DIY Audi A4 B5 piekares remonts

Pienāk brīdis, kad automašīnas klusie bloki kļūst nelietojami un ir jānomaina. Šodien es jums parādīšu, kā pats nomainīt priekšējās piekares apakšējā aizmugurējā sviras kluso bloku pret Audi A4 / Passat B5. Protams, nav jāpūlas ar silentbloka nomaiņu, bet vienkārši jāiegādājas visa apakšējā aizmugurējā svira, tas ir, ar iespiestu silentbloku. Bet kāpēc piemaksāt par sviru, ja tā ir lieliskā stāvoklī ar lodveida savienojumu. Un tomēr, ja nezināt, kā noņemt sviru, varat redzēt šeit: Audi A4 / Passat B5 nomainiet priekšējās balstiekārtas apakšējo sviru

Un tāpēc, lai nomainītu kluso bloku, jums ir nepieciešama prese. Protams, jūs varat mēģināt izspiest un iespiest kluso bloku skrūvspīlē. Bet parasti klusais bloks `` sēž '' ļoti cieši svirā un pastāv iespēja, ka saplīsīs skrūvspīles. Var mēģināt strādāt ar veseri, taču iespējams, ka svira pārplīsīs. Tāpēc labākais risinājums ir prese.

Jums būs nepieciešams arī klusā bloka serde, un, protams, zināt, kā to pareizi iespiest. Par visām priekšējās piekares apakšējās aizmugurējās sviras klusā bloka nomaiņas niansēm skatiet videoklipu:

1 - atbalsts
2 - Amortizācijas statīvs
3 - konsole
4 - barošanas bloka stars
5 - stabilizators
6 - piedziņas vārpsta
7 - "Statīva" eņģe
8 - muguras svira

Priekšējo riteņu piekares elementi

1 — skrūve, 75 Nm
2 - Paplāksne
3 - skrūve. Noteikti nomainiet
4 - augšējā aizmugurējā piekares svira. Nomainiet balstu
5 — skrūve, 7 Nm
6 - skrūve
7 - Pašbloķējošs uzgrieznis, 50 Nm, noteikti nomainiet
8 - skrūve
9 - Pašbloķējošs uzgrieznis, 40 Nm, noteikti nomainiet
10 - augšējā priekšējā piekares svira. Var noņemt tikai kopā ar balstu
11 - Amortizācijas statīvs
12 - skrūve. Noteikti nomainiet
13 - Vadošā roka ar hidraulisko atbalstu. Ja uz hidrauliskā balsta parādās ievērojamas eļļas noplūdes, balsts ir jānomaina.
14 - rieksts, 120 Nm, pašbloķējošs. Noteikti nomainiet
15 - Riteņa gultņa korpuss
16 - Apkakles skrūve, noteikti nomainiet. Griezes moments:
skrūve М14: 115 Nm un pēc tam pagrieziet par 180 °;
skrūve М16: 190 Nm un pēc tam pagrieziet par 180 °;
17 - skrūve, 10 Nm
18 - Vāks
19 - Uzgrieznis, 90Nm, pašbloķējošs. Noteikti nomainiet
20 - skrūve

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Četru sviru, neatkarīgā priekšējo riteņu piekare ir aprīkota ar McPherson statņiem un vērpes stieņa pretslīdēšanas stieni.

Amortizatora statņi sastāv no spirālveida atsperēm, dubultcaurules amortizatoriem un lielizmēra augšējiem statņiem. Stabilizators nepiedalās riteņu virzienā, bet ir savienots ar amortizatoriem caur klaņi.

Statnis ir pieskrūvēts augšdelma balstam un priekšējam sviras sviram.

Optimāla vadāmība un minimāls riepu nodilums tiek sasniegts tikai tad, ja riteņi ir pareizā stāvoklī. Nepareiza riepu nodiluma, kā arī nepietiekamas stabilitātes uz ceļa gadījumā nepieciešams veikt optiskos mērījumus un nepieciešamības gadījumā regulēt riteņu savirzes leņķus.

