Sīkāk: pld sadaļas remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Laba diena visiem laipniem cilvēkiem. Raksts jums pateiks kas ir PLD sūkņu sekcijas... Mūsu lasītāji lūdza rakstīt sīkāk par PLD sekcijām, to dizaina iezīmēm un darbības principu.
Tos izmanto dīzeļdzinējos un kalpo degvielas padevei sadegšanas kamerā. Nav tik plaši izplatīti kā vienību inžektori, bet tomēr tos izmanto daudzi pazīstami automašīnu ražotāji.
PLD sūkņa sekcija strukturāli atšķiras no tradicionālajām sūkņa sprauslām. Degvielas iesmidzināšana notiek virzuļa pāra darbības rezultātā. Vadības elementi ir īpašas konstrukcijas solenoīda vārsti.
Savieno virzuļa pāri un solenoīda vārstus viens ar otru ar augstspiediena cauruļvadu. Atšķiras ar augstu konstrukcijas izturību un uzticamību. Tas ir sava veida "tilts" starp sūknēšanas un vadības elementiem.
Saīsinājums PLD vācu valodā nozīmē "pump-line-duse". Ja jūs tulkojat, jūs saņemsiet "sūknis-pipeline-nosze". Mehānisma darbības princips kļūst skaidrs jau no viena nosaukuma. Degvielas padeve - degvielas padeve - izsmidzināšana sadegšanas kamerā.
Sūkņu sekcijas PLD izmanto vairāki ražotāji: Renault, Mercedes, DAF, Volvo un citi. Šāda veida degvielas padeves sistēmas tiek izmantotas komerciālajos transportlīdzekļos.
PLD sūknēšanas sekcijām ir savas priekšrocības un trūkumi. Īpaša uzmanība jāpievērš degvielas kvalitātei.
PLD sekcijas degvielas sistēmai ir vairākas nenoliedzamas priekšrocības. Daudzi pazīstami kravas automašīnu ražotāji jau ilgu laiku izmanto PLD sekcijas.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Ātra mehānisma demontāža un uzstādīšana.
Veiksmīgs dizains.
Vienkārša apkope.
Vienkāršota sistēmas nomaiņas procedūra.
Dīzeļdzinēja efektivitāte (efektivitāte) palielinās par 30-40%.
Samazināts degvielas patēriņš.
Maksimālais sadegšanas līmenis un dīzeļdegvielas izmantošana.
Kaitīgo vielu emisiju samazināšanās.
Palielināts spēkstacijas kalpošanas laiks.
Struktūras uzticamība un izturība.
Konstrukcija ir vienkārša un vajadzības gadījumā viegli demontējama. Visi galvenie sistēmas elementi ir skaidri redzami un mazākās degvielas noplūdes var ātri pamanīt.
Pat visefektīvākā un uzticamākā degvielas padeves sistēma prasa savlaicīgu apkopi un remontu.
Ir nepieciešams noskaidrot iemeslus, kas izraisīja bojājumu, un nepieciešamību veikt remontdarbus. Diagnostika palīdzēs samazināt atkārtotas neveiksmes risku nākotnē.
Patstāvīgi remontēt un atjaunot PLD sūknēšanas sekcijas nav iespējams, jo ir nepieciešams izmantot īpašus instrumentus un aprīkojumu.
Piemēram, varat atsaukties uz uzņēmuma SPBParts vietni, kas remontē un atjauno PLD sūknēšanas sadaļas.
Mēs sekojam saitei uz vietni, kur redzam, ka sūknēšanas sekciju remonta un atjaunošanas izmaksas sākas no 5500 rubļiem.
Eksperti veiks visas nepieciešamās diagnostikas procedūras un pārbaudīs sistēmas darbību, izmantojot īpašu stendu.
Kad parādās pirmās nepareizas darbības pazīmes, nav nepieciešams aizkavēt sazināšanos ar servisu. Remontdarbu kavēšanās radīs lielas materiālu izmaksas.
Lielāko daļu bojājumu PLD sistēmās izraisa zemas kvalitātes dīzeļdegvielas izmantošana. Lielais piemaisījumu saturs izraisa degvielas padeves sistēmas galveno elementu paātrinātu nodilumu.
Demontāža.
Diagnostika.
Demontāža.
Tīrīšana.
Problēmu novēršana.
Remonts un restaurācija.
Galveno mehānismu regulēšana.
Montāža.
Testēšana stendā.
Darba korekcija.
Uzstādīšana uz dzinēja.
Lietojot zemas kvalitātes dīzeļdegvielu, sprauslas korpuss nolietojas visvairāk. Augsta spiediena un temperatūras svārstības samazina darba efektivitāti.
Remonta smidzinātājus ir viegli noņemt un uzstādīt. Visu PLD sekciju demontēt nav grūti, jo tā atrodas uz elektrostacijas bloka. Ja vēlaties, varat veikt diagnostikas darbības tieši mašīnā.
Mehānisma vārsta daļā gumijas blīves var nolietoties. Problēmu var atrisināt, nomainot. Vārstu aizķeršanās bieži tiek novērota ilgstošas zemas kvalitātes dīzeļdegvielas lietošanas rezultātā.
Augstas kvalitātes dīzeļdegvielas izmantošana.
Savlaicīga diagnostika un serviss.
Oriģinālo rezerves daļu izmantošana.
Savlaicīga eļļas maiņa.
Pareiza vārsta regulēšana.
Nepārkarsējiet motoru.
Profesionāls remonts un restaurācija.
Sezonas degvielas izmantošana.
PLD - sekcijas tiek uzstādītas tādām automašīnām kā DAF (DAF), Mercedes-Benz (Mercedes), Renault (Renault) ar Mack dzinēju (MACK).
Šī degvielas aprīkojuma shēma atšķiras no iesmidzināšanas sistēmas ar vienības sprauslām. Sūkņa sprauslā vadības ierīce (solenoīda vārsts) un izpildmehānisms (smidzinātājs) ir strukturāli integrēti vienā veselumā. PLD sekcija ir vadības mehānisms (solenoīda vārsts). Vadības mehānisms - inžektors - ir uzstādīts atsevišķi cilindra galvā un ir savienots ar PLD sekciju ar augstspiediena cauruli.
Šī iesmidzināšanas sistēma ir ļoti labi kopjama. Degvielas iesmidzinātājs ir atsevišķi no PLD sekcijas. Jo ja dīzeļdegvielas kvalitāte ir zema, sprauslas izsmidzinātājs ir pirmais, kas sabojājas. Inžektoru var noņemt un pārbaudīt un, ja nepieciešams, noregulēt vai salabot.
PLD sekcijas ir uzstādītas uz dzinēja bloka. Noņemot / uzstādot PLD-sekcijas, termisko spraugu regulēšana nav nepieciešama.
Augstspiediena caurule, kas savieno PLD sekciju un sprauslu, ir brīvi pieejama. Tie. ja nepieciešams, jūs varat veikt diagnostikas procedūru tieši uz automašīnas ar vismazāko darba apjomu - izmērīt spiedienu, ko rada PLD-sekcijas.
Apsveriet ierīci un galvenos PLD sekciju darbības traucējumus.
Virzulis ir atbildīgs par augsta spiediena - aptuveni 1500 bar - radīšanu iesmidzināšanas sistēmā. Virzulim ir dzeltens pārklājums – titāna nitrīts, kas nodrošina tam ilgu kalpošanas laiku. PLD korpuss ir virzuļa uzmava.
1. Nolietots, satverts un aizķerts virzulis un spraudņa bukse. Tas ir saistīts ar zemas kvalitātes degvielu, mehānisko piemaisījumu un ūdens klātbūtni degvielā, zemas kvalitātes motoreļļu un ilgstošu tās nomaiņu.
Sarkanā bultiņa attēlā norāda virzuļa nodilumu. Šo nodilumu izraisa sliktas kvalitātes motoreļļa.
2. Saraušanās, atgriešanas atsperes iznīcināšana.
3. Stiprinājuma klipa iznīcināšana.
Sastāv no PLD sekcijas korpusa, magnēta, starplikas, apakšējā vāka, plāksnes un četrām skrūvēm.
Visizplatītākais darbības traucējums ir gumijas blīvējumu hermētiskuma pārkāpums saraušanās un fiziskas novecošanas rezultātā.
Ļoti bieži ir tāda kļūda kā vārsta atdalīšana no plāksnes. Tas ir saistīts ar to savienojošās skrūves iznīcināšanu. Šajā gadījumā PLD sadaļa pārstāj darboties vispār.
Sprauslas korpuss ir arī vārsta vadotne. Izmantojot zemas kvalitātes degvielu, vārsts sāk ķīļoties korpusā. Kad slēga ligzda ir nolietota, vārsta korpusa inžektors nenodrošina nepieciešamos parametrus. Vārsta un korpusa obturators ir atzīmēts ar sarkanu bultiņu zemāk esošajā attēlā.
Izjaucot-montējot augstspiediena cauruli, notiek vītnes un blīvējuma konusa fiziska iznīcināšana. Tas noved pie hermētiskuma pārkāpuma un cauruma plūsmas laukuma samazināšanās.
Iesmidzināšanas sistēmas sprausla ar PLD sekcijām konstruktīvi neatšķiras no iesmidzināšanas sistēmu sprauslām ar augstspiediena degvielas sūkni. Diagnostika, traucējummeklēšana ir zināma, un sprauslu remontu var veikt gandrīz jebkurā degvielas darbnīcā.
DAF transportlīdzekļu PLD sekciju sprauslas jāpārbauda ik pēc 70 000 km. nobraukums. Ar sliktu degvielas izsmidzināšanas kvalitāti virzuļa vainags tiek iznīcināts ar visām no tā izrietošajām sekām. Šī ir ar PLD degvielas iesmidzināšanas sistēmām aprīkoto DAF dzinēju dizaina “iezīme”.
Lai nodrošinātu PLD sekcijas resursu un tās darbības uzticamību, nepieciešams:
1. Uzpildiet degvielu ar kvalitatīvu degvielu.
2. Stingri ievērojiet motoreļļas maiņas biežumu un noregulējiet vārstu termiskās atstarpes.
3. Nepārkarsējiet dzinēju.
Un tad PLD-sekcijas pateicībā par šādu "kopšanu" nodrošinās jums uzticamu darbu daudzus gadus.
Šīs sadaļas tiek aktīvi izmantotas kravas automašīnām. Nodrošiniet optimālu degvielas iesmidzināšanu dzinēja darbības laikā, garantējot nominālo degvielas patēriņu un vienmērīgu iekārtas darbību. Sistēmas galvenā iezīme ir tās apkope, tīrot, novēršot un nomainot atsevišķus elementus.
Šīs sadaļas tiek aktīvi izmantotas kravas automašīnām.
Sprausla ir uzstādīta atsevišķi no pašas sekcijas, tāpēc ar zemas kvalitātes degvielu pirmais elements, kas sabojājas, ir smidzinātājs. Sprausla ir jānoņem, jāpārbauda, jāremontē un, ja nepieciešams, jāpielāgo.
Degvielas sistēmas pārbaude tiek veikta, izmantojot īpašu stendu, kas parādīs visprecīzākos datus un ļaus veikt remontu. Vietnē ikviens var pasūtīt remonta pakalpojumus, lai nodrošinātu vienmērīgu dzinēja darbību un atbrīvotos no problēmām ar degvielas sistēmu.
Diagnostikai tiek izmantots īpašs aprīkojums. Galvenās stendu un cita aprīkojuma izmantošanas priekšrocības diagnostikas un remonta procesā ir šādas:
Pēdējais indikators ir elektromehāniskās daļas reakcijas laiks, kad tiek dozēta degviela. Signālam jābūt derīgam normālai darbībai. Indikatoru neatbilstība novedīs pie nepareizas injekcijas.
Pēdējais indikators ir elektromehāniskās daļas reakcijas laiks, kad tiek dozēta degviela.
Testēšana stendā notiek automātiski. Priekšmazgāšana, stenda uzstādīšana, faktiskā diagnostika un rezultātu analīze aizņems 30 minūtes. Audita vēsture tiks saglabāta un sniegta klientiem pēc audita veikšanas.
Pēc remonta ir svarīgi uzturēt degvielas sistēmu labā stāvoklī un garantēt optimālus apstākļus dzinēja darbībai. Šī iemesla dēļ jums vajadzētu uzpildīt degvielu ar augstas kvalitātes degvielu, pastāvīgi nomainīt patērējamās preces, tostarp eļļu un filtrus, kā arī laiku pa laikam veikt degvielas sistēmas diagnostiku.
Tāpat nedrīkst pārkarst dzinēju, kas negatīvi ietekmēs tā darbības kopējo kvalitāti. Pēc tam PLD-sekcijas nodrošinās ilgstošu un uzticamu darbību Krievijas apstākļos. Vēlams to pārbaudīt ik pēc 70 000 km, taču katram dzinējam un ražotājam šis rādītājs būs individuāls. Daudz kas ir atkarīgs arī no ekspluatācijas apstākļiem.
Dīzeļdzinējos iesmidzināšanas sistēmām ir divas galvenās sastāvdaļas: augstspiediena degvielas sūknis, kas regulē degvielas padevi katram dzinēja cilindram, un sprauslas, kas izsmidzina degvielu. Šis process notiek ļoti augstā spiedienā (virs 2000 atm), un pirmais, kas darbības laikā sabojājas, ir sprauslas izsmidzinātājs.
Iesmidzināšanas sistēmā ar sūkņa inžektoriem izpildmehānisms ir apvienots vienā konstrukcijas vienībā ar vadības elementu - elektromagnētisko vārstu, un viena atteice nozīmē visa mehānisma remontu. Kad kaut kas pārstāj darboties, nepieciešams remonts, izmantojot speciālu aprīkojumu, zem augsta spiediena, kamēr process tiek regulēts ar milimetru precizitāti.Ne katrs serviss spēj nodrošināt sūkņu sekciju remontu, tāpēc īpašniekiem ir jāsazinās ar sertificētiem dīzeļdegvielas servisiem.
Tādām automašīnām kā DAF, Mercedes, Renault ar MACK dzinēju ir uzstādītas atsevišķas sūknēšanas sekcijas, kur spiediena elements (virzuļa pāris) un vadības elements (vārsts) ir atdalīti no sprauslas (iesmidzināšanas mehānisma) ar augstspiediena cauruli. Tagad, ja nepieciešams, uzgali var viegli noņemt, noregulēt un salabot.
Ar šo degvielas aprīkojuma shēmu tiek atvieglota piekļuve pašai sūknēšanas PLD sekcijai, tāpēc darbības traucējumu diagnosticēšana un remontdarbu veikšana, izvēloties uz vietas visus sūknēšanas sekcijas atjaunošanai nepieciešamos komponentus, tagad nesagādās lielas problēmas. To noņemot vai uzstādot, termiskās atstarpes nav jāpielāgo. Un pati caurule, kas savieno abus mehānismus, ir publiskajā īpašumā, tādēļ, ja nepieciešams izmērīt sekcijas radīto spiedienu, tad diagnostika tiek veikta tieši automašīnai.
Starp citu, šādu sūkņu nosaukums tika dots ar vācu valodas saīsinājumu "Pump - Line - Duse", kas nozīmē "sūknis - cauruļvads - sprausla".
Kā redzams, sistēmas galvenā priekšrocība ir tāda, ka diagnostikas un remontdarbu laikā nav jāmaina cilindra galvas konstrukcija, kas uzreiz samazina remonta izmaksas, kuras var veikt gandrīz jebkurā degvielas darbnīcā. Jāpiebilst, ka sprauslas jāpārbauda ik pēc 70 tūkstošiem km, dzinējs nedrīkst būt pārkarsis, un degvielai jābūt kvalitatīvai.
Kravas automašīnu SCANIA, VOLVO, IVECO dīzeļdzinēji ir aprīkoti ar sūkņu sprauslām, un PLD sūkņu sekcijas izmanto MERCEDES Actros, Axor, Atego, RENAULT Magnum, DAF XF 95, XF 85.
Sakiet lūdzu, zem PLD sadaļas ir neliela dīzeļdegvielas noplūde, kā novērst noplūdi un pašas sekcijas likvidēšanas princips.
Un otrs jautājums ir ārpus tēmas, nerāda dzesēšanas šķidruma temperatūru, dzinēja sensors darbojas pareizi, ir savienots caur drošinātāju vai meklē pārtraukumu pašā vadā?
atskrūvējiet barošanas vadus, augstspiediena cauruli un skrūves, kas nostiprina PLD sekciju pie bloka, noņemiet sekciju. Parasti pietiek ar ārējo O-gredzenu nomaiņu (8. atslēga). Poz. astoņi Mercedes nr. A 028 997 56 48 , BOSCH NR. F 00H N37 454 - remonta komplekts Poz. vienpadsmit Mercedes nr. A 023 997 68 48 , BOSCH NR. F 00H N35 985 (9x14x2,5) FPM, ELRING NR. 447.020 , GOETZE NR. 50-350225-00 - gredzens Poz. 12 Mercedes nr. A 012 074 01 01 , BOSCH NR. F 00H N37 070 - remonta komplekts
nosusina visu ar benzīnu un nosaka kur svīst.no turienes un dejo.
pēdējais degvielas noplūdes piemērs F 12 vecais izdega 10 minūtēs.
