Vaz 2101 priekšējās piekares remonts pats

Krievijas ceļiem ir “ideāls” segums, tāpēc automašīnām bieži ir jāmaina piekares elementi. Bieži vien viena kļūmes dēļ neviens pat nepaņem instrumentu, bet gaida, līdz balstiekārta sāk darboties pilnībā. Tāpēc iesaku iepazīties ar rokasgrāmatu VAZ 2101 priekšējās piekares nomaiņai ar savām rokām.

Priekšējās piekares kronšteina noņemšana un uzstādīšana

1. Uzstādiet automašīnu uz pacēlāja vai apskates grāvja; turot stieņa galu pie plaknēm ar atslēgu A.57070, atvienojiet amortizatora augšējo galu un noņemiet priekšējos riteņus.

2. Kad bloķēšanas plāksnes ir nesaliektas, atgrieziet balsta stiprinājuma skrūves pie rokas. Paņemiet suportu malā un nostipriniet tā, lai tas nekarātos uz šļūtenēm. Noņemiet amortizatorus ar kronšteiniem.

3. Atvienojiet pretapgāšanās stieņu galus no apakšējām vadības svirām.

4. Izmantojot izvilcēju 67.7801.9513, izspiediet pirkstus no sviru caurumiem un virziet stūres stieņus uz sāniem.

5. Ievietojiet skrūvi 2, instrumentus 67.7828.9504, balstiekārtas atsperes augšējā balsta atverē, pēc tam uzlieciet atbalsta plāksni 3 uz atsperes spoles 1 un uz skrūves 2 no apakšas un piestipriniet to pie atsperes ar skava. Uzskrūvējiet uzgriezni uz skrūves no apakšas tā, lai uzgriežņa fiksators nonāktu plāksnes 3 ligzdā. Pagriežot skrūvi 2 ar uzgriežņu atslēgu, saspiediet piekares atsperi, līdz balstiekārtas ir pilnībā atslogotas.

6. Izņemiet augšējās sviras asi un atvienojiet to no korpusa. Atvienojiet apakšējās sviras asi no šķērssijas un noņemiet balstiekārtu no transportlīdzekļa.

7. Noņemiet atsperi, uzmanīgi to izkraujot, noņemiet armatūru un atkārtojiet darbības ar citu balstiekārtu.

UZMANĪBU: Noņemot balstiekārtas, ir jāņem vērā paplāksņu skaits un atrašanās vieta starp apakšējās sviras asi un šķērssiju, kā arī regulēšanas plāksnes starp šķērsstieni un korpusa sānu elementiem, lai uzstādot vienības, novietojiet šīs paplāksnes un plāksnes to sākotnējā vietā.

8. Noņemiet dzinēja dubļusargu un stabilizatora stieni.

9. Atbalstot dzinēju ar A.70526 traversu vai pacēlāju, noņemiet šķērssiju.

10. Pasūtījumā izveidojiet piekares kronšteina mezglus un detaļas, atgriežoties pie noņemšanas. Uzstādiet atsperes tās pašas grupas priekšējai un aizmugurējai balstiekārtai (A grupa ir marķēta ar dzeltenu krāsu, bet B grupas atsperes ir zaļas). Izņēmuma gadījumos uz priekšējās piekares ir atļauts uzstādīt A grupas atsperes, uz aizmugurējās piekares B grupas atsperes.Ja priekšējai balstiekārtai ir uzstādītas B grupas atsperes, tad uz aizmugurējās balstiekārtas uzstāda tās pašas grupas atsperes.

11. Lai novērstu nepareizu spēku sadali gumijas-metāla savienojumos, pievilkšanas uzgriežņi un sviras asis jāveic šādā secībā:

– uzstādiet automašīnu uz līdzenas zemes un novietojiet riteņus paralēli automašīnas asij;
– iekraut auto ar 320 kg kravu (bagāžniekā četri cilvēki +40 kg);
- šādos apstākļos ar griezes momenta atslēgu pievelciet uzgriežņus, kas nostiprina augšējās un pēc tam apakšējās sviras asis, un uzgriežņus, kas nostiprina apakšējās sviras asi pie šķērssijas.

12. Pārbaudiet un noregulējiet priekšējo riteņu leņķus.

Viss ir diezgan vienkārši, piemēram, VAZ 2101 lampu nomaiņa, galvenais ir sekot rokasgrāmatai un viss būs kārtībā.

Mājas auto tā īpašniekam iemāca automehāniķa prasmes. Piekare VAZ automašīnā ir viens no mezgliem, kam bieži jāpievērš uzmanība ceļu un rezerves daļu kvalitātes dēļ.

Klasikas priekšējā piekare ir neatkarīga, kas sastāv no augšdelma. Starp svirām ir amortizators un atsperes. Apakšējās rokas ir savienotas viena ar otru ar stabilizatora stieni.Aizmugurē nepārtrauktais tilts ir piestiprināts pie korpusa ar 5 griezes momenta stieņiem, kas neļauj tiltam pārvietoties šķērsvirzienā un garenvirzienā. Uz tilta zeķes ir divas krūzes, uz kurām novietotas spirālveida atsperes. Amortizatora augšējā daļa ir piestiprināta pie korpusa apakšas, bet apakšējā - pie tilta.

Visbiežāk sastopamā kļūme ir apakšējā lodveida savienojuma izvilkšana. Konstrukcijas īpatnību dēļ, nepareizi kopjot priekšējo balstiekārtu, lodveida šarnīrs izvelkas, kad tas iekļūst dziļā bedrē vai uz izciļņiem. Tā kā VAZ 2101-2107 balstiekārtas dizains ir arhaisks, papildus apakšējo lodīšu gultņu darbības traucējumiem tajā vairs nav problēmu.

Lai šasijas kalpošanas laiks būtu ilgs, tai būs nepieciešams kapitālais remonts, nomainot šādas daļas:

• priekšējo sviru klusie bloki, kā arī sviru ass;
• lodīšu gultņi;
• amortizatori priekšā un aizmugurē;
• atsperes priekšā un aizmugurē ar spilveniem;
• priekšējās stabilizatora bukses;
• aizmugurējās ass strūklas stieņi;
• stūres svārsts;
• stūres trapece.

