DIY remonts pierburg 2e2

Informācija, kas attiecas uz automašīnu remontu:

Volkswagen Golf 2 (191, 192, 193, 194) 1984. - 1988.g.
Volkswagen Jetta 2 / Volkswagen Jetta 2 (165, 166, 167, 168) 1984. - 1988.
Volkswagen Golf 2 / Volkswagen Golf 2 (1G1) 1989. - 1992.g
Volkswagen Jetta 2 / Volkswagen Jetta 2 (1G2) 1989.-1992.

Volkswagen Passat B2 / Volkswagen Passat B2 (327) 1982.-1988.g.
Volkswagen Passat Variant B2 / Volkswagen Passat Variant B2 (328) 1982.-1988.g.

Audi 80 B2 / Audi 80 B2 (811, 812) 1979.-1987.
Audi 80/90 B2 / Audi 80/90 B2 (813, 814) 1979.–1987.

Skoda Felicia / Skoda Felicia (791) 1994.-2001
un daudzi citi transportlīdzekļi ar 2E2 karburatoriem.

Lai gan bijām daudzkārt pārrunājuši, tomēr nolēmu to darīt.. Aizdomīgas skaņas ogļhidrātu reģionā, raustīšanās, atlaižot gāzes pedāli un nelieli blīkšķi no izplūdes pamodināja manī vēlmi operēt ar ogļhidrātu, 2 gadus neapmeklēju viņu, un tad viņš sāka sūdzēties.
Pēc pacienta izņemšanas uzreiz zem tā atradu saplīsušu spilvenu, jau gatavojos tā profilaktiskai nomaiņai un pie rokas bija jauns, tāpēc uzreiz uzliku, plus katram gadījumam nomainīju degvielas karteri (gludekļa kanna dzinējam priekšā ir atgriezes šļūtene no tās), ieliku karburatoru somā un devos mājās, pa ceļam ieejot auto veikalā un nopērkot aerosola tīrītāju ogļhidrātiem.Sagatavota vieta uz grīdas, jo tur nav garāža,tad nav problēma sakārtot māju.Viņš uzlika avīzes,uzlika virsū skaidu loksni un uzlika vecu baseinu.
Lūk, viņš ir pacients, iepriekš uz ielas es viņu nedaudz iztīrīju ar tīrīšanas līdzekli.

Es raiti gatavojos starpsienai un tāpēc iegādājos oriģinālās detaļas

Kā redzams bildē, CO regulēšanas skrūve ir pilnībā ieskrūvēta, es mēģināju regulēt tukšgaitas, jo tās šausmīgi peldēja, un nemanot pievilka skrūvi, bet bija tukšgaitas, jo ogļhidrāti sūca gaisu caur a. saplēsts spilvens

Viņš izskrūvēja 4 skrūves un pārgrieza pacientu uz pusēm, iekšā viņš izrādījās tīrs, viņš ik pa laikam lietoja carba tīrīšanas līdzekļus (kurus ielej degvielā)

Sāka no apakšas, atskrūvēja ekonomaizera vārstu

Es sagatavoju viņam nomaiņu - oriģinālo Vagov vārstu no Skoda Felicia, viens pret vienu tas pats, bet tas maksā daudz lētāk

Izjaucam veco ventiļu, nekas krimināls nav, membrānas veselas, nomainītas profilakses nolūkos.

Noskrūvējam dīkstāves kanālu sildītāju, maz cilvēku tam piešķir nozīmi, bet tas ir nepieciešams, it īpaši ziemā!Labākam elektroniskajam kontaktam noslīpējam sēdekļus.

Tagad mēs izjaucam paātrinājuma sūkni.

Arī tur nav nekāda nozieguma, jaunā oriģinālā membrāna arī ir Škodas (pa labi)

Tagad uzmanīgi izvelkam akseleratora sūkņa uzgali, izskatās pēc jaucējkrāna, ļoti trausls, aptinu ar lupatu un uzmanīgi izvilku ar knaiblēm

Tā apakšā ir sarkans filtrs sieta un gumijas gredzena formā, mēs pārbaudām to integritāti, gredzenu nomaina pret jaunu (ja tas iet garām, tad plūdīs papildu gāze, un nākamais palielināts patēriņš )

Pārbaudām otrās kameras vakuuma piedziņas integritāti, nekas sarežģīts, atvienojam šļūteni no ogļhidrāta, manuāli atveram pirmās kameras atloku un iesūcam gaisu, ja otrā atveras, piedziņas kāts aiziet, jūtat piepūles, tad piedziņa darbojas

Vakuuma šļūtenes atvienojam no karabīnes pa vienai, lai nesajauktos, un katrā veidgabalā ievietojam attīrītāja cauruli, izskalojam, tur arī sakrājas netīrumi un var aizsprostot armatūra

Pagrieziens sasniedz trīs pozīciju bloku - tā ir ļoti svarīga daļa, tā ir atbildīga par tukšgaitu un aizdedzes izslēgšanas laikā novērš dīzeļdegvielas uzpildīšanu (kad motors turpina strādāt bez aizdedzes), kad mēs izslēdzam dzinēju, elektriskais vārsts izslēdzas un trīs pozīciju bloka kāts noiet līdz robežai, līdz ar to droseļvārsts tiek pilnībā aizvērts, novēršot degvielas plūsmu.

Šim blokam aizmugurē ir vārsts,kurš griežas,lai regulētu tukšgaitas ātrumu.Princips ir tāds, ka vakuuma plūsmu regulē rotācija, un kāts vai nu atstāj (tukšgaita mazāk) vai otrādi (tukšgaita paceļas). vārstu mēs pārbaudām blīvgredzenus

Tagad saliekam visu apgrieztā secībā, liekam jaunu ekonomaizeru

Mēs savācam paātrinājuma sūkni

Neaizmirstiet nomainīt tukšgaitas kanālu sildītāju.

Es pagriežos uz augšējo daļu, lai pludiņu nomainītu ar adatu, mums ir nepieciešams piemērota diametra perforators, lai izsist buksi, uz kuras ir piestiprināts pludiņš, uzmanīgi izsitiet

Jums ir jāizsit bultiņas norādītajā virzienā

Ņemam jaunu adatu, oriģināla un ar garumu problēmu nav

Ieduram adatu un jaunu pludiņu, uzmanīgi ieduram jaunā buksē no pretējās puses, fotoattēlā pa kreisi ir pludiņa numurs ar adatu, labajā pusē ir veiksmīga nomaiņa

Augšējā daļā jāpievērš uzmanība arī difuzoru blīvēm, tās nepārbauda, ​​bet ja nezini vai tās ir mainījušās, tad labāk nomainīt, jo arī tas var izraisīt palielinātu patēriņu. nemainīja,darīju pēdējās starpsienas laikā.Procedūra sekojoša,uzmanīgi.izsit difuzoru liekot kautko koka,iztīra vietu no vecās blīves un uzliek jaunu.Vispirms liek difuzoru,un tad tikai ķīlis ir aizsērējis, nepieciešams jauns, parasti blīves nāk remonta komplektos uzreiz ar ķīļiem.Foto sarkanas bultiņas norāda blīves, zili ķīļi

Pārbauda nolaižamā gaisa aizbīdņa vakuuma piedziņu, iesūc gaisu caur apakšējo šļūteni, aizverot augšējo atveri, ja aizbīdnis atveras, jūtama piepūle, nav šņākšanas, tad visticamāk tas darbojas, bet ja esat t ilgi mainīju,labāk nomainīt.cena,pusgadu staigāju un saplosīja,izspļāva un ielika pierburg-2gads normāls lidojums.

