DIY Volkswagen T4 piekares remonts

Volkswagen Transporter T4 priekšējā piekare (skat. 378. att.) sastāv no sijas (šķērssijas) (53), augšējās (29) un apakšējās (22) sviras, vērpes (stieņa) atsperēm (39) un stabilizatora ( 48). Hidrauliskie amortizatori (2) tiek izmantoti, lai slāpētu balstiekārtas vibrācijas un nodrošinātu uzticamu riteņa kontaktu ar ceļa virsmu. Priekšējā piekares sija ir piestiprināta tieši pie korpusa un atbalsta spēka agregāta priekšpusi. Atsevišķas balstiekārtas daļas var noņemt neatkarīgi vienu no otras.

Rīsi. 377 Amortizatora stiprinājums. Uzstādiet paplāksni (2) ar atloku uz leju
1 - uzgrieznis, 25 Nm, 2 - paplāksne, 3 - augšējā gumijas bukse, 4 - augšējā amortizatora kronšteins, 5 - skrūve, 100 Nm, 6 - apakšējā gumijas bukse, 7 - starplikas uzmava, 8 - amortizators, 9, 10 - uzgrieznis, 160 Nm, 11 - priekšējais šķērssviras klusais bloks, 12 - gaisa vadotnes loksne (tikai automašīnām ar 14 riteņiem), 13 - uzgrieznis

Rīsi. 378 T4 priekšējās piekares ierīce
1 - uzgrieznis, 160Nm, priekšējais amortizators, 3 - bukse, 4, 7 - amortizatora stieņa bukses, 5 - skrūve, 100Nm, 6 - amortizatora kronšteins, 8 - glāzes paplāksne, ieliektā puse uz leju, 9 - uzgrieznis, 25Nm, 10, 31, 35 - uzgriežņi, 100 Nm, 11 - augšējais buferis, 12 - uzgrieznis, 110 Nm, 13 - apakšējais lodveida šarnīrs, 14 - kronšteins, uzstādīts tikai automašīnām ar 14 "diski, 15, 38 - uzgriežņi, 100 Nm, 16 - priekšējais klusais bloks, 17 skrūve, M14x1,5x82, 18 - ekscentriskā skrūve, 19 - aizmugurējais klusais bloks, 20, 26 - ekscentriskās paplāksnes, 21 - uzgrieznis, 22 - apakšējā svira, 23 - savienojošais stienis, 24 - skrūve M14x1. 5 × 175, 25 - uzgrieznis, 110 Nm, 27 - ekscentriskā bukse, 28 - augšējais lodveida šarnīrs, 29 - augšdelms, 30 - stiprinājuma gredzens, 32, 34 - augšdelma klusie bloki, 33 - skrūve М212х1.5х80, - skrūve М14х1.5х42, 37 - skrūve М14х1.5х30, 39 - vērpes stienis, 40 - svira, 41 - uzgrieznis, 42 - vērpes stieņa regulēšanas skrūve, 43 - skrūve М14х1.5х40, М14х1.5х40, М1520 - 1414, х1. 110 Nm, 45 - skrūve, 55 Nm, 46 - kronšteins, 47 - stabilizatora bukse ora, 48 - stabilizators, 49 - gumijas balsts, 50 - skrūve, 45 Nm, 51 - gumijas-metāla balsts, 52 - stiprinājuma punkts uz korpusa, 53 - priekšējās ass sija.
Pievilkšanas griezes moments ir atkarīgs no vītnes diametra. M12: 75 Nm un pagrieziet 90º, M14: 110 Nm.

Mikroautobusi Volkswagen T4 tika ražoti no 1990. līdz 2003. gadam. Pateicoties tā uzticamībai, ērtai lietošanai un plašajam modeļu klāstam, automašīna ir kļuvusi ārkārtīgi populāra gan Eiropā, gan NVS valstu autobraucēju vidū. Līdzās ļoti daudzām priekšrocībām Volkswagen T4 ir daži trūkumi un vājās puses, kas topošajam pircējam būtu jāzina un jāpievērš uzmanība, pērkot.

Kopumā Techik korpuss ir ļoti izturīgs, izgatavots no cinkota metāla. Tomēr šis materiāls ir jutīgs pret ilgstošu mitruma iedarbību. Ievērojams rūsas daudzums uz korpusa ir reti sastopams. Bet sarūsējis dibens ir ļoti izplatīta parādība. Korozija bieži ietekmē durvju apakšpusi, sliekšņus, notekcaurules un aizmugurējos spārnus. Īpaši neaizsargātas ir automašīnas, kas ilgstoši ir darbojušās nekvalitatīvu ceļu apstākļos, liels daudzums reaģentu uz ceļiem ziemā un mitrā klimatā. Kā pārbaudīt? Lai pārbaudītu automašīnas virsbūves stāvokli, ir nepieciešams veikt rūpīgu vizuālo pārbaudi uz pārvada. Ir nepieciešams ar rokām pakļaut ķermeņa virsmu, īpaši apakšpusi, vieglai mehāniskai slodzei, īpaši šuvēs. Un svarīgi atcerēties, ka šis modelis (T4) vairs netiek ražots un tāpēc praktiski visām automašīnām ir problēmas ar krāsojumu.

Gan dīzeļa, gan benzīna dzinējiem ir ievainojamības. Dīzeļdzinējiem raksturīgi periodiski augstspiediena degvielas sūkņa un kvēlsveču vadības sistēmas bojājumi.Turbokompresora bojājumi turbodīzeļdzinējiem nav nekas neparasts. Benzīna dzinējos visizplatītākie elektrisko palīgiekārtu darbības traucējumi: starteris, ģenerators, aizdedzes spole un citi.

