SS20 lielu uzmanību pievērš savu produktu kvalitātei, un šī darba apliecinājums ir beznosacījumu garantija amortizatoriem un amortizatoru statņiem līdz diviem gadiem. SS20 produktu augsta uzticamība un kalpošanas laiks tiek panākts, pateicoties daudziem faktoriem, un komponentu kvalitāte ir viens no galvenajiem. Visām detaļām tiek veikta 100% iepriekšēja kontrole, jo no to kvalitātes ir atkarīga VAZ auto piekares detaļu izturība un nepārtraukta darbība, ko nodrošina maksimālā SS20 ražotāja garantija visām ražotajām auto detaļām. Mūsu produkcijas sastāvdaļu izmantošana, uz kurām attiecas arī uzņēmuma garantija, ļauj nodrošināt kvalitatīvu amortizatoru remontu. Tāpēc amortizatoru remontā iesaistīto dienestu speciālisti, piederumi SS20 ir pastāvīgi pieprasīti.
NPP Sistema Tekhnologii LLC kvalitātes vadības sistēma atbilst GOST R ISO 9001-2015 (ISO 9001:2015) prasībām.
Statņi ir viens no svarīgākajiem jebkuras automašīnas balstiekārtas elementiem. Tieši viņi ir atbildīgi ne tikai par kustību komfortu, bet arī slāpē visas ķermeņa vibrācijas. Protams, automašīnas pārvietošanas komforts pa dažāda veida ceļiem ir tieši atkarīgs no bagāžnieku stāvokļa.
VIDEO
Kur ir paslēpts amortizatora statnis riteņa ēnā!
Atkarībā no automašīnas lietošanas intensitātes un šī piekares agregāta kvalitātes, ir jāmaina statņi. Šīs balstiekārtas daļas nomaiņas procedūra ir pazīstama lielākajai daļai VAZ-2110 īpašnieku. Standarta periods, kurā "desmitiem" amortizatoru māsa ir - apmēram 35 000 km . Tas ir atkarīgs no vadītāja precizitātes, detaļas ražotāja un darbības apstākļiem. Laukos nomaiņas intervāls ir daudz īsāks.
Eļļas noplūde uz plaukta korpusa.
Tā kā automašīnas balstiekārtas izjaukšana ir diezgan laikietilpīgs darbs, pirms remontdarbu veikšanas ir jānosaka, vai problēma patiešām ir bagāžnieks. Lai to izdarītu, jums jākoncentrējas uz šādām netiešām pazīmēm:
Automašīnas stūrē ir spēcīga vibrācija.
Būtiski palielināta ķermeņa vibrācija. Īpaši spēcīga vibrācija nāk no bojātā plaukta sāniem.
Bremzējot automašīna sāk apstāties sliktāk.
Izbraucot līkumu, automašīna sāk slīdēt.
Ja jūs atlaidīsit stūri uz līdzena ceļa, automašīna stipri nojauks uz sāniem.
Uz amortizatora, pat vizuāli pārbaudot, ir redzami eļļas traipi.
Ja palūdziet kādam braukt lēnām un ieklausieties paši, amortizatorā var dzirdēt nesaprotamus klauvējienus un trokšņus, par ko ir aizdomas.
Pārbaudiet statīvus diagnostikas centrā.
Ir skaidrs, ka šīs problēmas ne vienmēr norāda uz statīvu darbības traucējumiem. , tāpēc, lai pārliecinātos, varat rīkoties šādi.
Vienkāršākais veids ir braukt ar automašīnu uz servisu, kur stendā tiks pārbaudīts amortizatoru stāvoklis. Īpašniekam tas ir jāapzinās kratītājs var parādīt pat uz pilnīgi jauniem amortizatoriem 75% no resursa . Bet ar rādītāju, kas ir mazāks par 50%, ir vērts pievērsties problēmas novēršanai.
