DIY plastmasas auto buferu remonts

Bieži vien satiksmes plūsmā var atrast automašīnu ar saplaisājušu vai deformētu buferi. Ko darīt, neviens nav pasargāts no neveiksmīgas stāvēšanas vai nelielas avārijas. Tomēr tas nav iemesls, lai turpinātu braukt ar automašīnu, kas zaudējusi savu "spīdīgo" izskatu - ir praktiska pieredze šī elementa sākotnējā stāvokļa atjaunošanā.

Ārējās plastmasas sastāvdaļas galvenokārt ir izgatavotas no termoplastiskas plastmasas. Šādu izstrādājumu atjaunošanas tehnoloģija ir balstīta uz metināšanu, tieši šī tehnoloģija ļauj atbrīvoties no plaisām un pat atjaunot salauztus stiprinājumus. Patiesībā procedūra nav daudz sarežģītāka par sagatavošanu un pūšamā krāsa bojāta automašīnas virsbūves vieta.

Daži automašīnu entuziasti mums apliecina, ka mēs remontējam buferi ar savām rokām, izmantojot metāla kronšteinus. Taču pieredzējušais auto īpašnieks zina, ka līdzīgi izturas šādi, proti, lodēšanai izmanto remontplastmasas stieņus. To sastāvs, krāsa un profils atšķiras, nepieciešamo serdi izvēlas atbilstoši marķējumam uz bufera.

Izdarīt pareizo izvēli nozīmē garantēt kvalitatīvu remontu, jo materiālu neatbilstība ievērojami samazinās automobiļa elementa kalpošanas laiku. Lai noskaidrotu, no kā ir izgatavots saplaisājušais buferis, pietiek rūpīgi izpētīt detaļas iekšpusi. Atkarībā no marķējuma tiek izdarīti šādi secinājumi:

1. PP - polipropilēna bāze.
2. ABS (GF, PAG 6) ir cieta plastmasa.
3. PUR - poliuretāns.

Plastmasas metināšanai nepieciešama augsta temperatūra, piemēram, propilēnam ir piemērota 400–450 ° C, bet ABS struktūras atjaunošanai ir nepieciešama 500 ° C. Daudzi automašīnu īpašnieki uzzinās, kā ar savām rokām salabot buferi no videoklipa, kurā amatnieki izmanto parastu 100 W lodāmuru.

Varat arī atjaunot bojāto daļu, izmantojot gabalus no bufera ar līdzīgu marķējumu. Tos sagriež 8 mm platās sloksnēs PUR un 4-5 mm platās sloksnēs polipropilēnam.

Gandrīz visi bojājumi tiek apstrādāti ar metināšanu, pat salauztas detaļas tiek reanimētas. Taču neviens neatcēla šāda darba ekonomisko iespējamību, jo daudzo defektu atjaunošanu diez vai var saukt par attaisnotu. Pilnīgas restaurācijas un krāsošanas izmaksas būs dārgākas nekā jauna bufera izmaksas.

Lai pabeigtu remontu, ir nepieciešami noteikti instrumenti. Tie var būt gan parasta sadzīves tehnika, gan profesionāli instrumenti. Ideālā komplektā ietilpst šādi priekšmeti:

• Orbitālā slīpmašīna vai slīpēšanas bloks.
• Dažādu graudu izmēru slīpripi.
• Mini urbis, piemēram, Dremel vai urbis.
• Skavas un gumijas lāpstiņa.
• Lodāmurs un matu žāvētājs.
• Metāla lente.

No materiāliem, kas paredzēti saplaisājusi bufera atjaunošanai, jums var būt nepieciešams:

• Tepe un gruntējums.
• Misiņa siets plaisu nostiprināšanai.
• Krāsu bundža vai krāsas bundža.
• Nepieciešamās konfigurācijas un sastāva plastmasas remontstieņi.

Bojātā daļa ir jāizjauc, lai, pirmkārt, novērstu pārmērīgu spriegumu plaisas zonā. Tie, kas jau ir paveikuši šādus darbus, teiks, ka tagad mēs tīrām bamperi un tikai tad remontējam ar savām rokām.

Saplīsušās daļas sader kopā. Lai nodrošinātu uzticamību, tie ir piestiprināti ar metāla lenti no detaļas ārpuses. Ja pārtraukumi ir diezgan nozīmīgi, tad būs nepieciešami skavas, lai saspiestu plaisu malas.To skaits ir atkarīgs no remonta sarežģītības.

Atjaunojot detaļas uz PP bāzes, armatūras sietu neizmanto. Process sākas ar to, ka uz matu žāvētāja tiek uzstādīta sprausla ar sprauslu ar diametru 5-7 mm. Nākotnē darbs tiek veikts saskaņā ar šādiem punktiem:

• Bufera iekšpusē gar plaisas savienojumu izmantojiet Dremel mini urbi, lai izveidotu rievu plastmasas stienim.
• Izmantojot matu žāvētāju, izkausējiet un ievietojiet labošanas stieni sagatavotajā rievā.
• Notīriet bufera priekšējo daļu ar orbitālo slīpmašīnu ar P240 stiprinājumu un atkārtojiet metināšanas procedūru līdzīgi kā iekšpusē.
• Atdzisušo šuvi no ārpuses noslīpē ar uzgali ar tādu pašu smilšu P240, pēc tam notīra no virsmas putekļus.

