Sīkāk: stūres gaisa spilvena remonts ar īstu meistaru, ko veic pats, vietnei my.housecope.com.
Pasīvā drošības sistēma gaisa spilvenu veidā tiek iedarbināta gadījumā, ja automašīna spēcīgi saduras ar pieri vai no sāniem pret citu priekšmetu. Neatkarīgi no kustības ātruma SRS ieslēgšanos ietekmē arī trieciena leņķis, sadursmes objekta stīvums un transportlīdzekļa pārklājums. Rezultātā atvērušies gaisa spilveni iznīcina transportlīdzekļa informācijas paneli.
Apvienojot iepriekš minētos faktorus, kļūst skaidrs, ka negadījums var radīt minimālus bojājumus un var radīt katastrofālas sekas jūsu transportam. Tāpēc remonta metodes izvēle - neatkarīga vai profesionāla - būs atkarīga no kopējā bojājumu apjoma.
Smagi bojāta transportlīdzekļa torpēdu labāk būs atjaunot autoservisā. Pēc konservatīvākajām aplēsēm šāds pakalpojums maksās no 5 līdz 10 tūkstošiem rubļu. atkarībā no reģiona. Izmaksas ietekmēs izvēlēto materiālu kvalitāte un restaurācijas darbu apjoms, un gala summa var pārsniegt 25 tūkstošus rubļu.
Ja ceļu satiksmes negadījuma rezultātā automašīna nav smagi bojāta no iekšpuses un darbojas diezgan stabili, un jums ir pietiekami daudz roku darba iemaņu un pacietības, tad pēc drošības spilvenu atvēršanas jūs varat patstāvīgi atjaunot torpēdu.
Ir trīs galvenās pieejas informācijas paneļa remontam pēc gaisa spilvena atvēršanās:
Informācijas paneļu funkcionālais remonts ietver mehānisku restaurāciju. Informācijas panelis un stūre ir uzstādīti vietā, un zem tiem ir uzstādīti jauni gaisa spilveni. Pēc tam programma atiestata informāciju par spilvenu iedarbināšanu;
Pilns salona paneļa remonts ietver ne tikai mehānisko, bet arī estētisko remontu. Tiek izjaukta pults, veikta pilna vilkšana, izmantojot izvēlētos materiālus, zem stūres un pārsegu ievietots jauns SRS komplekss un veikta pārprogrammēšana. Šī metode ļauj ne tikai atjaunot transporta drošības sistēmu, bet arī mainīt tās iekšējo izskatu;
Aptuvenais remonts ir piemērots gadījumiem, kad automašīna ir guvusi minimālus bojājumus un tai nav nepieciešamas nopietnas atjaunošanas procedūras. Šajā gadījumā caurumus, kur agrāk atradās spilveni, piepilda ar poliuretāna putām, un pārvalkus uzstāda to sākotnējā vietā. Šī metode ir slikta ar to, ka jauna nelaimes gadījumā VID komplekss nedarbosies, jo nebūs ko strādāt. Izmantojot trešo remonta veidu, jūs apdraudat ne tikai savu, bet arī pasažieru dzīvības.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Izvēloties materiālu sašaurinājumam, automašīnu īpašnieki, kā likums, izvēlas vienu no četrām galvenajām iespējām - vinila, eko-ādas, alkantara un īstas ādas. Vinilu biežāk izmanto vākiem, un tas nav laba izvēle konsoles vāciņam tikai estētisku iemeslu dēļ. Eko ādai un alkantārai parasti ir zema kušanas pakāpe, tāpēc paaugstinātā temperatūrā tās uzreiz sāks "slīdēt".
Īstā āda ir vispiemērotākā iespēja, ja nolemjat pārsegt konsoli.
Vēl viens būtisks elements būs līme. Labāk ir iegādāties augstas temperatūras līmi. Lai to atšķaidītu, nepieciešams acetons un aktivators. Parasti ar atšķaidītu līmi pietiek 5-6 stundām, pēc tam tā sāk sacietēt, pasliktinās tās adhēzijas spēja un uz virsmas parādās burbuļi.