Attiecībā uz ražotājiem. TREK lodīšu gultņi parādīja savu labāko pusi. "Klasikiem" tiek ražots pastiprinātu lodīšu gultņu komplekts, kura uzstādīšana ievērojami samazina risku, ka balsts var noraut sviru. Tās pašas firmas modifikācijas "Sport" stūres trapece. Trapecveida pirksti ir izgatavoti no vislabākā materiāla, un putekšņlapas ir ļoti izturīgas pret agresīvu vidi.

Klusie stabilizatora bloki un bukses labi parāda sevi no uzņēmuma Savy, ar pareizu uzstādīšanu tie “iet” ilgu laiku.

Belmag atsperes un strūklas stieņi cenas un kvalitātes ziņā parāda savu labāko pusi.

Amortizatoru izvēle ir plaša. Ja līdzekļi atļauj, tad iesaku iegādāties Hola vai Kayaba gāzeļļu. Oriģinālie VIS eļļas amortizatori sevi parāda labi. Iepriekš minēto detaļu maksimālās izmaksas ir 250 USD. Ja vēlaties, varat ieguldīt USD 150.

Instrumenti un materiāli remontam:

• lodīšu gultņu izvilcējs;
• skrūvspīles;
• uzgriežņu atslēgu un sprūdratu komplekts ar galviņām;
• smērviela SHRUS;
• atsperu skava.

Tā kā mūsu gadījumā šasijas kapitālais remonts sastāv no visu detaļu nomaiņas, tiek pārbaudītas sviras, kuras jāmaina tikai tad, ja ir plaisa.

Lai labotu balstiekārtu, automašīna jāuzliek uz pieturām vai celmiem, ja ir iespēja uzlikt automašīnu uz pacēlāja, tad remonta process būs ātrāks. Sāksim ar priekšējo piekari. Vispirms noņemiet pretapgāšanās stieni. Lai bez problēmām noņemtu lodveida savienojumus, piekares noslogošanas laikā pirkstu uzgriežņi jānorauj un jāizskrūvē. Pēc tam, kad mēs izkārsim balstiekārtu un uzstādām novilcēju starp augšējā un apakšējā balstu pirkstiem. Velcējs ļauj izspiest pirkstu no dūres, jo stūres sviras dēļ nav iespējams rāpot ar uzgriežņu atslēgu. Kad lodveida šarnīra pirksti brīvi “staigā” stumbrā, noņemiet stūres mehānisma galu, pēc tam atskrūvējam balsta uzgriežņus un atskrūvējam amortizatoru no motora nodalījuma un apakšējās sviras. Tagad, pakāpeniski atbrīvojot domkratu, mēs atskrūvējam atsperi.

Priekšējās piekares sviras ir piestiprinātas caur asīm. Apakšējā ass ir piestiprināta ar diviem uzgriežņiem, un augšējā ass ir gara skrūve ar uzgriezni. Pēc sviru demontāžas, izmantojot skrūvspīli un klipsi, izspiežam klusos blokus un noņemam lodīšu gultņus, kas ir piestiprināti ar 3 skrūvēm.

Iespiežam jaunus silentus blokus īvē, ārējo daļu iepriekš ieeļļojam ar smērvielu vai ziepēm. Pirms lodīšu gultņu uzstādīšanas mēs noņemam no tiem putekšņlapu un zem pirksta iepilinām smērvielu, tādējādi pagarinot kalpošanas laiku, tas attiecas arī uz stūres trapeci. Pirkstiem jābūt labi attīstītiem ar roku.

Vispirms uzliekam augšējās sviras, pēc tam nomainot atsperi, uzstādām apakšējo sviru un piespiežam to ar domkratu, lai saspiestu atsperi. Zem atsperes likām jaunu balstu. Uzstādīšana tiek veikta apgrieztā secībā. Lūdzu, ņemiet vērā, ka sviru galīgā pievilkšana jāveic tikai kluso bloku darba (noslogotā) stāvoklī.Tālāk mēs piestiprinām trapecveida galu pie stieņa un uzstādām stabilizatoru ar jaunu gumijas lentu palīdzību.

Svarīgs! Pirms amortizatoru uzstādīšanas tie ir manuāli jāpumpē!

Lai strādātu pie aizmugurējās piekares, jums ir jāizkarina tilts un zem tā jāuzstāda balsti. Pirmkārt, noņemiet amortizatorus, šim nolūkam ir jāaptver apakšējās un augšējās stiprinājuma skrūves. Lai noņemtu atsperi, jums būs nepieciešams novilcējs. Mēs noņemam aizmugurējās ass stieņus ar uzgriežņu atslēgu un sprūdratu. Uzstādīšana tiek veikta apgrieztā secībā.

Svarīgs! Lai uzstādītu jaunu griezes momenta stieņu komplektu, jums jāiegādājas montāžas komplekts (bultskrūves un uzgriežņi).

Pēc detaļu uzstādīšanas uz automašīnas, nolaidiet to uz zemes. Lai tos pievilktu darba stāvoklī, automašīnā jāsēž diviem cilvēkiem. Pēc 500 km atvelciet skrūvju savienojumus. Ieteicams pārbaudīt priekšējos rumbas gultņus un, ja nepieciešams, noregulēt, noregulējot konisko gultni ar uzgriezni.

Ja ir iespēja iegādāties dārgas sastāvdaļas, šasiju var uzlabot šādi:

• uzstādiet stūres mehānisma kronšteinu;
• statņu priekšējie stikli;
• stabilizatora stieņa aizmugurējā piekare;
• bezapkopes priekšējās piekares rumba uz VAZ 2108 bāzes;
• strūklas stieņi ar regulēšanu.

Ir pierādīts, ka neatkarīgi no tā, kā viņi lamāja pašmāju klasiku, bet pareiza pieeja, regulāra apkope un augstas kvalitātes rezerves daļu uzstādīšana ievērojami palielinās jūsu automašīnas uzticamību.

Vēstures atsauce.

No 1970. gada līdz mūsdienām AVTOVAZ ir saražojis vairāk nekā 25 miljonus automašīnu, no kurām gandrīz trīs miljoni ir VAZ-2101 automašīnas. Šo automašīnu ražošana iekrīt septiņdesmitajos - astoņdesmitajos gados.