Pirmkārt, lai pārbaudītu dzinēju, ir nepieciešams izmērīt kompresiju cilindros, izmantojot īpašu ierīci. Galvenie problēmas dzinēja "simptomi" ir šādi:

1. automašīna neieslēdzas labi vai neieslēdzas vispār;
2. izplūdes gāzes ir zilas vai baltas;
3. eļļa uz mērstieņa ar putām vai baltiem vai gaiši ziliem šļakatām;
4. dzesēšanas šķidrums izplešanās tvertnē ir netīri brūns;
5. trešās puses troksnis, kad motors darbojas;
6. slikta alkas.

Īpaši problemātiskas ir automātiskās pārnesumkārbas. Tajos regulāri sabojājas griezes momenta pārveidotāji. Bet mašīnbūvē ir daudz problēmu. Gultņi un zobrati nolietojas diezgan ātri. Rezultātā pārnesumu pārslēgšana kļūst sarežģīta. Starp citu, pārnesumkārba tiek uzskatīta par vienu no Volkswagen Transporter 4 problēmu zonām. Pārbaudot, vispirms ir jāpārbauda eļļas daudzums un kvalitāte pārnesumkārbā. Tam jābūt tīram, līdzenam. Tālāk jums vajadzētu pārslēgt pārnesumus uz vietas un automašīnas kustības laikā. Apkalpojamajā automašīnā pārnesumi tiek pārslēgti viegli, vienmērīgi, bez trešās puses trokšņa, klabināšanas. Zobrati "neizlec".

Volkswagen T4 balstiekārta ir pietiekami spēcīga. Tās stāvoklis ir atkarīgs no transportlīdzekļa ekspluatācijas apstākļiem un ceļu kvalitātes. Priekšējā vērpes stieņa balstiekārtā sabojājas augšējie lodveida savienojumi - 50 t.km., stabilizatora bukses - 30 t.km., apakšējo sviru klusie bloki izturēs nedaudz vairāk par 60 t.km .. Aizmugurējā atspere piekare - amortizatori novirzās 120 t.km ... bez fanātiskas slodzes. Pārbaudot, jāsāk ar vizuālu pārbaudi. Bojātajām daļām ļoti bieži ir eļļas pilieni. Visām gumijas detaļām jābūt neskartām, bez defektiem un plaisām. Bojāta balstiekārta braukšanas laikā rada raksturīgus trokšņus.

Sānu durvju rullīšu plīsumi ir diezgan izplatīta problēma un var teikt, Volkswagen T4 slimība. Sākotnējā darbības traucējumu stadijā sānu durvis aizveras slikti, ne vienmēr pirmo reizi. Laika gaitā durvis vienkārši nevar aizvērt. Labā stāvoklī, tai vajadzētu viegli un nekavējoties aizvērties. Tāpēc, pērkot, jums tam jāpievērš uzmanība un vairākas reizes jāatver un jāaizver durvis.

• Dārgas rezerves daļas;
• Pārnesumu svira ir tālu;
• Vāja izolācija;
• Logu rāmju vibrācija;
• slikta optika;
• Crickets torpēdā;
• Vāja un ilgstoša pasažieru salona iesildīšana ziemā.

Pamatojoties uz iepriekš minēto, varam secināt, ka kopumā automašīna savulaik ieņēma cienīgu vietu starp konkurentiem, taču šo auto vecuma parametru dēļ jāsaprot, ka virsbūve ir diezgan sarūsējusi. Tāpēc, izvēloties automašīnu, jums ir jāizdara pareizā izvēle, secinājums un jāpārdomā visi plusi un mīnusi. Galu galā, automašīnu tirgū ir daudz alternatīvu šīm automašīnām.

Šeit ir fotoreportāžas par remontu un detalizēta dokumentācija par automašīnām:

Volkswagen Transporter T4 (modeļa kods: 70A, 70E, 70H, 70J, 70L, 70M) 1991. - 1996.g.
Volkswagen Caravelle T4 / Volkswagen Caravelle T4 (modeļa kods: 70C, 70K) 1991. - 1996.g.
Volkswagen Multivan T4 / Volkswagen Multivan T4 (modeļa kods: 70B) 1991. - 1996.g.
Volkswagen Transporter T4 (modeļa kods: 7DA, 7DB, 7DE, 7DH, 7DJ) 1996. - 2003.g.
Volkswagen Caravelle T4 1996.-2003.g
Volkswagen Multivan T4 / Volkswagen Multivan T4 (modeļa kods: 7DC) 1996. - 2003.g.

Cilindru galvas remonts Volkswagen Caravelle Т4 - ACV dzinējam (AJT, AHY, AXG, AYC, AYY, AXL, AUF) (rus.) Detalizēta fotoreportāža.
ACV dzinējs tika uzstādīts šādiem transportlīdzekļiem: VW Transporter T4 (70), VW Transporter T4 (7D).

Piedziņas siksnas nomaiņa AAA VR6 2.8 dzinējam (rus.) Fotoreportāža
Ir pienācis laiks nelielai apkalpošanai. Piedziņas siksnu ieteicams mainīt ik pēc 120 tūkstošiem, plus vēl tas, ka šim dzinējam tā ir viena visam.Nesen josta sāka svilpt, un kāpēc izspiest maksimumu, kopumā nomaiņas procedūra ir aprakstīta šajā ziņojumā.

