Pašdarbīgs Audi 80 b3 piekares remonts

Daudzus priekšējo riteņu piekares elementus var neatkarīgi noņemt un uzstādīt no jauna. Dažiem darbiem jums joprojām ir nepieciešami instrumenti no darbnīcas. Bojātās balstiekārtas daļas nekādā gadījumā nedrīkst iztaisnot, nemaz nerunājot par metināšanu, tās principiāli jāaizstāj ar jaunām.

Priekšējā piekares statņa noņemšana

Amortizatora noņemšana augšpusē. Pēc vāka (1) noņemšanas varat atskrūvēt balstiekārtas statņa stiprinājuma uzgriezni, izmantojot uzgriežņu atslēgu (3). Lai to izdarītu, turiet amortizatora stieni ar sešstūra atslēgu (2).

Amortizatora noņemšana apakšā. Parādītas stabilizatora savienojuma skrūves (1) un riteņu gultņa korpusa skrūves (2 un 3).

Noņemot amortizatoru, jārēķinās: atvienojot to no riteņa gultņa korpusa, nāksies no jauna noregulēt riteņu savirzes leņķus, kas iespējams tikai uz mērīšanas stenda darbnīcā.

Šī iemesla dēļ mēs šeit aprakstām amortizatora statņa noņemšanu kopā ar riteņa gultņa korpusu.

Vēl viens papildinājums: lai pievilktu amortizatora statņa augšējo uzgriezni, mehāniķi darbnīcā izmanto VW 3078 uzgriežņu atslēgu.

1. Iegādājieties jaunu pašbloķējošu uzgriezni un jaunu pagrieziena sviras stiprinājuma skrūvi.
2. Transportlīdzeklim stāvot uz zemes, atskrūvējiet piedziņas vārpstas centrālo stiprinājuma skrūvi riteņa rumbā (riteņa centrā).
3. Atskrūvējiet riteņu skrūves.
4. Vienmērīgi paceliet transportlīdzekli priekšpusē, lai izvairītos no stabilizatora stieņa noslodzes. Nostipriniet transportlīdzekli.
5. Noņemiet riteni.
6. Atvienojiet stabilizatora saiti no abiem balstiekārtas statņiem, nospiediet stabilizatoru uz augšu.
7. Atvienojiet disku bremžu suportu un nostipriniet to ar vadu pie korpusa - bremžu līnija paliek savienota.
8. Atvienojiet sliežu stieņa savienojumu.
9. Noņemiet ass savienojuma stiprinājuma skrūvi balstiekārtas statņa apakšā.
10. Izvelciet šarnīra tapu no statņa, izmantojot stieni. Tas atdala statni un sviru. Šajā gadījumā nekādā gadījumā nedrīkst paplašināt slotu riteņa gultņa korpusā, piemēram, ar skrūvgriezi.
11. Atskrūvējiet stūri un noņemiet piedziņas vārpstu no riteņa rumbas.
12. Noņemiet pārsegu no amortizatora kausa motora nodalījumā.
13. Noņemiet balstiekārtas statņa uzgriezni no stieņa augšdaļas. Lai to izdarītu, turiet kātu ar sešstūra atslēgu.
14. To darot, turiet apakšā esošo amortizatora statni.
15. Izvelciet balstiekārtas statni uz leju un tajā pašā laikā pilnībā noņemiet to no piedziņas vārpstas.
16. Uzstādīšanai izmantojiet jaunus pašbloķējošos uzgriežņus un jaunu piekares savienojuma stiprinājuma skrūvi.
17. Uzstādiet stiprinājuma skrūvi tā, lai tās galva būtu vērsta uz priekšu braukšanas virzienā.
18. Pievilkšanas griezes momenti: amortizatora statņa augšējā stiprinājuma uzgrieznis: 60 N • m, sliedes stieņa uzgrieznis: 30 N • m, neatkarīgā piekares savienojuma stiprinājuma skrūve: 50 N • m, stabilizatora savienojošais stienis uz amortizatora statne: 40 N • m.
19. Ja ir uzstādīta viena un tā pati amortizatora statne un skrūves, kas savieno riteņa gultņa korpusu un amortizatora statni, visu laiku paliek piesprādzētas, tad nav nepieciešams regulēt riteņu izlīdzināšanu.

Priekšējās piekares statņa elementi un to uzstādīšanas secība

1. Pavasaris;
2. Atsperu plāksne;
3. Balstiekārtas statņa gultnis;
4. Buferis;
5. Aizsargpārvalks;
6. Vītņots vāks:
7. Amortizators;
8. 8 - 10 - starplikas, vāks.

Audi 80 priekšējo riteņu piekare no tuva attāluma

1. Balstiekārtas statņa korpuss;
2. Amortizatora korpusa un riteņa gultņa korpusa pieskrūvētie savienojumi;
3. Riteņa gultņa korpuss;
4. Aksiālā vira;
5. Saspiedes skrūve;
6. Apakšējais šķērssvirs.

Pa kreisi: ir nepieciešami stiprinājumi, lai atdalītu atsperi no amortizatora, kad statnis ir noņemts.

