DIY kamaz remonts

Saīsinājums "PSU" samulsinās nezinātāju. Daudziem būs jāiesniedz pieprasījums tīmeklī, lai noskaidrotu, kāds ir šo trīs noslēpumaino burtu noslēpums. Bet patiesībā nav nekāda noslēpuma: šī ir tikai pneimohidrauliskā sajūga piedziņa, un mūsu raksts ir tikai par šo ierīci. Zemāk mēs apsvērsim KamAZ CCGT vienības ierīci, uzzināsim, pēc kāda principa tiek organizēts tās darbs, un noteiksim, kāda veida pastiprinātāji ir Kama automobiļu rūpnīcas ražotajām kravas automašīnām. Ja jūs interesē CCGT KAMAZ remonts, jums vajadzētu pievērst uzmanību arī tekstam.

Kam paredzēta šī vienība? Kāda loma viņam tiek piešķirta KamAZ kravas automašīnās?

Jebkura kravas automašīna ir diezgan masīvs un liela izmēra transportlīdzeklis. Un tas pilnībā attiecas arī uz KamAZ preču zīmes kravas automašīnu. Braukt ar šādu mašīnu nav viegli, un, lai nospiestu kravas automašīnas sajūga pedāli, vadītājam būtu jāpiemīt svarcēlāja muskuļiem. PSU – tas atvieglo šofera dzīvi, tas pasargā no nogurdinošas fiziskas slodzes.

Tātad šī salīdzinoši mazā vienība veic ļoti svarīgu un vajadzīgu darbu. Bez tā pārnesumu pārslēgšana būtu daudz grūtāka.

Kas slēpjas CCGT bloka ēkā? Kā tas darbojas?

Lai nomainītu vai labotu CCGT KamAZ, vadītājam uz ceļa vai automehāniķim degvielas uzpildes stacijā ir jāzina par tā ierīci.

• regulēšanas uzgrieznis, virzuļa stūmējs;
• virzuļi (pneimatiskie un hidrauliskie);
• reduktora virzuļa, vāka un vārsta atsperes;
• diafragmas atsperes un sēdekļi, regulēšanas skrūve;
• apvada vārsts un sekotāja virzulis.

Vai interesē CCGT KAMAZ darbības princips? Zemāk par to:

• Ja sajūgs ir ieslēgts (sajūga pedālis ir nospiests), zem šķidruma spiediena CCGT izpildmehānisma hidrauliskais virzulis nospiež CCGT KamAZ virzuli un sekotāja virzuli, kas kopā ar diafragmu, tiek pārvietots tā, lai ieplūdes vārsts un gaiss no kravas automašīnas pneimatiskās sistēmas tiktu piegādāti zem spiediena uz pneimatisko virzuli ... Tādējādi tiek summēti hidrauliskā virzuļa un gaisa virzuļa spēki, kas rezultātā ievelk dakšu un izslēdz sajūgu.
• Noņemot kāju no sajūga pedāļa, spiediens šķidruma padeves līnijā nokrītas līdz nullei. Tas ir, spiediens uz izpilddaļas un sekotāja hidrauliskajiem virzuļiem samazinās. Šajā gadījumā no pneimatiskās sistēmas piegādātā gaisa spiediena ietekmē sekotāja hidrauliskais virzulis sāk kustēties pretējā virzienā un aizver ieplūdes vārstu, bloķējot gaisa spiedienu no uztvērēja. Spiediena atsperes iedarbībā sekotāja virzulis tiek ievilkts sākotnējā stāvoklī. Šajā gadījumā gaiss, kas nospieda pneimatisko virzuli, tiek izvadīts atmosfērā. Rezultātā sajūga atsperu darbība piespiež stieni ar gaisa virzuli un hidraulisko virzuli atgriezties sākotnējā stāvoklī.

Kādi CCGT veidi ir vislabāk piemēroti KamAZ kravas automašīnām?

KamAZ kravas automašīnu klāsts ir plašs. Uzņēmums ražo pašizgāzējus 55111, 6520, 65115, traktorus 5460, 6460, bortu kravas automašīnas 43118, 5320, militārās 4310 u.c. tādēļ pastāv avārijas risks - vadītājs mazāk nogurst, kas nozīmē labāku kontroli. pār automašīnu un vidi.

