DIY plastmasas remonta skrejritenis

Sīkāk: skrejriteņa plastmasas remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.

Ar savām rokām analizēsim motorollera plastmasas remonta secību.

Jums būs nepieciešami materiāli un instrumenti:

- furnitūra metināšanai: varat izmantot metāla spirāles, tīklus vai saspraudes no skavotāja;
- rokas skrūvspīles, ja plastmasa ir sadalīta atsevišķos gabalos vai plaisas ir lielas;
- plastmasas gabali;
- ierīce šauri mērķētas darbības kausēšanai (mīkstināšanai): izmantojiet termopistoli vai manuālu gāzes degli.

Tātad, esat sagatavojis visu, kas nepieciešams renovācijai. Tagad ir pienācis laiks sākt labošanu.

1. Vispirms no plastmasas notīriet visus netīrumus.

2. Pēc tam paņem asu nazi un nogriež metināmo malu stūrus no ārpuses un iekšpuses. Jums ir trīsstūrveida rievas.

3. No sagatavotajiem plastmasas gabaliņiem izgrieziet kvadrātveida vai taisnstūra formas gabalus, kuru platums ir vienāds ar rievu platumu.

4. Metiniet spirāli pāri šuvei ar 10-20 mm soli, izmantojot lodāmuru. Uzmanieties, lai plastmasa nevārītu cauri, bet izveidojiet pietiekami daudz spēcīgu šuvju.

5. Sāciet metināt strupceļa bojājumus. Lai to izdarītu, vispirms izkausējiet nelielu (5-10 mm) rievas daļu un pievienojiet tam sagatavoto plastmasas taisnstūri. Pārvietojiet liesmu pa rievu, izkausējot daļu un novietojot to uz izkusušās vietas. Pēc tam izkausējiet plaisu ārpusē un iekšpusē.

6. Pēc esošo plaisu savienošanas atkal sametiniet visas šuves, lai mazinātu stresu un nostiprinātu.

7. Pagaidiet, kamēr remontējamā vieta atdziest un apstrādājiet to no ārpuses, līdz izveidojas vienmērīga virsma (noslīpējiet).

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Aprakstītā metode ir piemērota, ja bojājumi ir pietiekami lieli un plaisas ir lielas. Ja uz plastmasas nav lielu šķembu un plaisu, varat to vienkārši pielīmēt. Tas ir iespējams, ja plaisas nav lielākas par 1-2 cm, un nav papildu slodzes uz bojāto vietu, piemēram, stiprinājumi.

Lai līmētu plastmasu, sagatavojiet:

- blīvs maisa audums (to sauc arī par "audeklu");
- laba līme vai aukstā metināšana plastmasai.

Lai pielīmētu plastmasu, veiciet šīs darbības.

1. Plastmasas aizmugurē veiciet lielus iegriezumus un skrāpējumus. Tas ir nepieciešams, lai palielinātu līmes noturību - tā vienkārši nelīp pie gludas virsmas.

2. Satveriet bojāto vietu ar skrūvspīlēm vai lūdziet palīgam to turēt. Piepildiet ar līmi un, negaidot nožūšanu, uzlieciet rupjš audekla gabalu (izmērs ir jāņem apmēram divas reizes lielāks par plaisas garumu un platumu). Vēlreiz bagātīgi ielejiet līmi.

3. Pagaidiet, līdz tas ir pilnībā izžuvis, un nostrādājiet šuvi no priekšpuses ar smalku ādu.

Daudzi mūsdienu motocikli ir aprīkoti ar plastmasas paneļiem, lai piešķirtu velosipēdam pilnīgu izskatu, uzlabotu aerodinamiku un aizsargātu kritiskās sastāvdaļas. Lai pasargātu šīs detaļas no bojājumiem, mūsdienu polimēri ir izgatavoti elastīgi un triecienizturīgi, taču pat tas neglābj motociklu no kritieniem un negadījumiem. Šādos gadījumos ražotājs piedāvā nomainīt detaļu pret jaunu, kas maksā lielu naudu. Mēs esam sagatavojuši vairākas pieejamās iespējas, kā ar savām rokām izgatavot plastmasu uz motocikla.