• Izlīdziniet nelīdzenumus ar speciālu plastmasas špakteli, mēģiniet saglabāt pēc iespējas mazāku slāni.
• Atšķaidiet grunti ar šķīdinātāju 3: 1 un uzklājiet divus slāņus uz attaukotās virsmas. Pirmā slāņa žūšanas laiks ir 15 minūtes.
• Uzklājiet attīstošo slāni kontrastējošā krāsā, pēc tam slīpējiet ar disku vai smilšpapīru ar smilšu P800 un P1000.
• Novērst atklātos defektus ar nitro špakteli, kam seko slīpēšana ar smilšpapīru P1000.
• Notīriet putekļus ar mitru drānu un pēc tam attaukojiet daļu krāsot plastmasu dekoratīvā krāsa ar pārklāšanās apmalēm 50-100 mm. Krāsu uzklāj 3-4 kārtās ar starpposma žāvēšanas cikliem.

Ikvienam, kurš interesējas par to, kā pareizi salabot buferi videoklipā ar savām rokām, jāņem vērā svarīga detaļa. 30-40 minūtes pēc pēdējās krāsas kārtas uzklāšanas detaļa jānolako. Tādējādi mēs iegūstam nevainojamu salabotās daļas izskatu. Neaizmirstiet ievērot dažus vienkāršus noteikumus:

• Jāmēģina uzklāt minimālu špakteles slāni.
• Ieturiet īslaicīgu pauzi, lai špakteles slānis pilnībā sacietētu.
• Apstrādājiet špakteles laukumu ar slīpripu vai smilšpapīru ar smiltīm P800 un pēc tam - P1000.
• Vēlams uzklāt attīstošo gruntējuma slāni.

Poliuretāna bufera gadījumā sagatavošanas posms rievu veidošanas veidā ir izslēgts. Plaisai tiek uzklāts misiņa stiegrojuma siets, tēraudu nav ieteicams lietot, jo tas ir pakļauts korozijai. Kā alternatīvu var izmantot skavošanas skavas ik pēc 10-20 mm. Tie ir padziļināti detaļas korpusā pāri šuvei, obligāti jāpārliecinās, ka kronšteins neiet cauri daļai.

Turklāt remonta tehnoloģija neatšķiras no polipropilēna daļas atjaunošanas. Stiepļu sietam vai skavotājiem jābūt iegremdētiem plastmasā. Tikai pēc tam šuve tiek piepildīta ar remonta plastmasu un pielodēta no pretējās puses. Jāņem vērā daži svarīgi tehnoloģiju punkti:

• Ir nepieciešams rūpīgi lodēt sietu vai skavas, lai plastmasa nepārkarstu, pretējā gadījumā tā var deformēties no pretējās puses.
• Pilnīgam poliuretāna bufera remontam ar savām rokām armatūras sieta platumam jābūt 15-20 mm.
• Labāk ir iespiest sietu vai skavas ar plakanu priekšmetu.
• Ja skavu kājas caurdur plastmasu cauri un cauri, tad tās jāsaīsina, izmantojot sānu griezējus.
• Lai ērtāk strādātu ar metāla elementiem, varat izmantot pinceti.
• Lai jaunā emalja nenolobītos, krāsu nepieciešams slīpēt pa visu detaļas plakni.

Špaktelēšana un krāsošana tiek veikta tādā pašā veidā, kā aprakstīts iepriekš - saskaņā ar tradicionālo shēmu. Remontdarbus pie bufera atjaunošanas var apvienot ar auto krāsošana , tāpēc materiālu patēriņš būs racionālāks. Ir svarīgi iepriekš noteikt restaurācijas darbu veikšanas iespējamību. Ja nākotnē būs ievērojamas izmaksas, tad labāk ir iegādāties jaunu daļu.

Buferis ir transportlīdzekļa drošības elements, kam ir arī estētiskas funkcijas, uzlabojot izskatu.Negadījumos, sadursmēs daļa pārņem trieciena spēku, aizsargājot ķermeni un pasažierus. Bojājumi rodas arī citās situācijās – stāvot, manevrējot.

Turpmākās atjaunošanas izmaksas nosaka bojājuma pakāpe. Bet, zinot, kā pats salabot plastmasas buferi, ir viegli samazināt izmaksas un neatstāt automašīnu servisā.

Darbs sākas ar bojātā bufera pārbaudi, defektu un atjaunošanas iespējamības izvērtēšanu. Ja bojājumu pavada gabalu zudums, procedūra kļūst sarežģītāka - jāizvēlas viens un tas pats materiāls, lai salabotu caurumu vai jāpasūta jauns buferis.

