Sadalītās sistēmas vadības paneļa remonts ar savām rokām

Nemanāmi tuvojās vasara, kas draudēja neizturamam karstumam, bet es paliku pilnīgā mierā, apmierināti sānis skatījos uz gaisa kondicionieri, kas karājās virs galvas... Nekas neparedzēja nepatikšanas. Citā karstā dienā es sniedzos pēc vadības paneļa, nospiedu pogu “Barošana” un ... gaisa kondicionieris neieslēdzās.

Pirmo triecienu nomainīja cerības doma – kaut kas ar elektroinstalāciju. Pārliecinājies par sprieguma esamību tīklā un barošanas avota darbspēju, skumji sapratu, ka esmu pamatīgās nepatikšanās.

Tālāk sniegtās remonta instrukcijas ir paredzētas izmisušajiem prātiem, kuriem nav svešs piedzīvojumu saviļņojums un to pavadošais piedzīvojumu gars.

Lasītājs jau zina, ka savu veco Toshiba nopirku no rokām, pēc tam veiksmīgi izjaucu un iztīrīju. Aprēķinot visus remonta priekus servisā - samaksājot par diagnostiku / izsaucot meistarus mājās / atbrīvojot no ķēdes spiediena - es atteicos no šiem apšaubāmajiem priekiem un nolēmu pats izdomāt problēmu, piesaistot "Vecā zīmola" atbalstu. " un vājas radiofizikas zināšanas piektajai klasei.

Svīdis (galu galā karstums) noņēmu iekštelpu bloka priekšējo paneli (demontāžas instrukcija šeit).

Iekšpusē e-pasts ir labi novietots. shēma.

Vispirms nolēmu pārbaudīt drošinātājus, tādi ir divi.

Lai tiktu pie drošinātājiem, mēs noņemam vadības paneli un tajā pašā laikā korpusu ar transformatoru.

Lai pārbaudītu, mēs izmantojam parasto testeri par 200 rubļiem. Nozvana pirmie drošinātāji, un vizuāli ar to viss ir kārtībā.

Un šeit ir siltuma drošinātājs.

Zvanot, tas parāda pārtraukumu. Bingo!

Es īssavienoju karsto, iedarbinu sistēmu - viss darbojas! Nāk aukstums, pūš vējiņš. Taču laime nebija ilga – pēc 30 minūšu pārbaudes darbības dzīvoklis atkal nomirst. Uzmanīgi izpētot diagrammu, es paklupu uz iekštelpu bloka ventilatora motora siltuma releju.

Es dodu gaisa kondicionierim divas stundas atpūsties un mēģināt vēlreiz. Tas ieslēdzas, bet pēc 30 minūšu darba atkal nodziest.

Sākotnējā diagnoze ir motora pārkaršana. Lai pārbaudītu hipotēzi, es nolemju eksperimentēt - noņemu motoru un savienoju visu dzīvu, tieši uz galda.

Motors tika pielīmēts pie maskēšanas lentes, lai darbības laikā tas nenolidotu. Palaišana bija veiksmīga, taču piecpadsmitajā minūtē sāka novērot vislielāko statora korpusa sasilšanu. Es negaidīju, kad termorelejs darbosies, un izslēdzu ķēdi.

Motora izjaukšana neko nedeva.

Rotors tiek izpūsts, un stators kopā ar vadības paneli ir rūpīgi piepildīts ar sveķiem vai keramiku. Parunājoties specializētos forumos, es uzzināju, ka mana diagnoze ir 99% - statora tinuma īssavienojums. Ārstēšana ir pilnīga motora nomaiņa.

Ko man darīt? Izdrukāti motora darbības raksturlielumi,

un devos kā bufons uz Kaļiņingradas servisiem līdzīga dzinēja meklējumos, jo oriģinālu manai malkai vairs nav reāli atrast vai pasūtīt.

Kaļiņingradas karavīri, mani ieraudzījuši, pagrieza pirkstus pret deniņiem kā vienu un paredzēja nomainīt visu āra bloku. Tajā pašā laikā paredzamās remontdarbu izmaksas ievērojami pārsniedza kondicioniera cenu. Beidzot, novalkājis kurpes, kādā būdiņā man izdevās dabūt motoru par santīmu.

Ierīce izrādījās no Kentatsu, ar garu skriemeli, nedaudz atšķirīgu ģeometriju un, pats sliktākais, ar palielinātu jaudas un jaudas raksturlielumiem.

Pieslēdzot vadības panelim jaunu motoru, saskāros ar nepatīkamu problēmu - vārpsta griezās, bet ļoti, ļoti lēni. Ņemot vērā palielināto dzinēja jaudu, tas acīmredzami neatbilst manam dēlim.Pašā karstumā es gribēju iztvaikot darba trauku,

un aizstāt to ar 1,2 mF, bet, prātīgi prātojot, nonācis pie secinājuma, ka tas nemainīs laika apstākļus. Nejauši nogrieziet signāla vadus no Hall sensora

atstājot motoram jaudu. Dzinējs čīkstēja kā putekļu sūcējs, izsūknējot milzīgu griešanās ātrumu. Manam priekam nebija robežu, bet ... pēc divu minūšu darbības vadības panelis iekļuva kļūdā, nesaņemot signālu no Hall sensora. Ieslēdza kontaktgrupu vietā - nepārtraukta darbība, bet mazs vārpstas griešanās ātrums.