Pirmkārt, ir vērts noteikt bojājuma pakāpi. Ar pareizu pieeju jūs varat atjaunot pilnībā salauztu daļu, taču dažreiz tas maksās jaunas iegādes līmenī. Ja bojājums ir salīdzinoši neliels un attiecas uz konstrukciju, kas nenes kritisku slodzi, piemēram, motocikla virsbūves daļu (maxi motorolleri), tad piemērotas ir kosmētiskās remonta metodes.

Plaisas, skaidas un vairāku plastmasas gabalu līmēšanu var veikt, izmantojot karstā gaisa strūklu vai lodāmuru.Atbildīgās nesošās konstrukcijas, kā arī detaļas ar augstu bojājumu pakāpi vislabāk ir salabot, izmantojot metodes, kas ietver plastmasas daļas masas un tās īpašību (stingrības, elastības u.c.) atjaunošanu Gadījumos, kad plastmasu vairs nevar salabot. aizlāpot vai līmējot, ir iespēja izgatavot daļu no nulles. Lai to izdarītu, jums būs rūpīgi jāizpēta viss modelēšanas process, jāpavada daudz laika un nervu. Bieži šādos gadījumos ir vieglāk iegādāties lietotu rezerves daļu un salabot vai pat iegādāties jaunu plastmasu.

Lai salabotu motocikla plastmasu ar apsildāmu gaisu, būs nepieciešams celtniecības matu fēns, bet ne jebkurš, bet ar temperatūras regulatoru. Var izmantot lētāko ierīci, taču tad pastāv plastmasas pārkaršanas risks, kas novedīs pie tā pamatīpašību zaudēšanas. Pārkarsēts materiāls būs trausls un var salūzt, vibrējot, braucot pa parastajiem ceļiem. Jums būs nepieciešama arī īpaša sprausla ar plānu sprauslu, apmēram 5-8 mm.

Papildus matu žāvētājam jums būs nepieciešams liels plastmasas gabals, kas ir identisks metinātajam. Lai to izdarītu, jums jāpievērš uzmanība detaļu marķējumam, visticamāk, jūsu priekšā būs PP, RA vai ABS zīmolu produkts. Polipropilēns PP, piemēram, kūst 300 grādos, un sāk degt 350, tāpēc tas jāmetina 300 - 340 grādu temperatūrā. Poliamīds vai PA jāgatavo 410 - 460 grādos, ABS - 360 - 400.
Lodēšanas process:

  1. Lielākai ērtībai detaļu noņemam no motocikla un nomazgājam no netīrumiem un eļļām.
  2. Detaļu malas notīram ar vidēja izmēra smilšpapīru, izlīdzinām malas un cenšamies izveidot dobumu vietās, kas atrodas tuvu virsmai.
  3. Ja metinām šķeldotas detaļas, tad atspiežam gabalus pret pamatni un satveram ar uzkarsētu fēnu vairākās vietās (no iekšpuses). Pretējā gadījumā, ja metināt detaļas pa vienai, dažas sekcijas var sagriezties, un nebūs iespējams sasniegt plakanu virsmu bez izlīdzināšanas ar papildu materiāliem.

Padoms. Ja plastmasa sākotnēji griežas, tad, lai atvieglotu darbu ar to, varat to piestiprināt ar skavām.

  • No plastmasas gabala, kas ir piemērots sastāvam, mēs izgriezām 0,8 - 1,5 cm biezu sloksni, tas būs mūsu lodmetāls.
  • No plaisas malas (labāk sākt no iekšpuses) mēs sākam sildīt šuvi, tiklīdz tā sāk kust, noliecamies pret lodmetālu un pēc tam virzām plūsmu daļēji uz šuvi un daļēji uz lodmetālu. . Plastmasai kūstot tā aizpildīs šuvi, šim procesam var palīdzēt viegli uzspiežot uz šķīvja, brīdī, kad materiāls kļuvis pietiekami šķidrs.
  • Ja lūzuma formai ir daudz pagriezienu, izgatavojiet lodēšanas plāksnes ar rezervi līdz 5 mm un savienojiet vairākas sekcijas, tikai pilnībā izkausējot. Kad šuve ir gatava, varat sākt strādāt ar priekšējo daļu. Ja visu izdarījāt pareizi, iekšējā šuve piešķirs plastmasas gabalam pietiekamu stingrību, tāpēc ārējais stiprinājums būs kosmētiskāks. Pats process izskatās identisks, izņemot lodēšanas sloksni, kuru vajadzētu padarīt plānāku. Pēc priekšējās daļas metināšanas pabeigšanas plastmasa ir jānotīra, un, ja nepieciešams, uzklājiet uz tās krāsas un lakas slāni vai paslēpiet kļūdu ar stilam atbilstošu uzlīmi.

