Izpūtēju starpsienu remonts ar savām rokām

Sīkāk: izpūtēju starpsienu remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.

Automašīnas izplūdes sistēma veic ļoti svarīgas funkcijas, lai samazinātu dzinēja radīto troksni, samazinātu no cilindriem izplūstošo gāzu temperatūru, kā arī daļēji likvidētu izplūdes gāzu dūmus un toksicitāti.

Šādas sistēmas elementu darbības traucējumus nevar nepamanīt. Izpūtēja lūzums ir īpaši izteikts. Samazinot spiedienu, šis elements nekavējoties zaudē funkciju, kurai tas saņēma nosaukumu.

Ņemot vērā šo bojājuma pazīmi, ir nepieciešams pēc iespējas ātrāk atjaunot šīs daļas darba spējas, pretējā gadījumā no pastiprinātas uzmanības uz ceļa nevar izvairīties ne tikai no straumē pārvietojošiem autobraucējiem, bet arī no ceļu policijas darbiniekiem.

Vienkāršākais veids, kā situāciju labot, ir uzstādīt jaunu daļu, taču dažādu apstākļu dēļ nestrādājoša trokšņa slāpētāja nomaiņa var nebūt iespējama. Par laimi trokšņa slāpētāju ir iespējams salabot ar savām rokām bez metināšanas un nomaiņas.

Šajā rakstā tiks aplūkoti vienkārši un efektīvi veidi, kā atjaunot šī automašīnas izplūdes sistēmas elementa veiktspēju, taču vispirms ir jāatgādina, kādos apstākļos šāds bojājums var notikt.

Slimību ir vieglāk novērst, nekā to vēlāk ārstēt. Tas pats attiecas uz automašīnu bojājumiem.

Protams, no visām niansēm ceļā nevar izvairīties. Bet, zinot par briesmām, kas apdraud automašīnas izplūdes sistēmas elementus, jūs varat mēģināt aizkavēt viena vai otra darbības traucējumu rašanos ar preventīviem pasākumiem.

Ja automašīna tiek izmantota pastāvīgi, tad agri vai vēlu radīsies problēmas ar trokšņa slāpētāju neatkarīgi no materiāla kvalitātes, no kura šī daļa ir izgatavota. Šī daļa atrodas automašīnas apakšējā daļā, un tā ir pastāvīgi pakļauta smilšu un uz tās virsmas krītošu akmeņu abrazīvai iedarbībai. Un, ja, automašīnai pārvietojoties, starp riteņiem izrādās pietiekami liels ciets priekšmets, tad no spēcīga trieciena trokšņa slāpētājs var tikt pilnībā iznīcināts.

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Tāpēc galvenais noteikums, lai pagarinātu vienības kalpošanas laiku, ir uzmanīgi vadīt automašīnu.

Izpūtējs ir savienots ar izplūdes sistēmu, izmantojot vītņotus savienojumus, tāpēc, ja uzgriežņi nav pietiekami labi pievilkti, šī daļa var tikt pazaudēta braukšanas laikā. Lai tas nenotiktu, ik pa laikam jāuzrauga šī izplūdes sistēmas elementa vītņoto savienojumu stāvoklis.

Metāla izdegšanas dēļ trokšņa slāpētājs bieži kļūst nederīgs, taču šo procesu nevar pilnībā apturēt. Nedaudz palēnināt šīs daļas atteici termiskās un korozīvās iedarbības rezultātā ir iespējama tikai tad, ja apstrādājot šīs daļas iekšējo virsmu, izmantojot grafīta impregnēšanu.

Ja, neskatoties uz visiem veiktajiem preventīvajiem pasākumiem, trokšņa slāpētājs izdedzis vai tā korpuss ir bojāts mehāniskās slodzes rezultātā, tad daudzi īpašnieki nekavējoties sāk interesēties par jautājumu, kā savienot trokšņa slāpētāja caurules bez metināšanas.

Jūs varat veikt šādu remontu mājās, izmantojot īpašu blīvējuma maisījumu.

