Pašdarināts barošanas bloka remonts zil goby

Sīkāk: dari pats pg remont zil a bullis no īsta meistara vietnei my.housecope.com.

Pneimohidrauliskā pastiprinātāja (PGU) demontāža remontam parasti tiek veikta šādos gadījumos: šķidrums noplūst caur manšetēm 29, 33 to pietūkuma dēļ, lietojot zemas kvalitātes šķidrumus; kad pneimatiskā virzuļa aproce ir nodilusi 23. Citu detaļu atteices iespējamība ir maza

1. Noņemiet vāku 36 ar stūmēju 37 no CCGT.

2. Nostipriniet CCGT skrūvspīlē, pavēršot priekšējo korpusu uz augšu 26. Atskrūvējiet savienojošās skrūves 12 (2 gab.), 19 un 25 (5 gab.). Pēdējā atskrūvējiet skrūvi 19, kas atrodas pārnesumkārbas zonā. Šajā gadījumā jums vajadzētu turēt korpusu 26, jo to ietekmē atsperes 11 un 22. Noņemiet korpusu 26, atsperes 11 un 22, diafragmu 10 kā komplektu ar sēdekli.

3. Izmantojot īpašu uzgriežņu atslēgu (↑ att.), atskrūvējiet reduktora sekotāja korpusu 4 no aizmugures korpusa 1 (sk. 1. att.).

4. Izņemt pastiprinātāja aizmugurējo korpusu 1 no skrūvspīles.

5. Noņemiet fiksācijas gredzenu 35 un noņemiet sajūga atbrīvošanas virzuļa bloku 34 no aizmugures korpusa, izspiežot to no izvirzītā stieņa no blīvējuma 2 sāniem.

6. Noņemiet starplikas uzmavu 30, atsperi 31, uzmavu 32 un aproci 33 no virzuļa kāta 34.

7. Noņemiet sajūga atbrīvošanas virzuļa stieņa blīvējuma un paplāksnes 28 fiksācijas gredzenu 21.

8. No aizmugures korpusa izspiediet aproci 29 un sajūga atbrīvošanas virzuļa kāta blīvējumu 2.

9. Noņemiet gumijas gredzenus 1 un 3 no virzuļa blīvējuma korpusa 2.

10. Uz korpusa 1 (sk. 1. att.) atskrūvējiet un noņemiet apvada vārstu 5 ar vāciņu. Atskrūvējiet skrūves 9, kas nostiprina izplūdes atveres vāku 8, noņemiet vāku un izplūdes atveres blīvējumu 7.

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Nav nepieciešams veikt pēdējās divas darbības.

Lai izjauktu pastiprinātāja reduktora diafragmu, ir nepieciešams atbloķēt reduktora membrānas uzgriezni 3 un to atskrūvēt. Noņemiet paplāksni 2, diafragmu 1, paplāksni 6 un blīvi 5 no membrānas ligzdas 4. Šo komplektu nedrīkst izjaukt, ja vien tas nav nepieciešams.

Lai izjauktu pastiprinātāja reduktora sekošanas virzuli, ir nepieciešams noņemt blīvgredzenu 3 no sekotāja virzuļa korpusa (sk. 1. att.). Noņemiet no korpusa 2 (4. att.) sekošanas virzuli 1 komplektā ar aproci un blīvgredzenu. Noņemiet no virzuļa 1 blīvgredzenu 4 un apkakli 5.

Noņemiet vilces gredzenu 3 no sekotāja virzuļa korpusa 2.

Lai izjauktu pastiprinātāja priekšējo korpusu un pneimatisko virzuli, ir nepieciešams noņemt reduktora membrānas sēdekļa blīvgredzenu 13 (1. att.), pastiprinātāja mezgla pneimatisko virzuli 20 no priekšējā korpusa. Noņemiet aproci 23 un virzošos gredzenus 27 no pneimatiskā virzuļa 20.

Piestipriniet priekšējo korpusu 26 skrūvspīlēs, virzot gaisa padeves vāku 17 uz augšu.

Atskrūvējiet vāka stiprinājuma skrūves (4 gab.), noņemiet vāku un izņemiet pastiprinātāja reduktora 14 vārstu, noņemot no abām šī vārsta ligzdas pusēm regulēšanas un blīvēšanas alumīnija blīves 16.

Pastiprinātāja reduktora vārsts - neatdalāms dizains; nepieciešamības gadījumā izmaiņas kolekcijā.

Izskalojiet sajūga pastiprinātāja daļas un sastāvdaļas MS-6, MS-V TU 6-15-978-76 šķīdumā, izpūtiet tās ar saspiestu gaisu.

Pneimohidrauliskais pastiprinātājs (PGU) ir neatņemams sajūga komplekta elements. Tas samazina pedāļa pielikto spēku. Mūsdienu pneimohidrauliskajiem pastiprinātājiem ir trīs sastāvdaļas:

izpildvaras pneimatiskais cilindrs;

virzītā diska spilventiņu nodiluma pakāpes rādītājs.

Iedarbinot, šķidruma spiediens galvenajā cilindrā tiek pārsūtīts uz CCGT. Tas liek darboties CCGT un sekotāja hidrauliskajiem virzuļiem. Atlaižot, spiediens uz servosistēmas hidraulisko virzuli krītas, kas pārvieto norādīto mehānismu un CCGT virzuli sākotnējā stāvoklī.