Remonta tehnoloģiju nosaka esošie defekti:

1. Skrāpējumi, šķembas, kas nav pieskārušās plastmasai, tiek noņemtas slīpējot, špaktelējot un pēc tam krāsojot.
2. Deformācijas ir bieži sastopami bojājumi, ko bieži pavada plaisas. Lai atjaunotu ģeometriju, detaļu silda ar fēnu, der deglis. Plastmasas karsēšana padara to mīkstu un elastīgu. Tad elementam ir viegli piešķirt vēlamo formu. Rezultāts tiek reģistrēts, līdz tas pilnībā atdziest. Nepārkarsējiet fragmentu. To pavada termiskā deformācija.
3. Plaisas ir izplatīti bojājumi, kas prasa lodēšanu. Atkarībā no plaisas lieluma, tās atrašanās vietas, var būt nepieciešama pastiprināšana, pastiprināšana, kontrakcija, lai novērstu turpmāku novirzi.
4. Caurumi ir trūkumi, kas rodas, ietriecoties šķērslī vai sadursmes rezultātā ar citas automašīnas aizmuguri. Tie rodas trokšņa slāpētāja iedarbības rezultātā. Pašremonts ietver lodēšanu, pastiprināšanu. Procedūra ir iespējama, ja trūkst elementa. Ja ir nepieciešama materiāla izvēle, sākotnēji tiek pārbaudīti marķējumi bufera iekšpusē.

Ar pareizo pieeju ir viegli novērst bojājumus, galvenais ir ievērot posmu secību, tehnoloģiju, sagatavot vietu darbam.

Plastmasas bufera lodēšanas iespējas

Lodēšana ir efektīva metode plaisu un caurumu novēršanai plastmasas buferī. Domājot par to, kā pašam lodēt buferi, labāk ir veikt manipulācijas no priekšpuses. Ir svarīgi lodēt pareizā dziļumā. Strādājot no iekšpuses, ir viegli pieļaut kļūdas. Tad tepe, krāsas kārta drīz saplaisās.

Sagatavošanas soļi:

1. Tiek demontēts buferis vai tiek aizsargāti nebojāti automašīnas elementi.
2. Tiek gatavots galds un darba vieta. Ja daļa pagriežas uz priekšpusi, virsma ir pārklāta ar mīkstu drānu.
3. 1 cm attālumā no defekta malām krāsa tiek noņemta.

Bufera lodēšanas iespējas:

1. Lodāmurs uzsilst, pēc tam no katras plaisas malas tiek izveidoti iegriezumi. Instrumentu padziļina par pusi no elementa biezuma, turot 45 grādu leņķī. Malās tiek iegūta ķemme. Tālāk gar plaisu tiek veikts lodāmura gals, izlīdzinot to. Malas ir droši savienotas.
2. Skavotāju izmantošana ļauj iegūt uzticamu savienojumu, ja materiāls ir plāns. Skavas ar 3-5 mm soli tiek iekausētas plastmasā, galus saliekot no iekšpuses. Viņiem nevajadzētu palikt blakus.
3. Vara un parastā stieple, kā lodmetāls, ļauj droši noturēt elementus kopā. Šeit ir nepieciešamas prasmes un pieredze. Stieples vītņošanai ir nepieciešami mazi caurumi. Turpmākā darba shēma neatšķiras no skavu izmantošanas. Nelieliem bojājumiem caurumi netiek veidoti.
4. Plastmasas lodēšana palīdz izveidot cietu virsmu. To paredzēts atjaunot, bojājuma vietā pievienojot plastmasu. Ir svarīgi atrast pareizo lodmetālu.

Struktūras pastiprināšana

Lodēšana ir visefektīvākā metode. Bet, lai plaisa atkal neparādītos, bojājuma vieta tiek pastiprināta. Tālākai apstrādei izmanto stiklšķiedras, epoksīda, gumijas līmi. Laika gaitā materiāli attālinās, nepārkāpjot struktūras integritāti. Tāpēc tie tiek uzklāti no iekšpuses.

Bojājumu zonā:

1. • krāsa tiek notīrīta;
   • lidmašīna ir attaukota;
   • tiek uzklāta līme;
   • tiek uzlikts siets, stieple;
   • pārmaiņus mainot stikla šķiedras un līmes slāni, kas būs pēdējais.

Neatkarīgi no lodēšanas un pastiprināšanas metodes izvēles process beidzas ar atdzesētās virsmas slīpēšanu, špakteli līdz tiek iegūta plakana plakne.

Svarīgi punkti, gatavojoties krāsošanai

Defektu novēršana ir tikai daļa no darba. Pilnīgai restaurācijai ir jāzina, kā pareizi krāsot automašīnas buferi. Process sākas ar sagatavošanu. Ja detaļa ir pielodēta, darba vieta rūpīgi jānoslīpē, it kā tur būtu skrāpējumi.

Špakteles tiek veikta vairākos posmos:

• darbam uz plastmasas plaknes tiek uzklāta speciāla tepe;
• tiek iegūts tāds augstums, lai tepe nedaudz izvirzītu uz āru;
• laukums tiek slīpēts, līdz tiek novērsti visi nelīdzenumi, kurus pārbauda ar tausti;

Procedūras tiek atkārtotas, līdz tiek iegūta ideāla plakne. Sagatavojot sevi, labāk izvēlēties smalku smilšpapīru. Nākamais solis ir attaukošana. Uzklājiet grunti divas reizes, nodrošinot, ka katrs slānis izžūst.