Pēc nelielas domāšanas es nolēmu uzstādīt motoru iekštelpu blokā un mēģināt to iedarbināt zem slodzes (ar ventilatoru).

Sākumā es sagriezu gumijas paliktņus.

Tagad kārtīgs griezums stiprinājuma skrūvei.

Rezultātā asmens tika droši nostiprināts, un dzinējs kļuva kā cimds krūtīs.

Es nolēmu atstāt vadības paneli ārpusē, pievienojot tai motora jaudu un Hall sensoru.

Rezultātā dzinējs, noslogots ar asmeni, tik tikko griezās un neradīja gaisa plūsmu. Nemainījās arī pults signāla apgriezieni. Kad Hols tika izslēgts, motors uzņēma augstus apgriezienus, bet pēc divām minūtēm dēlis uzrādīja kļūdu.

Gandrīz traks no impotenta niknuma, atklājot citu problēmu - pie maziem apgriezieniem ieslēdzas āra bloka kompresora relejs, bet radiatora pūtējs nestrādā, un atkal kļūda. Patērējis pusi no Old Brand pudeles, es nolēmu jauno motoru izjaukt.

Noņemot aizbīdņus, izņēma rotoru.

Ar tievu skrūvgriezi pagriežot aizmugurējo spraudni, mums izdevās tikt pie ātruma kontroles paneļa.

Un šeit ir galvenais aizdomās turamais - Hall sensors!

Pabeidzis "Old Mark" otro pusi, es pieņēmu sev grūtu lēmumu sasmalcināt sava dzimtā dzinēja korpusu, izņemt no turienes Halli un pielodēt to jaunā plāksnē. Pacienta atvēršanas operācija notika zem blāviem āmura sitieniem – keramikas apvalks izrādījās ārkārtīgi izturīgs. Tikai par brīnumu es nesadrupu vadības paneli un mikroshēmu.

Tad es pielodēju elementu dēlī,

Motors sāka griezties perfekti, taču tas joprojām nemainīja griešanās ātrumu un, pats galvenais, neiedarbināja ārējo dzesēšanas ventilatoru. Manai vilšanās nebija robežu. Man bija skumji, karstums uz ielas kļuva stiprāks.

Beidzot smadzenes nāca klajā ar ideju – kā būtu, ja iekštelpu bloku darbina ventilatora režīmā, bet āra bloku iedarbina tieši no kontaktligzdas. Un neuztraucieties par neērtībām - galvenais ir saglabāt to vēsu.

Pirmkārt, es noņēmu āra bloka korpusu.

Korpusa aizmugurē ir kārotā elektroinstalācijas shēma.

Pietika ar divām minūtēm, lai saprastu - 1.4 savienotājiem tiek pievadīts zemējums, savienotājam 2 fāze.

Atrodot fāzi kontaktligzdā ar elektrisko skrūvgriezi, es ātri pievienoju kontaktu grupu.

Pēc kontaktdakšas pievienošanas kontaktligzdai kompresors ar ventilatoru sāka darboties skaisti, sākot virzīt aukstumaģentu pa ķēdi. Uzreiz iedarbināju iekštelpu bloku režīmā “TIKAI VENTILATORS”, jo iztvaicētājs uzreiz sāka sasalt. No asmeņiem lija ilgi gaidītais vēsums.

Un tagad glītā montāža un ...

Un beigu beigās dabūjām saliekamo pusautomātisko iekārtu, kas nav īpaši ērta lietošanā, bet ņemot vērā santīmu izmaksas, šis kombains lieliski atdziest, un vairāk man nevajag.

Rudenī, sezonas beigās, kad neregulārie kondicionieri būs kā sūdi pirtī, sameklēšu sev piemērotu dzinēju un viss nostāsies savās vietās.

Kā redzat, sadzīves gaisa kondicioniera ierīce ir ārkārtīgi vienkārša un maz atšķiras no NO FROST sistēmas ledusskapja. Divi ventilatori, kompresors un aukstumaģenta ķēde.

Tāpēc, ja jums ir visvienkāršākās zināšanas radiofizikas jomā, niecīgs instrumentu komplekts un nedaudz atjautības, jūs varat novērst vai apiet dažas sadalītās sistēmas problēmas (piemēram, gaisa kondicionētāja paneļa remonts) ar savu palīdzību. pašu pieticīgie spēki...

Gaisa kondicionētāja vadības panelis ir viens no galvenajiem elementiem, kas atbild par visu sistēmu darbību: kondicioniera iedarbināšanu, no visa veida sensoriem un vadības paneļa saņemtās informācijas apstrādi un signālu nosūtīšanu uz attiecīgajām sistēmām un ierīcēm.

Bieži sastopama problēma, ar ko saskaras daži gaisa kondicionētāju īpašnieki, ir bojāts vadības paneļa relejs. Šādā gadījumā pēc gaisa kondicioniera ieslēgšanas tīklā nekavējoties sāk darboties iekštelpu vai āra bloka ventilators neatkarīgi no tā, vai kondicionieris tika ieslēgts no tālvadības pults vai nē. Šajā gadījumā relejs ir jānomaina.