Pa labi: attēlā ir parādīta balstiekārtas savienojuma stiprinājuma skrūve (1), ar kuru balstiekārtas savienojums (3) ir piestiprināts pie riteņa gultņa korpusa. Tālāk norādīts: stiprinājuma uzgriežņi (2), ar kuriem balstiekārtas savienojums ir savienots ar apakšējo sviru.

Priekšējā amortizatora nomaiņa

Lai veiktu šo darbu (ar noņemtu amortizatoru), ir nepieciešama atsperes nospriegošanas (saspiešanas) ierīce. Jums būs nepieciešami vismaz divi vilcēji, vēl labāk trīs. Neizmantojot atsperes spriegotāju, amortizatora stieņa augšpusē esošo šķautņu uzgriezni nedrīkst atskrūvēt, jo atspere ir spēcīga priekšspriegojuma stāvoklī. Pretējā gadījumā amortizatora statņa sastāvdaļas izlidos kā sprādzienā - pastāv liels negadījumu risks!

Turklāt nesaspiesto atsperi vairs nevar uzstādīt no jauna. Atsperu spriegotāji ir pieejami detaļu veikalos. Pēc tam jums ir nepieciešami šādi īpašie instrumenti: VW 524 uzgriežņu atslēga, lai atskrūvētu uzgriezni, un rīks 40-201 A, lai atbrīvotu skrūvējamo vāciņu virs amortizatora. Ja jums to nav, jums būs jāpalīdz sev ar lielu cauruļu uzgriežņu atslēgu.

1. Noņemiet balstiekārtas statni (skatiet iepriekšējo sadaļu).
2. Saspiediet amortizatora statni caur koka ķīļiem stūres šarnīra sviras augstumā skrūvspīlē. Nekad nesaspiediet cilindrisko daļu, pretējā gadījumā jūs saspiedīsit amortizatora statni.
3. Uzstādiet atsperes spriegotāju pie atsperu spolēm un nedaudz saspiediet to.
4. Lai atsperu spriegotājs neslīdētu, vajadzības gadījumā šos pagriezienus pārklāj ar līmlenti.
5. Tagad atskrūvējiet uzgriezni balstiekārtas statņa augšdaļā. Turiet amortizatora stieni ar uzgriežņu atslēgu.
6. Noņemiet atsperi kopā ar balstiekārtas statņa gultni un papildu daļām.
7. Noņemiet skrūvējamo vāciņu amortizatora augšpusē.
8. Izvelciet amortizatoru.
9. Rūpnīcā ir uzstādīti šķidrie amortizatori. Šajā gadījumā no amortizatora jāizlej vecais šķidrums (īpaši atkritumi!) Un jānotīra tā kāts.
10. Uzstādiet jaunu amortizatora kasetni bez šķidruma.
11. Sastāvdaļas elementu uzstādīšanas secība ir parādīta attēlā augšējā labajā stūrī. Tālāk ņemiet vērā, ka atsperu krāsu kods norāda apakšējo daļu.
12. Pievilkšanas griezes momenti: vītņots amortizatora kārtridža vāks: 150 N • m, rievotais uzgrieznis uz amortizatora stieņa: 50 N • m.

Priekšējā riteņa gultņa noņemšana

Riteņa gultnis ar ārējo gredzenu ir iespiests korpusā, riteņa rumba ir iespiesta iekšējā gredzenā. Nekādā gadījumā nedrīkst ar āmuru iedzīt savā vietā jaunu riteņa gultni, pretējā gadījumā kopā ar gultni "uzliksiet" nākamo bojājumu. Tāpēc labāk noņemt tikai pašu amortizatoru un atvienot bremžu disku, kā arī korpusu. Un gultņa faktiskā noņemšana un uzstādīšana jāuztic darbnīcai, kuras rīcībā ir remonta prese.

1. Iegādājieties jaunu pašbloķējošu uzgriezni un jaunu pagrieziena sviras stiprinājuma skrūvi.
2. Vienmērīgi paceliet transportlīdzekli priekšpusē, lai izvairītos no stabilizatora stieņa noslodzes. Nostipriniet transportlīdzekli.
3. Noņemiet balstiekārtas savienojuma stiprinājuma skrūvi piekares statņa pašā apakšā.
4. Izmantojiet stieni, lai izspiestu neatkarīgo balstiekārtas šarnīra tapu pie amortizatora statņa. Šajā gadījumā nekādā gadījumā nedrīkst paplašināt slotu riteņa gultņa korpusā, piemēram, ar skrūvgriezi.
5. Atzīmējiet šarnīra uzstādīšanas pozīciju uz apakšējās šķērssviras.
6. Atskrūvējiet ass savienojuma stiprinājuma uzgriežņus apakšā no apakšējās vadības sviras. Noņemiet viru.
7. Skrūvējot ass savienojumu, ņem vērā atzīmes, kas radušās, noņemot atzīmi, tādā gadījumā riteņu savirzes leņķu regulēšana paliks aptuveni tāda pati.
8. Neaizmirstiet par stiprinājuma uzgriežņu starplikām.
9. Pievilkšanas griezes momenti: neatkarīgā balstiekārtas savienojuma uzgriežņi jāpievelk ar griezes momentu 65 N • m, savilkšanas skrūves uzgriežņi ar griezes momentu 50 N • m.
10. Riteņu izlīdzināšanu veiciet darbnīcā.

