Plastmasas automašīnu aizsargremonts pats

Mūsdienās plastmasas automašīnu detaļu remontu var saukt par diezgan aktuālu.

Materiāls, piemēram, plastmasa, ir trauslāks nekā metāls, ko izmanto automašīnas virsbūves izgatavošanai. Tas ir atkarīgs no tā mehāniskajām un fizikāli ķīmiskajām īpašībām. Līdz ar to tieši plastmasas detaļas avārijas situācijā visbiežāk tiek bojātas visvairāk. Bet tajā pašā laikā ne vienmēr ir nepieciešams nomainīt bojāto daļu ar jaunu elementu. Nelielu plaisu vai nobrāzumu var salabot, izmantojot oriģinālo remonta tehnoloģiju, kas ļaus ietaupīt naudu.

Šajā rakstā tiks aprakstīta viena no tehnoloģijām, ar kuras palīdzību jūs varat salabot plastmasu ar savām rokām. Šobrīd tiek izmantotas vairākas tehnoloģijas, kas ļauj kvalitatīvi veikt šāda veida bojājumu remontdarbus. Daudzējādā ziņā tie ir līdzīgi, atšķirība ir tikai materiālos, kas tiek izmantoti, kā arī atsevišķās niansēs. Ikviens tos var apgūt, jums tikai jāparāda nedaudz pacietības un vēlmes.

Tam apakšā ir plaisa. Pirms turpināt tā novēršanu, jums būs droši jānostiprina slēdzenes bojājuma malas. Tā ražošanai būs jāizmanto remonta savienojums, šajā gadījumā no ražotāja 3M. Tiks izmantots komplekts, kura galvenā specializācija ir tieši izmantošana kā remonta materiāls plastmasas bojājumu labošanai. Komplektā ietilpst arī pastiprinošais siets un speciāla līmlente.

Lai slēdzene tiktu izveidota pareizi, rūpīgi jānovīlē plaisas malas, aptuveni 45 grādu leņķī. Profilā plaisai jābūt diviem asinātiem zīmuļiem. Abās pusēs, gan ārpusē, gan daļas iekšpusē, slīpumu platums var sasniegt 1,5-2 cm. Lai pareizi izveidotu ķīļus, ieteicams vispirms izveidot ķīli no iekšpuses, pēc kura to pašu var izdarīt jau ārpusē. .

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Šajā gadījumā ir iespējams novērst iespējamās problēmas un novērst tās ārējās daļas sabrukšanu, kas ir diezgan reāli, veicot darbības apgrieztā secībā. Darbā varat izmantot īpašu tīrīšanas disku vai, ja tas nav pieejams, der abrazīvs ar gradāciju 40.

Tāpat kā jebkura automašīna, arī mana Pound vietām nav ideāla, un ne tikai pateicoties mūsu Krievijas norādēm (lasiet kā “ceļi” 🙂), bet arī gādīgiem īpašniekiem un kvalificētiem speciālistiem. Tā nu vēl pavasarī noņēmu plastmasas dzinēja aizsargu - tika izplēsts gabals un saliekts priekšā. Nezinu, pateicoties iepriekšējo saimnieku cītīgajiem pūliņiem (acīmredzot bija stāvēšanas cienītāji līdz raksturīgam sitienam), vai servisā pie kāda čakla meistara, vēloties ātri un kvalitatīvi nomainīt eļļas filtru, bet fakts ir uz sejas. Dzīvei tas īsti netraucēja, bet ziemā sniega kupenā sāka būt diezgan kaitinoši, un, manuprāt, Paundam nav patīkami braukt ar nobružātu gabalu =)
Tā visu vasaru ceļoju, rokas nesasniedza, bet sanāca brīvs vakars - lodāmurs rokās un aiziet))

Bet galvenā bēda izrādījās tā, ka gadu gaitā plastmasa jau bija ieņēmusi saliektu stāvokli un nevēlējās iztaisnot. Pielāgoju, pielaboju - bez rezultātiem. Manā galvā pēkšņi iegriezās ieraksts, un es to atcerējos =))

Nu, viņš nesa aizsargus, lai sasildītos virs plīts. Kā viņš aizgāja, tā arī atgriezās - vieglākais ceļš nez kāpēc nāk prātā pēdējais)

Varētu lodējumu pildīt ar kaut kādu līmi vai sveķiem, bet es mēģināju lodēšanas vietu saplēst ar rokām, locīju dažādi - viss izdzīvoja.Tāpēc es netraucēju.
Instalēšanas process ir līdzīgs noņemšanas procesam.