VAZ-2101 ir automobiļu tirgū pieprasīts aizmugurējo riteņu piedziņas sedans, kas ir visu AvtoVAZ modeļu aizmugures piedziņas pionieris. Auto tika ražots ar sedana un universāla virsbūvi. Padomju Savienībā ražotajām automašīnām tika mainīta virsbūves forma, aizmugurējā bremžu sistēma un priekšējā un aizmugurējā piekare. Automašīna bija aprīkota ar rindas astoņu vārstu četrcilindru dzinēju ar 1,2 litru (64 ZS) un 1,3 litru (70 ZS) tilpumu. Energosistēma ir karburators.

Automašīnas priekšējā piekare.

VAZ-2101 šasija sastāv no priekšējās balstiekārtas dubultā sviras formā un aizmugurējās balstiekārtas, kas ir spirālveida atspere, priekšējām un aizmugurējām bremzēm un pretslīdes sistēmas. Riepas un diski ir standarta komplektācijā.

VAZ-2101 priekšējā piekare ir neatkarīga balstiekārta, kas sastāv no vadotnes, elastīgiem elementiem un amortizatoriem. Balstiekārtas vadības ierīce nosaka riteņu kustību attiecībā pret korpusu, kā arī pārraida jaudu no riteņa uz korpusu. Vadības ierīces galvenie elementi ir sviras, kas atrodas augšpusē un apakšā, un ar tām pagriežami savienota rotējoša ierīce. Balstiekārtas pamatā ir teleskopiska hidrauliskā amortizatora statne.

Priekšējās piekares sastāvdaļas ir teleskopiskais statnis, stūres šarnīrs, bremžu disks, sviru lodveida savienojumi, eņģes aizsargapvalks un teleskopiskā statņa pārsegs.

VAZ automašīnas priekšējās piekares statņa pamatā ir virsbūve ar tajā iebūvētu hidraulisko teleskopisko amortizatoru, kā arī spirālveida atspere cilindra formā un bagāžnieka augšējais balsts. Stūres šarnīrs, svira un apakšējā atsperes gultņa kauss ir piestiprināti ar kronšteiniem.

Savienojošais posms starp riteņiem un automašīnas virsbūvi ir automašīnas priekšējā un aizmugurējā balstiekārta, ar kuras palīdzību uz virsbūvi tiek pārnesti spēki, kas iedarbojas uz riteņiem. Elementi, kas ir iekļauti balstiekārtā, mīkstina pārslodzes, samazina virsbūves vibrācijas un nodrošina žigulim vienmērīgu un vienmērīgu gaitu.

Elementi, kas mazina pārslodzes, ietver atpakaļgaitas ierīci, elastīgās detaļas, atsperes un sānu pretestības regulatoru.Priekšējās piekares vadotne nosaka savienojumu starp riteni un ceļa virsmu, pa kuru transportlīdzeklis pārvietojas, un pārraida spēka momentus no riteņa uz ķermeni. Šī ierīce ietver augšējo un apakšējo piekares sviru un grozāmo ierīci, kas savienota ar eņģēm. Augšdelms ir savienots ar asi ar korpusa priekšējo galu, ko atbalsta eņģes.

Gumijas-metāla eņģes ir iebūvētas augšdelma izciļņos, kas sastāv no gumijas bukses. Tas ir novietots starp iekšējo un ārējo metāla uzmavu ar lielu interferenci.

Mašīnas priekšējā balstiekārta ir novietota uz diviem šķērssviriem katrā pusē, ar cilindra formas atsperēm. VAZ balstiekārta ir aprīkota ar teleskopisko amortizatoru un pretapgāšanās stieni.

Lai noņemtu VAZ-2101 priekšējo piekari, ir jāveic vairākas tehniskas darbības. Automašīna jāuzstāda uz pacēlāja vai uz skatu cauruma. Atvienojiet amortizatora augšējo galu un noņemiet priekšējos riteņus. Noņemiet amortizatorus ar kronšteiniem.

Atvienojiet stabilizatora stieņu galus un apakšējās piekares sviras.
Augšdelma ass ir atvienota no ķermeņa, bet apakšdelma ass ir atvienota no šķērssijas. Balstiekārtu uzmanīgi noņem no transportlīdzekļa. Atspere atbrīvojas vienmērīgi. Jāatceras, ka, noņemot piekares blokus, uz regulēšanas plāksnēm ir jābūt marķētām ar to atrašanās vietu un daudzumu, lai pēc tam tās uzstādītu sākotnējā vietā.

Piekares remonts.

Visu VAZ-2101 priekšējās piekares sastāvdaļu remonts tiek veikts, nomainot ekspluatācijai nederīgās detaļas. Stūres remonts ir aizliegts. Nepiemērotības gadījumā jānomaina stieņi, stūres šarnīri, sviru lodveida savienojumi.

Iespējamie priekšējās piekares VAZ-2101 darbības traucējumi var būt: troksnis un klauvēšana balstiekārtā, kad transportlīdzeklis pārvietojas. Ja šķidrums izplūst no aizmugurējā amortizatora, jānomaina nolietotais vai bojātais eļļas blīvējums, gredzens un kāts.

Pievērsiet uzmanību aizmugurējā amortizatora pretestībai atsitiena laikā, kā arī aizmugurējā amortizatora pretestībai kompresijas laikā. Ja pretestība ir nepietiekama, veiciet atbilstošu darbu.

Ja balstiekārtas statņa vai aizmugurējās piekares amortizatora pretestība atsitiena laikā ir nepietiekama, nepieciešams nomainīt bojātās detaļas vai novērst to darbības traucējumus, kā arī filtrēt un iepildīt šķidrumu. Vadošā bukse ir jānomaina.

Palielināta spēle lodveida locītava piesārņojuma rezultātā, ko izraisījusi noplūde vai vāka bojājumi, liecina par tā nepiemērotību. Šajā gadījumā ir jānomaina lodveida savienojums.