Sagatavošanas brīdis nozīmē ne tikai elementa virsmas apstrādi.

• vieta, kur tiks veikts darbs, ir jātīra, jātīra mitrā tīrīšana, jānotīra putekļi;
• tiek tīrītas sienas, griesti, grīdas segums.

• labāk ir demontēt buferi, kas nodrošinās kvalitatīvu krāsas un lakas slāņa uzklāšanu;
• ja izjaukšana ir izslēgta, automašīna tiek pievilkta ar plēvi.

Krāsu izvēle:

• labākais variants ir pēc VIN koda, tad krāsu sakritība garantēta;
• arī datora izvēle ir efektīva, taču nevar izslēgt dažas atšķirības.

Krāsas uzklāšana, materiālu sagatavošana:

• krāsas daudzums, sastāvs, uzklāšanas metode nosaka krāsošanas kvalitāti, galīgo toni, patēriņu;
• smidzināšanas pistolei jābūt pareizi noregulētai, pārliecinieties, ka pigmenta padeve ir normāla (ja netiek izmantots aerosols).

Krāsošanas tehnikas noslēpumi

Pareiza bampera krāsošana ir vienkārša procedūra, ja tā ir pareizi sagatavota. Darbā jālieto maska. Materiālu daudzumu un krāsošanai nepieciešamo laiku nosaka darba apjoms.

Krāsošanas veidi:

1. Lokālā krāsošana ir piemērota neuzkrītošām vietām, zemākiem elementiem, kad bojājumi ir nelieli vai jākrāso bufera skrāpējumi. Ir paredzēts, ka krāsa tiek uzklāta uz noteiktu vietu.
2. Bojājumiem redzamās vietās tiek izmantota pilna bufera krāsošana.

Krāsošanas process ietver šādus posmus:

1. Pūšana, attaukošana.
2. Krāsas pārbaude uz detaļām, uzklājot nelielu daudzumu.
3. Pirmais slānis ir padarīts plāns - tā ir pamatne. Žāvē 5-10 minūtes.
4. Uzklājiet 2 krāsas kārtas ar žūšanas intervālu 15-20 minūtes.
5. Ja uz daļas starp slāņiem nokļūst putekļi, netīrumu noņemšanai tiek izmantotas īpašas starpslāņu salvetes.
6. Pēdējais posms ir 2 slāņu lakas uzklāšana ar žāvēšanu.

Nesteidzīgi sagatavojot, rūpīgi uzklājot pigmentu un laku, neveidojas nelīdzenumi un svītras. Bet, ja parādās defekti, jums jāgaida, līdz elements ir pilnībā izžuvis, un pēc tam šīs vietas jāsasmalcina un jānopulē.

Diezgan grūti iedomāties transportlīdzekli, kuram nav tāda nepieciešamā elementa kā buferis. Detaļas galvenais mērķis ir aizsargāt ķermeni no bojājumiem un deformācijām. Kad rodas sarežģīta situācija, viņš uzņemas visus šoku un postošos faktorus. Šī iemesla dēļ viens no aktuālākajiem ir jautājums par to, kā ar savām rokām salabot plastmasas buferi.

Ir viegli uzminēt, ka bamperis ar lielu varbūtības pakāpi var tikt bojāts, ja auto tiek izmantots diezgan intensīvi un pat ļoti rūpīgi ekspluatējot. Bamperis var tikt bojāts ne tikai braukšanas pieredzes trūkuma dēļ, bet arī tādu iemeslu dēļ kā:

• citu paviršu un nepieredzējušu autovadītāju rīcība;
• mazo akmeņu izbraukšana no citu transportlīdzekļu kustības.

Neatkarīgi no bojājuma iemesla un rakstura transportlīdzekļa izskats pēc bufera lūzuma ievērojami pasliktinās. Automašīnas īpašnieks automātiski vēlas atrisināt līdzīgu problēmu, veicot bufera remontu ar savām rokām.

Problēmas un mehānisko bojājumu novēršanas veidi ir tieši atkarīgi no tā, kāda veida defekts tika piemērots automašīnas daļai. Starp visvienkāršākajiem bojājumu veidiem ir:

1. Skrāpējumi, kas var būt virspusējs un dziļš, tas ir, sasniedzot zemi vai līdz daļas pamata slānim. Šis bojājums ir nekavējoties jānovērš, jo vēlāk skrāpējuma vietā var parādīties plaisas.
2. Plaisas - tas ir nopietnāks bojājums automašīnas daļai, kas pieder pie bīstamās kategorijas. Neizņemot to, nav ieteicams darbināt iekārtu.
3. Iespiedumi - veidojas spēcīgas mehāniskas iedarbības rezultātā uz buferi. Šīs traumas ļoti bieži pavada citas nelabvēlīgas izpausmes. Gandrīz vienmēr blakus iespiedumiem parādās skrāpējumi un plaisas.
4. Čipsi un izlaušanās... Tas ir īpašs cauri bojājums, kam ir diezgan liela platība. Visbiežāk tie parādās bufera malās pēc automašīnas sadursmes ar noteiktu šķērsli.

