Detalizēti: "dari pats" gaisa spilvenu remonts no īsta meistara vietnē my.housecope.com.
Tiecoties pēc izcilības, jūs izvēlaties labāko. AS8 Club - tie, kas ir izdarījuši savu izvēli.
Ziņa rjcnz_66 09-03-08, 09:10 Otr, 06. okt., 2009
Ziņa rjcnz_66 09.03.2008., 09:10
Ziņa rjcnz_66 09.03.2008., 09:10
Ziņa rjcnz_66 09.03.08., 09:19
Ziņa rjcnz_66 09.03.08., 09:23
Ziņa rjcnz_66 09.03.2008., 09:31
Ziņa rjcnz_66 09.03.08., 09:38
Ziņa rjcnz_66 09.03.2008., 09:31
Ziņa vovvw Trešdiena, 2009. gada 7. oktobris, 7:18
Ziņa rjcnz_66 Trešdiena, 2009. gada 7. oktobris, 8:47
Ziņa dasus Trešdiena, 2009. gada 7. oktobris, 9:00
Kaulu jautājums ir viens: kur bija inde gaisa spilvena zonā?
Ziņa rjcnz_66 Trešdiena, 2009. gada 7. oktobris, 9:41
Ziņa rjcnz_66 Trešdiena, 2009. gada 7. oktobris, 10:47
Ziņa rjcnz_66 »Treš, 2009. gada 7. oktobris, 11:00
Ziņa Akin Trešdiena, 2009. gada 7. oktobris, 11:06
Par pneimatiskās balstiekārtas galveno elementu droši var uzskatīt kabīnes gaisa spilvenu. Pavisam nesen šis auto aksesuārs bija diezgan liels retums, pat eksotisks, taču šodien tas vairs nespēj pārsteigt absolūti nevienu.
Pneimatiskās balstiekārtas galvenā funkcija ir nodrošināt vienmērīgu automašīnas kustību, kas vislabvēlīgāk ietekmē tās drošību un pārvietošanās komfortu. Tātad gaisa spilveni pilda šādu lomu:
slāpēt triecienus un vibrācijas, kas rodas kustības laikā;
ievērojami palielināt automašīnas vadāmību;
pārveidot mehānisko enerģiju siltumā;
komforta līmenis kļūst par vienu pakāpi augstāks.
Iegādājoties šo elementu, neaizmirstiet, ka no tā kvalitātes un pareizas izvēles ir atkarīgs gan komforts, gan spilvenu un visas salona kalpošanas laiks. Pneimatiskās atsperes vieglajām automašīnām, furgoniem, kravas automašīnām pilnībā nomainījušas novecojušās tērauda atsperes. To dizains ir pareizas ģeometriskas formas "spilvens", kura iekšpusē ir saspiests gaiss.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Pateicoties šim gaisam, ir pretdarbība visām vibrācijām, kas parādās kustības laikā. Transportlīdzekļa masas un slodzes spiediena pārdale notiek vienmērīgi pa asīm, kamēr tas aizņem vairākas minūtes, un gaisa spiediens spilvena iekšpusē mainās kompresora dēļ, kas ir iekļauts absolūti pamatkonfigurācijā. jebkura automašīna.
VIDEO Kā minēts iepriekš, gaisa spilveni ir galvenie pneimatiskās balstiekārtas elementi, un to daudzums un kvalitāte tieši ietekmē pēdējās īpašības. Šajā gadījumā, jo vairāk gaisa tajos, jo augstāka būs automašīnas nosēšanās, turklāt līdz ar to paceļas arī tās smaguma centrs. Un ar neatkarīgu spiediena kontroli kļūst iespējams palielināt kompresijas gājienu, kas ļaus nolaist vēlamo riteni.
No visa iepriekš minētā izriet: galvenā pazīme, ka ir nepieciešams pneimatisko atsperu remonts, ir automašīnas smaguma centra samazināšanās, citiem vārdiem sakot, automašīna "apsēžas" un nepaceļas pat tad, kad motors skrien. Bet, tā kā tie reti neizdodas uzreiz, automašīna var "sēsties" tikai uz viena riteņa, un, kad dzinējs darbojas, no tā atskan raksturīga svilpe. Izdomāsim, ko darīt šādā situācijā.
VIDEO
Visbiežāk šo elementu ir gandrīz neiespējami salabot mājās, un šim nolūkam ir jāsazinās ar specializētu centru. Tomēr gaisa spilvena nomaiņa automašīnā ar savām rokām ir pilnīgi parasts uzdevums, ar kuru var tikt galā gandrīz ikviens. Bet pirms turpināt nomaiņu, jums vajadzētu izvēlēties pareizo elementu. Lai to izdarītu, ir jāaprēķina diametrs: tas ir atkarīgs no gaisa spilvena slodzes un tā darba spiediena.
Lai noteiktu slodzi, jums vajadzētu dalīt maksimālo pieļaujamo automašīnas masu ar 4 un pievienot šim skaitlim 25%. Taču jāņem vērā arī daži grozījumi, jo ne vienmēr slodze tiek vienmērīgi sadalīta uz visiem riteņiem.Un vieglajām automašīnām ar dzinēju priekšā tas būs lielāks uz priekšējās ass. Kas attiecas uz kravas automašīnām ar pilnu kravu, to aizmugurējā ass piedzīvos lielāku spiedienu nekā priekšējā. Ja arī atspere strādās kopā ar gaisa spilvenu, tad tā uzņemsies daļu slodzes.
Ir svarīgi arī aprēķināt pārvietošanās laiku, jo tam ir jāatņem tā saspiestā stāvokļa augstums no silfona maksimālā augstuma vērtības (cits gaisa spilvena nosaukums).
Jāpatur prātā, ka iegūtā vērtība nedrīkst būt mazāka par amortizatoru gājienu, pretējā gadījumā spilvens ļoti ātri sabojāsies. Aizmugurējās atsperēs ir uzstādīti gaisa spilveni. Šajā gadījumā uz sprauslas tiek uzlikts stūris (5 mm), tas kalpos kā atbalsts, savukārt apakšējais stiprinājums sastāv no plāksnēm, kas atrodas starp starplikām un atsperēm. Uzstādot tos uz priekšējās ass, mēs uzstādām apakšējo stiprinājumu pie apakšējās rokas, bet augšējo stiprinājumu pie šķērssijas.
VIDEO
Kā salabot pneimatisko spilvenu ar mikroplaisām, hermētiķi bezkameru riepām, mēs lasām šīs tēmas 3. lappusē .. foto tajā pašā vietā .. atbildes numurs 30
VjačeslavsVVS LR
Ārpus vietnes
Land Rover Range Rover 3, 2004, protams, benzīns.
Ziņas: 2997
Pateicības saņemtas: 1191
Reputācija: 68
Pliks pliks .. taisni ar pirkstu
Kā izjaukt un pēc tam pareizi salikt pneimopošku, skatiet videoklipu. kā to pareizi uzstādīt un bez hemoroīdiem vietā, lasām video komentārā. skaņa ir slikta, tāpēc es visu sīki aprakstīju tur, vietnē YouTube ..
... Nebaidieties no pilnības, jūs to nekad nesasniegsit.
bet, tā kā tas palīdz, jums jāiet uz zināšanu bāzi
viss ir fufelis, izņemot dāvanas, bet ja dāvana ir blēņas.
viss ir fufelis, izņemot dāvanas, bet ja dāvana ir blēņas.
Tas, ka šķīvis palīdz nolikt spilvenu vietā, ir fakts, bet man šķiet, ka tas atbalsta arī pašu spilvenu. Patiešām, lielāko daļu laika spilvens ir nospriegots, zem slodzes, tāpēc augšējā tapa neizkritīs no rāmja, bet dažreiz gadās, ka ritenis izkaras pavisam un te palīdz šī plāksne.
viss ir fufelis, izņemot dāvanas, bet ja dāvana ir blēņas.
Pneimatiskā piekare padara braukšanu vieglāku un vienmērīgāku, salīdzinot ar amortizatoriem. Kā darbojas šis automašīnas elements un vai tam ir kādi trūkumi? DIY pneimatiskā piekare: kā to izdarīt, kāda ir atšķirība starp priekšējās un aizmugurējās balstiekārtas uzstādīšanu.
Pneimatiskā piekare ļauj regulēt klīrensu pusautomātiski vai pilnībā, neizmantojot fizisku piepūli. Runa ir par atsperu, atsperu un vērpes stieņu nomaiņu ar pneimatiskām plēšām, kurās no sistēmas iesmidzinātais saspiestais gaiss darbojas kā elastīgs elements. Neraugoties uz visām šī elementa priekšrocībām, pneimatisko balstiekārtu “dari pats” var izveidot tikai tad, ja ir pamatprasmes auto remontam. Process ir pilns ar noteiktām grūtībām, un iesācējs acīmredzami nevar ar to tikt galā.
Katras pneimatiskās balstiekārtas konstrukciju attēlo uztvērējs, vadības bloks, gaisa sadales sistēma un kompresors. Lai palielinātu vadītāja komfortu, balstiekārtas var būt automātiskas vai manuālas.
Automātiskā pneimatiskā balstiekārta uzņemas neatkarīgu klīrensa augstuma izvēli ar elektroniku, ņemot vērā tādus faktorus kā paātrinājums, ātrums, slīpums. Šajā gadījumā etalons ir vērsts uz augstu aerodinamisko veiktspēju. Smaguma centrs ir pazemināts, līdz ar to ievērojami palielinās mašīnas vadāmība.
Manuālajai vadībai ir nepieciešama vadītāja iniciatīva, izvēloties klīrensa augstumu attiecībā pret ceļu. Ir iespējama arī manuāla regulēšana saistībā ar balstiekārtas stingrību, ja tās konstrukcija paredz gaisa amortizatora statņu klātbūtni.
Ir trīs pneimatisko balstiekārtu modifikācijas:
Vienas ķēdes opcijas ir paredzētas uzstādīšanai uz vienas ass un nodrošina vienādu spiedienu abos tās spilvenos, jo kompresors un cilindri atrodas vienā ķēdē.
Divkontūru modifikācijas ir uzstādītas arī uz vienas ass, taču patiesībā tās ir divas vienas ķēdes balstiekārtas, pateicoties kurām ir iespējams regulēt automašīnas priekšpuses un aizmugures augstumu attiecībā pret otru. Galvenais trūkums ir mašīnas ritenis, jo pastāv spiediena starpība starp diviem riteņiem, kas iet gar ārējo rādiusu.
Četru ķēžu opcijas tiek uzskatītas par labākajām, jo vadībai tiek izmantoti četri atsevišķi vārsti katram ritenim, spiediena sensori un mikrodators. Tāpēc problēma ar ruļļu šajā gadījumā ir izslēgta, jo spilvens stabili notur nepieciešamo spiedienu.
VIDEO
Pateicoties pneimatiskās balstiekārtas pozitīvajām īpašībām, ir tendence to uzstādīt gan uz piekabes un komerctransporta, gan uz vieglajām automašīnām. Automašīnas ar pneimatisko balstiekārtu noregulēšanas priekšrocības atspoguļo šādas iespējas:
Braukšanas augstuma kontrole. Tas uzlabo vadāmību visos ceļa apstākļos. Šajā gadījumā atsperes nav jāmaina uz mīkstākām un garākām vai īsām un cietām.
Ar lielu slodzi var izvairīties no nokarāšanās, jo var regulēt braukšanas augstumu un stingrību, lai panāktu nemainīgu braukšanas kvalitāti.
Ir ievērojami uzlabota vadāmība, turklāt pneimatisko balstiekārta arī kompensē atšķirību starp cietajām un mīkstajām atsperēm, regulējot spiedienu.
Braucot pa nelīdzeniem ceļiem, virsbūves vibrācijas tiek izlīdzinātas.
Pneimatisko balstiekārtu var uzstādīt jebkuram transportlīdzeklim.
Priekšrocības ir nozīmīgas, un to ir daudz, tomēr ir vērts zināt par trūkumiem:
Slikta izturība pret ceļa reaģentiem un salu, kas ievērojami samazina balstiekārtas darbības laiku.
Apkopes līmenim ir tendence uz nulli, tāpēc viena elementa atteice prasa pilnīgu balstiekārtas nomaiņu.
Izmaksas ir daudz augstākas salīdzinājumā ar tradicionālajiem amortizatoriem.
Tā kā “dari pats” pneimatiskā ierīce ir tikai pasuga, uzstādīšana ir iespējama uz esošas automašīnas balstiekārtas. Uzstādīšanas būtība ir elastīgo elementu aizstāšana ar pneimatiskajiem cilindriem, tāpēc šādu modernizācijas shēmu var izgriezt jebkurā mašīnā. Atliek noskaidrot, kā ar savām rokām izgatavot pneimatisko balstiekārtu un kā to uzstādīt.
Aprīkojums šajā gadījumā ir standarta, un katram vadītājam tas ir, ja viņš periodiski saskaras ar nepieciešamību pēc remonta:
Pneimatiskā balstiekārta, ko dari pats, sastāv no šādām sastāvdaļām:
plauktu komplekts, pat ja pašlaik uzstādītie ir uzticami;
uztvērējs (jūs varat to izgatavot pneimatisko balstiekārtu ar savām rokām un to nepirkt);
Pneimatiskie piekares spilveni;
kompresors;
vairāki dažādi veidgabali un PVC caurules ar diametru 6 un 8 mm;
solenoīda vārsti divu pāru apjomā;
derēs jebkurš eļļas un mitruma separators;
spiediena mērītājs;
Vadības bloks.
Ir vērts atsevišķi apsvērt aizmugures un priekšējās piekares uzstādīšanas tehnoloģiju, jo pēdējā gadījumā shēma ir sarežģītāka.
Nositiet no statīva vāciņu un notīriet krāsas slāni ar dzirnaviņām.
Uzspiediet adapteri uz staba un pievienojiet starplikas gredzenus zem tā, lai palielinātu maigumu.
Izvēlieties maza diametra veidgabalus vai caurules un pabīdiet tos pāri adaptera gaisa caurumiem.
Uzstādiet gaisa spilvenu uz statīva.Izciļņa pieturas augstums ir jāaprēķina iepriekš, pretējā gadījumā atspere var neizdoties pēc pirmā spēcīgā trieciena uz ceļu.
Savienojuma blīvēšanai izmantojiet hermētiķi un vara presēšanas paplāksni.
Nostipriniet atbalsta gultni pie statņa tā, lai stienis negrieztos amortizatora iekšpusē, kad tiek pagriezts stūres rats.
Pievienojiet gaisa cauruli spilvena ligzdai.
Tagad jūs varat instalēt gatavo struktūru.
Aizmugurējās piekares montāžas soli pa solim procedūra ir šāda:
Nedaudz sagrieziet atsperes kausu un noņemiet krāsas pārklājumu.
Līdz statīva kāta galam ir nepieciešams nogriezt pneimatikas vītnes.
Blīvēšanas nolūkā uzstādiet presēšanas paplāksni un pēc tam uzlieciet gaisa spilvenu uz stieņa.
Lai panāktu īpašu kustības vienmērīgumu, jūs nevarat uzstādīt trieciena atduri, kas nodrošinās spēcīgu automašīnas aizmugures nolaišanos.
Iespiediet gāzes atsperi līdz amortizatora galam.
Veiciet gaisa padevi.
Pirms pneimatiskās balstiekārtas uzstādīšanas ar savām rokām, noņemiet no transportlīdzekļa statņus. Iesācēja prasmēm šajā gadījumā pietiks – vienkārši paceliet mašīnu ar domkratu un sekojiet soli pa solim:
Izmantojiet esošos caurumus, lai uzstādītu statīvu vai pēc vajadzības izveidojiet jaunus.
Noņemiet gumijas lentes un pavelciet caurules, lai nodrošinātu gaisa padevi, pēc tam tās ar skavām jānostiprina attiecībā pret korpusu.
Uzstādiet uztvērēju uz īpaša kronšteina netālu no gāzes tvertnes.
Izvelciet caurules no spilveniem gar stūres stieņiem un ievietojiet tos motora nodalījumā. Izveidojiet vadu divos virzienos - uz uztvērēja vārstu un drošības vārstu.
Pievienojiet pneimatiku vadības bloka pārslēgšanas slēdžiem.
VIDEO
Noteikti pārbaudiet sistēmas funkcionalitāti. Pēc spiediena uzlikšanas līdz 8 atmosfērām pārbaudiet, vai sistēmā nav noplūdes ar ausi, nedrīkst būt šņākšanas. Pēc tam iestatiet spiedienu sistēmā uz 6 atmosfērām aizmugurējām balstiekārtām un līdz 8 atmosfērām priekšējām balstiekārtām. Nesteidzieties, sūknējot gaisu, pretējā gadījumā pastāv iespēja, ka kompresors sūknēs pāri sistēmai. Pēdējā posmā noregulējiet riteņu izlīdzināšanu.
8 pogu vadības bloks kontrolē pneimatisko balstiekārtu. Katra poga ir atbildīga par noteiktu statni vai amortizatoriem kompleksā. Lai saņemtu datus no katra spilvena, noteikti uzstādiet kontrolieri automašīnas iekšpusē. Koncentrējoties uz situāciju uz ceļa, jūs varēsiet samazināt vai palielināt gaisa spiedienu spilvenā, lai samazinātu vai attiecīgi palielinātu klīrensu.
Pašdarinātā pneimatiskā piekare ir diezgan praktiska un stabila ikdienas lietošanas apstākļos dažādos ceļa apstākļos. Automašīnas gaita būs mīksta un gluda neatkarīgi no ceļa seguma kvalitātes un veida. Runājot par uzstādīšanu, iesācējs, visticamāk, pats nespēs tikt galā ar visiem pneimatiskās piekares sagatavošanas posmiem. Pat ja jums ir atbilstošas zināšanas un pieredze, labāk ir piesaistīt partnera atbalstu un dot priekšroku tikai uzticamām sastāvdaļām.
Pneimatiskās balstiekārtas remonts un pāreja uz gaisa spilvenu manuālo vadību. Kāpēc to darīt? It īpaši, ja sensori, elektronika darbojas pareizi... Kas nevar atbilst vadītājam?
Isuzu uz priekšu. Pneimatiskās balstiekārtas remonts. Autoserviss Pirmkārt. Vladivostoka
Šis jautājums rodas daudziem. Jautāsim pašiem šoferiem, kāpēc gan minēt?
- Pastāstiet, kāpēc jūs nolēmāt spilvenus pārcelt uz manuālo vadību?
- Nu... Viņi vienkārši dzīvo paši savu dzīvi, paši sūknē, pieviļ. Un pats galvenais
Isuzu Giga kravas furgons. Kravnesība - 10 tonnas. Tālajos Austrumos šādas kravas automašīnas ar sāniem, kas atveras uz augšu, sauc par "tauriņu".
Aizmugurējās ass pneimatiskā piekare - 8 drošības spilveni (4 gab. uz asi). Atsperu priekšējā piekare. Riteņu izvietojums ir 8 * 4, tāpēc kravas automašīnas ar 4 asīm sauc arī par "simtkāju".
VIDEO
Kāpēc Isuzu Giga kravas automašīna ieradās remontā?
Klientam radās problēma – nepārtraukti tika nolaisti vidējās ass gaisa spilveni. Šoferis atrada interesantu risinājumu... Vidējās ass pneimatisko balstiekārtu viņš padeva no aizmugurējās ass krusta pneimatiskajām atsperēm uz krustu. Problēma uz kādu laiku tika atrisināta, bet ...
Nesen mūsu Pervy autoservisā ieradās kravas automašīna Isuzu Giga. Traktoram nedarbojās kabīnes gaisa spilveni.
Isuzu Giga. Autoserviss "Pirmā" Vladivostoka. Kravas automašīnu remonts septiņas dienas nedēļā.
Mūsu autoelektriķis rūpīgi pārbaudīja kabīni, pēc tam veica Isuzu Giga kravas auto elektriķa diagnostiku.
Isuzu Giga salona pneimatiskās atsperes. Autoserviss "Pirmā" Vladivostoka.
Izrādījās, ka spilveni nav piepūsti ar gaisu. pastāvīgi spēlēt off
Japāņu kravas automašīnas pneimatiskā piekare nedarbojas? Vai sensori un dators ir izdeguši?
Parasti automašīnu tirdzniecības vietās šādas rezerves daļas nav. Jāpasūta no Japānas. Kravas automašīnas pneimatiskās balstiekārtas rezerves daļu komplekts maksā no 25 līdz 120 tūkstošiem rubļu.
Turklāt jums būs jāgaida rezerves daļu piegāde no Japānas no divām līdz četrām nedēļām ... 🙁
VIDEO
Vai tiešām citu variantu nav?
Jā, jūs varat ietaupīt laiku un naudu. Piemēram,
Refrižerators 2005 Isuzu Forward. Tam ir aizmugurējās ass pneimatiskā piekare, t.i. uz aizmugurējās ass atsperu vietā ir uzstādīti gaisa spilveni.
Isuzu Forward Pneimatiskās piekares remonts Autoserviss "Pirmais" Vladivostoka
Uz šosejas Vladivostoka - Habarovska atdalījās caurule, kas piegādā gaisu no kompresora uz gaisa spilveniem ...
Viens spilvens uzreiz nolaidās, nedaudz vēlāk, un otrs arī nolaidās spēcīgas gaisa noplūdes dēļ. Līdz Vladivostokai jābrauc vairāk nekā 700 km. Kā būt?
Domāja, domāja šoferis. Nav ko darīt, jāiet... 🙁
Piekrautajai kravas automašīnai Isuzu Forward bija jāturpina braukt. Tiesa, nevis uz gaisa spilveniem, bet uz to alumīnija krūzēm. Tātad no Habarovskas uz Vladivostoku (vairāk nekā 700 km) brauca ledusskapis ar iztukšotu gaisa piekari ...
Viņš atbrauca, izkravāja kravas un tad uzreiz devās uz mūsu autoservisu "First", lai salabotu pneimatisko piekari.
Pusdienas laikā noņēmām gaisa spilvenus. Izrādījās, ka jāmaina gaisa spilveni. Viņi smagi košļāja.
Isuzu Forward Pneimatisko spilvenu remonts Autoserviss "Pirmais" Vladivostoka
Bet arī spilvenu krūzes ir stipri bojātas. Automašīnu dīleros un auto demontāžas vietās nav jaunu vai līgumu spilvenu. Ir iespēja pasūtīt no Japānas, bet būs jāgaida 2-3 nedēļas.
Ledusskapim Isuzu Forward ir jāstrādā, jāpelna nauda, nevis jāstāv un jāgaida rezerves daļas!
Domājām, konsultējāmies un nolēmām kausus restaurēt. Vispirms piemetināja, tad slīpēja. Tad piemetināja un atkal slīpēja. utt…
- Sveiki. Mums ir vienkāja Isuzu Giga traktors ar pneimatisko piekari. Tātad, spilveni netiek nolaisti, kas ir atsperu vietā.
- Tas ir skaidrs. Pacelieties, mēs to izdomāsim!
Isuzu Giga kravas automašīnu remonts septiņas dienas nedēļā Autoserviss "Pirmais" Vladivostoka
Mēs to neizdomājām uzreiz ar gaisa ceļojumu spilveniem ... Mēs cietām, domājām, pārbaudījām, bet tikām galā.
Isuzu Giga aizmugurē ir virkne solenoīdu, kas kontrolē spilvenu piepūšanos un iztukšošanu dažādos apstākļos.
Solenoīdu diagnostika Isuzu Giga Auto elektriķis 12 - 24V Autoserviss Pirmā Vladivostoka
Tātad, viens no tiem, vienkārši, aizsērēja ar dubļiem un ieskāva. To nebija iespējams salabot
Godinot modi, pneimatiskā piekare kļūst par vienu no automašīnas atribūtiem. Arvien attīstītāks kļūst stājas virziens, kurā, neizmantojot pneimatisko piekari, bet ļaujot izmantot spirālveida piekari, automašīnas lietošana ikdienas režīmā kļūst grūtāka un neērtāka.
Pneimatisko balstiekārtu uzstāda ne tikai jaunu tūninga virzienu zinātāji, tā var lieti noderēt arī parasta vidusmēra autovadītāja ikdienā.
Apskatīsim galvenos. plusi pneimatiskā balstiekārta:
Iespēja regulēt klīrensu (varat uzlabot automašīnas caurlaidību, neskatoties uz tās zemāko klasi)
Vadāmība un ripošana (ir vērts atzīmēt, ka, neskatoties uz gaitas gludumu, atšķirībā no atsperēm, regulējot spiedienu, jūs varat mainīt automašīnas uzvedību dažu sekunžu laikā)
Nolaišana, kad tā ir piekrauta (jūs varat pielāgot automašīnas augstumu neatkarīgi no tās kravas)
Plusos ir daudz vairāk faktoru, kas apmierina automašīnas īpašnieka vajadzības.
Uz galveno mīnusi var attiecināt:
Sākotnējās uzstādīšanas izmaksas (tā kā jūsu automašīna iepriekš nebija aprīkota ar šo funkciju, jums būs jātērē visu vienību iegādei)
Pneimatiskās balstiekārtas kalpošanas laiks ārējo faktoru (sals, reaģenti utt.) ietekmē ir ievērojami mazāks nekā atsperēm.
Pamata veidi pneimatiskā balstiekārta:
Dual-circuit - iespēja atsevišķi regulēt automašīnas priekšpuses un aizmugures augstumu.
Četru ķēžu - katra gaisa spilvena vadība atsevišķi, kamēr tie ir savienoti viens ar otru ar elektroniskā kontrollera palīdzību dinamiskai un statiskai vadībai (kas ir dārgāka iespēja).
Kas attiecas uz gaisa spilveniem, tie arī pastāv. vairāki veidi :
Dārgāks variants ir bagel tipa spilveni, jo tie ir visizturīgākie pret slodzēm un nodrošina labāku vadāmību (piekares gājiens ir stingrāks)
"Piedurknes" veids ir lētākais variants, piekares gājiens ir mīkstāks, mazāk izturīgs pret slodzēm un vidi.
Gaisa spilveni (bageles vai piedurknes)Uztvērējs (optimālais ir 12 litri)Kompresors (pamatojoties uz daudzajām atsauksmēm, Berkut r20 modelis šodien tiek uzskatīts par optimālu)Tālvadība - ierīce, ar kuru jūs varat paaugstināt un pazemināt transportlīdzekļa klīrensu, citiem vārdiem sakot, šī ir galvas bloks, kas ir atbildīgs par signālu sadales funkcijām vārstiem. Mūsdienās ir daudz gatavu konsoļu izvēles gan divu, gan četru ķēžu balstiekārtai ar dažādām funkcijām no visvienkāršākajām līdz sarežģītākām bezvadu ierīcēm.Vārstu bloks - ir atbildīgs par spiediena padevi un atbrīvošanu sistēmā. To var izgatavot pats vai iegādāties gatavu komplektu.Spiediena mērītāji - ir nepieciešami, lai regulētu spiedienu sistēmā. Ir vienas bultiņas un divu bultu, ir arī elektroniskās.Sausinātājs - ir nepieciešams, lai sistēmā netiktu savākts papildu mitrums.Spiediena slēdzis Savienotāji un armatūra Pretvārsts Savienojošās caurules +Pastiprināta šļūtene (kompresoram) - ir 6, 8 un 10 mm.Pirms pneimatisko statņu izgatavošanas ir jāizlemj par spilvenu izvēli, pamatojoties uz transportlīdzekļa svaru un atsperu diametru.
Tas arī ir nepieciešams ņem vērā avota atrašanās vietu (atsevišķi no amortizatora vai amortizatora atsperēs).
Priekš vieglā automašīna Visizplatītākie un universālākie ir Rubena gaisa spilveni 114x2, 114x3, 130x2 un 130x3.
Pneimatisko statņu ražošanai mums ir nepieciešami virpoti atloki un stiprinājumi pneimatiskā spilvena stiprināšanai.
Vietnēs tiek pārdoti gatavi atloki gaisa spilvena diametram, kā arī gatavi puskomplekti. Atlokus jūsu spilvena un statīva diametram var pasūtīt no izplatītāja.
foto #1
foto #2
No plaukta ir nogriezta platforma atsperei un piemetināts atloks spilvena stiprināšanai.
Ja aizmugurējie amortizatori ir aprīkoti ar atsperēm, ražošanas process ir vienāds.
Ja aizmugurējais amortizators ir atsevišķi no atsperes, ražošanas process kļūst vieglāks. Jums nekas nebūs jāmetina.
Kad gaisa statņi ir izgatavoti, pirms uzstādīšanas ir jāpārbauda, vai tiem nav gaisa noplūdes. Pēc pārbaudes atliek noņemt veco balstiekārtu un uzstādīt jaunu, izstiept šļūtenes, vadus un savienot ar vadības bloku.
VIDEO
Gaisa spilvena nomaiņu pret Mercedes vislabāk var izdarīt autoservisā. Bet, ja tomēr nolemjat to izdarīt pats, paturiet prātā, ka grūtības var rasties šīs automašīnas daļas sarežģītās pieejamības dēļ .
Pirmā lieta, kas jādara, ir atbrīvot apakšējās kronšteinus un notīrīt tos no gružiem.
Tālāk jums ir jāatbrīvo gaiss un jāsamazina spiediens.
Vienkāršākais veids būs atskrūvēt cilindru bez papildu uztvērēja, pretējā gadījumā jums būs papildus jānoņem apakšrāmis.
Novietojiet gaisa spilvenu vertikālā stāvoklī un ieeļļojiet ar silikona šķīdumu.
Piestipriniet to ar divām skavām un speciālu skrūvi apakšā.
VIDEO
Nomainot gaisa spilvenus pret Mazda, joprojām būs nepieciešams noņemt apakšrāmi, pretējā gadījumā tiem nebūs iespējams pietuvoties.
Stiprinājumi ir atslābināti augšā un apakšā.
Atlaidiet spiedienu līdz nullei.
Noņemiet veco gaisa spilvenu un nomainiet to ar jaunu.
Nostipriniet gaisa spilvenu vertikālā stāvoklī ar stiprinājuma skrūvi.
VIDEO
Gazelle gaisa spilveni neatrodas atsevišķi zem katra riteņa, bet ir savienoti ar dzelzs šķērsstieni divās daļās. Tie ir piestiprināti pie priekšējiem un aizmugurējiem riteņiem. Tas ievērojami vienkāršo to nomaiņas procesu. Vienkārši atskrūvējiet stiprinājuma skrūves un noņemiet stieni. Noskrūvējiet no tā spilvenu un nomainiet to ar jaunu.
VIDEO
Nomainot gaisa spilvenu, pirmais solis ir izslēgt gaisa padevi. Neaizmirstiet, ka kreisais un labais parasti atšķiras viens no otra un ir atzīmēti dažādās krāsās.
Paceliet gultni ar domkratu. Tas atvieglo gaisa spilvena aizsniegšanu. Atskrūvējiet blīvējuma skrūvi.
Pēc spiediena samazināšanas uzmanīgi izvelciet to un ielieciet vietā jaunu.
Nostipriniet gaisa spilvenu ar skrūvi. Pārliecinieties, ka tas cieši pieguļ.
VIDEO
Nomainot gaisa spilvenu pret Ford, iespējams, būs jānoņem trokšņa slāpētājs. Dažos modeļos tas ir novietots tā, ka tas traucē nomainīt gaisa spilvenu.
Paceliet transportlīdzekli ar domkratu. Spilveni tiek atvienoti, atskrūvējot speciālo skrūvi un noņemot savienojošās caurules.
Spilvenu var pietiekami viegli noņemt. Šajā gadījumā neaizmirstiet noslaucīt savienojošās daļas, pretējā gadījumā konstrukcija vēlāk noplūdīs.
Uzstādiet jaunu spilvenu un nostipriniet ar atbilstošajām daļām.
VIDEO
Volvo gaisa spilvena nomaiņa ir līdzīga tai pašai procedūrai Mercedes.
Atskrūvējiet apakšējos stiprinājumus un notīriet tos no gružiem.
Pēc tam atlaidiet gaisu un samaziniet spiedienu.
Izskrūvējiet cilindru bez papildu uztvērēja, pretējā gadījumā apakšrāmis būs papildus jānoņem.
Novietojiet gaisa spilvenu vertikālā stāvoklī un ieeļļojiet stiprinājumus ar silikona šķīdumu.
Nostipriniet to ar divām skavām un speciālu skrūvi apakšā.
VIDEO
Ne visi transportlīdzekļi standartaprīkojumā ir aprīkoti ar pneimatiskajām atsperēm. Tos var uzstādīt neatkarīgi, ja to atļauj dizains.To nomaiņas un uzstādīšanas process ir atkarīgs no automašīnas markas un modeļa. Galvenais ir pārliecināties, ka konstrukcija ir hermētiska un cieši pieguļ tai paredzētajā vietā. Lai to izdarītu, pievērsiet īpašu uzmanību armatūrai, ar kuru tiks piestiprināts gaisa spilvens.
Drošības spilvenu iespējams uzstādīt nevis atsevišķi zem katra riteņa, bet gan piestiprināt pa diviem pie pamatnes, kas tiks piestiprināts vai nu priekšējo vai aizmugurējo riteņu zonā. Tas var vienkāršot to nomaiņas procesu nākotnē, jo pašas pamatnes atskrūvēšana būs vienkāršāka nekā spilvena izvilkšana atsevišķi. Bet atkal viss ir atkarīgs no automašīnas dizaina iezīmēm. Šī uzstādīšanas metode nav ieteicama visiem zīmoliem.
Tāda pati uzmanība jāpievērš detaļu eļļošanai. Lai detaļas nerūsētu pirms laika, atsevišķos gadījumos būs pareizi uzklāt silikona smērvielu. Tas novērsīs agrīnu koroziju. Nepieciešams tikai skrūves un citus līdzīgus elementus nostiprināt ar atslēgām, tās nebūs iespējams cieši pievilkt ar roku.
Drošības spilvena slodzes aprēķins ļauj noteikt pareizo izmēru pirms iegādes. Atrast vajadzīgo vērtību ir diezgan vienkārši: virsrakstā norādītā maksimālā transportlīdzekļa masa jādala ar 4 un jāpievieno aptuveni 25%. Mēs uzreiz brīdinām, ka šie rezultāti būs aptuveni, jo dokumentārais un faktiskais mašīnas svars var atšķirties. Tomēr šāds aprēķins ļaus vismaz aptuveni orientēties, kāds drošības spilvens ir jāiegādājas.
Ja nolemjat ietaupīt naudu, iegādājoties drošības spilvenu veikalā vai vienkārši neuzticaties ražošanas uzņēmumiem, varat to izdarīt pats. Šajā gadījumā koncentrējieties uz detaļu iegādi, kuru kvalitātei jāpievērš īpaša uzmanība.
Lai izgatavotu gaisa spilvenus, jums būs nepieciešams:
manometrs (spiediena kontrolei);
pneimatiskais vārsts (gaisa cirkulācijai);
gaisa līnija (spilvenu savienošanai viens ar otru);
spiediena sensors (uzstādīts uz līnijas un regulē spiedienu).
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Kā likums, gaisa spilveni atrodas veco amortizatoru vietā. Lai to izdarītu, vispirms tie būs jāizjauc un tikai pēc tam jāuzstāda konstrukcija. Pirms tiešās uzstādīšanas ir nepieciešams sagatavot stiprinājuma konstrukcijas. Pēc tam savienojiet gaisa spilvenus ar vadu savā starpā un turpiniet ar manometra un sensora uzstādīšanu. Ja vēlaties, varat uzstādīt sensora sensoru automašīnas salonā, lai uzraudzītu procesu, neizejot no automašīnas.
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
85