Turbīnas pārplūdes noteikšana pēc baļķiem, TDI dzinējiem utt. (rus.) Fotoreportāža
Aktuālākā problēma dzinējos ar turbokompresoru ir pārplūde. Tas jo īpaši attiecas uz dīzeļdzinējiem. sodrēju veidošanās izplūdes gāzēs izraisa to strauju uzkrāšanos turbīnā un ģeometrijas ķīļveida veidošanos. Vispirms mēģināsim izdomāt, kā tiek regulēts inflācijas spiediens, un tad paskatīsimies, kā baļķos izskatās izpūšanās.

Jaudas zudumi paātrinājuma laikā, turbīnas pārplūde, problēmu apraksts, žurnālu noņemšana un diagnostika (rus.)
Ja rodas problēmas, kas saistītas ar jaudas zudumu paātrinājuma laikā, gan pastāvīgs, gan mainīgs saķeres zudums braukšanas laikā. Vilces zudums ar "pilnu gāzi" vai dzinēja pāreja uz avārijas režīmu (braucot, bet nevelkot vai velkot vāji) uzmanīgi izlasiet visu šo tekstu un 9 no 10, ka tas palīdzēs noteikt precīzu problēmas cēloni. .

Tehniskie parametri un dati transportlīdzekļu sistēmu regulēšanai:
dzinējs un dzesēšanas sistēma, aizdedze, degvielas sistēma, balstiekārta, šķidruma tilpumi utt.

Volkswagen T4 Caravelle / Transporter / Multivan kopš 1990. gada: Eļļošanas sistēma (rus.) Dzinēji: AAC, AAF, ACU, AET, APL, AVT, AES, AMW, 1X, ABL, AJA, AAB, AJT, ACV, AUF, AXL, AYC, AHY, AXG.

Informācija par dzinēju remontu VAG / Dzinēju remonts
Šī dzinēja remonta informācija attiecas uz visiem VAG transportlīdzekļiem. Lai ātri atrastu sava dzinēja dokumentāciju, vienkārši nospiediet Ctrl-F uz tastatūras un ierakstiet sava dzinēja burtus. Piemēram: 2E vai GSE (tikai angļu valodā!)

Dzesēšanas, apkures, ventilācijas un gaisa kondicionēšanas sistēma
(Dzesēšanas, apkures, gaisa kondicionēšanas un klimata kontroles sistēmas)

Volkswagen T4 Caravelle / Transporter / Multivan kopš 1990. gada: benzīna iesmidzināšanas sistēma (rus.) Apskatītās VW Digifant sistēmas (dzinēji: AAC, AAF, ACU); Bosch Motronic 3.8.1 / ME 7.1 (dzinēji: AES, AMV); Simos 5S/3.5/3.5 (dzinēji: AET, APL, AVT)

Iesmidzināšanas un aizdedzes sistēmas
Šī informācija par iesmidzināšanas sistēmām attiecas uz visiem VW, Skoda, SEAT, Audi transportlīdzekļiem.
Vispārīga informācija par aizdedzes sistēmām
Piemērots daudzām automašīnām VW, Skoda, SEAT, Audi

Vispārīga informācija par degvielas sistēmām
Piemērots daudzām automašīnām VW, Skoda, SEAT, Audi

Iekšējo un ārējo CV savienojumu demontāža (rus.) Fotoreportāža.
Nomainot bagāžnieku, ja smērī ir iekļuvuši netīrumi, CV savienojums ir jāizjauc, jānoskalo no vecās smērvielas, pēc tam jāsaliek un jāpiepilda ar jaunu smērvielu. Šis darbs nepavisam nav grūts, taču tas prasa precizitāti un uzmanību.

Vispārīga informācija par apturēšanu
Piemērots daudzām automašīnām VW, Skoda, SEAT, Audi

Gaisa spilvenu "spirāles" remonts, gaisa spilvenu slīdgredzena atjaunošana (rus.) Fotoreportāža
Atļaušos nepiekrist apgalvojumiem par “Drošības spilvenu spirāles” nelabojamību.Kā saka, “kolhozs man bija veiksmīgs. "Tātad mums ir nepieciešams: lodāmurs, testeris, šķērsskrūvgriezis, plāns skrūvgriezis ar rievām, flux, skārds, smilšpapīrs vai mini urbis, precizitāte, pacietība.

Informācija par ātrumkārbu remontu VAG / Transmisijas remonts
Šī ātrumkārbas remonta informācija attiecas uz visiem VAG transportlīdzekļiem.

Bosch startera Nr. 0 001 108 094 (1,4 kW) remonts, detaļu maiņa (rus.) Fotoreportāža
Reiz es dzirdēju, kā mans starteris sāka "dīkstāvē" kliegt. Nopirku bukses nomaiņai. Pēc foruma izlasīšanas redzēju, ka daudzi apraksta startera noņemšanas procedūru, tāpēc nolēmu neatkārtoties. Bet dažas nianses, kas tieši saistītas ar startera demontāžu un turpmāku detaļu nomaiņu, nav tik detalizēti atspoguļotas, es ceru, ka šis ziņojums to izlabos.

Gultņu nomaiņa ģeneratoros Bosch 90A un 65A (rus.) Fotoreportāža
Daudzām automašīnām tika uzstādīts 90A VAG ģenerators ar numuru 026 903 015B, Bosch numurs 0 120 469 729, slīpēšana un dārdoņa ģeneratoram darbojoties liecina, ka ir jāmaina tā gultņi.