Aukstā metināšana ir divdaļīga līmjava, ko var izmantot metāla izstrādājumu līmēšanai. Vai ir iespējams metināt trokšņa slāpētāju ar auksto metināšanu, jo šo daļu ietekmē ļoti augsta izplūdes gāzu temperatūra.

Aukstās metināšanas līmes sastāvs labi panes lielas slodzes un temperatūras, tāpēc, kad trokšņa slāpētājā parādās izdegšana vai plaisas no mehāniskās slodzes, ir nepieciešams noņemt daļu no automašīnas un veikt šādas darbības:

Rūpīgi notīriet bojāto vietu. Tīrīšanu veic ar rupju smilšpapīru vai izmantojot urbjmašīnas vai slīpmašīnas piederumus.
Metāls bez rūsas un oglekļa nogulsnēm tiek rūpīgi attaukots ar šķīdinātāju.
Bojātajā vietā tiek pielietota aukstā metināšana. Lai uzklātu plastmasas veida līmi, jālieto cimdi.
Pēc kompozīcijas uzklāšanas jāpagaida apmēram stunda un pēc tam jānopulē sacietējušā līme slānis.
Pēc dienas detaļu var uzstādīt uz automašīnas un darbināt bez ierobežojumiem.

Izpūtējs jāremontē ar aukstu metināšanu siltā telpā. Tikai temperatūrā virs +5 grādiem līmes divkomponentu sastāvs reaģēs ar metāla virsmu.

Keramikas lente ir populārs un efektīvs līdzeklis trokšņa slāpētāja remontam.

Neliels caurums trokšņa slāpētājā tiek aizvērts šādā secībā:

Metāls tiek attīrīts no rūsas un oglekļa nogulsnēm.
Keramikas lente ir samitrināta ar ūdeni.
Caurums tiek aizvērts, vairākkārt aptinot trokšņa slāpētāju ar keramikas lenti.

Šī metode ir īslaicīga, taču visā "pārsietā" trokšņa slāpētāja darbības laikā tā darbība netiks traucēta, un atkārtotas izdegšanas gadījumā var viegli uztīt jaunu keramikas lentes kārtu.

Tirdzniecības tīklā var atrast īpašus augstas temperatūras hermētiķus automašīnas izplūdes sistēmai.Šādiem līdzekļiem to sastāvā ir īpašas cementa vai keramikas piedevas. Kas, pakļaujoties augstām temperatūrām, sasalst un veido slāni, kas neļauj izplūdes gāzēm izplūst no transportlīdzekļa izplūdes sistēmas bojātās vietas.Izpūtēja remonta process ar hermētiķi parasti tiek veikts šādā secībā:

Bojāto vietu rūpīgi notīra ar smilšpapīru.

Notīrītā virsma ir nedaudz samitrināta.

Hermētiķis tiek uzklāts plānā kārtā uz trokšņa slāpētāja bojātās vietas un daļa tiek cietināta 30 minūtes.

Izpūtējs ir uzstādīts vietā.

10 - 15 minūtes tiek iedarbināts automašīnas dzinējs, lai izžāvētu plaisu, kas noslēgta ar hermētiķi.

Pēc 10 - 12 stundām auto ar saremontēto agregātu var tikt izmantots.

Hermētiķa izmantošana remontam var aizkavēt jaunas daļas iegādi uz ilgu laiku.

Izpūtējs ir izplūdes sistēmas elements. Norādītā daļa, pateicoties tās novietojumam un funkcijām, kas tiek veiktas dzinēja darbības un braukšanas laikā, pastāvīgi izjūt vides un degvielas sadegšanas produktu negatīvo ietekmi. Rezultātā dažādi trokšņa slāpētāju bojājumi ir diezgan izplatīti. Tomēr vairumā gadījumu trokšņa slāpētāju varat salabot pats.