Spēka bloka griezes momenta pārnešana uz riteņiem tiek veikta caur divām piedziņas vārpstām, no kurām katra caur divām vienāda leņķiskā ātruma eņģēm ir savienota ar riteņiem un gala piedziņu.

Ir daudz leģendu un stāstu par Volkswagen korporācijas novatorisko alumīnija daudzsviru priekšējo piekari, kas pirmo reizi parādījās Audi A4 un pēc tam tika uzstādīta uz Audi A6, A8, Allroad, Volkswagen Passat un Skoda Superb.

- B5 ir tāds pušums - tā alumīnija piekare uz mūsu ceļiem parasti prasa remontu jau par 40-60 tūkstošiem nobraukumu, kamēr netiek mainīta neviena detaļa, bet salikts viss neatdalāmais piekares mezgls, tāpēc remonts ir ļoti dārgs.

- No pirmā acu uzmetiena Volkswagen Passat b5 piekare neko īpašu neatspoguļo. MacPherson statņi priekšā un locītā “P” formas sija aizmugurē kompaktklases īpašniekiem ir pazīstami jau sen.

- Runājot par pasāta vējiem, auto nav slikts, bet piekare ir diezgan vāja un skarba.

Nu, izdomāsim, kur ir patiesība un kur fikcija šajā ļoti apspriestajā piekares dizainā.

Pēdējās desmitgades priekšējās piekares dizaina attīstība ir novedusi pie tā, ka galvenokārt tika izmantoti divi veidi - divi uzkares (katrā pusē), kas nodrošina lielāku komfortu un vadāmību, un viens savienojums ar McPherson amortizatora statni. (McPherson), kas kļuva par galvenajām kompaktajām automašīnām zemo izmaksu un augšējās daļas mazā izmēra dēļ augšdelma trūkuma dēļ.

Izstrādājot jaunu auto platformu, Volkswagen vadījās pēc visaugstākajiem komforta un vadāmības līmeņiem, tāpēc tas ne tikai izvēlējās divu saišu sistēmu, bet gan uzlaboja to, sadalot katru sviru vēl divās svirās, lai sasniegtu ideālāko novietojumu. no stūres rata visos braukšanas režīmos.

Abas augšējās sviras no ārpuses ar lodīšu gultņiem ir savienotas ar stūres šarnīra sviru, un iekšējais gals caur klusajiem blokiem ir piestiprināts pie stingra kronšteina, kuram caur gumijas amortizatoru ir piestiprināts amortizators. Amortizatora apakšdaļa ir pieskrūvēta tieši pie apakšējās priekšējās sviras. Apakšējās sviras ir savienotas arī ar ārējo daļu caur lodīšu gultņiem ar stūres šarnīrsavienojumu un ar iekšējiem klusajiem blokiem ar apakšrāmi. Tādējādi tiek nodrošināta augstākā piekares konstrukcijas stingrība, kas ļauj izslēgt riteņa projektētā stāvokļa pārkāpumus pat pie maksimālās slodzes. Lai samazinātu atsperoto masu inerci, sviras ir izgatavotas no alumīnija sakausējuma, pēc modernizācijas no tā sāka izgatavot stūres šarnīrsavienojumu.

Braucot galveno slodzi uzņemas apakšējās rokas, jo tās ir piestiprinātas pie pagrieziena sviras tikai nedaudz zem riteņa viduslīnijas, bet augšējās ir daudz augstākas par asi. Priekšējās apakšējās rokas galvenokārt uzņem sānu slodzi, un visi triecieni no ceļa nelīdzenumiem iet uz aizmuguri.

Motora un attiecīgi pārnesumkārbas gareniskā izvietojuma izmantošana ļāva gandrīz ideāli izlīdzināt pārnesumkārbas piedziņas atlokus ar riteņa centru un atbrīvoties no parazītiskajiem griezes momentiem strauja paātrinājuma režīmā.