Protams, jūs varat sazināties ar jebkuru servisa centru, taču šajā gadījumā bufera atjaunošanas izmaksas pat ar nelieliem bojājumiem kļūst daudz augstākas par pašizmaksu. No visām iepriekš uzskaitītajām iespējām pašremonts kļūs par optimālāko un pieejamāko metodi bufera atjaunošanai.

Tieši atkarībā no bojājuma pakāpes remontdarbus, kuru mērķis ir atjaunot buferi, var iedalīt vietējos un sarežģītos. Dažāda veida skrāpējumi un sīkas šķembas uz krāsojuma virsmas var novērst bez iepriekšējas detaļas demontāžas.

Ar šo elementu jāstrādā tā, lai tiktu nodrošināta piekļuve elementa ārējai un iekšējai virsmai. Detaļas uzstādīšana sākotnējā vietā tiek veikta pēc nepieciešamo remonta un restaurācijas darbu veikšanas.

Veicot tādu procesu kā plastmasas bufera pašremonts, jums būs jāsagatavo īpaši instrumenti un materiāli. Starp svarīgākajiem no tiem ir:

Kompetenti pārdomāta aizsardzība vispusīgi pasargās elpošanas orgānus, acis un rokas no ietekmes. Tā ir automātiska garantija, ka ķermenim nenodarīs kaitējumu kaitīgo vielu izsmidzināšana gaisā un augsta temperatūra.

Līdz ar nepieciešamo materiālu un instrumentu iegādi, sagatavošanas procesā ir jāveic noteikti darbi ar pašu buferi. Starp svarīgākajiem punktiem ir:

1. Bufera noņemšana no automašīnas virsbūves.
2. Rūpīga daļas tīrīšana no netīrumiem un putekļiem. Virsmai jābūt sausai un tīrai.
3. Materiāla, no kura izgatavots buferis, noteikšana.
4. Vietās, kur tiks veikti bufera atjaunošanas darbi, obligāti jānoņem uzklātā krāsa. Ir nepieciešams rūpīgi notīrīt un attaukot ne tikai pašu bojāto vietu, bet arī blakus esošo telpu.
5. Pirms remonta plaisa jāizurbj ar maziem caurumiem galos. Tas novērsīs turpmāku bojājumu izplatīšanos, tā lieluma palielināšanos.
6. Jebkurai plaisai ir īpašas savienojuma malas. Tāpēc pirms plaisas labošanas tā šuvju vietās būs jāaizpilda ar īpašu kompozītmateriālu.

Pēc visu iepriekš minēto procesu un manipulāciju pabeigšanas jūs varat sākt remontēt buferi ar savām rokām.

Shēma, saskaņā ar kuru tiks veikts plastmasas buferu remonts, ir tieši atkarīga no bojājuma pakāpes un līmeņa. Var izmantot šādas atkopšanas metodes:

1. Līmēšana - izmanto detaļām, kas ražotas aukstās formēšanas ceļā. Šeit tiek izmantota īpaša līme uz poliuretāna bāzes.
2. Siltuma blīvēšana - Piemērots bamperiem, kas ir karsti formēti. Bufera fragmenti tiek savienoti, izmantojot īpašu metināšanas iekārtu.
3. Laminēšana - metode ir piemērota līdzīgu zaudēto fragmentu atjaunošanai. Tas izmanto īpašu pastiprinošu sietu un špakteli.
4. Izmantojot plakanos elektrodus... Tehnikas pamatā ir īpašas konstrukcijas fēna izmantošana, kas izkausē elektrodus un efektīvi novērš plaisas.
5. Lodēšana - labākais risinājums bufera remontam parastos mājas apstākļos. Jums būs jāizmanto lodāmurs, smilšpapīrs un krāsa.
6. Lodēšana ar pastiprinājumu - piemērots lielu plaisu likvidēšanai. Process ir balstīts uz abpusējas lodēšanas izmantošanu un vienlaicīgu pastiprināšanu ar īpašām skavām vai metāla sietu.
7. Ielīmēšana - plaisu likvidēšana tiek veikta ar stiklšķiedru un epoksīda līmi. Restaurācijas materiāls tiek uzklāts uz līmes un stingri abās bufera pusēs.

Zemāk ir aprakstītas visizplatītākās un darbietilpīgākās automašīnas bufera atjaunošanas metodes atkarībā no radītajiem bojājumiem.

Iepriekš sagatavotā tepe jāsagatavo saskaņā ar visiem instrukcijas noteikumiem, pievienojiet tur īpašu cietinātāju. Pēc tam iegūtā masa tiek uzklāta uz bufera laukumu, kurā atrodas bojājums. Jāgaida apmēram 10 minūtes, paņem smilšpapīru Nr.80 un ar īpašām apļveida kustībām ieber kompozīciju. Rezultāts kļūst redzams pēc vairākām manipulācijām.