Bosch 65 ampēru ģeneratora (rus.) slīdgredzenu nomaiņa Fotoreportāža
Sekas nodilušiem slīdgredzeniem - nebūs normāla akumulatora uzlāde un pat jaunam releja-regulatoram birstes nolietosies ātrāk. Kā tos aizstāt šajā pārskatā.

Volkswagen T4 Caravelle / Transporter / Multivan no 09/1990, benzīns / dīzelis. Remonts un apkope (rus.) Grāmatā ir apkopota informācija, kas nepieciešama visu automašīnas sastāvdaļu un mezglu remontam: dzinējs, degvielas sistēma, izplūdes sistēma, sajūgs, ātrumkārba, stūre, bremžu sistēma, riepas un riepas, virsbūve, elektrotehnika, piederumi. Tiek sniegti ieteikumi auto kopšanai. Rokasgrāmatas ir paredzētas profesionāļiem un automašīnu entuziastiem, un tajās ir vairāk nekā 400 ilustrāciju, kļūdu tabulas, krāsainas elektroinstalācijas shēmas. Benzīna dzinēji: 2,0 l / 62 kW (84 ZS), ar 9/90 2,5 l / 81 kW (110 ZS), 12/90 - 7/96 2,5 l / 85 kW (115 ZS), no 8/96 2,8 l / 103 kW (140 ZS), no 1/96 - 5/00 2,8 l / 150 kW (204 ZS) , no 5/00 Dīzeļdzinēji: 1,9 l / 45 kW (60 ZS), 9/90 - 7/96 1,9 l / 50 kW (68 ZS), no 10/92 2 , 4 l / 55 kW (75 ZS), no 4/97 2,4 l / 57 kW (78 ZS), 9/90 - 3/97 2,5 l / 65 kW (88 ZS) .s.), no 4/98 2,5 l / 75 kW (102 ZS), no 8/95 2,5 l / 111 kW (150 ZS), no 4/98. 350 lappuses. 72 MB.

Ja neatradāt informāciju par savu automašīnu, apskatiet automašīnas, kas izgatavotas uz jūsu automašīnas platformas.
Ar lielu varbūtības pakāpi informācija par remontu un apkopi būs piemērota arī jūsu automašīnai.

Visa dokumentācija angļu valodā ir atzīmēta (ang.), vācu valodā - (ger.)
Visiem, kam ir Volkswagen, rokas un vēlme ar tām kaut ko darīt.
Visiem, kam ir Volkswagen, rokas un vēlme kaut ko darīt.

Pašreizējais laiks: 18.10.18 03:43

HoldeR "13.09.09, 12:32 Re: T4 piekare, visu nomainīju, bet klauvējiens palika.

Man arī bija kaut kāda klauvēšana no aizmugures. Mainīju aizmugurējos amortizatorus, bremžu diskus, klučus, rumbas gultņus. Es pārbaudīju savus pirkstus suportā. Klauvējiens joprojām palika. Iemesls tika atrasts nejauši. Es sāku noņemt aizmugurējo buferi (piepūsts), tā ka, lai to noņemtu, man bija jāatver aizmugurējie lukturi. Un es to atradu .. Tas klauvēja, pareizāk sakot, medus lukturī izplūda. Tas ir, tas izkrita un atradās priekšējā luktura iekšpusē.

Kā atradu un atcerējos velosipēdu no autoservisa:
Kad kāds vīrietis pienāca pie viņiem un teica, viņš kaut ko izpļāpā, un ko es nesaprotu. Viņam sakratīja visu balstiekārtu, un klauvējiens palika. Pēc ilgiem meklējumiem viņi to uzstādīja – durvju iekšpusē aiz apdares iespieda skrūvgriezis. Vīrietis pats noņēma apdari un aizmirsa izņemt skrūvgriezi, tāpēc viņa tur grabēja.

Priekš kam tas viss? Turklāt pēc apraksta ne vienmēr ir iespējams noskaidrot sitiena cēloni. Katrā gadījumā jāskatās individuāli.

Drausmīgi "09/13/09, 12:44 pm Re: T4 piekare, visu nomainīju, bet klauvējiens palika.

Delons "15.09.2009 23:04 Re: T4 piekare, visu nomainīju, bet klauvējiens palika.

Gena »09/16/09, 00:29 Re: T4 piekare, visu nomainīju, bet klauvējiens palika.

jokdaris53 "01.12.09, 20:18 Re: T4 piekare, visu nomainīju, bet klauvējiens palika.

Viss par Volkswagen VW Bus T1 T2 T3 T4 T5 LT Crafter Caddy - tehniskie parametri, remonts, serviss, serviss, rezerves daļas, lūdzu remontam un servisam

Mexanik »2011. gada 20. augusts, 10:17

kds »2011. gada 20. augusts, 15:31

T-4 tīrs pasažieru AAV 2.4D. 94g.v.

83. reģions »2011. gada 20. augusts, 19:58

Mexanik

un arī nešāva šajā procesā

ka nekur neesmu redzējis fotoreportāžu (par augšdelma gumiju nomaiņu)

Mexanik »2011. gada 20. augusts, 21:57

83. reģions »2011. gada 20. augusts, 23:45

kds »2011. gada 21. augusts, 10:30

T-4 tīrs pasažieru AAV 2.4D. 94g.v.

83. reģions »2011. gada 28. augusts, 09:08

Es neesmu pludinātājs bet es nevaru palīdzēt

šeit ir fotogrāfija, kuru varat redzēt
novilka, iespieda un lika stundas laikā

bet nevajadzēja izspiest uz viena amortizatora gandrīz izkritu

ES domāju

kāds nelietis ar mani ir apmeties

83. reģions »2011. gada 28. augusts, 09:17

gēns »2011. gada 31. augusts, 08:36

83. reģions »2011. gada 31. augusts, 09:44

vai nebaidies “nolaist” metālu ar degli?
un, iespiežot skrūvspīlē, tiks sabojāta metāla molekulārā struktūra
(vai tev nav bail saliekt sviru ar domkratu?)