Pneimohidrauliskā pastiprinātāja komponentu nepareizas darbības pazīmes ir sajūga darbības pazīmes, kas var:

strādāt vēlu kustības uzsākšanas vai pārnesumu maiņas brīdī;

izspiest ar pārmērīgu spēku.

Pamatojoties uz norādītajiem sajūga darbības simptomiem, tiek veikta CCGT bloka traucējummeklēšana.

Ja sajūgs "vada", tad problēma slēpjas tā piedziņā. Visbiežāk nav dakšas vārpstas sviras gājiena. Lai atrisinātu problēmu, jums jāpārbauda darba šķidruma klātbūtne un jāpārliecinās, ka hidrauliskajā sistēmā nav gaisa. Pēc tam jums ir jāpielāgo sviras brīvkustība. Vēl viens iemesls var būt vadīto disku izliekums. Šādi diski ir jānomaina, taču varat mēģināt tos iztaisnot.

Iestrēgšana piedziņa ir hidrauliskās sistēmas blīvējuma aproču pietūkuma sekas. Problēmu var novērst, pilnībā izskalojot hidraulisko sistēmu un pēc tam nomainot šķidrumu.

Lag sajūgs var būt saistīts ar darba šķidruma augsto viskozitāti vai CCGT servosistēmas virzuļa iesprūšanu. Pirmajā gadījumā šķidrums tiek mainīts uz kvalitatīvu. Otrajā mainās virzuļa aproce.

Ja ir ļoti grūti izvilkt sajūgu un pastiprinājuma pilnīgi nav, tad iemesls viennozīmīgi slēpjas pneimohidrauliskajā pastiprinātājā. Iespējamais nepareizas darbības variants ir saspiestā gaisa padeves pārtraukšana CCGT ieplūdes vārsta pietūkuma dēļ. Tas var arī iestrēgt servosistēmas virzuli blīvējošās aproces vai gumijas gredzena pietūkuma dēļ. Trešais iemesls ir spēcīgais CCGT virzuļa aproces nodilums. Problēmu risinājums ir pārbaudīt stāvokli un attiecīgi nomainīt ieplūdes vārstu, blīvējuma aproci vai sekotāja virzuļa gredzenu, CCGT virzuļa aproci.

Ziņas: 17
No: RK Kazahstānas Kostanajas reģions.

Sveiki puiši. Man radās neliela problēma. Īsāk sakot, es gribēju pārbaudīt šķidruma līmeni sajūga rezervuārā un nevarēju to atrast. Zil 5301 2000, pirkts nesen. Pastāsti?

Ziņas: 133
No: kopejska
ZIL 5301 Bull
ZIL 5301 Bull

atveriet pārsegu. paskaties uz paneli zem stūres vārpstas

Ziņas: 17
No: RK Kazahstānas Kostanajas reģions.

Sveika dārgā! Pastāsti man, vai var salabot pneimatiskās kameras uz “bullīša” vai arī tās ir jānomaina?

Ziņas: 64
No: Minska
ZIL 5301 Bull

Ziņas: 13570
Atrašanās vieta: 66, Jekaterinburga
UAZ Hunter 315195
ZIL 5301 Bull

samostrel, 2012. gada 6. novembris, 00:19, #6

ņemiet vērā pgp kustību uz aukstu un karstu - ja tas ir vienāds, tad nomainiet sajūga disku, bet visticamāk būs jāmaina komplekts ar grozu.

Kāda ir sajūga nomaiņas noteikšanas metode saskaņā ar CCGT

Kāpēc jūs mulsināt cilvēkus. Sajūga korpusam apakšā ir liels vāks, kas jānoņem un tad tur var redzēt, vai ir jāmaina sajūgs.

Ziņas: 13570
Atrašanās vieta: 66, Jekaterinburga
UAZ Hunter 315195
ZIL 5301 Bull

baric452, dari kā volk73 rakstīja, tikai sāc ar sajūga galveno cilindru, te visbiežāk cieš gumijas gredzens.

Ziņas: 32
Atrašanās vieta: Esmu dzimis Čuvašijā, tagad dzīvoju Maskavā
ZIL 114 bullis

Čau puiši! tāda bēda, sakiet man, kad es sāku uz sava bulla, es vienmērīgi atlaižu sajūgu, bet tas nekustas, bet tas lauž vietu, t.i., lec.Nomainīju sajūgu. aizgāja uz ara servisu pēc buļļiem viņi nevarēja salabot. palīdziet puiši.

Ziņas: 96
No: Samara
ZIL 5301 Bull

kalyan121, 2012. gada 6. novembris, 18:00, #12

Čau puiši! tādas nepatikšanas, sakiet man, kad es sāku ar savu bulli, es vienmērīgi atlaižu sajūgu, bet tas nekustas, bet tas salūzt vietā, t.i., lec. nomainīja sajūgu. aizgāja uz ara servisu pēc buļļiem viņi nevarēja salabot. palīdziet puiši.

Ziņas: 32
Atrašanās vieta: Esmu dzimis Čuvašijā, tagad dzīvoju Maskavā
ZIL 114 bullis

uz ko tu mainīji. vai ir iespējams piegādāt citu no citas mašīnas.

