Nākamais darbības traucējums ir kāta, blīvējumu, vārstu bojājumi plaukta iekšpusē. Tirgū ir pieejamas dažādas rezerves daļas, kas paredzētas noņemamo amortizatoru remontam. Turklāt pieredzējis auto entuziasts nekad neizmet vecās rezerves daļas, bet cenšas tās salabot. Turklāt no tiem vienmēr var iegūt apstrādājamās daļas.
Padoms: viss amortizatora izjaukšanas process ir jānofotografē. Tas novērsīs montāžas problēmas.
VIDEO
Ja jums ir pamatinformācija par to, kā darbojas jūsu amortizatori, varat ietaupīt uz to nomaiņu. Lielākā daļa plauktu modeļu ir remontējami, un komponenti tiek iegādāti par saprātīgām cenām vai izgatavoti neatkarīgi.
Kura automašīnas daļa, jūsuprāt, uz mūsu ceļiem cieš visvairāk? Protams, šī ir ritošā daļa. Tās elementu nodilums notiek ātrāk, nekā mēs vēlētos. Un viena no visbiežāk sastopamajām problēmām ir amortizējošu statņu atteice. Dažreiz problēmu var novērst ar savlaicīgu remontu, un dažreiz ir nepieciešama pilnīga amortizatora statņa nomaiņa. Mēs izskatīsim gan pirmo, gan otro gadījumu. Bet vispirms jums ir jāizlemj, kas ir šis elements.
Tā kā amortizatora statņi ir šīs sistēmas mīkstākā daļa, mēs koncentrēsimies uz tiem. Priekšējās (dažreiz aizmugurējās) amortizatora statnes ir izgatavotas pēc divkāršas darbības amortizatora principa, kas darbojas uz hidraulikas. Aizmugurējā amortizatora statnis visbiežāk tiek ražots saskaņā ar standarta divu cauruļu shēmu. Nav vērts iedziļināties šo elementu struktūrā, taču jums joprojām ir jāzina galvenās atšķirības starp tiem.
Tātad galvenā balstiekārtas statņu atšķirība ir tā, ka priekšējie statņi galvenokārt ietekmē automašīnas vadāmību, bet aizmugurējie statņi kalpo komforta palielināšanai. Doma skaidra - priekšējiem statņiem jābūt darba stāvoklī, taču nevajadzētu aizmirst arī par aizmugurējiem, jo piekare ir labā stāvoklī - tā ir bezrūpīga un ērta auto kustība.
Amortizatoru diagnostika
Bet kā pārbaudīt statusu? Transportlīdzekļa īpašnieks var veikt diagnostiku, savukārt pats process nav grūts. Jo modernāks auto, jo vieglāk to pārbaudīt un novērtēt. Bet ir vispārīgas pazīmes, kas attiecas uz visām automašīnām: Ja pamanāt šķidruma noplūdes piekares zonā vai braukšanas laikā dzirdat nepārtrauktu klauvēšanu, tad pastāv 95% iespējamība, ka statņi ir jāremontē. Turklāt plauktu remontu var veikt ar rokām.
Tātad esam konstatējuši darbības traucējumu – nepieciešams remonts. Protams, jūs varat doties tieši uz autoservisu, kur jūs nomainīs vai remontēs, taču jums uzreiz jāsaka, ka tas ir diezgan dārgi. Vēl viena iespēja ir veikt darbu pašam. Ja jūsu automašīnā ir uzstādīti saliekamie bagāžnieki, tad ar remontu nevajadzētu rasties problēmām. Diemžēl mūsdienu ārzemju automašīnās visbiežāk ir viengabala statīvi, bet vietējās un vecās automašīnās bagāžnieki ir saliekami. Kāpēc ir tā, ka? Eiropā ilgu laiku remonts ir nomaiņa. Un tas ir pareizi.
Aukstajā sezonā ir vērts uzsildīt amortizatorus tāpat kā riepas: pēc nakts neaktīvas automašīnas ar to jābrauc apmēram piecas minūtes ar nelielu ātrumu. Tas tiek darīts, lai eļļa mierīgi sasiltu. Ja sacietējusi eļļa nekavējoties tiek ievadīta ar gāzi, tā var salauzt vārstus.