Sviras sviras noņemšana

1. Būs jānomaina visi pašbloķējošie uzgriežņi, kā arī skrūves, kas savieno sviras sviras balstus ar ass siju. Sviru var noņemt ar vai bez ass savienojuma. Kuras skrūves vienā vai otrā gadījumā ir jāatskrūvē, ir aprakstīts iepriekšējā sadaļā.
2. Noņemiet uzgriežņus iekšējām buksēm sviras atbalstam.
3. Ja sviras sviras iekšējie gultņi jau ir nolietojušies, tad pirms sviras uzstādīšanas labāk uzreiz iespiest (darbnīcā) jaunus.
4. Uzstādīšana: piestipriniet sviru no ārpuses pie riteņa gultņa korpusa vai pie neatkarīgā balstiekārtas šarnīra. Pievilkšanas griezes momentus atradīsit iepriekšējā sadaļā.
5. Vispirms brīvi pievelciet sviras sviras iekšējo gultņu uzgriežņus. Pilnībā pievelciet tikai tad, kad automašīna atrodas uz riteņiem. Pretējā gadījumā sviras gultņi var būt šķībi.
6. Sviras sviras iekšējo gultņu uzgriežņu pievilkšanas griezes momenti: vispirms 40 N • m, pēc tam pagrieziet vēl par 1/4 apgriezienu (90 °).

Bultiņa norāda uz apakšējo stiprinājuma skrūvi zem aizmugurējā statņa priekšējo riteņu piedziņas modeļos.

Augšējais piekares statņa stiprinājums uz aizmugurējās ass priekšpiedziņas modeļiem. Bultiņas norāda uz četrām statņa stiprinājuma skrūvēm, cipars (1) norāda uz pašu statni.

Neskatoties uz to, ka pēdējie "astoņdesmit" Audi no konveijera noripoja gandrīz pirms diviem gadu desmitiem, pareizāk sakot, 1996. gadā, uz mūsu ceļiem joprojām var atrast daudzas šīs saimes automašīnas. Protams, ļoti seni reti eksemplāri, kas ražoti septiņdesmitajos gados, ilgstoši izmantoti tikai kā eksponāti tehnikas muzejos un privātajās autokolekcijās. Tomēr automašīnas ar indeksu B3, B4 joprojām diezgan intensīvi ekspluatē daudzi vietējie autobraucēji.

Ņemot vērā paaugstinātu vecumu Audi 80 b3 remonts šis vasaras iemītnieku un dzīves uz riteņiem cienītāju iecienītākais iegūst īpašu aktualitāti. Automašīnas dizaina vienkāršība ir viena no tās galvenajām priekšrocībām, pateicoties kurām tā ir ieguvusi popularitāti miljoniem autobraucēju dažādās valstīs.

Mehāniķis, kuram ir pazīstami priekšpiedziņas Togliatti modeļi, viegli sapratīs "stobra" uzbūvi, kā tautā dēvē "astoņdesmit". Arī šīs saimes automašīnām ir pietiekami daudz rezerves daļu gan firmas, gan ne visai. Ārkārtējos gadījumos, remontējot, apkopjot vai modernizējot "astoņdesmito", varat izmantot detaļas no vietējās autobūves produktiem.

Daudz kas ir piemērots. Piemēram, diski ir tieši tādi paši kā Moskvich-2141, piekare un sajūga elementi ir lieliski piemēroti VAZ automašīnām. Līdz ar to der runāt par "astoņdesmitnieka" augsto kopjamības pakāpi kā vienu no tā galvenajiem trumpjiem. Bruņots ar nepieciešamo uzgriežņu atslēgu arsenālu, dažāda izmēra un darba daļas konfigurācijas skrūvgriežiem, nebūs grūti patstāvīgi izjaukt visu automašīnas degunu.

Ar dažām vieglām skrūvgrieža kustībām durvis arī brīvi atveras pāris neatkarīgos segmentos. Un apgaismes ķermeņus var nomainīt atsevišķi dažu minūšu laikā. Tas viss dara Audi 80 b3 remonts un apkope bizness ir vienkāršs un pat nedaudz patīkams. Iespējams, tas ir viens no iemesliem, kāpēc šis modelis vēl nav nonācis vēstures miskastē.

Kas attiecas uz visbiežāk sastopamo sarakstu darbības traucējumi, tad tas ir diezgan īss:

• Iespējamas apkures un ventilācijas sistēmu problēmas
• Salauzta stūres iekārta
• Aizdedzes darbības traucējumi, ko izraisījis pietiekami vecs automašīnas vecums
• Bremžu sistēmas darbības traucējumi
• Un "astoņdesmito gadu" visneaizsargātākā vieta ir piekare

Pēc pieredzējušu amatnieku domām, "mucā" nav neviena tīri individuāla, kas raksturīga tikai šim bojājumu un defektu modelim. Protams, vācu dzinēji, tāpat kā visi citi spēka agregāti, baidās no pārkaršanas, zemas kvalitātes degvielas un smērvielu izmantošanas, nepietiekamas uzpildes un neregulāras apkopes.