Apmēram gaisa amortizatora atvērumu var regulēt ar mutes un urbja palīdzību, uzlikt atsperi gaisa aizbīdņa izpildmehānismam, lai tas ir aizvērts, bet bez piepūles augšējo atveri neaizveram, iesūcam gaisu caur apakšējo ar muti, aizbīdnis atvērsies līdz gaiss šņāc nolaižamajā, atvērums regulējams pagriežot apaļo leti sešstūra priekšā, pulksteņrādītāja virzienā tas atvērsies mazāk, pretēji pulksteņrādītāja virzienam vairāk, vajag uztaisīt pirmo atvēršanas stadija 2,2 mm (dažādiem dzinējiem dažādas vērtības), pārbaudiet sējmašīnu ar urbi. un iesūc gaisu, amortizators atvērsies tālāk, ideālā gadījumā mums vajag apmēram 5,8 mm (atkal, atkarībā no tā, kāda veida dzinējs). to ierobežo ar skrūvi stieņa pretējā pusē, pagriežam un pārliecināmies, ka amortizatora atvēršanas brīdī pieskaras 5.8mm Nu vispār tas arī viss, šajā karbā nav daudz caurumu, ja tas nav īpaši iesākts, nav grūti noskalot. Es nerakstu iesildīšanās iku, jo man tā nav, tas ir nedaudz nakolhozheno, es neieteikšu.

No nozieguma es atklāju, ka viņš neturēja trīs pozīciju bloku, bet nav īsti skaidrs, kas man to pateiks, es nospiežu ar pirkstu līdz galam un iespraudu abus armatūras, un krājums lēnām kāpj uz beigas, tas ir. membrāna pāriet, pirms 2 gadiem atceros, ka likās, ka turās pie štoka, kamēr noņem pirkstu no fitinga.Laikam tas ir viens no iemesliem pastāvīgai tukšgaitas peldēšanai (akcija staigā šurpu turpu). . Vispār nepasūtīšu.Rīt došos uz auto tirgu,kā parasti piedāvās karbā salikšanu pa 2-3tūkst., un ar darba agregātu nav skaidrs. Ak, es vairs nesaskrietos ar nestrādājošu.

Ievietoju sava pasūtījuma ekrānā sīkāku informāciju no Skoda Felicia ar cipariem, kā redzat, cenas un gaidīšanas laiki patīkami iepriecina, salīdzinot ar vw, kur viena membrāna ir ap 2000r. un 14 dienu periods.

Turklāt jums būs jāpasūta pludiņš ar adatu (no Skoda tas nedarbosies), pasūtījuma numurs
VAG 025 129 391 A
Un remonta komplektam pirburg 4.01249.00.0 jābūt lielai blīvei starp augšējo un apakšējo daļu un difuzoru blīvēm ar ķīļiem.Ja gribi ietaupīt tad der liela blīve no Skoda Felicia (VAG) viens vienā, izmaksas daudz mazāk.
viņas numurs VAG 115 940 990 ir smieklīgs, apmēram 60 rubļi.

Ja neatradāt informāciju par savu automašīnu, apskatiet automašīnas, kas izgatavotas uz jūsu automašīnas platformas.
Ar lielu varbūtības pakāpi informācija par remontu un apkopi būs piemērota arī jūsu automašīnai.

Visa dokumentācija angļu valodā ir atzīmēta (ang.), vācu valodā - (ger.)
Visiem, kam ir Volkswagen, rokas un vēlme ar tām kaut ko darīt.
Visiem, kam ir Volkswagen, rokas un vēlme kaut ko darīt.

Karburators Pierburg 2E ir pazīstams tālu aiz savas dzimtenes robežām. Aicinām noskaidrot, kāpēc šis modelis mūsu valstī ir guvis tādu popularitāti. Šajā materiālā jūs redzēsit visas karburatora priekšrocības un trūkumus.

Pierburg 2e karburatoram ir vairāki varianti ar tikai nelielām atšķirībām. Tātad uz 2E1 karburatora ir manuāla palaišanas ierīce. 2E2 modelim ir automātiskā palaišanas ierīce, bet 2E3 modelim ir pusautomātisks aukstās palaišanas mehānisms (pirms auksta dzinēja iedarbināšanas ir nepieciešams iestatīt droseļvārstu uz regulējamu palaišanas spraugu, nospiežot gāzes pedāli divas reizes). Par progresīvāko modeli var uzskatīt Pierburg 2EE karburatoru, kas izmanto elektroniku.

Pierburg, tāpat kā citiem karburatora modeļiem, nav īpašu apkopes prasību. Tā ilgstošai darbībai ir nepieciešams tikai periodiski veikt tādas procedūras kā mazgāšana un žāvēšana ar saspiestu gaisu. Arī visu modeļu (2E, 2E2 un 2E3) regulēšana ir diezgan vienkārša, neskatoties uz to biedējošo izskatu.

Padoms. Apkopojot 2E2 un 2E3 sērijas karburatorus, jābūt īpaši uzmanīgiem, lai nesabojātu vītnes un caurumus.

Pats interesantākais Pirburg sērijas 2E karburators ir tā palaišanas sistēma. Palaišanas kontrole atrodas vakuuma regulatorā, kas vienlaikus veic trīs dažādas funkcijas:

1. Kad dzinējs darbojas, bet vēl nav iesildīts, tiek aktivizēta apkures sistēma, kas uztur dzinēja apgriezienus 3000.
2. Dzesēšanas šķidrums pakāpeniski uzsilst, un droseļvārsts sāk vienmērīgi aizvērties. Sakarā ar to dzinēja apgriezienu skaits tiek samazināts līdz 1500 apgr./min.
3. Dzinējs uzsildīts līdz 70 grādiem, ļauj palēnināt ātrumu un noturēt tos 700-800 minūtē.

Viena no šī karburatora modeļa galvenajām priekšrocībām ir vakuuma ekonomaizera klātbūtne. Šīs ierīces galvenā būtība ir ātra maisījuma bagātināšana, strauji nospiežot gāzes pedāli.

Ir vērts atzīmēt iesildīšanās īpatnības. Karburators ir aprīkots ar īpašiem sildelementiem, kas ļauj tam sasilt un uzlabot sajaukšanas īpašības. Pārējā karburatora sistēma ir absolūti tāda pati kā iekšzemes automašīnām. Šī ir pludiņa kamera, strūklas un difuzors. Pateicoties šīm sastāvdaļām, tiek sagatavots degvielas un gaisa maisījums.

Pierburg 2e3 un 2e noregulēšana ir nedaudz grūtāka nekā pašmāju karburatora noregulēšana. Tas jo īpaši attiecas uz tukšgaitas ātruma kontroli. Šajā modelī tukšgaitas sistēma ir tieši savienota ar termostatu un elektronisko vārstu. Pateicoties šim tandēmam, karburatoram ir iespēja automātiski regulēt tukšgaitas ātrumu atkarībā no motora temperatūras.

• Ja 2E sērijas karburatorā nav darbības traucējumu, tukšgaitas ātruma regulēšana ir vienkārša. Tas tiek darīts, izmantojot daudzuma un kvalitātes skrūvi. Daudzuma skrūve iestata nepieciešamos apgriezienus, un kvalitātes skrūve nosaka lieso maisījumu.
• Jūs varat samazināt gaisa pretestību un uzlabot karburatora kvalitāti, pulējot difuzorus un izgriežot savienojumus.
• Dozēšanas sistēmu, ja vēlas, var mainīt, nomainot sprauslas. Bet to atrašana var būt sarežģīta.
• Īpaša uzmanība jāpievērš akseleratora sūkņa iestatīšanai modelī 2E3, jo tas ir tas, kurš tieši ietekmē motora darbību.Nepieciešams to modernizēt līdz tādam stāvoklim, lai, nospiežot gāzes pedāli, benzīns tiktu smidzināts pēc iespējas ilgāk. Šī manipulācija ļaus automašīnai strauji un ātri uzņemt ātrumu.

Automašīnām, kuras regulāri strādā vairākus gadus, bieži rodas nelieli karburatora darbības traucējumi.

Ekonomaizera problēma var rasties ar katru no modeļiem, ieskaitot 2e2 un 2e3.

• Bagātināšanai bieži ir tāda problēma kā membrānas plīsums. Rezultātā degviela sāk tecēt ieplūdes kolektorā, no izplūdes caurules nāk melni dūmi, dzinējs darbojas ar pārtraukumiem, un uz aizdedzes svecēm veidojas oglekļa nogulsnes.
• Ekonomaizera atsperes jāuzstāda tikai pēc marķējuma: 2e2, 2e3, 2E uc Kopā ir 6 veidi, kas atšķiras pēc garuma un stingrības.