Balstiekārtas sviras Audi A4 / A6 / Passat B5:

Rezerves daļu saraksts atbalsta sviras, rumbas gultņa korpusa un transportlīdzekļa stabilizatora diagrammā:

Nomaiņa ir veikta. Tas izrādījās vienkāršāks par tvaicētu rāceņu. Nekādas sijas noņemšanas, bremžu caurules atskrūvēšana utt.

No konkrētajiem. Lai atskrūvētu klusinātāja skrūves, ir jābūt 18 uzgriežņu atslēgai - gredzenam, plus tāda paša izmēra galvai. Es izmantoju 18 galvu un vāciņu 19. Izdzīvoju - malas nelaizīja. Ja vēlaties, to var izgatavot no uzgriežņu atslēgas 17 ar dzirnaviņām līdz 18. 🙂

Mēs atskrūvējam tikai klusā bloka centrālo skrūvi. Nekas vairāk! Mēs izņemam skrūvi, turot siju. Mēs atkārtojam otrajā pusē. Sija nedaudz pazemināsies. Bremžu šļūtenes neplīsīs, nekas nenotiks, nav jābaidās. Ņemam skrūvgriezi un ieduram ar āmuru starp siju un kluso, periodiski pēc sitieniem noņemot un skatāmies, ka tas (skrūvgriezis) iet pa klusinātāju vairāk vai mazāk vienmērīgi. Pēc 2 minūšu pēršanas klusās strēmeles no 2 pusēm bez problēmām atdalījās.

Tālāk zem garās skrūves ieliekam paplāksni, silentu ieeļļojam ar grafītu, silentu nedaudz ievietojam sijā, skrūvi ievietojam klusajā, no mašīnas iekšpuses uz skrūves uzliekam caurules gabalu, paplāksni, pievelciet uzgriezni un sāciet visu spiest, pievelkot uzgriezni ar sprūdratu.Klusums lēnām, bet noteikti iestāsies savā vietā. Pēc trokšņa slāpētāju uzstādīšanas abās pusēs mēs paceļam siju, iepriekš ieeļļojot trokšņa slāpētāju vietējās skrūves ar grafītu. Mēs ievietojam skrūves klusajā, noķeram ķermeņa ausu. Mēs iebarojam riekstus. Skrūve nedrīkst iekļūt korpusa stiprinājuma ausī, bet otrajai personai ir jāstumj riteņi no ārpuses, jākustina, lai izlīdzinātu caurumu.

Pēc uzgriežņu pievilkšanas rokas nav līdz galam šūpojam mašīnu no ārpuses (no zemes) no vienas puses uz otru, lai sija un bukses nosēžas un nav deformācijas.

Viss. Darbi tika veikti garāžas bedrē. Labāk kopā.

Pysy: likt klusinātājus ar spraugām paralēli zemei ​​- tas ir skaidrs, man bija savi oriģināli tādi, t.i. manā bildē sarkanā līnija ir paralēla zemei.

Aprakstītā A4 virsbūve ir sedans.

–Neuzmanīgs eņģelis 13:17, 22 septembrī 2009 (EEST)

Priekšējās piekares apakšējā svira nomaiņa. Audi A4 / Passat B5. Sveicieni. Šodienas video es parādīšu, izmantojot Audi A4 kā piemēru (tas attiecas arī uz Passat B5), kā noņemt (nomainīt) priekšējās piekares apakšējo sviru. Cilvēki to sauc par "bumerangu", jo tā izliekums ir līdzīgs bumerangam.

Man ir jautājums Audi un Folz īpašniekiem, vēlos iegādāties sviras no piegādātāja JP grup, vai kāds ir lietojis šo firmu?