Gruntēšanas darbi tiek veikti tikpat vienkārši. Ir nepieciešams paņemt sagatavotu lupatu un ļoti labi izskalot buferi. Kad virsma ir nožuvusi, ir jāpārbauda viss buferis, vai tā forma ir pareiza. Ja nav iespiedumu, varat sākt gruntēšanu. Šis process tiek veikts saskaņā ar šādiem noteikumiem:

1. Uzklājiet grunti ar apļveida kustībām virzienā uz elementa kreiso vai labo pusi.
2. Kompozīcijai jāļauj pilnībā nožūt.
3. Pēc tam ņem smilšpapīru Nr.800 un visu pamatīgi pārraksta.
4. Izmantojot parasto ūdens pudeli, jums ir jānomazgā buferis. Šajā gadījumā nav svarīgi, kur izveidojusies plaisa vai citi bojājumi, bamperis ir pilnībā jāizmazgā. Tiklīdz viens slānis ir pilnībā izžuvis, plastmasa automātiski iegūst matētu nokrāsu. Pēc tam augšējo augsni pilnībā nomazgā.
5. Tikai pēc tam var uzklāt otro gruntskrāsas kārtu.

Kad visi uzklātie slāņi ir nožuvuši, būs jāveic rūpīga detaļas pārbaude, izmantojot lampu. Slāņiem jābūt pilnīgi vienmērīgiem un jāsastāda viens gabals.

Ja pēc detaļas pārbaudes kļūst skaidrs, ka visi pārklājumi tiek uzklāti pēc iespējas efektīvāk un vienmērīgāk, varat pāriet uz tādu procesu kā krāsošana. Telpa ir jāsagatavo, visas virsmas, kas jāaizsargā no izmantotās krāsas, ir slēgtas. Pigments tiek uzklāts stingri divos līdz trīs slāņos. Žāvēšanai vajadzētu ilgt 5 līdz 10 minūtes starp katru slāni.

Pēc vajadzīgā krāsas pārklājuma uzklāšanas buferis tiek pārklāts ar diviem lakas slāņiem. Šeit svarīga ir arī starpposma žāvēšana. Krāsošanas darbu beigās vēlreiz jāpārbauda uzklāto maisījumu kvalitāte, ja tiek konstatēti traipi, nepieciešama viegla slīpēšana un kārtīga virsmas pulēšana.

Bufera integritātes un izskata atjaunošanas procesā gaidāmais darbs būs atkarīgs no konstatētā bojājuma veida. Tas ir svarīgs punkts, jo viena iespēja tiek izmantota skrāpējumiem un šķembām, tāpēc ir nepieciešama pavisam cita metode, lai noņemtu iespiedumu.

Ja remontdarbi jāveic ar savām rokām, vai apdrošināšana nedarbojas, vai nav naudas un vēlmes sazināties ar servisa centru, jums būs rūpīgi jāizpēta bojājuma raksturs. Ja vadītājs saprot, ka bamperis ir ļoti stipri bojāts, nevajadzētu mēģināt detaļu atjaunot saviem spēkiem, bet labāk iegādāties jaunu. Ja tiek konstatētas salīdzinoši nelielas šķembas vai iespiedumi, problēmu var pilnībā novērst pašu spēkiem, zinot, kā rīkoties šajā vai citā gadījumā. Tātad, kā ātri un efektīvi salabot skrāpējumus, iespiedumus un plaisas?

Šo problēmu var novērst, izmantojot smilšpapīru. Tiek paņemts materiāls Nr.50 un veikta šuvju šuve. Šajā gadījumā ir rūpīgi jānovērš visi nelīdzenumi, rīkojoties, līdz virsma kļūst pilnīgi pareizas formas. Šī procesa gaitā bojājumi var kļūt nedaudz lielāki, bet to dziļums kļūs daudz mazāks. Nebaidieties no tā, pēc rūpīgas tīrīšanas visi nelīdzenumi tiks aizpildīti ar špakteli.

Ja ir vēlme un noteiktas prasmes, tad špakteles vietā var izmantot speciālu šķidro plastmasu, kas pilnībā atbilst materiāla veidam, no kura izgatavota plastmasa. Pēc šīs kompozīcijas uzklāšanas, pēc pilnīgas izžūšanas, būs arī jānotīra virsma un rūpīgi jānoslīpē, noslīpējot līdz vienmērīgākajai virsmai.

Lai salabotu nelielu iespiedumu, kas nesabojāja krāsojumu, vienkārši jāuzsilda deformētā bufera daļa. Plastmasas ieliektā daļa jāsilda ar iepriekš sagatavotu termo vai tehnisko fēnu, līdz materiāls kļūst pietiekami mīksts. Pēc tam iespiedums tiek manuāli iztaisnots, vienlaikus piešķirot bojātajai bufera daļai pareizu ģeometrisko formu.

Ja uz bufera virsmas parādās plaisas, būs nepieciešams izmantot iepriekš sagatavotu metāla sietu un lodāmuru. Darbību secība šajā gadījumā būs šāda:

1. Bojājuma malas ir jāsaliek kopā un jāpielodē vienā sieta pusē. Vēlams to pēc iespējas dziļāk noslīcināt plastmasā, taču nevar pārspīlēt, jo var veidoties caurums.
2. Tīkla gals ir pārklāts ar kausētu plastmasu.
3. Tāpat jums jāiet pa visu plaisu.