Lai saprastu konkrētas vienības nepareizas darbības cēloni, ir skaidri jāsaprot, kā tā darbojas un kā tā darbojas. Tātad, vispārīgi runājot, gandrīz katrs, kurš kaut reizi ir paskatījies zem jebkuras automašīnas apakšas, ir pazīstams ar trokšņa slāpētāju vai ir to redzējis - tas ir sava veida "rezervuārs" izplūdes caurules priekšā. Tehniski runājot, trokšņa slāpētājs ir automašīnas izplūdes sistēmas sastāvdaļa, caur kuru izplūst izplūdes gāzes un degvielas-gaisa maisījuma sadegšanas produkti, un tiek slāpētas skaņas vibrācijas, kas rodas, sadegot degvielas lādiņam cilindros. Vienkāršoti sakot, trokšņa slāpētāja galvenais uzdevums ir ļaut izplūdes gāzēm iziet cauri sev un samazināt strādājoša dzinēja radīto troksni.

Fakts ir tāds, ka iekšdedzes dzinēja izplūdes gāzes tiek noņemtas zem augsta spiediena, un tām ir arī augsta temperatūra. Tajā pašā laikā tiek radītas gaisa vibrācijas, kuras cilvēka auss uztver kā rūkoņu, šķindoņu un sprādzienu. Pateicoties trokšņa slāpētājam, tiek slāpētas gaisa vibrācijas, samazināta gāzu temperatūra un ātrums, kā arī ievērojami zemāks trokšņu līmenis. To panāk, atkārtoti mainot izplūdes gāzu plūsmas virzienu, to sašaurinot un paplašinot, traucējot un absorbējot skaņas viļņus. Tā rezultātā lielākā daļa skaņas viļņu enerģijas tiek pārvērsta siltumā. Automašīnai atkarībā no markas un modeļa vienlaikus var būt līdz pat pieciem trokšņa slāpētājiem. Vienkāršākajā versijā tie ir divi: sākotnējais, pazīstams arī kā rezonators (mazāka izmēra, uzstādīts uzreiz pēc izplūdes kolektora) un galvenais vai aizmugurējais, ko visbiežāk redz parastie cilvēki.

Galvenais trokšņa slāpētājs nav tikai kaste, caur kuru iet izplūdes caurule. Tam ir diezgan sarežģīta iekšējā struktūra: dažāda tilpuma kameras (no diviem līdz četriem un dažreiz vairāk), skaņu absorbējošs materiāls (piemēram, stikla šķiedra), metāla tīkli (šo materiālu noturēšanai),un arī daudzās mūsdienu automašīnās šeit ir katalizators, kas samazina kaitīgo izmešu daudzumu atmosfērā.

Daži modeļi rūpnīcā ir aprīkoti ar izplūdes trokšņa slāpētājiem. Tajos nav kameru, kas veido labirintu gāzu plūsmas virziena maiņai un līdz ar to ievērojami mazāk samazina trokšņa līmeni. Parasti uzstāda uz sporta automašīnām, lai palielinātu jaudu. Bieži vien plūsma uz priekšu var novērot lētos civilajos transportlīdzekļos. Fakts ir tāds, ka draiveri instalē elementu motora noregulēšanai. Ņemiet vērā, ka šajā gadījumā, ja neskaita "sportisko" motora rūkoņu, nekādu būtisku efektu panākt praktiski nav iespējams.

Lasi arī: Graco sweetpeace DIY remonts

Lai saprastu, ka trokšņa slāpētājs ir bojāts, nebūs jāiziet tehniskā apskate. Vissvarīgākā un pamanāmākā bojājuma pazīme ir spēcīga automašīnas rūkoņa, kad darbojas dzinējs. Turklāt visvairāk novārtā atstātajā gadījumā vadītājs par darbības traucējumiem uzzina pēc spēcīga, sprādzienam līdzīga blīkšķa. Tas ir gadījumā, ja izpūtējs saplīst vārda tiešā nozīmē. Iemesls jāmeklē zem pārsega, aizdedzes sistēmā. Kad tas darbojas ar pārtraukumiem, nesadegušais degvielas un gaisa maisījums nonāk trokšņa slāpētāja kamerās un uzkrājas tur, un pēc tam eksplodē. Tas var notikt arī iedarbinot dzinēju vai braucot uz ceļa. Šajā gadījumā trokšņa slāpētāja remonts ar savām rokām bez metināšanas, visticamāk, nedarbosies, taču, ja jums tāds ir, varat visu salikt no jauna un izmantot ierīci ilgu laiku.

