Sīkāk: liesmas slāpētāja remonts ar īstu meistaru, pats veiciet to vietnei my.housecope.com.
Nu, kādi puiši mēs jau esam par to domājuši - kā nomainīt katalizatoru pret liesmas slāpētājuEs domāju, ka tas izrādījās interesanti. Šajā rakstā mēs "ar acs kaktiņu" pieskārāmies ierīcei "PLAMEGAS", bet šodien par to vēlos pastāstīt vairāk. Proti, no kā tas sastāv (ielikšu dažas noderīgas bildes), kā arī vai to ir iespējams izdarīt pašam...
RAKSTA SATURS
Kā mēs sapratām no raksta (sekojiet iepriekš norādītajai saitei), katalizatoru var viegli un vienkārši izgriezt no izplūdes sistēmas. Un, ka jūsu automašīna strādās tāpat kā strādāja, ekoloģija vienkārši cietīs, jo nebūs izplūdes gāzu filtrēšanas. Bet daudzi mani lasītāji uzdod šo jautājumu - vai ir iespējams izsist katalizatoru un neuzlikt liesmas slāpētāju, tas ir, atstāt "tukšo" cauruli vispār? Protams, jūs varat, bet tas ir pilns
Patiesībā tēma jau sen ir atklāta - protams, tas ir IESPĒJAMS. Tomēr, kā parasti, ir vairāki trūkumi, ar kuriem jūs saskarsities.
Paaugstināta izplūdes skaņa. Nē, nedomājiet, ka jūsu dzinējs rūks kā sporta automašīnai, katalizators (kā arī liesmas slāpētājs) slāpē tikai 5 līdz 7% no skaņas viļņa. Tas ir, tas radīs troksni, bet ne daudz. Tomēr, ja esat izvēlīgs autovadītājs, tas būs patiešām kaitinoši.
Visa trokšņa slāpētāja resursu samazināšana kopumā. Kāpēc? Jā, viss ir vienkārši – katoļu neitralizators (kā arī liesmas slāpētājs) notver karstās gāzes, tās atdzesējot. Tad gāzes iziet daudz vēsāk, tas ir, visa atlikušā trokšņa slāpētāja metāls "nedeg". Ja negribas likt ne vienu, ne otru elementu. Tas nozīmē, ka jūs vienkārši pārvietojat karstās gāzes tālāk pa "cauruli". Tas ir, visticamāk, rezonatori, trokšņa slāpētāja savienojumi, "sadegs" daudz ātrāk.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Patiesībā šo iemeslu dēļ ir vērts likt liesmas slāpētāju, ja izsit savu filtru, tas nav izdomāts par velti.
Šobrīd ir divas galvenās iespējas:
Tūlīt pēc tam, kad kolektors - tas ir, kolektora tips, tagad tiek izmantots ļoti bieži, mēs varam teikt, ka tas maksā 70% no automašīnām.
Bagāžnieks - tas ir, tas stāv uz caurules (aptuveni vidū), ko bieži izmanto dzinējos ar turbokompresoru. Galu galā tur ir vajadzīgs maksimālais gāzes spiediens no dzinēja, tāpēc tas bieži netiek uzstādīts uz izplūdes kolektora.
Parasti kolektora tips ir ļoti vienkāršs dizainā, bet galvenie var būt sarežģītāki.
Tagad jūs varat atšķirt vairākas pamata konstrukcijas, pēc kurām tiek izgatavoti liesmas slāpētāji:
Taisni... Faktiski šī ir caurule, kas iedzīta korpusā ar noteiktu nedegošu materiālu. Tas ir, gāzes šeit praktiski nesaskaras ar pretestību. Bieži vien šādas iespējas ir aprīkotas ar stumbra "amortizatoriem".
Piltuve... Tas ir tad, kad caurule sašaurinās, tas ir, diametrs augšpusē ir lielāks (sākumā) nekā diametrs apakšā (beigās). Šeit gāzes spiediens iedarbojas uz skursteņiem, izdalot daļu gāzu.