Neatdalāmi balstiekārtas statņi
Ja esat automašīnas īpašnieks, kurā ir uzstādīti neatdalāmi bagāžnieki, tad ar savām rokām netiksiet galā - to uzturēšanai ir nepieciešams īpašs aprīkojums, tāpēc ir tikai viena izeja - doties uz autoserviss. Gandrīz katra degvielas uzpildes stacija piedāvā neatdalāmu plauktu apkopes pakalpojumus. Šeit llabāk izvēlēties pārbaudītu un ieteiktu autoservisu, jo šādu statīvu remonts ir strukturālu izmaiņu ieviešana. Pastāv iespēja, ka pēc remonta tie atkal neizdosies, pat ja to veiks pieredzējuši mehāniķi, tāpēc nomaiņa būs izdevīgāka un uzticamāka.
Pirms sākat remontēt plauktus, jums jāizlemj par instrumentiem:
Pašu remonts un statīvu nomaiņa ir statīva galvenās daļas - kasetnes - maiņa, tāpēc jums tā ir jāiegādājas. Pērkot, jums jānosauc jūsu automašīnas modelis.
Jums būs nepieciešama bagāžnieka uzgriežņu atslēga priekšpiedziņas automašīnām (nepieciešama atsperēm un saitēm) un klasiskā.
Zem mašīnas vajag likt kazas, stingri aizliegts strādāt ar domkratu, jo. tas apdraud tās personas drošību, kura veic remontu.
Statņu statņu remonta instrumenti
Tātad, jūs varat patstāvīgi novērtēt, kāda veida statņi ir uzstādīti jūsu amortizatorā. Lai to izdarītu, jums pietiek ar vienkāršu pārbaudi. Ja ir stiprinājumi, dažādi uzgriežņi, skrūves, tad statīvu var izjaukt. Ja tas ir viengabalains izstrādājums, tad pats problēmas risinājums tiek atcelts. Nu, tagad pāriesim pie soli pa solim sniegtajām instrukcijām:
Atcerieties: amortizatora statņu remontu var veikt tikai pa pāriem.
Sagatavojiet savus instrumentus, jums nevajadzēs daudz. Līdzi jāņem arī ūdens bļoda un lupatas, kāmums vajadzēs noslaucīt eļļas pilienus.
Tagad jums ir jāuzliek automašīna uz domkrata.
Klasikā bagāžnieka demontāža ir diezgan vienkārša, taču ar priekšpiedziņas automašīnām jums būs jāmācās: atsperei jābūt vienmērīgi saspiestai ar saitēm abās pusēs. Pēc tam saspiestā atspere būs jāpārkārto uz jaunu statīvu, bet pirms tam ir jāveic vizuāla problēmu novēršana.
Darbs sākas ar plauktu: mēs demontējam, pēc tam notecinām visu eļļu. Pēc tam jums ir jāizņem lūžņos esošais "pildījums" un jāievieto tā vietā jauna kasetne.
Galvenais process ir pabeigts, tagad jūs varat montēt sistēmu apgrieztā secībā: atspere, tad atbalsta gultnis un pats statīvs uz mašīnas.
Pēc remonta pabeigšanas obligāti jāveic līdzības sabrukums. Veicot šo darbību, labāk būtu sazināties ar degvielas uzpildes staciju.
Tādā pašā veidā tiek remontēts arī aizmugurējais statnis. Neaizmirstiet, ka remonts jāveic tikai pa pāriem.
Piekares statņu remonts
Protams, amortizatoru remonts būs daudz lētāks nekā to nomaiņa, taču dažreiz tas ir jādara. Atkal varat palaist diagnostiku un redzēt, vai tā joprojām var darboties pēc remonta. Ja neesat pārliecināts par savu ieskatu, tad diagnostiku var veikt autoservisā. Ja maināt amortizatorus, tad arī šis process jāveic tikai pa pāriem. Lai nomainītu, jums būs nepieciešami tie paši instrumenti: uzgriežņu atslēga klasikai un savienotāji ar atsperēm priekšpiedziņas automašīnām.
Nav vērts pārbaudīt savu amortizatoru izturību uz slikta ceļa – tas var ilgstoši uzturēt tos labā stāvoklī. Arī liels ātrums tos negatīvi ietekmē, tāpēc, ja brauc, tad pa kvalitatīvu ceļa segumu. Balstiekārtas pacelšana kaitē arī visai amortizatoru sistēmai: stienis sāk darboties pārvietošanās zonā, un tas izraisa ātru atteici.
Ja amortizatora statnes nomaiņu var veikt ar rokām, tad visa amortizatora nomaiņu visbiežāk veic autoservisā, jo. tas ir ļoti atbildīgs pasākums. Nobeigumā vēlamies sniegt dažus ieteikumus jaunu amortizatoru kopšanai. Pirmais solis ir veikt automašīnas apakšas pretkorozijas apstrādi. Tas palīdzēs jums tikt galā ar nelabvēlīgiem laikapstākļiem.
