Sadalītās sistēmas vadības paneļa remonts ar savām rokām

Nemanāmi tuvojās vasara, kas draudēja ar neciešamu karstumu, bet es biju pilnīgā mierā, apmierināti šķielējus no gaisa kondicioniera, kas karājās man virs galvas... Nekas neparedzēja nepatikšanas. Citā karstā dienā pastiepu roku pēc vadības paneļa, nospiedu pogu "Power" un ... kondicionieris neieslēdzās.

Pirmo triecienu nomainīja cerības doma – kaut kas ar elektroinstalāciju. Pārliecinājies, ka tīklā ir spriegums un darbojas automātiskā barošana, ar skumjām sapratu, ka esmu nonācis sliktā stāvoklī.

Tālāk sniegtā remonta rokasgrāmata ir paredzēta izmisušam prātam, kuram patīk piedzīvojumu aizraušanās un to pavadošais piedzīvojumu gars.

Lasītājs jau zina, ka savu veco Toshiba nopirku no rokām, pēc tam veiksmīgi izjaucu un iztīrīju. Uzzinājis visus remonta priekus servisā - samaksu par diagnostiku / meistaru izsaukšanu mājās / ķēdes spiediena samazināšanu - es atteicos no šiem apšaubāmajiem priekiem un nolēmu pats izdomāt problēmu, piesaistot "Vecā" atbalstu. Marka” un vājas zināšanas radiofizikā piektajai klasei.

Izmirkusi sviedros (joprojām ir karsts), noņēmu iekštelpu bloka priekšējo paneli (demontāžas instrukcija šeit).

Iekšpusē e-pasts atrodas labi. shēma.

Vispirms nolēmu pārbaudīt drošinātājus, tādi ir divi.

Lai tiktu pie drošinātājiem, mēs noņemam vadības paneli un tajā pašā laikā korpusu ar transformatoru.

Lai pārbaudītu, mēs izmantojam parasto testeri par 200 rubļiem. Nozvana pirmie drošinātāji, un vizuāli ar to viss ir kārtībā.

Šeit ir siltuma drošinātājs.

Zvanot, tas parāda pārtraukumu. Bingo!

Īssavienoju uz karsta, iedarbinu sistēmu - viss darbojas! Nāk aukstums, pūš vējš. Taču laime nebija ilga – pēc 30 minūšu pārbaudes darbības dzīvoklis atkal nomirst. Uzmanīgi izpētot ķēdi, es uzduros iekštelpu bloka ventilatora motora siltuma relejam.

Es dodu gaisa kondicionierim divas stundas atpūsties un mēģinu iedarbināt no jauna. Ieslēdzas, bet pēc 30 minūšu darba atkal ārā.

Iepriekšēja diagnoze - motora pārkaršana. Lai pārbaudītu hipotēzi, es nolemju eksperimentēt - noņemu motoru un savienoju visu ar dzīvu, tieši uz galda.

Motors tika pielīmēts pie maskēšanas lentes, lai darbības laikā tas nenolidotu. Palaišana bija veiksmīga, taču piecpadsmitajā minūtē sāka novērot vislielāko statora korpusa sasilšanu. Es negaidīju, kad termorelejs darbosies, un izslēdzu ķēdi.

Motora izjaukšana neko nedarīja.

Rotors tika izpūsts, un stators kopā ar vadības paneli tika rūpīgi piepildīts ar sveķiem vai keramiku. Parunājoties specializētos forumos, es uzzināju, ka mana diagnoze ir 99% - statora tinuma īssavienojums. Ārstēšana ir pilnīga motora nomaiņa.

Ko man darīt? Es izdrukāju motora darbības raksturlielumus,

un devos kā bufons uz Kaļiņingradas servisiem līdzīga dzinēja meklējumos, jo oriģinālu manai malkai vairs nav reāli atrast vai pasūtīt.

Kaļiņingradas karavīri, mani redzot, kā viens sagrieza pirkstus pie tempļa un paredzēja visas āra bloka nomaiņu. Tajā pašā laikā paredzamās remontdarbu izmaksas ievērojami pārsniedza kondicioniera cenu. Beidzot, nodilušas kurpes, kādā būdiņā man izdevās dabūt motoru par santīmu.

Ierīce izrādījās no Kentatsu, ar garu skriemeli, nedaudz atšķirīgu ģeometriju un, pats sliktākais, ar palielinātu jaudas un jaudas raksturlielumiem.

Pieslēdzot jauno motoru pie vadības paneļa, saskāros ar nepatīkamu problēmu - vārpsta griezās, bet ļoti, ļoti lēni. Ņemot vērā palielināto dzinēja jaudu, tas acīmredzami neatbilst manam dēlim.Pašā karstumā es gribēju pielodēt darba konteineru,

un aizstāt to ar 1,2 mF, bet, prātīgi spriežot, es nonācu pie secinājuma, ka tas nemainīs laika apstākļus. Nejauši atvienoja signāla vadus no Hall sensora,

atstājot motoram jaudu. Dzinējs gaudoja kā putekļu sūcējs, izdalot milzīgu griešanās ātrumu. Manam priekam nebija robežu, bet ... pēc divu minūšu darbības vadības panelis kļūdījās, nesaņemot signālu no Hall sensora. Kontaktgrupu iespraudu vietā - nepārtraukta darbība, bet mazs vārpstas apgriezienu skaits.