Mūsdienās kravas automašīnām tiek uzstādīti šāda veida CCGT vienības, kas ražotas Krievijā un ārvalstīs:

• OJSC KamAZ ražotais CCGT agregāts (kataloga numurs 5320) ar vertikālo izsekošanas ierīci, t.i.e. virs gaisa balona korpusa. Attiecas uz 4310, 5320, 55111, 43118 utt.
• CCGT vienības, kas ražotas ASV, WABCO. Šīs vienības izceļas ar to kompaktumu un oderes nodiluma indikatora klātbūtni, ko var izmantot, lai izsekotu vienības nodiluma pakāpei, to neizjaucot un neizjaucot. Gandrīz visi jaunie KamAZ kravas automašīnu modeļi ar kontrolpunktu-154 ir aprīkoti ar šo konkrēto CCGT.
• PGU VABKO KAMAZ kravas automašīnām ar ZF preču zīmes ātrumkārbu.
• WABCO CCGT agregātu analogi, kas ražoti Volčanskas agregātu rūpnīcā (Ukraina) vai Jumakas rūpnīcā (Turcija).

Vai domājat par to, kuru pastiprinātāju izvēlēties pašreizējā vietā? Mēs iesakām tieši to pašu, kas sākotnēji tika uzstādīts jūsu kravas automašīnai (pievērsiet uzmanību markai un numuram no kataloga) - tikai tad tiks nodrošināta normāla pastiprinātāja un sajūga mijiedarbība. Ja jums joprojām ir jānomaina KamAZ CCGT iekārta ar cita veida vienību, vispirms konsultējieties ar speciālistu, kurš to patiešām labi pārzina.

Viss, kas jums jāzina par CCGT apkopi un remontu KAMAZ

Sajūga apkopes laikā vienlaikus tiek apkalpots arī pneimohidrauliskais pastiprinātājs. Tas ļauj novērst vai noteikt KAMAZ CCGT iekārtas darbības traucējumus.

Veicot apkalpošanu, tiek veikti šādi darbi:

• vizuāla pārbaude, lai noteiktu redzamus bojājumus, gaisa noplūdes un šķidruma noplūdes;
• ja nepieciešams, pievelciet stiprinājuma skrūves;
• sfērisks uzgrieznis regulē stūmēja brīvo gājienu;
• darba šķidrums tiek papildināts sajūga piedziņas sistēmas rezervuārā.

Starp citu, ja jums ir uzstādīts WABCO CCGT, sajūga uzliku nodilumu var viegli redzēt uz nodiluma indikatora, kas virzuļa darbības rezultātā tiek pagarināts.

Tomēr, ja ir nepieciešams remontēt KAMAZ CCGT bloku vai rodas šaubas par agregāta pareizu darbību, tas tiek izjaukts šādā secībā:

• CCGT vienības aizmugurējais korpuss ir iespīlēts skrūvspīlē;
• pēc skrūvju atskrūvēšanas ar paplāksnēm tiek noņemts gaisa padeves vāks;
• vārsts tiek noņemts no pneimatiskā pastiprinātāja korpusa;
• priekšējais korpuss ir noņemts, komplektā ar pneimatisko virzuli;
• tiek demontētas membrānas un pneimatiskā virzuļa atsperes;
• pēc tam tiek noņemta diafragma, un no aizmugures korpusa tiek noņemts sekošanas virzulis, vilces gredzens, sajūga atbrīvošanas virzuļa bloks, kā arī blīvējuma korpuss;
• tiek noņemts apvada vārsts un vāks ar izplūdes blīvējumu.
• aizmugurējais korpuss ir noņemts no skrūvspīles;
• aizmugures korpusa stiprinājuma gredzens ir noņemts;
• no vārsta kāta tiek noņemtas visas paplāksnes un konusi, kā arī sēdeklis;
• O veida gredzens tiek noņemts no sekotāja virzuļa korpusa, un pēc tam tiek noņemts pats sekotāja virzulis, no kura pēc tam tiek noņemti visi elementi;
• gaisa virzulis tiek noņemts no priekšējā korpusa (pēc tam no tā tiek noņemta aproce) un blīvgredzens.

• mazgāts benzīnā vai petrolejā;
• pūst ar saspiestu gaisu;
• defektīvs.

Veicot problēmu novēršanu, jums jāpievērš maksimāla uzmanība:

• Blīvēšanas elementi. Uz tiem nav pieļaujama plaisu, pietūkumu u.c.. Ja ir problēmas ar elastību, tad tas arī ir pamats nomaiņai.
• Cilindru darba virsmas. Tiem nekādā gadījumā nedrīkst būt iespiedumi, skrāpējumi un plaisas. Cilindru faktiskajam iekšējam diametram jāatbilst standartam.

