Sīkāk: dari pats Bosch perforatoru remonta shēma no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Profesionālo celtnieku vidū Krievijā visizplatītākie ir Bosch rotējošie āmuri, bet amatieru vidū - mājsaimniecības modeļi Bosch 2-20, 2-24, 2-26.
Āmururbjmašīnas ne tikai labi darbojas, bet arī ir viegli salabojamas. Viņi var viegli atrast jebkuru salauztu daļu.
Aprakstīto perforatoru konstrukcijās ir noteikts tāds pats princips, lai griezes momentu no rotora pārnestu uz sitiena bloka mucas vārpstu, vienlaikus pārraidot translācijas impulsu uz darba instrumentu.
Strukturāli perforatori ir izgatavoti saskaņā ar to pašu shēmu, bet atsevišķām vienībām vai daļām ir savas īpašības.
Ja zināt īpašās atšķirības starp aprakstīto Bosch rotējošo āmuru modeļiem, tad demontāža un remonts ar savām rokām nebūs grūts.
Kopā ar oriģināliem Krievijas tirgū ir liels skaits viltotu instrumentu, tostarp Bosch rotējošie āmuri.
Modeļu dizaina iezīmes un to izjaukšana un remonts ar savām rokām ir aprakstītas zemāk.
Bosch rotējošā āmura darbības princips
Perforatoru darbības princips ir vienāds, taču atšķiras dizaina iezīmes.
Galvenās daļas, kas tiek izmantotas uzskaitītajos Bosch rotējošo āmuru modeļos, ir savstarpēji aizvietojamas. Tas attiecas uz mehānisko un elektrisko montāžu.
Bet ir mezgli un darīja, kas atšķiras ar izmantotajām detaļām.
Lai labotu Bosch 2-20, 2-24, 2-26 āmuru, jums jāzina šīs atšķirības. Zinot katra perforatora konstrukcijas īpatnības, tiek atvieglots remonta process, bojājumu atrašana un to novēršana.
Bosch rotējošo āmuru konstrukcijas ir tik vienkāršas, ka tās ļauj veikt vienkāršus remontdarbus, gandrīz ar savām rokām, un nomainīt jebkuru daļu, nesazinoties ar servisa nodaļām. Jābūt montētāja prasmēm, elektrotehnikas pamatzināšanām un jāsaprot perforatora darbības princips.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
Remontējot Bosch āmuru, neiztiksiet bez remontējamā modeļa elektriskās un instrumentu demontāžas ķēdes.
Bosch 2-20, 2-24, 2-26 āmuru elektriskās ķēdes ir gandrīz vienādas. Lai gan ir dažas nelielas atšķirības.
Bet mehāniskie bloki ir komplektēti ar detaļām, kas strukturāli atšķiras viena no otras. Galvenās atšķirības tiek apkopotas divos mezglos: starpvārpstā un trieciena bloka mucas vārpstā.
Vislielākās atšķirības ir redzamas starpvārpstas konstrukcijās, "piedzērušā gultņa" montāžā, režīma slēdžā. Perkusijas bloka, uzbrucēja, uzbrucēja stobra dizainā ir bezprincipiālas iezīmes.
Sāksim ar Bosch 2-20 āmuru.
Rotējošā āmura Bosch 2-20 remonts nav iespējams bez zināšanām par remontējamā instrumenta konstrukciju.
Rotējošā āmura Bosch 2–20 darbības princips ir balstīts uz griezes momenta pārnešanu no rotora vārpstas 3. poz. uz trieciena bloka vārpstu 22. poz. caur starpvārpstu 824. poz., vienlaikus pārraidot garenisko impulsu uz darba instruments.
Rotors poz.3 pārraida griezes momentu uz starpvārpstas spirālveida zobratu poz.824.
Bosch 2-20 perforatora diagramma
Spirālveida zobrats ir uzstādīts uz starpvārpstas un pārraida griezes momentu uz vārpstu. Uz vārpstas ir piestiprināts piedzēries gultnis, kas caur sajūgu saņem griezes momentu. Pateicoties tā konstrukcijai, piedzēries gultnis pārraida translācijas kustību uz sitiena mehānisma cilindra cilindru.
Bosch 2–20 rotējošā āmura starpvārpsta sastāv no rites gultņa bloka (piedzēries gultnis), sajūga, liela spirālveida zobrata un maza cilindriskā zobrata.
Visbiežāk bojājumi izpaužas kā sajūga šķipsnu nodilums, kas izraisa perforatora patronas rotācijas zudumu trieciena impulsa klātbūtnē.
Labots, nomainot sajūgu vai atjaunojot sajūga detaļu zobus.
Skats uz starpvārpstas perforatoru Bosch 2-20
Vislabāk ir sākt Bosch 2-24 rotējošā āmura remontu, iepazīstoties ar regulējamā instrumenta shēmu un dizaina iezīmēm. Rotējošā āmura Bosch 2-24 darbības princips ir līdzīgs Bosch 2-20 āmura darbības principam.
Rotācijas moments tiek pārsūtīts uz instrumenta turētāja vārpstu, vienlaikus ar trieciena impulsa pārraidi. Rotējošajam āmuram ir trīs darbības režīmi: urbšana ar triecienu, urbšana bez trieciena, trieciena.
Rotora poz.803 spirālveida zobrats pārraida griezes momentu uz starpvārpstas spirālzobratu poz.826.
Shematisks perforators Bosch 2-24
Bosch 2-24 perforatora starpvārpsta sastāv no rites gultņa mezgla poz.830, sajūga poz.823, komutācijas daļas poz.44. Visbiežāk sajūgs neizdodas. Tas nodilst zobus. Sajūga remonts sastāv no sajūga zoba profila korekcijas sajūgā un starpvārpstā.