Spirālveida tips.Caurules iekšpusē ir uzstādīta spirāle, pa kuru gāzes it kā nolaižas no ieejas līdz izejai.
Rezonatora tips. Šeit ierīce ir ļoti līdzīga rezonatoram. TAD ir vairākas kameras iekšā un caurules, kas nestāv vienā rindā. Tādējādi izrādās, ka gāzes saskaras ar sienām, izdala daļu enerģijas un tikai tad pāriet tālāk.
Vēlos arī atzīmēt, ka jebkura kvalitatīva liesmas slāpētāja sienai jābūt dubultai, ar "blīvi" no īpaša nedegoša materiāla. Tas ir, tas izrādās kā kūka, tas tiek darīts, lai izvairītos no zvana skaņas zem automašīnas apakšas.
Tas ir “tiešais” (tas ir, pirmais) veids no mūsu vērtējuma, kas tiek uzskatīts par klasisku. Mēģināšu pastāstīt vairāk par tā ierīci:
Tiek ņemta taisna caurule, kurā tiek urbti caurumi (vai perforācijas).
Pēc tam korpuss ir izgatavots, kā jau norādīju iepriekš, no divām dzelzs loksnēm un starp tām esošo "starpliku". Tie ir metināti cilindra vai elipses formā.
Ievietojiet cauruli šajā "mucā". Un tie gulēja uz sāniem ar īpašu, nedegošu materiālu, parasti bazalta vate.
Tad tiek pagatavota augšdaļa un muca, atstājot tikai vienu cauruli.
Tas arī viss, gāzes iekļūst caurulē un nosēžas caur perforāciju materiālā. Izdala temperatūru un daļu no skaņas viļņa.
Protams, jūs varat, un tie tiek izgatavoti katrā garāžā. Bieži tie tiek uzstādīti tikko izsistā katalizatora vietā.
Tomēr ir vērts mācīties, ja vēlaties, lai jūsu liesmas slāpētājs darbotos ilgu laiku, tad tam jābūt izgatavotam no nerūsējošā tērauda. Jo tas lieliski iztur rūsu, ceļu reaģentus.
Ja metināt no parastā tērauda, tā kalpošanas laiks būs ierobežots līdz 5 gadiem. Patiesībā tas vienkārši sapūs. Bet, ja tomēr izvēlaties nerūsējošo tēraudu, kalpošanas laiks var ilgt 10 gadus un pat vairāk. Vienīgais, ka tas ir saudzīgi, lai varētu metināt nerūsējošo tēraudu.
Tagad mēs skatāmies noderīgu video.
Katalizatora noņemšana no transportlīdzekļa uzlabo transportlīdzekļa dinamiku un samazina degvielas patēriņu. Sporta tūninga ateljē nepārprotami noņem katalizatoru un iesaka to aizstāt ar liesmas slāpētāju. Liesmas slāpētājs pēc savas konstrukcijas ir tiešs un neaizkavē izplūdes gāzu izdalīšanos un tajā pašā laikā veic ļoti svarīgu funkciju, tas "nodzēš liesmu", kas izplūst no strādājoša dzinēja, kas galu galā var sadegt cauri trokšņa slāpētāja aizmugure. Tāpēc ir tik svarīgi ne tikai izgriezt katalizatoru un tā vietā izvārīt taisnu cauruli vai vienkārši atvērt katalizatoru, izķidāt un aizvērt atpakaļ, kā arī uzstādīt liesmas slāpētāju tālvadības katalizatora vietā. Ir ļoti grūti un dažkārt arī neiespējami iegādāties liesmas slāpētāju noteiktai automašīnu markai, un pasūtīt to no otras puses ir ilgi un dārgi. Neatrodot savai mašīnai piemērotu, nolēmu uztaisīt liesmu slāpētāju savām rokām, speciāls aprīkojums tur nav vajadzīgs, galvenais taisnu roku un materiāla klātbūtne.