CCGT KamAZ remonta komplekts, kas var būt nepieciešams traucējummeklēšanai, izslēdzas:

• aizsargvāciņš aizmugurējam korpusam, diafragmai un reduktora konusam;
• Manšetes (ieskaitot pneimatiskos un izsekošanas virzuļus);
• apvada vārsta vāciņš, blīvgredzeni.

Pirms uzstādīšanas šos elementus ieteicams ieeļļot ar "Litol" vai tā analogu.

Ja nepieciešams nomainīt CCGT bloku, rīkojieties šādi:

• no pneimatiskās ķēdes tiek izvadīts gaiss, tiek iztukšots darba šķidrums (vai arī jūs to nevarat iztukšot - vienkārši aizbāžojiet cauruli ar aizbāzni, atskrūvējot armatūru ar uzgriežņu atslēgu);
• tiek noņemta atspere, kas nospiež sajūga atbrīvošanas dakšas sviru;
• caurules, pa kurām tiek padots gaiss un šķidrums, tiek atvienotas no CCGT bloka;
• demontējiet ierīci - skrūves, kas stiprinās pie sajūga korpusa, ir atskrūvētas.

Uzstādīšana - otrādi. Un neaizmirstiet pārbaudīt hidrauliskās un pneimatiskās sistēmas noplūdes!

Biežākie CCGT darbības traucējumi un to cēloņi:

• Saspiestais gaiss CCGT iekārtai netiek piegādāts vispār vai tiek piegādāts nepietiekamā daudzumā. Pie vainas pietūkušais gaisa pastiprinātāja ieplūdes vārsts.
• Pastiprinātāja sekotāja virzulis ir aizturēts. Visticamāk, tas noticis tāpēc, ka bija pietūkusi blīvējuma lūpa vai gumijas gredzens.
• Pedāļa "neatteice", kas noved pie nepilnīgas sajūga atslēgšanās. Tas nozīmē, ka hidrauliskajā piedziņā ir iekļuvis gaiss.

Pieredze rāda, ja vēlaties, lai pneimohidrauliskais pastiprinātājs uzticīgi kalpotu jūsu kravas automašīnai daudzus gadus pat vissarežģītākajos apstākļos, jums vienkārši jāveic tā apkope savlaicīgi. Mēs ceram, ka jums ir palīdzējuši mūsu padomi un informācija, ko esam ievietojuši jūsu ērtībām mūsu vietnē!

Pneimatiskā hidrauliskā pastiprinātāja (CCGT) demontāža Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320

- Uzstādiet CCGT bloku skrūvspīlē, nostiprinot aizmugurējo korpusu 55 (1. att.)

- Atskrūvējiet skrūves 4 ar paplāksnēm 3 un noņemiet gaisa ieplūdes atveres vāku 5

- Noņemiet vārsta 7 pastiprinātāja komplektu no pneimatiskā pastiprinātāja priekšējā korpusa

- Atskrūvējiet skrūves 2 un 23 ar paplāksnēm 1 un noņemiet priekšējo korpusu 25 komplektā ar pneimatisko virzuli 29

- Noņemiet membrānas atsperi 27 un gaisa virzuļa atsperi 46

- Noņemiet diafragmu 17 CCGT Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 samontēts

- Atskrūvējiet sekotāja virzuli 33 ar korpusu 31 no pastiprinātāja aizmugurējā korpusa 55

- Noņemiet sajūga atbrīvošanas mezgla vilces gredzenu 45 un virzuli 59 no pastiprinātāja aizmugurējā korpusa 55 un blīvējuma korpusa 43.

- Atskrūvējiet un noņemiet aizmugures korpusa bloka apvada vārstu 48 ar vāciņu 47

- Atskrūvējiet ventilatoru 49, kas nostiprina izplūdes vāku, noņemiet vāku un izplūdes blīvi CCGT Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320.

- Noņemiet pneimatiskā sajūga pastiprinātāja KamAZ aizmugurējo korpusu no skrūvspīles

- Noņemiet aizmugurējā pastiprinātāja korpusa stiprinājuma gredzenu 50

- Atskrūvējiet vārsta kāta 15 uzgriezni 8

- Noņemiet no vārsta kāta 15 lielo paplāksni 9, konusu 10, mazo paplāksni 11, vārsta ligzdu 12, atsperi 18, cauruli 14, lielo paplāksni P, konusu 10 un mazo vārsta paplāksni 11

- Vienā vietā atbloķējiet un atskrūvējiet reduktora diafragmas uzgriezni 18

- Noņemiet membrānas 20 paplāksni 19 un ievietojiet 21 no segliem 22

- Noņemiet O veida gredzenu 35 no sekotāja virzuļa korpusa 31

- Noņemiet vilces gredzenu $ 0 un sekotāja virzuļa 33 komplektu no sekotāja virzuļa korpusa 31