Starpvārpstas perforators Bosch 2-24 montāža
Sitiena bloka mucas vārpsta ir paredzēta rotācijas impulsa pārraidīšanai ar vienlaicīgu uzbrucēja kustību.
Rotācija tiek pārnesta no starpvārpstas cilindriskā zobrata uz stobra vārpstas lielo cilindrisko zobratu poz.22 poz.821.
Turpgaitas kustība tiek pārraidīta caur piedzēries gultņa poz.830, triecienvirzuļa poz.26, triecienvirzuļa poz.27, triecienskrūves poz.28 uz patronā nostiprināto urbi poz.756.
Dizains ir vārpsta, vienā pusē doba. Detaļas ir uzstādītas uz vārpstas no abām pusēm.
No kārtridža montāžas puses uz vārpstas ir uzstādīts cilindriskais zobrats poz.22 un nostiprināts uz vārpstas ar rullīti poz.88, piespiežot pret vārpstas plecu ar atsperes poz.80. Pati atspere ir nostiprināta ar fiksācijas gredzenu poz.85.
Amortizatora bloka mucas vārpstas dobumā tiek ievietots: samontēts triecienskrūves poz.28 un amortizatora virzulis. POS.27 ir ievietots trieciena virzuļa poz.26 ar uzliktu jaunu gumijas gredzenu poz.73. Visi gumijas izstrādājumi ir ieeļļoti ar ieteicamo smērvielu.
Sakarā ar atsperes spēka pavājināšanos, fiksācijas veltņa zudumu, zobrats var griezties uz vārpstas. Tas izpaužas kā griezes momenta zudums ar trieciena impulsu.
Kad gumijas izstrādājumi (blīvgredzeni) ir nolietojušies, perforators pārstāj darboties režīmā “Chalking”. Tas notiek pakāpeniski. Trieciena spēks vājinās, gumijas gredzeniem nodilstot. Lieta tāda, ka no piedzērušā gultņa kustība tiek pārnesta uz amortizatora virzuli poz.26, kurā streikotājs poz.27 rada gaisa spiedienu un iedarbojas uz triecienskrūves poz.28.
Ja perforatora darbības laikā pieliekat lielu spēku, tas var izraisīt trieciena skrūves iznīcināšanu un trieciena virzuļa iestrēgšanu. Šādi darbības traucējumi tiek novērsti, tikai pilnībā nomainot bojāto daļu. Uzziniet vairāk par Bosch rotējošā āmura problēmu novēršanu.
Rotējošā āmura Bosch 2–26 remonts jāsāk ar iepazīšanos ar regulējamā instrumenta dizaina iezīmēm. Rotējošā āmura Bosch 2-24 darbības princips ir līdzīgs Bosch 2-26 āmura darbības principam.
Shematisks perforators Bosch 2-26
Rotācija tiek pārsūtīta no rotora vārpstas caur starpvārpstu uz amortizatora cilindra vārpstu. Tajā pašā laikā piedzēries gultnis, kas uzstādīts uz starpvārpstas, pārraida turp un atpakaļ kustību uz trieciena virzuli.
Rotējošajam āmuram ir trīs darbības režīmi: urbšana ar triecienu, urbšana bez trieciena, trieciena.
Rotora poz.803 spirālveida zobrats pārraida griezes momentu uz starpvārpstas spirālzobratu poz.823.
Starpvārpsta ir līdzīga Bosch 2-24 perforatora konstrukcijas vārpstai un ir maināma ar sevi un detaļām, kas veido Bosch 2-24, 2-26 perforatora starpvārpstu.Norādījumi Bosch rotējošā āmura izjaukšanai.
Sitiena bloka stobra vārpsta pēc konstrukcijas ir līdzīga Bosch 2–24 perforatora stobra vārpstai. Kļūmes izraisa to pašu detaļu darbības traucējumi kā Bosch 2–24 rotējošajam āmuram.
Sitiena mehānisma vārpstas shēma
Bosch 2–26 perforatora vārpstas iezīmes ir tādas, ka piedziņas lielais cilindriskais zobrats poz.22 ir piestiprināts pie vārpstas ar trim tapām poz.37, atšķirībā no Bosch 2–26 perforatora fiksācijas veltņa.
Demontējot Bosch 2-26 perforatora trieciena bloka stobra vārpstu, pievērsiet uzmanību zobrata fiksācijas veidam. Pirms zobrata noņemšanas ir jānoņem trīs tapas. Kā pareizi salikt Bosch āmuru.
- Zinot atšķirības starp iepriekšminētajiem Bosch rotējošo āmuru modeļiem, varēsiet ātri izjaukt instrumentu un nomainīt bojātās detaļas. Lai to izdarītu, jums nav jāsazinās ar servisa nodaļu.
- Strukturāli Bosch rotējošie āmuri ir tik vienkārši, ka tie ļauj veikt gandrīz jebkuras sarežģītības remontdarbus.
- Nepieciešama tikai vēlme un pamatzināšanas mehānikā.
Gadās, ka Bosch rotējošā āmura viltotie modeļi par to saskaras sīkāk.
Bosch 2-26 perforatora darbības princips neatšķiras no labi pazīstamu zīmolu perforatoriem.
Rotējošais rotors pārraida griezes momentu uz perforatora mehāniskās vienības starpvārpstu, vienlaikus nododot translācijas kustību caur rites gultni uz perforatora trieciena mehānismu un trieciena impulsu. Griezes moments tiek pārsūtīts uz darba instrumentu ar translācijas trieciena impulsu. Šis princips tiek īstenots visos perforatoros.