Tātad, pāriesim pie ražošanas procedūras, šim nolūkam mums ir vajadzīgas divas dzelzs caurules, viena ar diametru, kas vienāda ar trokšņa slāpētāja izplūdes caurules diametru, otra ar lielāku diametru un tērauda sieta sukas trauku mazgāšanai. Uz caurules, kas vienāda ar trokšņa slāpētāja cauruli, visā aplī un garumā izgrieziet caurumus ar diametru 3 mm (ar gāzes metināšanu vai urbi). Tad šo cauruli centrā ievietojam lielāka diametra caurulē un vienā pusē metinām.
Pēc tam sietiņas-otas izstiepjam riņķa formā, uzliekam uz mazāka diametra caurules un cieši piespiežam ar metāla stieni, līdz atspiežas pret lielāka diametra caurules slēgto galu. Mēs turpinām šo procedūru, līdz pēdējā birstes siets sasniedz lielāka diametra caurules brīvo galu. Man vajadzēja 26 otu tīklus, lai aizpildītu tukšo vietu.
Pēc tam noliecam lielāka diametra caurules galus, kas iepriekš sagriezti ar dzirnaviņām, un applaucējam tos aplī. Šī procedūra palīdz izvairīties no liekiem liesmas slāpētāja zvana trokšņiem, kamēr dzinējs darbojas. Skaistuma labad varat to krāsot ar sudraba krāsas aerosolu. Tagad ar mierīgu sirdi izgriežam katalizatoru un tā vietā metinām izgatavoto liesmas slāpētāju.
P.S. Automašīnām ar eiro normu 2 katalizatora vietā var uzstādīt liesmas slāpētāju. Automašīnām ar eiro normu virs 2 pēc katalizatora tiek nodrošināts skābekļa sensors ar lambda zondi un tā noņemšana var izraisīt kļūdu dzinēja vadības blokā. , kas savukārt palielinās degvielas patēriņu un pasliktinās automašīnas dinamiku ...
Ņemam vecu rezonatoru, viņam ir 2 gadi, 45t.km., liesmu slāpētāja korpusam, vajadzēja vecu izpūtēju.Mēs sagriežam trokšņa slāpētāju metālā.
Izpūtēja notekas ārējais apvalks 2 metāla slāņi - ārpusē 0,6 mm; iekšpusē - 0,8 mm., starp citu, ir labi saglabājies, starp šiem diviem metāla slāņiem nedaudz korozija. Tālāk mēs rūpīgi aplūkojam fotoattēlu, viss ir skaidrs.
Izgrieztās caurules ārējais diametrs ir 80 mm, biezums 1,5 mm, piemērots liesmas slāpētāja korpusam.
Atlikušo gabalu izmantojam gala sienām, tad, nevēlēšanās griezt uz pusēm rezonatora cauruli savienošanas turpmākās sarežģītības dēļ, tas tika darīts šādi: liesmas slāpētāja korpuss tiek metināts, nogriezts gar:
Uzvelkam pusītes, applaucējam, tad no ārpuses ar otro kārtu uzmetinām uz gala sienu atlokiem 0,8 mm biezu kreklu ar atstarpi starp krekliem apmēram 5 mm, atloki iepriekšējās fotogrāfijās var būt redzēts, rezultāts:
Uz gala sienām - arī uz papildu metāla slāņa 0,8 mm
tālāk uz liesmas slāpētāja korpusa, trokšņa-skaņas-siltuma izolators - plāksne ar atlokiem ar azbesta audumu iekšpusē
Mēs gatavojam paliktni no automašīnas apakšas
Līdzīgi no apakšas, spilventiņu ar azbestu rezonatoram, mēs gatavojam:
Starp citu, smirdoņa ir pieklājīga, kad no azbesta izdalās parafīni ... no apkures. Tagad tīrām ar skrāpju disku un metāla suku
Attaukojam un krāsojam ar termokrāsu (citādi metinot ātri sarūsēs, ar otu labi saplēš visas metinātās šuves) termokrāsa deklarēta līdz 538 grādiem pēc Celsija, paskatīsimies... Starp citu, krāsošanai pietika ar vienu pudeli trijos slāņos palika viena papildu pudele ...