Kad es pabeidzu arku plastmasas aizsardzību, cCitrus pauda bažas, ka mani lielie riteņi berzēsies pret dzinēja aizsardzību. Tātad viss ir labi =)

Nu, protams, analīzē varētu nopirkt šo detaļu par 500 rubļiem un nemazgāties - bet tas nav tik interesanti)

Salaužot VAZ automašīnas plastmasas buferi, īpašnieks var salīdzinoši lēti iegādāties un uzstādīt jaunu, krāsotu pareizajā krāsā. Ārzemju automašīnu īpašniekiem nav tik paveicies, plastmasas virsbūves komplekti viņu automašīnām ir daudz dārgāki. Izeja ir salabot bojāto daļu, ar savām rokām salabot plaisu, lai ietaupītu naudu. Krievu automašīnu īpašniekiem ir arī noderīgi zināt par veidiem, kā atjaunot saplīsušu plastmasu, bet nepirkt jaunu elementu, jo ir nelielas plaisas.

Atkarībā no bojājumu apjoma un plastmasas veida tiek praktizētas šādas saplaisājuša bufera metodes:

• kosmētiskā savienošana ar acetonu un donorplastmasu;
• līmēšana ar mūsdienu ķīmiskajiem savienojumiem;
• stiprināšana uz epoksīda sveķiem, izmantojot stiklšķiedras pastiprinošu sietu;
• plaisas blīvēšana ar lodāmuru, kas pastiprināts ar metāla sietu;
• metināšana ar karstā gaisa pistoli un plastmasas stieni.

Atsauce. Ir viena vienkārša metode, ko izmanto auto entuziasti, kuriem pārāk nerūp automašīnas izskats. Tas ir plaisas malu savienojums ar stiepli vai skavotāju skavām. Tas ir vienkāršs jautājums, kas nozīmē, ka nav jēgas apsvērt šo tehnoloģiju, tāpat viss ir skaidrs.

Acetona izmantošana līmēšanai, kas var izšķīdināt daudzu veidu plastmasu, ir pagaidu pasākums, ko izmanto nelielām plaisām, kas parādās korpusa komplekta vidū. Tās būtība ir šāda:

1. Tiek atlasīti plastmasas gabali, kas pēc sastāva ir līdzīgi bufera materiālam un izšķīdināti acetonā līdz biezai konsistencei.
2. Bufera aizmugurē plaisa ir attaukota un apstrādāta ar acetonu, lai padarītu virsmu mīkstāku.
3. Bojājumam no aizmugures puses tiek uzklāta sašķidrināta plastmasa, pēc kuras tā sacietē vairākas stundas. Ārpus defektu var notonēt ar korektora tūbiņu.

Ar biezu divkomponentu savienojumu palīdzību, ko pārdod divās caurulēs, vairumā plastmasas šķirņu tiek novērstas visas atsevišķas plaisas. Izņēmums ir stiklplasta korpusu komplekti, tie ir salīmēti kopā ar epoksīda sveķiem, un nopietnu bojājumu gadījumā tiek izmantota pastiprināšana ar stikla šķiedras sietu.

Ar daudzām lielām plaisām, lūzumiem un caurumiem buferī līmēšanas metodes kļūst neefektīvas. Šādos gadījumos tiek praktizēta lodēšana vai metināšana ar karstā gaisa pistoli, izmantojot donora polimērmateriālu. Pēc šāda remonta defekta vieta tiek rūpīgi iztīrīta un nokrāsota auto krāsā. Beigās ir jāveic pilna bufera pulēšana, lai krāsotais laukums neizceltos uz vecā pārklājuma fona.

