DIY plastmasas automašīnu aizsargremonts

Mūsdienās plastmasas automašīnu detaļu remontu var saukt par diezgan aktuālu.

Materiāls, piemēram, plastmasa, ir trauslāks nekā automašīnas virsbūvē izmantotais metāls. Tas ir atkarīgs no tā mehāniskajām un fizikāli ķīmiskajām īpašībām. Rezultātā avārijas gadījumā visbiežāk tiek bojātas plastmasas detaļas. Bet tajā pašā laikā ne vienmēr ir nepieciešams nomainīt bojāto daļu ar jaunu elementu. Nelielu plaisu vai nobrāzumu var novērst, izmantojot oriģinālo remonta tehnoloģiju, kas ļaus ietaupīt finanšu līdzekļus.

Šajā rakstā tiks aprakstīta viena no tehnoloģijām, ar kuras palīdzību jūs pats varat veikt plastmasas remontu. Šobrīd tiek izmantotas vairākas tehnoloģijas, kas ļauj veikt kvalitatīvu šāda veida bojājumu remontu. Daudzējādā ziņā tie ir līdzīgi, atšķirība ir tikai materiālos, kas tiek izmantoti, kā arī atsevišķās niansēs. Ikviens tos var apgūt, jums tikai jāparāda nedaudz pacietības un vēlmes.

Tam apakšā ir plaisa. Pirms turpināt tā novēršanu, jums būs droši jānostiprina slēdzenes bojājuma malas. Tā ražošanai būs jāizmanto remonta savienojums, šajā gadījumā no ražotāja 3M. Tiks izmantots komplekts, kura galvenā specializācija ir tieši izmantošana kā remonta materiāls plastmasas bojājumu atjaunošanai. Komplektā ietilpst arī pastiprinošais siets un speciāla lente.

Lai slēdzene tiktu izveidota pareizi, plaisas malas ir rūpīgi jānoslīpē, aptuveni 45 grādu leņķī. Profilā plaisai jābūt diviem asinātiem zīmuļiem. Abās pusēs, gan ārpusē, gan iekšpusē, slīpumu platums var sasniegt 1,5-2 cm. Lai pareizi izveidotu ilkņus, ieteicams vispirms izveidot ķīli no iekšpuses, pēc tam to pašu var izdarīt ārpusē. .

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Šajā gadījumā ir iespējams novērst iespējamās problēmas un novērst tās ārējās daļas sabrukšanu, kas ir diezgan reāli, veicot darbības apgrieztā secībā. Darbā varat izmantot īpašu tīrīšanas disku vai, ja tas nav pieejams, ir piemērots abrazīvs ar gradāciju 40.

Tāpat kā jebkura automašīna, arī mana Pound vietām nav ideāla, un ne tikai pateicoties mūsu Krievijas norādēm (lasiet kā “ceļi” 🙂), bet arī gādīgiem īpašniekiem un kvalificētiem speciālistiem. Tā nu vēl pavasarī noņēmu plastmasas motora aizsargu - kāds gabals tika izplēsts un saliekts priekšā. Nezinu, pateicoties iepriekšējo saimnieku cītīgajai pūliņai (acīmredzot bija līdzjutēji noparkoties pirms raksturīgā sitiena), vai servisā pie kāda čakla meistara, vēloties ātri un efektīvi nomainīt eļļas filtru, bet fakts ir uz sejas. Tas īpaši netraucēja dzīvei, taču ziemā sniega kupenā sāka būt diezgan kaitinoši, un, manuprāt, nav patīkami braukt pa Pundu ar saplēstu gabalu =)
Tā braucu visu vasaru, rokas nesniedzās, bet sanāca brīvs vakars - lodāmurs rokā un uz priekšu))

Bet galvenā bēda bija tā, ka gadu gaitā plastmasa jau bija ieņēmusi saliektu pozīciju un nekādi negribēja iztaisnot. Es to laboju, pielaboju - bez rezultātiem. Manā galvā iegriezās ieraksts un es to atcerējos =))

Nu, viņš nesa aizsargus, lai sasildītos virs plīts. Kā viņš aizgāja, tā arī atgriezās - vieglākais ceļš nez kāpēc nāk prātā pēdējais)

Lodējumu būtu varējis pildīt ar kādu līmi vai sveķiem, bet es mēģināju ar rokām izlauzt lodēšanas vietu, saliecu savādāk - viss izdzīvoja.Tāpēc es netraucēju.
Instalēšanas process ir līdzīgs noņemšanas procesam.