Tagad pēc nedēļas kaut kur uzstādīšu, tagad nebūs laika, ir plāns noņemt veco (jauno) rezonatoru, noņemt termosietus no apakšas, notīrīt un pārklāt barjeru 2 kārtās ar vibromastiku, salikt vietā, un, starp citu, pastiprināti rezonatora piekares spilveni (svars -kas pielika), ceru, ka metāla skaņa pazudīs, vai arī paliks daudz mazāk, jebkurā gadījumā izmaiņu izvērtēšanai pieešos uzmanīgi un pēc iespējas objektīvāk, savādāk man pašam kaut kā aizķērās ar SAAB ... motoriem, turbīna pati pieklājīgi slāpē skaņu un tur uzdevums ir pēc iespējas vieglāk izņemt izplūdi. Starp citu, starp sākotnējā rezonatora sienu un 1,5 mm biezo ārējo cauruli man bija bail bāzt nerūsējošā tērauda birstes traukiem, pēkšņi tās no vibrācijām un spiediena sāka drupināt un smidzināt izplūdē vai pat dzinējs, rakstiet komentārus, mēs apspriedīsim. Jā, gandrīz aizmirsu, glušaka notekas gala sienas un nerūsējošā tērauda izplūdes uzgalis, noslēpumaina krievu dvēsele, ja tikai 2 ārējās apvalki būtu izgatavoti no nerūsējošā tērauda, to nenogalinātu. iekšā viss praktiski jauns.
Jo starptautiskie vides standarti visu laiku kļūst stingrāki. Attiecīgi mainīt un transportlīdzekļa prasības. Ir vērts atzīmēt, ka šobrīd automašīnas ir aprīkotas ar katalizatoriem, kas samazina izplūdes gāzu emisiju līmeni vidē. Tajā pašā laikā katalītiskais neitralizators ir diezgan dārga iekārta, tāpēc, ja kāds elements sabojājas, jums nav nekavējoties jāskrien uz veikalu, lai iegādātos jaunu ierīci. Turklāt šāds elements samazina transportlīdzekļa maksimālo jaudu, kā arī nedaudz palielina degvielas patēriņu.
Visas šīs problēmas var atrisināt, uzstādot liesmas slāpētāju. Bet ir diezgan grūti iegūt šādu ierīci. Tādējādi, ja vēlaties ietaupīt laiku un pūles, mēs jums pateiksim, kā ar savām rokām izgatavot liesmas slāpētāju automašīnai.
Pirms ķerties pie liesmas slāpētāja izgatavošanas no Audi 100 vai jebkura cita auto katalizatora rezervuāra, jāizlemj, vai vispār bez šādas ierīces var iztikt. Patiešām, laba alternatīva katalizatoram būtu tiešās plūsmas iekārta, nevis nolietots katalītiskais neitralizators. Tāpēc pēdējā laikā ļoti izplatīta ir katalizatora noņemšana, šādu procedūru var veikt, piemēram, šeit:>
No otras puses, šāds risinājums novedīs pie tā, ka izplūdes gāzes izdalīs daudz svešu trokšņu.Turklāt to temperatūra nesamazināsies, kas ietekmēs vairāku citu transportlīdzekļa sastāvdaļu paātrinātu nodilumu.
Turklāt mūsdienu automašīnās ir iebūvēts sensors, kura dēļ, ja ierīce tiks izjaukta, borta datorā parādīsies kļūdu signāli. Šo problēmu varat atrisināt ar servisa centra speciālista palīdzību.
Turklāt saskaņā ar Euro-4 standartu ir nepieciešams, ka automašīnai tika uzstādīta īpaša ierīce, kas samazina izmešu līmeni vidē.