Ziņas: 13570
Atrašanās vieta: 66, Jekaterinburga
UAZ Hunter 315195
ZIL 5301 Bull

kalyan121, 2012. gada 6. novembris, 19:06, #14

uz ko tu mainīji. vai ir iespējams piegādāt citu no citas mašīnas.

iespējams no citas mašīnas, pats lieku ar gāzi 3309 vai Valdai tikai un galvenais jāmaina. ļoti lēti par naudu.

Ziņas: 32
Atrašanās vieta: Esmu dzimis Čuvašijā, tagad dzīvoju Maskavā
ZIL 114 bullis

Vai zālienam nav hidraulika? manā pieredzē viņiem nebija pgu.

Ziņas: 13570
Atrašanās vieta: 66, Jekaterinburga
UAZ Hunter 315195
ZIL 5301 Bull

zālienā nebija CCGT, un bullim bija jaukta pneimatiski hidrauliskā sistēma, uz buļļa CCGT stāv kā uz KAMAZ, citu mūsu CCGT nav (izņemot bulli, jauna modeļa CCGT , bet tas ir dārgi) un tāpēc tikai importētie analogi, bet tiem ir jāizgudro kronšteins .

Šeit ir piemērs jums fotoattēlā, tas ir vienkāršs, uzticams, un cena ir penss, un tas darbojas labi.

Ziņas: 32
Atrašanās vieta: Esmu dzimis Čuvašijā, tagad dzīvoju Maskavā
ZIL 114 bullis

t.i., jūs veicāt hidraulisko sistēmu. grūti nospiest pedāli? UZRAKSTIET APgriezto IEKAVU IZMĒRI. PALDIES JAU IEPRIEKŠ.

Ziņas: 13570
Atrašanās vieta: 66, Jekaterinburga
UAZ Hunter 315195
ZIL 5301 Bull

kalyan121, 2012. gada 6. novembris, 19:47, #18

t.i., jūs veicāt hidraulisko sistēmu. grūti nospiest pedāli? UZRAKSTIET APgriezto IEKAVU IZMĒRI. PALDIES JAU IEPRIEKŠ.

lai būtu viegli nolikt galveno no zāliena, tur virzuļa diametrs mazāks un tāpēc mazāk jāpiepūlas un jāmaina arī sajūga pedāļa divu roku svira.

Sajūgu nav grūti nospiest, tāpat kā uz Valdai vai dīzeļa zāliena, bet nedaudz grūtāk nekā PGU, bet tas ir grūti pamanāms pat ar roku, pietiek ar to nospiest.

Izmērus nepierakstīju, visu noregulēju savās vietās.

Ziņas: 32
Atrašanās vieta: Esmu dzimis Čuvašijā, tagad dzīvoju Maskavā
ZIL 114 bullis

paldies, mēģināšu un atrakstīšu

Ziņas: 13570
Atrašanās vieta: 66, Jekaterinburga
UAZ Hunter 315195
ZIL 5301 Bull

Ziņas: 32
Atrašanās vieta: Esmu dzimis Čuvašijā, tagad dzīvoju Maskavā
ZIL 114 bullis

Vai piemetinājāt apakšējo kronšteinu pie pedāļa?

Ziņas: 13570
Atrašanās vieta: 66, Jekaterinburga
UAZ Hunter 315195
ZIL 5301 Bull

kalyan121, 2012. gada 6. novembris, 20:16, #22

Vai piemetinājāt apakšējo kronšteinu pie pedāļa?

nē, es uztaisīju savu kronšteinu jaunajam cilindram uz sākotnējā stiprinājuma un uzliku uz sākotnējā un pieskrūvēju uz skrūvēm.

Ziņas: 13570
Atrašanās vieta: 66, Jekaterinburga
UAZ Hunter 315195
ZIL 5301 Bull

kalyan121, personīgā, ej uzrakstīt visu un aprakstīt

Ziņas: 32
Atrašanās vieta: Esmu dzimis Čuvašijā, tagad dzīvoju Maskavā
ZIL 114 bullis

Sapratu, paldies par padomu.

Ziņas: 32
Atrašanās vieta: Esmu dzimis Čuvašijā, tagad dzīvoju Maskavā
ZIL 114 bullis

sveiki puiši, kas uz zil gobija uzlika pg no kamaz?

Es to iestatīju, bet man bija jāpārtaisa sajūga piedziņas stienis un jāsagriež stiprinājums ar slīpmašīnu. kuri saskārās ar ātru rezultātu.

Ziņas: 84
No: Maskava
Lada Priora
ZIL 5301 Bull

Man ir nomainīti KAMAZ krājumi un viss

Ziņas: 32
Atrašanās vieta: Esmu dzimis Čuvašijā, tagad dzīvoju Maskavā
ZIL 114 bullis

ieliku pg no kamaz un man neder gaisa šļūtene kura ir piestiprināta no augšas. Es nopirku KAMAZ kravas automašīnu, sagriezu to vietā, uzgrieznis pagriezās līdz galam, un pati caurule sašķobījās.