Bet dažādiem uzņēmumiem, kas ražo perforatorus, ir savas dizaina iezīmes.
Bosch rotējošie āmuri tiek uzskatīti par labākajiem savā elektroinstrumentu segmentā. Bet nekas nav mūžīgs.
Ja jūsu Bosch 2-20, 2-24, 2-26 āmurs ir pārstājis darboties, varat to atjaunot pats. Jums ir jābūt pamata atslēdznieka prasmēm un nelielai izpratnei par elektrotehniku.
Un vēl viena svarīga detaļa, Bosch āmuru dizains ir tik vienkāršs, ka tas nerada grūtības remonta laikā.
Remontējot elektroinstrumentus, tostarp remontējot Bosch āmurus, strādājot ar elektroierīcēm, stingri ievērojiet drošības pasākumus.
Lai atvieglotu Bosch rotējošā āmura remontu, tā demontāžu un montāžu, izpētiet instrumenta montāžas shēmu:
Jebkura bosch 2-26 rotējošā āmura demontāža sākas pēc pārbaudes, testa ieslēgšanas un ierīces nepareizas darbības cēloņu noteikšanas.
Bosch 2-26 rotējošā āmura demontāžas video
Kopš Bosch 2-20 perforatoru demontāžas pasūtījuma; 2-24; 2-26 ir gandrīz vienāds, apsveriet demontāžas secību, kā piemēru izmantojot Bosch 2-26 āmuru.
Rotējošā āmura Bosch GBH 2-26 dre demontāža sākas ar ātrās atbrīvošanas patronas demontāžu.
Bosch rotējošajos āmuros visbiežāk tiek izmantotas divu veidu kasetnes: SDS-plus kasetnes un SDS-max kasetnes. Atšķirība starp tām ir darba orgāna astes nostiprināšanas principā.
Bosch perforatora patrona ierīce atšķiras ar instrumenta piezemēšanās stieņu konstrukciju atkarībā no SDS-plus vai SDS-max modeļa. Papildus uzskaitītajiem kārtridžu veidiem ir kasetnes SDS-top, SDS-quick.
Bosch 2-26 perforatora kasetnes izjaukšanas procedūra ir vienkārša:
- noņemiet gumijas galu poz.34;
- noņemiet stiprinājuma gredzenu poz.87;
- noņemiet tērauda paplāksni poz.833;
- noņemiet konisko atsperi poz.833;
- uzmanīgi, lai nezaudētu, izmantojot magnētu, izņem mucas bumbiņas poz.89.
Rūpīgi pārbaudiet visas kasetnes daļas.
SDS-plus patronas ir īpaši izstrādātas urbšanas instrumentiem. Instrumenta kātu diametrs ir 10 mm, darba instrumenta garums ir robežās no 110…1000 mm. Urbju diametrs ir robežās no 4…26 mm.
Noliekot perforatoru uz sāniem, noņemiet režīma slēdzi poz.832.
Vispirms pagrieziet slēdzi pozīcijā “Urbšana”, ar skrūvgriezi līdz galam nospiediet slēdža pogas galu (tas ir sarkans) un pagrieziet slēdzi pretēji pulksteņrādītāja virzienam par 70º.
Kratot slēdža rokturi, izvelciet slēdža rokturi no korpusa.
Uzliekot Bosch 2-26 āmuru vertikāli uz roktura, atskrūvējiet četras skrūves, pozīcija 90, kas tur mehāniskās montāžas korpusa vāku.
Nospiediet perkusijas mehānisma vārpstas galu un noņemiet vāku. Vāks ir melns plastmasas.
Tagad jānoņem mucas poz.821 un starpvārpstas poz.826. Viņi nekam nav piesaistīti.
Pēc tam, izmantojot skrūvgriezi, noņemiet rites gultņa poz.830 kronšteinu poz.48. Starp citu, vienkāršā veidā to sauc par "piedzērušos gultni". Konsekventi noņemts: piedurkne poz.26 un "piedzēries gultnis".
- Bosch perforatora stobra mezgla demontāža sākas no dobuma sāniem, noņemot cilindru poz.26 no tā ar bungu poz.27;
- no dobuma ir nepieciešams iegūt šautuvu komplektu;
- no patronas vārpstas sāniem noņemiet stiprinājuma gredzenu poz.85, tērauda gredzenu poz.38 un vēl vienu bloķēšanas gredzenu poz.85;
- noņemiet cilindrisko zobratu poz.22.
Cilindra iekšpusē ir ievietots bundzinieks poz.27, no kura jānoņem gumijas gredzens poz.73. Jebkurā izjaukšanas laikā gumijas daļas ir jānomaina bez kļūmēm.
Cilindra pretējā galā ir ievietota eņģe poz.29 un divas plakanas paplāksnes poz.41.
Starpvārpstu izjauc, noņemot vārpstu poz.24 un izvelkot no korpusa poz.77 "piedzēries gultnis".
Gultņi tiek noņemti ar izvilcējiem vai manuāli, izmantojot instrumentu.
Bosch rotējošie āmuri ir ļoti uzticami. Bet ir darbības traucējumi, kas praktiski nav sastopami. Zemāk ir viens no tiem.
Ja āmururbis ir pārtraucis kalšanu, bet joprojām ļauj urbt, visticamākais iemesls var būt “piedzērušā gultņa” bojājums. Šis darbības traucējums nav izplatīts, un to nav viegli atrast.