Līdzekļi automašīnu apstrādei no korozijas
Atkal, mūsu realitātei tas ir nepieciešams, jo. slikti laikapstākļi ilgst aptuveni pusgadu, un uz mūsu ceļiem reti kad var redzēt notekcaurules. Tāpēc, pārvietojoties pa cietām peļķēm, ir vienkārši nepieciešams, lai automašīnas apakšdaļa būtu pasargāta no korozijas. Turklāt, remontējot amortizatorus, iesakām pievērst uzmanību aizmugurējās ass ātrumkārbai, kā arī citiem transportlīdzekļa balstiekārtas elementiem.
VIDEO
Labi funkcionējošs amortizators transportlīdzekļa drošības un ilgmūžības ziņā ir tikpat svarīgs kā labi funkcionējošs dzinējs vai bremžu vai stūres sistēma. Piemēram, ja automašīna pārvietojas pa nelīdzenu ceļu, viens no riteņiem no tā nokrīt un aprīkojums uz sekundes daļu zaudē kontroli. Mēģinājums nobremzēt vai pagriezt stūri lielā ātrumā ir pilns ar apgāšanos. Amortizatori tikai samazina atdalīšanās laiku no ceļa virsmas. Tāpēc to neveiksme izraisa paātrinātu ķermeņa nodilumu un pat negadījumu. Vai ir iespējams ar savām rokām salabot amortizatora statņus? Vairāk par to zemāk.
Pēc konstrukcijas šī ierīce atgādina kameru, kuras iekšpusē ir šķidra vai saspiesta gāze. Caur tiem virzās virzulis ar caurumiem. Ja tā gājiens ir mazs, kameru piepilda ar apvada vārstiem. Šajā gadījumā amortizators nekādā veidā neietekmē balstiekārtas darbību. Bet, tiklīdz tiek atklāts šķērslis, piemēram, cauruma veidā, parādās spēks, kas lēnām velk kātu uz augšu. Turklāt tā vērtība ir lielāka, jo lielāks ir ātrums.Rezultātā pēc nelīdzenumu pārvarēšanas ar inerci amortizators joprojām notur riteni "piekārtā" stāvoklī un vadītājs, pasažieri piekares neveiksmi tikpat kā neizjūt. Saskaroties ar bumbuli, stienis sāk ātri grimt, un, apbraucot šķērsli, tas lēnām atgriežas savā vietā.
Ja piekare ir vienkārša (atkarīga vai dubultsvira), kas raksturīga padomju "klasikai", tad vienkārši ar roku strauji nospiediet spārnu un atlaidiet to, lai pagrieztu virsbūvi par 10-15 cm. Ja tas vairs nešūpo nekā divas reizes, tad ieskaite ir nokārtota. Ja nē, jums būs jāmaina amortizators vai pat viss bagāžnieks (priekšpiedziņas automašīnām).
Tomēr automašīnām ar daudzsviru balstiekārtu šāds "numurs" nederēs: tas viss ir par klusajiem blokiem, kas slāpē vibrācijas. Šeit jums jāsazinās ar tehnisko centru, kurā ir stends, lai pārbaudītu ierīci. To var izdarīt pats, taču rezultāts nebūs precīzs, jo ir nepieciešamas ierīces, kas mēra trieciena spēku uz produktu. Noņemiet piekares elementu un izvelciet to aiz stieņa un pēc tam iespiediet. Stiepes spēkam jābūt daudz lielākam.
Ieteicams to veikt uz lifta vai skatu cauruma. Kā pēdējo līdzekli izmantojiet domkratu un statīvus. Noteikti izmantojiet balstus un riteņu paliktņus: mazākā automašīnas nobīde ir saistīta ar remontdarbu veicēja ievainojumiem.
Priekšējo riteņu piedziņas automašīnai (piemēram, VAZ2109) jums būs jānoņem bagāžnieks. Lai to izdarītu, atvienojiet to no stūres uzgaļa un stūres šarnīra apakšā (neaizmirstiet pārvietot bremžu šļūteni). Pēc tam pievelciet atsperes ar speciālu instrumentu un atskrūvējiet kāta stiprinājuma uzgriežņus, turot to ar zvaigznītes atslēgu. Pēc tam atskrūvējiet trīs augšējos uzgriežņus motora nodalījumā un izvelciet bagāžnieku. Tajā pašā laikā pārbaudiet vilces gultni - tas var būt jānomaina. Ja automašīnai ir aizmugurējo riteņu piedziņa (piemēram, VAZ klasika), viss ir vienkāršāk: jums ir jāatskrūvē divi uzgriežņi, kas nostiprina izstrādājumu pie trīsstūrveida sviras apakšā, un viens augšpusē (nepieciešama atslēga “7”, lai noturētu stieni) - amortizators nokritīs.