Ziņas: 84
No: Maskava
Lada Priora
ZIL 5301 Bull

der vāks no Zilovsky PGU, es to ievietoju caur adapteri no MAZ uz salona liftu

Ziņas: 32
Atrašanās vieta: Esmu dzimis Čuvašijā, tagad dzīvoju Maskavā
ZIL 114 bullis

Šī lapa tiek meklēta uzziņām: ZIL 5301 "Bull" - sajūgs, forums ZIL-5301 Bull, diskusija ZIL-5301 Bull.

Humors - Vladimirs Vladimirovičs, bet kā ir ar tiem, kuri nenodzīvos līdz pensijai?
Humors - Te kādu dienu uzstājās Tonijs Robinss, tie, kas skatījās, deva pa 30 tūkstošiem
Humors Es neiebilstu pret Putina prezidenta amatu. bet kāpēc atkal Krievija? Pu
Valdības humora sanāksme. Putins: — Kāds negods — atkal rublis
Humors - vāciet Oskarovič, kāpēc tu domā, ka matemātikas skolas nav vajadzīgas
Uz GAZ-3309, ar 4 pārnesumiem, ātrumkārbas klauvē. Kad krava parasti ir katastrofa. Braucu mājās no Karačajas-Čerkeskas uz Mordoviju Braucu mājās no Čerkeskas uz Mordoviju Mani piekravās ar 4 tonnām. Baidos, ka viņi saplēsīs
Uz GAZ-3309, ar 4 pārnesumiem, ātrumkārbas klauvē. Kad krava parasti ir katastrofa. Es dodos no Karačajas-Čerkeskas mājām uz Mordoviju
Uz GAZ-3309, ar 4 pārnesumiem, ātrumkārbas klauvē. Kad krava parasti ir katastrofa. Es braucu no Karačajas-Čerkeskas mājām uz Mordoviju, šiem puišiem nav nekādu jautājumu par naudu, varbūt pa ceļam būs kāda variācija
Uz GAZ-3309, ar 4 pārnesumiem, ātrumkārbas klauvē. Kad krava parasti ir katastrofa. Es dodos mājās no Karačajas-Čerkeskas uz Mordoviju.Vai ir kāds, kas var man pārdot 5 mīnmetējus manai gazonych čūskai?
Smarža automašīnas salonā Es savās automašīnās izmantoju automātiskos gaisa atsvaidzinātāju smidzinātājus
Smarža automašīnas salonā Pēc mazgāšanas vienmēr apstrādāju savu bezdelīgu ar odorgon av
Pārbaude jaunā veidā. Sveiki visiem, es kādreiz arī izgāju MOT vecmodīgā veidā, un šeit ir pazīstams

CCGT vecais modelis

Jauna tipa CCGT

Tirdzniecības nams ZIL kopā ar Auto-Alliance LLC uzsāka investīciju projekta izstrādi. Projekta mērķis ir individuālo ražošanas un montāžas vietu tehniskā pāraprīkošana un pāraprīkošana rezerves daļu ražošanai, bezierunu paaugstinot jau ražošanai apgūto produktu kvalitāti un ieviešot produktu plānveida ražošanā. izstrādāts un izstrādāts, bet iepriekš nav ražots rūpnīcās, kas ir daļa no AMO ZIL Holding.

Konsekventi ievērojot ražošanas attīstības programmu, kas ļaus ražošanā izmantot jaunas tehnoloģijas, jau ir uzsākts pirmais investīciju projekts, kuram ir pozitīvs rezultāts. Nav nejaušība, ka pirmā investīciju projekta dalībnieks no Dealers puses bija organizācija Auto-Alliance LLC. Jau vairākus gadus pēc kārtas šī organizācija pelnīti saņem TD ZIL diplomu, kas apliecina gada labākā dīlera statusu.

Šī ZIL TD projekta priekšmets ir jauna tipa pneimatiskais hidrauliskais pastiprinātājs (PGU) (kataloga numurs 530100-1609510), ko izmanto dažādu marku un modifikāciju ZIL transportlīdzekļos, ko izstrādājis AMO ZIL Design Bureau un kas nesen uzsākts masveida ražošanā Roslavļas automobiļu rūpnīca. Šīs paaugstinātas sarežģītības vienības dizains būtiski atšķiras no tā priekšgājēja, kas ļauj rēķināties ar ilgāku kalpošanas laiku, salīdzinot ar iepriekšējo modeli. Apkopes vienkāršība, izmaksu samazināšana tajā pašā laikā neietekmēja kvalitāti un tehniskos parametrus.

Pamatojoties uz iepriekš minēto, informējam, ka no 2006. gada 13. novembra uzņēmuma AMO ZIL Holding ražoto pneimatisko hidraulisko pastiprinātāju (kataloga numurs 530100-1609510) varat iegādāties tikai Avto-Alliance LLC.

Modeļos ZIL-5301, ZIL-3250, ZIL-433360 ir uzstādīts CCGT ar kronšteinu 5301-1609621-10; modeļiem ZIL-433180, ZIL-432720 ar kronšteinu 433180-1609621.

e-pasts: ;

CCGT dizains tika izstrādāts saistībā ar CJSC RAAZ tehnoloģiskajām iespējām, tāpēc tajā tika izmantotas vairākas šī uzņēmuma ražotās vai iegādātās sērijveida detaļas. Šī iemesla dēļ CCGT pneimatiskā daļa ir veidota uz 16. tipa bremžu kameras bāzes.Lai panāktu oriģinālo detaļu maksimālu izgatavojamību, CCGT sekošanas virzulis atrodas koaksiāli ar sajūga atlaišanas virzuli.