Kad es pabeidzu arku plastmasas aizsardzību, cCitrus pauda bažas, ka mani lielie riteņi berzēsies pret dzinēja aizsardzību. Tātad - viss kārtībā =)

Nu, jūs, protams, varētu nopirkt šo daļu par 500 rubļiem un neiet tvaika pirtī - bet tas nav tik interesanti)

Salauzis VAZ automašīnas plastmasas buferi, īpašnieks var salīdzinoši lēti iegādāties un uzstādīt jaunu, krāsotu piemērotā krāsā. Ārzemju automašīnu īpašniekiem nav tik paveicies, plastmasas virsbūves komplekti viņu automašīnām ir daudz dārgāki. Izeja ir salabot bojāto daļu, ar savām rokām salabot plaisu, lai ietaupītu naudu. Par saplēstas plastmasas atjaunošanas metodēm ir lietderīgi zināt krievu automašīnu īpašniekiem, nevis pirkt jaunu elementu nelielu plaisu dēļ.

Atkarībā no bojājumu apjoma un plastmasas veida tiek izmantotas šādas saplaisājušu buferu metodes:

• kosmētiskā savienošana ar acetonu un donorplastmasu;
• līmēšana ar mūsdienu ķīmiskajiem savienojumiem;
• uzstādīt uz epoksīda sveķiem, izmantojot stiklšķiedras stiegrojuma sietu;
• plaisas blīvēšana ar lodāmuru, kas pastiprināts ar metāla sietu;
• metināšana ar karstā gaisa pistoli un plastmasas stieni.

Atsauce. Ir viena vienkārša metode, ko izmanto automašīnu entuziasti, kuri nav pārāk noraizējušies par automašīnas izskatu. Tas ir plaisas malu savienojums ar stiepli vai skavotāju skavām. Tas ir vienkāršs jautājums, kas nozīmē, ka nav jēgas apsvērt šo tehnoloģiju, viss ir skaidrs.

Acetona izmantošana līmēšanai, kas var izšķīdināt daudzu veidu plastmasu, ir pagaidu pasākums, ko izmanto nelielām plaisām, kas parādījušās korpusa komplekta vidū. Tās būtība ir šāda:

1. Tiek atlasīti plastmasas gabali, kas pēc sastāva ir līdzīgi bufera materiālam un izšķīdināti acetonā līdz biezai konsistencei.
2. Bufera aizmugurē plaisa ir attaukota un apstrādāta ar acetonu, lai padarītu virsmu mīkstāku.
3. Bojājumam no aizmugures puses tiek uzklāta sašķidrināta plastmasa un pēc tam sacietē vairākas stundas. Ārpus defektu var notonēt ar korektora caurulīti.

Jebkuras atsevišķas plaisas lielākajā daļā plastmasu var noslēgt, izmantojot biezus divkomponentu savienojumus, ko pārdod divās caurulēs. Izņēmums ir stiklplasta korpusu komplekti, tie ir salīmēti kopā ar epoksīda sveķiem, un nopietnu bojājumu gadījumā tiek izmantota pastiprināšana ar stikla šķiedras sietu.

Ar daudzām lielām plaisām, lūzumiem un caurumiem buferī savienošanas metodes kļūst neefektīvas. Šādos gadījumos tiek praktizēta lodēšana vai metināšana ar karstā gaisa pistoli, izmantojot donora polimērmateriālu. Pēc šāda remonta defekta vieta tiek rūpīgi iztīrīta un nokrāsota auto krāsā. Visbeidzot, ir jāveic pilna bufera pulēšana, lai krāsotais laukums neizceltos uz vecā pārklājuma fona.