Pēc nelielas domāšanas es nolēmu uzstādīt motoru iekštelpu blokā un mēģināt to iedarbināt zem slodzes (ar ventilatoru).

Vispirms nogriezu gumijas bukses.

Tagad kārtīgs griezums zem stiprinājuma skrūves.

Rezultātā asmens tika droši nostiprināts, un dzinējs kļuva kā cimds krūtīs.

Es nolēmu atstāt vadības paneli ārpusē, pievienojot tai motora jaudu un Hall sensoru.

Rezultātā ar asmeni noslogotais dzinējs tik tikko griezās un neradīja gaisa plūsmu. Arī tālvadības pults signāla apgriezieni nemainījās. Kad Halle tika izslēgta, motors uzņēma lielu ātrumu, bet pēc divām minūtēm dēlis uzrādīja kļūdu.

Gandrīz traks no impotenta niknuma, atklājot citu problēmu - pie maziem apgriezieniem ieslēdzas āra bloka kompresora relejs, bet nestrādā radiatora ventilators, un atkal kļūda. Izlietojot pusi pudeles "Vecā zīmola", es nolēmu jauno motoru izjaukt.

Noņēmis aizbīdņus, viņš izņēma rotoru.

Ar plānu skrūvgriezi izgriežot aizmugurējo spraudni, man izdevās tikt pie ātruma kontroles paneļa.

Un šeit ir galvenais aizdomās turamais - Hall sensors!

Pabeidzis "Old Mark" otro pusi, es pieņēmu sev grūtu lēmumu sasmalcināt vietējā dzinēja korpusu, izņemt no turienes Halli un pielodēt to jaunā plāksnē. Pacienta atvēršanas operācija notika zem blāviem āmura sitieniem – keramikas apvalks izrādījās ārkārtīgi izturīgs. Tikai par brīnumu es nesadrupu vadības paneli un mikroshēmu.

Tad es pielodēju elementu pie dēļa,

Motors sāka griezties perfekti, bet joprojām nemainīja griešanās ātrumu un, pats galvenais, neiedarbināja ārējo dzesēšanas ventilatoru. Manai vilšanās nebija robežu. Man bija skumji, karstums uz ielas kļuva stiprāks.

Beidzot smadzenes dāvāja domu – ja nu iekšējais bloks tiek darbināts ventilatora režīmā, bet āra bloks tiek darbināts tieši no kontaktligzdas. Un neuztraucieties par neērtībām - galvenais, lai tas būtu auksts.

Pirmkārt, es noņēmu āra bloka korpusu.

Korpusa aizmugurē ir kārotā savienojuma shēma.

Pietika ar divām minūtēm, lai saprastu - 1.4 savienotājiem tiek pievadīts zemējums, savienotājam pievienota 2. fāze.

Ar elektrisko skrūvgriezi atradis kontaktligzdā fāzi, viņš ātri pieslēdza kontaktu grupu.

Pēc tam, kad kontaktdakša tika iesprausta kontaktligzdā, kompresors ar ventilatoru sāka darboties kā jauks mazs, sākot virzīt aukstumaģentu pa ķēdi. Nekavējoties iedarbināju iekštelpu bloku režīmā "TIKAI VENTILATORS", jo iztvaicētājs sāka uzreiz sasalt. No asmeņiem lija ilgi gaidītais vēsums.

Un tagad kārtīga montāža un ...

Un galu galā mēs saņēmām saliekamo pusautomātisko ierīci, kas nav īpaši ērta lietošanā, bet, ņemot vērā santīmu izmaksas, šis kombains lieliski atdziest, un vairāk man nevajag.

Rudenī, sezonas beigās, kad sabojātie kondicionieri būs kā sūdi aiz pirts, atradīšu sev piemērotu motoru un viss nostāsies savās vietās.

Kā redzat, sadzīves gaisa kondicioniera ierīce ir ārkārtīgi vienkārša un maz atšķiras no NO FROST sistēmas ledusskapja. Divi ventilatori, kompresors un aukstumaģenta ķēde.

Tāpēc, ja jums ir visvienkāršākās zināšanas radiofizikas jomā, niecīgs instrumentu komplekts un nedaudz atjautības, jūs ar savām pieticīgajām pūlēm varat novērst vai apiet dažas sadalītās sistēmas problēmas (piemēram, gaisa kondicionētāja paneļa remontu). .

Gaisa kondicioniera vadības panelis ir viens no galvenajiem elementiem, kas atbild par visu sistēmu darbību: kondicioniera iedarbināšanu, no dažādiem sensoriem un vadības paneļa saņemtās informācijas apstrādi un signālu nosūtīšanu uz attiecīgajām sistēmām un ierīcēm.

Bieži sastopama problēma, ar ko saskaras daži gaisa kondicionētāju īpašnieki, ir bojāts vadības paneļa relejs. Tajā pašā laikā pēc gaisa kondicioniera ieslēgšanas tīklā nekavējoties sāk darboties iekštelpu vai āra bloka ventilators neatkarīgi no tā, vai gaisa kondicionieris tika ieslēgts no tālvadības pults vai nē. Šajā gadījumā relejs ir jānomaina.