Lai novērstu pastiprinātu riepas protektora nodilumu, jāizvairās no pēkšņa paātrinājuma, bremzējot nedrīkst bloķēt riteņus, jāregulē riteņu savirzes leņķi. Pārsniedzot pieļaujamās slodzes automašīnas ekspluatācijas laikā, riepu nodilums būs neizbēgams.

VAZ-2101 automašīnu ražošanas laikā tika mainīta un uzlabota priekšējā piekare: mainījās tās kinemātika, tika pastiprinātas daudzas detaļas, jo īpaši atsperes un lodīšu gultņi.

Automašīnas VAZ 2106 šasijas remonts ir līdzīgs VAZ 2107 modeļa remontam, tādēļ, ja esat septītā žiguļa modeļa īpašnieks, tad šis video ar detalizētām instrukcijām palīdzēs novērst šasijas traucējumus.
Tāpat šis video klips noderēs arī citu žiguļu markas klasisko modeļu īpašniekiem, piemēram, VAZ 2106, 2104, 2107. Šo modeļu īpašnieki labi zina, ka ritošās daļas remonts viņu automašīnā nebūt nav nekas neparasts. .

nomainīja priekšējās atsperes.Žiguls kļuva kā Tatra.

Tā kā jūs lasāt šo rakstu, tas nozīmē, ka jūs tomēr nolēmāt veikt sava VAZ 2101 virsbūves pastiprināšanu.Nav svarīgi, kas jūs pamudināja uz šo atbildīgo un laikietilpīgo procesu: deformācija trieciena rezultātā, automašīnas tūnings vai vienkārši roku “ķemmēšana”, viens ir skaidrs - remonta cena patīkami pārsteigs, ja visu izdarīsi. remontu veic pats.

UZMANĪBU! Atradis pavisam vienkāršu veidu, kā samazināt degvielas patēriņu! Netici? Arī automehāniķis ar 15 gadu stāžu neticēja, kamēr neizmēģināja. Un tagad viņš ietaupa 35 000 rubļu gadā uz benzīnu! Lasīt vairāk"

Pirms sākam regulēt VAZ 2101 virsbūvi, es uzskatu par nepieciešamu detalizēti apskatīt šo vissvarīgāko mūsu transportlīdzekļa daļu.

Tātad VAZ 2101 korpuss ir stingra telpiskā kopne, kas izgatavota no tērauda, ​​kas sastāv no secīgi samontētiem, neatdalāmiem elementiem:

Pamatne ir siles formas, viengabala štancēts panelis, kura centrā izveidots tunelis. Tunelim ir divas funkcijas:

1. Pasargā tajā ievietotos elementus no bojājumiem (mūsu gadījumā tajā ir ievietota kardānvārpsta);
2. Palielina dibena izturību pret griešanos/deformāciju, kā arī gar pamatni sametinātās sānu daļas *.

Spar * - štancēts tērauda stienis ar kastes formas sekciju.

Priekšpusē tie ir apvienoti vienā veselumā:

• Priekšējās daļas, kas kalpo kā spēka elementi, kas pārvadā priekšējo piekari ar spēka agregātu;
• Priekšējais vairogs;
• Panelis;
• Spārni;
• Dubļusargi.

Aizmugurē ir arī dubļusargi un bagāžas nodalījuma panelis.

Kreisā un labā sānu siena sastāv no savstarpēji savienotiem ārējiem un iekšējiem paneļiem:

• Ārējais panelis sastāv no aizmugurējā, priekšējā un vidējā statņa, sliekšņa un aizmugurējā spārna;
• Iekšējā panelī ir iekļauti daudzi barošanas elementi (statņu pastiprinātāji utt.).

Un visbeidzot, ar šķērsstieņiem pastiprinātu, viengabala štancētu konstrukciju sauc par automašīnas jumtu.

Virsbūves elementi izgatavoti štancējot, no plānas lokšņu tērauda.Šāda dizaina vieglais svars, augsta izturība un izturība pilnībā atbilst tā funkcionalitātes pamatprasībām.

Turklāt šim iegūtajam viengabalainajam metinātajam korpusam ir uzstādīti tā noņemamie elementi:

• bagāžnieka vāks;
• Kapuce;
• durvis;
• priekšējais apšuvums;
• Dekoratīvie elementi utt aksesuāri.

Bet nav vērts glaimot trešo pušu “savvaļā”, turpināsim sarunu par klasiskā vaza korpusa nostiprināšanu.

Ar nelielu virsbūves stingrību, ar asiem manevriem pazūd “stūres sajūtas” efekts, stūre kļūst it kā “izsmērēta”. Tās ir sekas tam, ka automašīnas virsbūve ir savīta, deformēta, tāpēc piekare nedarbojas pareizi.

Metāla noguruma cēlonis ir ilgstošas ​​deformācijas, metinātās šuves pakāpeniski tiek iznīcinātas, tiek pakļautas apkārtējās vides iedarbībai un, kā likums, tas viss noved pie plašas korozijas.

Attiecībā uz visu iepriekš minēto man personīgi ir pamatots jautājums: kas tieši dizaineriem jau pašā sākumā neļāva sasniegt VAZ 2101 virsbūves maksimālo griezes stingrību *?

Pirmkārt, tā ir automašīnas masa. Tas ir, šeit ir "zelta vidusceļa" princips: vai nu mēs samazinām automašīnas svaru vai palielinām tās izturību. Protams, kā pastiprinātāja materiālu varat ieteikt izmantot modernākus materiālus, piemēram, oglekli un titānu, taču šeit mums ir vēl viena kļūme - cena.

Otrkārt, drošība. Ir tāda lieta kā aktīvā un pasīvā drošība, un tāpēc automašīnas motora nodalījumam ir svarīga loma pasīvajā drošībā. Tam jābūt pēc iespējas mazāk stingrai, lai ar tā deformāciju būtu laiks nodzēst galveno trieciena spēku.

Tāpēc dizaineriem ir jāmeklē kompromisi un jāatrod ideāls līdzsvars vērpes stinguma rādītāju aprēķināšanai.

Vērpes stingums * - ņūtonmetru attiecība pret grādiem (Nm / grād.). Jo lielāku spēku pieliekam (ņūtons - metrs), jo vairāk iegūstam leņķi (grādu), par kādu tiek deformēta automašīnas virsbūve.VAZ 2101 šī vērtība ir 7300 Nm / grādos, un pēc tam, kad mēs ar savām rokām nostiprināsim VAZ korpusu, šis skaitlis palielināsies par aptuveni 20-25%.