Ja bufera bojājumi ir nelieli, sieta vietā var izmantot īpašus konstrukcijas kronšteinus. To lodēšanas procesā ieteicams izmantot pinceti, kas novērsīs otu apdegumus. Līmēšanas darbības jāveic 2 cm attālumā viena no otras visā plaisas garumā.

Lai pēc kāda laika siets un metāla skavas nerūsētu, priekšmeti jāpārklāj ar speciālu šķidru plastmasu. Pēc visa darba, kas tiek veikts ar bufera iekšējo virsmu, tā priekšpuse nekavējoties iegūst sākotnējo izskatu.

Jautājums par to, kā ar savām rokām atjaunot un salabot automašīnas buferi, ir aktuāls visiem mūsdienu autobraucējiem bez izņēmuma. Ja ievērojat rakstā sniegtos norādījumus un padomus, jūs varat novērst bufera bojājumus ar minimālu naudu un laiku.

Automašīnas buferis parasti cieš no apmalēm stāvvietā, akmeņiem uz ceļa. Un neviens nav apdrošināts pret nepatikšanām uz ceļiem neliela negadījuma veidā. Autoservisos par šīs daļas atjaunošanu prasa lielu naudu. Ideāla izeja no šīs situācijas būtu plastmasas bufera remonts ar savām rokām. Mēs jums pateiksim, kā ar savām rokām salabot buferi bez milzīgām materiālu un laika izmaksām.

Materiāla saturs [atvērts]

Mūsdienu automašīnu plastmasas buferi ir izgatavoti no diviem galvenajiem plastmasas veidiem - termoreaktīvo un termoreaktīvo.Lai izvēlētos pareizo auto bufera remonta metodi, ir jāzina šo materiālu veidu atšķirības. Lai uzzinātu, no kādas plastmasas ir izgatavots buferis, jāaplūko tā aizmugure.

Termoaktīvā plastmasa var tikt pārstrādāti, jo tie mīkstina un kļūst plastmasa, pakļaujoties augstām temperatūrām. Viegli metināms. Tie ietver:

1. dažāds polietilēns (PET, PET, LDPE, HDPE) - izmanto cauruļu, mašīnu tvertņu, pudeļu, bērnu rotaļlietu, pārtikas konteineru un iepakojumu, somu, paklāju ražošanā;
2. polistirols (PS) izmanto piena produktu konteineru, audio un video kasešu, dažādu trauku ražošanā;
3. polivinilhlorīds (PVC, PVC) izmanto logu, grīdu, pudeļu, iepakojuma plēvju, kabeļu izolācijas, kredītkaršu un medicīnas preču ražošanā;
4. polipropilēns (PP, PP) izmanto pārtikas taru, akumulatoru, pudeļu kastu, auto detaļu ražošanā.

Šāda veida plastmasas ražošanā tiek izmantotas daudz retāk, jo tās nav pārstrādājamas.

Ja tiek pakļauta augstām temperatūrām termoreaktīvo plastmasu neizkausēt un nesabrukt. Ļoti grūti metināt. Bet tie ir ļoti izturīgi un izturīgi pret bojājumiem.

Šie ir šādi plastmasas veidi:

• poliuretāns (PU, PU) izmanto segumos, rotājumos, zobratos, membrānās, spilvenos, matračos un automašīnu sēdekļos;
• epoksīda sveķi izmanto līmēs, sporta aprīkojumā, elektroiekārtās, automobiļu aprīkojumā;
• fenola sveķi izmanto krāsnīs, galda piederumu rokturos, automašīnu detaļās, iespiedshēmu plates;
• stikla šķiedra (ABS / MAT) - izmanto automobiļu buferos un citās pastiprinātās daļās.

Mūsdienu sporta automašīnu virsbūves ir izgatavotas tieši no šādas plastmasas - stikla šķiedra un oglekļa šķiedra .

Gan priekšējais bamperis, gan aizmugure ir pakļauti dažādiem bojājumiem. Atkarībā no bojājuma pakāpes jāizvēlas viena vai cita automobiļa bufera atjaunošanas metode. Bojājumi ir šāda veida:

Mēs remontējam buferi ar savām rokām - noņemiet skrāpējumus no korpusa. Lai noņemtu skrāpējumus uz bufera, veikt seguma atjaunošanu... Paņemiet smilšpapīru un rūpīgi izlīdziniet visus nelīdzenumus līdz vienmērīgai, gludai virsmai. Pēc tam uz virsmas uzklāj špakteli un pēc žāvēšanas grunti. Tagad jūs varat sākt gleznot.

Var iztikt arī ar speciālo šķidrs polimērs, atbilstoši sastāvam, kas atbilst marķējumam uz bufera. Uzklājiet sveķu slāni saskaņā ar iepakojuma norādījumiem, pēc tam ar smilšpapīru uz pilnīgi gludas virsmas.

Lai atbrīvotu automašīnas buferi no iespiedumiem, izmantojiet fēnu vai gāzes degli. Sildiet deformēto vietu, mīkstiniet to un piešķiriet pareizo ģeometrisko formu. Šī metode ir piemērota termoreaktīvo plastmasu - polivinilhlorīds vai polipropilēns.

Būtisku ģeometrijas deformāciju gadījumā nav ieteicams pašam iztaisnot bamperi – labāk vērsties pie autoservisa speciālista.