Gadās arī, ka pēc gaisa kondicioniera iedarbināšanas no tālvadības pults atsakās strādāt iekštelpu bloka ventilators - tas nozīmē, ka ir sabojājies vadības paneļa cietvielu slēdzis, kas jānomaina pret jaunu.

Mazpazīstamu ražotāju lētos gaisa kondicionieros, lai ietaupītu naudu, dažkārt ir vadības paneļi ar sliktu lodēšanas kvalitāti - tas nozīmē, ka elektroniskajām vadības ierīcēm var būt slikts kontakts ar iespiedshēmas plati, kā rezultātā - neregulāri darbības traucējumi un kļūdas gaisa kondicionētāja darbība. Turklāt darba kļūdas neparādās bieži un bez īpaša iemesla. Šādās situācijās dēlis ir jāpielodē vēlreiz.

Vadības paneļa remonts sastāv no bojātu elektronisko elementu identificēšanas un nomaiņas - pretestības, kondensatori, releji utt. Atsevišķos gadījumos tiek veikti darbi, lai atjaunotu iespiedshēmas plates sadegušos celiņus vai vadības plates jaudas elementus. Taču ir arī smagāki gadījumi, kad atteicas gaisa kondicionēšanas vadības paneļa centrālais procesors.

Servisa centri neremontē un neatjauno vadības paneļus ar bojātu procesoru, un iesaka pilnībā nomainīt plati, kas ir diezgan dārga. Tomēr mūsu servisa centrs "RemonTechnik" spēj tikt galā pat ar šādu uzdevumu. Profesionāli un pieredzējuši meistari nomaina centrālo procesoru ar tā mirgošanu. Tas ļauj izvairīties no dārgas visas vadības paneļa nomaiņas un ietaupīt naudu.

• Pieredzējuši un kvalificēti meistari spēj identificēt visus defektus un tos novērst
• Servisa centra RemonTekhnik darbnīcās ir visas nepieciešamās diagnostikas iekārtas, pateicoties kurām meistari spēj ātri identificēt visus bojātos elementus un tos nomainīt
• Savas elektronisko elementu noliktavas klātbūtne, kas ļauj ātri salabot gaisa kondicionētāja vadības paneli.
• Remonta procesā tiek izmantotas tikai oriģinālas kvalitatīvas elektroniskās sastāvdaļas, kuras pēc nomaiņas spēj pareizi darboties ilgu laiku.
• Servisa speciālisti salabo vadības paneļus neatkarīgi no kondicioniera markas un modeļa – tiks galā ar jebkuru uzdevumu!

Sazinieties ar “RemonTechnik” servisa centru un pārliecināsieties par remonta kvalitāti un mūsu personāla augsto kvalifikāciju.

Impulsu vadības paneļu remonts Mitsubishi-Heavy gaisa kondicionieri nav tik vienkārši, jo vadības signāls no iekštelpu-āra bloka tiek pārraidīts nevis pa 3 vadiem, kā parastajiem gaisa kondicionieriem, bet tikai caur vienu.

Uz spaiļu bloka vadības signāls atbilst ciparam 3. Mitsubishi Heavy sadzīves gaisa kondicionētāju gan iekštelpu, gan āra bloku dēļi vadības signāla caurbraukšanas un veidošanās ziņā ir gandrīz līdzīgi, t.i. savstarpēji aizvietojami. Vadības paneļa barošana — izmanto standarta komutācijas barošanas avotu 1. attēls

Impulsu vadības paneļi | Remonts

Gandrīz visas šīs barošanas shēmas sastāvdaļas varat viegli atrast uz jebkura invertora gaisa kondicionētāja vai dalītās sistēmas ar komutācijas barošanas avotu iespiedshēmas plates. Mēs pārbaudām līdzīgu jūsu dēļa daļu integritāti.

Tālāk ir aprakstīts, kā tas tiek darīts, kā piemēru izmantojot Mitsubishi gaisa kondicionieri.

RUN indikators deg, TIMER indikators mirgo sešas (6) reizes:

1. Vadu tālvadības pults displejā kļūdas numurs ir E5
2. Signāla pārraides kļūda starp gaisa kondicionētāja iekštelpu un āra blokiem;
3. Kļūdas cēloņi - Strāvas ķēdes defekts, signāla vada pārrāvums,
4. bojāta iekštelpu vai āra bloka plāksne;

Apstākļi, kādos parādās šāds darbības traucējums, 6 reizes mirgo - signāla pārraides kļūda, t.i. starp spailēm 2 un 3 nepareiza signāla veidošanās, impulss.

Potenciāla mērījums U= - 7 līdz - 14 V

Signāla trūkums starp gaisa kondicionētāja iekštelpu paneļiem un āra bloka vadības paneli 10 sekundes. vai vairāk.Kā to pārbaudīt? Kā saprast, vai signāls tiek ģenerēts vai nē?

Ļoti vienkārši: starp spailēm 2 un 3 jābūt nekonstantam potenciālam U = - 7 līdz -14 volti, to vislabāk un skaidrāk var izmērīt osciloskopā, iestatot sprieguma vērtību uz 15 voltiem līdzstrāvas.