Sakiet, vai jūs velciet augšējās sviras tikai tad, kad mašīna ir nolaista? Paldies!

pastāsti par aizmugurējo piekari

ne visa mana svira atdalījās ar ieliktni, to, kas atrodas šarnīra tapā un cieši pie lodītes sēdekļa, nav iespējams notriekt

Priekšējo riteņu balstiekārtas demontāža

Sīkāka informācija par priekšējo piekares statni un to montāžas secību

1 - uzgrieznis ar atloku;
2 - piekares statņa gultnis;
3 - starpposma paplāksne;
4 - augšējā atsperes plāksne;
5 - atspere;
6 - amortizatora buferis;

7 - aizsargapvalks;
8 - aizsargvāciņš;
9 - apakšējā odere atsperei;
10 - apakšējā atsperes plāksne;
11 - amortizators.

Pa kreisi: piekares statņa demontāža augšpusē. Pēc abu aizsargvāciņu noņemšanas varat atskrūvēt amortizatora statņa augšējā cietā stiprinājuma uzgriežņus "1" un "2".

Pa labi: piekares statņa demontāža apakšā. Bultiņa norāda uz skrūves savienojumu ar priekšējo sviru apakšā.

Priekšējais amortizators demontēts

1 - amortizatora augšējais gultnis;
2 - atspere;

3 - amortizators;
4 - dakšas galva.

Lai atdalītu atsperi no amortizatora demontētajā statnē, tiek izmantotas atsperu spriegošanas skavas (bultiņas).

Pa kreisi: augšējās atsperes plāksnes stūra (A) pozīcija labajā (R) un kreisajā pusē (L) tiek atspoguļota attiecībā pret skrūvēšanas asi dakšas galvas (1) apakšā. Bultiņa parāda braukšanas virzienu (F).

Pa labi: apakšējās atsperes plāksnes (1) uzstādīšanas pozīcija uz amortizatora (2): caurums (bultiņa) ir 90 ° uz āru attiecībā pret skrūves vārpstu (A).

Daudz ko var izjaukt un salikt no jauna priekšējo riteņu piekares mezglos, lai gan noteiktiem darbiem ir nepieciešami instrumenti no darbnīcas. Bojātās riteņu piekares daļas nevar iztaisnot vai pat sametināt, tās tikai jānomaina.

Priekšējā piekares statņa noņemšana

Amortizatora statņa noņemšana Audi A4 nav īpaši darbietilpīga. Jauki ir tas, ka nav atkārtoti jāmēra riteņu savirze.

1. Iegādājieties jaunus pašbloķējošos uzgriežņus amortizatora stiprināšanai apakšā un augšā un gultņa šarnīra augšējam skrūvsavienojumam.
2. Paceliet abus gumijas galus amortizācijas tvertnē (tie aptver augšējos skrūvju savienojumus uz amortizatora statņa).
3. Zem tiem atskrūvējiet abus amortizatora uzgriežņus.
4. Paceliet un nostipriniet transportlīdzekļa priekšpusi.
5. Noņemiet riteni.
6. Atvienojiet ABS ātruma sensora kabeli uz amortizatora statņa.
7. Atskrūvējiet augšējās ass savienojuma stiprinājuma skrūves uzgriezni. Noņemiet stiprinājuma skrūvi.
8. Noņemiet ass šarnīrsavienojumus uz augšu no riteņa gultņa korpusa (savienojumi).To darot, nepaplašiniet, piemēram, ar skrūvgriezi riteņa gultņa korpusa spraugu.
9. Neizspiediet sliežu stieņa savienojumu.
10. Izlokiet riteņa gultņa korpusu.
11. Atskrūvējiet amortizatora statņa apakšējo skrūvsavienojumu.
12. Uzmanīgi noņemiet statni no riteņa korpusa.
13. Uzstādīšana: uzstādiet amortizatora statni tā, lai caurums apakšējā atsperes plāksnē būtu transportlīdzekļa centra virzienā.
14. Pievelciet apakšējo piekares statņa stiprinājumu līdz 90 Nm.
15. Ievietojiet gultņu šarnīrsavienojumus riteņa gultņa korpusā līdz galam.
16. Ievietojiet augšējās ass šarnīra stiprinājuma skrūvi, pievelciet uzgriezni līdz 40 Nm.
17. Atkal pievienojiet ABS vadu.
18. Pievelciet augšējos piekares statņa uzgriežņus līdz 20 Nm.