Automašīnā ar lielu nobraukumu var rasties tāda problēma kā aerosola deformācija. Šo problēmu varat atrisināt pats:

• Noņemiet smidzinātāju;
• Saspiediet deformēto vietu skrūvē, panākot vienmērīgu apli;
• Pārbaudiet, vai izsmidzinātājs ir piemērots karburatora augšpusē (tam jābūt droši un cieši).

Uzmanību. Pārspīlējot ar atomizatora stiprinājumu, var tikt bojāta aizsargblīve, kas atkal novedīs pie detaļas deformācijas.

Bieži sastopams arī gaisa strūklas piesārņojums. Problēma tiek atrisināta, izskalojot strūklas ar skalošanas šķidrumu.

Bojāts adatas vārsts un pludiņš ir atrodami gan 2E, gan 2E2 un 2E3 karburatoriem. Tas tiek atrisināts, aizstājot šos objektus. Jāpievērš uzmanība detaļu atbilstībai karburatora marķējumam. Nomainot adatu, īpaši rūpīgi jāievēro pludiņa līmenis, ko nekas neregulē.

Pareizi konfigurēts un uzstādīts Pierburg karburators (2e2, 2e vai 2e3) ļaus tā īpašniekam aizmirst par citu karburatoru esamību. Tas viss ir iespējams, pateicoties ekonomijai un nevainojamai veiktspējai. Ar šādu karburatoru var braukt vairākus gadus, pat neatceroties neveiksmes un citas nepatikšanas.

Sveiki visiem!!
Lūdzu, palīdziet.
Passat B3, 1,6; kraburators PIRBURG 2E2
Ēd benzīnu 16-17 litrus.
Bet, kad pieslēdzu litra pudeli tieši pie benzīna sūkņa (mašīna bija karsta), nobraucu 11 km uz litru (tātad patēriņš nepārprotami ir mazāks par 10 litriem)
Degvielas vadi visas neskartas - pārbaudītas
CO — normāls (gan tukšgaitā, gan zem slodzes)
Fakts ir tāds, ka man šķiet, ka patēriņš ir liels - iedarbinot un iesildoties.
Vai ir iespējams patstāvīgi pielāgot ogļhidrātu darbību iesildīšanās režīmā?
Vai var tikt ietekmētas vakuuma caurules uz karbēta?
Ar cieņu
Konstantīns

——————————————————————————–
Pneimatiskais pievads DZ.
Galvenā daļa ir trīs pozīciju bloks (3-xPB). Apaļa metāla šļakata ar diametru 7-8 cm, no kuras izceļas stienis, kas balstās uz DZ piedziņas sviru, precīzāk, uz sviras regulēšanas skrūves. Carba atrodas kreisajā pusē zemāk. No tā aizmugures iznāk 2 gaisa caurules - viena uz solenoīda vārstu, otra uz tee (T1). No tee - uz termisko vārstu un uz ogļhidrātu apakšējo daļu. Elektrovārsts (EK) ir melna taisnstūra kaste aiz ogļhidrāta (to nevar redzēt, nenoņemot ogļhidrātu). Tas izskatās pēc elektromagnēta (t.i., serdeņa un tinuma), kura vienā galā ir plastmasas uzkrājums ar caurulēm 90 grādu leņķī. Otrā caurule ar EC iet uz T2 tee un tad iet uz ogļhidrātu augšējo daļu, kur tā savienojas ar atmosfēru (pēc filtra!). Termiskais vārsts (TK) atrodas kreisajā pusē tieši virs 3 hPB. Melna plastmasas tablete ar diametru 3 centimetrus bieza. Otrā caurule ar TK caur T2 tee arī savienojas ar atmosfēru ogļhidrātu augšējā daļā. Zemāk šis apraksts ir dublēts gleznas veidā.

——————————————————————————–
Kā noteikt karburatora veidu
Ja noņemat gaisa filtra vāku un apvalku un paskatās uz karburatoru no augšas, jūs varat redzēt: “Pierburg 2E”.Ja tagad noliecat galvu pa kreisi, varat mēģināt nolasīt tā numuru ogļhidrātu sienas labajā pusē no augšas. Pirburgiešu ogļhidrātu skaitļi ir atšifrēti tabulā.
Numurs Carb Gaps VZ
030 129 016 A/L 1B3 *
052 129 016 A / B / C / E / F 2E3 *
030 129 016 A/B/C/E/F2E3*
037 129 016 A / B / C 2E3 *
027 129 015 A / Q / T 2E2 2.3 / 4.7
027 129 015 G 2E2 2.2 / 5.1
027 129 016 A / BQ / R 2E2 2.2 / 5.1

——————————————————————————–
Degvielas strūklu izmēri
Degvielas strūklas 2E2 karburatoram var izvēlēties no VAZ-klasikas.
Uz 2E2 strūklas tiek izmantotas:
dzinējs 1.6 - 1. kamera 110, kamera 2 127
dzinējs 1.8 - kamera 1 105, kamera 2 120.
Ogļhidrāti no klasikas:
2105 — kamera1 107
2107 — kamera1 112
2106 — kamera1 130

——————————————————————————–
Dzinējs nepazemina augstus apgriezienus
Jautājums: Auto GOLF-2 1.6L karburators 2E2. Braucot, apgriezieni reizēm strauji lec (vairāk nekā 3000). Tad, kustoties, apgriezieni krīt. Tas var notikt daudzas reizes. Dažkārt dzinējs negrib nolaist iesildīšanās ātrumu - temperatūra jau normāla, bet tahometrs 3000. Ko meklēt karburatorā?
Atbilde: Apgriezienu skaitu palielina pneimatiskais droseļvārsts. Šajā gadījumā vajadzētu šķist, ka “kāds” nospiež gāzes pedāli. Par pneimatiskās piedziņas ierīci jau tika runāts iepriekš. Lai lokalizētu nepareizu darbību, pārliecinieties, vai caurulē, kas iet no ogļhidrāta apakšas cauri trīs pozīciju blokam, ir vakuums. Ja ir vakuums, noņemiet cauruli no tējas uz termiskā vārsta no tā un pievienojiet to. Ja kāts nav aizgājis, vainīgs ir pats trīs pozīciju bloks. Lai to pārbaudītu, skatiet šeit. Ja tas ir atstāts, ir problēma ar termisko vārstu. Pārbaudiet spriegumu uz tā - kad ir ieslēgta aizdedze, tam jābūt 12.V. Ja ir spriegums, vārsts tiek nomainīts. Lai gan principā bez tā var iztikt. Pievienojiet cauruli, kas ved uz 3 pozīciju bloku un ogļhidrātu apakšu, un visam vajadzētu būt kārtībā.

——————————————————————————–
Pēc iesildīšanas dzinējs apstājas.
Jautājums: Golf 2 carb Pierburg 2E2. Pēc auksta dzinēja iedarbināšanas tas darbojas 5 minūtes un apstājas. Mēģinot vēlreiz, tas satver un nekavējoties atkal apstājas. Pēc dažiem mēģinājumiem tas var sākties. Minūte - un tad atkal apstājas. Ko darīt ?
Atbilde: Problēma var būt pneimatiskajā droseles vārstā, kura funkcija ir uzturēt XX apgriezienu skaitu uz silta dzinēja. Pa to laiku dzinējs ir auksts, DZ pozīciju kontrolē termiskais izpildmehānisms. Pneimatisko izpildmehānismu varat pārbaudīt šādi. Pēc aukstā dzinēja iedarbināšanas jums jāaplūko trīs pozīciju bloka kāts. Ja tas ir pilnībā noslīcis, mēs esam uz pareizā ceļa. Ir nepieciešams redzēt, vai, ieslēdzot aizdedzi, elektromagnētiskajam vārstam (taisnstūra kaste aiz ogļhidrāta) tiek piegādāts spriegums. Ja nē, skatieties vadu. Ja iekārtai ir piespiedu dīkstāves ekonomaizers, ir pamats padomāt par tā apkalpojamību. Diagrammā tas ir apzīmēts kā J130. Tagad, ja pie solenoīda vārsta ir spriegums. Kad tiek pielikts spriegums, tam vajadzētu atvērties ar skaļu klikšķi - pārbaudiet, pūšot. Varbūt tas kaut kā ir iestrēdzis un neatveras.