Uzmanīgi: nepārkarsējiet apstrādāto vietu, tas var izraisīt vēl lielāku deformāciju.

Bamperu remonts ar savām rokām nav iespējams bez zināšanām par plaisu remontu. Autobampera plaisas var novērst daudzos veidos. Noteikti apskatiet marķējumus savas daļas aizmugurē, lai izvēlētos sev piemērotāko. Atkarībā no materiāla veida plastmasas bufera remontu var veikt pats:

• metināšana ar karstā gaisa pistoli vai elektrodiem;
• ar stiklšķiedru un šķidru polimēru.

Dažādām plastmasas bamperu remonta metodēm var noderēt šādus materiālus:

1. Lodāmurs vai fēns, vai lodēšanas stacija ar fēnu, varat izmantot gāzes degli.
2. Lodāmurs, rūpnieciskais vai sadzīves.
3. Lodēšana plastmasai (piemēram, bufera plastmasai).
4. Stikla šķiedras audums.
5. Metāla siets.
6. Šķidru polimēru komplekts.
7. Epoksīda vai polimēru divkomponentu līmjava.
8. Dažādu graudu izmēru smilšpapīrs.
9. Gruntējums.
10. Špakteles.
11. Lupata vai lupata.
12. Rullītis krāsošanas darbiem.
13. Līmes otiņa.

Izmantojot dažādas metodes mājās, jūs varat atjaunot bamperi no dažāda veida plastmasas. Apsveriet visizplatītākās metodes, kā ar savām rokām salabot buferi.

Labākais veids stikla šķiedras vai poliuretāna bamperu remontam - restaurācija ar stikla auduma plāksteri. Jums būs nepieciešams stiklplasta auduma gabals, šķidrie sveķi vai epoksīda līme (divdaļīga). Procedūra ir šāds:

1. Sagatavošanas darbi: noņemt krāsu un rūpīgi noslīpēt un attaukot virsmu.
2. Pēc noņemšanas nogrieziet stikla šķiedras gabalu līdz bojātās vietas izmēram.
3. Sajauciet abas līmes sastāvdaļas un samaisiet.
4. Uzklājiet līmi uz virsmas un pielīmējiet stiklšķiedru.
5. Uzklājiet vairākus līmes slāņus, izmantojot dzelkšņus, līdz stikla audums ir balināts.
6. Apgrieziet iegūto stiklšķiedras slāni, virzoties dažādos virzienos. Tas ir nepieciešams, lai blīvētu slāni.
7. Pēc žāvēšanas rūpīgi noslīpē virsmu ar smilšpapīru, pārvietojoties pa apli.
8. Pēc tam uzklājiet vienmērīgu špakteles slāni, lai izlīdzinātu buferi.
9. Kad viss ir nožuvis, uzklājiet 2-3 gruntskrāsas kārtas un nosusiniet. Slīpējiet ar smilšpapīru.
10. Tagad jūs varat sākt krāsot.

Var metināt tikai termoreaktīvo plastmasu, un, ja izrādās, ka jūsu daļa ir izgatavota no termoreaktīvas plastmasas, izvēlieties citu remonta metodi.

Pirms bufera remonta ar savām rokām, metinot vai lodējot, rūpīgi notīriet to un labi izžāvē. Tagad jums ir jāsaskaņo plastmasas lodēšana ar automašīnas bufera materiālu. Aizmugurē ir plastmasas veida marķējums - izvēlieties plastmasas stieņus ar tādiem pašiem marķējumiem.

Darba kārtība būtu šādi:

1. Notīriet vietu sabojāt ar smilšpapīru vai slīpmašīnu.
2. Jaudīgs lodāmurs (no 100 vatiem) lodēt vienotu rievu visā plaisas garumā. Tas jādara ļoti vienmērīgi, mēģiniet nepārkarst plastmasu, lai to neizsmērētu un nesabojātu.
3. Paņemiet metināšanas stieni izgatavoti no plastmasas un piestiprināt pie iegūtā padziļinājuma daļas priekšpusē. Iesildīšanās ar augstas temperatūras fēnu labākam savienojumam. Visā plaisā ir ieteicams vienlaikus sildīt gan lodmetālu, gan rievu. Jums vajadzētu iegūt uzticamu, spēcīgu šuvi.
4. Kad ārējā vīle ir sacietējusi dari to pašu ar bufera iekšējo pusi.
5. Lai padarītu metinājuma šuvi stiprāku, izveidojiet to pāri vairāki šķērseniski "tilti"... Lai to izdarītu, pārmaiņus metiniet mazus lodēšanas gabalus 3-4 centimetru garumā pāri šuvei. Neaizmirstiet uzlikt šādus tiltiņus plaisas galos, lai tā neizplatās tālāk.
6. Iegūtā šuve smilšpapīrs vai smilšpapīru, lai izlīdzinātu virsmu.
7. Tagad autobamperi var špaktelēt, nogruntēt un sākt krāsojuma atjaunošanu.

Kā to izdarīt pareizi bamperu remonts auto ar savu rukmai izmantojot lodēšanu vai metināšanu var atrast šajā video.