Tam var būt dažādas dizaina iezīmes, tomēr amortizatori tiek montēti divos veidos:
skrūve no apakšas un no augšas caur klusajiem blokiem;
skrūve ar gumijas buksēm apakšā un augšpusē - spilvens ar 3-4 vienādām aparatūrām. Šajā gadījumā jūs varat nokļūt līdz amortizatora stiprinājumam no bagāžnieka vai pasažieru nodalījuma.
Pirmkārt, izjauktā ierīce ir jānomazgā, pēc tam rūpīgi jāpārbauda. Ja ir plaisas, sastrēgumi, amortizatora remontam nav jēgas: labāk to nosūtīt lūžņos un iegādāties jaunu. Viss ķermenis iesaka veikt turpmāku pārbaudi: pavelciet kātu uz augšu un nospiediet uz leju - ja ir brīvība, pielipšana, nomainiet rezerves daļu. Amortizators ir divu veidu, katra demontāžai ir savas īpašības:
divu cauruļu: pilnībā izvelciet kātu, lai piekļūtu stiprinājuma uzgrieznim, kas tiek atskrūvēts ar īpašu uzgriežņu atslēgu;
viencaurules: augšpusē ir aizsargvāciņš, kas jānotriec uz leju, un pēc tam atskrūvējiet stiprinājuma uzgriezni, lai stieni savienotu ar cilindru vai kārtridžu.
Ja amortizators ir eļļa, ir nepieciešams iztukšot eļļu no cilindra, kurai nospiediet vārsta atsperi. Pēc tam nositiet uzmavu, noņemiet virzuļa kātu, noņemiet vārstu no cilindra otrās puses. Ja ierīce ir gāzes vai ar maināmu kasetni, vienkārši atskrūvējiet stiprinājuma uzgriezni un uzstādiet jaunu.
Ir divi veidi: pirmais ir pilnībā nomainīt stieni ar cilindru ar jaunu kārtridžu, otrais ir saistīts ar ierīces daļu nomaiņu. Šeit ir vērts pakavēties sīkāk, jo pirmajā gadījumā finansiālās izmaksas būs 5-10 reizes lielākas (tas viss ir atkarīgs no automašīnas modeļa). Lai neatkarīgi atjaunotu amortizatoru ar pilnīgu demontāžu, jums jāiegādājas remonta komplekts.
Ja jums ir ārzemju automašīna pēc 2000izlaidums, tad ir ļoti grūti atrast līdzīgu komplektu - vieglāk ir nopirkt jaunu amortizatoru.
Lai izjauktu izstrādājumu, atskrūvējiet stiprinājuma uzgriezni un izvelciet virzuli. Tālāk:
nomainīt kompresijas vārstu, kas uzstādīts, iespiežot ar roku;
uzstādiet virzuli un virzošo uzmavu;
iepildiet eļļu (var izmantot veco, ja tā ir tīra un caurspīdīga) - hidrauliskais šķidrums automātiskajai pārnesumkārbai, stūres pastiprinātājam vai krievu aģentam AZh-12T.
Rietumos ražotajiem šķidrumiem nav priekšrocību salīdzinājumā ar materiāliem no Krievijas Federācijas.
Iespiediet stieni cilindrā un iepildiet šķidrumu ar tilpumu 200-250 ml. Pēc tam lēnām ievietojiet cilindru, vienlaikus izvelkot stieni, lai eļļa nonāktu dobumā un neizplūstu. Kad cilindrs ir pilnībā ievietots, vairākas reizes izvelciet un ievietojiet atpakaļ kātu: tas ļaus eļļai pilnībā piepildīt korpusu. Pēc tam pievelciet uzgriezni un vēlreiz 4-5 reizes sūknējiet amortizatoru.
Divu cauruļu ierīcē visas iepriekš minētās atjaunošanas procedūras jāveic, uzliekot augšējo cauruli uz apakšējās. Procesa laikā nospiediet to uz leju, turot kātu vietā. Tālāk jums ir nepieciešams sūknēt ierīci un pievelciet uzgriezni.
Ja amortizatoru atjaunošana tika veikta MacPherson priekšējai balstiekārtai, tad jums būs jāpielāgo izliekums un purngals.