Gaisa kondicionētāja āra bloka plāksne

Ekrānā (augšējā daļā) jūs redzēsiet, kā gaisa kondicionētāja iekštelpu bloks veido signālu, viļņu formas apakšējā daļa ir gaisa kondicionētāja āra bloka atbildes signāls.

Kā piemērs no prakses: Pēc ziemas viņi iedarbina Mitsubishi gaisa kondicionieri, un tas mirgo kā Ziemassvētku eglīte. Kas tas ir, kāda ir problēma? Galu galā mašīna bija izslēgta, sadalītā sistēma visu ziemu bija atslēgta.

Jā, tā ir taisnība, taču daži cilvēki zina, ka ir nepieciešams atslēgt ne tikai gaisa kondicionētāju fāzi, bet arī izjaukt nulli (neitrālu), jo gaisa kondicionēšanas vadības sistēma iet caur O, un tā ir arī potenciāls attiecībā pret “zemi”.

Piemēram: notiek metināšanas darbi, un ... kā pie mums parasti dara cītīgi strādnieki, viens vads fāzē, otrs pie akumulatora, visu var sametināt. Tas ir iespējams, tikai tā ir sadalītas sistēmas ierīces pārbaude, kas nav pilnībā atvienota), vai nav “bojājuma”.

Zibens spēriens, stiprs vējš saīsināja vadus uz stabiem, koks uzkrita uz ārējās elektroinstalācijas vadiem... Rezultātā ir bojāta vadības ķēde uz sadalītās sistēmas ārējo/iekšējo bloku dēļiem. Impulsu vadības paneļi: remontējam kopā, ar savām rokām

Dēļu remonts, Zener diodes pārbaude un nomaiņa

Bojāts Zenera diode C39 (39 volti) pie 1 W:

• āra bloks; apzīmējums uz ZD1 plates ir Zener diode - C39 pretestība 540 omi, mērot pretestību atpakaļ, nezvaniet, tā tiek pārbaudīta kā parasta diode:

• interjers; Zener diodes apzīmējums uz ZD2 plates, pretestība ir 528 omi

Ja pretestības vērtības Zenera diode ļoti atšķiras no datiem, tad mēs mainām zenera diodi uz citu. Manā gadījumā es neatradu viena vata Zener diodi pie 39 V, es ievietoju analogu uz 36 V (C36). Ārējā bloka dēlis ir nopelnījis.

Invertora āra bloka plāksne

Varistora pārrāvuma iespējas 470 V ir iespējamas (shēmā tas ir aizsargājošā zaļā plastmasas plēvē), bet tad gaisa kondicionieris vispār nereaģēs uz ieslēgšanos. izslēgts Mēs izslēdzam šo gadījumu vadības ķēdes darbības traucējumu gadījumā, bojāts diodes tilts mums nedos spriegumu -14 V.

Mikroshēma ir atbildīga par signāla veidošanos gan iekštelpās, gan āra blokā, mēs ar osciloskopu pārbaudām signāla pāreju virknē no vadības sistēmas barošanas ķēdes uz mikromezglu. Iespējams, septiņsistors ir bojāts, mēs šo iespēju neizslēdzam, taču tā ir pavisam cita remonta sarežģītība.

Invertora remonts Mitsubishi-Heavy sērijas gaisa kondicionētāju apkopes rokasgrāmata, cervis_manual_GZ:

• SRK/SRC 20/25/35/50 ZJP-S;
• HotRodS SRC-20/25/35 ZJX-S;
• SRK/SRC SRC-25/35 QA-S
• SRK/SRC 20/25/35/50 ZJP-S;
• SRK/SRC 20/25/35/50/60 ZJX-S.

Detaļu atrašanās vieta uz invertora iespiedshēmas plates

Apdrukāto invertoru sērijas gaisa kondicionētāju remonts ir līdzīgs. Uz att. ir norādītas visneaizsargātākās dēļa eņģes sastāvdaļas. Tās visas ir tās pašas Zener diodes ZD1 un ZD2, kondensators, vadāmā diode d1.

Visi uzskaitītie plates elementi ir atbildīgi par mikroshēmas, kas ģenerē vadības signālu, barošanu. Pēc analoģijas ar vienkāršiem gaisa kondicionieriem mēs veicam dēļa diagnostiku.

Paša invertora remonts, - Mitsubishi invertora tipa kondicioniera jaudas daļa, skatīt šeit.

Bet, ja gaisa kondicionētāja komutācijas barošanas avota remonta rezultāts ir negatīvs, nevajag izmisumā un nepadodies. Mums vienmēr ir pieejama objektīva un ātra meklēšanas sistēma Yandex. Parasti, kad esam sarežģītā situācijā ar meklēšanu, mēs izvēlamies . Un ko mēs ātri atradām? - Ko tev vajag:

Ak, atradu vietni. my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1193 Šajā vietnē ir sniegts šāds teksts: Komutācijas barošanas avoti tiek izmantoti gan vienkāršiem gaisa kondicionieriem, gan dalītām sistēmām ar nemainīgu veiktspēju, invertora tipa. Šobrīd gaisa kondicionieri ir augsto tehnoloģiju iekārtas ar sarežģītu vadības loģiku un daudzām funkcijām, pašdiagnostikas sistēmu un kompresora invertora vadību.