Trešā remontā izmantotā viela ir tepe vai gruntējums, kas nepieciešams tīrāmo virsmu segšanai.To var izvēlēties jebkurā automašīnu veikalā, un vairums vidējas klases zīmolu labi veic savu darbu.
No instrumentiem var noderēt fēns, otas, otas līmes uzklāšanai, attaukošanas līdzeklis, plastmasas lāpstiņa, nazis, diegi.
Automašīnas paneļa remonts tiek veikts saskaņā ar šādiem norādījumiem:
Konsoles demontāža. Uzmanīgi, nesabojājot elektroniku, demontējiet priekšējo konsoli un noņemiet no tās visus vecos materiālus, ja tādi ir. Pēc tam rūpīgi noskalojiet paneli ar mazgāšanas līdzekli un otu.
Jaunais materiāls piešķirs torpēdai papildu izmēru, kā dēļ panelis riskē nenokrist vietā, un ierīces neietilpst caurumos. Lai tas nenotiktu, urbumu malas vīlējiet 1–3 mm, ņemot vērā seguma materiāla biezumu.
Izveidojiet modeļus jaunajam panelim. Atcerieties novietot šuves uz konsoles līkumiem. Tāpat neaizmirstiet par šuves piemaksu (8-10 mm).
Šujiet materiālu uz raksta un izmēģiniet to uz paneļa. Mēģiniet novietot "apģērbto" torpēdu vietā. Ja viss ir ideāli piemērots un starp ierīcēm un līkumiem nav tukšas vietas, varat pāriet uz piekto posmu. Ja panelis neder nevienā vietā, tad mēģiniet vēl nedaudz novīlēt ieloces. Ja starp paneli un ierīcēm parādās tukšumi, papildu milimetrus var izveidot, izmantojot silikona smērvielu vai termoplastu.
Visi bojājumi uz konsoles virsmas tiek noslīpēti un apstrādāti ar grunti, un lūzumu vietas notīra, izlīdzina un apstrādā ar špakteli.
Pirms ielīmēšanas paneli apstrādā ar attaukošanas līdzekli un noslauka ar acetonu vai spirtu.
Tālāk tiek veikta līmēšana. Viņi to dara, sākot no konsoles augšdaļas un virzoties uz leju. Pēc līmes uzklāšanas materiāls tiek uzklāts un rūpīgi izlīdzināts ar gumijas špakteļlāpstiņu. Materiāla izstiepšanai varat izmantot fēnu.
Pirms konsoles galīgās uzstādīšanas tiek uzstādīti gaisa spilveni, programma tiek atiestatīta.
Pēc divām dienām, kad līme beidzot ir sacietējusi, torpēda tiek uzstādīta sākotnējā vietā.
Svarīgi atcerēties, ka nekvalitatīva lūzumu vietu apstrāde atkārtotas avārijas gadījumā draud sabojāt seju ar nošķeltiem špakteles un plastmasas gabaliņiem. Tāpat nenovietojiet nekādus priekšmetus gaisa spilvenu pārsegu vietā – sadursmes gadījumā tie ielidos arī vadītāja un pasažiera sejās.
Šajā video jūs uzzināsit, kā vilkt torpēdu ar ādu.
Parunāsim par to, kā pareizi nomainīt gaisa spilvenu, kādas nepilnības var rasties, to nomainot, un kādas daļas, izņemot pašu gaisa spilvenu, papildus sabojājas.
Gaisa spilveni tiek uzskatīti par svarīgu drošības priekšmetu automašīnā. Mūsdienu ārzemju automašīnu vienkārši nav iespējams iedomāties bez šādas drošības sistēmas, jo lielākā daļa standartu paredz obligātu klātbūtni pat pamata konfigurācijās. Drošības sistēma bieži tiek saukta par AirBag vai SRS. Daži autovadītāji domā, ka drošības spilveni atvērsies, kad automašīnai smagi atsitās pret pārsegu. Bet patiesībā tas tā nebūt nav, tie tiek iedarbināti smagā sadursmē un ar ātrumu, kas pārsniedz 30 km / h. Tieši tādā brīdī automašīna saņem negatīvu kustību, ko fiksē speciāli sensori.