Visas atkopšanas darbības neatšķiras no iepriekš aprakstītajām. Bet pirms uzstādīšanas amortizatoriem jābūt labi sūknētiem (tas attiecas arī uz jauniem produktiem), pretējā gadījumā tie nedarbosies pilnībā. Kā to izdarīt?
nolieciet ierīci ar kātu uz leju un nospiediet kātu līdz galam;
pāris sekundes turiet amortizatoru šajā pozīcijā;
neatlaižot kātu, apgrieziet daļu un turiet to saspiestā stāvoklī 5-6 sekundes, lai gaiss izietu ārā;
pilnībā izvelciet kātu, pauzējiet 2-3 sekundes un atkārtojiet darbību 5-6 reizes.
VIDEO apgrieziet produktu otrādi;
lēnām nospiediet kātu un atstājiet daļu šajā pozīcijā 5-6 sekundes;
apgrieziet produktu un turiet 5-6 sekundes;
izvelciet kātu, līdz tas apstājas;
apgrieziet amortizatoru un atkārtojiet procedūru 3-4 reizes.
VIDEO
Ir jāievēro vienkārši noteikumi, tad šīs ierīces kalpos daudz ilgāk, nekā apgalvo pat to ražotāji:
braukšanas ātrumam jāatbilst ceļa segumam: nevajadzētu paātrināties uz nelīdzena, ar izciļņiem un izciļņiem grunti, pat ja braucat ar SUV.
Katru gadu pārbaudiet amortizatoru stāvokli: šķidruma noplūde no tiem norāda uz tūlītējas diagnostikas nepieciešamību.
Ja tiek nomainīti amortizatori (tiem jābūt vienādiem), tad tas jādara uz tās pašas ass riteņiem.
Braucot aukstā laikā, pēc dzinēja iesildīšanas brauciet ar lēnu ātrumu vismaz 5 minūtes. Šajā laikā eļļa amortizatoros sasils, un tie sāks normāli darboties.
Ja noliktavā ir jauni amortizatori, tie jāuzglabā vertikāli (kā to pieprasa ražotājs): kamēr stienis ir jāievelk. Gāzes produktiem tas var spontāni izkustēties, tāpēc jāizmanto īpašas saites. Ir vērts piebilst: ja amortizators ir eļļa un ir paredzēts ilgs glabāšanas laiks, tad labāk ir izmantot horizontālu stāvokli, lai eļļas blīves būtu ieeļļotas ar šķidrumu un neizžūtu.
Diezgan bieži var dzirdēt jautājumu: kā nomainīt amortizatorus, jo ir ļoti daudz cilvēku, kas vēlas paši salabot balstiekārtu gan pieredzējušu automašīnu īpašnieku, gan iesācēju autobraucēju vidū. Bet pretēji plaši izplatītam uzskatam tas nav grūti un nav grūti. Atbilde uz jautājumu nedaudz mainīsies atkarībā no automašīnas modeļa un tā, vai tie ir priekšējie vai aizmugurējie amortizatori. Bet, ja ar savām rokām mainījāt automašīnas priekšējo statni, tad, nomainot aizmugurējo, jums nebūs jautājumu.
Pieredzējuši autovadītāji amortizatoru bojājumus nosaka pēc tā, kā automašīna uzvedas uz ceļa.Galu galā automašīna ar bojātiem amortizatoriem jau ar ātrumu nedaudz virs 70 km / h sāk “peldēt” pa ceļu, un izciļņu pārvarēšanu pavada blāvas skaņas.
Nenovērtējiet par zemu šāda veida amortizatoru diagnostiku kā ārēju pārbaudi.
Ja no amortizatora plūst eļļa, protams, tas ir jāmaina. Izliektam kātam un skaļām skaņām, ko darbības laikā rada amortizators, vajadzētu arī padomāt par ierīces nomaiņu pret derīgu.
Džeks.
Galvu komplekts ar apkakli un pagarinājumiem.
Atslēgu un uzgriežņu atslēgu komplekts.
Krustgalvas skrūvgriezis.
Dzelzs birste.
Auto stends.
Knaibles.
Āmurs.
Atsperu skavas.
VD-40 vai cits "šķidrās atslēgas" tipa šķidrums.
Rezerves daļas: spārni, putekšņlapas, statņi vai amortizatori, ja tos iespējams nomainīt atsevišķi.
Lai nomainītu priekšējos statņus, piemēram, Hyundai Getz, jums jāveic vairākas šādas manipulācijas:
Saspiediet atsperi ar saitēm, līdz starp tās galējo spoli un atbalsta kausu parādās neliela atstarpe.