Biežāk sastopamā gadījumā izplūdes sistēmas daļa atsevišķās vietās vienkārši izdeg. Tas ir, ķermenī parādās caurumi. Iemesls tam ir korozija, gan ārējā, gan iekšējā. Ārpus ķermeni ietekmē dažādi abrazīvi (putekļi, smiltis), ūdens, sals. Un no iekšpuses - izplūdes gāzes, kurām, kā jau minēts, ir augsta temperatūra, kā arī augstfrekvences vibrācija. Un diemžēl mūsdienu automašīnām, īpaši budžeta automašīnām, trokšņa slāpētājs nav izgatavots no labākajiem materiāliem. Protams, iesācējiem uzreiz var rasties jautājums, kāpēc trokšņa slāpētājam netiek izmantota pretkorozijas aizsardzība. Atbilde ir vienkārša: augsta izplūdes gāzu temperatūra.

Tātad, pēc tam, kad ķermenī ir parādījusies fistula (caurums) un ir noteikta tās atrašanās vieta, labākais veids, kā novērst šo problēmu, ir uzlikt plāksteri. Tas var būt lokšņu metāla gabals, kas metināts parastajā veidā, vai arī tā var būt plāksne, kas izgatavota no īpaša materiāla. Mēs runājam par lenti, kas izgatavota no stiklplasta, piesūcināta ar epoksīda sveķiem vai citām līmēm, kas var izturēt karsēšanu līdz 1000 grādiem. Turklāt caurumus var salabot ar īpašiem hermētiķiem. Tos visus pārdod jebkurā specializētā veikalā.

Vēl viens pieņemams veids, kā patstāvīgi novērst problēmas, ko var droši izmantot pat iesācēji, ir trokšņa slāpētāja remonts ar aukstu metināšanu. Aukstā metināšana ir īpaša līmjava. Tas var būt divdaļīgs vai viengabalains. Divdaļīgā ir šķidra un līdzīga plastilīnam (viendaļai ir tāda pati konsistence). Automašīnai "aukstā metināšana" tiek ražota ar īpašu marķējumu. Apakšējā līnija ir tāda, ka šī viela spēj apvienot gandrīz jebkuru materiālu. Pārrāvuma spēks - 120 kilogrami uz kvadrātcentimetru. Galvenais trūkums ir tas, ka pēc līmēšanas ir jāgaida apmēram diena, līdz kompozīcija ir pilnībā sacietējusi. Turklāt šī metode ir neērta temperatūrā, kas zemāka par 5 grādiem pēc Celsija, jo plastmasai līdzīgais sastāvs kļūst ciets un prasa papildu karsēšanu.

Visbeidzot, mēs piebilstam, ka neatkarīgi no tā, kādu problēmu novēršanas metodi autobraucēji neizmantotu, ir rūpīgi jāpārbauda visa daļa.Taču veco modeļu īpašnieki var vērsties tā sauktajā "auto demontāžā", kur nereti tiek ievestas vecas, no uzskaites izņemtas automašīnas rezerves daļām. Šeit var atrast pilnībā funkcionālu trokšņa slāpētāju, kuru parasti var iegādāties par saprātīgu cenu un pēc tam uzstādīt uz automašīnas neveiksmīgā elementa vietā.

Iemesli, kādēļ trokšņa slāpētājā parādās šāvieni un sprādzieni dažādos dzinēja darbības režīmos: tukšgaita, pārmērīga mirdzēšana utt. Kā atrast un novērst problēmu.

Kāpēc dzinējs izšaujas caur karburatoru izplūdes sistēmā? Karburatora spriegumu cēloņi, papildu simptomi, traucējummeklēšana.

Kāpēc antifrīzs vai antifrīzs nonāk dzinēja cilindros un kā rīkoties šādā situācijā. Kā pats noteikt antifrīza klātbūtni balonos, remonta metodes.