1. att. Sajūga piedziņas pneimohidrauliskā pastiprinātāja ierīce, red. 530100-1609510

1 - dakša; 2 - kontruzgrieznis; 3 - stūmējs; 4 - priekšējais korpuss; 5, 7 un 16 - atsperes; 8 - virzulis; 9 - CCGT ēka; 10 - vāciņš; 11 - apvada vārsts; 12 - vārsta korpuss; 13 - piegādes vāks; 14 - regulēšanas blīve; 15 - ieplūdes vārsts; 17 - izplūdes vārsts; 18 - trokšņa slāpētājs; 19 - sekotāja virzulis; 20 - membrāna; 21 - atsperu plāksne; 22 - krājums.

Darbības princips PGU ed. 530100-1609510 ir tradicionāls visiem esošajiem šīs vienības dizainiem.

Salīdzinot ar iepriekšējās konstrukcijas CCGT (red. 4331-1609509), jaunajam CCGT ir šādas priekšrocības: mazāks spēks uz sajūga pedāli (ne vairāk kā 12 kgf), lielāks maksimālais spēks uz stieni (līdz 800 kgf) , iespēja strādāt kā rezerves pneimatiskā sajūga izpildmehānisms (speciālajiem transportlīdzekļiem).

Ja CCGT strāvas padeves līnijā nav gaisa spiediena, transportlīdzekļa darbība nav ieteicama, jo CCGT membrāna var veidot krokas, kas novedīs pie nepilnīgas stieņa atgriešanās sākotnējā stāvoklī un priekšlaicīgas atteices. sajūga atbrīvošanas sajūga gultnis. Atlaižot sajūgu pēc gaisa padeves atjaunošanas CCGT, membrāna izplešas un stienis pilnībā atgriežas sākotnējā stāvoklī.

Pašlaik PSU ed. 530100-1609510 tiek izmantots 100% saražoto ZIL transportlīdzekļu.To var izmantot arī citu zīmolu automašīnām, vienojoties ar patērētāju uzņēmumu.

Galvenā konstruktora vietnieks V.B. Pilacki

Lai uzstādītu jauna veida CCGT, ir nepieciešami šādi komponenti:

Sajūga apkope sastāv no sajūga pedāļa pilna gājiena, galvenā cilindra virzuļa stūmēja brīvkustības, sajūga atbrīvošanas gultņa brīvkustības pārbaudes un regulēšanas un hidrauliskās sajūga vadības sistēmas atgaisošanas.

Pilnam sajūga pedāļa gājienam (līdz apakšējam fiksētajam ierobežotājam) jābūt vienādam ar 180,185 mm. Gājiens tiek mērīts pedāļa platformas vidū pa tās aprakstītās apļveida loka hordu. Pedāļa augšpusē atrodas kustīga atdura, kas ļauj regulēt pilnu pedāļa gājienu, mainot tā augšējo pozīciju. Pēc regulēšanas augšējās pieturas pozīcija jānostiprina ar pretuzgriezni.

Galvenā cilindra virzuļa stūmēja (1,2 mm) brīvgaitas gaita tiek pārbaudīta, kustinot sajūga pedāli. Pedāļa paliktņa vidus gājienam jābūt 5,10 mm robežās, līdz stūmējs pieskaras galvenā cilindra virzulim. Regulēšana tiek veikta pedāļa galējā augšējā pozīcijā, pagriežot ekscentrisko tapu 5, kas savieno stūmēja augšējo cilpu ar sajūga pedāļa sviru. Pēc regulēšanas ir jāpievelk un jāpieskrūvē tapas uzgrieznis. Pedāli augšējā pozīcijā notur izvelkama atspere.

Sajūga atbrīvošanas gultņa sajūga brīvkustība (jābūt 3,4 mm) tiek pārbaudīta, pārvietojot sajūga atbrīvošanas dakšas sviru ar noņemtu atgriešanas atsperi 14 (sk. 1. att.). Sviras kustībai "A" (brīvais gājiens), mērot pa savienojošās tapas 18 asi, jābūt vienādai ar 6,8 mm. Sviras kustības regulēšana tiek veikta, pagriežot stūmēju 21, kura stāvoklis pēc tam tiek fiksēts ar kontruzgriezni 20. Pēc regulēšanas ir jāpārbauda izmērs "D" - sviras gala izvirzījuma apjoms. stūmējs no dakšas vītņotā cauruma, kam jābūt 0,7 mm. Ja izmērs "D" ir ārpus norādītajām robežām (atļauts iegremdēt stūmēja galu ne vairāk kā 5 mm dziļumā), tad sajūga atlaišanas dakšas svira ir jāpārkārto, izkliedējot zīmes uz dakšas gals un svira. Pēc tam jums ir atkārtoti jāpielāgo sviras gājiens. Atzīmes uz sviras un dakšas ir paredzētas to sākotnējai uzstādīšanai. Jāuzsver, ka papildus slīdēšanai brīvkustības trūkums izraisa smagu piedziņas diska berzes uzliku nodilumu.