To visu kontrolē mikroprocesors ar siksnu ķēdi, kam nepieciešama zemsprieguma jauda.
Tiek izmantotas divas iespējas - shēmas ar pazeminātu tīkla transformatoru un impulsa sprieguma pārveidotājiem. Galvenā atšķirība starp komutācijas barošanas avotiem ir frekvences pārveidošana no 50 Hz uz aptuveni 25-150 kHz, kas ievērojami samazina transformatora izmēru.

Transformatora strāvas ķēdes galvenā priekšrocība ir ķēdes vienkāršība, un trūkums ir lieli izmēri un svars. Impulsu vadības paneļi: remontējam kopā, ar savām rokām

Komutācijas barošanas avota priekšrocības ir mazi izmēri, iespēja uzturēt nelielu dēļa augstumu un precīzāka izejas sprieguma uzturēšana. Trūkumi - lielāks detaļu skaits, aktīvo komponentu klātbūtne un attiecīgi nepieciešamība tos atdzesēt, darbības traucējumi, kļūme pārsprieguma laikā, augstas remonta izmaksas bojājuma gadījumā.

Izstrādātāji ir novērsuši vai samazinājuši lielāko daļu komutācijas barošanas avotu trūkumu, un tagad tie ir moderni risinājumi elektronisko ierīču barošanai un tiek izmantoti lielākajā daļā gaisa kondicionieru paneļu, transformatori tiek izmantoti tikai mazbudžeta modeļos, un pēc tam arvien mazāk.

avots:

Komutācijas barošanas avotu shēmas. Ar impulsa vadību dēļus salabot nav nemaz tik vienkārši, tos parasti izmet un maina uzreiz. Bet mēs mēģināsim un ... salabot

Klimata tehnoloģijām ir liela nozīme komfortablas mājas vides veidošanā. Gaisa kondicionieru remonts avārijas gadījumā ir viegli izdarāms ar rokām, jo ​​šīs ierīces ir diezgan viegli darbināmas un darbināmas.

Mājas ventilācijas sistēmās efektivitātes samazināšanās ir jūtama uzreiz. Ja dažus signālus par gaidāmo mājas gaisa kondicionieru bojājumu nevar uzreiz pamanīt, tad darba pasliktināšanās ir pamanāma uzreiz (īpaši karstajā sezonā). Galvenie gaisa kondicionētāja darbības traucējumu veidi:

Atsevišķi jāsaka par grīdas sadzīves gaisa kondicionieru bojājumu. Ļoti svarīga loma ir pareizai klimata iekārtu uzstādīšanai. Ja uzstādīšana netika veikta uz līdzenas virsmas, tad vispirms aizsērēs notekas, un pēc tam neizdosies radiators un dzinējs. Gaisa kondicionieris darbības laikā sāks buzz un uzkrāties kondensāts, pēc kura tā remonts būs gandrīz neiespējams.

Foto - darbības princips

Video: kā darbojas gaisa kondicionieris

Vienkāršākais veids ir mājas apstākļos iztīrīt un steidzami salabot gaisa kondicioniera radiatoru. Ārēji dalītās sistēmas radiators atgādina ļoti smalku sietu, kas atrodas zem ierīces priekšējā paneļa. Sakarā ar to, ka tas ir pastāvīgi pakļauts putekļaina gaisa iedarbībai, uz režģa uzkrājas liels daudzums pakaišu no ārpuses, kas darbības laikā nonāk jūsu mājās. Turklāt iekārta savāc putekļus arī dīkstāves laikā (ziemā un rudenī), kā dēļ putekļi parādās arī uz radiatora.

Fotoattēls - filtra iztīrīšana

Uz savu tīrīt un remontēt gaisa kondicionieri, vajag:

1. Noņemiet paneli no ierīces. Tas ir piestiprināts pie vītņotiem savienojumiem, tos noņem ar skrūvgriezi vai uzgriežņu atslēgu (atkarībā no zīmola). Dažiem logu gaisa kondicionieriem (Mitsubishi, Hitachi vai Daikin) panelis ir arī nostiprināts ar slēptām slēdzenēm; Foto - sadalītās sistēmas tīrīšana
2. Zem tā ir pirmie gaisa filtri, caur kuriem gaiss plūst no ielas un no mājas. Tāpēc jums ir nepieciešams noņemt un iemērc siltā ūdenī ar ziepēm 30 minūtes. Šajā laikā no tiem nolobīsies tauku nogulsnes un putekļi, tiks iznīcinātas arī patogēnās baktērijas;
3. Zem tiem ir rotācijas ventilators. Tas ir izgatavots rullīša formā un ir jātīra, jo tieši šī daļa palīdz destilēt gaisu. Tā apkope sastāv no asmeņu noslaukšanas ar mitru drānu, kas iemērc ziepjūdenī;
4. Tālāk jūs nokļūsit filtros, caur kuriem gaisa plūsma no ārējiem nodalījumiem ieplūst iekšējos. Šīs daļas tiek tīrītas ar rullīti, kas iemērc ūdenī un ziepēs, var iegādāties īpašu instrumentu vai izmantot lupatu, kas aptīta ap garu cauruli.

