Sīkāk: m20 remontdarbu uzvara no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Pobeda ir padomju vieglā automašīna, kas tika sērijveidā ražota Gorkijas automobiļu rūpnīcā 1946.-1958.gadā. Modeļa rūpnīcas indekss ir M-20. Pirmais padomju vieglais auto ar monokoka virsbūvi un viens no pirmajiem pasaulē, kas tika masveidā ražots ar pilnībā pontona tipa virsbūvi – bez izvirzītiem spārniem un to rudimentiem, kāju balstiem un lukturiem.
Pēc Otrā pasaules kara GAZ uz laiku atsāka ražot pirmskara pasažieru modeli - GAZ-11-73, kas bija modernizēta versija novecojušajam GAZ-M1, kura dizains, savukārt, atgriezās 1934. gada Ford B. auto. Šis auto kopumā ir novecojis: vislielākās sūdzības sagādāja neekonomisks dzinējs, ātrumkārba bez sinhronizatoriem, mehāniskā bremžu piedziņa, novecojis izskats, viduvēja gaita un bagāžnieka trūkums.
Jo īpaši "Pobeda" apakšrāmja un priekšējā neatkarīgā piekare parāda skaidras 1938. gada Opel Kapitän dizaina risinājumu izmantošanas pēdas, kas rūpnīcā ienāca kara laikā. Tomēr pat šos mezglus diez vai var saukt par kopiju - ja apakšrāmis ar svirām ar šķērsgriezumu apgriezta burta "T" formā un raksturīgu noņemamu skrūvju savienojumu ar korpusu palika praktiski nemainīgs, izņemot kronšteinu forma, kas iet uz motora nodalījuma vairogu, tad Pobeda balstiekārtai ir Opel ļoti līdzīgas sviras, ieskaitot tajās iebūvētus amortizatorus un ar to maināmas vītņotās bukses, pilnīgi atšķirīgs bagāžnieka dizains un uz tā esošais šarnīrsavienojums . _ _
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Ir daudz atlasītu video par VAZ, GAZ, maskaviešu, ārzemju automašīnu un pat kazaku DIY tūningu. Atsauksmes par neparastiem transporta veidiem: auto, moto, velosipēdi, pašdarināti izstrādājumi, jaunākās ziņas no autobūves pasaules, padomi autobraucējiem.
Automašīna GAZ M20, kurai ir arī otrais nosaukums "Pobeda", savulaik bija diezgan populāra. Šo automašīnu sāka ražot par godu uzvarai pār fašistiskajiem iebrucējiem no 1946. līdz 1958. gadam. Šis modelis ir kļuvis patiesi novatorisks, jo tam bija pirmais monokoka korpuss. Šim auto ir diezgan liels un ietilpīgs interjers, kā arī neparasts un pievilcīgs eksterjers. Ar gadiem šis modelis uz ceļiem tiek atrasts arvien retāk, lielākā daļa nonāca sliktā tehniskā stāvoklī. Šī automašīna ir ideāli piemērota tūningam, par ko mēs sīkāk runāsim tālāk.
Noskaņojot GAZ M20 Pobeda, jūs varat saskarties ar diezgan lielu skaitu problēmu:
Modelis nav ražots vairākus gadu desmitus, uzstādītie spēka agregāti jau ir novecojuši, un detaļas netiek ražotas. Tāpēc, meklējot detaļas, var rasties nopietnas problēmas.
Gandrīz visu līdz mūsdienām saglabājušos auto tehniskais stāvoklis ir ļoti slikts. Tāpēc GAZ atjaunošana prasa diezgan ilgu laiku.
Demontāža ir sarežģīta lielā korozijas daudzuma dēļ. Pat vienas skrūves atskrūvēšana var aizņemt diezgan ilgu laiku. Protams, būs iespējams sagriezt stiprinājumus, taču tas ne vienmēr ir iespējams.
Attiecīgo automašīnu var iegūt par salīdzinoši zemām izmaksām. Tāpēc, veicot tūningu, varat mēģināt īstenot dažādas idejas.
Kvalitatīvu skaņošanu iespējams veikt tikai projekta sākotnējās sagatavošanas laikā. Tas paredz:
Skiču izveide, kurā tiks attēlots eksterjera un interjera dizains.
Automašīnas uzbūves izpēte, lai noteiktu tās vājās vietas un to novēršana.
Runājot par automašīnas dizaina iezīmēm, tās var noteikt ar dažādu tehnisko dokumentāciju un rasējumiem.Skiču veidošanā var rasties problēmas, jo šim nolūkam ir jāprot izmantot 3D modelēšanas programmas vai labi zīmēt. Mūsdienās internetā var atrast dažādus pakalpojumus, kas ļauj izveidot auto tūninga dizainu tikai ar dažiem klikšķiem.