Lai izjauktu sajūga piedziņas galveno cilindru, tas jānofiksē skrūvspīlē un jānoņem stūmējs 4 kā komplekts ar gumijas bagāžnieku 2. Izskrūvējiet spraudni 10, noņemiet blīvi 9, atsperi 8 kā komplektu ar turētāju 7 un izspiediet no galvenā cilindra virzuli 5 ar aproci 6. Izskalojiet galvenā cilindra daļas šķīdumā MS-6, MS-8 TU 6-15-978-76, izpūtiet tās ar saspiestu gaisu.

Lai saliktu galveno cilindru ir nepieciešams uzstādīt tā korpusu skrūvspīlēs.

Ieeļļojiet virzuli 5 (sk. 1. att.) un aproci 6 ar Neva bremžu šķidrumu TU 6-01-1163-82 un uzstādiet galvenajā cilindrā. Uzstādiet atsperi 8 komplektā ar turētāju 7, spraudni 10 ar blīvi 9 galvenajā cilindrā un pievelciet korķi. Spraudņa 10 pievilkšanas griezes momentam jābūt 160 200 Nm. Uzstādiet galvenajā cilindrā stūmēju 4 komplektā ar gumijas bagāžnieku 2. Pēc montāžas nepieciešams pārbaudīt galvenā cilindra hermētiskumu. Lai to izdarītu, pievienojiet šļūteni ar manometru spraudņa caurumam 10, aizbāžojiet korpusa atveri ar KG 1/8 aizbāzni, ielejiet korpusā šķidrumu, noņemot gaisu no virzuļa apakšas, un izveidojiet spiedienu 6,5. 7,0 MPa. Hermētiskumu uzskata par apmierinošu, ja spiediens 30 s laikā pazeminās ne vairāk kā par 0,5 MPa.

Visneaizsargātākais punkts ir ķermeņa savienojums ar korķi. Ir nepieciešams uzraudzīt vara blīvi 9. Ja tā ir cieta (cieta), tā ir jāatlaidina.

Sajūga vadības mehānisma hidrauliskā sistēma sastāv no galvenā cilindra, iedarbināšanas cilindra ar pneimatisko pastiprinātāju, elastīgas šļūtenes un cauruļvada.Lai novērstu darba šķidruma noplūdi un gaisa iekļūšanu hidrauliskajā sistēmā, rūpīgi jāuzrauga visu sistēmas vītņoto savienojumu pievilkšana.

Hidrauliskās sistēmas noplūdes gadījumā (gaisa iekļūšana un gaisa kabatu veidošanās) tā ir jānoblīvē un atkārtoti jāatgaiso.

Jāatceras, ka sistēmu nebūs iespējams sūknēt, ja nebūs galvenā cilindra virzuļa stūmēja brīvas kustības, jo stūmējs un virzulis ir slēgvārsts, caur kuru hidrauliskā sistēma pēc vajadzības tiek papildināta ar šķidrumu. , un, ja stūmējam nav brīvas kustības, tas tiks pastāvīgi aizvērts. Tas pats notiek, kad pedālis satver, kuru tā atbrīvošanas atspere nespēj pacelt līdz augstākajam stāvoklim.

Sūknēšanu var veikt gan ar saspiesta gaisa klātbūtni sistēmā, gan bez tā.

Lai to izdarītu, rīkojieties šādi.

1. Noskrūvējiet galvenā cilindra rezervuāra vāciņu, noņemiet vāciņa reflektoru un pēc tam piepildiet sistēmu ar darba šķidrumu līdz līmenim, kas ir vismaz 15,20 mm no rezervuāra augšējās malas. Piepildiet sistēmu ar darba šķidrumu, izmantojot sietiņu, lai novērstu svešķermeņu iekļūšanu sistēmā.

2. Noņemiet gumijas vāciņu no apvada vārsta, kas atrodas CCGT aizmugurējā korpusa augšējā daļā, un uzlieciet hidrauliskās piedziņas sūknēšanas šļūteni uz vārsta galvas. Nolaidiet šļūtenes brīvo galu darba šķidrumā, ielej 1 /₃ caurspīdīga trauka augstums ar ietilpību aptuveni 0,5 Darbs tiek paātrināts, ja šļūtenes galā ir pretvārsts.

3. Atskrūvējiet apvada vārstu par 1 apgriezienu un secīgi nospiediet sajūga pedāli, līdz tas apstājas pie apakšējā pedāļa gājiena ierobežotāja ar intervālu starp nospiešanu ½. 1 s, līdz beidzas gaisa burbuļu izdalīšanās no darba šķidruma, kas plūst caur šļūteni stikla traukā. Atgaisojot sistēmu, pārliecinieties, ka darba šķidruma līmenis galvenā cilindra tvertnē nenokrīt zem 35 mm no malas. Tas novērsīs gaisa iekļūšanas iespēju sistēmā un ļaus papildināt līniju ar darba šķidrumu. Ja nepieciešams, periodiski uzpildiet šķidrumu. Kad sajūga pedālis ir pilnībā nospiests, cieši pievelciet apvada vārstu. Pēc tam noņemiet šļūteni no vārsta galvas un uzlieciet gumijas vāciņu. Sūknēšanas procesu var nedaudz paātrināt, ja pēc katras nospiešanas, neatlaižot pedāli, aizveriet apvada vārstu un tikai pēc tam atlaidiet pedāli. Parasti pēc trešās nospiešanas no apvada vārsta sāk plūst šķidrums bez gaisa burbuļiem.