VAZ 2101 ir veikts liels virsbūves tūnings, izvēle balstās tikai uz diviem faktoriem: automašīnas tālāko mērķi un tā īpašnieka somas biezumu.

Mēs neiedziļināsimies visās tehnoloģiskā procesa smalkumos, jo, nostiprinot ķermeni, VAZ klasikai ir nepieciešama tikai tēlainas domāšanas klātbūtne un rokas, kas aug no vienas vietas, mēs apspriedīsim tikai dažus no galvenajiem, tā sakot, pamata iespējas.

Universālais priekšējais statņa balsts ir paredzēts, lai saglabātu priekšējās piekares punktu sākotnējās pozīcijas automašīnas dinamiskās kustības laikā.

Pastiprina dubļusargu statņus, kas galu galā deformējas, kad priekšējā balstiekārta “nolūst”, tādējādi novēršot un apturot jau iesākto spārnu izspiešanu, kā arī uzlabo virsbūves sānu stingrību.

Starplikas uzstādīšana neprasa papildu darbu, tā tiek uzstādīta horizontālo augšējo piekares stiprinājumu regulārajās atverēs. Tajā pašā laikā jūs papildus saņemat no 10 līdz 25% no priekšējo stiklu stingrības.

Noskaņojot VAZ 2101 virsbūvi, izmantojot šāda veida statņus (arī aizmugurē), jūsu automašīna ievērojami samazina sānslīdes risku, kas ir ļoti svarīgi sānu slīdēšanai.

“Nopietnajiem” zēniem ir arī “bagātīgāki” starplikas (skat. foto)

Tālāk mēs runāsim par automašīnas aizmugurējās piekares darbības uzlabošanu, proti, Parnard vilces spēku.

Kā atceraties, šī elementa mērķis ir novērst aizmugurējās ass pārvietošanos virzienā šķērsvirzienā pret virsbūvi, tajā pašā laikā, nekādā veidā neierobežojot to vertikālajā kustībā, tā ir šķērssaite, kas fiksēta vienā galā. uz korpusa un otrs uz ass.

Tieši no šiem sānu spēkiem pakāpeniski deformējas tā sauktā Parnara vilces "māja", ko stiprināsim, metinot 3 mm lokšņu dzelzs plāksteri.

Tāpat, realitātē veicot virsbūves noregulēšanu VAZ 2101, vatu mehānismu var uzskatīt par alternatīvu Parnard vilces spēkam.

Kā redzams fotoattēlā, neatkarīgi no piekares gājiena piekare ar uzstādīto Watt mehānismu atšķirībā no Parnar stieņa “nevelkas” uz aizmugurējās piekares tilta pusi.

Es arī vēlos piedāvāt vēl vienu iespēju VAZ 2101 aizmugurējās piekares noregulēšanai, proti, pretapgāšanās stieņa un A veida sviras uzstādīšanu.

Šis "jauninājums" ļaus mums samazināt auto sasvēršanos līkumos un padarīt aizmugurējo piekari stingrāku un paredzamāku.

Uzstādot stabilizatoru, nav nepieciešamas īpašas prasmes, darbs tiek veikts divos posmos:

• Nostiprinām stabilizatora konstrukciju uz aizmugurējās ass;
• Stabilizatora statņus (tā saucamās "olas") piestiprinām pie garenvirziena strūklas stieņiem.

Vēlams arī papildus likt garenisko stieņu pāri, kam mums būs jāizgatavo papildus stiprinājumi uz korpusa un ass katram stienim.

Tagad pienācis laiks nomainīt Parnard stieni pret A veida sviru, kas fiksē aizmugurējo asi centrā un neļauj tai kustēties gan garenvirzienā, gan sānu vadībā.

Šo elementu var iegādāties, lai gan to ir diezgan vienkārši izgatavot:

Atliek tikai piemetināt uz aizmugurējās ass, tieši lodītes platformas centrā:

Pēc tam visu konstrukciju var uzstādīt uz automašīnas.

Cietie starplikas un pagarinājumi parasti darbojas tikai kompresijā, bet mēs varam likt tiem darboties vērpes veidā, kam krūzes, slodzes leņķi tiek pastiprināti ar īpašām biezām plāksnēm - šalli vai pārklājumu.

Šie elementi var stiprināt riteņu arkas ...

Lakatus un pārklājus ir ļoti ērti un efektīvi atjaunot

sāpīgi plankumi uz vaz 2101 ķermeņa:

• B-stabs, augšējais pastiprinājums;
• Sānu sienu apšuvuma augšējais savienojums ar vējstikla statņa oderi;
• Priekšējās durvis, augšējais rādiuss;
• Priekšējo durvju atvērumā, iekšpusē vai ārpusē, uz vējstikla statņa pamatnes.

Vietas ar izveidojušām plaisām tiek atjaunotas, metinot armatūras plāksnes, kas izgrieztas no viena milimetra lokšņu tērauda. Tie ir metināti ar pārtraukumu šuvi gar savienojumu, savukārt stiegrojuma sloksnei jāievēro atjaunotā paneļa kontūra.

Klasiskā ķermeņa stiprināšana

Svarīgi ir arī nostiprināt sviru svārsta un stūres mehānisma zonā ar 10...15 mm plāksni un uzvārīt pastiprinātāju zem aizmugurējā sēdekļa divu milimetru oderes veidā.

Mūsu šodienas episkā pēdējais pieskāriens ir regulāru metināšanas šuvju palielināšana un papildu elementu metināšana.

Šī VAZ 2101 korpusa noregulēšana ir saistīta ar faktu, ka uz konveijera korpusa elementi ir savstarpēji savienoti ar punktmetināšanas palīdzību, un, tos pielietojot, starp “punktiem” parādās lielas spraugas. Būtu dabiski pieņemt, ka jo mazāks šis attālums, jo stingrāka būs visa konstrukcija. Taču rūpnīca tehnoloģisko problēmu dēļ ražošanā un lielo darbaspēka izmaksu dēļ uz to neiet.