- Noņemiet no virzuļa 33 O veida gredzenu 32 un blīvi 34

- Noņemiet paplāksni 44 no sajūga atbrīvošanas virzuļa 59, virzuļa blīvējuma korpusa 43 komplektā ar O-gredzeniem 41 un 42, virzuļa blīvējuma vāciņu 40, virzuļa blīvējuma uzmavu 37, atsperes 38, starplikas uzmavu 39, vilces gredzenu. 62, piedurkne 61 un apkakle 60

- Noņemiet no korpusa 43 O veida gredzenus 41 un 42

- Noņemiet pneimatisko virzuļa 29 bloku un O veida gredzenu 26 no priekšējā korpusa 25

- Noņemiet manšeti 28 no pneimatiskā virzuļa 29

- Nomazgājiet CCGT agregāta Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 daļas, izpūtiet tās ar saspiestu gaisu un defektējiet

1. att. Sajūga vadības piedziņas pneimohidrauliskais pastiprinātājs (PGU) KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320

1,3 - atsperu paplāksnes; 2, 4, 23 - skrūves; 5 - vāks gaisa padevei; 6 - regulēšanas blīve; 7 - vārstu komplekts; 8 - stieņa uzgrieznis; 9.11, 19.44 - paplāksnes; 10 - konuss; 12, 22 - segli; 13, 27, 46 - atsperes; 14 - caurule; 15 — stienis; 16 - CCGT montāža; 17 - CCGT diafragmas montāža; 18, 53 - rieksti; 20 - diafragma; 21 - seglu ielaidums; 24 - priekšējā korpusa spraudnis; 25 — priekšējā CCGT virsbūve; 26, 32, 35, 41, 42 — O-gredzeni; 28, 34 - aproces; 29, 33, 59 - virzuļi; 30 - gredzens; 31 - lieta; 36 - bukse; 37 - noturīga piedurkne; 38 - starplikas atspere; 39, 61 - starplikas uzmava; 40, 60 - saliktas aproces; 43 - blīvējuma korpuss; 45, 62 - noturīgi gredzeni; 47 - vāciņš; 48 - vārsts; 49 - ventilācijas vārsta komplekts; 50 - stiprinājuma gredzens; 51 — aizsargapvalks; 52 — virzuļa stūmējs; 54 - sfērisks uzgrieznis; 55 - aizmugurējais korpuss; 56 - strūkla; 57 - bumba; 58 - segli

Tehniskie nosacījumi defektu noteikšanai un CCGT agregāta Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 ar hidraulisko sajūga piedziņu detaļu remontam

Aizmugurējais korpuss CCGT agregātam Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320.Korozijas pēdas, saspiešanas pēdas, robi uz virsbūves darba virsmas, diametrs virs 28,06 mm nav pieļaujamas.

Priekšējais korpuss CCGT bloks Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320. Nav atļauts:

- ķermeņa darba virsmas A krampji, iespiedumi, robi;

Aproces un O-gredzeni. Nav atļauts:

- aproču un O-gredzenu nodilums un pietūkums;

- darba malu lūzumi un plaisas.

Izplūdes blīvējums. Nav pieļaujamas novecošanās pēdas (plaisas, lūzumi, elastības zudums).

Membrāna. Nav pieļaujami plīsumi, plaisas, elastības zudums.

Sekošanas virzuļa korpuss CCGT agregātam KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320. Nav atļauts:

- robi, skrāpējumi, iespiedumi uz darba virsmas

- darba virsmas diametrs ir lielāks par 28,06 mm.

CCGT bloka KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320 montāža

- Novietojiet blīvējumu 28 uz pneimatiskā virzuļa 29 (skatiet 1. att.)

- Ieeļļojiet virzuļa rievu 29 ar smērvielu

- Uzstādiet O veida gredzenu 26 un pneimatiskā virzuļa 29 bloku priekšējā korpusā 25

- Ievietojiet O veida gredzenu 42 blīvējuma korpusā 43.

- Uzbīdiet O veida gredzenus 41 un 42 uz korpusa 43

- Uzstādiet uz sajūga atbrīvošanas virzuļa 59 apkakli 60, starplikas buksi 61, vilces gredzenu 62, vilces buksi 37, starplikas atsperi 38, starplikas buksi 39, apkakli 40, virzuļa blīvējuma korpusu 43 ar O veida gredzeniem. 41 un 42 un blīvējuma korpusa paplāksni 44

- Uzlieciet uz sekošanas virzuļa 33 O veida gredzenu 32 un blīvi 34

- Ievietojiet sekotāja virzuļa 33 komplektu korpusā 31

- Uzstādiet vilces gredzenu 30 sekotāja virzuļa CCGT Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 korpusā 31.