4. Pēc sistēmas sūknēšanas pievienojiet svaigu darba šķidrumu galvenā cilindra rezervuārā līdz 1. punktā norādītajam līmenim, uzstādiet aizbāžņa deflektoru un pievelciet rezervuāra vāciņu.

5. Noslaukiet hidrauliskās piedziņas daļu virsmu.

6. Pārbaudiet sūknēšanas kvalitāti pēc CCGT virzuļa stūmēja pilna gājiena vērtības, šim nolūkam ir jānospiež sajūga pedālis, līdz tas atduras pret apakšējo gājiena ierobežotāju. Ar pareizi noregulētu sajūga vadības mehānismu un pilnībā sūknētu hidraulisko sistēmu PGU virzuļa stūmēja gājienam jābūt 27,28 mm.

Gaisa spiedienam automašīnas pneimatiskajā sistēmā jābūt vismaz 0,55 MPa. Pie zemāka spiediena saspiestais gaiss netiek piegādāts CCGT un strauji palielinās spēks uz sajūga pedāli, bet piedziņas veiktspēja nezaudē.

Ja stūmēja gājiens ir mazāks par norādīto un sistēma ir labā kārtībā un sajūga vadības mehānisms ir pareizi noregulēts, sūknēšana ir jāturpina, kā norādīts iepriekš, līdz gaiss ir pilnībā izvadīts no sistēmas un pareizais gājiens. no stūmēja tiek iegūts.

Kā darba šķidrums sajūga vadības mehānisma hidrauliskajā sistēmā tiek izmantots Neva bremžu šķidrums, 0,4 litru apjomā. Citu šķidrumu lietošana ir nepieņemama, jo tas izraisīs gumijas aproču un blīvējumu pietūkumu un sajūga vadības mehānisma bojājumus.

Strādājot ar bremžu šķidrumu, jābūt uzmanīgiem, jo tas ir indīgs.

Bremžu šķidruma saskare ar kabīnes siltumizolācijas un skaņas izolācijas plastmasas uzliku izraisa tā iznīcināšanu. Uzpildot bremžu sistēmu un hidrauliskā sajūga šķidrumu, jābūt uzmanīgiem. Ja šķidrums nokļūst uz plastmasas oderes, nekavējoties noņemiet šķidrumu.

Galvenā cilindra tvertnē nav bremžu šķidruma

Salauzts galvenā cilindra blīvējums

Piepildiet rezervuāru ar bremžu šķidrumu

Liela piepūle pie pedāļiem, kad sajūgs ir ieslēgts

Automašīnas pneimatiskajā sistēmā nav saspiesta gaisa

Saspiestais gaiss neietilpst pneimohidrauliskajā pastiprinātājā

CCGT pneimatiskie vai hidrauliskie virzuļu stieņi, ko izraisa aproču un blīvgredzenu pietūkums, jo tiek izmantots bremžu šķidrums, kas neatbilst rūpnīcas ieteikumiem

Piepildiet sistēmu ar saspiestu gaisu

Notīriet un izpūtiet gaisa vadus

Izjauciet, mazgājiet qi-lindry; nomainiet blīvgredzenus, piepildiet ar darba šķidrumu saskaņā ar eļļošanas diagrammu, noregulējiet piedziņu

Nepilnīga sajūga atslēgšanās - sajūgs "vada"

Sviras apakšējā (asā) gala liela brīvgaita neatbilst vērtībai 4 - 5 mm

Galvenā cilindra kompensācijas atvere ir aizsērējusi vai bloķēta ar manšetes malu

Pielāgojiet brīvo spēli

Iztīriet kompensācijas atveri

Nepilnīga sajūga atslēgšanās - sajūgs "izslīd"

Sviras asā gala neliela brīvkustība (mazāk nekā 4 mm)

Aizsērējusi galvenā cilindra apvada atvere

Pielāgojiet brīvo spēli

Šķidruma līmeņa pazemināšana galvenajā cilindrā

Šķidruma noplūde galvenā cilindra virzuļa apkakles nodiluma vai sacietēšanas dēļ

Vecā modeļa CCGT:

CCGT jaunais paraugs:

Ja CCGT barošanas līnijā nav gaisa spiediena, transportlīdzekļa darbība nav ieteicama, jo CCGT membrānā var veidoties krokas, kas novedīs pie nepilnīgas stieņa atgriešanās sākotnējā stāvoklī un priekšlaicīgas atteices. sajūga atbrīvošanas sajūga gultnis. Atlaižot sajūgu pēc gaisa padeves atjaunošanas CCGT, membrāna izplešas un stienis pilnībā atgriežas sākotnējā stāvoklī.

Pašlaik PSU ed. 530100-1609510 tiek izmantots 100% saražoto ZIL transportlīdzekļu. To var izmantot arī citu zīmolu automašīnām, vienojoties ar patērētāju uzņēmumu.