Gadās arī, ka pēc gaisa kondicioniera iedarbināšanas no tālvadības pults atsakās strādāt iekštelpu bloka ventilators - tas nozīmē, ka ir sabojājies vadības paneļa cietvielu slēdzis, kas jānomaina pret jaunu.

Mazpazīstamu ražotāju lētajos gaisa kondicionieros, lai ietaupītu naudu, dažkārt saskaras vadības paneļi ar sliktu lodēšanas kvalitāti - tas nozīmē, ka elektroniskajiem vadības elementiem var būt slikts kontakts ar iespiedshēmas plati, kā rezultātā - neregulāri darbības traucējumi un kļūdas. gaisa kondicionētāja darbībā. Turklāt darba kļūdas neparādās bieži un bez īpaša iemesla. Šādās situācijās plāksne ir jāpārlodē.

Vadības paneļa remonts sastāv no bojātu elektronisko elementu identificēšanas un nomaiņas - pretestības, kondensatori, releji utt. Dažos gadījumos tiek veikti darbi, lai atjaunotu izdegušās iespiedshēmas plates vai vadības plates barošanas elementus. Taču ir arī smagāki gadījumi, kad atteicas gaisa kondicionēšanas vadības paneļa centrālais procesors.

Servisa centri neremontē un neatjauno vadības paneļus ar bojātu procesoru, un iesaka pilnībā nomainīt plati, kas ir diezgan dārga. Tomēr mūsu servisa centrs "RemonTechnik" spēj tikt galā pat ar šādu uzdevumu. Profesionāli un pieredzējuši meistari nomaina centrālo procesoru ar tā mirgošanu. Tas ļauj izvairīties no dārgas visas vadības paneļa nomaiņas un ietaupīt naudu.

• Pieredzējuši un kvalificēti meistari spēj identificēt visus defektus un tos novērst
• Servisa centra "RemonTechnik" darbnīcās ir visas nepieciešamās diagnostikas iekārtas, pateicoties kurām meistari spēj ātri identificēt visus bojātos elementus un tos nomainīt
• Mūsu pašu elektronisko elementu noliktavas klātbūtne, kas ļauj ātri salabot gaisa kondicioniera vadības paneli.
• Remonta procesā tiek izmantoti tikai oriģināli kvalitatīvi elektroniskie elementi, kas pēc nomaiņas spēj darboties pareizi ilgu laiku.
• Servisa speciālisti salabo vadības paneļus neatkarīgi no kondicioniera markas un modeļa – tiks galā ar jebkuru uzdevumu!

Sazinieties ar "RemonTechnik" servisa centru un pārliecināsieties par remonta kvalitāti un mūsu personāla augsto kvalifikāciju.

Pulsa vadības paneļu remonts Mitsubishi-Heavy gaisa kondicionieri nav tik vienkārši, jo iekštelpu-āra bloka vadības signāls tiek pārraidīts nevis pa 3 vadiem kā parastajiem gaisa kondicionieriem, bet tikai pa vienu.

Uz spaiļu bloka vadības signāls atbilst skaitlim 3. Mitsubishi Heavy sadzīves gaisa kondicionētāju gan iekštelpu, gan āra bloku plates praktiski ir vienādas vadības signāla pārejā un ģenerēšanā, t.i. savstarpēji aizvietojami. Barošana vadības paneļiem - izmantojot standarta komutācijas barošanas avotu 1. att

Impulsu vadības paneļi | Remonts

Gandrīz visas šīs barošanas shēmas sastāvdaļas var viegli atrast uz jebkura invertora gaisa kondicionētāja vai dalītas sistēmas ar komutācijas barošanas avotu iespiedshēmas plates. Mēs pārbaudām līdzīgas jūsu plates detaļas integritāti.

Tālāk ir aprakstīts, kā tas tiek darīts, izmantojot Mitsubishi gaisa kondicioniera piemēru.

RUN indikators deg, TIMER indikators mirgo sešas (6) reizes:

1. Vadu tālvadības pults displejā kļūdas numurs ir E5
2. Signāla pārraides kļūda starp gaisa kondicionētāja iekštelpu un āra blokiem;
3. Kļūdas cēloņi - Strāvas padeves ķēdes defekts, signāla vada pārrāvums,
4. iekštelpu vai āra bloka plātnes defekts;

Apstākļi, kādos rodas šāds darbības traucējums, 6 reizes mirgojot, ir signāla pārraides kļūda, t.i. starp spailēm 2 un 3 nepareiza signāla, impulsa veidošana.

Potenciāla mērījums U = -7 līdz -14 V

Nav signāla starp gaisa kondicionētāja iekštelpu paneļiem un āra bloka vadības paneli 10 sekundes. vai vairāk.Kā es varu to pārbaudīt? Kā saprast, vai signāls veidojas vai nē?

Tas ir ļoti vienkārši: starp 2. un 3. spailēm jābūt nekonstantam potenciālam U = - 7 līdz -14 volti, to vislabāk un visskaidrāk var izmērīt osciloskopā, iestatot sprieguma vērtību uz 15 voltiem līdzstrāvas.

Gaisa kondicionētāja āra bloks PCB

Ekrānā (augšējā daļā) jūs redzēsiet, kā gaisa kondicionētāja iekštelpu bloks veido signālu, oscilogrammas apakšējā daļa - gaisa kondicionētāja āra bloka atbildes signālu.