- Uzlieciet O veida gredzenu 35 uz korpusa 31

-Uzlieciet uz membrānas ielaidumu 21 sēdekļa 22, vienu paplāksni 19, divas membrānas 20, tad vēl vienu paplāksni 19

- Pievelciet membrānas stiprinājuma uzgriezni 18

- Nofiksējiet uzgriezni 18, vienā punktā iespiežot uzgriežņa malu rievā

- Uzlieciet uz pastiprinātāja vārsta paplāksnes kātu 15 UN mazo, konusu 10, paplāksni 9 lielo, vārsta kāta cauruli 14, atsperi 13, vārsta ligzdu 12, paplāksni 11 mazo, konusu 10, paplāksni 9 lielo, pievelciet uzgriezni 8

- Uzstādiet stiprinājuma gredzenu 50 pastiprinātāja aizmugurējā korpusā 55

- Ievietojiet aizmugurējo korpusu 55 skrūvspīlē

- Uzstādiet un pieskrūvējiet apvada vārstu 48 komplektā ar vāciņu 47

- Uzstādiet gaisa virzuļa atsperi 46

- Uzstādiet pastiprinātāja reduktora komplekta atsperi 27 un membrānu 17 CCGT Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 priekšējā korpusā, izlīdzinot membrānas caurumus ar pastiprinātāja priekšējā korpusa atverēm.

- Uzstādiet priekšējā pastiprinātāja korpusu 25 uz aizmugurējā pastiprinātāja korpusa, ieskrūvējiet stiprinājumu skrūves 2 un 23 ar atsperu paplāksnēm 1

- Uzstādiet pastiprinātāja bloka blīves 6 un vārstu 7 pastiprinātāja priekšējā korpusā 25.

Uzstādot vārstu, ir nepieciešams noregulēt sākotnējās atstarpes vērtību (2 + 0,5 mm) starp reduktora vārstu un diafragmas ligzdu ar blīvēm 6. Jābūt vismaz vienam starpliku.

- Uzstādiet gaisa ieplūdes vāku 5 uz pastiprinātāja priekšējā korpusa 25, izlīdzinot caurumus, un ieskrūvējiet stiprinājumu skrūves 4 ar atsperu paplāksnēm 3

- Noņemiet gaisa pastiprinātāja bloku no skrūvspīles

- Pārbaudiet CCGT Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 hermētiskumu un veiktspēju.

Kad darbojas sūknis 10, ir nepieciešams atskrūvēt apvada vārstu par pusi apgrieziena uz 3-4 sekundēm. Šajā gadījumā gaiss hidrauliskajā sistēmā pa cauruļvadu 12 izplūdīs tvertnē 11. Kad viss gaiss ir izplūdis, atkal pieskrūvējiet apvada vārstu.

Vienlaicīgi ar sūkņa 10 un celtņa palīdzību vadības cilindrs tiek piepildīts ar bremžu šķidrumu. Pārbaudiet, vai pastiprinātāja hidrauliskajā sistēmā nav noplūdes, izmantojot vadības cilindru 7.

Šajā gadījumā pneimatiskās sistēmas vārstam 15 jābūt aizvērtam (pneimatiskajā sistēmā nedrīkst būt gaisa spiediena).

CCGT Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 pneimatiskās sistēmas hermētiskuma pārbaude tiek veikta, izmantojot saspiestā gaisa rezervuāru 5. Pārbaudes laikā tvertnē 5 jābūt zem gaisa spiediena 687 kPa (7 kgf / cm2) ar aizvērtu vārstu 3.

Kad vārsts 15 ir atvērts, gaisa noplūde caur pastiprinātāja reduktoru ir nepieņemama. Šajā gadījumā gaisa spiediens tvertnē 5, ko kontrolē ar 4% manometru, nedrīkst samazināties 1 minūtes laikā pēc pieņemšanas pārbaudes.

Sajūga galvenā cilindra KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320 remonts

Sajūga galvenā cilindra KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320 demontāža

- Noņemiet aizsargvāciņu 2 (2. att.) no cilindra korpusa 3 kopā ar stūmēju 1

- Uzstādiet galveno cilindru skrūvspīlē, turot korpusu 3. Izskrūvējiet aizbāzni 8, noņemiet blīvi 7, atsperi b. izspiediet virzuļa virzuli 1 izspiediet virzuli 4 ar apkakli 5 no korpusa 3

- Izskalojiet un izpūtiet visas daļas ar saspiestu gaisu.