Noskaņojot VAZ, daudzi cenšas tos izgatavot mūsdienu sacīkšu automašīnām. Tomēr GAZ M20 gadījumā ir jēga vienkārši atjaunot tā iekšējo korpusu, nedaudz uzlabojot tehnisko pildījumu. Modernizācija ir pakļauta:
1.Uzstādīts dzinējs. Ja plānojat izmantot automašīnu kā eksponātu dažādās auto izstādēs, varat atjaunot oriģinālo dzinēju. Tomēr tā tehniskie parametri ir ļoti novecojuši, un ar diezgan lielu automašīnu nebūs ērti braukt. Tāpēc praktiskai lietošanai tiek uzstādīti modernāki motori un saistītās sistēmas. Darbs pie pilnīgas dzinēja nomaiņas prasa nopietnu motora nodalījuma, elektrības, izplūdes un dzesēšanas, kā arī degvielas sistēmu apstrādi. Šī automašīnas pārveidošanas metode ir ļoti populāra ASV, kur klasiskajās automašīnās darbnīcās uzstāda modernus lieljaudas motorus.
2. Native piekare vienkārši nav piemērota lietošanai mūsdienās: tā netiek galā ar caurumiem un lielu transportlīdzekļa svaru. Ja plānojat izmantot GAZ ceļojumiem, tad jums ir jāuzstāda moderna balstiekārta. Šajā gadījumā izvēle ir vienkārši milzīga, jo visa struktūra būs jāpārveido.
3. Transmisija ir jāaizstāj ar uzstādīto motoru, jo šīs divas vienības darbojas kopā. Tāpēc, izvēloties motoru, tiek ņemts vērā, ka tam būs jāizvēlas un jāuzstāda jauna ātrumkārba.
Būs jāmaina gandrīz viss tehniskais aprīkojums. Kā minēts iepriekš, varat atjaunot sākotnējos mezglus. Tā kā pārdošanā trūkst nepieciešamo rezerves daļu, tās būs jāizgatavo pašam. Bet, uzstādot modernas vienības, problēmas nav daudz mazākas.
Daudzi veco automašīnu tūninga fani ar savām rokām izvēlas "Uzvaru" diezgan neparastās virsbūves formas dēļ. Mūsdienās autoražotāji neražo automašīnas ar šādu virsbūvi, kas padara GAZ unikālu un neatkārtojamu uz ceļiem. Klasiku iespējams atjaunot vai mainīt atbilstoši aktuālajām tendencēm. Vēl viena izplatīta tūninga metode ir vienas automašīnas izmantošana par pamatu populāram modelim. Piemērs ir "Uzvara" izmantošana, veidojot Bentley.
Apsverot darbu pie ķermeņa maiņas, mēs ņemam vērā šādus punktus:
Strādājot ar automašīnām, kuru ražošana tika pārtraukta pirms vairākiem gadu desmitiem, jābūt gataviem tādiem pārsteigumiem kā rūsa, gaitas ģeometrija un daudzas citas problēmas. Tajā pašā laikā pārdošanā nav nomaināmu rezerves daļu, jums viss būs jāveido ar savām rokām.
Ja paredzēts uzstādīt liela diametra riteņus, kas mūsdienās ir ļoti moderni, tad būs jāapgriež riteņu arkas un jāatbrīvo vieta platām riepām.
Attiecīgās automašīnas virsbūve ir diezgan spēcīga, un uzstādītais dzinējs un transmisija neļāva tai uzņemt lielu ātrumu. Tāpēc versijas, kuru virsbūvei sadursmes dēļ ir šķība ģeometrija, praktiski nesanāk. Bet viss būs jāpārbauda un šis brīdis.
Svarīgs! Pilnībā noregulējot, jums būs jāizjauc automašīna gandrīz līdz pašiem pamatiem. Tikai tad būs iespējams identificēt visas nopietnās problēmas ar ķermeni.
Dmitrijs. Meklējot auto, lai noslīpētu iemaņas auto tūningā, iesaku pievērst uzmanību GAZ 21. Ar katru gadu šo auto paliek arvien mazāk, un modernizācijai tādu atrast ir diezgan grūti. Ar to ir saistīta pašmāju autoindustrijas veidošanās vēsture, turklāt automašīna tika veltīta nozīmīgākajam notikumam pagājušajā gadsimtā.Liels korpuss, dizaina vienkāršība - jūs varat mainīt GAZ 21 gandrīz līdz nepazīšanai.
Irina. Šo auto ieguvu mantojumā. Ilgu laiku viņš stāvēja pagalmā, pat nezināja, ko ar viņu iesākt - bija žēl vest metāllūžņos, nebija iespējams braukt. Vīrs piedāvāja veikt tūningu, teica, lai dara kā grib. Tad nolēmu pievienoties darbam un sāku meklēt dažādus interesantus darbus internetā. Rezultātā garāžā parādījās otra ļoti neparasta automašīna.