Diagnostika degvielas uzpildes stacijā ir lēta, tāpēc daudzi iesaka tur veikt diagnostiku un pēc tam novērst sekas ar savām rokām.
Statņa amortizatora noplūdes sākumu var redzēt, ja paskatās zem putekšņlapas.
Tā kā degvielas uzpildes stacija ņems naudu par diagnostiku, daudzi īpašnieki iztiek ar populārāku pārbaudes veidu.
Šī metode sastāv no automobiļa pašbūvēšanā manuāli . "Desmit" ir stipri jāsakrata un pēc tam asi jānoņem rokas. Ja ķermeņa šūpošana neapstājas uzreiz, tad visticamāk viņi ir nostrādājuši savu resursu.
Daži auto īpašnieki uzskata, ka priekšējo amortizatoru bojājums nav problēma, it īpaši, ja automašīna pat nenokrīt uz vienu pusi. Faktiski problēmas ar priekšējo balstiekārtu var izraisīt šādas problēmas:
Vilces gultņi sabrūk kas var izraisīt negadījumu.Riepas nolietosies nevienmērīgi , par konverģences sabrukumu var aizmirst. Turklāt uz riepām var parādīties tā sauktie "Bulki".Arī riteņu gultņi neizturēs ilgi.
Bremžu darbība kļūs neapmierinoša, jo kluču nodilums būs nevienmērīgs.
Izrādās, viena savlaicīgi nenovērsta problēma var novest pie nopietniem auto bojājumiem.
Oriģinālais plaukts VAZ-2110.
VAZ-2110 rezerves daļu gadījumā oriģinālie palīgmateriāli ne vienmēr ir labākā izvēle. Kas attiecas uz populārākajiem amortizatoriem, tiem ir šādi izstrādājumu numuri:
VAZ-2110 priekšējam kreisajam amortizatoram ir izstrādājuma numurs 21100-2905403-30 ;
Pareizi - raksts 21100-2905402-30 .
Raksts ir uzbāzts uz statīva korpusa.
Rūpnīcas analogus var ieteikt tiem vadītājiem, kuriem ir svarīgi stinguma rādītāji. Tieši oriģinālie A statņi lieliski pārvadā preces, lai gan ērtai kustībai pilsētā tie nepārprotami zaudē mīkstākiem līdziniekiem.
Daži autovadītāji uzstāda sporta bagāžniekus, kas ir daudz stingrāki nekā pat rūpnīcas daļas. Tādējādi viņi cenšas palielināt šīs piekares vienības kalpošanas laiku. Jebkurā gadījumā nav ieteicams uzstādīt sporta daļas, jo tās ir paredzētas pavisam citiem ekspluatācijas apstākļiem.
Daži slavē Samara rezerves daļas, kas pazīstamas kā SS-20 . Tie var būt gan nafta, gan gāze. Eļļas amortizatori daudz lētāk, bet gāze var darboties plašākā temperatūras diapazonā. Piemēram, ziemā ievērojami palielināsies lētāku detaļu stingrība, lai gan dažiem automašīnu īpašniekiem tas nav svarīgi.
"Comfort" sērijas A-stabi SS-20, samontēti.
Papildus vietējām detaļām varat uzstādīt citu ražotāju priekšējos statņus, kas maksās daudz vairāk:
Lai gan dārgu detaļu uzstādīšana pašmāju automašīnām ne vienmēr ir ekonomiski pamatota, daži cilvēki dod priekšroku vienreiz iztērēt apaļu summu, bet pēc tam vairākus gadus neuztraucas par nomaiņu.
Racks "Aston" - vēl viens vietējās produkcijas analogs.
Pirms sākat priekšējās piekares remonta procedūru, jums ir jāsagatavo nepieciešamais instrumentu komplekts. Papildus standarta uzgriežņu atslēgu un skrūvgriežu komplektam jums būs nepieciešama ierīce atsperu saspiešanai uz statīviem un īpašs izvilcējs lodīšu tapām. Vēlams, lai būtu arī WD-40 šķidrums, jo sarūsējušas un iesakņojušās skrūves noteikti sastapsies remonta procesā.