Ko, Gena?

paskatīsimies

andruk »2011. gada 31. augusts, 18:17

83. reģions »2011. gada 31. augusts, 18:52

Mexanik »2011. gada 31. augusts, 21:08

gēns »01.09.2011, 09:28

andruk »01.09.2011, 18:52

83. reģions »01.09.2011, 19:21

935kot »09. oktobris 2011, 17:51

kds »09. oktobris 2011, 17:54

T-4 tīrs pasažieru AAV 2.4D. 94g.v.

935kot »2011. gada 10. oktobris, 08:30

kds "2011. gada 10. oktobris, 13:31

Tam, kurš to izgudroja, ir jāiesit nagla galvā.
(Lode, filma "DMB")

Tikko man bija laiks izbaudīt Transporter ar strādājošu ātrumkārbu, kā traucēklis atkal. Atcerējos eļļas noplūdi no stūres pastiprinātāja ķēdes, kas izpaudās jau decembrī. Precīzāk, noplūde no stūres statņa. Un pēc ķieģeļu pārvadāšanas (6-7 lidojumi ar 1200 kg kravu ar pases kravnesību 765 kg) nafta kopumā plūda kā upe. Turklāt priekšējā piekarē kaut kas dārdēja.

Nav iespēju, jums ir jānoņem sliede. Atmiņas par hemoroīdiem ar omega stūres mehānismu nekādi neiedvesmoja. Bet neko nevar darīt.

Šoreiz viss notika civilizētākā vidē. Tas ir, nevis ārā aukstā aprīļa naktī, bet gan siltā saulainā jūnija dienā garāžā, kas pilna ar instrumentiem un siltu ūdeni roku mazgāšanai.
Kā tiek noņemti riteņi, bremžu diski un suporti, manuprāt, nav jāstāsta. Lai gan, suportus var minēt. Tie ir pieskrūvēti pie stūres šarnīriem ar sešstūra skrūvēm 21. Un pieskrūvēti tik labi, ka pat standarta hroma vanādija galva no instrumentu komplekta (Practa) neizturēja. Un, lai gan ar to tika galā bīdāmais cilindrs ar nedaudz pastiprinātu galvu ar skrūvi, es tomēr izvēlējos iegūt iespaidīgāku instrumentu. Pastiprināta 21 galva (melna) ar biezām sienām un 3/4 "kvadrātu, un tai - garš" pokers "ar viru galā maksāja 38 eiro.
– Tādu instrumentu ņem līdzi darbam uz dzelzceļa. Un jūs. kas? - pārdevēja asistente atteicās ticēt, ka ar ŠO taisos remontēt B kategorijas auto.
Man jāsaka, ka šis rīks bez problēmām “uzvarēja” visas nepieciešamās skrūves, un to bija daudz. Gandrīz visa Transporter priekšējā piekare ir samontēta uz sešstūra skrūvēm par 21.

Pēc tam tika noņemta visa izplūdes caurule, atvienoti stūres uzgaļi no stūres rokturiem, noņemti amortizatori, atvienots no piekares svirām stabilizators, stūres vārpsta un hidrauliskās caurules tika atvienotas no stūres statņa, pēc tam tika noskrūvētas statīva skrūves pie apakšrāmja. Atliek noņemt sliedi. Un šeit ir pirmā mīkla. Sliede ar saviem galiem ir vītņota tādos šauros nestuvju logos. Turklāt viņa šeit "dzīvo" nevis viena, bet gan stabilizatora tuvumā.

Bija jānoņem arī kronšteini stabilizatora piestiprināšanai pie apakšrāmja, atstājot šo lielo “pokeri” brīvi karājoties, jo bez sliedes noņemšanas to izvilkt nav iespējams.
Kādu laiku pagriezusi sliedi uz šo un to, es to izvilku.

Reiki iekšā netiku, labprātāk dāvināju cilvēkiem, kuri ar to pelna naudu un kuri labi pārzina reiki uzbūvi atjaunošanai. Pašam paņemt nebija ne laika, ne vēlēšanās.
Sāku remontēt balstiekārtu. Nolēmu - tā kā priekšpuse jau ir līdz pusei izjaukta - profilakses nolūkos ir jāmaina visi palīgmateriāli. Tas ir, 8 klusie bloki, 4 lodveida šarnīri, 2 stūres uzgaļu putekšņlapas (paši uzgaļi nomainīti pirms nepilna gada, bet vienam bagāžniekam jau ir saplaisājusi gumija), 2 gofrēti pārsegi un 4 gumijas bukses stūres statņa stiprināšanai. .
Lai nomainītu augšdelma bukses, ir jānoņem apakšrāmis. Lai noņemtu apakšrāmi, vērpes stieņi ir jāatvieno no augšdelmiem. Man bija jācieš ar viņu skābajām skrūvēm. Stūres stieņa loga augšējā daļā labi redzami apakšējie (pirmajā fotoattēlā), augšējie. atrodas vienā no visnepieejamākajām automašīnas vietām. Viņu galvas ir pagrieztas atpakaļ, un aiz muguras, gandrīz uzreiz aiz apakšrāmja, ir degvielas tvertne. Man bija jāatrisina otrā mīkla - kādai konfigurācijai jābūt instrumentam, lai uzgriežņu atslēga bultskrūves izlaušanai vai sprūdrata turpmākai atskrūvēšanai atrastos tieši starp nestuvēm un tvertni.
Uzvarēja. Viņš noņēma apakšrāmi un no tā sviras.