Dzesēšanas sistēmai ir nepieciešama pastāvīga antifrīza līmeņa un ķīmiskās tīrības uzraudzība. Lai gan daudzi, lai ietaupītu naudu, automašīnā ielej Tosolu, nav ieteicams to darīt, lai izvairītos no vienības atteices un attiecīgi nepieciešamības remontē savu dzelzs draugu Audi 80 b3.

Elektrisko iekārtu un vēl jo vairāk elektronikas "mucā" ir daudz mazāk nekā mūsdienu augsto tehnoloģiju automašīnās. Turklāt visas "astoņdesmito gadu" elektriskās ierīces izceļas ar izcilu darbības uzticamību un izturību.

Lielāka uzmanība galvenokārt ir jāpievērš degvielas padeves sistēmai. Tā kā "muca" ir karburatora tipa automašīna, tā parasti ir aprīkota ar kompleksu divu veidu agregāti:

Šie karburatori, norijot zemas kvalitātes "netīro" degvielu, parāda savu kaprīzo raksturu, izraisot funkcionālus traucējumus un aritmijas spēka agregāta darbībā. Sprauslu sistēmai un degvielas sūkņa "mucām", kas aprīkotas ar KE-Jetronic degvielas iesmidzināšanas mehānismu, ir nepatīkama īpašība, ka tā ir aizsērējusi ar cietām nogulsnēm, kuras satur zemas kvalitātes degošās vielas.

Tāpēc ir stingri jāuzrauga izmantotās degvielas un smērvielu un citu procesu šķidrumu kvalitāte. Tā ir mašīnas darbības izturības atslēga. Pēc meistaru domām, lielākā daļa problēmu uzticamo vācu dzinēju darbībā, kas aprīkoti ar "astoņdesmitajiem" ar B3 indeksu, ir saistītas ar to, ka daži neuzmanīgi braucēji, lai "saskaņotu" ekonomiju, piepilda bāku. no savas automašīnas ar pilnīgi atkritumiem.

Būtībā balstiekārta ir visu Audi automašīnu vājā vieta. Tomēr tas ir saistīts ne tik daudz ar vācu automašīnu strukturālajiem defektiem, bet gan ar lielāko daļu vietējo ceļu atklāto nederīgumu. "Barrel" ir diezgan veca automašīna, tāpēc problēmas ar balstiekārtu tai ir ārkārtīgi izplatītas.

Pati šī mehānisma konstrukcija ļauj veikt visus remontdarbus pa daļām un nomainīt detaļas atsevišķi. Ja kāds elements sabojājas, tas būs jāaizstāj. Nekādā gadījumā nevajadzētu ķerties pie salauztas daļas rediģēšanas un atjaunošanas. Galvenā balstiekārtas funkcionālā daļa ir amortizatora statnis. Tāpēc visi remontdarbi, kā likums, sastāv no viņas demontāža un nomaiņa.

Šī procedūra tiek veikta saskaņā ar šādu algoritmu:

1. Transportlīdzeklis tiek novietots uz līdzenas horizontālas virsmas, un pēc tam tiek atskrūvēts stiprinājums (skrūve vai uzgrieznis), kas atrodas rumbas centrā.
2. Atlikušās riteņu skrūves tiek metodiski atskrūvētas
3. Automašīna tiek pacelta vienā augstumā no abām pusēm
4. Pēc tam stabilizatora statnis tiek atvienots no šķērsvirziena piekares sviras
5. Bremžu suports ir noņemts
6. Eņģes stiprinājuma skrūve, kas atrodas stabilizatora stieņa apakšā, ir noņemta.
7. Stūres savienojuma šarnīrsavienojuma piedziņa ir atvienota
8. Atdalīšanas stieni izmanto, lai noņemtu piekares stieni no amortizatora statņa
9. Tālāk tiek uzstādīts novilcējs, ar kuru piedziņas vārpsta tiek noņemta no rumbas
10. Un visbeidzot motora nodalījumā no amortizatora kupola tiek noņemts vāciņš

Tāds darbs tālāk piekares remonts automašīnai Audi 80 b3 var veikt viens cilvēks garāžā. Kopumā vecie "astoņdesmitie" ir pārsteidzoši spēcīgas, izturīgas, kopjamas un draudzīgas mašīnas.

Sveicināti, dārgie draugi! Šodienas ierakstā es nolēmu veltīt sevi tēmai par kluso bloku un nestuvju Audi 80 b3 nomaiņu ar savām rokām.

Protams, daudziem Audi 80 īpašniekiem ir diezgan izplatīta problēma: klakšķēšana pa stūriem no vadītāja vai pasažiera puses, bremzējot automašīna velkas uz sāniem, troksnis no priekšējiem riteņiem utt.

Tāpēc pirmais, kas jāmeklē iemesls, ir lielais salenbloku nodilums. Nu, kā tos mainīt - jūs uzzināsit, izlasot rakstu līdz beigām!

Lai veiksmīgi pabeigtu visas darbības, jums būs nepieciešams:

• taustiņi 17 vāciņš un izliekts;
• grozāmās galviņas 13, 27 un 17, kā arī pagarinājums darbam ar tiem.