Noskrūvējiet no kāta iepriekš atskrūvēto uzgriezni. Noņemiet augšējo balstu un atsperi ar krūzi.
Pārbaudiet putekšņlapu un trieciena atduri un, ja nepieciešams, nomainiet tos ar jauniem.
Ja jaunā amortizatora ražotājs iesaka atgaisot savus izstrādājumus, atgaisojiet, kā ieteikts.
Uzlieciet buferi ar putekšņlapām uz jaunā plaukta kāta, nelieciet
Noņemiet savienotājus no atsperes un ievietojiet augšējā balsta tapas tiem paredzētajās atverēs un nostipriniet ar uzgriežņiem.
Montāžas laikā pievērsiet uzmanību stabilizatoram, ja pamanāt, ka tas kustas pārāk brīvi, tad ir laiks mainīt gumijas buksi tā kronšteinā un vēlams abus.
Pavelciet statīva stiprinājumu no apakšas, pieskrūvējiet riteni, noņemiet statīvu, nolaidiet mašīnu.
Uzvelciet riteņa stiprinājumu, kāta uzgriezni un uzgriežņus uz augšējām atbalsta tapām.
Kā redzat, process ir vienkāršs, dariet to pašu otrā pusē, un priekšējie ir gatavi. Šim modelim nav nodrošināta izliekuma regulēšana, kas nozīmē, ka, uzstādot apkalpojamas sastāvdaļas uz nebojātas virsbūves, tiek iegūta vēlamā izliekuma vērtība. Un tā kā stūres stieņu garumu nemainījām, tad riteņu savirzes leņķiem jābūt normāliem (ja pirms nomaiņas purngals bija pareizi noregulēts). Tātad "ģeometriju" nevar izdarīt.
Lūdzu, ņemiet vērā, ka amortizatorus ieteicams mainīt pa pāriem. Tātad jūs apdrošinaties pret neparedzētu automašīnas uzvedību uz ceļa.
Visbiežāk aizmugurējās ass amortizatoriem ir jāmaina bukse, kas galu galā saplīst un provocē spēlēšanos.
Amortizatora transportēšanas laikā šķidrums no iekšējās caurules var ieplūst ārējā caurulē un tikt aizstāts ar gaisu. Tāpēc amortizators pirms uzstādīšanas ir jāsūknē, lai šķidrums tajā ieņemtu savu vietu.Lai garantētu mērķa sasniegšanu, operācija jāveic vairākas reizes pēc kārtas.
Pagrieziet amortizatora stieni uz leju un lēnām saspiediet to. Dažas sekundes turiet to saspiestu.
Pagrieziet amortizatoru par 180°, neizvelkot kātu. Turiet to šajā pozīcijā vēl dažas sekundes.
Izvelciet kātu pēc iespējas tālāk.
Atkārtojiet procedūru vismaz 5 reizes. Neveiksmju gadījumā jums ir jāatkārto procedūra no sākuma.
Pārliecinieties, vai amortizatoram ir viegls saspiešanas gājiens, kad tas atrodas darba stāvoklī, un tam ir nepieciešams spēks, lai pabeigtu pagarinājumu.
Pēc veiksmīgas sūknēšanas uzglabājiet to vertikālā stāvoklī ar kātu uz augšu līdz uzstādīšanai.
Eļļas un gāzeļļas sūknēšanas atšķirība būs tikai tāda, ka pēdējās stienis pēc saspiešanas pats atgriežas atpakaļ, un eļļas stienis ir jāizvelk.
VIDEO
Ērtu un ērtu pārvietošanos ar automašīnu nodrošina pareiza un pareiza amortizatoru darbība. Tas arī garantē drošu pārvietošanos pa ceļiem. Bojāta balstiekārta nopietni ietekmē tās sistēmas un stūres elementu nodilumu. Šāds remonts prasa tūlītēju ieviešanu un neveiksmīgo daļu nomaiņu ar jaunām.
Amortizatoru nomaiņu patstāvīgi var veikt jebkurš autobraucējs, kuram ir pieredze sava auto remontā. Tajā pašā laikā jūs ietaupīsiet naudu savā mājas budžetā, lai apmeklētu autoservisu. Jums būs nepieciešama vēlme, brīvais laiks un prasmes rīkoties ar vienkāršu rīku. Kas jums jāzina un kā ar savām rokām nomainīt amortizatorus, jūs lasīsit šajā rakstā.
Uzgriežņu atslēgu komplekts.
Balona atslēga.
Džeks.
Skrūvgriežu komplekts.
Ierīce piekares atsperu demontāžai.
Aizbāžņi zem riteņiem (neļauj automašīnai nolidot no domkrata).