Visbiežāk garantijas remonts nav saistīts ar kondicionieru radiatoru tīrīšanu, tāpēc darbi būs jāveic pašam. Lai nodrošinātu vislabāko efektu, procedūru ieteicams atkārtot ik pēc sešiem mēnešiem.

Foto - profesionāli tīrīšanas līdzekļi

Norādījumi gaisa kondicionētāja Panasonic (Panasonic), Samsung (Samsung), VAO un citu siltummaiņa tīrīšanai:

1. Jums ir jānoņem priekšējais panelis un jānoņem visas ārējā nodalījuma daļas. Jums jāiekļūst iekšējā, tur atrodas siltummainis;
2. Ir vairāki tīrīšanas veidi. Piemēram, daudzi pat profesionāli amatnieki vienkārši izpūš radiatoru ar putekļu sūcēju. Ja jums nav šīs ierīces, varat staigāt pa to ar mīkstu suku;
3. Lai pārbaudītu tā veiktspēju, iemērciet daļu ziepjūdenī. Ja no kaut kurienes nāk burbuļi, tad radiatoru vajag pielodēt.

Foto - noplūdes vieta

Reti lietojot gaisa kondicionieri vai, gluži pretēji, pēc ļoti intensīvas lietošanas daudzi īpašnieki pamana, ka no priekšējā paneļa apakšas pil ūdens. Problēma ir aizsērējušas kanalizācijas caurules. Ko darīt:

1. Gaisa kondicionēšanas šļūteņu remonts tiek veikts tikai siltajā sezonā, ārkārtējos gadījumos, pie pozitīvas temperatūras, pretējā gadījumā tas būs nepraktiski;
2. Ja problēma tika pamanīta pēc ziemas sezonas, tad vispirms rūpīgi jāsasilda izvads ar siltu ūdeni un lupatu - iespējams, ka caurulē ir izveidojies ledus korķis;
3. Ja darbības sezonas vidū tika konstatēts darbības traucējums, jums ir jāizpūš caurule. Lai to izdarītu, varat izmantot īpašus kompresorus, kas tiek izvadīti uz caurules vai šķidruma iekšējo izeju. Iepriekš instrukcijās izlasiet, vai jūsu gaisa kondicionētājā var izmantot tīrīšanas šķīdumus.

Bet visbīstamākā problēma, kas prasa steidzamu remontu un var ietekmēt gaisa kondicionēšanas kompresora vai tā sajūga darbību, ir aukstumaģenta noplūde. Galvenā darbības traucējumu mānība ir tā, ka to ir ļoti grūti noteikt. Pat ne visas profesionālās darbnīcas sniedz šādu pakalpojumu. Noplūdes pazīmes:

1. Troksnis darbā;
2. Samazināta dzesēšanas efektivitāte;
3. Pēkšņas temperatūras izmaiņas.

Pirms remonta uzsākšanas jums jāatrod noplūdes vieta. Ir vairāki veidi, kā to izdarīt. Vienkāršākais ir atkal izmantot ziepju šķīdumu. Ir nepieciešams ieeļļot dzesēšanas kontūras caurules ar speciālām ziepēm (var izmantot arī parasto 1: 1 šķīdumu, bet tā efektivitāte ir zemāka) un skatīties, kur parādās burbuļi.

Foto - aukstumaģenta noplūdes mērīšana un likvidēšana

Dažos zīmolos freonam tiek pievienots šķidrums, kas spīd ultravioletajos staros. Protams, jums būs jāapbruņojas ar UV lampu, taču šī ir ātrākā un efektīvākā iespēja. Augsta un zema spiediena cauruļu remonts saviem spēkiem neizdosies, turklāt, ja problēma netiks laikus atklāta, remonts izmaksās dārgāk nekā iekārtas izmaksas. Tāpēc ar šo noplūdi iesakām nekavējoties sazināties ar servisa centru.

Ļoti interesanti lasīt:

Ar savām rokām uzstādiet "ziemas komplektu" uz gaisa kondicionētāja.

Kādi ir iemesli, kāpēc gaisa kondicionieris atsakās ieslēgties? Kā noskaidrot cēloni un novērst.

Ja pārdošanā nav oriģināla kompresora, pēc īpašībām varat izvēlēties līdzīgu, bet no cita ražotāja.

Apskatīsim palaišanas un darbības kondensatoru pieslēguma shēmu pie motoriem, kā arī to izvēli un aprēķinu.

Dažkārt baterijas mums sagādā nepatīkamu pārsteigumu – tās izplūst un sabojā tālvadības pulti. Izlasiet, kā to novērst un izvairīties no tā turpmāk.

Galvenā valoda, kurā tiek publicēta gaisa kondicionētāju tehniskā dokumentācija, ir angļu valoda. Tulkošanas ērtībai esam izveidojuši tabulu ar galvenajām frāzēm un terminiem no tehniskās dokumentācijas.

Kur var uzzināt kādai pretestībai jābūt kompresora tinumiem un kā to izmērīt?

Ja vēlaties salabot gaisa kondicionētāju, neaicinot remontētāju, rūpīgi izpētiet iespējamos darbības traucējumus un to novēršanas veidus.