Kā redzat, liesmas slāpētāja uzstādīšana katalizatora vietā nav tik vienkārša, jo šeit rodas daudz grūtību. Tajā pašā laikā, ja pareizi pieiet šī jautājuma risinājumam, visas šīs grūtības var viegli pārvarēt.
Šeit ir trīs risinājumi:
iegādāties jaunu oriģinālo ierīci;
izmantot universālu elementu;
ar savām rokām izgatavojiet liesmas slāpētāju katalizatora vietā.
Runa ir par pēdējo iespēju, par kuru mēs tagad runāsim.
Pirms atbildes uz jautājumu par to, kā ar savām rokām izgatavot liesmas slāpētāju no katalizatora, jums ir jāsaprot, kas ir šis elements. Faktiski montāža sastāv no vairākām kamerām, kas atrodas cilindriskā nerūsējošā tērauda korpusā. Ierīcei ir tiešās plūsmas dizains, lai izplūdes gāzes netiktu notvertas, un elementa īpašā forma palīdz nomākt vibrācijas.
Papildus instalējiet rezonators vai stiprāks, kas nodrošina stabilāku sistēmas darbību (vēlams spēcīgāks, jo tas novērš pretspiediena rašanos).
Mēs nolēmām izgatavot šo elementu. Pirmkārt, ja sākāt izgatavot liesmas slāpētāju ar savām rokām, jums būs nepieciešami šīs ierīces rasējumi. Pirms jebkādu darbību veikšanas uzmanīgi izlasiet tos.
Pašiem darbiem mums ir nepieciešams:
metināšana;
urbji;
dzirnaviņas;
divas caurules no metāla (viena atbilst neitralizatora diametram, bet otrā ir nedaudz lielāka);
metāla birstes, ko izmanto trauku mazgāšanai;
bojāts katalizators.
Ja jūs nezināt, kā ar savām rokām izgatavot liesmas slāpētāju, vispirms tas jādara sagrieziet bojāto katalītisko neitralizatoru divās daļās, tad noņemiet no tā šūnveida. Mazākajā caurulē, kas pēc tam tiek savienota ar izplūdes traktu, mēs izveidojam pāris mazus caurumus. Tad mēs ievietojam to lielā caurulē. Pirms tam svarīgi tos centrēt, kā arī sametināt vienu malu. Tālāk ir jāaizpilda vieta, kas radusies starp caurulēm, izmantojot metāla sukas. Mēģiniet tos saspiest pēc iespējas ciešāk.
Mēs nolēmām, kā piepildīt liesmas slāpētāju. Pēc tam, kad mēs saliecam cauruļu malas, un pēc tam tās pilnībā applaucējam. Gatavo konstrukciju ievieto katalītiskā neitralizatora korpusā un metina. Pēc tam tas tiek samontēts un metināts griezuma vietā. Liesmas slāpētājs ir gatavs, pēc tam nepieciešams to iemetināt mūsu transportlīdzekļa izplūdes sistēmā.
Ja vēlaties, sistēmu ir vērts pārklāt ar korozijizturīgu maisījumu. Tas palielinās tā kalpošanas laiku. Jāpiebilst, ka ar to darbs nebeidzas. Lai noņemtu Check Engine kļūdu, ir jāinstalē īpašs triks.
Kad ar savām rokām jau esam izgatavojuši liesmas slāpētāju, ir jāatrisina problēma ar ECU, kas saņem signālu no skābekļa sensora. Visizplatītākā izeja no šīs situācijas ir ierobežot lambda zondi no lielākās daļas izplūdes gāzu. Rezultātā viņa saņemtie dati atbildīs normai, tā ka kļūda pazudīs.
Tam ir nepieciešams uzstādīt īpašu starpliku vietā, kur atrodas sensors. Pati lambda zonde ir nedaudz noņemta no katalizatora. Tādā veidā viss darbosies pareizi.