Padoms. Ja esat nokļuvis negadījumā vai sadūries ar nekustīgu šķērsli un salauzis korpusa komplektu, mēģiniet savākt visus, izņemot mazākos, nolidotos gabalus. Tas ļaus remontam izmantot "native" plastmasu, nevis meklēt kaut ko līdzīgu.

Dažādām polimēru detaļu līmēšanas un metināšanas metodēm sagatavošanas process nedaudz atšķiras, tāpēc tas jāapsver atsevišķi. Pirmais jautājums ir, vai tiešām ir nepieciešams noņemt buferi, lai veiktu remontu. Vairumā gadījumu demontāža ir obligāta, jo plastmasai jābūt noslēgtai no abām pusēm. Izņēmums ir salauzti virsbūves komplekti, daudzviet saplaisājuši. Vispirms tie ir jāsašuj kopā un pēc tam jānoņem. Pretējā gadījumā pēc remonta detaļa var zaudēt savu formu, tāpēc stiprinājuma punkti nesaplūdīs, un palielināsies spraugas ar blakus esošajiem elementiem.

Atsauce. Bieži piestiprināšanas vietās atdalās bufera korpuss un uz skrūvēm paliek nelieli plastmasas gabaliņi.Pirms demontāžas šāda daļa ir droši piemetināta pie saplēsta stiprinājuma un tikai pēc tam tiek noņemta.

Lai sagatavotu bojātu korpusa komplektu remontam, jums ir nepieciešami šādi instrumenti un materiāli:

• atslēgu un skrūvgriežu komplekts elementa noņemšanai;
• elektriskā dzirnaviņas;
• dažāda izmēra smilšpapīrs - no P180 līdz P320;
• attaukošanas šķidrums - organiskais šķīdinātājs vai vaitspirts;
• lupatas.

Piezīme. Ar slīpmašīnas palīdzību jūs varat veikt tīrīšanu labāk un daudz ātrāk nekā ar rokām. Šo un citus elektroinstrumentus, kas nepieciešami krāsošanai un pulēšanai, iespējams iznomāt uz 2-3 dienām.

Neatkarīgi no tā, vai darbs tiek veikts tieši ar automašīnu vai ar noņemtu buferi, tas ir rūpīgi jānomazgā un jāizžāvē. Pēc tam ar rupju smilšpapīru jānoloba krāsa ar 3-5 cm ievilkumu no plaisas katrā virzienā un jānoslīpē vieta ar smalku smilšpapīru. Neatkarīgi no izvēlētās remonta metodes krāsa ir jānoņem līdz pamatnei, pretējā gadījumā tas traucēs līmes saķeri vai polimēru saplūšanu metināšanas laikā. Beigās vieta ir jāattauko.

Padoms. Virsbūves komplekta remonta kvalitāte ir atkarīga no apstākļiem, kādos tas ir izgatavots. Bojājumus ērtāk ir labot garāžā, kas aprīkota ar skatu grāvi, lai ērtai noņemtu detaļu un pielodētu vaļējus stiprinājumus vietā.

Lai ieviestu šo metodi, jums jāiegādājas šāds bufera remonta komplekts no zīmola 3M:

• 2 FPRM komponenti šķidrā polimēra pagatavošanai 150 ml mēģenēs (cena - apmēram 2500 rubļu);
• īpaša cieta lente;
• pašlīmējoša stiegrojuma sieta no stikla šķiedras (citādi - stikla audekls) 48 mm plata;
• adhēzijas iniciators aerosola balonā;
• 2 lāpstiņas - platas un šauras;
• kancelejas preču nazis;
• cimdi, aizsargbrilles.

Atsauce. Līdzīgus komplektus piedāvā arī citi ražotāji, taču zīmols 3M ir slavenākais un praksē pārbaudītākais.