Aizstāšanas process notiks šādi:
Vispirms tiek atskrūvēti uzgriežņi, kas savieno balstu ar korpusa kausu.
Ar 13 uzgriežņu atslēgu atskrūvējiet uzgriežņus, kas nostiprina augšējo balstu.
Mēs nogriežam 19 skrūvju uzgriežņu galvu, pēc tam izsitām tos.
Mēs pavelkam dūri un noņemam statīvu.
Pirms stieņa atlaišanas ir jāsaspiež amortizatora atspere. Labāk ir nekavējoties piepildīt lodīšu pirkstu ar “vedešku”, jo to būs ļoti grūti noņemt bez īpaša novilcēja, un tas nesāpēs ar VD-40 novilcēju.
Lai saspiestu atsperes, mēs izmantojam īpašas saites.
Veicot remontu, jums jāpievērš uzmanība putekšņlapas stāvoklim.
Jauns zābaks ir lēts, jebkurā gadījumā labāk to nomainīt.
Labāk to nekavējoties nomainīt, jo gumija nav paredzēta ilgstošai darbībai. Ja šis elements ir labi saglabājies, tad, to nomainot, jācenšas to nesabojāt.
Daudzi VAZ-2110 īpašnieki interesējas par to, vai pēc priekšējā statņa nomaiņas ir jāveic riteņu savirze. Šī procedūra nav obligāta tikai tad, ja tiek nomainīti aizmugurējie balsti.
Mainot amortizatorus priekšpusē, riteņu savirze ir obligāta procedūra.
Statīvu var nomainīt pats, bet, lai noregulētu izlīdzinājumu, jādodas uz servisu.
Protams, piekares remontdarbi ir diezgan sarežģīti un darbietilpīgi.
To nav viegli izdarīt bez īpaša instrumenta. Taču vietējie autobraucēji bieži tiek galā pat ar standarta atslēgu komplektu, kas ir pieejams katrā garāžā. Plaukta atspere ir saspiesta ar stiepli , un lodītes tapa tiek izsista, izmantojot dažādas improvizētas ierīces. VAZ nav sveša automašīna, tāpēc automašīna pieļauj šādu attieksmi.
Gribu jautāt vai jūsu statīvi ir sūknēti, saliekami un nesaliekami, cik maksā, apskati pēc remonta, kāds šķidrums ir ieliets, vai prot taisīt gāzeļļu no jūsu statīviem, vai ražo Kalina un Priora. Par drukāšanu ar lieliem burtiem atvainojos, ar datoru ne pārāk labi zinu, ka aklo nav, nezinu kādēļ viņš sāk rakstīt ar lieliem burtiem
Tēma jau bijusi. Sūknēšana ir naudas sūknēšana, un jēgas vispār nav.
Sūknēšana ir naudas sūknēšana, un jēgas vispār nav.
Es pievienojos, plauktu sūknēšana ir naudas izšķiešana!
Es vēlos nosūtīt lielu sveicienu Elfapam un uzrakstīt īsu ziņu, ka viņš un varbūt vēl kāds interesēs
Jūsu automašīnas “vietējie” spārni ir vislabākie, un paturiet prātā dārgākos. Smieklīgā cena noved pie tā, ka veikalos ir spārni par smieklīgu cenu, un īstie, radinieki maksā vismaz piecas reizes vairāk. Tas nolauž lētos spārnus ne ilgāk kā nedēļu, aizsprosto spārnus zem vāciņa tuvāk kātam un savienotājuzgriezni - statīvs “plūst”. Mūsu autobraucēji īpaši iecienījuši silikona bamperus. Grūti pateikt, kā viņi tos iekaroja, bet likt nevajag.
PAR ATSPARĒM, PAR Amortizatora šķidrumu…
Jūs nolēmāt remontēt (sūkņu) statīvus.