Kā piemērs no prakses: Pēc ziemas tiek iedarbināts Mitsubishi kondicionieris, un tas mirgo kā Ziemassvētku eglīte. Kas ir, kāda ir problēma? Galu galā mašīna bija izslēgta, sadalītā sistēma visu ziemu bija atslēgta.

Jā, tas tā ir, taču ļoti maz cilvēku zina, ka gaisa kondicionieriem ir jāatvieno ne tikai fāze, bet arī jāpārtrauc nulle (neitrālā), jo gaisa kondicionēšanas vadības sistēma iet caur O, un tai ir arī potenciāls attiecībā pret "zemi" ...

Piemēram: notiek metināšanas darbi, un ... kā mēs parasti darām cītīgus strādniekus, viens vads fāzē, otrs pie akumulatora, visu var sametināt. Tas ir iespējams, tikai tas ir dalītas sistēmas ne pilnībā atvienotas ierīces pārbaude, lai noteiktu “bojājumu”.

Zibens spēriens, stiprs vējš īssavienoja vadus uz stabiem, koks uzkrita uz ārējās elektroinstalācijas vadiem... Rezultātā ir bojāta vadības ķēde uz sadalītās sistēmas ārējo/iekšējo bloku dēļiem. Impulsu vadības paneļi: remontējam kopā, darām paši

Dēļu remonts, Zener diodes pārbaude un nomaiņa

Bojāts Zenera diode C39 (39 volti) 1 W:

• ārējais bloks; apzīmējums uz ZD1 plates ir Zener diode - C39 pretestība ir 540 omi, kad pretestību mēra atpakaļ, tā "nezvana", tiek pārbaudīta kā parasta diode:

• interjers; Zener diodes apzīmējums uz ZD2 plates, pretestība ir 528 omi

Ja pretestības vērtības Zenera diode ļoti atšķiras no datiem, tad mēs mainām zenera diodi uz citu. Manā gadījumā es neatradu viena vata Zener diodi pie 39 V, es ievietoju analogu pie 36 V (C36). Āra bloka panelis darbojas.

Invertora āra PCB

Ir iespējami 470 V varistora pārrāvuma varianti (shēmā tas ir zaļā plastmasas aizsargplēvē), bet tad kondicionieris uz ieslēgšanos vispār nereaģēs. izslēgts Mēs izslēdzam šo gadījumu vadības ķēdes darbības traucējumu gadījumā, bojāts diodes tilts mums nedos spriegumu -14 V.

Mikroshēma ir atbildīga par signāla veidošanos gan iekšējā, gan ārējā blokā, mēs ar osciloskopu pārbaudām signāla pāreju secīgi no vadības sistēmas barošanas ķēdes uz mikromezglu. Iespējams, ka semistors ir bojāts, mēs šo iespēju neizslēdzam, taču tā ir pavisam cita remonta sarežģītība.

Invertora remonts Mitsubishi-Heavy sērijas gaisa kondicionētāju apkopes rokasgrāmata, cervis_manual_GZ:

• SRK / SRC 20/25/35/50 ZJP -S;
• HotRodS SRC-20/25/35 ZJX-S;
• SRK / SRC SRC-25/35 QA-S
• SRK / SRC 20/25/35/50 ZJP -S;
• SRK / SRC 20/25/35/50/60 ZJX-S.

Detaļu izvietojums uz invertora PCB

Apdrukāto invertoru sērijas gaisa kondicionētāju remonts ir līdzīgs. attēlā. ir norādītas visneaizsargātākās plates papildinājumu sastāvdaļas. Tās visas ir tās pašas Zener diodes ZD1 un ZD2, kondensators, ko kontrolē diode d1.

Visi uzskaitītie plates elementi ir atbildīgi par mikroshēmas barošanu, kas ģenerē vadības signālu. Pēc analoģijas ar vienkāršiem gaisa kondicionieriem mēs veicam dēļa diagnostiku.

Paša invertora remonts, - Mitsubishi invertora tipa gaisa kondicionētāja jaudas sadaļa, skatiet šeit tyk.

Bet, ja gaisa kondicionētāja komutācijas barošanas avota remonta rezultāts ir negatīvs, nevajag izmisumā un nepadodies. Mums vienmēr ir ātra un objektīva meklētājprogramma Yandex. Parasti, kad atrodamies sarežģītā situācijā ar meklēšanu, mēs izvēlamies. Un ko mēs ātri atradām? - Ko tev vajag:

Ak, atradu vietni my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1193 Šajā vietnē ir sniegts šāds teksts: Komutācijas barošanas avoti tiek izmantoti gan vienkāršiem gaisa kondicionieriem, gan sadalītām sistēmām ar nemainīgu veiktspēju, invertora tipa. Pašlaik gaisa kondicionieri ir augsto tehnoloģiju iekārtas ar sarežģītu vadības loģiku un daudzām funkcijām, pašdiagnostikas sistēmu un invertora kompresora vadību.