——————————————————————————–
Dzinējs iesildīšanās beigās un tukšgaitā darbojas neregulāri.
Jautājums: 2E2: nestabila tukšgaitas darbība, šķiet, ka ik pēc 20 sekundēm motors uz sekundi sasalst. Ar normālu regulēšanu CO ir ļoti nestabils iesildīšanās beigās. Spēcīga raustīšanās gāzes izlaišanas laikā (dzinēja bremzēšana), dažreiz atkārtojas.
Atbilde: Iemesls: neliels gumijas gredzens uz akseleratora sūkņa sēnes. Šī sēne (tā izskatās kā mazs virtuves jaucējkrāns) atrodas zem ogļhidrātu vāka (augšpusē), primārās kameras sānos, ievietota diezgan cieši. Zem sēnītes var būt vai nebūt neliels sietiņš. Ja nav filtra, tad riņķis derēs no klasiskās karbas (pieejams ogļhidrātu remonta komplektos), ja ir filtrs, tad būs jāpērk savs remontkomplekts. Ir arī iespēja izmest filtru - tad der gredzens no klasikas. ...
Fakts ir tāds, ka, ja sēnītes stādīšanas vietā ir noplūde, papildu benzīns sāk plūst tieši primārajā kamerā. Tas nāk nevienmērīgi, atkarīgs no temperatūras. Turklāt, ja 2E2, pateicoties gaisa padeves regulēšanai sistēmai XX, ir iespējams iegūt pareizo maisījumu, tad 2E3 tas nav iespējams.
Protams, pēc gredzena nomaiņas jums būs jāpielāgo XX - bagātināt.

1. Patiesībā nav daudz teorijas.

Karburators sagatavo gaisa un benzīna maisījumu noteiktā proporcijā (parasti apmēram 14 pret 1 (gaiss-benzīns)), un droseļvārsta gājiena dēļ, kad tiek nospiests akseleratora pedālis, tas rada vairāk vai mazāk maisījumu. Maisījums, kas nokļūst ieplūdes kolektorā jau izsmidzinātā stāvoklī, caur vārstu tiek iesūkts cilindrā un degšanas rezultātā liek darboties dzinējam. Skaidrs, ka tas ir primitīvs, izskatās kaut kas līdzīgs šim, bet šobrīd īsti nav jāiedziļinās. Karburators principā ir diezgan vienkāršs, taču iekšpusē tas no pirmā acu uzmetiena var šķist daudz sarežģītāks. Milzīgs daudzums virsbūves komplekta, caurules, sarežģīta un nesaprotama forma, tas viss bieži vien izraisa īpašniekus zināmā panikā, un šo vienību vēlams nodot regulēšanai un remontam kādā autoservisā, nevis mēģināt atrisināt problēmu pats. Nu, mēs nemeklējam vienkāršus veidus, runāsim par visu kārtībā:

Un tad pienāca stunda, kad viss, karburators tika izņemts no mašīnas, nomazgāts, no tā tika izvadīts viss benzīns. Ko tagad? Tagad mums ir nepieciešams skrūvgriezis ar rievām un 15-20 minūtes laika. Kaut kā sanāca tā, ka, kad man rokās iekrita karburators uz sīkiem remontiem vai skalošanu, es vienmēr to izjaucu līdz skrūvei un visu rūpīgi nomazgāju. Es iesaku jums nebaidīties un darīt to pašu šeit. Labāk nenoņemt tikai termo-taimera vārstu, ja tas joprojām darbojas. Bet noteikti izskalojiet un ieeļļojiet tā stieņus un stiprinājumus, pārbaudiet, cik daudz amortizators brīvi kustas (ideālā gadījumā tas atveras ar nelielu nagu piespiešanu). Nepareizas darbības gadījumā šī iekārta ir jāizjauc ar īpašu piesardzību, jo tas ir diezgan trausls. Mēs sakārtojām visas noņemtās detaļas, noteikti izkārtojiet stiprinājumus atsevišķi grupās. Mēs izjaucam karburatoru divās galvenajās daļās: augšējais un apakšējais vāks. Lai to izdarītu, atskrūvējiet 4 tālāk esošajā fotoattēlā norādītās skrūves un izņemiet vakuuma piedziņas caurules. Pludiņš un spiediena kompensators (tas, kas nāk ārā vakuuma izpildmehānisma otrā pusē), lai noņemtu, jums ir jāizmanto neliels dreifs. Es izmantoju mazu kodolu. Bet bez fanātisma loki, lai arī biezi, ir trausli.

Nākotnē montāžā būs daudz vieglāk nepieļaut kļūdas. Visas iekšējās daļas mazgājam benzīnā. Ja uz korpusa un kamerās ir izveidojušās oglekļa nogulsnes, tad noņemiet visas plastmasas daļas no korpusa un ievietojiet ķermeni acetonā uz dienu. Pēc tam viss tiek notīrīts tikai ar blīkšķi. Mēs izpūtām sprauslas un visas līdzīgas sistēmas ar saspiestu gaisu.

Daži vārdi par remonta komplektu: pasūtot drauga veikalā “Remonta komplektu PIERBURG 2E”, saņēmu mazu kastīti no TORPAN, kurā bija milzīgs daudzums blīvju, membrānu un citu lietu. Kā izrādījās - tikai trīs karburatoru vienības, bet 2E ir vismaz trīs modifikācijas. Tāpēc, montējot no šāda komplekta, jums rūpīgi jāsalīdzina detaļas, daudzas atšķiras radikāli, bet dažas - ļoti nedaudz.

1) Jaudas režīmu ekonomaizera apertūra. Mēs ņemam knaibles un noņemam fiksējošo paplāksni ar gumijas gredzenu no vecās diafragmas. Saliekot jaunu, noteikti pārbaudiet, vai tas ir stingri savā vietā (bieži vien ļoti spēcīgi jāspiež, līdz atskan klikšķis). Starp citu, kad es uzreiz nepievelku skrūves, es vienmēr pievelku skrūves beigās, kad visu pārbaudīju un neatradu nekādas “papildus detaļas”.

2) Akseleratora sūknis... Ir svarīgi ņemt vērā, ka remonta komplektā bija divas gandrīz identiskas diafragmas. Izvēlamies vajadzīgo (manā gadījumā ar garo krājumu), pielaikojam.

Noteikti ieeļļojiet stūmējlodi un pašu stieni ar jebkuru mašīnas eļļu.

Atsevišķi tas jāsaka par gumijas vārstu. Kārtīgi izskalojam spirtā, ļaujam nožūt un pārbaudām, vai nav plaisu utt. Man tā nebija remonta komplektā, un šķiet, ka mans mīļais ir dzīvs.

3) Pludiņa un noslēdzošā adata. Viena no labākajām lietām šajā karburatorā ir fakts, ka pludiņa mehānisms neprasa nekādu regulēšanu (atkal bēdīgi slavenais Solex mums saka pretējo). Viss ir ārkārtīgi vienkārši: mums būs jānoņem fiksators no vecās adatas un jāuzstāda uz jaunās.

4) Pakete. Komplektā bija trīs gabali, izvēlējos pareizo, salīdzināju ar veco, pielaikoju. Šķiet, ka viss ir labi.

5) Vakuuma droseles atvēršanas mehānisms. Patiesībā ir tikai divas daļas: kompensators un pati vakuuma piedziņa. Kompensatorā sākotnēji ir sešstūra regulēšanas skrūve, montāžas laikā iesaku to nomainīt pret līdzīgu rievotu. Daudz ērtāk iestatīšanas laikā. Pēc tam, kad tas ar skrūvēm ir piestiprināts pie korpusa, tas ir jāpiestiprina pie vakuuma piedziņas stieņa. Pats fiksators nav ļoti trausls, tāpēc mums jābūt uzmanīgiem. Savienojot šļūtenes, mēs skatāmies, ko tās valkātu ar nelielu traucējumu. Ja tas tā nav un viņi var brīvi staigāt, otrā kamera noteikti netiks atvērta. Ir nepieciešams nomainīt karājošo komponentu vai drīzāk abus uzreiz. Ja nevarat dabūt jaunu, varat iegādāties ķīniešu mopēda gāzes šļūteni un mēģināt to uzstādīt šeit. Diametrs der.