Konstatēta noplūde
Aizmugurējo un priekšējo amortizatoru darbības traucējumu saraksts, pēc kuriem tie ir jānomaina:
No amortizatora plūst eļļa.
Korozijas pēdu parādīšanās uz amortizatora balstiem. Transportlīdzekļa kustības laikā pastāv risks, ka atsperes plāksne var noraut.
Korozija uz virzuļa kāta. Šis defekts var izraisīt blīvējuma bojājumus un eļļas noplūdi.
Amortizatora korpusa deformācija. Ir iespējams bloķēt virzuli vai palēnināt tā kustību.
Klauvēšanas parādīšanās pagriezienos - automašīna kļuva mazāk stabila, kustībā tā sāka mest.
Bija šķidruma noplūde uz balstiekārtas statņiem.
Veiciet rūpīgu automašīnas pārbaudi un izlemiet, kā rīkoties. Remontējiet amortizatora statņus paši vai uzstādiet automašīnai jaunus amortizatorus. Izvēloties jebkuru iespēju, labi jāatceras: pēc remonta vai jaunu amortizatoru iegādes noteikti ir jāpumpē amortizatori.
Mainot abus amortizatoru pārus, paņemiet no komplekta atslēgas, kas atbilst Jūsu auto parametriem, sakabes un atsperu statīvus - kazas, domkrats. Daudzi autobraucēji tā vietā izmanto riteņus, bet pilnīgai personiskajai drošībai izmantojiet kazas. Savainojumu risks remontdarbu laikā ir diezgan augsts. Rūpējies par savu veselību.
Demontējiet un uzstādiet amortizatorus pa pāriem, ietaupot uz remontdarbiem, jūs pasliktināsiet automašīnas vadāmību.
Uz statnes nav iespējams izveidot iegriezumus, lai saglabātu izliekuma iestatījumus. Tik un tā nekas nesanāks. Pēc remonta pabeigšanas jums ir jāizsauc autoserviss un jāveic riteņu izlīdzināšana.
Izčakarējam remontam paredzēto riteni, liekam pieturas. Mēs atskrūvējam divas skrūves, kas nostiprina balstiekārtas statni pie stūres šarnīra. Mēs atvienojam stūres galu, izmantojot novilcēju, jūs varat izmantot stiprinājumu.
Pēc tam mēs atvienojam bremžu šļūteni, atskrūvējam uzgriežņus, kas nostiprina augšējo spilvena spilvenu.
No arkas mēs noņemam piekares statņa bloku.
Mēs izgatavojam atsperes savienotāju, līdz tas atbrīvo atsperes atbalsta kausu.
Noskrūvējam amortizatora centrālo uzgriezni, demontējam putekļu aizsargu, balstiekārtas statni kopā ar atsperi un trieciena atduri.
Pārbaudām amortizatorus un pieņemam lēmumu: vai nu veikt apkopi vai nomainīt vecos amortizatorus pret jauniem. Blīvju nomaiņa vai šķidruma uzpildīšana tikai aizkavēs situāciju ar amortizatoru nomaiņu. Uzstādiet amortizatorus pēc remonta vai nomaiņas apgrieztā secībā.
Atskrūvējam uzgriežņus
Amortizatora noņemšana
A-stabs
Amortizatora noņemšana
Jauna vienuma instalēšana
VIDEO
Pirms automašīnas aizmugures pacelšanas, lai nomainītu amortizatoru, ieslēdziet to pirmajā pārnesumā, novietojiet atdures zem priekšējiem riteņiem. Paceliet automašīnas aizmuguri, atbalstiet domkratu, novietojot tam blakus uzticamus balstus.
Atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina amortizatora apakšējo daļu pie tilta, izvelciet buksi, kurā tā atradās. Noņemiet amortizatoru, vispirms atskrūvējot uzgriezni, ar kuru tas ir piestiprināts pie korpusa.
Piestipriniet jauno amortizatoru pie korpusa un noregulējiet augstumu. Pārliecinieties, vai tā apakšējā daļa atrodas kronšteinā, kas piestiprināts pie tilta. Uzstādiet buksi amortizatorā un pēc tam nostipriniet to.
Aizmugurējo amortizatoru demontāža un uzstādīšana tiek veikta tikai pa pāriem. Nomainot vienu amortizatoru, radīsies nelīdzsvarotība automašīnas kustībā, un tas radīs ievērojamu slodzi uz visiem piekares elementiem un asi, kas nozīmē, ka to darbības laiks ievērojami samazināsies.