Priekšējā amortizatora nomaiņa

Šim darbam, kas tiek veikts uz demontētā statņa, ir nepieciešams atsperes spriegotājs. Tiek izmantoti vismaz divi spriegotāji; labāk par trim. Neizmantojot spriegotāju, atloku uzgriezni amortizatora virzuļa virzuļa augšpusē nedrīkst atskrūvēt, jo atsperei ir augsts priekšspriegojums. Balstiekārtas statņa daļas var lidot dažādos virzienos, tāpat kā sprādzienā – liels savainojumu risks! Turklāt novājinātu atsperi nevar uzstādīt.

1. Noņemiet amortizatora statni.
2. Piestipriniet piekares statni pie dakšas galvas skrūvspīlē. Nekad nepievelciet cilindriskās daļas zonā, pretējā gadījumā trieciena statnis tiks saspiests.
3. Novietojiet spriegotāju virs atsperu spolēm un nedaudz saspiediet atsperi.
4. Lai spriegotāji neslīdētu, nosedziet atbilstošās atsperes spoles ar līmlenti.
5. Atskrūvējiet atloku uzgriezni statņa augšdaļā. Izmantojot sešstūra atslēgu, nospiediet amortizatora virzuļa kātu pretējā virzienā.
6. Noņemiet atsperi ar piederumiem.
7. Noņemiet aizsargvāciņu un spilventiņu zem atsperes.
8. Atdaliet atsperes plāksni ar plastmasas āmuru un noņemiet to.
9. Uzstādīšana: uzbīdiet atsperes plāksni uz jaunā amortizatora.
10. Pievērsiet uzmanību uzstādīšanas pozīcijai: atsperes plāksnes atverei jābūt nobīdītai par 90 ° attiecībā pret caurumiem jūgā amortizatora apakšā (pielaide ir tikai 2 °).
11. Uzstādiet atsperes paliktni, aizsargvāciņu un apvalku, kā arī vilces slāpētāju.
12. Novietojiet atsperi uz plāksnes, kas joprojām ir nospriegota; pārliecinieties, vai atsperes spoļu apakšējais gals saskaras ar atsperes plāksnes atduri.
13. Bīdiet uz augšējās atsperes plāksnes ar balstiekārtas statņa gultni un paplāksni.
14. Pieskrūvējiet atsperes plāksni par 11 ° saskaņā ar attēlu pret amortizatora skrūvēšanas asi (dakšas galvas apakšā). Labajā un kreisajā pusē ir dažādi virzieni.
15. Strādājiet precīzi: pielaide ir tikai 2 °.
16. Pievelciet atloka uzgriezni amortizatora statņa augšdaļā līdz 60 Nm. Izmantojot sešstūra atslēgu, nospiediet amortizatora virzuļa kātu pretējā virzienā.
17. Atbrīvojiet atsperes spriegojumu, vienlaikus pārliecinoties, ka atsperes gals saskaras ar atsperes paliktņa atduri.

Priekšējā riteņa gultņa noņemšana

Šeit cipari (1-3) apzīmē priekšējās ass augšējās gultņa kronšteina stiprinājuma skrūves.

Riteņa gultnis ar ārējo gredzenu ir iespiests korpusā, riteņa rumba ir iespiesta gultņa iekšējā gredzenā. Jauno riteņa gultni nekādā gadījumā nedrīkst iesist sēdeklī ar āmuru, pretējā gadījumā ar to tiks “uzmontēti” tuvākie bojājumi. Tāpēc gultni izspiež un iespiež darbnīcā, kur ir pieejama remontprese.