6) Termiskais vārsts. Jāvāc rūpīgi un bez liekas piepūles, jo tas ir trauslākais bloks visā karburatorā.
Mēs visu iepriekš ieeļļojam ar WD-40 vai analogu, noteikti notīriet to. Pirms uzstādīšanas mēs izskatāmies neatkarīgi no tā, kādi ķīļi jebkur.

7) Cits ķermeņa komplekts. Pievelkam nepietiekami pievilktos, pievelkam stiprinājumus, skatāmies, kas varētu būt lieks. Bez fanātisma pievelkam degvielas uzmavu, ja paplāksne vairs neder, tad izvēlamies līdzīgu vara un sadedzinām (uzsildām uz plīts līdz zilai un iemetam ūdenī, tā varš kļūst mīkstāks).

Cik ilgi vai īsi, bet tikmēr man vajadzēja apmēram stundu, lai pabeigtu starpsienu. Tas ir ar sviestmaizes mazgāšanu un ēšanu. Es ceru, ka šis raksts varētu jums kaut ko palīdzēt. Vismaz – jo ne viss ir tik sarežģīti, kā varētu šķist no pirmā acu uzmetiena.

Turpinājums būs par tūningu un par paša Solex starpsienu un tūningu.

nOPZPYUUMEOOSCHE PRTPPUSCH CH RP RPCHPDH RTPVMEN U CHCHYEHLBBOBOSCHN RTYVPTPN OBCHEMY NEOS PAR NSCHUMSH OBRYUBFSH FFPF PRKHU. h RTPGEUE YURPMSHBCHBMYUSH NKHDTSHE UPCHEFSCH NOPZPRSCHFOSCHI LPMMEZ RP LPOZHE. pUPVBS RTYOBFEMSHOPUFSH CHCHTBTSBEFUS ZMHVPLPHCHBTSBENPNKH HarryGolf-X.

rPCHPMA UEVE YMPTSYFSH YDEUSH UCHPY CHZMSDSCH PAR RTYYUYOSCH VPMEOOEK, LPYNY UVTBDBAF LBTVATBFPTSCH Y UCHPЈ, PRSFSH TSE, NOEYE P FPN, VLBLME.

fBL ChPF, UFP LBUBEFUS RTYUYO. hP-RETCHCHCHI, CH OBZTBDKH ЪB NOPZPMEFOAA VEHPFLBOHA TBVPFKH FYI YUHDOSCHI RTYVPTPCH NSCH ULBTNMYCHBEN YN ZTSHOSHCHK VEOYO Y RSCHMSHOSCHK CHUDKHI. ьFP LBL NYOYNHN OEZYEOOYUOP. OBDP OE TSBDOYUBFSH, B NEOSFSH RPYUBEE ZHYMSHFTSCH ZPTAYUE RPLKHRBFSH PAR IPTPYYI ABRTBCHLBI. chP-CHFPTSCHI, OENEGLYE LBTVATBFPTSCH - OE MHYUYBS PVMBUFSH DMS HFPMEOYS OBYEZP CHTPTSDEOOPZP MAVPRSCHFUFCHB Y RTYPVTEFEOOPK CH TBOOEN DEFYUFYUFCHE MAH FG LBYUEUFCHB, YVBMPCHBOOSCHE FPNH CE TSYZHMECHULYNY PPOBNY, BUFBCHMSAF OCU RTY RETCHSCHI RTYOBLBI OERPMBDPL CHPPTHTSYFSHUS UFBNEULPK, ​​LHCHBMDPK J MPHOZPN "EUMY OYYUEZP HTSE OE RPNPZBEF - RPUNPFTY OBLPOEG YOUFTHLGYA" J OBYUBFSH YURTBCHMSFSH SCHOSCHE LPOUFTHLFYCHOSCHE OEDPUFBFLY LBRTYOSCHI RTYVPTPCH B NETH UCHPEZP TBHNEOYS. MHYUYE OE OBDP. y OBLPOEG, HCHSCH, OBN OE RPDCHMBUFOPE chtens, ZTSCHHHEEE J TSKHAEEE UCHPYNY VETSBMPUFOSCHNYJHLBNY RTPLMBDLY, NENVTBOSCH Y DTHZYE NSZLYEBYOE YOE.

yUIPDS Y'FYI UPPVTBTSEOYK SPTSOP RTYCHEUFY YDEUSH OELYE PVEYE TELPNEODBGY RP KHUFTBOEOYA OEYURTBCHOPUFEK CH LBTVATBFPTBI.

• uOBUBMB OBDP RTEDRPMPTSYFSH, UFP LBTVATBFPT BVUPMAFOP OE CHYOPCHBF. eUMY NBYYOB OE BCHPDYFUS - RTPCHETYFSH EUFSH YULTB MJ, MJ RPDBEFUS VEOYO, OE UVYMYUSH MJ ZHBSCH ZBPTBURTEDEMEOYS J .. F.R eUMY OE FSOEF - RPDHNBFSH UOBYUBMB PV NPNEOFE BTSYZBOYS, LBYUEUFCHE VEOYOB, CHPDHYOPN ZHYMSHFTE TH FD par LBTV ZTEYYFSH FPMSHLP EUMY CHUE PUFBMSHOPE, UFP NPTSEF VSHFSH RTYYUYOPK RTPVMENSHCH, YULMAUEOP.
• EUMY CHUE TSE DAMP CH LBTVATBFPTE Y EZP CHOYYK PUNPFT OB RTEDNEF RPCHTESDEOIK CHUSLIYI RTPCHPDPYULPCH Y FTHVPYUEL OYUEZP OE DBM - OBSCHYF YUYUEZP OE DBM - OBSCHYF YUYUEZP OE DBM - OBSCHYF YUYUEZP OE DBM - OBSCHYF YUYUEZP OE DBM - OBBUYPPYDPUEDBUPZSPYDP YOBUDYPPYSPYTMM dMS ЬFPK GEMY RTPDBAFUS UREGBMSHOSHE BTPP'PMSHLY. pUPPTPTSOP, CEESH PYUEOSH SDPCHYFBS Y PZOEPRBUOBS. rTPNSCHBFSH UOBTKHTSI MHYUYE RTY DCHYZBFEME, TBVPFBAEEN LBL TBB CH FPN TETSYNE, CH LBLPN OBVMADBAFUS RTPVMENSCH, EUMI ÜFP CHYNPTSOP. fBLBS RTPNSCHLB, PDOBLP, OE DBEF HCHTEOOPUFY CH DPUFEYTSEOY TEHMSHFBFB. dMS LFPZP MKHYUYE LBTVATBFPT UOSFSH, TBPVTBFSH Y NSHFSH, YUETEDKHS BTP'PMSHLKH U RTPDKHLPK UTsBFSHCHN PP'DKHIPN.
• h RPUMEDOAA PYUETEDSH NPTSOP UFP-OYVKHSH RPTEZKHMYTPCHBFSH Y RPYUYOIFSH, ABRPNYOS YOBYUBMSHOPE RPMPTSEOYE PFDEMSHOSHI YUBUFEKT Y CHUEZP RP.

vPMShYOUFCHP RTPVMEN U 2e2 PAR NPK CHZMSD CH FPK YMY YOPK UFEROY UCHSBOSCH U EZP UFBTFPCHPK BCHFPNBFILPK. rPD ÜFYN UMPCHPUYFBOYEN RPOINBAFUS HUFTPKUFCHB, HUFBOBCHMYCHBAEYE OKHTSOSCHE RPMPTSEOIS DTPUUEMSHOPK Y CHP'DKHYOPK ЪBUMPOPL RTYMSEBUTPUTPUTPK BUMPOPL RTYMSEBUTSBUTPUTPK OYTSE OBRYUBOP OENOPZP P FPN, UFP LFP YB KHUFTKUFCHB, ZDE OBIPDSFUS J LBL TBVPFBAF.