To visu kontrolē mikroprocesors ar cauruļvadu ķēdi, kam nepieciešams zemsprieguma barošanas avots.
Tiek izmantotas divas iespējas - ķēdes ar pazeminošu tīkla transformatoru un impulsa sprieguma pārveidotājiem. Galvenā atšķirība starp komutācijas barošanas avotiem ir frekvences pārveidošana no 50 Hz uz aptuveni 25-150 kHz, kas ievērojami samazina transformatora izmēru.

Galvenā transformatora barošanas ķēdes priekšrocība ir ķēdes vienkāršība, un trūkums ir lieli izmēri un svars. Impulsu vadības paneļi: remontējam kopā, darām paši

Komutācijas barošanas avota priekšrocības ir mazi izmēri, iespēja noturēt zemu dēļa augstumu un precīzāka izejas sprieguma uzturēšana. Trūkumi - lielāks detaļu skaits, aktīvo komponentu klātbūtne un attiecīgi nepieciešamība tos atdzesēt, traucējumi darbības laikā, kļūme pārsprieguma dēļ, augstas remonta izmaksas bojājumu gadījumā.

Izstrādātāji ir novērsuši vai samazinājuši lielāko daļu komutācijas barošanas bloku trūkumu, un tagad tie ir moderni risinājumi elektronisko ierīču barošanai un tiek izmantoti lielākajā daļā gaisa kondicionēšanas paneļu, transformatori tiek izmantoti tikai mazbudžeta modeļos un pēc tam arvien retāk.

avots:

Pārslēgšanas barošanas ķēdes. Pulsa vadāmo dēļu remonts nav tik vienkārši, tos parasti izmet un uzreiz nomaina. Bet mēs mēģināsim un ... salabot

Klimata tehnoloģijām ir liela nozīme komfortablas mājas vides veidošanā. Gaisa kondicionētāju remonts bojājumu gadījumā ir viegli izdarāms ar savām rokām, jo ​​šīs ierīces ir diezgan vienkārši darbināmas un darbojas.

Mājsaimniecības ventilācijas sistēmās uzreiz jūtama darba efektivitātes samazināšanās. Ja dažus signālus par gaidāmo mājas gaisa kondicionieru bojājumu var nepamanīt uzreiz, tad veiktspējas pasliktināšanās ir pamanāma uzreiz (īpaši karstajā sezonā). Galvenie gaisa kondicionētāja darbības traucējumu veidi:

Atsevišķi jāsaka par uz grīdas stāvošo sadzīves gaisa kondicionieru bojājumu. Ļoti svarīga loma ir pareizai klimatisko tehnoloģiju uzstādīšanai. Ja uzstādīšana netika veikta uz līdzenas virsmas, vispirms aizsērēs notekas, un pēc tam sabojāsies radiators un dzinējs. Gaisa kondicionieris darbības laikā dūc un uzkrājas kondensāts, pēc kura to būs gandrīz neiespējami salabot.

Foto - darba princips

Video: kā darbojas gaisa kondicionieris

Vienkāršākais veids ir iztīrīt un steidzami salabot gaisa kondicioniera radiatoru mājās. Ārēji dalītās sistēmas radiators atgādina ļoti smalku sietu, kas atrodas zem ierīces priekšējā paneļa. Sakarā ar to, ka tas ir pastāvīgi pakļauts putekļaina gaisa iedarbībai, uz sieta uzkrājas liels daudzums gružu no ārpuses, kas darba laikā nokļūst jūsu mājās. Turklāt iekārta arī dīkstāves laikā (ziemā un rudenī) uzkrājas putekļi, kas arī izraisa putekļu parādīšanos uz radiatora.

Foto - filtra iztīrīšana

Būt vienam iztīrīt un salabot gaisa kondicionieri, vajag:

1. Noņemiet paneli no ierīces. Tas ir piestiprināts pie vītņotiem savienojumiem, tos noņem ar skrūvgriezi vai uzgriežņu atslēgu (atkarībā no zīmola). Dažos logu gaisa kondicionieros (Mitsubishi, Hitachi vai Daikin) panelis ir nostiprināts arī ar slēptām slēdzenēm; Foto - sadalītās sistēmas tīrīšana
2. Zem tā ir pirmie gaisa filtri, caur kuriem gaisa plūsma iet gan no ielas, gan no mājas. Tāpēc jums ir nepieciešams noņemt un iemērc siltā ūdenī un ziepēs 30 minūtes. Šajā laikā no tiem nolobīsies tauku nogulsnes un putekļi, tiks iznīcinātas arī patogēnās baktērijas;
3. Zem tiem atrodas rotācijas ventilators. Tas tiek ražots veltņa formā un ir jātīra, jo tieši šī daļa palīdz destilēt gaisu. Tā apkope sastāv no asmeņu noslaukšanas ar mitru drānu, kas samērcēta ziepjūdenī;
4. Tālāk jūs atradīsit sevi filtros, caur kuriem gaisa plūsma no ārējiem nodalījumiem ieplūst iekšējos. Šīs daļas tiek notīrītas ar rullīti, kas iemērc ūdenī un ziepēs, var iegādāties speciālu instrumentu vai izmantot lupatu, kas aptīta ap garu cauruli.

Visbiežāk garantijas remonts nenozīmē gaisa kondicionieru radiatoru tīrīšanu, tāpēc darbs būs jāveic pašam. Lai iegūtu vislabāko efektu, procedūru ieteicams atkārtot ik pēc sešiem mēnešiem.