Šķidru sveķu līmēšana ir piemērota lielākajai daļai plastmasas, un to var veikt vai nu ar noņemtu virsbūves komplektu, vai uz transportlīdzekļa. Tiesa, otrā iespēja ir diezgan neērta, turklāt pārbaudes bedrē būs nepieciešams labs apgaismojums. Lai izgrieztu plaisu, jums būs nepieciešams elektriskais urbis (nevis slīpmašīna!) Ar serdi abrazīviem diskiem. Remonts sastāv no šādām tehnoloģiskām operācijām:

Izmantojot zema ātruma urbi un abrazīvu riteni, no abām pusēm nogrieziet plaisas malas aptuveni par 30°. Šķērsgriezumā tas izskatās apmēram šādi: "> Pirms krāsošanas nelīdzenumus nepieciešams špaktelēt

Svarīgs! Pēc sastāvdaļu sajaukšanas kompozīcija jāizlieto 6 minūšu laikā, kas ir pilnīgi pietiekami, lai uzklātu uz vienas puses bojājumiem. 30 minūšu sacietēšanas laiks ir pareizs istabas temperatūrai 21–23 ° C, tāpēc, strādājot aukstā telpā, obligāti jāorganizē bufera lokāla apkure (piemēram, ar infrasarkano sildītāju).

Ja elementa priekšpusē ir manāmi nelīdzenumi, tad pirms krāsošanas uz pilieniem uzklājiet nedaudz plastmasai paredzētās špakteles. Pēc žāvēšanas notīrīt ar smilšpapīru P1500, attaukot un nokrāsot ar smidzināšanas pistoli, pēc gruntskrāsas slāņa uzklāšanas. Pēc 1 dienas nopulējiet ķermeņa komplekta virsmu.

Tehnoloģija tiek izmantota, lai labotu bojājumus korpusa komplektiem, kas izgatavoti no stiklplasta, jo iepriekšējā metode šajā gadījumā nedarbosies. Kas nepieciešams darbam:

• stikla šķiedra bufera remontam;
• poliestera (epoksīda) sveķi komplektā ar cietinātāju;
• mīksta suka;
• nazis vai šķēres;
• lateksa cimdi.

Padoms. Ja trieciena vietā izveidojies izspiedums vai ieplaka, tad uzreiz pēc atkailināšanas izlīdziniet, izmantojot celtniecības fēnu, lai to uzsildītu.

Tā kā stiklšķiedras plāksteri būs jāpieliek abās bojātās vietas pusēs, labāk ir demontēt bamperi no automašīnas.Pēc visu sagatavošanas darbu pabeigšanas, ieskaitot krāsas noņemšanu un attaukošanu, rīkojieties šādā secībā:

1. Izmantojot slīpmašīnu ar rupjo smilšpapīru (P80-P120), izveidojiet padziļinājumu bufera korpusā no priekšpuses, nosedzot 3-5 cm rādiusu no plaisas. Tas ir nepieciešams, lai stikla šķiedras pārklājums galu galā neizvirzītos ārpus detaļas plaknes.
2. Aizmugurē noslīpēt ar rupju smilšpapīru, bet bez padziļinājuma. Attaukojiet vietu un ļaujiet tai nožūt.
3. Izgrieziet stikla šķiedras plankumus. Priekšpusē jums ir jāizveido glīts plāksteris, atkārtojot padziļinājuma formu, un no aizmugures varat pielīmēt taisnstūrveida pārklājumu.
4. Sajauc sveķus un cietinātāju proporcijās, kas norādītas uz iepakojuma. Uzklājiet kompozīciju ar otu uz virsmas, uzklājiet plāksteri (var vairākos slāņos) un piesātiniet to ar sveķiem.
5. Precīzi ievērojiet laiku, kas norādīts epoksīda savienojuma sacietēšanai (rakstīts uz tvertnes ar sveķiem), pēc tam rūpīgi notīriet remonta vietu ar smalku smilšpapīru. Uzdevums ir izlīdzināt virsmu, noņemot izvirzījumus.

Piezīme. Sākotnēji tiek izmantots rupjš smilšpapīrs, lai uz plastmasas virsmas izveidotu raupjumu, kas veicina labāku poliestera līmes saķeri.

Tas pabeidz darbu pie pašas plastmasas remonta, pēc tam tiek veikta tīrīšana, gruntēšana un krāsošana, izmantojot standarta tehnoloģiju. Pēdējā darbība ir bufera pulēšana, ir nepieciešams elementam piešķirt vienmērīgu spīdumu.