Artem. Tikko dabūju apliecību, ārzemju mašīnai nebija naudas, un negribējās daudz tērēt. GAZ 21 nesaņēma gandrīz neko. Nolēmu no tā uztaisīt kaut ko vērtīgu, jo brīvā laika trūkuma dēļ tā pabeigšana prasīja aptuveni 2 gadus. Tagad es arī nevēlos to mainīt. Daudzas vienības tika paņemtas no VAZ un GAZ, arī dabūja par velti, kaut gan bija jāatjauno pašu rokām. Darbs ir rūpīgs, ne viss izdevās uzreiz, bet viņi vienkārši nevar izbaudīt rezultātu.
Gorkijas automobiļu rūpnīca sāka ražot vieglo automašīnu Pobeda M20 tūlīt pēc Lielā Tēvijas kara beigām, 1946. gadā. 12 gadus no konveijera noripoja nedaudz mazāk nekā ceturtdaļmiljons leģendāru automašīnu, un tas bija vesels laikmets padomju automobiļu rūpniecībā.
Tuninga iespēja automašīnai Pobeda GAZ 20
Uz Pobeda tika uzstādīts modificēts GAZ 11 dzinējs, tikai cilindru skaits spēka agregātam tika samazināts no 6 uz 4. Arī motoram tika palielināts cilindra diametrs no 82 līdz 88 mm. Dzinējs attīstīja 50 litru jaudu. Ar. un tam bija apakšējā vārsta izkārtojums.
Spēka transmisija bija 3 pakāpju manuālā ātrumkārba, ātrumkārbas vadība atradās uz stūres statņa. Aizmugurējā ass tika īpaši izstrādāta GAZ 20 modelim, šarnīra tipa priekšējā piekare aizgūta no vācu Opel Captain.
"Uzvaras" elektroiekārtas jau tika darbinātas ar 12 voltiem, lai gan daudzās tā laika automašīnās tika izmantota kaprīza 6 voltu elektroinstalācijas shēma.
Automašīnas GAZ - 20 dizains un tūnings retro stilā
Tērauda biezums ir no 1 mm, armatūras vietās un sānu daļās tas sasniedz 2 mm.
Pateicoties tā cietajai virsbūvei, daži no Pobeda transportlīdzekļiem ir saglabājušies līdz mūsdienām.
Līdz mūsdienām nav saglabājušās tik daudz "Uzvaras", bet tomēr dažreiz šādas automašīnas tiek atrastas uz ceļiem. Reti kad GAZ 20 spēka agregāti paliek pazīstami – galu galā 50 ZS dzinējs. Ar. un 3 pakāpju ātrumkārba nekādi neatbilst mūsdienu prasībām automašīnām. Attiecīgi šajā gadījumā ir jāmaina arī aizmugurējā ass.
Neskatoties uz to, ka GAZ 20 korpuss ir diezgan spēcīgs, tas joprojām ir jāremontē.
Atjaunotais volgas gāzes korpuss 20
Krāsa "Uzvara" metāliskā krāsā;
Uzklājiet matētu apdari;
Pārklājiet automašīnu ar speciālu plēvi;
Izveidojiet stilīgu aerogrāfiju;
Izmantojiet hameleona krāsu.
Pirms automašīnas montāžas uz korpusa ir uzstādīta skaņas izolācija. Splen un Vibroplast tiek izmantoti kā skaņas izolācijas materiāli. Pateicoties augstas kvalitātes trokšņa izolācijai, braukšana automašīnā kļūst daudz ērtāka.
Volgas Pobeda salona skaņošana
Ir amatnieki, kuriem izdevās izgatavot pikapu no Pobedas:
Nogrieziet jumtu no aizmugures līdz kabīnes vidum;
Salona priekšējā daļa tika veidota kabīnes formā;
Tika atstātas tikai priekšējās durvis, virsbūves aizmugurējā daļa no sāniem sametināta un vesela.
Rezultāts ir automašīna ar ietilpīgu bagāžas nodalījumu.
Tikai tagad man negribas pa to pārvadāt preces - žēl sabojāt skaistumu, jo auto izskatās ļoti iespaidīgi.
Kā "darba zirgs" Pobeda GAZ 20 praktiski netiek izmantots, biežāk viņi cenšas ienest auto skaistumu. Patiešām, pat neuztūnēta retro automašīnas versija piesaista citu uzmanību. Tuningā notiek:
Durvju sānu logi un aizmugurējais logs - stikli ir tonēti vai sietspiedes;
Uzstādīti lielāka izmēra lietie diski (R16 vai R17) un zema profila riepas;
Uzvaras oriģinālais skaņojums
Restaurācijas gaitā tiek mainīta arī optika, taču tiek mēģināts saglabāt priekšējo lukturu un laternu formu sākotnējā formā. Protams, ir uzstādītas ksenona vai LED gaismas, ar vietējo gaismu "Victory" priekšējie lukturi būtu blāvi.