Visa drošības sistēma sastāv ne tikai no audu lodītes, kas ir piepildīta ar saspiestu gaisu, bet arī no vairākiem sensoriem, sensoriem, borta datora un vadības bloka. Tāpēc viena spilvena nomaiņa uz stūres nedarbosies.
Ja esi vājš elektronikā, tad uzreiz teikšu, ka nevajag pašam taisīt šo biznesu, ar skrūvju atskrūvēšanu un nomaiņu pret jaunu neiztiksi, būs jāpārkārto sensori, mirgo vadības bloks.
Borta datoram ir savas nianses, un, nostrādājot gaisa spilvenam, borta dators ieraksta kļūdu atmiņā. Tāpēc tas arī būs pilnībā jāaizstāj, ja tas nav mirgojis.
Apsveriet pašu nomaiņas procesu, kad trieciens krita uz priekšējo vai aizmugurējo buferi, šādas situācijas rodas visbiežāk. Lai to izdarītu, mums jānomaina divi spilveni, vadītāja uz stūres un pasažiera.
Vispirms atvienojiet akumulatora spailes. Tas tiek darīts ne tikai, lai nodrošinātu darbu, bet arī mainot spilvenu, sensors šajā laikā tiks izslēgts un borta dators uztvers tā, it kā bojātais nebūtu atvienots. Pretējā gadījumā tas parādīs kļūdu, un borta dators to ierakstīs atmiņā. Stūres spilvens ir viegli nomaināms, jānorauj centrālā daļa, jāatvieno kontakti un jāuzliek jauns, visu savācot apgrieztā secībā.
Demontāža jāsāk ar stūri. Tieši uz tā atrodas visatklātākās daļas, skrūves un aizbīdņi. Noņemiet stūres rata pārsegu un atskrūvējiet stūres gaisa spilvenu neatkarīgi no tā, vai tas darbojās vai nē. Zem tās atrodas pašas stūres stiprinājuma skrūve, to atskrūvējot, varam izņemt stūri. Pēc stūres noņemšanas dodieties uz aizsardzības apakšdaļu virs pedāļiem, lai to izdarītu, jums būs jāatskrūvē fiksatori pa perimetru un dažas skrūves zem stūres pārsega. Noņemot aizsardzību, jūs varat viegli sasniegt gan borta datoru, gan viduskonsoli.
Tagad piekļūstam viduskonsolei, lielākā daļa no iekšpuses tiek turēta uz aizbīdņiem, ar skrūvgriezi skraidot, var izvilkt radio un visu, kas turas uz priekšējās konsoles, tagad var viegli noņemt torpēdu.
Nereti gadās, ka spilvens bojā torpēdas ādu, tāpēc būs jāmaina pilnībā viss panelis, apsveram gadījumu, kad jāmaina tikai pats spilvens. Ir vērts uzmanīgi noņemt paneli, jo varat sabojāt ādu vai stiprinājumus, nekavējoties noskaņojieties uz to, ka svešā automašīnā būs daudz stiprinājumu un aizbīdņu, lai noņemtu paneli. Vislabāk ir veikt šādu procedūru segtā telpā vai garāžā, jo jūs nevarat ieguldīt pāris stundās, dažreiz tas aizņem vairākas dienas, ņemot vērā, ka būs jānomaina arī bojātais buferis. Pēc torpēdas noņemšanas mēs turpinām nomainīt gaisa spilvenu, jo šie modeļi paredzēja gaisa spilvenu nomaiņu, nenomainot torpēdu.
Pēc vadu atvienošanas noņemiet gaisa spilvena mehānismu, uzstādiet jauno gaisa spilvena mehānismu apgrieztā secībā un pievienojiet vadus.
