Sīkāk: paceļamo vārtu remonts no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Jau tagad jūs nepārsteigs automātisko vārtu klātbūtne garāžās vai pie ieejas privātajā teritorijā. Nenoliedzamā dizaina un lietošanas ērtums padara šo eksterjera elementu ne tikai kaprīze, bet arī komforta, drošības un stila sastāvdaļu. Tomēr nekas mūžīgs vēl nav izgudrots, tāpēc pat tik dārgam produktam ir nepieciešama periodiska apkope un remonts. Šajā rakstā mēs jums pastāstīsim par galvenajiem vārtu veidiem, visvairāk "vājām" vietām un to, kā jūs varat tos labot.
Jebkura veida durvju ekspluatācijas laikā rodas detaļu un mehānismu nodilums. Tāpat var rasties bojājumi, kas nav tieši saistīti ar vārtu atvēršanu vai aizvēršanu.
pārmērīgs ieejas sprieguma pieaugums tīklā;
mehāniski bojājumi konstrukcijai;
deformācija sliktu laika apstākļu dēļ;
citi neparedzēti bojājumi.
Lai atjaunotu veiktspēju, ir nepieciešama primārā diagnostika. To var izdarīt pats, izmantojot minimālo rīku komplektu. Visbiežāk pietiek ar šādu komplektu:
multimetrs;
skrūvgriežu komplekts;
uzgriežņu atslēgu komplekts;
dažreiz jums ir nepieciešams līmenis vai mērlente.
Gandrīz jebkurš īpašnieks varēs pamanīt bojājumu, tāpēc diez vai ir vērts zvanīt remontētāju brigādei un maksāt par viņu pakalpojumiem pirms neatkarīgas pārbaudes veikšanas.
Katram vārtu veidam ir savas problēmzonas. Tāpēc ir nepieciešams kontrolēt šādus mezglus saskaņā ar noteikto iespēju.
Visneaizsargātākais konstrukcijas veids ir veramie garāžas vārti. Bieži vien tiem nav elektrisko piedziņu, tāpēc tos var uzstādīt jebkurā garāžā, pat visattālākajā no elektropārvades līnijas.
To dizains parasti sastāv no diviem vārstiem, retāk no viena. Šīs pusītes ir piekārtas uz metāla rāmja ar eņģēm. Ir dizaini ar iebūvētām durvīm vienā no durvju vērtnes daļām. Lai gan šī iespēja nedaudz vājina vārtus, tā ir papildu ērtības telpu īpašniekam.
Galvenā problēma darbības laikā var būt eņģu uzticamība. Sakarā ar to ir nepieciešams vārtu remonts.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
cilpu asu nobīde (rodas sliktas kvalitātes metināšanas vai pārāk lielas audekla masas dēļ);
loksnes deformācija (var rasties metāla atlikušo spriegumu vai mehānisku bojājumu dēļ);
eņģes stieņa lūzums (nekvalitatīvs vai nepietiekami izturīgs eņģu materiāls vai asa dinamiska slodze, kas notiek lielu salnu laikā);
kodīgi procesi (rodas eļļošanas trūkuma vai regulāras mitruma iedarbības dēļ);
vājināšanās (iemesls ir kāta nodilums vai slikta metināšana).
Katrā no šiem gadījumiem problēmu var atrisināt atsevišķi.
Kad asis ir nobīdītas, ir nepieciešams nogriezt nojumes un pēc precīziem mērījumiem un izlīdzinājumiem pa asi piemetināt jaunas vai tādas pašas. Papildu metināts stūris palīdzēs izvairīties no deformācijas. Tas nedaudz nosvērs audeklu, tāpēc ir jāizvēlas materiāls, kura izmērs nepārsniedz 40x40 mm.
Ja stieņi sabojājas, tie ir jānomaina, visticamāk, pret jaudīgākiem, kas spēj izturēt ievērojamas slodzes. Lai stienis nepieliptu pie urbuma sienām, nepieciešams regulāri ieeļļot. Jums arī jāizvēlas eņģes ar atstarpēm 0,2–0,3 mm. Tas nodrošinās labu rotāciju bez iesprūšanas, pat ar nelielām novirzēm. Pārāk lielas spraugas var izraisīt eņģes atslābināšanos.
Garāžas durvis ar eņģēm nedrīkst ilgstoši atstāt vaļā. Šajā laikā eņģes tiek pakļautas jaudas slodzei, un notiek to deformācija.
Šādu vārtu dizains ir vispopulārākais mūsdienu garāžu īpašnieku vidū, pateicoties tā daudzpusībai, apkopei, relatīvajai uzticamībai un diezgan augstām veiktspējas īpašībām. To uzstādīšanai nepieciešams elektriskais savienojums.