Foto - profesionāli tīrīšanas līdzekļi

Norādījumi, kā tīrīt Panasonic (Panasonic), Samsung (Samsung), VAO un citu gaisa kondicionētāju siltummaini:

1. Ir nepieciešams noņemt priekšējo paneli un noņemt visas ārējā nodalījuma daļas. Jums jāiekļūst iekšējā, siltummainis atrodas tieši tur;
2. Ir vairāki tīrīšanas veidi. Piemēram, daudzi pat profesionāli amatnieki vienkārši pūš cauri radiatoram ar putekļu sūcēju. Ja jums nav šīs ierīces, varat tai staigāt ar mīkstu suku;
3. Lai pārbaudītu tā veiktspēju, iemērciet daļu bļodā ar ziepjūdeni. Ja no kaut kurienes nāk burbuļi, tad radiatoru vajag pielodēt.

Foto - noplūdes vieta

Reti lietojot kondicionieri vai, gluži pretēji, pēc ļoti intensīvas lietošanas daudzi īpašnieki pamana, ka no priekšējā paneļa apakšas pil ūdens. Problēma ir aizsērējušas drenāžas caurules... Ko darīt:

1. Gaisa kondicioniera šļūteņu remonts tiek veikts tikai siltajā sezonā, ārkārtējos gadījumos pozitīvā temperatūrā, pretējā gadījumā tas būs nepraktiski;
2. Ja problēma tika pamanīta pēc ziemas sezonas, tad vispirms rūpīgi jāsasilda zars ar siltu ūdeni un lupatu - iespējams, caurulē ir izveidojies ledus korķis;
3. Ja darbības traucējumi tika atklāti darba sezonas vidū, tad caurule ir jāizpūš. Šim nolūkam var izmantot īpašus kompresorus, kas tiek izvadīti uz caurules vai šķidruma iekšējo izeju. Vispirms izlasiet instrukcijas, lai noskaidrotu, vai jūsu kondicionētājā var izmantot tīrīšanas šķīdumus.

Bet visbīstamākā problēma, kas prasa steidzamu remontu un var ietekmēt gaisa kondicionēšanas kompresora vai tā sajūga darbību, ir aukstumaģenta noplūde. Galvenā darbības traucējumu mānība ir tā, ka to ir ļoti grūti noteikt. Pat ne visas profesionālās darbnīcas sniedz šādu pakalpojumu. Noplūdes pazīmes:

1. Troksnis darbības laikā;
2. Samazināta dzesēšanas efektivitāte;
3. Pēkšņas temperatūras izmaiņas.

Pirms remonta uzsākšanas jums jāatrod noplūdes vieta. Ir vairāki veidi, kā to izdarīt. Vienkāršākais ir atkal izmantot ziepju šķīdumu. Ir nepieciešams ieeļļot dzesēšanas kontūras caurules ar speciālām ziepēm (var izmantot arī parasto 1: 1 šķīdumu, bet tā efektivitāte ir zemāka) un skatīties, kur parādās burbuļi.

Foto - aukstumaģenta noplūžu mērīšana un likvidēšana

Dažos zīmolos freonam tiek pievienots šķidrums, kas spīd ultravioletajos staros. Protams, jums būs jāapbruņojas ar UV lampu, taču šī ir ātrākā un efektīvākā iespēja. Augsta un zema spiediena cauruļu remonts saviem spēkiem neizdosies, turklāt, ja problēma netiks laikus atklāta, remonts izmaksās dārgāk nekā iekārtas izmaksas. Tāpēc mēs iesakām nekavējoties sazināties ar servisa centru ar šo noplūdi.

Ļoti interesanti lasīt:

Uzstādiet "ziemas komplektu" gaisa kondicionētājam pats.

Kādi ir iemesli, kāpēc gaisa kondicionieris atsakās ieslēgties? Kā noskaidrot cēloni un to novērst.

Ja pārdošanā nav oriģināla kompresora, varat izvēlēties līdzīgu pēc īpašībām, bet no cita ražotāja.

Apsveriet palaišanas un darba kondensatoru savienojuma shēmu ar motoriem, kā arī to izvēli un aprēķinus.

Dažkārt baterijas mums sagādā nepatīkamu pārsteigumu – tās noplūst un sabojā tālvadības pulti. Izlasiet, kā to novērst un izvairīties no tā turpmāk.

Galvenā valoda, kurā tiek publicēta gaisa kondicionētāju tehniskā dokumentācija, ir angļu valoda. Tulkošanas ērtībai esam izveidojuši tabulu ar galvenajām frāzēm un terminiem no tehniskās dokumentācijas.

Kur var uzzināt kādai pretestībai jābūt kompresora tinumiem un kā to izmērīt?

Ja vēlaties salabot gaisa kondicionētāju, neizsaucot remontētāju, rūpīgi izpētiet iespējamos darbības traucējumus un to novēršanas veidus.