Mums, kamēr “dzelzs” zirgs ir brīvi pieejams, liktenis pats dod iespēju šo trūkumu labot. Galvenais ir izvēlēties saprātīgu metinātāju, lai arī kas pārkāpj ķermeņa fiziku.Vienlaikus vājajās ķermeņa zonās iemetināsim jaunus papildus elementus iepriekšminēto pārklājumu un lakatu veidā.

Tāpat, izmantojot momentu lielākai stingrībai, “izšūtajos” kastītes formas dobumos vēlams ielikt iekšējās bukses.

Par šo VAZ 2101 virsbūves noskaņošanas un nostiprināšanas tēmu es uzskatu, ka tas ir vairāk vai mazāk atklāts. Vienā rakstā nav iespējams detalizēti aprakstīt katru procedūru, es izvirzīju sev uzdevumu tikai parādīt jums ceļu.

Nedomājiet paraugiem! Veiksmi!

Aizmirstiet par naudas sodiem no kamerām! Absolūti legāls jaunums - NANOFILM, kas slēpj tavus numurus no IR kamerām (kas ir uzstādītas visās pilsētās). Vairāk par to saitē.

• Pilnīgi likumīgi (12.2.4. pants).
• Slēpjas no foto-video ierakstīšanas.
• Tas tiek instalēts pats 2 minūšu laikā.
• Cilvēka acij nav redzams, nepasliktinās laikapstākļu ietekmē.
• Garantija 2 gadi

Apakšējās priekšējās piekares sviras nomaiņa uz VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107

Apakšējā svira automašīnām VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, Žiguļi jāmaina, ja: svira ir saliekta vai uz tās konstatētas plaisas (sviru nav ieteicams metināt), acīs slīd klusie bloki. Šo darbu nevar saukt par vieglu. Bet arī to nevar saukt par neizpildāmu 🙂. Lai nomainiet sviru ar roku, Pirmkārt, jums ir jādomā par instrumentu un pēc tam par rezerves daļām. Un tie nav tikai vārdi. Piemēram: lai noņemtu sviru, jums būs nepieciešams atsperes spriegotājs. Bez tā jūs varat ne tikai nenolikt (teiksim, ka jums izdevās nesāpīgi noņemt) atsperi vietā, bet arī gūt nopietnas traumas. Kā arī vēlos atsaukt lodveida šarnīra izvilcēju un kluso bloku presēšanas un presēšanas ierīci. Principā pēdējo preci var izslēgt, bet tikai tad, ja iegādājaties apakšējo roku montāža ( svira ar apakšējo asi un klusajiem blokiem ). Bet šai opcijai ir neliels mīnuss - cena. Lai gan, ko es jums teikšu, kad jūs pats varēsit apmeklēt tirgu un uzzināt, kas jums būs vieglāk un izdevīgāk.

Ķeramies pie lietas. Atsperu spriegotājs un lodveida savienojumu nosūcējs Jūs varat redzēt fotoattēlā 1. Skatiet tos pašus ķermeņus nospiežot klusos blokus un saprast, kā ar viņiem strādāt, izlasot šo rakstu.

Kas tālāk... Saskaņā ar instrumentu. Detalizētu sarakstu nesastādīšu, uzskaitīšu saīsinātā variantā - bezgala un kastes atslēgas (13, 17, 19, 22), stiprinājums, āmurs un kalts.Un šajā darbā noderēs arī speciālā atslēga priekšējā amortizatora stieņa nostiprināšanai, foto 2.

Rezerves daļas. Ja tomēr savam mīļotajam Classics iegādājāties sviras komplektu, tad jums gandrīz nav par ko uztraukties.
Ja nē, tad paskatīsimies, ko vēl pirkt (izņemot sviru). Pirmkārt, divi klusie bloki uz apakšējās sviras (ja plānojat mainīt abas sviras, gan labās, gan kreisās, jums būs jāiegādājas četri klusie bloki). Divas vilces paplāksnes (iekšzemes) ieslēgts apakšējās rokas ass. Arī pati ass var sagādāt pārsteigumu, tāpēc varat arī ieteikt to iegādāties (man bija, “katram gadījumam” 😉) kopā ar paplāksnēm un uzgriežņiem - 3. foto).

Raugoties uz priekšu, teikšu, ka manā gadījumā ass nebija noderīga. Viņi sāka darboties, tikai iespieda paplāksnes.
Tagad, kā vienmēr, apraksts pa punktam priekšējās piekares apakšējās sviras nomaiņa automašīnai VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, Žiguļi:
1. Paceliet vajadzīgo pusi ar domkratu un noņemiet riteni.
2. Noņemiet priekšējo amortizatoru - 4. un 5. foto.

3. Pavasarī uzstādām stieni (vēlams uzņemt 5 pagriezienus) un saspiežam - 6., 7., 8. foto.

4. Tagad varat atskrūvēt stabilizatora kronšteinu, atskrūvēt apakšējā lodveida savienojuma uzgriezni un izspiest lodveida tapu - 9., 10. foto.

5. Nospiediet sviru uz leju un izņemiet atsperi (foto 11).

6. Atskrūvējiet (19. atslēga) divus uzgriežņus, kas nostiprina apakšējo sviru pie sijas (foto 12). Un noņemiet sviru. Var nebūt iespējams nekavējoties noņemt sviru. Un, lai to salabotu, ir jāpaņem kalts, āmurs un stienis. Mēs āmuru kaltu starp sviras asi un siju, kas ļaus mums nolauzt iestrēgušo asi no skrūvēm. Jā, un mēs cenšamies nepazaudēt regulēšanas paplāksnes (foto 13) un atcerēties, kurā pusē bija cik paplāksnes.

7. Svira noņemta. Turklāt, ja svira ir samontēta, mēs to uzliekam uz automašīnas. Ja nē, tad nospiežam noņemto sviru, lai dabūtu asi (foto 14). Pēc tam mēs saliekam sviru - uzstādot asi un klusos blokus. Fotogrāfijas - 15, 16, 17, 18 ir uzņemtas citā dienā un ar citu sviru, bet es domāju, ka tās jums joprojām noderēs.