Kāpēc dīzeļdzinējs dūmo baltas izplūdes gāzes? Balta dīzeļa izplūde “auksta” un pēc dzinēja uzsilšanas. Galvenie iemesli, defektu diagnostika.

Zilas dīzeļa izplūdes gāzes, darbības traucējumi un zilās dīzeļdegvielas izplūdes cēloņi. Cilindra-virzuļa grupas nodilums, kompresija, dīzeļdegvielas padeve.

Galvenie veidi, kā salabot saplaisājušu motora bloku. Plaisu noteikšana, remonts ar metināšanu, kniedēšanu vai epoksīda pārklājumu.

Lai arī cik uzmanīgi mēs brauktu, ar laiku mūsu auto nolietojas, sāk parādīties visādas čūlas. Daži iztur remontu, piemēram, stabilizatora statņi (klauvēt, protams, ir nepatīkami, bet var pārvietoties), bet ar dažiem nav īpaši ērti braukt, es pat teiktu, ka neizturami - šādu bojājumu var norakstīt uz izdedzis trokšņa slāpētājs. Viņš bēdīgi rēc! Tātad, ko darīt – mainīt? Vai arī jūs varat to kaut kā salabot, un vēlams ar savām rokām ...

RAKSTA SATURS

Jāņem vērā, ka automašīnas trokšņa slāpētājs ir vienība, kas pastāvīgi tiek pakļauta agresīvai videi. No vienas puses, tas ir sāls, ūdens, sniegs un ceļa akmeņi. No otras puses, tā ir augsta temperatūra un vielas no dzinēja izplūdes gāzēm. Kopumā šī saite cīnās ar divām nelabvēlīgām vidēm, kas to agrāk vai vēlāk iznīcina.

Izgatavots no izturīgiem metāliem, bieži vien no tērauda vai tā sakausējumiem, kas var izturēt augstu temperatūru. Vai zinājāt, ka netālu no katalizatora, ātri braucot, daļa trokšņa slāpētāja var vienkārši mirdzēt sarkanā krāsā. Tas nav viendabīgs, tas ir, tas sastāv no vairākām ciltīm, bieži vien tikai trīs.

Lasi arī: Pašdarbīgs aizmugurējā bufera remonts Renault Duster

1) Tās ir tā saucamās bikses, nāk no dzinēja

Bieži vien visvairāk cieš vidējā un aizmugurējā daļa, pareizāk sakot, to rezonatori (kur skaņa ir klusināta). Tur ūdens sakrājas un sāk oksidēt sienas, tad rūsa - tāpēc izdeg izpūtējs.

Problēmai ir divi risinājumi, patiesībā tā ir nomaiņa (vēlams ar oriģinālu vai rezerves daļu, kas ir tuvu oriģinālam) vai mēģināt salabot šo neveiksmīgo saiti. Parasti to vienkārši noņem un metina, iepriekš izmantoja arī "auksto metināšanu", bet tā lietošana ir ierobežota laikā, pēc tūkstoš, un varbūt vairākiem simtiem kilometru atkal parādīsies skaņa.

Kopumā, ja viņi nolēma to salabot ar savām rokām, tad ieteicams caurumu metināt, tad normālos apstākļos šī trokšņa slāpētāja daļa šķērso vairākus desmitus tūkstošu kilometru.

Ja tomēr nolemjat remontēt, piemēram, nav naudas jaunam, tad izpildiet manus norādījumus:

1) Noņemiet izdegušo daļu. Process nav sarežģīts, ja neskaita bikšu noņemšanu (izpūtēja daļa, kas pieslēdzas tieši pie dzinēja), tur nedaudz jāpakož ar stiprinājumu. Ir vērts apskatīt arī skrūves, ik pa laikam tās var ļoti stipri pielipt, tāpēc vēlams izmantot silikona smērvielas, kas palīdzēs izjaukšanā.