UNPFTINE PAR LBTV, OBIPDSUSH URETEDY NBYYOSCH.

rPDTBKHNECHBEFUS, UFP LBTVATBFPT HUFBOPCHMEO PAR DCHYZBFEM, TBURPMPTSEOOPN RPRETEUOP, LBL, OBRTYNET, OB ZPMSHZHE. eUMY DCHYZBFEMSH TBURPMPTSEO RTPDPPMSHOP (OBRTYNET, BKHDY 100), CHUE OYCEUMEDKHAEYE PRYUBOYS TBURPMPTSEOIS TBMYUFSHI YUBUFEK LBCHEPTWATBUTPUT

uRTBCHB YJ LBTVB FPTYUIF NEFBMMYUEEULIK GYMYODT U LHRPMPVTBOBOK LTSCHYLPK DYBNEFTPN NN 50 YJ LPFPTPPZP CHOYJ HIPDSF 2 FPUZMSHBDP YMP CHOHFTY GYDYODT TBDEMEO PAR 2 RPMPUFY. h MECHPK OBIPDYFUS VYNEFBMMYUEEULBS URYTBMSH, LPFPTBS YUETE'OEUMPTSOHA UYUFENKH FSZ RPCHPTBYUYCHBEF CHP'DKHYOKHA ABUMPOLKH. uRYTBMSH IPMPDOBS — BUMPOLB BLTSCHFB. h RTBCHPK YUBUFY FEYUEF FPUPM, PVPZTECHBAEYK URYTBMSH Y PVCHYUOBS OYITPNPCHBS OYFSH: DMS HULPTEOIS PFLTSCHCHBOYS CHED.ABUMPOLY. TBPVTBFSH LFKH YUBUFSH NPTSOP PFLTHFYCH PDYO VPMF OB 13, FPTYUBEYK YY GEOFTB LTSCHYLY RTYCHPDB. rTPLMBDLB LTSCHYLY RPYUFY UFP PDOPTBPCHBS — EUMY OE NEOSFSH, ULPTEE CHUEZP, FPUPM VHDEF FEYUSH. uOSFSH CHEUSH RTYCHPD GEMYLPN SPTSOP PFLTHFYCH 3 CHYOFB X EZP PUOPCHBOYS.

aboutB IMPDPOPN DCHYTSLE ch DPMTSOB VSCHFSH YBLTSCHFB. rTY TĀ RPCHPTPFE RBMSHGEN DPMTSOB PLBSCHBFSH OEVPMSHYPE RTPFYCHPDEKUFCHYE. eUMY LFP OE FBL — OBDP UNPFTEFSH OE OBTHYMBUSH MANS UCHSHSH NETSDKH URYTBMSHA Y ch'Y OE UMKHYUYMPUSH MANS UFP-FP U UBNPK URYTBMSHA.

eUMY PUMBVYFSH 3 CHYOFB, LPYNY RTYCHPD RTYUPVBYUEO LLBTVH, EZP (RTYCHPD) NPTSOP VHDEF CHTBEBFSH, TEZHMYTHS HFYNY ULTKHYUYBOYCHBOYCH PAR LТBE GYMYODTB OOBEUEOP 5 NEFPL J PDOB NEFLB RTYUHFUFCHHEF PAR LPTRKHU LBTVB. ьFB TEZKHMYTPCHLB PRTEDEMSEF ЪBCHYUINPUFSH RPMPTSEOIS ЪBUMPOLY PF FENRETBFKHTSCH FPUPMB. vSCHUFTP PFLTSCHCHBEFUS — UNEUSH VEDOBS — VHDHF RTPCHBMSHYUILY, NEDMEOOP — UNEUSH VPZBFBS — YTS TBUIPDKHEFUS VEOJO. FP EUFSH, EUMI RTY RTPZTECHE EUFSH PECHEEOYE, UFP UNEUSH VEDOBS Y'-B FPZP, UFP ch' PFLTSCHBEFUS RPD DEKUFCHYEN FETNPRTYCHPDB UFFCHYEN FETNPRTYCHPDB UMFYUPYLPUPSCHN

x OELPFPTSCHI NPDYZHYLBGYK 2E2 PAR LPTRKHUE FETNPRTYCHPDB ch OBOBEYEOB FPMSHLP PDOB NFLB - CH FPN UMKHYUBE YI RTPUFP OHTSOP UPCHNEUFYFSH.

TBURPMPTSEO CHCHETIH LBTVATBFPTB URETEDY URTBCHB. ьFP YUETOBS LTKHZMBS RMBUFNBUUPCHBS ZHYYEYULB DYBNEFTPN NN 30-40. yb OEE YDHF 2 CHODHYOSHI YMBOZB. PDYO CHOY LBTVB, DTHZPK — PAR FTPKOIL, U OEZP — L EMEOPK ZTKHYE (vakuuma tvertne, "MYOYS ROECHNBFYUEEULPK ABDETTSLY" J F.R. CHOHFTY OEE OYUESP OEF... 🙂 Y CHRKHULOPNKH LPMMELFPTH YUETE'PDOPUFPTPOOIK LMBRBO. yb LPTPVPULY OBBD CHDPMSH RTBCHPK UFEOLY LBTVB CHCHIPDIF FSZB, LPFPTBS UPCHNEUFOP U FSZPK FETNPRTYCHPDB HRTBCHMSEF RPMPTSEOYEN ch. roECHNPRTYCHPD RP BNSCHUMH LPCHBTOSCHI OENGECH TBVPTLE Y TENPOFH OE RPDMETSIF. pDOBLP PAR UBNPN-FP DEMA LFP OE FBL. YOBYUE LBL VSCH NSCH HOBMY, UFP CHOHFTY OBIPDIFUS TEYOPCHBS NENVTBB, UCHSBOOBS U FSZPK, J RETERKHULOPK LMBRBBO, PFLTSCHBAEYKUS RTEENPEENPENTEDEME.

aboutB IPMPDOPN DCHYZBFEME ch'BLTSCHCHBEF VYNEFBMMYUEEULBS URYTBMSH.rTY ABHULE DCHYZBFEMS ch OKHTSOP RTYPFLTSCHFSH, YUFPVSCH OE VSCHMP RETEPVPZBEEOIS UNEUY. ъBOYNBEFUS FLYN ROECHNPRTYCHPD. TBTETSEOYE YY OYTSOEK YUBUFY LBTVATBFPTB YUETE 'FTHVPYULH DCHYZBEF NENVTBOH, FSZH Y ch DP FEI RPT, RPLB OE PFLTPEFUS RETTERHULOCHUPDN LMBPRTBRTBRT. rTPYUIPDYFSH LFP DPMTSOP LPZDB ch PFLTPEFUS APmēram 2,2 NN. hRPSOHFSCHK LMBRBO CH FPF NPNEOF UPEDYOSEF RPMPUFSH, CH LPFPTPK OBIPDYFUS NENVTBOB, U VEMEOPK ZTKHYEK Y, YUETE PDOPOBRTBCHMEOOSCHK (DCHHKHIGCHEM. ch OBIPDYFUS CH FBLPN RPMPTSEOYY DP FEI RPT, RPLB DCHYZBFEMSH OE OBVETEF PVPTPPSCH. rP NEETE OBVPTB PVPTPFPCH PE CHRKHULOPN LPMMELFPTE KHCHEMYUYUYCHBEFUS TBTSTSEOYE, YYUETE OELPFPTPPE CHTENS PDOPOBRTBCHMEOOSCHK LMBBBO ЪBLTSCHBEFU. dBHMEOYE CH ZTKHYE OBYUYOBEF RBDBFSH Y LBL FPMSHLP POP UTBCHOSEFUS U DBCHMEOYEN CH OYTSOEK YUBUFY LBTVB, FSZB ch HFPRYFUS CH LPTRKHU HSPDNBP. чъ РТЙ ЬФПН ДПМЦОБ ВЩФШ ПФЛТЩФБ OB 5.1 NN. (PAR UBNPN DEMA DMS TBOBOSHI DCHYZBFEMEK LFPF BBPT LPMEVMEFUS PF 4.7 DP 5.8 NN). rP NETE RTPZTECHB VJNEFBMMYUEEULBS RTKHTSYOB PFLTSCHCHBEF ch RPMOPUFSHA.