Pirms sākat izjaukt gaisa kondicionētāju, noskaidrojiet, kur no iekštelpu bloka izplūst kondensāts. Var būt vairākas iespējas:

a) Ūdens novadīšana ar gravitācijas spēku uz ielu (šļūtene ir pievienota āra bloka kronšteinam)
b) Ūdens novadīšana ar gravitācijas spēku stāvvadā (uzstādīts caur sifonu)
c) Ūdens novadīšana ar drenāžas sūkni (izmanto, ja nav iespējams novadīt kondensātu ar gravitācijas spēku)

• Atrodiet šļūteni un pārliecinieties, ka tai nav vaļīguma vai cilpu. Šļūtene jānovieto ar slīpumu vismaz 1 cm uz 1 metru līdz zemes līmenim.
• Pēc tam, kad esat pārliecinājies, ka šļūtenei nav noslīdēšanas un cilpu, noņemiet tās galu un mēģiniet to izpūst ar plaušu gaisu. Pēc tam ielejiet ūdeni kondensāta savākšanas paplātē, kā parādīts attēlā Nr.1. Un pārliecinieties, ka ūdens izplūst.
• Ja ūdens tiek iztukšots un ūdens turpina plūst no iekštelpu bloka, tad ir nepieciešams agregātu atvilkt no sienas, kā parādīts attēlā Nr.2, un pārbaudīt šļūtenes savienojuma hermētiskumu ar gaisa kondicionētāju un plkst. tajā pašā laikā pārbaudiet vara cauruļu siltumizolācijas hermētiskumu.
• Siltumizolācijas hermētiskuma pārkāpuma gadījumā tā ir jāatjauno. Lai to izdarītu, izmantojiet hidroskotu.

Vispirms ir jāpārliecinās, vai gaisa kondicionieris ir pievienots 220 V barošanas avotam.Pārbaudiet, vai ir ieslēgta ievada mašīna vai strāvas kontaktdakša.

Nākamais solis ir tālvadības pults (RC) bateriju nomaiņa, pat ja nav pazīmju, ka baterijas ir izlādējušās.

Ja pēc iepriekšminēto manipulāciju veikšanas sadalītā sistēma neieslēdzas, iesakām zvanīt servisa nodaļai, jo tam var būt daudz iemeslu, piemēram:

a) Bojāts vadības panelis
b) Tālvadības pults ir bojāta
c) Bojāts tālvadības pults uztvērējs
d) Elektrības līnijas drošinātājs ir izdedzis atsevišķu komponentu darbības traucējumu dēļ

Iestatiet tālvadības pults temperatūras iestatījumu uz 18 grādiem un pārliecinieties, ka temperatūra telpā nav zemāka par iestatīto temperatūru. Iestatiet darbības režīmu uz "Cool" vai "Snowflake" un pagaidiet kādu laiku, apmēram 10 minūtes. Ja iekārta turpina iepūst telpā siltu gaisu, pārbaudiet:

Mēģiniet sasniegt āra bloka korpusu un pārbaudiet, vai tā darbojas kompresors. To var saprast, pieskaroties ķermenim un sajūtot vibrācija. Un arī redzēt, vai tas griežas ventilators uz āra bloka. Ja ir vibrācijas un ventilators griežas, pārbaudiet siltuma klātbūtne no izejošā gaisa. Ja jūs nejūtat siltumu, visticamāk, tā ir freona noplūde.

Freona noplūdes gadījumā ir nepieciešams izsaukt vedni, lai to atrastu un pēc tam salabotu. Ja meistars ierodas un vienkārši uzpilda kondicionieri, neatrodot noplūdušu vienību, freons drīz atkal iznāks ārā. Pēc noplūdes novēršanas kapteinim ir jāizņem gaiss no sistēmas ar vakuumsūkni un jāuzlādē gaisa kondicionieris stingri atbilstoši svaram, kas norādīts uz āra bloka datu plāksnītes.

Kad iekārta izsit, visticamāk, ir bojāts kompresors, kas atrodas uz āra bloka. Nepareizu darbību var izraisīt šādi iemesli:

a) Aukstumaģenta uzlādēšana. Daži uzņēmumi apkopes laikā nosaka gaisa kondicionētāja degvielas uzpildi. Bet tas vispār nav nepieciešams, jo sistēma ir noslēgta un tai nav nepieciešama degvielas uzpilde. Gaisa kondicionētājs ir jāuzlādē, ja dzesēšanas kontūrā nav spiediena.Liels aukstumaģenta daudzums sistēmā rada pastiprinātu slodzi kompresoram, kā rezultātā palielinās strāvas patēriņš, kas var izraisīt ķēdes pārtraucēja atslēgšanos. Arī uzlādes dēļ kompresors var iestrēgt, kas arī novedīs pie lielas strāvas.

b) Izdeguši kompresora motora tinumi. Tas ir saistīts ar kompresora darbību bez freona vai ārējās temperatūras pielaidēm un vairākiem citiem faktoriem.

Sliktas dzesēšanas gadījumā ir nepieciešams veikt tehnisko apkopi, proti, gaisa filtru un, ja nepieciešams, iekštelpu bloka ventilatora lāpstiņriteņu tīrīšanu.

Pārbaudiet, vai āra bloka siltummainis ir netīrs, tam jābūt bez pūkām un caurspīdīgam.

Mūsu uzņēmums veic split sistēmu un kondicionieru diagnostiku. Lai piezvanītu meistaram, varat zvanīt pa tālruni 8(499)490-29-26 vai aizpildīt pieteikuma veidlapu vietnē.