2) Pēc izņemšanas noskaidrojam problēmas būtību, tā var būt izdegusi caurums rezonatorā! Pašas caurules, kā likums, reti izdeg. Tāpat jāizlemj, vai ir vērts labot šo trokšņa slāpētāja saiti, bieži arī sienas, kas paliek sānos, jau ir plānas, un, piemetinot tās, tās būs vājais posms.

3) Gadās arī tā, ka virspusē nav caurumu, bet trokšņa slāpētājs tik un tā rūc. Visticamāk, jūs to nomainījāt pret līdzīgu, kas der jūsu automašīnai, bet izgatavots rokdarbu veidā, tajā nav pareizi novietots rezonators. Remonts te būs sarežģīts, jo vajag atvērt augšējo daļu, nogriezt ar dzirnaviņām un tad pārtaisīt rezonatoru! BET - ir jāprot pareizi novietot, kas arī nav mazsvarīgi, pretējā gadījumā visi remontdarbi būs veltīgi.

4) Mēs atgriežamies pie izdegušajām bedrēm. Protams, daudzi tos liek uz aukstās metināšanas, taču, kā jau rakstīju iepriekš, tas nav uz ilgu laiku, šādiem remontdarbiem jābūt īslaicīgiem, lai, teiksim, nokļūtu vēlamajā galamērķī. Daži aizklāj caurumu ar stiklšķiedru, izmantojot epoksīda sveķus, ja jūs pareizi sagatavojat vietu un uzklājat saskaņā ar instrukcijām, tad šāds remonts var ilgt ilgu laiku. Kā liecina prakse, vairāki tūkstoši un varbūt desmitiem tūkstošu kilometru. Liels pluss šādam remontam ir tas, ka visu var izdarīt pats. Noskatāmies nelielu video - instrukcija bez metināšanas.

5) Attīrām metināšanas vietas, obligāti, lai kontakts būtu pēc iespējas stiprāks. Pēc tam ņem tērauda loksni un metina pāri caurumiem, tādējādi atjaunojam rezonatora vai caurules hermētiskumu.Kā redzat, trokšņa slāpētāju var salabot dažādos veidos. Daži faktiski ir paši - aukstā metināšana, stikla šķiedra + epoksīds. Tos pārdod gandrīz katrā būvniecības lielveikalā. Arī remonts var būt nopietnāks - metināšana, tādējādi jūs varat pagarināt agregāta kalpošanas laiku vēl par daudziem kilometriem.Remonts video ar metināšanu.Tas arī viss, pirms izmest šo daļu, pārbaudiet, vai ir iespējams to atjaunot. Tas arī viss, lasiet mūsu AUTOBLOGU.Publicēšanas datums: 2016. gada 31. oktobris.Automašīnas izplūdes sistēma ir diezgan sarežģīta struktūra, kas sastāv no vairākiem elementiem. Izpūtējs ir viena no šīm sastāvdaļām, un tieši ar to ir saistīti visizplatītākie bojājumi. Par laimi, ja šajā konkrētajā vienībā rodas kādi darbības traucējumi, automašīnas īpašnieks par to nekavējoties uzzinās. Piemēram, ja pie pieslēguma nogriežas trokšņa slāpētājs, tad būs dzirdama "duršanās skaņa", kas liecina, ka detaļai ir radušies caurumi vai tā vienkārši ir izdegusi (temperatūra šajos mezglos var sasniegt 1000 grādus, tāpēc Nav pārsteidzoši, ka pat spēcīgi sakausējumi nevar izturēt šādas temperatūras slodzes).Ir viegli nojaust, ka biežākā izplūdes sistēmas elementu "kaite" ir plaisas, korozija un šķembas, kas veidojas gandrīz uz katra "glušaka" pēc tā ilgstošas darbības. Šajā gadījumā nav nepieciešams nekavējoties sazināties ar autoservisu, jo, izmantojot auksto metināšanu, jūs varat iztikt ar "maz asinīm".Kopumā aukstā metināšana (autoplastilīns) ir divdaļīgas līmes veids, ko izmanto gandrīz visiem zināmajiem materiāliem. Šis sastāvs izceļas ar tā augsto izturību, par kuru tas tika saukts par iesauku. Turklāt aukstā metināšana ir ļoti izturīga pret ķīmiskām vielām, temperatūras galējībām un ūdeni. Tāpēc, ja domājat par trokšņa slāpētāju remontu, metināšana kļūs par īstu atradumu, kas atjaunos detaļas integritāti un pagarinās tās "dzīvi".Svarīgs! Priekšējai caurulei (kolektoram) nav ieteicams izmantot auksto metināšanu, jo šajā gadījumā tas parasti nav vietējais remonts, bet gan nopietnāka problēma.Fakts ir tāds, ka visspēcīgākais izplūstošo izplūdes gāzu trieciens krīt uz "bikšu" uztverošajām atzarojuma caurulēm, tāpēc aukstā metināšana var neizturēt šādu slodzi.Runājot par trokšņa slāpētāja remontu, autoplastilīna izmantošanai ir daudz priekšrocību salīdzinājumā ar citām metodēm:

Nav nepieciešama īpaša apmācība un specializēta aprīkojuma izmantošana (metināšanas iekārta, īpašs aprīkojums un daudz kas cits).

To var izmantot jebkuros apstākļos, piemēram, ja uz ceļa sabojājas trokšņa slāpētājs.

Tas maksā apmēram 200-600 rubļu.

Veselīgs! Parasta aukstā metāla metināšana ir piemērota arī trokšņa slāpētāja remontam.Turklāt šim sastāvam ir lieliskas veiktspējas īpašības:

Mizas izturība ir līdz 120 kgf / cm2.

Standarta kompozīcijas atšķiras ar maksimālo lietošanas temperatūru 150 grādiem, taču ir arī jaudīgāka specializēta automobiļu aukstā metināšana, kas spēj izturēt augstas temperatūras slodzes līdz 1000 grādiem.

Augstas fizikālās un mehāniskās īpašības ļauj pilnībā izmantot trokšņa slāpētāju pēc tā remonta.

Lasi arī: Zepter putekļu sūcēju remonts pats

Tomēr pirms izplūdes caurules remonta ar šo "brīnumaino" sastāvu, jums vajadzētu pievērst uzmanību metināšanas veidiem.Šī materiāla izvēle ir jāpieiet uzmanīgi, jo ir vairāki aukstās metināšanas veidi, starp kuriem automašīnu remontam ir piemēroti tikai šādi:

Šķidrie preparāti. Parasti tos pārdod īpašās šļircēs, kā arī iepakojumos, kur tie tiek automātiski sajaukti. Šādu šķidru metināšanu ir visērtāk lietot, taču pēc uzklāšanas kompozīcija "cieši" sacietē un nav pakļauta mehāniskai korekcijai.

Plastilīna kompozīcijas. Šāda metināšana var būt viengabala vai divdaļīga. Pirmais mijiedarbojas ar gaisu, kā rezultātā tiek iegūta ķīmiska reakcija, kas aktivizē materiālu. Divdaļīgas metināšanas šuves reaģē ar savienojumiem.

Arī materiāli atšķiras atkarībā no to ražotāja. Izpūtējam vislabāk izvēlēties metināšanu:

Abro Steel (ASV). Kam ir lieliska veiktspēja un augsta uzticamība.

Titāns (Krievija). Tas nav zemāks un dažos parametros pat pārspēj savu amerikāņu kolēģi.

Lai labotu trokšņa slāpētāju ar kādu no šiem savienojumiem, jums nav jāpieliek daudz pūļu.Pirmkārt, ir jāatrod izveidotā sprauga, pa kuru gāzes izplūst uz āru. Ja tā nav un izpūtējs “izšauj”, kad gāze tiek atbrīvota, tad problēma slēpjas daudz dziļāk. Ja ir visi šādi caurumi (to ir viegli noteikt pēc apkārt izveidotajiem tumšajiem plankumiem), tad jāveic šādas darbības:

Noslīpējiet bojāto vietu, lai šuve labāk nostiprinātos.

Attaukojiet uzklājamo virsmu ar spirtu vai benzīnu.