Automašīnām Audi 80 B4 tipa priekšējā piekare Makfersonsaizņēmies no VolkswagenPassat. Balstiekārtā visas vienības ir standarta, tāpēc tās neatšķiras no b3 / v3 modeļiem pirms 1991. gada. Atbalsta gultnis Audi 80 (B4 (B4), B3 (B3) atrodas automašīnas priekšējā amortizatora augšējā daļā, tas nodrošina statņa griešanos virsbūves savienojuma vietā ar amortizatoru, kā arī kalpo aksiālo slodžu uztveršanai.

Vilces gultņa nomaiņa Audi 80 B4 (B4), B3 (B3) darīts ar rokām garāžā, lai to izdarītu, izlasiet detalizētu instrukciju, fotoreportāžu. Noskatieties arī noderīgus video, izpētiet ieteikumus par rezerves daļu izvēli un remontu (pašdarināta modernizācija un kā nostiprināt vilces gultņus).

Audi 80 priekšējā statņa balsts patstāvīgi mainās garāžā 1,5-2 stundu laikā, neizmantojot īpašu instrumentu, izlasiet rakstu ar fotogrāfijām un video līdz galam, lai izvairītos no kļūdām, pareizi nomainītu un nostiprinātu balstiekārtu.

Lai pārbaudītu un diagnosticētu Audi 80 priekšējā statņa balstus, veiciet vairākas darbības secībā:

1. Audi 80 amortizatora balsts atrodas zem motora pārsega, atrodiet to.
2. Ar roku nospiediet uz A statņa balstu.
3. Šūpojiet automašīnu no augšas uz leju.
4. Kad balstā parādās sitieni, grabēšana, čīkstēšana vai klikšķi, var secināt, ka tas nedarbojas pareizi.

Citas "balsta" lūzuma pazīmes:
- Transportlīdzekļa vadāmības pasliktināšanās;
- Stienis zem motora pārsega izvirzās no Audi 80 amortizatora balsta;
- Izciļņi uz ceļa spēcīgāk jūtami caur stūri;
- Klauvējieni, grabēt, čīkstēt un klikšķināt zem pārsega, izbraucot līkumus vai ietriecoties caurumos, bedrēs.

Lai samazinātu lūzuma risku, ir svarīgi zināt iemeslus, kāpēc mainās amortizatora balsts: netīrumu un mitruma iekļūšana "balsta" iekšpusē, nekvalitatīvas detaļas, bieža braukšana pāri bedrēm un nelīdzenumi.

Pirms nomaiņas uzsākšanas izpētiet automašīnas priekšējo statņu ierīci.

Lai nomainītu un noņemtu Audi B3 un citu modeļu priekšējā statņa atbalsta gultni, jums būs nepieciešams rīks:

• Uzgriežņu atslēgas: 16, 21, 15, 17;
• Sprūdrats ar galviņām: 17, 22;
• Stieņa novilcējs;
• Amortizatoru atsperu saites;
• Džeks;
• Skrūves, griezes momenta atslēga (ja iespējams).

1. Gultņa nomaiņa uz Audi 80 B4, B3, B3, B4 sākas ar bagāžnieka noņemšanu, vispirms atskrūvējam riteņu skrūves.
2. Paceļam mašīnu ar domkratu vai pacēlāju, noņemam riteni.
3. Tagad paņemam atslēgas uz 16 un 17.
4. Mēs atskrūvējam stabilizatora stieņa skrūvi, kas to nostiprina pie statīva.

1. Pēc tam atskrūvējiet divas skrūves, kas nostiprina priekšējo statni pie stūres šarnīra.

1. Mēs atskrūvējam kronšteinu, kas nostiprina bremžu šļūteni pie statīva.
2. Atrodam sviru ar stūres galu, atskrūvējam pretuzgriezni.

1. Uzstādiet novilcēju, ar galu izspiediet fiksācijas uzgriezni no sviras.

1. Statnis ir atvienots no apakšas, tagad atskrūvējam stieņa uzgriezni, kas nostiprina priekšējā statņa amortizatora balstu pie korpusa stikla. Mēs izmantojam sešstūra un uzgriežņu atslēgu.
2. Noņemam statīvu, nofiksējam skrūvē apakšā. Tālāk mēs uzstādām saites uz atsperes, saspiediet to, līdz kāta uzgrieznis ir brīvi atskrūvēts.

1. Pēc bloķēšanas uzgriežņa atskrūvēšanas no amortizatora stieņa vītnes, izjauciet statīvu.
2. Mēs noņemam atbalsta elementu, amortizatora kausu, atsperi un putekļu necaurlaidīgu komplektu: buferi (trieciena attura) un vāku (bagāžnieks). Tālāk mēs pārejam pie atbalsta gultņa nomaiņas.

Jūs nevarat nomainīt un uzstādīt jaunu gultni, nenoņemot statīvu. Bet, ja jūs noņemat statni ar stūres šarnīrsavienojumu, tad izliekums nav jādara. Demontējot amortizatora moduli kopā ar stūres šarnīrsavienojumu, ir nepieciešams atvienot šarnīrsavienojumu no lodveida savienojuma, atskrūvēt rumbas fiksācijas uzgriezni un pēc tam izvilkt bloku no CV savienojuma. Iepriekš ir aprakstīta atbalsta nomaiņas un noņemšanas metode bez stūres šarnīra, t.i., ar atdalīšanas skrūvju atskrūvēšanu.