3.3. att. Sajūga piedziņas pneimatiski-hidrauliskā pastiprinātāja ierīce, red. 530100-1609510: 1 - dakša; 2 - kontruzgrieznis; 3 - stūmējs; 4 - priekšējais korpuss; 5, 7 un 16 - atsperes; 8 - virzulis; 9 - CCGT ēka; 10 - vāciņš; 11 - apvada vārsts; 12 - vārsta korpuss; 13 - piegādes vāks; 14 - regulēšanas blīve; 15 - ieplūdes vārsts; 17 - izplūdes vārsts; 18 - trokšņa slāpētājs; 19 - sekotāja virzulis; 20 - membrāna; 21 - atsperu plāksne; 22 - krājums.

CCGT vecais modelis

Jauna tipa CCGT

Modeļos ZIL-5301, ZIL-3250, ZIL-433360 ir uzstādīta CCGT iekārta ar kronšteinu 5301-1609621-10; modeļiem ZIL-433180, ZIL-432720 ar kronšteinu 433180-1609621.

e-pasts: ;

1. att. Sajūga piedziņas pneimohidrauliskā pastiprinātāja ierīce, red. 530100-1609510

Darbības princips PGU ed. 530100-1609510 ir tradicionāls visiem esošajiem šīs vienības dizainiem.

Pašlaik PSU ed. 530100-1609510 tiek izmantots 100% saražoto ZIL transportlīdzekļu. To var izmantot arī citu zīmolu automašīnām, vienojoties ar patērētāju uzņēmumu.

Galvenā konstruktora vietnieks V.B. Pilacki

Lai uzstādītu jauna veida CCGT, ir nepieciešami šādi komponenti:

Skatos Sergeja kārtējās (man) muļķības. CCGT ir ļoti viegli sūknēt bez vīeboniem. Es ieleju bremzes darba cilindrā (karājās uz pedāļiem) un tikai sūknēju, līdz sāk darboties gaisa pretvārsts. Lai sūknētu, pietiek ar aptuveni 80-100 sitieniem. Jūs uzpumpēsit kāju muskuļus, bet bez liekiem vīboniem.

Jūs varat ieeļļot sajūga atbrīvošanu tāpat kā KAMAZ, izvelciet šļūteni un salabojiet to.

vietā, bet ne uz video, vēlāk ieliku jaunu

cik daudz tu strādā mēnesī

te tu nesen gāji cauri naudas tiltam, man liekas, ka tu to noliec, padomā labāk natūrā par Mersevas tiltu, lai aizmirstu, kas ir tur ik pēc 2 mēnešiem kāpt un bremzes parādīsies ar rokas bremzi

Jurijs Skorovs nostrādāja trīs gadus, strādāja (iespējams) uz labākās mašīnas, ieguva normālu pieredzi, no dīķa zivi nevar viegli noķert

Jurijs Skorovs cik sver tukšs evakuators?

Par mani nejauši ieinteresējās Ruslans Irkutskis Baltkrievijā par 65 rubļiem, atdeva tiltu ar siju priekšā un 10 dārgāk, ja tilts ir gaisā.

Ruslans Irkutska draugs, man arī piederēja 3 gadus, bet bullis bija evakuators un ir citi nopelni, lai tērētu naudu rezerves daļām, un turklāt bullis nenesa vairāk par divām tonnām, un es to dabūju no saimnieks kurš tikai brauca ar savu mini ekskavatoru es slēpšu visu pielikto kas ir zem pārsega, tas bija tikai no veikala, bet tomēr, kad pēc 3 mēnešiem nācās iekāpt bremzēs biju šokā un pārsteigta

Man arī pieder jau divus gadus, nepatīk kā motors strādā tukšgaitā, bet neliekas nekas

Lieta ir tāda, ka jūs nenopelnīsit naudu par šo līķi, un, ja jūs strādājat, jūs to ieliksit

Oryol reģionā čalim katram ir 40 kubikmetru plus ar piekabēm bremzes uz diviem disku bullīšiem riņķī uz trešo bulli ar 814 Merc hodovka pilnīgi tāpēc tur gan kosmētiski gan tehniski ideāli lai ir ko rādīt cilvēkiem, bet te kauns nerādīt ne kabīni, ne furgonu

labi darīts, ļaujiet viņam uzņemt video, mēs redzēsim

lūk, lūk, īsi sakot!un sūdīgs kolhoza bullis un īsi sakot, Končalovskis, tev nav, tātad tas nav paredzēts pelēkajam YouTube, citādi dabā rakņājoties melnajā metālā paliek slikti skatīties

jūs nevarat pievērst šo uzmanību ik pēc 100 km

Irkutskas Ruslans, žēl puiša, ka viņš nav uz bullis bet bullis uz viņu!

Jurijs Skorovs. Draugs, kur tu ņēmi, ka tavs dzimtais nestaigā, visiem vajag uzmanību, redzi, ka puisis to dara sev no manuāliem līdzekļiem, YouTube ir maz video buļļos, bet viņš šauj! tas ir labi

gudrs puisis, tu domā, ka visiem pietiek naudas jauniem riteņiem, bodē, piekabēm. neviens tev neliek skatīties!