Padoms. Ja esat nokļuvis negadījumā vai sadūries ar nekustīgu šķērsli un izlauzies cauri ķermeņa komplektam, mēģiniet savākt visus, izņemot mazākos, nolidotos gabalus. Tas ļaus remontam izmantot "native" plastmasu, nevis meklēt kaut ko līdzīgu.

Dažādām polimēru detaļu līmēšanas un metināšanas metodēm sagatavošanas process nedaudz atšķiras, tāpēc tas ir jāapsver atsevišķi. Pirmais jautājums ir, vai ir nepieciešams noņemt buferi, lai veiktu remontu. Vairumā gadījumu demontāža ir obligāta, jo plastmasai jābūt noslēgtai no abām pusēm. Izņēmums ir salauzti virsbūves komplekti, daudzviet saplaisājuši. Vispirms tie ir jāsastiprina kopā un pēc tam jānoņem. Pretējā gadījumā pēc remonta detaļa var zaudēt savu formu, tāpēc stiprinājuma punkti nesaplūdīs, un palielināsies spraugas ar blakus esošajiem elementiem.

Atsauce. Bieži piestiprināšanas vietās atdalās bufera korpuss un uz skrūvēm paliek nelieli plastmasas gabaliņi.Pirms demontāžas šāda daļa ir droši piemetināta pie saplēsta stiprinājuma un tikai pēc tam tiek noņemta.

Lai sagatavotu bojātu korpusa komplektu remontam, jums ir nepieciešami šādi instrumenti un materiāli:

• atslēgu un skrūvgriežu komplekts elementa noņemšanai;
• elektriskā dzirnaviņas;
• dažādu graudu izmēru smilšpapīrs - no P180 līdz P320;
• attaukošanas šķidrums - organisks šķīdinātājs vai vaitspirts;
• lupata.

Piezīme. Izmantojot dzirnaviņas, jūs varat tīrīt labāk un daudz ātrāk nekā ar rokām. Šo un citus elektroinstrumentus, kas būs nepieciešami krāsošanai un pulēšanai, iespējams iznomāt uz 2-3 dienām.

Neatkarīgi no tā, vai darbs tiek veikts tieši ar automašīnu vai ar noņemtu buferi, tas ir rūpīgi jānomazgā un jāizžāvē. Pēc tam ar lielu smilšpapīru jānoloba krāsa ar ievilkumu 3-5 cm no plaisas katrā virzienā un jānoslīpē vieta ar smalku smilšpapīru. Neatkarīgi no izvēlētās remonta metodes krāsa ir jānoņem līdz pamatnei, pretējā gadījumā tas traucēs līmes saķeri vai polimēru saplūšanu metināšanas laikā. Beigās vieta ir jāattauko.

Padoms. Virsbūves komplekta remonta kvalitāte ir atkarīga no apstākļiem, kādos tas ir izgatavots. Bojājumus ērtāk ir aizvērt garāžā, kas aprīkota ar apskates grāvi, lai viegli noņemtu detaļu un pielodētu vaļīgos stiprinājumus.

Lai ieviestu šo metodi, jums jāiegādājas šāds bufera remonta komplekts no zīmola 3M:

• 2 FPRM komponenti šķidrā polimēra pagatavošanai mēģenēs pa 150 ml katrā (cena - apmēram 2500 rubļu);
• īpaša cieta lente;
• pašlīmējoša stiegrojuma sieta no stikla šķiedras (citādi - stiklplasta) 48 mm plata;
• adhēzijas iniciators aerosola balonā;
• 2 lāpstiņas - platas un šauras;
• kancelejas preču nazis;
• cimdi, aizsargbrilles.

Atsauce. Līdzīgus komplektus piedāvā arī citi ražotāji, taču zīmols 3M ir vispazīstamākais un praksē pārbaudītākais.