Pirms sākat izjaukt gaisa kondicionētāju, noskaidrojiet, kur no iekštelpu bloka tiek izvadīts kondensāts. Var būt vairākas iespējas:

a) Ūdens novadīšana uz ielas gravitācijas ceļā (šļūtene ir piestiprināta pie āra bloka kronšteina)
b) Ūdens novadīšana ar gravitācijas spēku stāvvadā (uzstādīts caur sifonu)
c) Ūdens novadīšana, izmantojot drenāžas sūkni (izmanto, ja nav iespējams novadīt kondensātu ar gravitācijas spēku)

• Atrodiet šļūteni un pārliecinieties, ka šļūtene nav vaļīga vai salocīta. Šļūtene jānovieto ar vismaz 1 cm x 1 metru slīpumu līdz zemes līmenim.
• Pēc tam, kad esat pārliecinājies, ka šļūtene nav vaļīga un salocīta, noņemiet tās galu un mēģiniet to izpūst ar plaušu gaisu. Pēc tam ielejiet ūdeni kondensāta savākšanas paplātē, kā parādīts 1. attēlā. Un pārliecinieties, ka ūdens ir iztukšots.
• Ja ūdens ir iztukšots, bet ūdens turpina plūst no iekštelpu bloka, tad ir nepieciešams atvilkt iekārtu no sienas, kā parādīts 2. attēlā, un pārbaudīt šļūtenes savienojuma hermētiskumu ar gaisa kondicionētāju un tajā pašā laikā. laika pārbaudiet vara cauruļu siltumizolācijas hermētiskumu.
• Ja siltumizolācijas hermētiskums ir bojāts, tā ir jāatjauno. Lai to izdarītu, izmantojiet hidrolenti.

Vispirms ir jāpārliecinās, vai gaisa kondicionieris ir pievienots barošanas avotam 220 V. Pārbaudiet, vai ir ieslēgts ieejas ķēdes pārtraucējs vai strāvas kontaktdakša.

Nākamais solis ir nomainīt tālvadības pults baterijas, pat ja nav pazīmju, ka baterijas ir izlādējušās.

Ja pēc iepriekšminēto manipulāciju veikšanas sadalītā sistēma neieslēdzas, iesakām zvanīt servisa nodaļai, jo tam var būt daudz iemeslu, piemēram:

a) Bojāts vadības panelis
b) Bojāta tālvadības pults
c) Ir bojāts tālvadības pults signāla uztvērējs
d) Atsevišķu komponentu darbības traucējumu dēļ pārdevies drošinātājs uz elektropārvades līnijas

Iestatiet tālvadības pults temperatūras iestatījumu uz 18 grādiem un pārliecinieties, ka telpas temperatūra nav zemāka par iestatīto temperatūru. Iestatiet darbības režīmu uz "Cool" vai "Snowflake" un pagaidiet kādu laiku, apmēram 10 minūtes. Ja iekārta turpina pūst siltu gaisu apkārtnē, pārbaudiet tālāk norādīto.

Mēģiniet aizsniegt āra ierīces korpusu un pārliecinieties, ka tas darbojas kompresors... To var saprast, pieskaroties ķermenim un sajūtot vibrācijas... Un arī redzēt, vai tas griežas ventilators uz āra bloka. Ja ir vibrācijas un ventilators griežas, pārbaudiet to siltuma klātbūtne no izplūdes gaisa. Ja karstums nav jūtams, visticamāk, notikusi freona noplūde.

Freona noplūdes gadījumā jums ir jāsazinās ar vedni, lai veiktu meklēšanu un turpmāku novēršanu. Ja meistars ieradīsies un vienkārši uzpildīs kondicionieri, neatrodot necaurlaidīgu agregātu, freons drīzumā atkal tiks atbrīvots. Pēc noplūdes novēršanas kapteinim ir jāizņem gaiss no sistēmas ar vakuumsūkni un jāuzpilda gaisa kondicionieris stingri atbilstoši svaram, kas norādīts uz āra bloka datu plāksnītes.

Kad iekārta izsit, visticamāk, ir bojāts kompresors, kas atrodas uz āra bloka. Nepareizu darbību var izraisīt šādi iemesli:

a) Aukstumaģenta uzpilde. Daži uzņēmumi apkopes laikā nosaka gaisa kondicionētāja degvielas uzpildi. Bet tas vispār nav jādara, jo sistēma ir noslēgta un tai nav nepieciešama degvielas uzpildīšana. Gaisa kondicionētājs ir jāuzpilda, ja dzesēšanas kontūrā nav spiediena.Liels aukstumaģenta daudzums sistēmā rada pastiprinātu slodzi kompresoram, kā rezultātā palielinās patēriņa strāva, kas var izraisīt ķēdes pārtraucēja atslēgšanos. Arī pārlādēšanas dēļ kompresors var iestrēgt, kas arī novedīs pie lielas strāvas.

b) Izdeguši kompresora motora tinumi. Tas ir saistīts ar kompresora darbību bez freona vai ārējās temperatūras pielaidēm un vairākiem citiem faktoriem.

Sliktas dzesēšanas gadījumā nepieciešams veikt tehnisko apkopi, proti, gaisa filtru un, ja nepieciešams, iekštelpu bloka ventilatora lāpstiņriteņa tīrīšanu.

Pārbaudiet, vai āra bloka siltummainis nav netīrs, uz tā nedrīkst būt pūkas un tam jābūt redzamam.

Mūsu uzņēmums veic split sistēmu un kondicionieru diagnostiku. Lai piezvanītu meistaram, varat zvanīt pa tālruni 8 (499) 490-29-26 vai aizpildīt pieteikuma veidlapu vietnē.