rTPCHETYFSH ROECHNPRTYCHPD NPTSOP OBVMADBS ЪБ чъ RPLB LFP-FP YBCHPDIF IPMPDOSCHK DCHYZBFEMSH. uOBUBMB ch DPMTSOB RTYPFLTSCHFSHUS APmēram 2,2 NN. YUETE'OEULPMSHLP UELHOD — APmēram 5 NN. rTY RPRSCHFLE RBMSHGEN ABLTSCHFSH ch DPMTSOP PEHEBFSHUS UYMSHOPE UPRTPFYCHMEOYE. par OB ZPTSYUEN DCHYZBFEME, LPZDB ch PFLTSCHFB URYTBMSHA, CHP'NPTSEO FPMSHLP RPUMEDOIK CHBTYBOF RTPCHETLY. eUMY DCHYZBFEMSH OE ABCHPDYFUS, DMS RTPCHETLY ROECHNPRTYCHPDB OBDP UOSFSH FTHVPYULH, YDHEHA UOYJH LBTVB, Y RPDKHFSH YUETECH OPTECH ROCHPD. eUMY RTPIPDIF CP'DKHI, EUFSH RTPVMENSH. lBL RTBCHYMP, DAMP CH RPCHTETSDEOYY TEYOPCHPK NENVTBOSCH. lBL TĀ BNEOIFSH, ANO. ADUŠS.

oEPVIPDYNB DMS CHSCHUFBCHMEOIS RTBCHYMSHOSHI ЬBPTPCH ch. rTPDEMSCHBEFUS CH 2 LFBRB.

• WOYNBEN AT ROECHNPRTYCHPDB PVE FTHVPULY. chNEUFP FPK, UFP IDEF CHOY LBTVB, CHUFBCHMSEN CH ROECHNPRTYCHPD VPMEE DMYOOHA. ITS DTHZPK LPOEG UHEN UEVE CH TPF Y CHUBUSCHCHBEN CHUBUDKHI, UMEZLB ЪBLTSCHCHBS RBMSHGEN ch DP RPSCHMEOYS PEHFINPZP UPRTPFYCHMEOIS (OB IPMPTBPEB). ъBPT OYTSOEK YUBUFY ch UP UEOLPK UNEUIFEMSHOPK LBNETSH DPMTSEO VSCFSH 2.2 NN (ЪБНЕТСФШ NPTSOP UCHETMPN.). TEZKHMYTKHEFUS ABBPT RHFEN CHTBEEOYS RETEDOEK LTSCHYLY ROECHNPRTYCHPDB. aboutB UMHYUBK, EUMY POB OE LTKHFYFUS THLPK, CHE GEOFT EUFSH PFCHETUFYE DMS YEUFYZTBOOILB OB 6 NN.
• ъBFSHLBEN CHFPTHA FTHVPYULKH Y PRSFSH CHUBUSCHCHBEN CPUDKHI Y RETCHPK. ъBPT FERETSH DPMTSEO UPUFBCHMSFSH 5.1 NN. TEZKHMYTKHEFUS CHYOFPN RPD CHOHFTEOOYK YEUFYZTBOOIL OB 2, LPFPTSCHK CHLTHYUEO CH FSZKH ROECHNPRTYCHPDB U PVTBFOPK UFPTPPOSCH. rPD LFPF CHYOF CH BDOEK UFEOLE LBTVB UDEMBOP PFCHETUFYE.

uRETEDI LBTVB OBCHUFTEYUKH OBN FPTYUIF GYMYODT PRSFSH TSE U 2 FPUPMSHOSCHNY YMBOFBNY - 1 CHOY, DTHZPK PAR FETNPRTYCHPD ch. dBOOPE HUFTPKUFCHP PAR IPMPDOPN DCHYZBFEM RPDUFBCHMSEF HRPT RPD TSCHPDB RTICHPDB dj, OE DBChBS EK BLTSCHFSHUS. rP NETE RTPZTECHB HRPT HIPDIFE, ABUMPOLB ABLTSCHCHBEFUS. RP RTIOGYRKH DEKUFCHYS LFP KHUFTKUFCHP PYUEOSH RIPTSE PAR PVCYUOSCHK FETNPUFFBF: CHOHFTY OBIPDYFUS CHEEEUFPCHP, YNEOSAEE UCHPK PVNEEN RTY YYNEOSAEE UCHPK PVNEENEEN RTYY

NPTSEF RPFTEVPCHBFSHUS CH UMKHYUBE, EUMY PAR RTPZTEFPN DCHYZBFEM HRPT, RPDUFBCHMSENSHK RPD TSCHYUBZ dj, HIPDIF OE RPMOPUFSHA. lBL UMEDUFFCHYE, d'OE NPTSEF VBLTSCHFSHUS FPZDB LPZDB LFP OEPVIPDYNP. rTPSCHMSEFUS LFP CH FPN, UFP RTY CHSCHLMAYOOOY YBTSYZBOYE DCHYZBFEMSH ZMPIOOEF OE UTBHKH (“DEFPOITHEF”). TEZKHMYTPCHPYUOSCHK CHYOF FETNPRTYCHPDB OBIPDYFUS UMECHB RP IPDKH CHOYH LBTVB. CHYOF RPD CHOHFTEOOIK YEUFYZTBOOIL PAR 4 TBURPMPTSEO ZPTY'POFBMSHOP RETREODYLHMSTOP RTPDPMSHOPK PUY NBYOSCH. tEZKHMYTPCHLB ЪBLMAYUBEFUS CH YNEOOOYR CHBYNOPZP TBURPMPCEOIS KHRPTB FETNPRTYCHPDB - RMBUFYOSCH, RPDUFBCHMSENPK RPD TSCHYUBZYRTEYCH FYDEPT TEZKHMYTPCHPYUOSCHK CHYOF ULTERMSEF NETSDKH UPVPK FG DEFBMY, UPPFCHEFUFCHOOOP EZP OBDP PUMBVYFSH, UDCHYOHFSH HRPTOKHA UDCHYOHFSH HRPTOKHA UDCHYOHFSH HRPTOKHA UDCHYOHFSH HRPTOKHA UDCHYOHFSH HRPTOKHA UDCHYOHFSH HRPTOKHA UDCHYOHFSH HRPTOKHA RMBUFYOKH PUOPUUPUIFSH

ZMBCHOBS DEFBMSH — FTEIRPYGYPOSCHK VMPL (3-Irv). lTHZMBS NEFBMMYUEEULBS RMAIB DYBNEFTPN UN 7-8, YJ LPFPTPK FPTYUIF YFPL, LPFPTSCHK KHRYTBEFUS CH TSCHYUBZ RTYCHPDB dj, FPYUHMEYTCH TEZTBURPPTSEOB UMECHB LBTVB CHOYH. yb OEE UBDY CHSCHIPDSF 2 CHDKHYOSCHE FTHVPULY — PDOB L LMELFTPLMBRBOKH, DTHZBS — PAR FTPKOIL (f1). no FTPKOILB - PAR FETNPLMBRBO J L OYTSOEK YUBUFY LBTVB. ьMELFTPLMBRBO (l) - YETOBS RTSNPKHZPMSHOBS LPTPVPYULB UBDY LBTVB (WEB USFICE LBTVB EE OE CHYDOP). CHZMSDIF LBL LMELFTPNBZOIF (F.E. UETDEUOIL Y PVNPFLB), PAR PDOPN LPOG LPFPTPZP RMBUFNBUUPCHCHK OBTPUF U FTKHVPYULBNY RPD HZMPN 90 ZTBD. hFPTBS FTHVPYULB U yl IDEF L FTPKOILH f2 Y DBMEE IDEF L CHETIOEK YUBUFY LBTVB, ZDE UPEDYOSEFUS U BFNPUZHETPK (RPUME ZHYMSHFTB!). FETNPLMBRBO (fl) TBURPMPTSEO UMECHB YUHFSH CHCHYE 3-Irv. yuETOBS RMBUFUNBUUPCHBS FBVMEFLB DYBNEFTPN UBOFINEFTB 3 FPMEYOPK UBOFINEFT. hFPTBS FTHVPULB U fl YUETE FTPKOIL f2 FBLCE UPEDYOSEFUS U BFNPUZHETPK CH CHETIOEK YUBUFY LBTVB. OYCE LFP PRYUBOYE RTPDKHVMYTPCHBOP CH CHYDE TSYCHPRYUY.