1. Pārbaudiet, vai amortizatorā nav noplūdes, notīriet to no netīrumiem. Tālāk mēs uzlikām jaunu putekļu necaurlaidīgu komplektu: pārsegu (gofrējums, bagāžnieks), kompresijas gājiena buferi (izsitiena pietura). Mēs piestiprinām vāku pie kāta ar skavām.

1. Tagad mēs uzstādām atsperi, paplāksni, pēc tam apakšējo atbalsta gultņa kausu.

1. No augšas uzliekam jaunu priekšējā statņa atbalsta gultni, pēc tam pievelkam uzgriezni.

1. Mēs pievelkam uzgriezni, noņemiet saites no atsperes. Nomaiņa ir pabeigta, bagāžnieks ir salikts, mēs to uzstādām uz automašīnas apgrieztā secībā. Sīkāk montāža ir parādīta videoklipā:

Augšējā balsta korpuss sastāv no izturīgas gumijas, iekšpusē ir metāla nodalījums vienas rindas vilces lodīšu gultnim ar blīvēm smērvielu noturēšanai.
Ne daudzi ražotāji ražo augšējos balstus Audi 80. Tabulā norādītas ieteicamās firmas, jautājiet par šiem modeļiem veikalos. Aptuvenā gabala cena, preču kataloga numuri (preču numuri), kā arī remonta komplekta sastāvs, tas viss ir redzams tabulā. Izdrukājiet to pirms detaļu iegādes.
Augšējā balsta izmēri ar oriģinālo numuru 8A0412323D:
- Augstums - 41 mm;
- Iekšējais diametrs - 20 (14) mm;
- Ārējais diametrs - 74 mm;
- Svars - 0,246 g.
- Nepieciešamais daudzums uz asi - 2 gab.

1.Ar ko sākt tūningu Audi 80
2. Kā palielināt jaudu ar tūninga palīdzību
3. Automašīnas režģa noregulēšana
4. Kā uzlabot trokšņa izolāciju
5. Tuninga pakalpojumi
6. Kā veikt ekonomisku tūningu

Ja esat Audi 80 īpašnieks un domājat par to, kā palielināt automašīnas veiktspēju un ietaupīt naudu automašīnas remontam un apkopei, tad jums ir jāiepazīstas ar informāciju par to, kā notiek Audi 80 tūnings. veic un kādas pamatfunkcijas tas nodrošina. Uzreiz jāatzīmē, ka, ja jums ir atbilstošas ​​prasmes, jūs varat veikt tūninga darbus pats un, ja nepieciešams, sazināties ar servisa tehniķiem, lai saņemtu kvalificētu atbalstu.

Dažu tūninga darbu veikšanai ir nepieciešamas speciālas sarežģītas iekārtas un speciālas ierīces, tas jāņem vērā, plānojot tūninga darbus.

Pirms Audi 80 noregulēšanas jums ir jānogādā automašīna normālā stāvoklī. Tam tiek veikta kvalitatīva vizuālā apskate un regulāra tehniskā apskate, kuras mērķis ir savlaicīga darbības traucējumu konstatēšana un auto apkopes darbu plānošana. Vizuāli pārbaudot transportlīdzekli, atklājas, ka dzinējs ir zems, balstiekārtai nepieciešama apkope, virsbūve ir jāaizsargā no korozijas. Visas šīs problēmas var atrisināt pirms automašīnas noregulēšanas. Ir nepieciešams novērst galvenos trūkumus un tikai pēc tam pāriet uz automašīnas noregulēšanu.

Nevajadzētu ķerties pie tūninga, kad balstiekārta gatavojas izjukt, jo papildu virsbūves komplekti tikai izslēgs balstiekārtu pirms laika. Šajā gadījumā ir nepieciešams salabot balstiekārtu un tikai pēc tam turpināt regulēšanu. Starp citu, remontdarbu stadijā automašīnai var izvēlēties jaunus diskus un riepas, kas ievērojami pagarinās riteņu bāzes kalpošanas laiku.

Iepriekš varat iepazīties ar video materiāliem un fotomateriāliem par Audi 80 tūninga tēmu.

Ja jau sen esat domājis par to, kā palielināt dzinēja jaudu, tad ir vērts padomāt, ka ir vairākas tūninga iespējas, kas ļauj sasniegt augstus rezultātus. Piemēram, Audi 80 tūnings un cilindru bloka nomaiņa pret jaudīgāku ļauj palielināt dzinēja jaudu. Nomaiņai varat ņemt cilindru bloku no transportlīdzekļa ar lielāku veiktspēju. Cilindrus var iegūt no Golf 2 9A, lai gan tos ir grūtāk atrast nekā citu automašīnu cilindru blokus.

Ja jūsu plānos ir nopietni palielināt dzinēja jaudu, varat arī pārveidot karburatora dzinēju uz iesmidzināšanas dzinēju. Neskatoties uz šāda darba sarežģītību, rezultāts pārsniegs cerības. Lai pats veiktu augstas kvalitātes skaņošanu, jums būs nepieciešams īpašs pacēlājs, fotoattēli un video par skaņošanas tēmu. Jūs varat ietaupīt daudz laika, meklējot atbalstu pie kvalificētiem tehniķiem.