    • Šāds motocikla plastmasas remonts, ko veic pats, praktiski neatšķiras no iepriekšējā. Galvenā atšķirība būs izmantotajā rīkā. Jums būs nepieciešams lieljaudas lodāmurs, kuru jūs neiebilstat nosmērēt. Arī šeit svarīgs ir metināmā materiāla veids un piemērotais lodmetāls. Pēdējos veikalos var atrast īpašu lentu veidā.
    Metināšanas process:

    1. Detaļu demontējam, nomazgājam no netīrumiem, malas notīram ar smilšpapīru un attaukojam.
    2. Puzles salikšana no salauztajiem gabaliņiem, satverot tos ar punktmetināšanu no iekšpuses, izmantojot lodāmuru. (turpmāk darbs tiek veikts tikai no izstrādājuma iekšpuses).
    3. Sākot no malām lodāmuru atspiežam pret šuvi un, izkausējot cauri, veidojam dziļu dobi.
    4. Tagad detaļas turas, bet vēl ne pietiekami stingri. Nākamais solis ir jaunā slāņa virziens, šim nolūkam mēs izkausējam lodmetālu ar lodāmuru pie dobuma. Kamēr plastmasa vēl šķidra, izlīdzinām to ar dzeloni, lai iegūtu vienmērīgu slāni.

    Padoms. Ar atbilstošu prasmi jūs varat vienlaikus izveidot dobu un piepildīt to ar lodmetālu.

    Tātad process prasīs daudz ilgāku laiku un prasīs lielāku koncentrēšanos, bet plastmasas slāņi turēsies labāk, kas nozīmē, ka savienojums būs izturīgāks.Ja visu izdarījāt pareizi, tad rezultātā iegūsiet stipru šuvi, kas izskatās raupja no iekšpuses, bet ārpuse izrādās gandrīz ideāli plakana. Tas tiks panākts, masai dziļi izkausējot, veidojot padziļinājumu.

    Piezīme! Daži cilvēki iesaka stiegrojumam izmantot pastiprinātu metāla sietu. Šai opcijai ir jēga tikai tad, ja strādājat ar trauslu, sliktas kvalitātes materiālu, kas nevar saliekties.

    Motocikla plastmasas remontu var veikt, salīmējot detaļas kopā.
    Šim nolūkam mums ir nepieciešams:

    • epoksīdsveķi un cietinātājs;
    • stikla šķiedra;
    • cimdi;
    • Rīcineļļa.

    Runājot par motocikla plastmasas atjaunošanu, neaizmirstiet par pilnīgu trūkstošo vai bojāto detaļu nomaiņu. Šeit mēs sadalām procesu paneļa izgatavošanā no nulles un trūkstošās daļas.Visgrūtākais ir izgatavot šo daļu pats. Ir iespējams pilnībā atkārtot rūpnīcas formas tikai no stikla šķiedras. Process ir ļoti garš, ne lētākais un piemērots tikai entuziastiem. Sākotnēji jums vajadzētu izveidot matricu, kas atkārto nākamās daļas formu. Stikla šķiedras un sveķu slānis tiek pakāpeniski uzklāts uz formas, lai izveidotu daļu. Pēc tam produkts tiek noslīpēts, gruntēts un krāsots. Šāda detaļa kalpos tieši līdz nākamajam incidentam, jo ​​stikla šķiedra ir ļoti trausla, un tās remontam nav jēgas visas konstrukcijas stingrības zuduma dēļ. Visbeidzot, plastmasas remontu var veikt ar pareiza sastāva un izmēra plastmasas gabalu. No sagataves izgrieziet formu, kas atkārto trūkstošo daļu. Metode ir piemērota taisnām sekcijām un ar nelielu sfērisku līkumu. Liekšanu var iegūt, sildot detaļu, veidojot to un nostiprinot, līdz tā atdziest.

    LĪDZĪGI RAKSTIVAIRĀK NO AUTORA