Mašīnas statīva 08 ģeometriskie izmēri atšķiras no 10. mašīnas ar to, ka 10. kakls ir zemāks par 8., attiecīgi, augstums ar pagarināto kātu 10. plauktam ir mazāks. Ja mēs runājam par savstarpēju aizstājamību no 9. līdz 10. un no 10. līdz 9., tad labāk to nedarīt.Šeit runa ir ne tikai par piepūles atšķirību šo bagāžnieku atsitienā, bet arī to sēdekļos uz automašīnas.
Pārejas periodā no ziemas uz pavasari daudzi auto īpašnieki ievēro paaugstinātu auto radīto troksni. Ceļi pliki, bedres pieliktas, riepas vēl "ziemas". Nesteidzieties vainot visus trūkumus braucienā uz bagāžniekiem. Paskatieties uz automašīnas balstiekārtu: papildus bagāžniekiem joprojām ir daudz elementu, kas var radīt troksni. Un noskaņojieties uz to, ka no savas VAZ automašīnas jūs neizgatavosit svešu automašīnu. Tā kā ir strukturālās vienības, kuras mēs nevaram mainīt: vienas sviras balstiekārtu nevar pārvērst par divsviru piekari, nav iespējams mainīt automašīnas ģeometriskos pamata izmērus. Pārejas periodā no ziemas uz pavasari sākotnēji jācenšas pierast pie apkārtējiem trokšņiem, nevis jāsteidzas remontēt piekari jau pirmajā asfalta parādīšanās dienā, taču apskate nenāks par ļaunu.
KO JŪS VARAT IZVEIDOT AR SAVĀM PLATĪVĀM
KO DARA KAIMIŅI UN GARĀŽAS STRĀDNIEKI…
INTERESENTIEM, ŠEIT IR...
DAŽI VĀRDI PAR
Protams, tiklīdz SAAZ sāka veikt “neparsēšanu”, uzrotot piedurknes, remontētāji sāka tās pārvērst par “parsēšanu”.
Nav šaubu, ka cilvēki, kuriem jātiek galā ar auto apkopi, nelasot "tehniskos pētījumus", teiks, ka "es, saka, jau visu zinu." Tad nav skaidrs, no kurienes nāk automašīnas tikai ar šausminošām kļūdām balstiekārtas montāžā un apkopē.
Ziņa ir rediģēta marsa laikā: 2015. gada 21. novembrī – 05:48
Liels sveiciens no marsieša - protams pieņemts!
Atvainojos par ilgo klusēšanu, jo mēneša beigas un bija daudz darba, man pat nebija laika paskatīties internetā (es domāju nopietni).
Galu galā, kas mums ir? - esam pārgājuši no privāta jautājuma (mani atbalsti) uz vispārīgiem (es pat teiktu globāliem) visu auto piekares konfigurēšanas (būvniecība, projektēšana - pat nezinu kā teikt) jautājumiem, neatkarīgi no modeļa un ražotāja valsts! Lai gan, protams, tas visvairāk attiecas uz VAZ, jo daudzas ārzemju automašīnas iegādes brīdī var tikt konfigurētas atbilstoši jūsu vajadzībām un koncepcijām, kā tām vajadzētu būt. ideāls auto, un mēs iegūstam VAZ - tādu, kāds ir (kāds ir)! Bet pēc pirkuma viss sākas... Līdz ar to pārpilnība dažādu papildinājumu, uzlabojumu, labojumu utt. utt.un katrs ražotājs Kliedz, ka tas ir labākais, rodas izvēles problēma ...
Tagad biznesā - ti. Ko es paņēmu no šī...
Tāpēc es formulēšu SAVU izpratni par balstiekārtu:
Kas tam vajadzīgs...?
3. Racks - eļļa, ar pastiprinātu atsitiena ciklu (tas ir priekšnoteikums!) - 100 ... 150 kgf.
Nu, patiesībā, tas arī viss... Pagaidām tas arī viss...