Specifikācijas sajūga galvenā cilindra detaļu remontam KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320. Nav atļauts:

- galvenā cilindra korpusa diametrs ir lielāks par 28,06 mm;

- saķeres pēdas uz virzuļa galvenā cilindra korpusa darba virsmas mazākas par 27,92 mm;

- manšetes nodilums un pietūkums.

2. att. Sajūga galvenais cilindrs KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320

1 - virzuļa stūmēja mezgls; 2 - aizsargapvalks; 3 - sajūga galvenā cilindra korpuss; 4 - virzulis; 5 - aproce; 6 - atspere; 7 - blīve; 8 - korķis; 9 - galvenā cilindra bloks

Sajūga galvenā cilindra salikšana KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320

- Uzstādiet virzuli 4, apkakli 5, atsperi 6 galvenā cilindra korpusā 3 (skatiet 2. attēlu) un pieskrūvējiet aizbāzni 8 ar blīvi 7.

- Novietojiet aizsargpārsegu 2 uz stūmēja 1 ar O veida gredzenu, ievietojiet stūmēju korpusā 3 un pievienojiet vāku korpusam.

Savlaicīga profilakse ir drošs veids, kā novērst bojājumus, tāpēc KamAZ tipa kravas automašīnai apkopes un remonta darbi tiek veikti stingri saskaņā ar grafiku, kas sastādīts, pamatojoties uz rūpnīcas ieteikumiem. Sākotnējais jaunā KAMAZ darbības periods, ko noteicis ražotājs, ir tūkstotis kilometru. Šajā posmā ir svarīgi ievērot ātruma ierobežojumu (ne vairāk kā piecdesmit kilometri / stundā) un izvairīties no pārmērīgas kravas automašīnas slodzes (ne vairāk kā 75% no normas).

Jebkurai jauna KAMAZ konfigurācijai ir pievienota nepieciešamā dokumentācija, kas ietver tā remonta rokasgrāmatu.

Plānotais auto remonts tiek veikts, lai novērstu būtiskus bojājumus. Viens no galvenajiem profilakses pasākumiem ir visu automobiļu šķidrumu (dzesēšanas šķidruma, smērvielu un bremžu) regulāra nomaiņa sistēmās, kas izvēlētas atbilstoši ražotāja standartiem un prasībām. Noplūžu rašanās dzesēšanas sistēmā, vārstu un tvertnes blīvju integritātes pārkāpumi ir bojājumi, kas vadītājam nekavējoties jānovērš.

Kavēšanās remontdarbos var izraisīt kavitācijas bojājumus agregāta un sūkņa konstrukcijā, kas negatīvi ietekmēs visa transportlīdzekļa darbību.

Ja tiek saņemts signāls par spiediena samazināšanos eļļošanas sistēmā, vadītāja paša spēkiem būs nepieciešams steidzams KAMAZ dzinēja remonts. Kravas automašīnas tālāka kustība ar šādu bojājumu nav vēlama.

Transportlīdzekļa darbība ar iekšdedzes dzinēja sistēmas ieplūdes trakta hermētiskuma pārkāpumu var izraisīt priekšlaicīgu automašīnas dzinēja nodilumu.

Lai novērstu plaisas rašanos cilindra galvas stiprinājumos, būs nepieciešama uzticama skrūvju caurumu izolācija, lai novērstu iekšējā šķidruma un piesārņojuma iekļūšanu. Aprakstītās manipulācijas ir ieteicamas arī, nomainot iekšdedzes dzinēja cilindru galvas.

Dažiem remontdarbiem nepieciešama metināšana. Svarīgs punkts to ieviešanā ir akumulatora atvienošana. Tajā pašā laikā pozitīvais kontakts tiek noņemts no ģeneratora. Šajā gadījumā metināšanas iekārtas zemējuma vads jāpievieno nelielā attālumā no metinājuma.

Automašīnas regulāra apkope un tās profilaktiskā apskate ļauj aizmirst par pa ceļam radušos bojājumu problēmu un nepieciešamību tos novērst. Pirms katra brauciena ieteicams pārbaudīt galvenās KAMAZ daļas, kā arī pārbaudīt visu darba šķidrumu līmeni tā sistēmās.

Vadītājs patstāvīgi veic šādas darbības:

• pārbauda riteņu integritāti un riepu spiedienu;
• pārbauda stūres sistēmas piedziņas darbību;
• pārbauda bremžu sistēmas reakciju.