Ja pamanāt gaisa kondicionētāja darbības traucējumus vai tas vispār neieslēdzas, jums ir jāpadomā, vai tam ir nepieciešams remonts, un varat mēģināt to izdarīt pats, jo garantijas laiks jau sen ir beidzies. Protams, ne vienmēr jūs pats varēsiet salabot gaisa kondicionieri. Bet tomēr ir tādi bojājumi, kurus varat salabot pats, pat ja jums ir tālu no sadzīves tehnikas remonta. To darot, jūs ietaupīsiet naudu savā budžetā.

Jēdzienu "gaisa kondicionieris" apzīmē divi angļu valodas vārdi, tie ir "gaiss" - "gaiss" un "kondīcija", ar ko mūsdienās saprot ierīci, kas uztur noteiktu temperatūru telpā. Šis vārds ir zināms jau ļoti ilgu laiku. Interesantākais ir tas, ka šis vārds pirmo reizi minēts 1815. gadā.

Vēsturei aptumšojoties, tieši šajā gadā franču izgudrotājai Žannai Šabannai tika svinīgi piešķirts Anglijas patents par metodes izgudrošanu "temperatūras regulēšanai dzīvojamās ēkās un citās ēkās, tas ir, gaisa kondicionēšanas metodi". " Un pirmais gaisa kondicionieris tika izgatavots nevis, lai uzturētu noteiktu temperatūru, bet lai izveidotu noteiktu mitrumu.

Ļoti ilgu laiku ASV uzņēmumi noturēja līderpozīcijas ražošanā un jaunuzņēmumos, taču pagājušā gadsimta vidū vadība pārgāja Japānas speciālistu rokās. Kondicioniera apkope mūsdienās prasa ilgu gaidīšanu meistaram, kurš ir apguvis gaisa kondicioniera remonta rokasgrāmatu, tas ir dārgs pasākums, tāpēc jūs varat veikt noteiktas patstāvīgas darbības, pirms sazināties ar remonta servisu

Pirms darbnīcas pakalpojumu izmantošanas varat izmēģināt DIY remontu. Jāsaprot, ka kondicioniera pašremonts nav viegls uzdevums, bet gan sarežģīta un atbildīga procedūra, kuru ierobežo iespējas, noteiktu zināšanu un nepieciešamā aprīkojuma trūkums. Bet dažus bojājumus var novērst atsevišķi, neizmantojot pakalpojumu uzņēmuma pakalpojumus.

Vispirms jums ir jānoskaidro, vai bojātais gaisa kondicionieris patiešām ir bojāts. Gandrīz visi mūsdienu modeļi ir aprīkoti ar īpašiem indikatoriem, kas automātiski paziņo par galvenajiem bojājumiem. Lai uzzinātu, kura sistēma neizdevās un cik izmaksā gaisa kondicionētāja remonts, to var uzzināt pēc bojājuma indikatora lampiņas mirgošanas un krāsas. Visa automātiskā gaismas indikatoru mirgošanas un krāsu diagnostikas sistēma ir jāapraksta instrukcijās, tāpēc ar problēmu novēršanu nevajadzētu rasties problēmām.

Ja gaisa kondicionētājs nedarbojas pareizi, indikators mirgo noteiktu skaitu reižu atkarībā no konstatētās kļūdas. Tālāk ir parādīti izplatītākie standarta kļūdu kodi gaisa kondicionētājiem ar noteiktām mirgojošām gaismas krāsām.

1 reizi - Viens no iekštelpu bloka termistoriem, kas kontrolē ienākošā gaisa temperatūru pa gāzes cauruli, nav kārtībā. Ir vērts pārbaudīt gaisa kondicionētāja iekštelpu bloka termistoru darbību.

2 reizes - Āra bloka termistors nav kārtībā, tas ir ienākošā gaisa vai gāzes caurules temperatūras sensors. Lai labotu gaisa kondicionieri ar savām rokām, jums jāpārbauda šādu termistoru veiktspēja.

3 reizes - Gaisa kondicionieris darbojas gaisa dzesēšanai un sildīšanai, tāpēc ir tik svarīgi pareizi iestatīt gaisa kondicionētāja darbības režīmus. Pārbaudiet, vai dzesēšanas un apkures vadības sistēmas darbojas pareizi.

4 reizes - Kompresora pārslodzes aizsardzības sistēma ir izslēgta. Ir nepieciešams pārbaudīt kompresora aizsardzības pareizu darbību pret lielām pārslodzēm.

5 reizes - kļūdas informācijas apmaiņā starp āra un iekštelpu blokiem. Pārbaudiet abu vienību kabeļa un sakaru ķēdes izmantojamību.

6 reizes - ārējā bloka izpildierīču enerģijas patēriņš īslaicīgi pārsniedza iestatīto ātrumu. Nepieciešams pārbaudīt ārējā bloka izpildierīču un galveno jaudas tranzistoru darbību.

7 reizes - āra bloka kopējais elektriskais spriegums bija virs normas. Jums jāiemācās remontēt gaisa kondicionieri, pārbaudīt aukstumaģenta spiedienu šajā sistēmā un āra bloka elementu veiktspēju.