Diolda perforatoru remonts ar savām rokām

Elektriskā akmens urbjmašīna, iespējams, ir vispopulārākā ierīce, ko izmantoju būvlaukumos, remontdarbos utt.

Šis instruments tiek darbināts diezgan skarbos apstākļos - vibrācijas, paaugstināta putekļainība, jaudas pārspriegums un citi. Tas viss agrāk vai vēlāk noved pie tā, ka rīks neizdosies un būs nepieciešams remonts.

Elektriskā akmens urbjmašīna ir sarežģīts inženiertehnisks izstrādājums, kas sastāv no mezgliem, kas nodrošina patronas kustību ar tajā uzstādītu urbi. Būtībā āmura urbis ir ierīce, kas pārvērš elektrisko enerģiju mehāniskajā enerģijā.

Atkarībā no darbības apstākļiem šai ierīcei var būt mehāniskas un elektriskas problēmas.

Āmururbjmašīnas shēma ir diezgan tuvu elektriskās urbjmašīnas shēmai. Viena no atšķirībām ir tāda, ka āmura urbjmašīnā ir uzstādīta pilnvērtīga pārnesumkārba, nevis parasta zobratu pāra, kas pārsūta griezes momentu instrumentam. Tas ir paredzēts, lai pārveidotu elektromotora radīto griezes momentu patronas turp un atpakaļ kustībā.

Darbības traucējumi, kuriem nepieciešams remonts, var rasties gandrīz jebkurā ierīces daļā. Bet pirms remonta uzsākšanas ir nepieciešams diagnosticēt bojājumu un noteikt iemeslus, kas izraisīja tā parādīšanos.

Jāatzīmē, ka bojājumu noteikšana nav grūta, taču dažreiz šim nolūkam ir jāizjauc perforatora korpuss.

Tāpat kā jebkurai tehniskai ierīcei, arī elektriskajam klinšu urbjam ir dažas vājās vietas tā konstrukcijā. Tieši viņi izraisa bojājumus, kuriem nepieciešams remonts. Nav nekas neparasts, ka perforators sabojājas darbinieka vainas dēļ, kurš to darbina ekstremālos režīmos un pārkāpjot darbības noteikumus.

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Jāsaprot, ka galvenie defekti rodas elektriskajā vai mehāniskajā daļā. Mehāniskajā daļā visbiežāk rodas šādas problēmas:

• ierīce neveic savas galvenās funkcijas - urbšanu un urbšanu;
• sējmašīnas iesprūšana patronā;
• sprausla nav uzstādīta patronā;
• svešs troksnis ierīces darbības laikā.

Elektriķim visbiežāk izpaužas šādi defekti:

• dzinējs nedarbojas;
• pārmērīga suku dzirksteļošana;
• degšanas izskats vai sadegušas izolācijas smaka.

Remonta sākums sākas ar ierīces korpusa tīrīšanu. Tas ir nepieciešams vismaz, lai novērstu netīrumu iekļūšanu izjauktā perforatorā.

Remontējot elektrisko akmens urbi, bieži vien ir nepieciešams to izjaukt. Bet pirms tā uzsākšanas vēlreiz jāpārliecinās, vai problēmas ir radušās tieši ierīces mehāniskajā daļā. Detalizēti analizēsim, kādas problēmas rodas un kā tās var novērst

Nelaikā veikta apkope, slikti veikts remonts, āmura urbja darbība ekstremālos režīmos var novest pie tā, ka var sabojāties jebkura šī mehānisma daļa. Lai identificētu pārnesumkārbas defektus, ir nepieciešams to izjaukt, izskalot detaļas un pēc tam veikt rūpīgu pārbaudi.

Atklātās bojātās daļas jāaizstāj ar jaunām. Pēc tam salieciet pārnesumkārbu, protams, tajā jāielej smērviela. Starp citu, lietošanas instrukcijā ir jānorāda smērvielas marka.

Ja sprausla nenonāk darba pozīcijā, visticamāk iemesls ir kasetnē. Lai novērstu šo defektu, instruments nav jāizjauc.Parasti traucējumi sprauslas uzstādīšanā ir fakts, ka patronā ir nokļuvuši gruži.

Lai noteiktu darbības traucējumus režīmu pārslēgšanas ierīcē, perforators joprojām būs jāizjauc. Principā defektu var noteikt, rūpīgi pārbaudot pārslēgšanas mehānismu.

Režīmu slēdža remonts

Principā ir uzskaitītas galvenās sastāvdaļas, kurās visbiežāk rodas bojājumi un ir nepieciešams remonts. Tikmēr ir vēl vairāki defektu veidi, kas var rasties dažādu iemeslu dēļ. Piemēram, nav trieciena āmura režīma. Tas nozīmē, ka sējmašīna griežas kopā ar patronu, bet tai nav ietekmes uz darba virsmu. Visbiežākais iemesls šajā gadījumā ir peldošs gultnis. Tērauda uztvērēja bojājumi var būt vēl viens šīs darbības traucējumu cēlonis. Abos gadījumos ir nepieciešama bojātās daļas nomaiņa.

Nereti gadās, ka dzinējs darbojas, kad instruments ir ieslēgts, bet patrona negriežas. Visbiežāk tas notiek tāpēc, ka ir iestrēgusi pārnesumkārba. Starp citu, nav pieļaujams ilgstoši turēt ieslēgtu āmuru; nav pieļaujams, ja patrona nedarbojas, motora tinums var izdegt. Būs jāizjauc āmura urbis un jānoņem pārnesumkārbas defekti. Tos var izraisīt vai nu zobratu bojājumi, vai tajos iekrituši gruži.

Vēl viens defekts ir tas, ka patrona nevar salabot urbi. Šī problēma var rasties, izmantojot rīku, kas ir izmantots ilgu laiku. Šīs problēmas cēlonis ir fiksatora korpusa stiprinājuma nodilums.

Nopietnas problēmas var radīt arī darbības traucējumi, kas saistīti ar āmura urbja elektrisko daļu. Starp citu, neveiksmi darbā var izraisīt nenozīmīgs sprieguma trūkums kontaktligzdā.

Starp citu, problēmu novēršana jāsāk ar mazāk. Tas ir, ir jāpārbauda strāvas klātbūtne elektrotīklā, vada un kontaktligzdas integritāte.

Kopumā, ja instruments neuzrāda nekādas dzīvības pazīmes, visticamāk, ka instrumenta elektriskā daļa nav kārtībā. Galvenie elektriskie defekti ir šādi:

Testēšanai var pieslēgt jebkuru elektrisko ierīci. Ja tīklā ir spriegums, tad ir jāpārbauda kabeļa integritāte.

Lai identificētu šo defektu, viņi to pārbauda, ​​pēc tam, izmantojot testeri, piezvana. Lai novērstu kabeļa pārrāvumu, varat to lodēt vai pagriezt. Bet vislabāk to nomainīt.

Šī defekta cēlonis var būt elementāra pogas kontaktu oksidēšana. Lai pārbaudītu šo pieņēmumu, ir nepieciešams demontēt aizmugurējā korpusa vāku. Ja nav redzamu oksidācijas pazīmju, vēlams izmantot testeri. Lai novērstu šo darbības traucējumu, varat notīrīt kontaktus, bet labāk ir nomainīt barošanas pogu.

Ilgstoši un intensīvi lietojot perforatoru, nolietojas birstes, caur kurām plūst elektriskā strāva uz motoru. Ar lielu nodilumu tie sāk dzirksteles un parādās dedzinoša smaka. Otai jābūt vismaz 8 mm garai.