Sajauciet auksto metināšanu, kā norādīts.

Izmantojot cimdus, uzklājiet nepieciešamo savienojuma daudzumu uz plaisāšanas vietu un izlīdziniet to.

Detaļu nosusina un atstāj uz brīdi, līdz uzklātais materiāls sacietē (sacietēšanas laiks tiks norādīts arī pievienotajā instrukcijā).

Šajā procesā ir svarīgi atcerēties, ka aukstā metināšana ir hermētiķa veids, tāpēc tas diezgan ātri sacietē. Pamatojoties uz to, jums ir jāstrādā diezgan ātri.Papildus šai necaurlaidīga trokšņa slāpētāja labošanas metodei var izmantot citus materiālus.Kopā ar auksto metināšanu jūs varat salabot daļu, izmantojot:

Īpašs pārsējs no stikla šķiedras. Šis materiāls arī spēj izturēt augstas temperatūras slodzes. Stikla šķiedras pārsējs ir piemērots lielu trokšņa slāpētāja laukumu remontam, kas nav piemēroti aukstajai metināšanai. Šis materiāls satur arī silikātus un epoksīdus.

Metāla plāksteris. Tas arī neprasa izmantot metināšanas iekārtu.Plāksteris ir fiksēts ar skavām.

Īpaša lente. Šis produkts sastāv no augstas stiprības augstas temperatūras līmvielas, kas aktivizējas un kļūst keramiska, nonākot saskarē ar ūdeni. Izpūtēja lentu var izgatavot arī no stiklplasta.

Tomēr metināšana, lente, pārsējs vai lāpīšana ne vienmēr palīdz atbrīvoties no nepatīkamiem "simptomiem". Daudzi automašīnu īpašnieki bieži sāk meklēt plaisas trokšņa slāpētājā, ja no tā sāk pilēt ūdens, taču šīs parādības cēloņi reti tiek saistīti ar noplūdušo daļu.Izpūtējā veidojas kondensāts ir parasts ūdens, kas parādās pārejā no gāzveida uz šķidru stāvokli. Tas izklausās diezgan nekaitīgi, ja šim mitrumam nebūtu kaitīgas ietekmes ne tikai uz pašu izplūdes cauruli, bet arī uz automašīnas iekšējām sistēmām.Ja mēs runājam par to, kāpēc no izplūdes caurules pil ūdens, tad ir vērts izcelt vairākus iemeslus:

Aktīva transportlīdzekļa darbība, īpaši aukstajā sezonā, kad dzinējs ir uzsildīts un gaisa temperatūra ir zema.

Auto ar automātiskās palaišanas funkciju. Šajā gadījumā caurule uzkarsēs aptuveni 20 minūšu laikā. Šajā laikā sasalušais kondensāts izkūst, bet pilnībā neiztvaiko. Sakarā ar to spēcīgas izplūdes gāzu plūsmas ietekmē šķidrums izšļakstās no trokšņa slāpētāja.

Kondensāts var arī spēcīgi izplūst no caurules, ja strauji nospiežat akseleratora pedāli.Jāņem vērā, ka kondensāta veidošanās trokšņa slāpētājā ir normāla parādība tikai tad, ja tā neparādās:

Pašā motorā. Šajā gadījumā uz eļļas iepildīšanas vāciņa kakla vai pie vārstiem izveidosies viegls pārklājums.

Automašīnas benzīntankā. Visbiežāk tas ir saistīts ar sliktas kvalitātes degvielu, kas satur ūdeni.

Šajā gadījumā ir nepieciešams nekavējoties izprast problēmu, īpaši, ja pamanāt, ka automašīnas dzinējs ir sācis ļoti uzkarst, un degvielas patēriņš ir palielinājies.Izpūtēja remonts, izmantojot iepriekš aprakstītos rīkus, ir tikai pagaidu problēmas risinājums. Pēc kāda laika atkal un atkal parādīsies plaisas un caurumi. Vislabāk ir veikt kompetentu profilaktisko apkopi un noteikt darbības traucējumu cēloņus un droši vadīt remontēto automašīnu.