Plānveida tehniskās apskates KAMAZ autoservisā ieteicams veikt vismaz divas reizes kalendārajā gadā. Šādu pasākumu sezonalitāte ir saistīta ar kravas automašīnas sagatavošanu lietošanai vasaras un ziemas periodā.

Pareizos transportlīdzekļa ekspluatācijas apstākļos remontdarbi ir nepieciešami daudz retāk. Autovadītājam ir īpaši ieteikumi situācijām, kas negaidīti rodas uz ceļa:

• ja sistēmā tiek konstatēta dzesēšanas šķidruma noplūde, var uzpildīt ūdeni. Šis pasākums ir no piespiedu kategorijas, ļaujot vadītājam nokļūt vietā, kur tiek veikts pilnvērtīgs remonts;
• velkot kravas automašīnu ar nestrādājošu dzinēju, obligāti jānoņem dzenskrūves vārpsta. Šīs prasības neievērošana novedīs pie pārnesumkārbas sekundārās vārpstas zobratu gultņu noberšanās, kas pēc tam prasīs ātru pārnesumkārbas remontu;
• automašīnai ilgstoši braucot pa ceļu, kas piepildīts ar šķidriem dubļiem, ieteicams ik pa laikam noskalot radiatora virsmu zem spēcīga ūdens spiediena. Lai to izdarītu, jums vajadzēs pacelt KAMAZ kabīni un uzmanīgi, nenokļūstot uz ģeneratora ūdens, veiciet manipulācijas. Regulāra skalošana novērsīs radiatoru remontdarbus pārskatāmā nākotnē.

42 plakāti, kas noteikti noderēs, remontējot KAMAZ ar savām rokām

KAMAZ 5320 un Ural-4320 transportlīdzekļi. Apmācība.

Tehnisko skolu un arodtehnisko skolu kursantiem, šoferiem un transporta organizāciju strādniekiem.

KAMAZ apkope un remonts pats

Remonta un apkopes rokasgrāmata

Lasi arī:  DIY tarpāna zobratu remonts

DIY KAMAZ automašīnu remonts

11,00R20 Bel-124 ns 16

PSU KamAZ ir ierīce, kas paredzēta spiediena līmeņa samazināšanai, ko vadītājs iespiež uz sajūga pedāļa.

PGU ir KamAZ sajūga pneimatiskā tipa hidrauliskais stūres pastiprinātājs.

CCGT ierīce ietver:

• sfērisks uzgrieznis;
• bloķēšanas uzgrieznis;
• virzuļa stūmējs, kas deaktivizē sajūga sistēmu;
• pārsegs, kas pasargā no bojājumiem;
• virzulis;
• kompleksa tipa hermētiķis;
• apvedceļš un ieplūdes vārsts;
• korķis;
• degvielas šķidruma padeve;
• sistēma gaisa plūsmas saspiešanai.

Shēma ietver arī šādus elementus:

• atsperu mehānisms;
• reduktors;
• diafragmas sēdekļi.

CCGT vienības darbības princips ir šāds:

1. Vadītājs nospiež sajūga pedāli.
2. Zem degvielas šķidruma spiediena tiek aktivizēts mehānisma stienis un virzuļa daļa.
3. Kustība notiek, līdz atveras ieplūdes vārsts.
4. Gaisa plūsma virzās uz pneimatisko virzuli.
5. Dakša ir ievilkta un sajūga sistēma ir atslēgta.

Lai regulētu CCGT vienību, jums ir:

1. Noregulējiet pedāļa brīvkustību. Nolaidiet pedāli, līdz sāk darboties galvenais cilindrs. Pēc tam atkļūdošana tiek veikta, izmantojot ekscentrisku tapu. Atstarpe starp virzuļa daļu un stūmēju nedrīkst pārsniegt 1,2 cm Procedūras beigās ir stingri jāpievelk uzgrieznis.
2. Noregulējiet sajūga brīvkustību. Pārvietojiet dakšas rokturi, noņemiet atsperes mehānismu un veiciet atkļūdošanu.

Sūknēšanas procedūra:

1. Notīriet pārplūdes vārsta gumijas aizsargvāciņu.
2. Uzlieciet uz vārsta gumijas šļūteni.
3. Vienu galu iemērciet stikla traukā ar darba šķidrumu.
4. Ar grūdieniem nospiediet pedāli 3 reizes un ceturtajā reizē, turot pedāli, atlaidiet apvada vārstu.
5. Tiklīdz gaisa burbuļu izdalīšanās no šķidruma apstājas, jums jāietīt apvada vārsts un jānoņem šļūtene.

CCGT vienības remonts ietver tās demontāžu. Lai izjauktu mehānismu ar savām rokām, jums ir:

1. Ievietojiet pneimatisko stūres pastiprinātāju skrūvspīlē un nofiksējiet korpusa aizmuguri.
2. Atskrūvējiet skrūves un noņemiet gaisa ieplūdes vāku.
3. Noņemiet pastiprinātāja vārstu no priekšējā korpusa.
4. Noņemiet atsperi un diafragmu.
5. Izvelciet vilces paplāksni un virzuļa daļu.
6. Atskrūvējiet fiksācijas ventilatoru un noņemiet vāku no blīvējuma.
7. Izvelciet fiksācijas gredzenu.
8. Noņemiet sēdekļus un paplāksni.
9. Noņemiet aproci.
10. KamAZ CCGT vienības uzstādīšana un montāža tiek veikta apgrieztā secībā.

Iespējamie CCGT darbības traucējumi:

1. Disks ir konfiscēts. Šajā gadījumā ieteicams izskalot visus hidrauliskās sistēmas elementus un nomainīt eļļu.
2. Sajūgs kavējas. Izmantojiet labākas kvalitātes degvielas šķidrumu (piemēram, kas atbilst Euro-5 standartiem). Ja tas nepalīdz, nomainiet virzuļa blīvi.
3. Sajūgs šņāc un nav pastiprinājuma. Pārbaudiet ieplūdes vārstu, ja nepieciešams, nomainiet. Ieteicams arī pārbaudīt blīves un sekotāja virzuļa gredzenu.

GUR KamAZ (stūres pastiprinātājs) ir mehānisms, kas atvieglo piepūli, kas nepieciešama, lai pagrieztos, vadot transportlīdzekli.

Ierīce GUR KamAZ-5320 ietver šādus elementus:

1. Degvielas plūsmas sadalītājs citiem stūres pastiprinātāja sistēmas mehānismiem.
2. Sūknis, kas atbild par darba šķidruma cirkulāciju un spiediena indikatoriem.
3. Hidrauliskais cilindrs, kas pārveido šķidruma spiedienu no sūknēšanas gala uz cilindrisku.
4. Šļūtenes, kas savieno visus sūknēšanas daļas elementus, sadalītāju un hidraulisko cilindru.
5. Elektroniska iekārta, kas regulē hidrauliskā pastiprinātāja darbību.
6. Ritenis.
7. Hidrauliskās sistēmas drošības tipa vārsta atspere.
8. Divkāju vārpsta, kas aprīkota ar zobveida sektoru.
9. Virzuļa bagāžnieks.
10. Gareniskā un šķērsvirziena vilce.
11. Magnētiskais spraudnis.
12. Stūres karteris.
13. Spole.
14. Centrēšanas atspere.
15. Uzpildes filtra elements.

Iespējamie stūres pastiprinātāja darbības traucējumi:

1. Nestabila transportlīdzekļa kustība. Šajā gadījumā jums ir jānoregulē riteņa brīvkustība, jānomaina lodveida skrūvju pāris, jānomazgā visas detaļas, jāpievelk priekšējā vāka uzgrieznis.
2. Šūpoles sistēma darbojas ar lielu piepūli. Tas var būt saistīts ar nepietiekamu eļļas līmeni. Eļļu ielej hidrauliskajā pastiprinātājā līdz augšējai atzīmei.
3. Paaugstināts trokšņa līmenis darbības laikā. Šajā gadījumā ieteicams izskalot visus filtra elementus, nomainīt bojātos. Noregulējiet ieslēgšanās sistēmu un nomainiet bojātās daļas.
4. Trieciens, braucot lielā ātrumā. Šāds sadalījums var būt saistīts ar riteņu nelīdzsvarotību.
5. Izmet eļļu no RBL rezervuāra. Ieteicams nomainīt nolietoto elementu un pārbaudīt ieplūdes vārsta darbību.

KamAZ-4310 stūres pastiprinātāja remonts un stūres pastiprinātāja atjaunošana paredz bojāto detaļu un mezglu nomaiņu. Lai veiktu regulēšanas darbus, jums būs nepieciešams dinamometrs un manometrs.

Procedūra tiek veikta eļļas noplūdes gadījumā.

Nepareizas darbības cēlonis var būt nodilis vai bojāts eļļas blīvējums.

Lai mainītu daļu, sagatavojiet šādus rīkus:

• uzgriežņu atslēgu komplekts;
• skrūvgriezis;
• sprūdrata atslēga;
• āmurs;
• universāla tipa novilcējs.