Lai to labotu, jums nav jādodas uz remontdarbnīcu. Šādu darbības traucējumu novērsīs jebkura persona, kas vairāk vai mazāk pārzina mehāniku.
Vispirms jums ir jāizjauc Bosch perforators līdz starpvārpstai. Demontāžas secība ir norādīta iepriekš.
Pēc starpvārpstas noņemšanas tiksiet pie "piedzērušās gultņa". Par rites gultņa iznīcināšanu liecina salauzts būris, izmētātas bumbiņas, būra gabali.
Jūs izņemat gultni, noņemat netīrumus, visas bojātā mehānisma daļas.
Jūs iegādājaties jaunu “piedzērušos gultni” un pēc visu detaļu eļļošanas ar jaunu smērvielu nomainiet un salieciet apgrieztā secībā, kā norādīts demontāžas soļos.
Rotējošā āmura Bosch 2-26, tā elektriskās daļas, demontāža sākas ar rotējošā āmura roktura aizmugurējā vāka noņemšanu, atskrūvējot trīs skrūves.
Nākamais solis ir noņemt atpakaļgaitas slēdzi.
Pagrieziet to neitrālā pozīcijā un paceliet pret sevi. Reversais slēdzis ir ārā.
Lai noņemtu statora vāku, ir nepieciešams, turot mehānisko bloku labajā rokā, bet kreisajā statora korpusā, velciet tos dažādos virzienos, kratot.
Lai atdalītu rotoru no mehāniskās vienības, pietiek ar šo daļu vilkšanu dažādos virzienos. Rotors ir piestiprināts pie mehāniskā mezgla ar nelielu spirālveida zobratu, kas ievietots saskarē ar mehāniskā mezgla lielo spirālveida zobratu.
Rotors ir atbrīvots un var rūpīgi pārbaudīt kolektora stāvokli, gultņus.
Lai noņemtu statoru, pietiek noņemt plastmasas aizsargpārsegu un ar koka bloku vai āmuru pieklauvēt pie korpusa gala, kurā ir ievietots stators. Pirms to izdarīt, neaizmirstiet atskrūvēt divas skrūves, kas nostiprina statoru pie korpusa.
Stators tiek noņemts, rotors tiek izņemts, jūs varat turpināt to pārbaudi un visu detaļu, kas veido Bosch rotējošā āmura elektrisko daļu, bojājumu noteikšanu.
Pārbaudot izjauktu Bosch 2-26 rotējošo āmuru, īpašu uzmanību pievērsiet oglekļa suku stāvoklim, plāksnītei uz suku turētājiem un to stiprinājuma uzticamībai, reversā slēdža kontaktu integritātei un stieples stāvoklim ieeja rotējošajam āmuram.
Birstu garums nedrīkst būt īsāks par 8 mm. Uz suku turētājiem nedrīkst būt dzirksteļu un ogļu putekļu pēdas no sukām, uz Bosch 2-26 perforatora reversā slēdža kontaktiem nedrīkst būt izdegšanas vai kontaktu bojājumi.
Elektriskā āmura urbjmašīna, iespējams, ir vispopulārākā ierīce, ko izmantoju būvlaukumā, remontā utt.
Šis instruments tiek darbināts diezgan skarbos apstākļos - vibrācija, paaugstināts putekļu daudzums, strāvas pārspriegums un citi. Tas viss agrāk vai vēlāk noved pie tā, ka rīks neizdosies un būs nepieciešams remonts.
Elektriskais perforators ir sarežģīts inženiertehnisks izstrādājums, kas sastāv no blokiem, kas nodrošina kasetnes kustību, ar tajā uzstādītu urbi. Faktiski āmura urbis ir ierīce, kas pārvērš elektrisko enerģiju mehāniskajā enerģijā.
Atkarībā no darbības apstākļiem šai ierīcei var rasties gan mehāniskas, gan elektriskas problēmas.
Perforatora ķēde ir diezgan tuvu elektriskajai urbjmašīnai. Viena no atšķirībām ir tāda, ka parastā pārnesumu pāra vietā, kas nodod griezes momentu instrumentam, perforatorā ir uzstādīta pilnvērtīga pārnesumkārba. Tas ir paredzēts, lai pārveidotu elektromotora radīto griezes momentu patronas turp un atpakaļ kustībā.
Problēmas, kurām nepieciešams remonts, var rasties gandrīz jebkurā ierīces daļā. Bet pirms remonta uzsākšanas ir nepieciešams diagnosticēt bojājumu un noteikt cēloņus, kas izraisīja tā rašanos.
Jāatzīmē, ka bojājumu identificēšana nav grūta, taču dažreiz tas prasa izjaukt perforatora korpusu.
Tāpat kā jebkurai tehniskai ierīcei, arī elektriskajai āmura urbjmašīnai ir daži dizaina trūkumi. Tie ir bojājumu cēlonis, kuriem nepieciešams remonts. Nav nekas neparasts, ka āmururbis sabojājas tā darbinieka vainas dēļ, kurš to izmanto pārmērīgos režīmos un pārkāpjot darbības noteikumus.
Jāsaprot, ka galvenie darbības traucējumi rodas elektriskajā vai mehāniskajā daļā. Mehāniskajā daļā visbiežāk rodas šādas problēmas:
- ierīce neveic savas galvenās funkcijas - urbšanu un urbšanu;
- sējmašīnas iesprūšana kārtridžā;
- sprausla nav uzstādīta kārtridžā;
- ārējs troksnis ierīces darbības laikā.
Visizplatītākie elektriskie bojājumi ir:
- dzinējs nedarbojas;
- pārmērīga suku dzirksteļošana;
- degšanas izskats vai sadegušas izolācijas smaka.