Neatkarīgās ass piekares sviras nomaiņa

Abas bultiņas norāda uz tā sauktajiem atloka uzgriežņiem, ar kuriem ass šarnīri ir piestiprināti pie riteņa gultņa korpusa.

Gultņu šarnīrsavienojumus (ass šarnīrsavienojumus) uz četrām balstiekārtas svirām katrā priekšējās ass ārējā pusē nevar iegādāties atsevišķi, tāpat kā to aproces.No tā izriet, ka gultņa eņģes defekta gadījumā ir nekavējoties jāmaina visa neatkarīgā piekares svira.

Tas neattiecas uz gumijas stiprinājumiem ass piekares sviru iekšpusē. Tos var izgriezt un presēt darbnīcā atsevišķi. Šajā gadījumā ir nepieciešams precīzi ievērot to uzstādīšanas pozīciju. Mēs dodam priekšroku un aprakstām pilnīgu nomaiņu, jo presēšana jāveic darbnīcā. Turklāt šajā gadījumā vienlaikus tiek nomainīts arī ass savienojums, tādējādi novēršot nākamo defektu tajā pašā vienībā.

Augšpusē tiek demontētas abas ass balstiekārtas vadības sviras

1. Jānomaina visi ass / kronšteina sviras gultņa pašbloķējošie uzgriežņi un skrūves; pirkt jaunas.
2. Vispirms noņemiet kronšteinu augšpusē: automašīna ir jāpaceļ un jānostiprina.
3. Atskrūvējiet trīs kronšteina stiprinājuma skrūves motora nodalījumā.
4. Izjauciet riteni.
5. Atvienojiet ABS ātruma sensora vadu uz amortizatora statņa.
6. Atskrūvējiet augšējās ass šarnīra stiprinājuma skrūves uzgriezni. Atskrūvējiet stiprinājuma skrūvi.
7. Noņemiet ass šarnīrsavienojumus augšpusē no riteņa gultņa korpusa (savienojumi). To darot, nekad nepaplašiniet riteņa gultņa korpusa šķautni, piemēram, ar skrūvgriezi.
8. Neizspiediet sliežu stieņa savienojumu.
9. Izlokiet riteņa gultņa korpusu.
10. Atskrūvējiet amortizatora statņa apakšējo skrūvsavienojumu.
11. Uzmanīgi noņemiet amortizatora statni kopā ar kronšteinu no riteņa korpusa.
12. Atskrūvējiet ass šarnīra skrūvju savienojumus.
13. Uzstādīšana: pieskrūvējiet ass piekares sviras, nedaudz noliecot tās uz leju, lai starp kronšteina ārējo malu un ass piekares svirām paliktu 55 mm attālums (2 mm pielaide).
14. Ass piekares sviru pievilkšanas griezes moments kronšteina augšpusē: 50 Nm. Pēc tam pievelciet papildu 1/4 apgriezienu.
15. Ievietojiet atpakaļ balstiekārtas statni ar kronšteinu.
16. Pievelciet apakšējo piekares statņa stiprinājumu līdz 90 Nm.
17. Ievietojiet gultņu šarnīrsavienojumus līdz galam riteņa gultņa korpusā.
18. Ievietojiet augšējās ass šarnīra stiprinājuma skrūvi, pievelciet uzgriežņus līdz 40 Nm.
19. Atkal pievienojiet ABS vadus.