Sakarā ar lielo darba vienību un mehānismu skaitu, šim dizainam ir ievainojamības. Tomēr lielāko daļu bojājumu var novērst paši, neizmantojot ārēju palīdzību.
Radušās dizaina problēmas:
iesprūšana vai saspringta kustība (iemesls var būt vadotņu vai dažu auduma daļu deformācija, dažreiz iemesls ir pārāk liels atsperu nospriegojums);
svešs troksnis aizvēršanas/atvēršanas laikā (rodas, kad starp kustīgajām daļām nokļūst gruži vai svešķermeņi; var rasties čīkstēšana vai cita skaņa pēc rullīšu vai rievu nolietošanās, kā arī tad, ja gultņos trūkst eļļošanas);
trošu vai atsperu pārrāvums (rodas, ja atsperes ir pārmērīgi nolietojušās, izstieptas pa asi; kabelim plīst, visticamāk, tika pielikti spēki, kas pārsniedz aprēķinu, tas bieži notiek mehānismos ar manuālo piedziņu);
problēmas ar vārpstu uz piedziņas trumuļa (šī ir vienība, kas nav nepieciešama apkopei, un tā ir jāaizstāj tikai ar jaunu daļu);
vadotņu mehāniska deformācija (rodas intensīvas lietošanas laikā ilgstoši);
auduma bojājumi (šaurējās vietas tīkla dizainā var saukt par savienojošiem mezgliem, kas laika gaitā var kļūt netīri un bez pienācīgas tīrīšanas sabojāties, rodas arī paša tīkla bojājumi no triecieniem vai skrāpējumiem).
Iestrēgšanas problēmu var atrisināt, atskrūvējot spriegošanas atsperi. Arī ar redzamām deformācijām jūs varat veikt nelielu vadotņu iztaisnošanu ar āmuru. Ja tas ir acīmredzami nepieciešams, tiek mainīti rullīši vai cilpas. Lai atbrīvotos no čīkstēšanas vai cita trokšņa, tiek izmantota visu kustīgo daļu Litol eļļošana. Varat arī pieskarties vadotnēm, lai tās būtu taisnas.
Lai izvairītos no kabeļa pārrāvuma, negrieziet pārnesuma pogu ar spēku. Ja ir pārtraukums, varat to nomainīt pats. Salauztas vai ievērojami deformētas vadotnes ir jānomaina. Tos var izjaukt atsevišķi, izmantojot dzirnaviņas, skrūvgriezi vai skrūvgriezi.
Var izlīdzināt deformētas durvju daļas. Ja nav iespējams tos atgriezt sākotnējā izskatā, tad tiek veikta atsevišķu detaļu demontāža. Problēma var rasties, uzstādot jaunas daļas. Tas ir saistīts ar krāsas izvēli. Ja nav nepieciešams mainīt visu laukumu, bet ir nepieciešams aizsegt skrāpējumus, tad pārklājuma atjaunošanai ir īpašas krāsvielas. Tie ir lētāki nekā pilnīga nomaiņa.
Papildus mehāniskām kļūmēm var rasties problēmas ar elektrisko daļu. Risinājums šajās situācijās ir tikai vienas vienības nomaiņa. Apsveriet sadalījuma iespējas:
tīkla kustība ir saraustīta vai ar pieturām (nepareizi konfigurēts vadības panelis noved pie šāda rezultāta; tas ir vai nu jāpārkonfigurē, vai jānomaina, dažreiz pietiek ar problemātisko mezglu eļļošanu, kas traucē vienmērīgu kustību);
aizvēršana / atvēršana nenotiek līdz galam (nestrādājošie gala slēdži, kas atbild par barošanas avota ieslēgšanu / izslēgšanu, ir jāpārkonfigurē vai jānomaina);
vārti neaizveras (nepieciešams pārbaudīt fotoelementu darbību, kas atbild par sekciju kustības bloķēšanu šķēršļu gadījumā, ja nepieciešams, tie tiek nomainīti);
kad pults nospiešana nedarbojas, tad problēma ir uztvērēja antenā, kuru var pietuvināt, kā arī var būt problēma pultī, kas jāmaina vai jāpārprogrammē.
Garāžas žalūziju remontu var veikt arī neatkarīgi. Populārākās problēmas ar šo konstrukciju ir mehāniskās atsperes nomaiņa vai jauna motora uzstādīšana uz elektriskās piedziņas.
Citas problēmas, kas rodas šādu vārtu atteices dēļ, ir ārkārtīgi reti un katrā gadījumā tiek atrisinātas individuāli.