Remonta sākums sākas ar ierīces korpusa tīrīšanu. Tas ir nepieciešams vismaz tāpēc, lai netīrumi neiekļūtu izjauktā perforatorā.
Remontējot elektrisko āmuru urbi, bieži vien ir nepieciešams to izjaukt. Bet pirms sākat to, jums vēlreiz jāpārliecinās, vai problēmas radās tieši ierīces mehāniskajā daļā. Mēs detalizēti analizēsim, kādas problēmas rodas un kā tās var novērst.
Savlaicīga apkope, nekvalitatīvs remonts, perforatora darbība pārmērīgos režīmos var izraisīt jebkuras šī mehānisma daļas atteici. Lai identificētu pārnesumkārbas defektus, nepieciešams to izjaukt, izskalot detaļas un pēc tam veikt rūpīgu pārbaudi.
Identificētās bojātās daļas jāaizstāj ar jaunām. Pēc tam salieciet pārnesumkārbu, protams, tajā ir jāielej smērviela. Starp citu, lietošanas pamācībā ir jānorāda smērvielas zīmols.
Ja sprausla nenonāk darba pozīcijā, visticamāk, iemesls ir kārtridžā. Lai novērstu šo defektu, instruments nav jāizjauc.Parasti sprauslas uzstādīšanu traucē tas, ka kārtridžā ir iekļuvuši netīrumi.
Lai noteiktu darbības traucējumus režīmu pārslēgšanas ierīcē, perforators joprojām būs jāizjauc. Principā defektu var atklāt, rūpīgi pārbaudot pārslēgšanas mehānismu.
Režīmu slēdža remonts
Principā ir uzskaitītas galvenās sastāvdaļas, kurās visbiežāk rodas bojājumi un ir nepieciešams remonts. Tikmēr ir vēl vairāki defektu veidi, kas var rasties dažādu iemeslu dēļ. Piemēram, nav trieciena āmura režīma. Tas ir, sējmašīna griežas kopā ar kārtridžu, bet tai nav perkusīvas ietekmes uz darba virsmu. Visbiežākais iemesls šajā gadījumā ir peldošs gultnis. Vēl viens šīs darbības traucējumu cēlonis var būt tērauda uzbrucēja bojājums. Abos gadījumos bojātā daļa ir jānomaina.
Bieži ir gadījumi, kad, ieslēdzot instrumentu, dzinējs darbojas, bet kārtridžs negriežas. Visbiežāk tas notiek tāpēc, ka ir iestrēgusi pārnesumkārba. Starp citu, ir nepieņemami ilgstoši turēt ieslēgtu perforatoru, kad kasetne nedarbojas, motora tinums var izdegt. Būs jāizjauc perforators un jānovērš ātrumkārbas defekti. Tos var izraisīt vai nu zobratu bojājumi, vai arī gružu iekļūšana tajos.
Vēl viens defekts ir tas, ka kārtridžs nevar salabot urbi. Šāda problēma var rasties ar instrumentu, kas ir bijis ekspluatācijā ilgu laiku. Šīs problēmas iemesls ir fiksatora korpusa stiprinājuma nodilums.
Nopietnas problēmas var izraisīt arī darbības traucējumi, kas saistīti ar perforatora elektrisko daļu. Starp citu, neveiksmi var izraisīt nenozīmīgs sprieguma trūkums kontaktligzdā.
Starp citu, problēmu novēršana jāsāk ar mazāk. Tas ir, ir jāpārbauda strāvas klātbūtne elektrotīklā, vada un kontaktligzdas integritāte.
Kopumā, ja instruments neuzrāda nekādas dzīvības pazīmes, iespējams, ka sabojājās instrumenta elektriskā daļa. Galvenie elektriskie defekti ir šādi:
Lai pārbaudītu, varat pievienot jebkuru elektrisko ierīci. Ja tīklā ir spriegums, tad ir jāpārbauda kabeļa integritāte.
Lai identificētu šo defektu, tas tiek pārbaudīts, pēc tam, izmantojot testeri, piezvana. Lai novērstu kabeļa pārrāvumu, varat to lodēt vai pagriezt. Bet vislabāk to nomainīt.
Šī defekta cēlonis var būt elementāra pogas kontaktu oksidēšana. Lai pārbaudītu šo pieņēmumu, ir nepieciešams demontēt korpusa aizmugurējo vāku. Ja nav redzamu oksidācijas pēdu, ieteicams izmantot testeri. Lai novērstu šo darbības traucējumu, varat notīrīt kontaktus, bet labāk ir nomainīt barošanas pogu.
Ilgstoši un intensīvi izmantojot perforatoru, nolietojas birstes, caur kurām elektriskā strāva plūst uz dzinēju. Ar lielu nodilumu tie sāk mirdzēt un parādās dedzinoša smaka. Otai jābūt vismaz 8 mm garai.
Sasniedzot šo un mazāku izmēru, tie tiek nomainīti. Nomaiņas procedūra ir diezgan vienkārša, un ikviens, kurš pat nepārzina elektrotehnikas pamatus, var tikt galā ar to.
Ja šī problēma tiek konstatēta, ieteicams nomainīt visu komplektu. Bet, godīgi sakot, jāatzīmē, ka šis defekts nav izplatīts.
Tas, iespējams, ir sliktākais defekts, kas var notikt ar elektroinstrumentu. Lietotājam jāsaprot, ka labāk neveikt dzinēja pašremontu. Lai to izdarītu, ir specializētas darbnīcas, kas aprīkotas ar visu nepieciešamo remonta un diagnostikas aprīkojumu.