Ja pamanāt gaisa kondicionētāja darbības traucējumus vai tas vispār neieslēdzas, jums ir jāpadomā, vai tam var būt nepieciešams remonts, un varat mēģināt to izdarīt pats, jo garantijas laiks jau sen ir beidzies. Protams, ne vienmēr jūs pats varēsiet salabot kondicionieri. Bet tomēr ir tādi bojājumi, kurus varat salabot pats, pat ja jums ir tālu no sadzīves tehnikas remonta. To darot, jūs ietaupāt naudu savā budžetā.

Jēdziens "gaisa kondicionieris" ir apzīmēts ar diviem angļu vārdiem, tie ir "gaiss" - "gaiss" un "kondīcija", ar ko mūsdienās saprot ierīci, kas uztur noteiktu temperatūru telpā. Šis vārds ir zināms jau ļoti ilgu laiku. Interesantākais ir tas, ka pirmo reizi šis vārds minēts 1815. gadā.

Kā vēsta vēsture, tieši šajā gadā franču izgudrotājai Žannai Šabannai tika svinīgi piešķirts Anglijas patents par metodes izgudrošanu "temperatūras regulēšanai dzīvojamās ēkās un citās ēkās, tas ir, gaisa kondicionēšanas metodi". Un pirmais gaisa kondicionieris tika izgatavots nevis, lai uzturētu noteiktu temperatūru, bet lai izveidotu noteiktu mitrumu.

Ļoti ilgu laiku ASV uzņēmumi noturēja līderpozīcijas ražošanā un jaunizveidojumos, bet pagājušā gadsimta vidū čempionāts nonāca Japānas speciālistu rokās. Gaisa kondicionētāja apkope mūsdienās prasa ilgu gaidīšanu tehniķim, kurš ir apguvis gaisa kondicionētāja remonta rokasgrāmatu, un tas ir dārgs pasākums, tāpēc ir noteiktas darbības, kuras varat veikt pats, pirms sazināties ar remonta servisu.

Pirms darbnīcas pakalpojumu izmantošanas varat izmēģināt remontu pats. Jums jāsaprot, ka gaisa kondicioniera pašremonts nav viegls uzdevums, bet gan sarežģīta un atbildīga procedūra, kuru ierobežo iespējas, noteiktu zināšanu un nepieciešamā aprīkojuma trūkums. Bet dažus bojājumus var atrisināt atsevišķi, neizmantojot pakalpojumu uzņēmuma pakalpojumus.

Vispirms jānoskaidro, vai bojātais gaisa kondicionieris tiešām ir. Gandrīz visi mūsdienu modeļi ir aprīkoti ar īpašiem indikatoriem, kas automātiski paziņo par galvenajiem bojājumiem. Lai uzzinātu, kurā sistēmā ir radusies kļūme un cik izmaksā gaisa kondicionētāja remonts, to var uzzināt pēc bojājuma indikatora mirgošanas un krāsas. Visa automātiskā spuldžu mirgošanas un krāsu diagnostikas sistēma ir jāapraksta instrukcijās, tāpēc ar problēmu novēršanu nevajadzētu rasties problēmām.

Ja rodas gaisa kondicionētāja darbības traucējumi, gaisma mirgo noteiktu skaitu reižu atkarībā no konstatētās kļūdas. Zemāk ir norādīti gaisa kondicionētāju parasto standarta kļūdu kodi ar noteiktām spuldžu krāsām.

1 reizi - ir sabojājies viens no iekštelpu bloka termistoriem, kas kontrolē ienākošā gaisa temperatūru caur gāzes ķēdes cauruli. Ir vērts pārbaudīt gaisa kondicionētāja iekštelpu bloka termistoru darbību.

2 reizes - Āra bloka termistors nav kārtībā, tas ir ienākošā gaisa vai gāzes ķēdes caurules temperatūras sensors. Lai ar savām rokām labotu gaisa kondicionieri, jums jāpārbauda šādu termistoru veiktspēja.

3 reizes - Gaisa kondicionieris darbojas dzesēšanai un gaisa sildīšanai, tāpēc ir tik svarīgi pareizi iestatīt gaisa kondicionētāja darbības režīmus. Jāpārbauda dzesēšanas un apkures gaisa kontroles sistēmu pareiza darbība.

4 reizes - Kompresora pārslodzes aizsardzības sistēma ir atspējota. Ir nepieciešams pārbaudīt kompresora pārslodzes aizsardzības pareizu darbību.

5 reizes - Komunikācijas kļūda starp āra un iekštelpu blokiem. Pārbaudiet kabeļa izmantojamību un abu vienību sakaru shēmu.

6 reizes - Āra bloka izpildmehānismu enerģijas patēriņš īslaicīgi pārsniedza noteikto normu. Nepieciešams pārbaudīt ārējā bloka izpildmehānismu un galveno jaudas tranzistoru darbību.

7 reizes - āra bloka kopējais elektriskais spriegums bija augstāks nekā parasti. Jums jāiemācās remontēt gaisa kondicionieri, pārbaudīt aukstumaģenta spiedienu šajā sistēmā un ārējā bloka elementu veiktspēju.