Mīkla numur trīs - augšējie lodveida savienojumi. Kā tos noņemt no svirām? Atsperu stieples skavas neatradu uzreiz - tās bija droši paslēptas zem ceļa netīrumu slāņa, kas bija iespiests rievās.
Strīpotājs pat "jaudīgākajā" versijā nevarēja pārvietot balstus.

Taču veseris ar uzdevumu tika galā ar blīkšķi – atslēgšanās notika jau pie otrā sitiena.

Bet kluso bloku demontāža gāja kā pulkstenis (ar drebuļiem atceros BMW silentos blokus, kurus pat divas tonnas smaga prese nespēja apgūt.).

Tādā pašā veidā viņš izvilka gumijas stiprinājumus no jau salabotā stūres statņa. Vienīgi novilcējs bija jāpadara asimetrisks.

Veiksmīgi visu nomainījis, uzliku mašīnai nestuves. Es uzstādu sliedi.
Vēlāk intereses pēc pārmeklēju vairākus forumus par šo tēmu. Interesanti, kā cilvēki tiek galā ar šo uzdevumu.
Katram ir sava recepte. Kāds pirms noņemšanas pagriež stūri līdz galam uz vienu vai otru pusi, kāds noņem stūres uzgaļus, kāds izdara kādas maģiskas manipulācijas ar stabilizatoru.Bet es neatradu skaidru reiki manevrēšanas procesu šaurā telpā. “Kaut kā tā vai tā, vispār bakstījās šurpu turpu, un nav skaidrs, kā viņa nokļuva vietā. "- kaut kas tamlīdzīgs. Šajā gadījumā kāds spīdzina sliedes astoņas stundas, kāds divas dienas.
Viss process kopā ar fotosesiju un pastāvīgu roku mazgāšanu man aizņēma 4 stundas. Iedodu te sliedes uzstādīšanas procedūru, varbūt atkal kādam noderēs. Noņemšanas process principā ir instalācijas apgrieztā puse, tikai mazgātā sliede un nestuves izskatās labāk, un ar tiem ir patīkamāk strādāt))).

1. Ņemam rokās apkoptu un mazgātu sliedi, ar to atrodamies zem mašīnas aiz priekšējās ass, aptuveni zem degvielas tvertnes. Mēs novietojam sliedi tā, lai tās pārnesumkārba atrastos pa labi mašīnas virzienā. Kopumā, kā tam vajadzētu stāvēt, tā mums ir. Nav nepieciešams “griezt stūri līdz galam”, statīva “stūre” atrodas “taisnā” pozīcijā. Nav arī nepieciešams noņemt stūres uzgaļus.
Es vēršu jūsu uzmanību uz to, ka esmu noņēmis izplūdes cauruli - tas dod nedaudz vairāk manevrēšanas iespēju.
Mēs apgriežam sliedi otrādi, lai šķeltā vārpsta izskatās uz leju. No zem vagona vidus sliedes kreiso galu iespraužam vagona virzienā atstāto nestuvju logā un iespraužam tur pēc iespējas tālāk. Vispirms mēs pārvietojam stabilizatoru pa kreisi, lai tā līkumi netraucētu sliedes virzībai uz priekšu.

2. Tagad labo stūres galu var iebāzt apakšrāmja labajā logā - tam ir tieši pietiekami daudz vietas.

3. Ja esat noņēmis izplūdes cauruli - laiks to likt atpakaļ (ko es nedarīju).

4. Sliedes, kas paliek apgrieztas, tiek nobīdītas uz automašīnas centru (skats no kreisās riteņa arkas).

5. Atlokam sliedi darba stāvoklī (noliekam “uz kājām”). Mēs arī pārvietojam stabilizatoru uz automašīnas vidu.

6. Nofiksējam stabilizatoru darba stāvoklī (skats no labā riteņa arkas).

7. Pieskrūvējiet sliedi pie apakšrāmja. Visproblemātiskākā pēc foruma dalībnieku atsauksmēm ir kreisā priekšējā skrūve. Tas atrodas šaurā vietā, gandrīz tuvu kontrolpunkta korpusam. Nav viegli tai pietuvoties ar roku un vēl jo vairāk ar atslēgu. Sava veida.

Patiesībā ir veseli divi veidi, kā viņam piemeklēt!
Pirmkārt, es saliku tieši šādu konstrukciju no diviem pagarinātāju komplektiem un kardāna.

... un pagrieza skrūvi no augšas, no pārsega apakšas.

Tad es atradu ērtāku un “spēcīgāku” veidu. Galva, īss pagarinājums un sprūdrata. Sprūdrats atrodas virs stūres statņa, tā rokturis sniedzas telpā aiz bagāžnieka (automašīnas virzienā). Vīšana ir diezgan ērta.