Kad dzinējs darbojas, uz kolektora veidojas noteikts kvēpu slānis. Varat to noņemt pats un pēc tam mēģināt to ieslēgt. Ja šī darbība nepalīdz, tad ir nepieciešams zvanīt armatūru un statoru. Ir noteiktas prasības pretestībai tinumos.
Šo agregātu remonts ir pieļaujams tikai elektriskās darbnīcas apstākļos. Šo darbu ir atļauts veikt mājās, bet tikai ar speciālu aprīkojumu un noteiktām zināšanām par elektromotora darbību. Šī operācija, kas tiek veikta mājās, ievērojami samazinās perforatora remonta izmaksas kopumā.
Svarīgs! Ierīces remonts tiek veikts, instrumentu atvienojot no elektrotīkla.
Lai labotu un atjaunotu instrumenta veiktspēju, jums būs nepieciešami daži taustiņi, gan parastie atvērtie, gan sešstūra skrūvgrieži, skrūvgrieži ar dažādām spraugām. Gultņu noņemšanai būs nepieciešams izvilcējs.
Perforatora demontāža un montāža jāveic, izmantojot perforatora kinemātiskās un elektriskās ķēdes.
Lai diagnosticētu bojātu āmura urbi, visbiežāk nav nepieciešams izmantot īpašu aprīkojumu un instrumentus, izņemot testeri un ierīci dzinēja pārtīšanai.
Bojājuma cēloni var noteikt, izmantojot parasto pārbaudi.
Jā, un, lai identificētu problēmas instrumenta mehānismā, ir vēlams zināt un izprast tā uzbūvi un darbības principu.
Lai nodrošinātu ilgstošu un efektīvu elektriskā āmura darbību, pietiek ievērot dažus vienkāršus noteikumus. It īpaši:
- Strādājot, nav vēlams spēcīgi spiest instrumentu, vismaz tas nav nepieciešams, turklāt ar pārmērīgu spiedienu instruments ātrāk sabojājas.
- Elektriskā perforatora darbība dīkstāves režīmā ir nepieņemama.
- Strādājot ar porainiem materiāliem, ir jēga izslēgt trieciena mehānismu. Strādājot ar īpaši cietiem materiāliem, vēlams izmantot smērvielu.
- Strādājot, īpaši ilgstoši, ir jāuzrauga virsbūves sildīšana, īpaši vietā, kur ir uzstādīta pārnesumkārba. Ar pamanāmu karsēšanu ir nepieciešams pārtraukt darbu un gaidīt, līdz tas atdziest. Ūdeni dzesēšanai izmantot nedrīkst, tā lietošana var sabojāt pārnesumkārbas daļas.
- Darbs ar instrumentu jāveic šādā režīmā - vismaz 10 minūšu pārtraukums pēc pusstundas darba.
Perforatora remontu ar savām rokām var veikt tikai daļēji. Bet, piemēram, tādu vienību kā elektromotors joprojām ir labāk veikt īpašā darbnīcā.
Vislabāk remontu veikt tā uzņēmuma garantijas darbnīcā, kurā tas tika iegādāts.
Lai ieeļļotu āmura blokus, izmantojiet tikai tos materiālus, kurus ieteicis ražotājs.
Mucas perforators no tradicionālā atšķiras ar to, ka elektromotors atrodas vertikāli un tas nevar strādāt urbšanas režīmā.
Mucas perforators SDS-plus Intertool DT-0182
Līdz ar to konstrukcijas īpatnību dēļ, lai nokļūtu atsevišķos mezglos, būs jāveic papildu darbības, jo īpaši, lai pārbaudītu elektromotoru, nepieciešams noņemt korpusa vai vāka apakšējo daļu. Un suku nomaiņai korpusā ir paredzēti speciāli tehnoloģiski caurumi.
Lai nomainītu šo pogu, jums būs jāizjauc korpuss, jāatvieno un parastajā vietā jāinstalē jauns.
Lai nomainītu birstes, ir jānodrošina piekļuve birstes komplektam. Lai nomainītu, ir nepieciešams atbrīvot birstes no slēdzenes, to vietā uzstādīt jaunas.
Ja perforatora darbības laikā ir dzirdamas svešas skaņas, tad pastāv liela varbūtība, ka gultnis ir sasniedzis noteiktu nodiluma pakāpi. Tas ir, tas ir jāaizstāj.
Lai to izdarītu, ir nepieciešams veikt pilnīgu vai daļēju korpusa demontāžu un piekļūt mezglam, kurā tas ir uzstādīts. Lai to noņemtu, var būt nepieciešams novilcējs. Starp citu, dažus gultņus var nostiprināt ar fiksatoriem.
Lai nomainītu kārtridžu, kuras resursi ir izsmelti, vispirms ir jāņem vērā, kurš uzņēmums ražoja šo produktu. Lieta ir tāda, ka dažādu ražotāju kasetņu nostiprināšanas shēmām ir savas īpašības.
Kasetnes nomaiņa uz perforatora
Piemēram, lai izjauktu kasetni Bosch perforatorā, jums jāveic šādas manipulācijas - atskrūvējiet fiksācijas gredzenu, izvelciet kasetni un tās vietā ievietojiet jaunu.
Dažos šī instrumenta modeļos triecienu nodrošina piedzēries gultnis. Intensīvi lietojot, to var iznīcināt.
Lai to salabotu, būs nepieciešams skrūvgriezis ar plakanu galvu. Pēc korpusa demontāžas gultnis ir jāizņem no korpusa, jāizjauc, jānomaina ar nolietotām detaļām un jāuzstāda no jauna.