Automatizācija mainās tikai uz to pašu modeli, kas tika instalēts sākotnēji. Nav nepieciešams veikt nekādas struktūras "pielāgošanas". Jūs varat pasūtīt izdegušu dēli vai motoru servisa centrā vai no oficiālajiem piegādātājiem. Diez vai ir iespējams atrast piemērotas rezerves daļas bezmaksas izpārdošanā.
Jebkurus garāžas vārtus varat salabot pats. Lai to izdarītu, jums ir pareizi jādiagnozē un jāidentificē nestrādājošie mezgli. Dažreiz ir vairāki bojājumi. Šajā gadījumā jums rūpīgi jāapsver acīmredzamie simptomi un pēc kārtas jānovērš visas problēmas.
Vārti ir jebkuras privātās ēkas nepieciešama sastāvdaļa. Apsveriet, kā ar savām rokām izgatavot sekciju durvis, kas atšķiras ne tikai ar pieņemamu cenu, bet arī ar lielisku funkcionalitāti.
Automātiskās sekciju durvis sastāv no vairākām daļām (sekcijām), kuras savā starpā savieno speciāli paceļamie un nostiprināšanas sajūgi. To galvenā priekšrocība salīdzinājumā ar citām līdzīgām ierīcēm ir vietas taupīšana. Atverot tie paceļas līdz pašiem garāžas griestiem, lai neietekmētu telpu ap tiem.
Foto - Sekciju garāžas vārtu izbūve
Šādai pacelšanas sistēmai tiek izmantotas speciālas atsperes, kuras, mehānismam darbojoties, paceļ vārtus un piespiež tos pret ēkas griestiem. Visbiežāk tie sastāv no izturīga materiāla, kas ir izturīgs pret agresīviem faktoriem. Tas var būt gofrētais kartons vai sendvičpaneļi, bet var izmantot arī koka dēļus. Tagad populāri kļūst modeļi, kas sastāv no vairākām savstarpēji savienotām daļām, kuras aizverot salokās. Tos sauc arī par rullo slēģiem.
Foto - paceļamie sekciju vārti Dorhan
Sekciju durvis sastāv no lokšņu paneļiem, trosēm, vārpstām, trumuļiem un atsperu mehānisma, jo šāda detaļu skaita dēļ to patstāvīga izgatavošana ir diezgan darbietilpīgs process. Slēģu vienmērīgai pacelšanai un nolaišanai tie jānostiprina abās sienas pusēs. Šim nolūkam katrā vārtu pusē ir uzstādītas vadotnes, kas vienlaikus darbojas arī kā rāmis. Vienmērīgai kustībai uz šādiem vārtu slēģiem tiem ir piestiprināti savdabīgi gultņi, kas izgatavoti no ļoti izturīgas plastmasas. Šīs bumbiņas nodrošina vienmērīgu un mīkstu vārtu kustību.
Ātrai pacelšanai no ārpuses un iekšpuses tiek izmantoti rokturi, kas arī ir piestiprināti pie atsperes. Lai atvērtu durvis, nav jāpieliek pūles. nospiežot rokturi, rullo slēģi pamazām sāk slīdēt uz augšu, vienmērīgi atverot eju. Tas ir lielisks risinājums, ja neplānojat uzstādīt automatizāciju. Bet, ja nepieciešams, sekcijām var pieslēgt arī elektrisko piedziņu.
Sekciju durvju priekšrocības:
Dizaina skaistums. Šis pacelšanas mehānisms organiski iederēsies jebkurā garāžas dizainā, neatkarīgi no tā, no kāda materiāla tas ir izgatavots;
Augsta pretuzlaušanas pretestība. Pateicoties atsperu mehānismu klātbūtnei, vārtu pacelšana no ārpuses iespējama tikai tad, kad slēdzene ir atvērta. Citos gadījumos durvis no ārpuses uzlauzt nevarēs;
Siltumizolācija. Ir vairāki sekciju durvju veidi: rullo žalūzijas, paceļamas un bīdāmās. Pirmie tiek uzskatīti par aukstiem, jo nodod telpā līdz 50% aukstā gaisa, pēdējie ir pazīstami ar savām izolācijas īpašībām, bet tajā pašā laikā tie aizņem daudz vietas, jo never vaļā, bet uz sāniem. Pēdējie un vispopulārākie ir atvērti līdz griestiem, neaizņemot papildu vietu, un, aizvērti, tie saglabā līdz pat 80% siltuma garāžā;
Pieejamība. Tagad sekciju garāžas vārtu cena svārstās no 1000 USD atkarībā no izvēlētā izmēra un materiāliem.Jāpiebilst, ka ietaupījums īpaši jūtams kopšanā (tas praktiski nav nepieciešams) un konstrukcijas izturībā.
.jpg)