8. Hidrauliskās sistēmas caurules savienojam ar sliedēm, stūres vārpstu ar sakabi savienojam ar sliedes šķelto vārpstu.

9. Stūres uzgaļi ir piestiprināti pie priekšējo riteņu stūres rokturiem.

Tālāk uzliku amortizatorus, bremžu diskus, suportus. Atliek uzlikt riteņus - un jūs varat pārvietoties no pārvada. Jā, tikai nedaudz - ielieciet izpūtēju.
Kāds bija manas vilšanās dziļums, kad izrādījās, ka izpūtējs neder! Un traucē viņam. stūres statnis.
Apmēram desmit minūtes garāžā nekādi darbi netika veikti, tikai no mašīnas apakšas uz visām pusēm lidoja lamuvārdi. Nu tad - ko darīt! - atkal paņēma atslēgas. Viņš no statīva noņēma amortizatorus, stūres uzgaļus no stūres šarnīriem, hidrauliskās caurules un stūres vārpstu, atskrūvēja skrūves, kas nostiprina bagāžnieku un stabilizatoru pie apakšrāmja. Viņš pabīdīja sliedi uz sāniem, iestrēga izplūdes caurulē, pēc tam visu salika apgrieztā secībā. Pagāja apmēram divas stundas (vēl vienu reizi - un jūs varat atvērt savu autoservisu).

Daži vārdi par pašu izpūtēju. Drīzāk par izplūdes cauruli. Atšķirībā no vairuma citu mašīnu, tieši šajā sistēmā Transporter nav silfona - elastīga nerūsējošā tērauda sakabes, kas pārtrauc trokšņa slāpētāja stingro savienojumu ar dzinēju. Silfona vietā ir sava veida lodveida savienojums, kas veic tās pašas funkcijas. Tās puses ir savienotas ar atsperu kronšteiniem.

Tā nu tas arī viss. Lai to izjauktu, es to izjaucu, bet nebija jādomā par stingro kronšteinu pievilkšanu šaurajā motora nodalījumā starp šļūtenēm un caurulēm.Varbūt ir kāda speciāla ierīce šim nolūkam, bet ne manā garāžā. Tāpēc bija nepieciešams noņemt šīs eņģes savienojošo daļu kopā ar čuguna cauruli, kas ar piecām skrūvēm ir piestiprināta pie turbokompresora korpusa.
“Svaigā gaisā” kronšteini tika izvilkti ar parastu skrūvgriezi. Un tad es visu šo mezglu ievietoju vietā no apakšas no automašīnas apakšas, nobīdot stūres statni malā.

Pastāstiet kā padarīt piekari sportiskāku uz t4, savādāk brauc kā buss un šūpojas, mainīja amortizāciju.Nekādas izmaiņas

Samazināts T4
Nolaišana tiek veikta pie T4 uz priekšējās ass pie zemāka iestatījuma (“ripošana”) no vērpes stieņa un uz aizmugurējās ass, aktivizējot atsperes ar zemāku atsperes garumu, kas pēc nepieciešamības papildināta, izmantojot atsperu materiālus ar mazāku izturību.

Augu samazināšanās
Pieejami rūpnīcā ar T4 “pazemināto balstiekārtu” (PR-1P4) un “sporta piekari” (PR-1BU un PR-1P9).

Abos gadījumos samazinājums ir aptuveni 20 mm. Tas atradās uz aizmugurējās ass, izmantojot pelēkas atsperes (tiek sasniegts 701511105 L); priekšā bija vērpes stieņi, salīdzinot ar standarta versiju citiem izmantojamās atsperes parametriem. Gan priekšējai, gan aizmugurējai asij bija uzstādīts arī atšķirīgs amortizators.

Sekojoša nolaišana
Tas notiek saskaņā ar iepriekš aprakstīto principu. Ļoti populāras ir nolaižamās atsperes no H & R, ar kurām iespējama slodzes palielināšana, un sporta amortizatori Bilstein B6 no.

Pēc šasijas komponentu maiņas obligāti jāpārbauda vai jāpielāgo šasijas ģeometrija. T4 ar bremžu spiediena regulatoru (ALB) uz aizmugurējās ass, parametrs arī jāpārbauda un, ja nepieciešams, jākoriģē; varbūt jāuzliek jaunas spriegošanas atsperes.

Mašīnas mainās, draugi un forums paliek. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]

Ziņa artem_20 »2010. gada 25. oktobris, 09:05

Ziņa sava6565 »04.11.2010, 19:14

Ziņa sokot8 »05.11.2010, 11:27

Ziņa AURELS 2010. gada 6. decembris, 21:41

Ziņa AURELS "2010. gada 7. decembris, 21:36

Ziņa SpiderBUS71 "2010. gada 15. decembris, 03:21

Ziņa AURELS »02 janvāris 2011, 20:17

Mūsu vietnē jūs varat iegūt detalizētu informāciju par Volkswagen Transporter: VW T4 balstiekārtu remontu. Mums ir visas remontam nepieciešamās fotogrāfijas un diagrammas. Pilnīga rokasgrāmata auto remontam un apkopei. 1. Augšējais stūres šarnīrs 2. Labais vērpes stienis 3. Amortizators 4. Labās ass vārpsta 5. Stiprinājuma kronšteins.

Īpašnieka atsauksme Volkswagen Transporter T4 - DIY remonts. Ko, tu man jautā? Jā, tas, ka piekarei ir jāsatiek vispusīgi. Nu nomainīju atsperi Un ķerra nobīdījās. Uzlecot uz sakabes āķa, es redzēju viņas desu sānos. Līdz ar to spriedums bija vienkāršs: atspere noslīdēja un būtu jāmaina arī otrs. Nav tik interesanti kā ar pirmo (xs, bet gandrīz apmierināts ar piekari (Kaut kas visi tie paši krāni priekšā, nedēļas nogalē vēl būs pedantiski jāmeklē iemesls). Eļļu arī nomainīju. klusais ar eļļas filtru.Cenšos nemainīt pannu, DPF patīk sevi labi parāda, mainu pēc tūkstošiem.