Demontāžas (gultņu) neatkarīgās piekares sviras apakšā

1. Nomainiet visus pašbloķējošos uzgriežņus un ass/ass korpusa sviras gultņa skrūves; tas pats attiecas uz atloka uzgriezni ass šarnīra ārpusē un rievotiem uzgriežņiem uz stabilizatora sakabes.
2. Paceliet transportlīdzekli un nostipriniet to.
3. Izjauciet riteni.
4. Atskrūvējiet atloka uzgriezni no ārpuses uz ass savienojuma, izspiediet savienojuma tapu no konusveida sēdekļa uz riteņa gultņa korpusa ar piemērotu noņemamu ierīci (piemēram, lielu kāpurķēdes stieņa novilcēju).
5. Atskrūvējiet amortizatora statņa apakšējo skrūvsavienojumu.
6. Atskrūvējiet stabilizatora klaņa rievoto uzgriezni, noņemiet savienojošo stieni.
7. Atskrūvējiet ass / ass korpusa sviras skrūves savienojumu.
8. Noņemiet ass vadības sviru.
9. Uzstādīšana: notīriet ass savienojuma tapu. Pievelciet ass šarnīra atloka uzgriezni līdz 100 Nm.
10. Pievelciet apakšējo piekares statņa stiprinājumu līdz 90 Nm.
11. Atkārtoti ievietojiet ass sviras/ass korpusa skrūves savienojumu. To darot, izmantojiet korpusa iekšējos caurumus. Pievelkot, nospiediet ass piekares sviru uz iekšu. Pievelciet uzgriezni 90 Nm. Pēc tam pagrieziet to vēl par 1/4 apgriezienu.
12. Ievietojiet stabilizatora savienojuma stieni (bultiņa norāda braukšanas virzienu), pievelciet rievoto uzgriezni par 90 Nm.
13. Ir jānomaina ass/ass korpusa sviras gultņa skrūve, tās pašbloķējošais uzgrieznis un lielās vienības atbalsta skrūves, kā arī atloka uzgrieznis ass šarnīra ārpusē.

Demontāžas (vadāmās) neatkarīgās piekares sviras apakšā

Attēlā parādīts attālums "A", kas jānoņem no augšējo vadības sviru augšējā kronšteina (vai to pazušanas līnijas), pievelkot skrūvsavienojumus (1).

Priekšējās piekares Audi A4 / Passat B5 apakšējās aizmugurējās sviras klusā bloka nomaiņa
Mūsu mājas lapa:
Šajā video es jums parādīšu, kā pareizi nomainīt kluso bloku. Lai mainītu klusuma bloku, jums būs nepieciešams nospiest. Var mēģināt izmantot skrūvspīles, taču pastāv iespēja, ka spiedes spēks būs liels un skrūvspīles saplīsīs.
Atgādināšu arī, ka pēc klusinātāja nomaiņas un sviras uzstādīšanas automašīnai klusinātāju var saspiest tikai tad, kad automašīna atrodas uz zemes. Ja kluso bloku piespiedīsi uz paceltās mašīnas, tad pēc kāda laika tas nolūzīs un būs jāmaina vēlreiz.

Priekšējo augšdelmu nomaiņa. Audi A4 / passat B5. Videomateriāls par augšējo priekšējo piekares sviru noņemšanu, nomaiņu, uzstādīšanu Kad pienāk laiks remontēt (nomainīt) priekšējo daudzsviru piekari Audi vai pasatu, daudzi ar šausmām domā par gaidāmajiem darbiem. Bet nebaidieties. Lai arī balstiekārta no pirmā acu uzmetiena ir sarežģīta, to ir salīdzinoši viegli mainīt. Dažreiz jums ir smagi jāstrādā, lai izvēlētos dažas spītīgas skrūves.

SIA "Alukat" vieglo automašīnu alumīnija piekares sviru reģenerācija

Konverģence “dari pats”. Stūri iestatījām precīzi 00:01 - ievads 00:42 - pirksta regulēšanas ierīce 01:45 - pirksta regulēšana (iestatīšana) 06:15 - stūri iestatām precīzi 09:16 - noslēgums Šajā video es parādīs, kā varat noregulēt automašīnas pirkstu, dariet to pats, kā arī kā noregulēt stūri taisni. Šī procedūra nav tik sarežģīta, kā šķiet no pirmā acu uzmetiena, taču jums būs nedaudz jāpadomā 🙂 Mūsu vietne:

Šajā video es beidzot nomainīšu sviras. plus viņiem uzgaļi un stieņi! īpašā atslēgas numurs vag1923