Ja ir vēlme, Audi 80 tūningā varat iekļaut cilindra urbumu, kas arī palielinās spēka agregāta jaudu. Dzinēja kopējo tilpumu galu galā var palielināt līdz 2 litriem. Rezultātā var sagaidīt dzinēja jaudas pieaugumu līdz 150 ZS. Šī regulēšanas procesa laikā jums būs jānomaina ieplūdes un izplūdes sistēma. Tomēr šādam darbam jums būs nepieciešams kvalificēts atbalsts. Spēka bloka jaudas palielināšanās rezultātā jums būs jāmēra parastās disku bremzes. Tas ir iekļauts arī Audi 80 tūningā un ļauj sasniegt labāku rezultātu.

Iepazīstoties ar video materiāliem par Audi 80 tūningu, var atzīmēt, ka tūninga procesā auto īpašnieki atjauno arī priekšējo resti. Ja vēlaties noregulēt arī režģi, izgrieziet visu režģa iekšpusi un atstājiet tikai rāmi. Ieteicams izmantot piemērotu metāla zāģi. Jūs varat noņemt nelīdzenumus pēc šī darba, ja uzliekat sējmašīnai speciālu uzgali un staigājat pāri nelīdzenumiem. Pirms plastmasas ir arī jānoņem krāsa.

Turpinās Audi 80 tūnings ar jauna radiatora režģa iegādi. Jums būs jāiegādājas arī attaukošanas salvetes, melna plastmasas krāsa un tepe. Ir nepieciešams attaukot rāmi un nošpaktelēt to, lai jūs iegūtu līdzenu virsmu. Pēc špakteles nožūšanas rāmis ir jānoslīpē. Parasti špakteles nožūšanai ir nepieciešamas vairākas stundas, atkarībā no apkārtējās vides temperatūras. Pēc tam rāmja augšējā daļā uz vidusdaļas ribu paliekām nepieciešams veikt iegriezumus, kuros jāievieto jauns režģis. Jūs varat krāsot rāmi ar divām vai trim jaunās krāsas kārtām.

Jaunajam režģim jābūt tāda izmēra, lai tas atbilstu rāmim, lai to varētu ievietot iegriezumos un nostiprināt ar stiepli. Sānos varat nogriezt visu nevajadzīgo, izmantojot to pašu metāla zāģi. Pēc šādām manipulācijām režģis ir gatavs pilnīgai uzstādīšanai vietā. Kā redzams no šī materiāla, Audi 80 tūnings ir lieliski piemērots, lai pārveidotu vecas automašīnas izskatu.

Ja, braucot ar automašīnu, dzirdat, kā grab virsbūve un darbojas dzinējs, tad jādomā par trokšņa izolācijas nomaiņu. Kā galvenie materiāli, ko izmanto automašīnas trokšņa izolācijas īpašību uzlabošanai, visbiežāk tiek izmantoti vibrāciju slāpētāji un trokšņa slāpētāji. Izmantojot šos tūninga materiālus, Jūs ievērojami uzlabosiet savu auto un pagarināsiet tā kalpošanas laiku. No materiāliem par tūninga tēmu var spriest, ka ar vecu auto var darīt visu, ko vien vēlies. Jūs varat to pārvērst par kabrioletu un pilnībā nomainīt durvis, varat uzstādīt jaunus virsbūves komplektus un būtiski uzlabot automašīnas vides klasi.

Ja jūs tikai plānojat uzlabot savu Audi 80, sāciet ar šādām darbībām:

• atrast atbilstošus materiālus par tēmu;
• pārbaudīt automašīnas tehnisko stāvokli un veikt ārējo apskati;
• novērst galvenās kļūdas un izlemt, kurā virzienā strādāsit;
• piesaistiet tūninga profesionāļu atbalstu, lai sniegtu nepieciešamos padomus par šo tēmu.

Pēc sagatavošanas darbu pabeigšanas ir jānosaka darba apjoms un jāizvēlas vieta skaņošanai. Tā var būt jūsu garāža vai profesionāla darbnīca. Pirmajā gadījumā jums ir jābūt apskates atverei vai īpašam liftam. Otrajā gadījumā regulēšanu veic profesionāļi, jums ir jāpastāsta par savām vēlmēm un jāizvēlas labākā regulēšanas iespēja. Ja raizējaties par savas automašīnas videi draudzīgumu, varat jaunināt savu izmešu kontroles sistēmu uz modernāku. Tā rezultātā jūs varat sasniegt augstāku vides klasi. Pēc automašīnas iegādes jūs varat pamanīt, ka uz metāla ir rūsa, kas izraisa koroziju. No šīs problēmas var izvairīties, pulējot virsbūvi un veicot ārējo tūningu.

Tuning Audi 80 sniedz plašas iespējas uzlabot automašīnas darbības parametrus. Jūs varat noteikt darba apjomu un īsā laikā pagarināt galveno komponentu kalpošanas laiku, sasniegt lielāku jaudu no dzinēja un atrisināt problēmas, piemēram, palielinot amortizāciju. Automašīnas tūningu ieteicams sākt ar visvienkāršāko - ar ārējo tūningu, kas tiek veikts attiecībā pret lukturiem, virsbūvi, lai nomaskētu uz auto tikko uzstādīto aprīkojumu.