Volkswagen Transporter T4 priekšējā piekare (skat. att.) Sastāv no sijas (šķērssijas) (53), augšējās (29) un apakšējās (22) sviras, vērpes (stieņa) atsperēm (39) un stabilizatora (48). ). Hidrauliskie amortizatori (2) tiek izmantoti, lai slāpētu balstiekārtas vibrācijas un nodrošinātu uzticamu riteņa kontaktu ar ceļa virsmu. Priekšējā piekare Konveijers T4 ir uzstādīts uz priekšējās sijas (53). Augusta izlaiduma modelim tika mainīts aizmugurējās pārnesumkārbas balsta stiprinājuma punkts. Šīs sijas nedrīkst uzstādīt agrīnās ražošanas transportlīdzekļiem.

Ar preses un ziepju palīdzību iespiežam kluso bloku. Volkswagen Aizmugurējā piekare Papildus mūsu veikalos var iegādāties visas detaļas, kurām nepieciešams ritošās daļas kapitālais remonts Volkswagen Transporter T4, T5 Volkswagen Transporter T4, T5. Ja nepieciešams servisa šasijas remonts Volkswagen Transporter T4, T5 Volkswagen Transporter T4, T5, mūsu autoservisi ar prieku to nodrošinās jebkuram autobraucējam par visizdevīgākajām cenām, neliedzot darba kvalitāti! Puiši, dodiet padomu, kādi plombas iet uz bīdāmajām durvīm, no kurām jūs varat Dmitrijs Krilovs Es noliku Gazeli.

Pārslēdzieties uz reģistrēšanos angļu valodā. Lasīju, ka tās likuši no Ņivas.Rediģēja administrators, 18. maijs, pulksten 6: Priekšējā amortizatora apakšējā bukse T4 Priekšējā amortizatora apakšējais salenbloks der ar VAZ no apakšējās rokas! Cena gr noteikta par 10 minūtēm! Lai nomainītu, mums ir nepieciešama priekšējā apakšējā sviras bukse no T4. Gadu no gada ir bijis nedaudz atšķirīgs dizains. Klusā bloka diametrs ir 35 milimetri. Ar preses un ziepju palīdzību iespiežam kluso bloku.

Nogrieziet milimetru ar dzirnaviņām katrā pusē. Klusā bloka garums ir 60 mm, izgatavojam mm - GAZ - AM rezerves daļu savstarpēja aizvietojamība padziļināta izpētes darba rezultātā atklājās, ka stūres uzgaļi der VW T4 - Avārijas bandas relejs ir piemērots arī no VAZ man ir degvielas sūknis no duča uz Chevrolet, es spēlēju jau 3 gadu bez viltus !.

Netaisiet dizaineru, it īpaši ķīniešu, nekad nav nodarbojies ar muļķībām, bija 4 t4; pēc manis neviens no tādām muļķībām nav cietis; oriģināls, bet patiesību sakot, ne vienmēr jauns noskrūvēts no citām mašīnām, bet ar normālu resursu.

Reizēm ir nepieciešams steidzami kaut ko nomainīt pret noliktavā esošo, lai auto būtu kustībā, vismaz kamēr ir pasūtītā oriģinālā rezerves daļa. Tāpēc maināmo detaļu saraksts ir būtisks.

Kostja Harkova Sveiciens visiem! Manam T4 klauvēja suporti, proti, vadošie pirksti, ko man darīt? Un kam ir piemērotas gumijas vadotnes putekšņlapas? Varbūt kāds kaut ko izdarīja? Paldies Man patīk Share 25 Apr in Like 25 Apr in Anthers tiek pārdoti atsevišķi, maksā santīmu.

Pati veicu šādu procedūru pagājušajā nedēļā. Tātad ir piemēroti arī gultņi no azlyk. Gulbis brauc kā nekā. Maināmās detaļas priekš VW T4 Padoms tiem, kam jāmaina paneļa sprieguma stabilizators: Jebkurā radio veikalā iegādājaties KREN tipa mikroshēmu vai importēto 78. sēriju un ievietojat radiatoru uz augšu, novietojot vai nu metāla plāksni vai biezas misiņa alumīnija paplāksnes. zem skrūves.

Jebkurā radio veikalā jūs iegādājaties mikroshēmu, piemēram, KREN vai importēto 78. sēriju, un ievietojat radiatoru uz augšu, zem skrūves novietojot vai nu metāla plāksni, vai biezu misiņa alumīnija paplāksni. Viņi atrodas desmitiem, nevis upju zonā. Žēl pirkt pilnībā saliktu!

Maināmās detaļas priekš VW T4 kas saskārās ar papildus sūkni krāsnīm Sergejs Olgarenko Vai ir kādi aizstājēji ventilatora relejiem, prasa jaunu oriģinālo 10tr, jo nav lēts, T4 2. Man šodien patīk Vladimirs Rozanovs ar gazeli no a. starteris. Puiši, dodiet padomu, kādi plombas iet uz bīdāmajām durvīm, no kurām jūs varat Dmitrijs Krilovs Es noliku Gazeli. Sergejs Gustirs No UAZ patriots kļūst kā iezemietis. Jāņem vai nu pēc kadra, vai 2 gab.

Degvielas korpuss benzīna autobuss 2. Rediģēja administrators, 7. decembris, pulksten 7: Aleksandrs, viņiem ir tikai 2 gaisa veidi, vai nu taisnstūrveida, vai cilindra. Un lielceļi ir pārdošanā. Boris, es esmu apaļš. Aleksandrs, es pat nezinu, nekad nav brīnījies par šādu domu.