Lai salabotu perforatora triecienmehānismu, nepieciešams noņemt rastra uzmavu, šim nolūkam ir nepieciešams atbrīvot atsperi un stiprinājuma gredzenu. Pēc tam triecienskrūvi nomaina pret jaunu vai nosūta restaurācijai.
Uzmava neizdodas diezgan reti. Lai to nomainītu, vecais ir jāizņem no alumīnija korpusa un tā vietā jāuzstāda jauns.
Ja atrodat kļūdu, lūdzu, iezīmējiet teksta daļu un noklikšķiniet Ctrl+Enter.
Profesionālo celtnieku vidū Krievijā visizplatītākie ir Bosch rotējošie āmuri, bet amatieru vidū - mājsaimniecības modeļi Bosch 2-20, 2-24, 2-26. Āmururbji ne tikai labi darbojas, bet arī ir viegli salabojami. Viņi var viegli atrast jebkuru salauztu daļu.
Aprakstīto perforatoru konstrukcijās ir noteikts tāds pats princips, lai griezes momentu no rotora pārnestu uz sitiena bloka mucas vārpstu, vienlaikus pārraidot translācijas impulsu uz darba instrumentu.
Strukturāli perforatori ir izgatavoti saskaņā ar to pašu shēmu, bet atsevišķām vienībām vai daļām ir savas īpašības.
Ja zināt īpašās atšķirības starp aprakstīto Bosch rotējošo āmuru modeļiem, tad demontāža un remonts ar savām rokām nebūs grūts.
Kopā ar oriģināliem Krievijas tirgū ir liels skaits viltotu instrumentu, tostarp Bosch rotējošie āmuri.
Tālāk ir aprakstītas modeļu dizaina iezīmes un to izjaukšana un remonts ar savām rokām.
Perforatoru darbības princips ir vienāds, taču atšķiras dizaina iezīmes.
Galvenās daļas, kas tiek izmantotas uzskaitītajos Bosch rotējošo āmuru modeļos, ir savstarpēji aizvietojamas. Tas attiecas uz mehānisko un elektrisko montāžu.
Bet ir mezgli un darīja, kas atšķiras ar izmantotajām detaļām.
Lai labotu Bosch 2-20, 2-24, 2-26 āmuru, jums jāzina šīs atšķirības. Zinot katra perforatora konstrukcijas īpatnības, tiek atvieglots remonta process, bojājumu atrašana un to novēršana.
Bosch rotējošo āmuru konstrukcijas ir tik vienkāršas, ka tās ļauj praktiski ar savām rokām veikt vienkāršus remontdarbus un nomainīt jebkuru detaļu, nesazinoties ar servisa dienestiem. Jābūt montētāja prasmēm, elektrotehnikas pamatzināšanām un jāsaprot perforatora darbības princips.
Remontējot Bosch āmuru, neiztiksiet bez remontējamā modeļa elektriskās un instrumentu demontāžas ķēdes.
Bosch 2-20, 2-24, 2-26 āmuru elektriskās ķēdes ir gandrīz vienādas. Lai gan ir dažas nelielas atšķirības.
Bet mehāniskie bloki ir komplektēti ar detaļām, kas strukturāli atšķiras viena no otras. Galvenās atšķirības tiek apkopotas divos mezglos: starpvārpstā un trieciena bloka mucas vārpstā.
Vislielākās atšķirības ir redzamas starpvārpstas konstrukcijās, “piedzērušā gultņa” montāžā, režīma slēdžā. Neprincipiālas iezīmes ir perkusijas bloka, uzbrucēja, uzbrucēja stobra dizainā.
Sāksim ar Bosch 2-20 āmuru.
Rotējošā āmura Bosch 2-20 remonts nav iespējams bez zināšanām par remontētā instrumenta konstrukciju.
Rotējošā āmura Bosch 2-20 darbības princips ir balstīts uz griezes momenta pārnešanu no rotora vārpstas 3. poz. uz trieciena bloka vārpstu 22. poz. caur starpvārpstu 824. poz., vienlaikus pārraidot garenisko impulsu. uz darba instrumentu.
Rotors poz.3 pārraida griezes momentu uz starpvārpstas spirālveida zobratu poz.824.
Spirālveida zobrats ir uzstādīts uz starpvārpstas un pārraida griezes momentu uz vārpstu.Uz vārpstas ir piestiprināts piedzēries gultnis, kas caur sajūgu saņem griezes momentu. Pateicoties tā konstrukcijai, piedzēries gultnis pārraida translācijas kustību uz sitiena mehānisma cilindra cilindru.
Bosch 2-20 rotējošā āmura starpvārpsta sastāv no rites gultņa bloka (piedzēries gultnis), sajūga, liela spirālveida zobrata un maza cilindriskā zobrata.
Visbiežāk bojājumi izpaužas kā sajūga šķipsnu nodilums, kas izraisa perforatora patronas rotācijas zudumu trieciena impulsa klātbūtnē.
Labots, nomainot sajūgu vai atjaunojot sajūga detaļu zobus.
Vislabāk ir sākt Bosch 2-24 rotējošā āmura remontu, iepazīstoties ar regulējamā instrumenta shēmu un dizaina iezīmēm. Rotējošā āmura Bosch 2-24 darbības princips ir līdzīgs Bosch 2-20 āmura darbības principam.
Rotācijas moments tiek pārsūtīts uz instrumenta turētāja vārpstu, vienlaikus ar trieciena impulsa pārraidi. Rotējošajam āmuram ir trīs darbības režīmi: urbšana ar triecienu, urbšana bez trieciena, trieciena.
