāju lejupielādēt visas tavas video nodarbības, tā kā pats braucu ar Patriotu, kādreiz tas noderēs!
+vb2322 Jā, tu esi parasts dolbaebs. Godā sevi, mēģini analizēt savus rakstus ar savām sasodītām smadzenēm. Jūs domājat, ka esat visgudrākais, visnepatīkamākais. Skaties. Un patiesībā jums ir aizliegts piekļūt Runet galvenajam auto resursam. Patiesībā tevi komentāros dzen normāli puikas. Un tu esi muļķis. Esiet gudri tālāk, mēs smiesimies, un es to pieļauju.)
Man ir strūklas vilce uz celmu, kas saliekts par 90 grādiem.
stabilizators ieguva vēlamo formu, nokrita vietā ;-)
izspiediet to, kad viņi to izspiež, nevis izsit! lielas skrūvspīles tev tur nenāca klāt?? šķiet, ka viņiem ir vieglāk.
Kas attiecas uz stieņa galu, jums tā nevajadzētu domāt. Saliekamais ir daudz labāks par to, ko parādījāt. Tici man, es braucu ar UAZ kādus 10 gadus, bet ne uz tādiem sūdiem kā patriots. Un šo uzgaļu priekšrocības ir lieliskas, es tos neesmu mainījis 7 gadus, es tikai špricēju. Ja tas atslābst, varat to pievilkt ar skrūvi. Un neatdalāmie ir pilnīgs sūds. Tie nemaina ne smērvielu, ne krekerus, kad tie ir valkāti, bet uzskata, ka ūdens uzgalī nonāk automašīnā. Un es paskatos uz šito patriotu sūdu, viņi pat uz kadra ietaupīja.
Cilvēks ar tērauda lodītēm! Āmurs!
jums ir daudz vītņu uz skrūves, tas nav pareizi!
Sveiki! Pastāstiet mums par UAZ PATRIOT DIESEL
Paldies. Ļoti interesanti un noderīgi.
Aleks, ir pagājis daudz laika kopš šīs sērijas iznākšanas. Ko jūs varat teikt par poliuretānu jūsu suspensijā? vai kaut kas nesalūza? vai nečīkst? utt. Es domāju priekšējo balstiekārtu pilnībā pārcelt uz poliuretānu Patrick
Paldies par video, interesanti! Sakiet lūdzu, cik vajag caur spilveniem pievilkt sviru (kluču) stiprinājumu pie rāmja (kur ir šķelttapas) ?? Un tad uz jaunā šie rieksti ir diezgan viegli stiepjami.
Caurumi ļoti stipri izlauzti,laicīgi nebija uztaisīti bremzes.Cik braucāt uz neizstieptas piekari?
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Šeit bez komentāriem ir skaidrs, ka poliuretāns ir švaki. Lielisks video
Novērtējiet šo rakstu:
Novērtējums
3.2 vēlētāji:
85