rTPCHETLB ROECHNPRTYCHPDB d.

eUMY CHYJKHBMSHOSCHK LPOFTPMSH ЪB RPCHEDEOYEN YFPLB 3IRV CHCHSCHYM TBMYUYS U FEN, UFP VSCHMP PRYUBOP CH RTEDSCHDKHEEN BVBBGE, OBDPFDESHDKHEEN BVBBGE dMS OBYUBMB OBDP HVEDYFSHUS CH FPN, UFP PAR LMBRBOBI EUFSH OBRTSTSEOYE RTY CHLMAYUEOOOPN YBTSYZBOY. oERMPIP VSCh RTPCHETYFSH YI TBVPFKH RTPDKHLPK RTY CHLMAYUEOOOPN Y CHLMAYUEOOOPN YBTSYZBOYY. 3IRV RTPCHETSEN FBLCE, LBL ROECHNPRTYCHPD ch - DKHEN CH FTHVPYULH, LPFPTBS IDEF PAR FTPKOIL Y KHVETSDBENUS CH FPN, UFP CHP'DKHI OE RTPIPDIF. chPJNPTSOB EEE FBLBS RTPCHETLB: CHDBCHMYCHBEN DP LPOGB YFPL Y ЪBFSHLBEN PVB YMBOZB VMPLB. pFRHULBEN YFPL. UZ DPMTSEO UMEZLB CHSCHMEHFY, OP OE DP LPOGB — TBTETSEOYE DPMTSOP OE RHUFIFSH. eUMY CHSCHMBYF DP LPOGB, DBTSE OEUREYB - MYVP NENVTBOB ​​DSCHTSCHBS, MYVP CHYOPCHBFSCH HRMPFOYFEMSHOSCHE LPMEYULY TEZHMYTPCHPYUOPZP LMBRBOB 3rv (FP LPFPTSCHK UBDY, EZP CHYOF YURPMSHHEFUS ACN TEZHMYTPCHLY s) yuFPVSch FPYUOEE OBKFY CHYOPCHOYLB, ECPAT RPRTPVPCHBFSH CHSCHLTHFYFSH FPF CHYOF J RPCHFPTYFSH PRYUBOOSCHK TBOEE PRSCHF, BFSCHLBS DSCHTLH VHI LMBRBOB RBMSHGEN. eUMY YFPL RP-RTETSOENKH CHSCHMEBEF - FPUOP NENVTBB.

TEZKHMYTPCHLB ROECHNPRTYCHPDB d.

pF RPMPTSEOIS YFPLB 3-I RP'YGYPOOPZP VMPLB RTY RTPZTECHE J PAR ZPTSYUEN DCHYZBFEME ABCHYUIF RPMPTSEOYE d Y UPPFCHEFUFCHEOPD IPMPUFPK. ьFP URTBCHEDMYCHP, EUMY, LPOEYUOP, DCHYZBFEMSH RPMOPUFSHA RTPZTEF Y LBTVATBFPT YURTBCHEO. h YUBUFOPUFY, RETED TEZKHMYTPCHLPK un OEPVIPDYNP HVEDYFSHUS CH FPN, UFP YFPL 3-Irv KHREITBEFUS CH TSCHYUBZ RTYCHPDB dj Y HRTBCHMSEF RPMPUTSMEOEK FETNPRTYCHPD d'BLPOYUIM CHCHRPMOSFSH UCHPA ZhHOLGYA Y KhVTBM KHRPT Y'-RPD TSCHYUBZB RTYCHPDB d'.

ii RTPZTEFPZP DCHYZBFEMS... lPMYUEEUFCHP. Vatan LMAYU ON 13 RPDIPDYN A NBYYOE URTBCHB RP IPDH DCHYTSEOYS, MEEN THLPK ir LMAYUPN B RTPUFTBOUFCHP NETSDH LBTVPN J RETEDOEK RBOEMSHA UBENPPLMPYN A NBYYOE URTBCHB RP.

lBYUEUFCHP UNEUY TEZKHMYTKHEFUS ChP'DKHYOSCHN TSYLMETPN IPMPUFPZP IPDB. UOINBEN LPTSKHI CP'DKHYOPZP ZHYMSHFTB, YEN FTHVPYULH DMYOPK NN 30, FPTYUBEHA CHCHETI Y'LBTVB, CHOHFTY FTHVPYULY FTEVKHENSCHK CHYOFYL. IPFS LPTSKHI ZHYMSHFTB NPTSOP OE UYNBFSH, DMS DPUFHRB L TSYLMETKH CH OEN UUCHETH EUFSH RTPVPYULB.

ai IPIMPDOPZP DCHYZBFEMS. URTBCHB RP IPDKH DCHYTSEOIS PAR LBTV CHYDOP TSCHYUBZ RTYCHPDB DTPUUEMSHOPK VBUMPOL. uLCHPISH TSCHYUBZ RTPIPDIF CHYOF, HREITBAEYKUS PDOIN LPOGPN CH YFPL 3-I RP'YGYPOOOPZP VMPLB. oEFTKHDOP DPZBDBFSHUS, UFP PF ЬFPZP CHYOFB ЪBCHYUIF RPMPTSEOYE DTPUUEMSHOPK ЪBUMPOLY. fBLCE PYUECHYDOP, UFP RPUME TEZKHMYTPCHLY ii id OBDP TEZKHMYTPChBFSh ii RTPZTEFPZP DCHYZBFEMS. lTPNE FPZP, OEPVIPDYNP BNEFYFSH, YUFP FB TEZHMYTPCHLB YNEEF OBYUEOYE FPMSHLP OEULPMSHLP UELHOD RPUME BCHPDLY IPMPDOPZP DCHYZBFEMS, FBL LBL YFPL 3rv HFBRMYCHBEFUS DP RPMPTSEOYS, LPFPTPE IN BOYNBEF ON RTPZTEFPN DCHYZBFEME, UTBH RPUME BLTSCHFYS FETNPLMBRBOB, YUFP RTPYUIPDYF LBL TB YUETE EF UBNSCHE OEULPMSHLP UELHOD RPUME BCHPDLY ... rPUME LFPZP DP PLPOYUBFEMSHOPZP RTPZTECHB DCHYZBFEMS YFPL 3-rv LPOFBLFB U TSCHYUBZPN d'OE YNEEF Y UPPFCHEFUFCHEOP PAR RPMPTSEOEYE RUMUMEDO. h OEVPMSHYYI RTEDEMBI YUNEOIFSH PVPTPFSch ii IPMPDOPZP DCHYZBFEMS NPTSOP RHFEN TEZKHMYTPCHLY FETNPRTYCHPDB d.

eUMY UOSFSH LTSCHYLKH Y LPTSKHI CP'DKHYOPZP ZHYMSHFTB Y RPUNPFTEFSH PAR LBTVATBFPT KONTIEM, SPTSOP HCHYDEFSH: “Pierburg 2E”. eUMY FERETSH OBLMPOIFSH ZPMPCHH CHMECHP, NPTSOP RPRSCHFBFSHUS RTPYUIFBFSH PAR RTBCHPK RP IPDKH DCHYCEOIS UFEOL LBTVB GRĀMATVEDĪBA EZP OPNET. OPNETB RYTVKHTZPCHULYI LBTVPCH TBUYYZHTPCHSCHBAFUS CH FBVMYGE.