8. Tas arī viss. Sānos mēs veicam apgrieztā secībā. Pirms montāžas ieeļļām sijas skrūves un ass kakliņu, piemēram, ar nigrolu. Pēdējais, kas jāpievelk apakšējās rokas ass uzgriežņi (22. atslēga) uz pilnībā nolaistas automašīnas zemē (tas ir nepieciešams kluso bloku pareizai darbībai) .
Nu izskatās, ka neko neesmu aizmirsusi! )))

PROCEDŪRA

1. Uzstādiet automašīnu uz pacēlāja vai skatu grāvja; turot stieņa galu pie plaknēm ar atslēgu A.57070, atvienojiet amortizatora augšējo galu un noņemiet priekšējos riteņus.

2. Kad bloķēšanas plāksnes ir nesaliektas, atgrieziet balsta stiprinājuma skrūves pie rokas. Paņemiet suportu malā un nostipriniet tā, lai tas nekarātos uz šļūtenēm. Noņemiet amortizatorus ar kronšteiniem.

3. Atvienojiet pretapgāšanās stieņu galus no apakšējām vadības svirām.

4. Izmantojot novilcēju 67.7801.9513, izspiediet pirkstus no sviru caurumiem un virziet stūres stieņus uz sāniem.

5. Ievietojiet skrūvi 2, instrumentus 67.7828.9504, balstiekārtas atsperes augšējā balsta atverē, pēc tam uzlieciet atbalsta plāksni 3 uz atsperes spoles 1 un uz skrūves 2 no apakšas un piestipriniet to pie atsperes ar skava. Uzskrūvējiet uzgriezni uz skrūves no apakšas tā, lai uzgriežņa fiksators nonāktu plāksnes 3 ligzdā. Pagriežot skrūvi 2 ar uzgriežņu atslēgu, saspiediet piekares atsperi, līdz balstiekārtas ir pilnībā atslogotas.

6. Izņemiet augšējās sviras asi un atvienojiet to no korpusa. Atvienojiet apakšējās sviras asi no šķērssijas un noņemiet balstiekārtu no transportlīdzekļa.

7. Noņemiet atsperi, vienmērīgi to izkraujot, noņemiet armatūru un atkārtojiet darbības ar citu balstiekārtu.

UZMANĪBU: Noņemot balstiekārtas, ir jāņem vērā paplāksņu skaits un atrašanās vieta starp apakšējās sviras asi un šķērssiju, kā arī regulēšanas plāksnes starp šķērsstieni un korpusa sānu elementiem, lai uzstādot vienības, novietojiet šīs paplāksnes un plāksnes to sākotnējā vietā.

astoņi.Noņemiet dzinēja dubļusargu un stabilizatora stieni.

9. Atbalstot dzinēju ar A.70526 traversu vai pacēlāju, noņemiet šķērssiju.

10. Pasūtījumā izveidojiet piekares kronšteina mezglus un detaļas, atgriežoties pie noņemšanas. Uzstādiet atsperes tās pašas grupas priekšējai un aizmugurējai balstiekārtai (A grupa ir marķēta ar dzeltenu krāsu, bet B grupas atsperes ir zaļas). Izņēmuma gadījumos uz priekšējās piekares ir atļauts uzstādīt A grupas atsperes, uz aizmugurējās piekares B grupas atsperes.Ja priekšējai balstiekārtai ir uzstādītas B grupas atsperes, tad uz aizmugurējās balstiekārtas uzstādīt tās pašas grupas atsperes.

11. Lai novērstu nepareizu spēku sadali gumijas-metāla savienojumos, pievilkšanas uzgriežņi un sviras asis jāveic šādā secībā:

12. Pārbaudiet un noregulējiet priekšējo riteņu leņķus.

Priekšējā piekare ir jebkuras automašīnas vājā vieta. Daudzi vietējo automašīnu īpašnieki ir ieinteresēti, kā ar savām rokām nomainīt VAZ 2106 priekšējo piekari. Šajā gadījumā nekas grūts nav, ja sekojat instrukcijām un izmantojat labu rīku komplektu.

Ceļu kvalitāte mūsu valstī ne vienmēr ir bijusi kvalitatīva, īpaši tā pasliktinās pēc ziemas. Pēc sniega kušanas asfaltā tiek konstatētas daudzas bedres un plaisas. Kā zināms, VAZ 2106 balstiekārta ir paredzēta, lai mazinātu vibrācijas, kas tiek pārnestas no ceļa bedrēm uz transportlīdzekļa virsbūvi. Laika gaitā šasija nolietojas un prasa remontu, ko var veikt ar rokām.

Vienmērīga kustība un manevrēšana līkumos ir atkarīga no automašīnas priekšējās piekares. Lai nodrošinātu drošu braukšanu, ir jāveic periodiska diagnostika un apkope. Ja braukšanas laikā dzirdat kādas svešas skaņas un klauvējienus, grabēšanu vai jūtat šūpošanos - tas viss liecina par VAZ 2106 priekšējās piekares darbības traucējumiem.

Diagnostiku ieteicams veikt ik pēc 15 tūkstošiem kilometru. Tajā pašā laikā ir svarīgi detalizēti izpētīt sviru eņģes, pārbaudīt apakšējo un augšējo lodīšu gultņu, atsperu un amortizatoru stāvokli, kā arī pašas sviras. Ja nav defektu, vienkārši veiciet riteņu izlīdzināšanu.

Darbojošā VAZ 2106 remonts ar savām rokām var ietvert plašu darbu klāstu, tostarp:

1. Rumbas gultņa regulēšana.
2. Smērvielu un gultņu blīvējumu nomaiņa.
3. Priekšējo amortizatoru nomaiņa.
4. Rezerves atsperes pa pāriem.
5. Jaunu eņģu uzstādīšana uz augšējo un apakšējo roku.
6. Sviru, gan augšējo, gan apakšējo, nomaiņa.
7. VAZ 2106 stabilizatora kluču nomaiņa.
8. Jaunu augšējo vai apakšējo balstu uzstādīšana.

Pēc visu šo vai viena no uzskaitītajiem darbiem ir obligāti jāveic riteņu savirze specializētā darbnīcā.