Līmēšana ar šķidro polimēru ir piemērota lielākajai daļai plastmasu, un to var veikt gan ar noņemtu virsbūves komplektu, gan uz automašīnas. Tiesa, otrā iespēja ir diezgan neērta, turklāt jums būs nepieciešams labs apgaismojums skata caurumā. Lai izgrieztu plaisu, būs nepieciešama elektriskā urbjmašīna (nevis slīpmašīna!) Ar serdi abrazīviem diskiem. Remonts sastāv no šādām tehnoloģiskām darbībām:

Izmantojot maza ātruma urbi un abrazīvu riteni, nogrieziet plaisas malas aptuveni 30° leņķī abās pusēs. Šķērsgriezumā tas izskatās apmēram šādi: "> Nelīdzenumi pirms krāsošanas ir jāaizlāpa.

Svarīgs! Pēc komponentu sajaukšanas kompozīcija jāizlieto 6 minūšu laikā, kas ir pilnīgi pietiekami, lai uzliktu bojājumus vienā pusē. Sacietēšanas laiks 30 minūtes ir pareizs istabas temperatūrai 21-23°C, tāpēc, strādājot aukstā telpā, ir jāorganizē bufera lokālā apkure (piemēram, ar infrasarkano sildītāju).

Ja elementa priekšpusē ir manāmi nelīdzenumi, tad pirms krāsošanas uz atšķirībām uzklājiet nedaudz plastmasai paredzētās špakteles. Pēc žāvēšanas notīriet to ar smilšpapīru P1500, attaukojiet un krāsojiet ar smidzināšanas pistoli, iepriekš uzklājot grunts slāni. Pēc 1 dienas nopulējiet ķermeņa komplekta virsmu.

Tehnoloģija tiek izmantota, lai labotu bojājumus korpusa komplektiem, kas izgatavoti no stiklplasta, jo iepriekšējā tehnika šajā gadījumā nav piemērota. Kas nepieciešams darbam:

• stikla šķiedra bufera remontam;
• poliestera (epoksīda) sveķi komplektā ar cietinātāju;
• mīksta suka;
• kancelejas preču nazis vai šķēres;
• lateksa cimdi.

Padoms. Ja trieciena vietā ir izveidojies izspiedums vai ieplaka, tūlīt pēc noņemšanas izlīdziniet to, izmantojot ēkas fēnu apkurei.

Tā kā stiklšķiedras plāksteri būs jāpieliek abās bojātās vietas pusēs, labāk ir demontēt bamperi no automašīnas.Pabeidzot visus sagatavošanas darbus, ieskaitot krāsas noņemšanu un attaukošanu, rīkojieties šādā secībā:

1. Izmantojot dzirnaviņas ar rupju smilšpapīru (P80-P120), izveidojiet padziļinājumu bufera korpusā no priekšpuses, nosedzot 3-5 cm rādiusu no plaisas. Tas ir nepieciešams, lai stikla šķiedras pārklājums neizvirzītos ārpus detaļas plaknes.
2. Aizmugurē veiciet noņemšanu ar lielu smilšpapīru, bet bez padziļināšanas. Attaukojiet vietu un ļaujiet tai nožūt.
3. Izgrieziet stikla šķiedras plāksterus. Priekšpusē jums ir jāizveido glīts plāksteris, kas atkārto padziļinājuma formu, un no aizmugures varat pielīmēt taisnstūrveida pārklājumu.
4. Sajauc sveķus ar cietinātāju proporcijās, kas norādītas uz iepakojuma. Uzklājiet kompozīciju ar otu uz virsmas, uzklājiet plāksteri (var vairākos slāņos) un piesūciniet to ar sveķiem.
5. Precīzi ievērojiet epoksīda sastāva sacietēšanai norādīto laiku (rakstīts uz sveķu tvertnes), pēc tam rūpīgi notīriet remonta vietu ar smalku smilšpapīru. Uzdevums ir izlīdzināt virsmu, noņemot izvirzījumus.

Piezīme. Rupjgraudains smilšpapīrs sākotnēji tiek izmantots, lai plastmasas virsmā radītu raupjumu, kas veicina labāku poliestera līmes saķeri.

Šajā gadījumā pašas plastmasas remontdarbi ir beigušies, pēc tam tiek veikta tīrīšana, gruntēšana un krāsošana saskaņā ar standarta tehnoloģiju. Pēdējā darbība ir bufera pulēšana, ir nepieciešams elementam piešķirt vienmērīgu spīdumu.