Atbrīvojiet stabilizatora stieni
Šeit ir atskrūvējamie uzgriežņi
Aizmugurējā bagāžnieka noņemšana
Pievelkam atsperi
Pareiza atbalsta staba uzstādīšana
VIDEO
Noderīgs autobraucējiem - viss par automašīnām
Priekšējā amortizatora statne ir veidota kā hidrauliskais amortizators ar divkāršu darbību. Aizmugurējais bagāžnieks galvenokārt ir izgatavots parastā divu cauruļu dizaina veidā.
Šī statņu konstrukcijas atšķirība ir izskaidrojama ar to, ka priekšējie balsti noteiktā veidā ietekmē automašīnas vadāmību un līdz ar to arī satiksmes drošību. No šejienes var viegli secināt – ja amortizatora statņi ir ideālā kārtībā, tad auto kustība būs ērta un droša.
Mēs, gādīgi un apdomīgi auto īpašnieki, regulāri veicam amortizatoru diagnostiku, un to darbības traucējumus mums ir ļoti viegli konstatēt pēc raksturīgiem eļļas traipiem piekares zonā, kā arī reizēm braukšanas laikā dzirdam amortizatoru klauvējienus. Un tad nolemjam, ka ir jāremontē amortizatora statņi, vai arī jānomaina pret jauniem. Kāds šim nolūkam dodas uz autoservisu, un kāds ar savām rokām salabo amortizatora statņus (skatiet tālāk redzamo video “Dari pats amortizatora statņu remonts”).
Principā tas nebūs grūti, it īpaši, ja plauktam ir saliekams dizains. Ja statīvs nav saliekams, labāk nemēģināt kaut ko darīt pats - jebkurā gadījumā jūs nevarat iztikt bez īpaša aprīkojuma. Autoservisi, protams, uzņemas remontēt nesaliekamos bagāžniekus, taču tajā pašā laikā remonta procesā neizbēgami tiek veiktas izmaiņas bagāžnieka konstrukcijā. Bet kādas ir garantijas šādam remontam? Tāpēc ir iepriekš jāizvērtē nesaliekamo statīvu remonta iespējamība - bet cik tas kopumā ir izdevīgi un droši?
Amortizatori ar saliekamiem bagāžniekiem ir aprīkoti tikai ar aizmugurējās piedziņas automašīnām, tā sauktajām klasikām. Citu automobiļu amortizatoru statņiem ir nesaliekams dizains.
- Remontējiet vai mainiet amortizatorus tikai pa pāriem.
- Nepieciešams remontam:
- Remontam zem mašīnas jāuzstāda "kazas".
- Bagāžnieka demontāža no aizmugures piedziņas automašīnas ir vienkārša, bet, lai to noņemtu no priekšpiedziņas, ir jāsaspiež atspere no abām pusēm ar saitēm, vienlīdz stipri. Saspiestā atspere tiek uzstādīta uz jauna statīva pēc vizuālas pārbaudes.
- Tagad strādājam ar statīvu: noņemiet to no amortizatora, izlejiet eļļu, izvelciet un izmetiet veco pildījumu un ielieciet jaunu kārtridžu vietā, tagad salieciet plaukta vietu - uzstādiet atsperi, pēc tam atbalsta gultni un, visbeidzot, novietojiet bagāžnieku uz automašīnas.
- Pēc amortizatora statņu pašremontēšanas obligāti jānoregulē izliekums.
- Tādā pašā veidā tiek remontēts aizmugurējā amortizatora statnis un tikai pa pāriem.
Kā redzat, amortizatora statņa remonts ar savām rokām nav īpaši grūts.
Video: Amortizatora statņu remonts pats
Ja videoklips netiek rādīts, atsvaidziniet lapu vai ” style=”color:#CC3333″>noklikšķiniet šeit
VIDEO
1. Nepārbaudiet amortizatoru izturību, izvairieties no strauja ātruma uz sliktiem ceļiem.
2. Nepaceliet balstiekārtu, uzstādot starplikas zem statīviem: amortizatora stienis būs spiests darboties kustības zonā un ļoti ātri kļūs nelietojams.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
3. Aukstajā sezonā amortizatori, tāpat kā gumija, ir jāuzsilda. Tas nozīmē, ka, no rīta iekāpjot automašīnā, sāciet braukt apmēram 5 minūtes ar nelielu ātrumu – tas nepieciešams, lai eļļa, kas pa nakti sabiezējusi, uzsiltu un nesabojātu vārstuļus.
Novērtējiet šo rakstu:
Novērtējums
3.2 vēlētāji:
85
Pūtēja stiprinājuma piemērs