Papildus radiatora režģa nomaiņai varat izmantot šādu regulēšanas elementu kā piekares pastiprinājumu. Pastiprināta piekares stingrība pagarina amortizatoru kalpošanas laiku un novērš čīkstēšanu un vibrācijas. Šie tūninga darbi ietver aizmugurējās un priekšējās ass demontāžu un jaunu plākšņu uzstādīšanu, kas būtiski uzlabos transportlīdzekļa amortizācijas īpašības.

Audi 80 vari noskaņot bez papildu maksas, ja uz sava auto bāzes veidosi retro auto, kuram būs pievilcīgs izskats un citu automobiļu rezerves daļu komplekts, kas kopā palielinās veiktspēju. Jebkurā gadījumā, plānojot tūningu, jums vajadzētu aprēķināt savu budžetu. Pilnvērtīga tūninga dažkārt ir salīdzināma ar automašīnas kapitālā remonta cenu. Tomēr noregulētai automašīnai ir vairākas priekšrocības: pagarināts galveno komponentu kalpošanas laiks, pievilcīgs izskats un iespēja ietaupīt uz plānotajiem automašīnas remontiem un apkopēm. Mūsdienu vadītājam šie faktori ir būtiski, plānojot tūningu.

Ekonomisku Audi 80 regulēšanu var veikt, ja izmantojat nevis jaunas detaļas un patērējamās sastāvdaļas, bet gan iepriekš lietotas detaļas ar labākiem veiktspējas parametriem. Jums jāpārliecinās, vai jaunais transportlīdzeklī uzstādāmais komponents ir saderīgs. Bieži tūninga forumos var lasīt autoservisa speciālistu ieteikumus par tēmu, kāds aprīkojums un detaļas ir piemērotas tūninga darbu veikšanai. Sniegtā informācija jums noderēs, ja vēlaties no tūninga panākt ne tikai automašīnas darbības parametru uzlabošanos, bet arī apstākļu radīšanu kvalitatīvai un drošai braukšanai.

Tomēr Audi 80 tūnings paver plašas iespējas uzlabot savu auto. Viss atkarīgs no tā, kādi uzdevumi šiem darbiem tiek izvirzīti, un kādos apstākļos auto tiks izmantots turpmāk. Kvalitatīvā tūninga priekšrocība ir tāda, ka automašīnas īpašniekam izdodas ievērojami palielināt automašīnas izmaksas un rēķināties ar lielākām automašīnas pārdošanas izmaksām nākotnē. Tas attiecas uz gadījumiem, kad pārdodat lietotu transportlīdzekli izstāžu zālē vai tirgū.Pircēji lielu uzmanību pievērš automašīnām ar manuālajiem tūninga elementiem, kas būtiski palielina auto pievilcību un uzlabo veiktspēju.

Par vienu no pievilcīgākajām tūninga jomām pēdējā laikā tiek uzskatīta aerogrāfija, kas ietver krāsainu zīmējumu uzlikšanu dažādām ķermeņa daļām. Aerogrāfijai ir vairākas priekšrocības. Pirmkārt, tas ļauj aizsargāt automašīnas virsbūvi no korozijas, ko rada augstas kvalitātes krāsas un lakas, kuras tiek izmantotas attēlu zīmēšanai. Otrkārt, aerogrāfiju izmanto, lai slēptu nelielus virsbūves apdares defektus, nevajadzētu pievērst īpašu uzmanību tam, ka daudzi auto pārdevēji atsakās remontēt un krāsot un ķerties pie aerogrāfijas. Lai padarītu automašīnas izskatu pievilcīgāku, tiek izmantots Audi 80 tūnings un aerogrāfija. Tas ir nepieciešams auto īpašniekam, kurš vēlas izcelties uz citu fona ar savu neparasto auto.

Aerogrāfiju varat veikt pats, ja ir atbilstošas ​​prasmes vai ar profesionāļu atbalstu, kas visus darbus veiks kvalitatīvi un sniegs nepieciešamās garantijas. Tāpēc, ja jūsu garāžā ir Audi 80 un vēlaties pārveidot automašīnas izskatu un palielināt tā uzticamību, izmantojiet tūninga padomus un padariet savu automašīnu unikālu. Šodien tūninga studiju tirgū strādā simtiem uzņēmumu, taču jums ir nepieciešams uzticēt savu automašīnu īstiem profesionāļiem. Pretējā gadījumā ieguldītā nauda neatmaksāsies, un rezultāts uz visiem laikiem liks šaubīties par tūninga nepieciešamību.

Kvalitatīva tūninga ir plaša joma, ar kuru var sasniegt ļoti dažādus mērķus, sākot no automašīnas izskata maiņas līdz sarežģītiem uzlabojumiem.

Izvirzot sev skaņošanas uzdevumu, jūs varat noteikt darba apjomu un plānot tos tā, lai sasniegtu kvalitatīvu gala rezultātu.

Un iegūtie ietaupījumi uz apkopi un remontu ļaus jums izmantot jaunas automašīnas tūninga metodes.