Lai nomainītu VAZ 2106 priekšējo piekares šķērsstieni, jums būs nepieciešams neliels vienkāršu instrumentu komplekts:

• atslēgas 13, 17, 19 un 22;
• skrūvgriezis;
• āmurs;
• pagarinātāji.

Kad tas viss ir sagatavots, sāciet strādāt. Vispirms noņemiet no automašīnas apakšējo priekšējo piekares sviru (mēs jums pateiksim, kā to izdarīt tālāk). Tas ir jānoņem samontēts ar lodveida savienojumu un klusajiem blokiem. Pēc tam atveriet pārsegu, izjauciet karburatora gaisa filtru un pārklājiet šo caurumu ar kaut ko, lai aizsargātu to no piesārņojuma iekļūšanas darbības laikā.

Sagatavojiet traversu, kas būs nepieciešams, lai, demontējot priekšējo piekares šķērsstieni, motors būtu piekārts. Kā materiāls ir piemērots parastais 5 cm biezs būvdēlis. Traversam visā garumā jābūt vienādam ar attālumu starp priekšējo spārnu atlokiem. Traversa vidū izveidojiet caurumu, kurā ir ievietota gara skrūve vai tapa ar kronšteinu.

Uz VAZ 2106 priekšējo spārnu atlokiem zem pārsega uzstādiet traversu un tā caurumā ievietojiet garu skrūvi un kronšteinu. Pēdējam jābūt savienotam ar skrūvi pie barošanas bloka acs.Nedaudz pievelkot uzgriezni uz tapas, ir nepieciešams noņemt spraugas kronšteina skrūves un motora cilpas savienojumos.

Caur caurumu šķērssijā abās pusēs, izmantojot ligzdas galvu, atskrūvējiet uzgriežņus, kas tur motora stiprinājumus, un noņemiet uzgriežņus ar atsperu paplāksnēm. Tālāk zem šķērssijas novietojiet balstus un nolaidiet uz tiem automašīnu tā, lai šķērssija viegli tiem pieskaras.

Katrā pusē ir nepieciešams atskrūvēt horizontālās un vertikālās skrūves, kas piestiprina šķērssiju pie sānu elementiem. Paceļot automašīnu ar domkratu, šķērssija paliks uz balstiem. Tas pabeidz VAZ 2106 priekšējās piekares šķērssijas demontāžas procesu ar savām rokām: nomainiet to ar jaunu un salieciet visu apgrieztā demontāžas secībā.

Dažreiz VAZ 2106 šasijas pašremonts prasa nomainīt lodīšu gultņus. Pirmkārt, jums ir nepieciešams diagnosticēt elementu šādi:

• pakārt riteni;
• ielieciet kaut ko zem rokas;
• nolaidiet automašīnu.

Nolaižot uz statīva, apakšējā svira vairs neradīs spiedienu uz balstiekārtu. Satveriet riteni ar abām rokām no apakšas un no augšas un veiciet vairākas asas kustības: augšā pret sevi un apakšā prom no jums, un tad otrādi. Ja tajā pašā laikā ir dzirdams klauvējiens un jūtama spēle ar suportu rumbas zonā, VAZ 2106 priekšējā piekare ir jāremontē.

Lai nomainītu, jums būs nepieciešams domkrats, āmurs un parasts uzgriežņu atslēgu komplekts. Vispirms jums ir jāizjauc ritenis un jāizkrauj balstiekārta, un pēc tam ar 22 uzgriežņu atslēgu atskrūvējiet apakšējā vai augšējā atbalsta uzgriezni. Izdariet vairākus sitienus ar āmuru pa stūres šarnīra izvirzījumu, atbrīvojot bumbu, un pēc tam atlaidiet balstu no sviras.

Izmantojot 13 uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet 3 uzgriežņus uz skrūvēm, kas nostiprina lodi pie sviras. Noņemot bumbu no sviras, esiet piesardzīgs. Labāk ir demontēt plāksni kopā ar to, neaizmirstot to uzstādīt vietā, uzstādot lodveida savienojumu. Atcerieties, ka apakšējais un augšējais balsti atšķiras viens no otra. Montāža tiek veikta apgrieztā demontāžas secībā.

Lai patstāvīgi nomainītu priekšējās piekares VAZ 2106 augšējo sviru, jums būs nepieciešamas atslēgas 13 un 22, domkrats, balsts, balonatslēga riteņa noņemšanai. Lai demontētu priekšējās balstiekārtas augšējo sviru, izpildiet norādījumus:

1. Paceliet automašīnu uz domkrata un noņemiet riteni, pēc tam novietojiet balstu zem apakšējās rokas un nolaidiet automašīnu. Tas ir nepieciešams, lai noslogotu balstiekārtu tādā stāvoklī, ka automašīna stāv zem sava svara. Pēc tam sviras izlīdzināsies.
2. Nofiksējiet augšdelma asi ar uzgriežņu atslēgu un atskrūvējiet ass uzgriezni, to atskrūvējot, līdz tas sakrīt ar ass galu.
3. Noņemiet skrūves, kas notur augšējo lodveida savienojumu, un pēc tam nedaudz pabīdiet sviru uz augšu un pilnībā atskrūvējiet ass uzgriezni, novelkot asi no sviras.
4. Noņemiet sviru kopā ar klusajiem blokiem, tos neizjaucot.

Pēc tam veiciet visus darbus, kuru dēļ demontējāt VAZ 2106 priekšējo piekares sviru, un uzstādiet no jauna vai nomainiet to ar jaunu. Montāžas process tiek veikts tāpat kā demontāža, bet apgrieztā secībā.

Remontējot braucošo VAZ 2106, var būt nepieciešams nomainīt apakšējo priekšējo piekares sviru. Lai strādātu, jums būs nepieciešamas uzgriežņu atslēgas 13. un 22. Vispirms noņemiet priekšējo balstiekārtas atsperi un pēc tam ar uzgriežņu atslēgu atskrūvējiet divus uzgriežņus, kas tur sviru pie šķērssijas. Noņemiet to no šķērssijas skrūvēm, neizjaucot klusos blokus, asi un lodveida savienojumu. Ja nepieciešams, nomainiet lodveida savienojumu vai nomainiet sviru. Uzstādiet to atpakaļ apgrieztā demontāžas secībā.