Liels sveiciens no marsieša - protams pieņemts!
Nu, patiesībā, tas arī viss... Pagaidām tas arī viss...
Ziņa ir rediģēta marsa laikā: 2015. gada 22. novembrī – 04:30
Kamēr viss ir skaidrs. Ja sieva ir sašutusi par nepārtrauktu interneta pazušanu, tad tas ir ar viņiem, ar viņu sievām, iespējams, ar visiem. Bet, kā saka, ģimene ir pirmajā vietā. Jūs nevarat būt pārāk pārsteidzīgi ar aprakstu. Protams, es gribu zināt visu līdz galam, bet es nesteidzos ar statīvu analīzi.
Un tā mēs saliekam virzuļa vārstu mehānismus.Stienis ir nostiprināts īvē.Vispirms uzliekam izliektu disku ar izliekumu uz leju(!),Tad taisnu disku,uzstādiet virzuli.Cenšamies,lai virzulis var kustēties. uz leju (elastīgi), tas nozīmē, ka divi instalētie diski atrodas vidū.
Ziņa ir rediģēta marsa laikā: 2015. gada 22. novembrī – 04:31
Tas nav labi, es stāvēju uz vecā astoņnieka un stienis pieskārās ķermenim, kad stūre bija pagriezta līdz galam!
Sveiki, 10. statnis atšķiras no 9. statņa par 18 (manuprāt) mm augstumā, stieņa izeja ir tāda pati, tas ir, kopējais garums ir mazāks par 10. Atsperes kauss ir metināts par 5 mm.Teorētiski , tam nevajadzētu neko sāpēt.Un tavā gadījumā drīzāk virzulis tika izņemts iekšā un statīvs pagarinājās, tātad trāpīja.. SS-20 darīja tāpat - izņēma virzuli un kliedz, ka šis sitot tev_ (mums) nesāpēs.tāds izdomājums, es tā nedaru
Marsiet, man ir jautājums par aizmugurējiem amortizatoriem. Pagaidām nolēmu salabot lietotu, kuru aizvedu uz servisu pārstrādei no neatdalāmas.
Informācijai vēlos parādīt, kā no nesaliekama plaukta top saliekams statīvs. Tas nav grūti, bet neiesaku atkārtot
Ziņu rediģēja Atom.DP: 2009. gada 15. oktobris – 08:31
1 Uz aizmugurējā amortizatora droseles diskam ir četri robi, un mēs to atstājam?
Patiesībā var atstāt, var likt ar trim, ja var atrast (ar trijiem tie ir uz vecajiem priekšējiem 08s, un aizmugurē visiem 10)
2 Cik vārstu disku ir nepieciešams un cik tie ir biezi? Man ir divi diski, viens 0,15 un otrs 0,2.
Ja vēlaties cietāku, varat pievienot 0,15 vienu
3 Cik es saprotu, vai labāk ir nomainīt atsperu kausu ar atsperi (pēc kataloga tos sauc attiecīgi par vilces plāksni un atsitiena vārsta atsperi) uz aizmugurējā amortizatora? Ar ko to aizstāt? Man ir no klasikas un aizmugurējie un priekšējie amortizatori.
krūzes ir tādas pašas, atsperi var mainīt, bet ne cietāku par aizmugurējo 10.(aizmugure nav jātaisa mežonīga, lai gan tas nav viltīgi, vairāk diski ir stiprāki par atsperi un kātu nevar pavilkt ārā)
5 Ko jūs varat atbildēt uz manu nākamo jautājumu: mp;#entry282391
Ja vēlies ko vairāk, tad atbildēšu.Bet neskaties tur un nesatraucies, tur piepūles ir ļoti mazas, tikai stieņa stiprinājuma vietā iedarbojas amortizatora hidrauliskie spēki
Pūtēja stiprinājuma piemērs