Rotora poz.803 spirālveida zobrats pārraida griezes momentu uz starpvārpstas spirālzobratu poz.826.
Bosch 2-24 perforatora starpvārpsta sastāv no rites gultņa komplekta poz.830, sajūga poz.823, komutācijas daļas poz.44.Visbiežāk sabojājas sajūgs. Tas nodilst zobus. Sajūga remonts sastāv no sajūga zoba profila korekcijas sajūgā un starpvārpstā.
Sitiena bloka mucas vārpsta ir paredzēta rotācijas impulsa pārraidīšanai ar vienlaicīgu uzbrucēja kustību.
Rotācija tiek pārnesta no starpvārpstas cilindriskā zobrata uz stobra vārpstas lielo cilindrisko zobratu poz.22 poz.821.
Turpgaitas kustība tiek pārraidīta caur piedzēries gultņa poz.830, triecienvirzuļa poz.26, triecienvirzuļa poz.27, triecienskrūves poz.28 uz patronā nostiprināto urbi poz.756.
Dizains ir vārpsta, vienā pusē doba. Detaļas ir uzstādītas uz vārpstas no abām pusēm.
No kārtridža montāžas puses uz vārpstas ir uzstādīts cilindriskais zobrats poz.22 un nostiprināts uz vārpstas ar rullīti poz.88, piespiežot pret vārpstas plecu ar atsperes poz.80. Pati atspere ir nostiprināta ar fiksācijas gredzenu poz.85.
Amortizatora bloka mucas vārpstas dobumā tiek ievietots: samontēts amortizatora skrūve poz.28 un amortizatora virzulis. POS.27 ir ievietots trieciena virzuļa poz.27 ar uzliktu jaunu gumijas gredzenu poz.73. Visi gumijas izstrādājumi ir ieeļļoti ar ieteicamo smērvielu.
Sakarā ar atsperes spēka pavājināšanos, fiksācijas veltņa zudumu, zobrats var griezties uz vārpstas. Tas izpaužas kā griezes momenta zudums ar trieciena impulsu.
Kad gumijas izstrādājumi (blīvgredzeni) ir nolietojušies, perforators pārstāj darboties režīmā “Chalking”. Tas notiek pakāpeniski. Trieciena spēks vājinās, gumijas gredzeniem nodilstot. Lieta tāda, ka no piedzērušā gultņa kustība tiek pārnesta uz amortizatora virzuli poz.26, kurā streikotājs poz.27 rada gaisa spiedienu un iedarbojas uz triecienskrūves poz.28.
Ja perforatora darbības laikā pieliekat lielu spēku, tas var izraisīt trieciena skrūves iznīcināšanu un trieciena virzuļa iestrēgšanu. Šādi darbības traucējumi tiek novērsti, tikai pilnībā nomainot bojāto daļu. Uzziniet vairāk par Bosch āmuru problēmu novēršanu.
Rotējošā āmura Bosch 2-26 remonts jāsāk ar iepazīšanos ar regulējamā instrumenta dizaina iezīmēm. Rotējošā āmura Bosch 2-24 darbības princips ir līdzīgs Bosch 2-26 āmura darbības principam.
Rotācija tiek pārsūtīta no rotora vārpstas caur starpvārpstu uz amortizatora cilindra vārpstu. Tajā pašā laikā piedzēries gultnis, kas uzstādīts uz starpvārpstas, pārraida turp un atpakaļ kustību uz trieciena virzuli.
Rotējošajam āmuram ir trīs darbības režīmi: urbšana ar triecienu, urbšana bez trieciena, trieciena.
Rotora poz.803 spirālveida zobrats pārraida griezes momentu uz starpvārpstas spirālzobratu poz.823.
Starpvārpsta ir līdzīga Bosch 2-24 perforatora konstrukcijas vārpstai un ir savstarpēji aizvietojama ar sevi un detaļām, kas veido Bosch 2-24, 2-26 perforatora starpvārpstu. Norādījumi Bosch rotējošā āmura izjaukšanai.
Trieciena bloka stobra vārpsta pēc konstrukcijas ir līdzīga Bosch 2-24 perforatora stobra vārpstai. To pašu detaļu darbības traucējumi kā Bosch 2-24 perforatorā izraisa bojājumus.
Bosch 2-26 perforatora vārpstas iezīmes ir tādas, ka piedziņas lielais cilindriskais zobrats poz.22 ir piestiprināts pie vārpstas ar trim tapām poz.37, atšķirībā no fiksācijas veltņa Bosch 2-26 perforatorā.
Demontējot Bosch 2-26 perforatora cilindra vārpstu, pievērsiet uzmanību zobrata nostiprināšanas veidam. Pirms zobrata noņemšanas ir jānoņem trīs tapas. Kā pareizi salikt Bosch āmuru.
• Zinot atšķirības starp iepriekšminētajiem Bosch rotējošo āmuru modeļiem, varēsiet ātri izjaukt instrumentu, nomainīt bojātās detaļas. Lai to izdarītu, jums nav jāsazinās ar servisa nodaļu.
• Strukturāli Bosch rotējošie āmuri ir tik vienkārši, ka ļauj veikt gandrīz jebkuras sarežģītības remontdarbus.
• Nepieciešama tikai vēlme un pamatzināšanas mehānikā.
Gadās, ka Bosch rotējošā āmura viltotie modeļi par to saskaras sīkāk.
Video: Kā salabot āmuru / 2-24 / Kā nomainīt triecienskrūvi / Piedzēries gultnis / Serviss / Remonts
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |