Pašu remonta uzvara m20

Pobeda ir padomju vieglā automašīna, kas sērijveidā ražota Gorkijas automobiļu rūpnīcā 1946.-1958.gadā. Modeļa rūpnīcas indekss ir M-20.
Pirmais padomju vieglais automobilis ar nesošo virsbūvi un viens no pirmajiem pasaulē, kas tika ražots masveidā ar pilnībā pontona tipa virsbūvi – bez izvirzītiem spārniem un to rudimentiem, pakāpieniem un lukturiem.

Pēc Lielā Tēvijas kara GAZ uz laiku atsāka ražot pirmskara pasažieru modeli GAZ-11-73, kas bija novecojušā GAZ-M1 modernizēta versija, kura dizains, savukārt, atgriezās automašīnai Ford B. 1934. gada modeļa. Šis auto kopumā ir novecojis: visvairāk sūdzību izraisīja neekonomisks dzinējs, ātrumkārba bez sinhronizatoriem, mehāniskās bremzes, novecojis izskats, viduvējs gaita un bez bagāžnieka.

Jo īpaši Pobeda apakšdzinēja rāmis un priekšējā neatkarīgā piekare skaidri parāda dizaina risinājumu izmantošanas pēdas, kas rūpnīcā tika ieviestas kara laikā, 1938. gada modeļa Opel Kapitän. Tomēr pat šos mezglus ir grūti nosaukt par kopiju - ja apakšrāmis ar svirām ar šķērsgriezumu apgrieztā "T" formā un raksturīgu noņemamu skrūvju savienojumu ar korpusu palika praktiski nemainīgs, izņemot formu kronšteini, kas iet uz motora nodalījuma vairogu, tad Victory balstiekārta, kurai ir ļoti līdzīgas sviras kā Opel, ieskaitot tajās iebūvētus amortizatorus un ar to maināmas vītņotās bukses, pilnīgi atšķirīgs bagāžnieka dizains un šarnīrsavienojums, kas atrodas uz tā. _
_

Daudzi atlasīti videoklipi par VAZ, GAZ, maskaviešu, ārzemju automašīnu un pat kazaku skaņošanu pats. Atsauksmes par neparastiem transporta veidiem: automašīnas, motocikli, velosipēdi, pašdarināti izstrādājumi, jaunākās ziņas no autobūves pasaules, padomi autobraucējiem.

Automašīna GAZ M20, kurai ir arī otrais nosaukums "Uzvara", savulaik bija diezgan populāra. Šo automašīnu sāka ražot par godu uzvarai pār nacistu iebrucējiem no 1946. līdz 1958. gadam. Šis modelis ir kļuvis patiesi novatorisks, jo tam bija pirmais, kam bija nesošā virsbūve. Šim auto ir diezgan liels un ietilpīgs interjers, kā arī neparasts un pievilcīgs eksterjers. Ar gadiem šis modelis uz ceļiem ir sastopams arvien retāk, lielākā daļa nonāca sliktā tehniskā stāvoklī. Šī automašīna ir ideāli piemērota tūningam, par ko mēs sīkāk runāsim tālāk.

Noregulējot GAZ M20 Pobeda, var rasties diezgan daudz problēmu:

• Modelis vairs netiek ražots vairākus gadu desmitus, uzstādītie spēka agregāti jau ir novecojuši, un detaļas netiek ražotas. Tāpēc, meklējot detaļas, var rasties nopietnas problēmas.
• Gandrīz visu līdz mūsdienām saglabājušos auto tehniskais stāvoklis ir ļoti slikts. Tāpēc GĀZES atjaunošana prasa diezgan daudz laika.
• Demontāža ir sarežģīta lielā korozijas daudzuma dēļ. Pat vienas skrūves atskrūvēšana var aizņemt diezgan ilgu laiku. Protams, būs iespējams sagriezt stiprinājumus, taču tas ne vienmēr ir iespējams.

Attiecīgo automašīnu var iegūt par salīdzinoši zemām izmaksām. Tāpēc, veicot tūningu, varat mēģināt īstenot dažādas idejas.

Kvalitatīvu skaņošanu iespējams veikt tikai iepriekš sagatavojot projektu. Tas nodrošina:

• Skiču izveide, kurā tiks attēlots eksterjera un interjera dizains.
• Automašīnas dizaina izpēte, lai noteiktu tās vājās vietas un tās novērstu.

Runājot par automašīnas dizaina iezīmēm, tās var noteikt pēc dažādas tehniskās dokumentācijas un rasējumiem.Veidojot skices, var rasties problēmas, jo šim nolūkam ir jāprot izmantot 3D modelēšanas programmas vai labi jāzīmē. Mūsdienās internetā var atrast dažādus pakalpojumus, kas ļauj izveidot auto tūninga dizainu tikai ar dažiem klikšķiem.

Noskaņojot VAZ, daudzi mēdz tos izgatavot uz modernām sacīkšu automašīnām. Tomēr GAZ M20 gadījumā ir jēga vienkārši atjaunot tā iekšējo korpusu, nedaudz uzlabojot tehnisko pildījumu. Modernizācija ir pakļauta:

1.Uzstādīts dzinējs. Ja plānojat izmantot automašīnu kā eksponātu dažādās auto izstādēs, varat atjaunot oriģinālo motoru. Tomēr tā tehniskie parametri ir ļoti novecojuši, un ar diezgan lielu automašīnu nebūs ērti braukt. Tāpēc praktiskai pielietošanai tiek uzstādīti modernāki motori un saistītās sistēmas. Darbs pie pilnīgas dzinēja nomaiņas prasa nopietnu motora nodalījuma, elektrības, izplūdes un dzesēšanas, kā arī degvielas sistēmu apstrādi. Šī automašīnu modifikācijas metode ir ļoti populāra ASV, kur darbnīcas klasiskajās automašīnās uzstāda modernus lieljaudas motorus.

2. Vietējā balstiekārta vienkārši nav piemērota lietošanai mūsu laikā: tā nevar tikt galā ar bedrēm un automašīnas lielo svaru. Ja plānojat izmantot GĀzi ceļojumiem, tad jums jāuzstāda moderna piekare. Šajā gadījumā izvēle ir vienkārši milzīga, jo jums būs jāpārveido visa struktūra.

3. Pārnesumkārba ir jānomaina ar uzstādītu motoru, jo šīs divas vienības darbojas kopā. Tāpēc, izvēloties motoru, tiek ņemts vērā, ka tam būs jāizvēlas un jāuzstāda jauna ātrumkārba.

Būs jāmaina gandrīz viss tehniskais aprīkojums. Kā minēts iepriekš, ir iespējams atjaunot sākotnējos mezglus. Tā kā pārdošanā trūkst nepieciešamo rezerves daļu, tās būs jāizgatavo pašam. Bet, uzstādot modernas vienības, problēmas nav daudz mazākas.

Daudzi veco automašīnu tūninga cienītāji ar savām rokām izvēlas Pobeda diezgan neparastās virsbūves formas dēļ. Mūsdienās autoražotāji neražo automašīnas ar šādu virsbūvi, kas padara GAZ unikālu un neatkārtojamu uz ceļiem. Klasiku var atjaunot vai mainīt atbilstoši mūsdienu tendencēm. Vēl viena izplatīta tūninga metode ir vienas automašīnas izmantošana par pamatu populāra modeļa izveidei. Kā piemēru var minēt "Uzvaras" izmantošanu, veidojot Bentley.

Apsverot darbu pie ķermeņa maiņas, mēs ņemam vērā šādus punktus:

• Strādājot ar automašīnām, kuru ražošana tika pārtraukta pirms vairākiem gadu desmitiem, ir jābūt gataviem tādiem pārsteigumiem kā rūsa, pazudusi ģeometrija un daudzas citas problēmas. Tajā pašā laikā rezerves daļas pārdošanā nav atrodamas, viss būs jāveido ar rokām.
• Ja paredzēts uzstādīt liela diametra riteņus, kas mūsdienās ir ļoti modē, tad būs jāapgriež riteņu arkas un jāatbrīvo vieta platām riepām.
• Attiecīgās automašīnas virsbūve ir diezgan izturīga, un uzstādītais dzinējs un transmisija neļāva iegūt lielu ātrumu. Tāpēc versijas, kuru virsbūvei sadursmes dēļ ir šķība ģeometrija, praktiski nesanāk. Bet šajā brīdī viss būs jāpārbauda.

Svarīgs! Pilnībā noregulējot, jums būs jāizjauc automašīna gandrīz līdz pašiem pamatiem. Tikai tad būs iespējams identificēt visas nopietnās problēmas ar ķermeni.

Dmitrijs. Meklējot auto, lai pilnveidotu savas auto tūninga prasmes, iesaku pievērst uzmanību GAZ 21. Ar katru gadu šo auto paliek arvien mazāk, un ir diezgan grūti tādu atrast modernizācijai. Ar to ir saistīta pašmāju autobūves veidošanās vēsture, turklāt automašīna tika veltīta nozīmīgākajam notikumam pagājušajā gadsimtā.Liels korpuss, dizaina vienkāršība - jūs varat mainīt GAZ 21 gandrīz līdz nepazīšanai.

Irina. Šo automašīnu ieguva mantojumā. Ilgu laiku viņš stāvēja pagalmā, viņi pat nezināja, ko ar viņu darīt - bija žēl nodot metāllūžņus, nebija iespējams braukt. Vīrs piedāvāja veikt tūningu, teica, lai dara kā grib. Tad nolēmu pievienoties darbam un sāku meklēt dažādus interesantus darbus internetā. Rezultātā garāžā parādījās otra ļoti neparasta automašīna.

Artem. Kad es pirmo reizi ieguvu tiesības, ārzemju automašīnai nebija naudas, un es negribēju daudz tērēt. GAZ 21 dabūju gandrīz par velti. Nolēmu no tā uztaisīt kaut ko vērtīgu, brīvā laika trūkuma dēļ tā pabeigšana prasīja apmēram 2 gadus. Tagad es nevēlos to mainīt. Daudzi mezgli tika ņemti no VAZ un GAZ, viņi to arī saņēma bez maksas, lai gan tie bija jāatjauno ar savām rokām. Darbs ir rūpīgs, viss neizdevās uzreiz, bet viņi vienkārši nevar izbaudīt rezultātu.

Vieglā automobiļa Pobeda M20 ražošanu Gorkijas automobiļu rūpnīca sāka tūlīt pēc Lielā Tēvijas kara beigām, 1946. gadā. 12 gadus no konveijera noripoja nedaudz mazāk nekā ceturtdaļmiljons leģendāru automašīnu, un tas bija vesels laikmets padomju automobiļu rūpniecībā.

Automašīnu tūninga iespēja Pobeda GAZ 20

Uz Pobeda tika uzstādīts modificēts GAZ 11 dzinējs, tikai cilindru skaits spēka agregātam tika samazināts no 6 uz 4. Pat dzinējam cilindra diametrs tika palielināts no 82 līdz 88 mm. Dzinējs attīstīja 50 litru jaudu. Ar. un tam bija zemāks vārstu izvietojums.

Spēka transmisija bija 3 pakāpju manuālā ātrumkārba, ātrumkārbas vadība atradās uz stūres statņa. Aizmugurējā ass tika speciāli izstrādāta GAZ 20 modelim, šarnīra tipa priekšējā piekare aizgūta no vācu Opel Kapitan.

Pobeda elektroiekārtām jau bija 12 voltu barošana, lai gan daudzās tā laika automašīnās tika izmantota kaprīza 6 voltu elektroinstalācijas shēma.

Automašīnas GAZ - 20 dizains un tūnings retro stilā

Tērauda biezums ir no 1 mm, bet stiegrojuma vietās un uz lāpstiņām tas sasniedz 2 mm.

Pateicoties spēcīgajam korpusam, daži "Uzvaras" eksemplāri ir saglabājušies līdz mūsdienām.

Līdz mūsdienām nav saglabājušās tik daudz “Uzvaras”, bet tomēr dažreiz šādas automašīnas tiek atrastas uz ceļiem. Reti GAZ 20 spēka agregāti paliek vietējie - galu galā 50 ZS dzinējs. Ar. un 3 pakāpju ātrumkārba neatbilst mūsdienu prasībām automašīnām. Attiecīgi šajā gadījumā ir jāmaina aizmugurējā ass.

Neskatoties uz to, ka GAZ 20 korpuss ir diezgan spēcīgs, tas joprojām ir jāremontē.

Atjaunotais Volgas gāzes korpuss 20

• Krāsa "Uzvara" metāliskā krāsā;
• Uzklājiet matētu apdari
• Ielīmējiet automašīnu ar īpašu plēvi;
• Izveidojiet stilīgu aerogrāfiju;
• Izmantojiet hameleona krāsu.

Pirms automašīnas montāžas uz korpusa ir uzstādīta skaņas izolācija. Splen un Vibroplast tiek izmantoti kā skaņas izolācijas materiāli. Pateicoties augstas kvalitātes skaņas izolācijai, brauciens ar automašīnu kļūst daudz ērtāks.

Tūninga salons Volga Victory

Ir amatnieki, kuriem izdevās izgatavot pikapu no Pobedas:

• Jumts tika nogriezts no aizmugures līdz kabīnes vidum;
• Salona priekšpuse tika veidota kabīnes formā;
• Viņi atstāja tikai priekšējās durvis, virsbūves aizmugure tika sametināta no sāniem un padarīta vesela.

Rezultātā tapa automašīna ar ietilpīgu bagāžas nodalījumu.

Tikai tagad es nevēlos uz to pārvadāt kravas - žēl sabojāt skaistumu, jo automašīna izskatās ļoti iespaidīgi.

Kā "darba zirgs" Pobeda GAZ 20 praktiski netiek izmantots, biežāk viņi cenšas ienest auto skaistumu. Patiešām, pat neskaņota retro automašīnas versija piesaista citu uzmanību. Tuning ir pakļauts:

• Durvju sānu logi un aizmugurējie stikli - stikli tonēti vai sietspiede;
• Uzstādīti lielāki vieglmetāla diski (R16 vai R17) un zema profila riepas;

Uzvaras oriģinālais skaņojums

Restaurācijas gaitā tiek mainīta arī optika, taču tiek mēģināts saglabāt priekšējo lukturu un laternu formu sākotnējā formā.Protams, ir uzstādīti ksenona vai LED lukturi, ar vietējo gaismu Pobeda lukturi būtu blāvi.