Vidēji vadītāja spilvens maksā apmēram USD 250 līdz USD 400, pasažieru spilvens maksā no USD 300 līdz USD 400, tas viss ir atkarīgs no automašīnas izgatavošanas gada. Dažos servisos tiek piedāvāti drošības spilvenu remonta un nomaiņas pakalpojumi, pasažierim šāds darbs maksā 3000? 7000 rubļu, bet vadītāja drošības spilvena (stūres ar sviru) remonts - 5000? 12000 rubļu.
Šeit ir Maskavas autostudijas cenrādis ar AirBag remonta pakalpojumu cenām (cenas uz 28.04.2015):
informācijas paneļa paneļa remonts no 10 000 līdz 12 000 rubļu
squib nomaiņa torpēdā no 4000 līdz 5000 rubļiem
drošības jostu remonts 1500 rubļi
vadītāja drošības spilvena remonts 3000 rubļu
vadītāja kabatas nomaiņa no 4000 līdz 5000 rubļiem
gaisa spilvenu vadības bloka remonts no 3000 līdz 5000 rubļiem
Pēc visu sensoru, atvērto gaisa spilvenu un citu bojāto detaļu nomaiņas nevajadzētu steigties ar torpēdas salikšanu atpakaļ, jo jums joprojām ir jātiek galā ar borta datoru, jums būs divas problēmas risināšanas iespējas:
Pirmais ir pilnīga borta datora nomaiņa pret jaunu. Jaunas izmaksas maksās aptuveni 1000 USD.
Otrā iespēja ir uzzibināt jaunu programmatūru cienījamā degvielas uzpildes stacijā, šādas programmaparatūras izmaksas var svārstīties no 100 līdz 200 USD, taču tas negarantē, ka tā darbosies pat tad, ja nebija ietekmes.
Pilnīga automašīnas remonta izmaksas ar spilvenu un citu bojātu detaļu nomaiņu lielā mērā ir atkarīgas no bojājuma veida un parasti sākas no 1000 USD.
Ja nolemjat mājās zibināt datoru, tad šim nolūkam jums būs nepieciešams klēpjdators, īpaša programmatūra tieši jūsu automašīnas markai un modelim, vads klēpjdatora savienošanai ar borta datoru un labas zināšanas par dators. To ir vērts sākt, ja nākotnē plānojat remontēt un nomainīt SRS spilvenus, jo viena vada izmaksas var būt no 50 USD, nemaz nerunājot par programmatūru vai klēpjdatoru. Pats mirgošanas process nav aprakstīšanas vērts, jo katram automašīnas modelim tas ir unikāls.
Visa būtība ir programmatūras nomaiņa blokā, jaunās ārzemju automašīnās es joprojām ieteiktu pilnībā nomainīt bloku, jo reakcijas sensors ir vienreiz lietojams, pat ja visu procedūru veiksit pareizi, jums nebūs tāda rezultāta. gribu. Tas ir, nākamreiz, kad spilveni var nedarboties. Lai nodrošinātu uzticamāku darbību un verifikāciju, es ieteiktu vispirms savākt visu uz veciem spilveniem ar jaunu vadības bloku un atiestatīšanas kļūdu borta datorā. Šajā gadījumā visam vajadzētu darboties, tāpat kā iepriekš, AirBag indikators uz paneļa nedrīkst mirgot, bet, ja kaut kas nav kārtībā, indikators parādīs kļūdu gaisa spilvenu darbībā.
Ja programmaparatūra bija veiksmīga, varat droši savākt visu apgrieztā secībā, jūs noteikti ietaupīsit naudu, kas nav mazāka par to, kas jums būtu jāmaksā servisa centrā, taču, lai to izdarītu, jums būs daudz jālasa vēlreiz un jāgroza. ap automašīnu.
Sarežģītākā lieta ir borta datora programmaparatūra, it īpaši jaunās automašīnās, kur tā pilnībā kontrolē automašīnu.
Video ar ekspertu padomiem par gaisa spilvenu nomaiņu:
