DIY golf 4 piekares remonts

Sīkāk: DIY golf 4 piekares remonts no īsta meistara vietnei my.housecope.com.

Šodien veselu dienu piekares remontam.

Šoreiz visu darīju savām rokām.
Mēs uzbraucām uz lifta.

Tagad piekare strādā, nekas neklauvē un nečīkst.
Dienu pēc 2 es izdarīšu līdzības sabrukumu.

Cenu zīme: 10 000 ₽ Nobraukums: 235 000 km

Volkswagen Golf 1999.g., benzīna dzinējs 1.4l., 75l. sek., priekšpiedziņa, manuālā ātrumkārba - DIY remonts

Es tikai pats nekad neesmu paņēmis apturēšanu.
cik zinu, ka Vagovskie rezerves daļas ir labākās.
te interesanti vispār vagonam ir piekare, un ja nē tad kāda ir normālākā nomaiņa un kurā firmā uzstādīji

Es nezinu, kāda veida Vagovskie s / h) Ir rūpnīcas, kas piegādā konveijerus (to ir daudz) - to var redzēt internetā. Tie ir iepakoti oriģinālajā iepakojumā)
Manā rīcībā esošie uzņēmumi ir uzskaitīti. (draugs ieteica)
Sākotnējais tips ir daudz dārgāks.

Cik maksāja tīri priekšējā piekare?

Kaut kur izrādās kādi 5,5 tūkst

Jautājums nav līdz galam skaidrs) Kāda veida vag? [mēs neesam lasītprasmi)]

arī šodien likšu uz amorta aizmugurējo ditski, spilventiņus, putekšņlapas un bump stopus, citādi arī KYB uzliku mugurā, un bump stopi izkaisīti putekļos))) Un tagad saprotu, ka man bija nomainīt priekšgalu arī zaudē kā uz viļņiem, lai arī EXCEL-G ielikšu. apakšā likās daudz stingrāka...

Tas bija tāpat kā viļņi. Es nezinu par stingrību, es to vēl neesmu pieredzējis. Un pat zems profils))

aleksāns »2013. gada 11. februāris, 10:12

Andrejs T. »2013. gada 11. februāris, 10:24

aleksāns »2013. gada 11. februāris, 10:50

Grēcinieks84 »2013. gada 11. februāris, 10:57

Andrejs T. »2013. gada 11. februāris, 12:08

aleksāns »2013. gada 11. februāris, 13:56

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

aleksāns »2013. gada 14. februāris, 08:59

Andrejs T. »2013. gada 14. februāris, 09:36

aleksāns »2013. gada 20. februāris, 08:01

Grēcinieks84 »2013. gada 20. februāris, 08:52

aleksāns »2013. gada 20. februāris, 09:30

Andrejs T. »2013. gada 20. februāris, 10:19

aleksāns 2013. gada 20. februāris, 12:43

Andrejs T. »2013. gada 20. februāris, 15:17

Daži Volkswagen automašīnu modeļi ir ļoti izturīgi, kā, piemēram, mūsu šodienas pārstāvis, patiesi tautas auto - ceturtās paaudzes Volkswagen Golf! Šis auto modelis tika ražots no konveijera no 1997. līdz 2003. gadam. Auto ir vismaz 14 gadus vecs! Un viņš nemaz nejūtas slikti! Mūsu eksemplārs ir tikai 2003. gada, nobraukums vismaz 200 tūkstoši, un līdzi nenāca nekāds kapitālais remonts vai grūti atrisināma problēma. Tikko atnācu nomainīt priekšējos amortizatorus un nedaudz "pakaldināt piekari" ..

Tātad darba kārtībā bija šis darbu saraksts: golfa amortizatoru nomaiņa

priekšējo amortizatoru nomaiņa
priekšējo stabilizatora bukses nomaiņa
priekšējo sviru kluso bloku nomaiņa
pārnesumkārbas balsta nomaiņa
līdzības sabrukums

Amortizatori ir diezgan svarīgs balstiekārtas elements, neskatoties uz to, ka daudzi tam nepievērš pienācīgu nozīmi. Diezgan bieži ir vecas automašīnas, kurām joprojām ir uzstādīti rūpnīcas amortizatori. Protams, laika gaitā tie zaudē savas īpašības. Un, starp citu, tas ir vissvarīgākais aktīvās transportlīdzekļa drošības elements. No tā, kā auto pieķeras pie ceļa, to "notur" - reizēm ir atkarīga tava dzīvība, un ne tikai tava.mājās pagalmā. Tiem, kas nezina, tehnika ir vienkārša: pietiek vairākas reizes kratīt automašīnu punktā, kas atrodas tuvu amortizatoram, veikt vairākus ruļļus ar attīstošu amplitūdu, un tad pēkšņi atlaist un skatīties - cik reizes automašīna šķērsos "Atpūtas punkts". Jābūt ne vairāk kā 2 reizes. golfa amortizatoru maiņa

Pieņemsim, ka jūs šūpojat automašīnas priekšējo kreiso pusi, pēc kārtējās asas nospiešanas - atlaidiet un paskatieties - automašīnas virsbūvei jāpaceļas uz augšu, pēc tam jābrauc uz leju pēc inerces, nedaudz šķērsojot atpūtas punktu, pēc tam tas atkal nedaudz izlīdzināsies un tieši tā. Šajā gadījumā šūpošanās ir jāpārtrauc. Parastos cilvēkos - tā sauc pusotrs metiens)) Tādējādi jūs varat aptuveni "ar aci" novērtēt amortizatoru darbību.Ja nav vairāk kustību, nekā aprakstīts iepriekš, tad viss ir vairāk vai mazāk nekas. Bet, protams, labāk ir izmantot speciālu testa stendu, ja rodas šaubas un jūtat, ka jūsu automašīna kaut kā slikti notur ceļu, jo iepriekš aprakstītā metode ir diezgan primitīva un var atklāt tikai ļoti nopietnas novirzes no normas. Un esiet uzmanīgi, lai nesabojātu automašīnas virsbūvi, uzspiežot uz to! golfa amortizatoru maiņa

Runājot par pārējo remontu, šis vairāk pieder pie "komforta" kategorijas, protams, nepatīkami braukt ar svešām skaņām balstiekārtā, ko dod saplīsuši kluso bloki. Var būt arī palielināts gumijas nodilums, kas arī ir dārgs. Tāpēc mēs mainām klusumu un visu sakārtojam. golfa amortizatoru maiņa

Uzlikti jauni amortizatori

Lai nomainītu priekšējos amortizatorus - nepieciešams: golfa amortizatoru nomaiņa

Noņemiet priekšējos riteņus
Atvienojiet bremžu kluču nodiluma sensora savienotājus un noņemiet kronšteinus
Atskrūvējiet augšējo sešstūra uzgriezni, kas nostiprina stabilizatora stieni
Izvelciet bremžu šļūtenes turētāja kronšteinu un izvelciet šļūteni
Atvienojiet riteņu ātruma sensora vadus no amortizatora
Noņemiet bremžu suporta stiprinājuma skrūves.
Piekariet bremžu suportu, nostiprinot to pie korpusa
Atvienojiet stabilizatora stieni no balstiekārtas sviras
Atvienojiet ātruma sensora vadu no amortizatora
Lai noņemtu labās puses amortizatora statni, ir nepieciešamas papildu darbības - Noņemiet troksni izolējošo apvalku, Noskrūvējiet piedziņas vārpstu no pārnesumkārbas atloka vārpstas, Turpmākā darba procedūra ir vienāda abām transportlīdzekļa pusēm
Atskrūvējiet stūres šarnīra vītņoto stiprinājumu pie amortizatora statņa
Ievietojiet starpliku stūres šarnīra griezumā, pagrieziet to ar sprūdratu par 90 ° un izņemiet atslēgu
Ar roku nospiediet bremžu disku amortizatora virzienā
Pavelciet stūres šarnīrsavienojumu uz leju un noņemiet to no amortizatora.
Atskrūvējiet augšējā amortizatora stiprinājuma sešstūra uzgriezni
Noņemiet amortizatoru rezerves amortizatorus golf

Iespiežam jaunus klusos blokus

Tālāk mēs pārejam pie svirām: golfa amortizatoru nomaiņa

Noņemiet riteņus, noņemiet trokšņa izolāciju
Lai noņemtu kreiso piekares sviru, atskrūvējiet braukšanas augstuma sensora stieni no kronšteina uz sviras
Atskrūvējiet pārnesumkārbas atbalsta skrūves.
Noņemiet skrūves, kas nostiprina sviru pie lodveida savienojuma
Atvienojiet šķērssviru no lodveida savienojuma
Nospiediet barošanas bloku uz priekšu ar stieni
Atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina vadības sviru pie apakšrāmja, un noņemiet piekares sviru
Izspiediet vecos klusos blokus uz hidrauliskās preses un iespiediet jaunus

golfa amortizatoru maiņa

Montāža tiek veikta apgrieztā secībā, ņemot vērā ražotāja prasības. Pa ceļam mainām ātrumkārbas balstu pret jaunu, mainām stabilizatora bukses. Tur viss ir vienkārši. Tālāk mēs veicam līdzības sabrukumu. Tas pabeidz darbu, automašīna ir gatava.

Zemāk varat redzēt citus remonta procesa fotoattēlus: golfa amortizatoru nomaiņa

Priekšējie piekares elementi

Balstiekārta ir saikne starp virsbūvi un riteņiem. Caur tiem spēki, kas iedarbojas uz riteņiem, tiek pārnesti uz ķermeni. Piekares elementi mīkstina dinamiskās slodzes, samazina virsbūves vibrācijas, nodrošina labu stabilitāti un vienmērīgu automašīnas gaitu.

Priekšējā piekarē spirālveida atsperes un amortizators ir veidoti kā kompakts amortizators. Statņa augšdaļa ir piestiprināta pie korpusa, bet apakšējā - pie stūres šarnīra. Stūres šarnīra apakšējā daļa ir piestiprināta pie priekšējās piekares trīs sviru apakšējās sviras. Apakšējās priekšējās piekares sviras ir savienotas ar siju. Sija ir savienota ar korpusu caur gumijas-metāla balstiem.

Griezes moments no pārnesumkārbas uz riteņiem tiek pārsūtīts, izmantojot piedziņas vārpstas ar nemainīga ātruma savienojumiem. Brīdinājums

Stingri aizliegts veikt priekšējās piekares elementu metināšanas un iztaisnošanas darbus.Noteikti nomainiet pašbloķējošos uzgriežņus un skrūves ar korozijas pazīmēm.

uz šīm automašīnām no rūpnīcas varētu būt divu veidu klusie bloki: ar metālu (1J0501541D) vai ar plastmasas uzmavu (1J0501541C). Pirmajā gadījumā, lai nomainītu siju, jums būs pilnībā jānoņem sija no mašīnas, otrajā - jūs varat to nomainīt tieši uz vietas.

Ir diezgan viegli saprast, kas atrodas uz jūsu automašīnas: klusais bloks ar cietā metāla klipsi

savukārt klusajam blokam ar plastmasas uzmavu ir spraugas

-Nolaidiet staru kūli, lai noņemtu klusos blokus no kronšteiniem, bremžu līnijas traucē mums. Bet nav nepieciešams tos atbrīvot no spiediena. Varat izveidot saliekamu versiju, piemēram, Golf III. Lai to izdarītu, izņemiet divus klipus

- pavelciet šļūteni kopā ar cauruli motora virzienā

- tagad jūs varat noņemt cauruli no kronšteina

-Izvelciet caurules no sijas spailēm, lai nodrošinātu lielāku brīvību

-atlaidiet stāvbremzes trosi no spailēm

-Tagad varat atskrūvēt un izvilkt sijas priekšējās skrūves

-zem stara centra mēs liekam uzsvaru,

- mēs izņemam malas no kronšteiniem un nolaižam siju.

-Tagad tu vari uzņemties pašu kluso bloku. To ir diezgan viegli noņemt, izmantojot nelielu kaltu. Jums tas jāievada starp staru un klipu

- vairāki braucieni turp un atpakaļ

-un tālāk klusais bloks viegli pamet savu ligzdu

-Pirms iespiežot jaunu, obligāti jānotīra virsmas

-Es to daru ar urbi

-jaunais klusais bloks tiek nospiests stingri noteiktā pozīcijā. Gumijas veidnei vajadzētu izskatīties precīzi nosēšanās gredzena un pašas sijas krustojumā

-kas "nezaudētu orientāciju telpā", veicu marķieru atzīmes

-pašmāju adaptāciju laiks ir pagājis, tagad var iegādāties instrumentu jebkurai operācijai. Komplekts aizmugurējo kluso bloku presēšanai maksā diezgan saprātīgu naudu

- pieliekam kluso bloku uz sijas, pēc atzīmēm saliekam stieņus, un - uz priekšu!

-plecam jābalstās pret pašu staru

- atkārtojam tās pašas procedūras otrajā pusē, montējam apgrieztā secībā, taču ņemam vērā vienu svarīgu niansi: siju stiprinājuma skrūves ir iespējams pievilkt tikai tad, kad sija ir noslogotā stāvoklī. Tas ir, tādā pašā stāvoklī kā tad, kad automašīna stāv uz riteņiem

-Lai atjaunotu šo pozīciju, ELSA iesaka izmantot mērlenti, lai aprēķinātu attālumu starp rumbas centru un arku. Es nolieku pieturu zem sijas aizmugurējā galējā punkta un nolaižu korpusu, līdz slodze no pacēlāja ķepas tiek pārnesta uz atsperi. Šajā pozīcijā un pievelciet.

Šī punkta pārkāpums ievērojami samazina kluso bloku kalpošanas laiku. Un arī to resurss ir tieši atkarīgs no amortizatoru darbības

Šodien jūs uzzināsiet, kā nomainīt priekšējo sviru klusos blokus Volkswagen Golf 4. Principā Volkswagen Golf 4 priekšējā piekare principiāli neatšķiras no iepriekšējo gadu Golf sērijas automašīnām. Šajā videoklipā sniegtā instrukcija jums noderēs, ja nolemjat mainīt klusos blokus iepriekšējos modeļos: Golf, Passat B3 un B4.

Kā vienmēr, presējot klusajos blokos, būs nepieciešami dažāda izmēra serdeņi, kurus aprakstu video. Protams, ērtāk ir presēt klusajos blokos, bet jūs varat iztikt ar skrūvspīlēm.

Un šeit ir pats video. Tāpat neaizmirstiet un apmeklējiet mūsu YouTube kanāls, tur atradīsiet daudz noderīgu video par visu marku automašīnu remontu.

Mēs kaut kā sanāca kopā ar sāncensi, vai drīzāk vakar, mēs sākām mainīt plauktu uz viņa golfa plaukta no labās puses. Vispirms, kā parasti, tika noteikts darba apjoms, mēs apskatījām, kā tas ir piestiprināts, un kas nepieciešams, lai to noņemtu.

Tas izrādījās ne tik vienkārši, lai atskrūvētu augšējo stiprinājuma uzgriezni (režģis tur nav piestiprināts kā visām parastajām mašīnām ar trim uzgriežņiem, bet vienu, caur krūzi) un, lai atskrūvētu šo vienu uzgriezni, vajag viltīgu super- atslēga, ko sauc par īpašu instrumentu, galviņas formā ar rokturi, kas ir metināts sānos un caurumu augšpusē, kur ir ievietots 7 punktu sešstūris, lai nostiprinātu plaukta kātu.Nu vispār nopirkām instrumentu un devāmies mainīt.

Viss sākās diezgan labi, nokāra riteņus un sāka lēnām izjaukt. Sākām no apakšas, tur mūs gaidīja kārtējais sūds, statīvs ir piestiprināts ar vienu skrūvi, bet tas ir normāli, galvenais, lai dūrē neiekāptu no sāniem, kā parasti, bet gan no augšas, caurumā skavas veidā, kas ir savilkts kopā ar vienu skrūvi un piestiprināts ar ausu uz statīva. Īsāk sakot, statīvs bija jāizsit ar āmuru, tie sita pa pašu skavu, kurā statīvs tika ievietots, viss gāja diezgan labi, līdz piedziņa gulēja uz rāmja, tādējādi neļaujot pagrieziena rādītājam pārvietoties uz leju, šī āmura. sitiens izrādījās bezjēdzīgs, statīvs pārstāja kustēties, jo mēs nemēģinājām ...

Un tagad ir pienācis laiks palasīt burvju grāmatu par šīs automašīnas remontu, izrādījās, ka, lai noņemtu labo statni, ir nepieciešams atkabināt piedziņu un no kontrolpunkta, ko mēs, protams, neizdarījām, lai lai nopelnītu vēl vairāk švaku. Pēc vairāku minūšu pārdomām radās gaiša doma noņemt statīvu ar domkratu, kamēr pirms tā iznākšanas palika mazāk par 1 cm. viņi paslīdēja domkratu zem statīva un sāka to izvilkt caur starpliku, viss izrādījās pēc iespējas labāk, tas bija vienkārši brīnišķīgi. Pēc tam sekoja bumbiņu mešana no viena statīvā uz otru un tā uzstādīšana vietā.

Vispirms viņi nedaudz ievietoja un piefiksēja augšdaļu, pēc tam sāka ievietot apakšējo daļu. Tas bija diezgan problemātiski, statīvu negribēja iebāzt caurumā, tas saplaisāja un atpūtās, bet tomēr tas iekļuva bedrē. Tagad radās jautājums, kā to nospiest vietā, un tika paņemta pēda. risinājums: ielieciet pāris bakuļus zem sviras un sāka nolaist domkratu, pakāpeniski piesitot ar āmuru pa plaukta stiprinājuma apkakli. Pēc kāda laika statīvs tika nolikts vietā. Un ņemiet vērā, mēs neizskrūvējām piedziņu, kā tas ir rakstīts literatūrā, un visu ļoti labi mainījām.

Šāds hemoroīds izrādījās vāciešu tautas auto, bet mēs tos izgatavojām ar tautas instrumenta palīdzību: āmuru un domkratu.

Ja kādam ir jautājums, kāpēc nesazinājās ar servisu, atbilde vienkārša, noskaidro cik maksā.

Priekšējie piekares elementi

Griezes moments no pārnesumkārbas uz riteņiem tiek pārsūtīts, izmantojot piedziņas vārpstas ar nemainīga ātruma savienojumiem. Brīdinājums

Stingri aizliegts veikt priekšējās piekares elementu metināšanas un iztaisnošanas darbus. Noteikti nomainiet pašbloķējošos uzgriežņus un skrūves ar korozijas pazīmēm.

Volkswagen Golf 4 priekšējo sviru kluso bloku nomaiņa
Mūsu mājas lapa
- priekšējās rokas noņemšana
- izspiežot veco priekšējo sviras kluso bloku
- izspiežot veco aizmugurējo sviru klusinātāju
- iespiežam jaunu priekšējo kluso bloku
-Iespiežam jauno aizmugures sviras kluso bloku
Lai nomainītu priekšējās sviras klusos blokus, ir jānoņem visa svira. Lai nomainītu klusos blokus, būs nepieciešams vismaz skrūvgriezis, protams, labāk nospiest presi. Jums būs nepieciešami arī vairāki serdeņi. Visus kluso bloku nomaiņas sarežģījumus skatiet videoklipā.

lielisks video ļoti palīdzēja, paldies

kāpēc lodveida locītava ir tik noņemta, būs jātaisa izliekums

atlaid stieņus no gultņa krāsnī citādi šauj kā lodes no slodzes

lielisks video man ļoti palīdzēja. Paldies

Pasaki man lūdzu.Cik ilgs laiks pagāja, lai nomainītu 1 klusuma bloku?

Lielu nobraukumu automašīnu īpašnieki dažkārt sūdzas par metālisku slīpēšanu un skaņām priekšējā piekarē, īpaši braucot pāri ceļa nelīdzenumiem. Tāpēc rakstā mēs pieskarsimies tēmai par priekšējo amortizatoru un atsperu noņemšanu un nomaiņu Volkswagen Golf 4 ar savām rokām.

Jums būs nepieciešams: jauni priekšējie amortizatori un atsperes, atsperu kronšteins, atslēgu komplekts, montāža, pacēlājs, skrūve.

Atskrūvējiet priekšējo rumbas uzgriezni.

Noņemiet riteni, atskrūvējot skrūves.

Mēs atskrūvējam skrūves un noņemam bremžu suportu komplektu ar disku.

Ar spēku iespiediet piedziņu priekšējā rumbā.

Mēs izspiežam stūres galu.

Mēs atskrūvējam apakšējās skrūves no sviras.

Pēc tam jums būs jānoņem vadi no statīva.

Pēc tam pilnībā noņemiet priekšējo rumbas piedziņu

Mēs turam krājumus ar vienu atslēgu, ar otro mēs atskrūvējam rumbas skrūvi.

Tālāk mēs ar dūri izņemam priekšējo stabu.

Mēs paceļam suportu uz lifta.

Saspiežot priekšējo statni skrūvspīlē, mēs to izjaucam. Pievelkam atsperi, atskrūvējam kāta uzgriezni. Nomainām to uz jaunu atsperi un amortizatoru, saliekam atpakaļ bagāžnieku.

Mēs eļļojam plauktu dūrē.

Mēs izsitam plauktu no dūres.

Mēs pulējam krustojumu.

Pēc pulēšanas uzklājiet smērvielu.

Nevainojami saskaņojot caurumus, pievelciet skrūvi. Mēs saliekam balstiekārtu apgrieztā secībā. Mēs atkārtojam ar otro riteni. Maināmies stingri pa pāriem. Pēc visa darba pabeigšanas izveidojiet izlīdzināšanas traucējumus.

Volkswagen Golf 4 piekares remonts ir ikdienišķs un visbiežāk pēkšņs. Volkswagen Golf 4 balstiekārtas remonts tiek veikts tikai pēc pilnīgas balstiekārtas diagnostikas. Diagnostikas stadijā tiek pārbaudītas visas balstiekārtas un bremžu sistēmas sastāvdaļas. Pēc apskates tiek sastādīts darba pasūtījums, kurā norādītas darbu izmaksas un rezerves daļas. Piekares remontdarbus iedala kritiskajos (steidzamos) un nekritiskajos.

Volkswagen Golf 4 piekares remonts tiek veikts dienas laikā. Ja pēc piekares remonta būs jāveic riteņu savirzes, tad to var izdarīt visos mūsu autoservisos. Remontdarbiem mūsu stacijas ir aprīkotas ar divu un četru stabu pacēlājiem, ar maksimālo kravnesību 5 tonnas.

Degvielas uzpildes stacija Grazhdankā - 603-55-05, no 10 līdz 20, bez brīvdienām.
Degvielas uzpildes stacija Kupčino - 245-33-15, no 10 līdz 20, bez brīvdienām.
STO par drosmi, 748-30-20, no 10 līdz 20, bez brīvdienām.

WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

* pakļauts remontam mūsu degvielas uzpildes stacijā.

Mūsu noliktavā ir visas rezerves daļas piekares remontam.

Kad remontēt balstiekārtu:
- saskaņā ar apturēšanas diagnostikas rezultātu;
- klauvē pie balstiekārtas;
- automašīna brauc pa ceļu;
- dūkt braucot;
- pēc avārijas.

Garantija darbam - 6 mēneši nav nobraukuma ierobežojuma

Visiem autobraucējiem, automehāniķiem, atslēdzniekiem un tiem, kas vienkārši interesējas, esam sagatavojuši šo rakstu. Auto remonta vietne> radīja jums un mēs centīsimies jums palīdzēt salabot jūsu automašīnu.

Tagad mēs aprakstīsim priekšējā luktura nomaiņu un noņemšanu Volkswagen Golf 4. Ja esat to salauzis vai jums ir nepieciešams to nomainīt, tad mūsu video padoms vajadzētu palīdzēt. Kādi smalkumi var rasties tā remonta laikā?

Ja domājat par automašīnas VOLKSWAGEN GOLF 4 priekšējo lukturu remontu ar savām rokām, jums ir jāveic šādas darbības:

Lai nomainītu priekšējo lukturi Volkswagen Golf 4, ir nepieciešams skrūvgriezis un sešstūris.
Pirmkārt, jums ir jānoņem priekšējais režģis un jāatskrūvē trīs bufera skrūves.
Pēc tam noņemiet buferi un atskrūvējiet vēl četras skrūves, kas nostiprina priekšējo lukturi.
Tas ir viss, jūs varat noņemt GOLF 4 priekšējo lukturi.

Lai pilnībā izprastu remonta un nomaiņas secību, noskatieties mūsu video instrukciju, kā patstāvīgi nomainīt priekšējo lukturi VW Golf 4.

Kā ar savām rokām nomainīt piedziņu (noņemt un uzstādīt CV savienojumu) automašīnai VW Golf 4 (Volkswagen Golf 4). Video ir angļu valodā, ar viņu skaidrojošajiem komentāriem, žēl, ka nav tulkojuma, bet domāju, ka var novērtēt visu darba apjomu pie video sērijas. Pievērsiet uzmanību garāžai, ideālai tīrībai un kārtībai, zem Golf riteņu arkas nav netīrumu un pat putekļu, kas mums pazīstami.Daudziem mūsu auto meistariem ir jātiecas uz šādu kārtību.

Piedziņas nomaiņu var veikt ar standarta instrumentu komplektu, ar sprūdrata pagarinājumiem, videoklipā tiek izmantota īpaša pistole ar sprauslām, kas neapšaubāmi atvieglo uzdevumu, taču domāju, ka ar tā klātbūtni nevar lepoties daudzi.

Video par piedziņas nomaiņu, CV savienojuma noņemšanu un uzstādīšanu VW Golf 4 (Volkswagen Golf 4):

Kas attiecas uz ātrumkārbu, iesaku ņemt gadu golfu, tur kastes jau ir izārstētas no bērnu slimībām, proti, kniedes, kas to caurdūra.

Forša mašīna, esmu laimīgs

Lūdzu, ņemiet vērā, ka video tiek augšupielādēts gadā, tāpēc cenas ir atšķirīgas.

Gandrīz visi meli. Izņemot kniedes un elektriskos logus. Un tad no gada sākuma aizgāja pastiprinātas kniedes. Šim auto jau nomainīts aizmugurējais tīrītājs, stāv no labās puses stūres. Lielisks auto neatkarīgi no tā. Jūs nevarat salīdzināt ar mūsdienu ziepju traukiem.

Volkswagen? Dāvāties vispār? Izlasi oriģinālo auto markas nosaukumu, nekas liels

Tā pieķeras visam, jo mašīna ir radīta normālām valstīm! Un ne mūsu ceļiem. Es braucu ar golfa gti! Automašīna ir leģenda!

Man ir super golfa mašīna, bet ar augumu nevar strīdēties, viss pēc kārtas pieklibo.

Jums būs nepieciešams: jauni priekšējie amortizatori un atsperes, atsperu kronšteins, atslēgu komplekts, montāža, pacēlājs, skrūve.

Atskrūvējiet priekšējo rumbas uzgriezni.

Noņemiet riteni, atskrūvējot skrūves.

Mēs atskrūvējam skrūves un noņemam bremžu suportu komplektu ar disku.

Ar spēku iespiediet piedziņu priekšējā rumbā.

Mēs izspiežam stūres galu.

Mēs atskrūvējam apakšējās skrūves no sviras.

Pēc tam jums būs jānoņem vadi no statīva.

Pēc tam pilnībā noņemiet priekšējo rumbas piedziņu

Mēs turam krājumus ar vienu atslēgu, ar otro mēs atskrūvējam rumbas skrūvi.

Tālāk mēs ar dūri izņemam priekšējo stabu.

Mēs paceļam suportu uz lifta.

Saspiežot priekšējo statni skrūvspīlē, mēs to izjaucam. Pievelkam atsperi, atskrūvējam kāta uzgriezni. Nomainām to uz jaunu atsperi un amortizatoru, saliekam atpakaļ bagāžnieku.

Mēs eļļojam plauktu dūrē.

Mēs izsitam plauktu no dūres.

Mēs pulējam krustojumu.

Pēc pulēšanas uzklājiet smērvielu.

Šī problēma ar piesitienu stūrei pagriežoties vietā un kustībā uz nelieliem izciļņiem un bedrēm ir diezgan izplatīta, tāpēc šeit ievietoju ziņojumu par apakšējā gultņa nomaiņu, kas, iespējams, trešdaļā gadījumu ir klauvēšanas cēlonis.

Darbam mums nepieciešams:

Faktiski pats gultnis bija numurēts 1H0 419 517, sākotnējais USD 3,7
Jauns vara uzgrieznis N 022 146 4
13 uzgriežņu atslēga (vai galva un atslēga)
Kastes atslēga 11
Pagrieziet galvu 24, lai atskrūvētu stūres uzgriezni
Phillips un plakanie skrūvgrieži
Divu stundu laiks
Īpaši viegls (pārnēsāšanai)

Tātad, vispirms mēs noņemam plastmasas daļas, kas bloķē mūsu piekļuvi stūres vārpstai.
1. Uzmanīgi uzvelciet un noņemiet viltus vāku, kas nosedz apakšējā paneļa skrūves

2. Atskrūvējiet 4re skrūves, kas nostiprina plastmasas paneli, noņemiet paneli.

3. Atskrūvējiet divas skrūves, kas nostiprina stūres statņa slēdžu vāku, pēc tam uzmanīgi izmantojiet plakanu skrūvgriezi, lai atvienotu vāku divās daļās un noņemtu.

4. Noņemiet no stūres taures vāciņu, atvienojiet spailes, noskrūvējiet stūres uzgriezni ar 24 galvu, noņemiet stūri. Principā šeit varēja nenoņemt stūres statņa slēdžus un stūri un pēc tam izņemt visu komplektu, bet diagnostikai man bija interesanti pārliecināties par augšējā gultņa stāvokli.

5. Noņemam visus spilventiņus, visiem uzsvars uz vienu galu presēšanai, no otra vajag ar skrūvgriezi nost, bet problēmu nav.Lai noņemtu pašus stūres statņa slēdžus, atskrūvējiet trīs skrūves un atvienojiet no aizdedzes slēdzenes korpusa

6. Tālāk, lai noņemtu no vārpstas uzmavas ar aizdedzes slēdzeni, jums ir jāatskrūvē šī fotoattēlā redzamā skrūve. Manai skrūvei nebija nekādu iegriezumu, tas ir, izliekta gluda galva, tika atrisināta 5 minūšu darba problēma ar failu un skrūve bija ar parasto tehnoloģisko caurumu skrūvgriezim. Starp citu, sliktā pievilkšanas dēļ šajā vietā stūres vārpsta sakustējās 1-2 mm uz augšu un uz leju, kas arī deva rīkojumu klauvēt.

7. Tad uzmetam nesēju uz paklājiņa un uzkāpjam tur. Noņemam kardāna aizsardzības gumijas apvalku - divas plastmasas skrūves un korpusu rokās. Tagad nāk jautrākā daļa.
Noskrūvējam skrūves uzgriezni, kas tur kardānu uz pašas vārpstas (numurs 1), brīdinu, ka tas tika pieskrūvēts ļoti nopietni, esiet pacietīgi un izvēlieties ērtu pozīciju. Pēc tam mēs atskrūvējam pašu skrūvi (numurs 2) no kardāna. Pēc tam ar pirkstiem kardānu noņēma no vārpstas, atskrūvēšanai nebija nepieciešami skrūvgrieži, uzmanieties, lai nepazaudētu atsperi starp kardānu un gultni.
Lai noņemtu pašu kardānu, fotoattēlā ar atslēgu 11 ir jāatskrūvē skrūve ar numuru 3. Starp citu, mans klauvējiens bija arī tādēļ, ka šim savienojumam nebija skrūves savīšanas.

8. Noņemiet stūres vārpstu. pagaidām nolikām malā, tad ņemam ārā gultni, ar skrūvgriezi varēju nost un pamazām izvilkt. Kāds ar galvu uz 27 vai vairāk garas caurules izsita to no augšas. Pārbaudām gultni, man bija pretreakcija, salīdzinot ar jauno, lai gan ne tik liela.
Fotoattēlā var redzēt gultņa dibenu

Principā to var mainīt, noņemot tikai kardānu, lai gan, atspiežot to atpakaļ, ir iespēja iedzīt stūres vārpstu vienu otrā.

9. Pati stūres vārpsta ar aizdedzes slēdža korpusu, pārbaude parādīja, ka šajā vietā gandrīz nav pretsparu, tas ir, augšējais gultnis ir dzīvs un tā ir brīvdiena. Noņemot, pārliecinieties, ka vārpstas apakšdaļa un augšdaļa cieši atrodas viens otrā un bloķēšanas atzīme ir vietā. Pēc atsauksmēm daži, kad artikulācijas punkts bija vaļīgs, iespieda to skrūvē, par to neko neteikšu

11. Skats uz stūres vārpstas vāku

12. Montāža tiek veikta otrādi. Tie. Vispirms es iespiedu gultni, viegli piesitot tā korpusam. Pašas vārpstas turpmāka uzstādīšana, tikai uzmanīgi neizsitiet gultni ar vārpstu. Ieeļļojam kardānu un uzliekam uz piedziņas vārpstas, uz stūres vārpstas uzliekam atsperi starp gultni un kardānu, sekojam secībai, pretējā gadījumā pēc uzlikšanas uz stūres vārpstas kardānu uz piedziņas vārpstas nelieciet.

13. Uzstādot kardānu uz stūres vārpstas, izlīdziniet vārpstu un kardānu tā, lai vārpstas skrūves rieva sakristu ar kardāna skrūvi. Pievelkam kardāna skrūvi, pēc tam pievelkam jaunu vara uzgriezni (30nm spēks). Ievietojiet un pievelciet uzgriezni starp piedziņas vārpstu un kardānvārpstu. Ar rokām izvilkuši visas skrūves apakšā, pārbaudām visu, vai nav sitienu, visas nesaprotamās skaņas apakšā ir pilnībā pazudušas

14. Stūres statņa skrūvi pievilku ar citu, oriģinālo nebija iespējams cieši pievilkt. Jums tikai jāņem vērā viņa cepure, lai tā nebūtu ļoti liela, pretējā gadījumā ievietojiet mikroshēmu stūres statņa slēdzī.

15. vienlaikus ieeļļots augšējā stūres vārpstas gultnis. Pretējā gadījumā nav nekādu slazdu. Ar taisnām rokām viss darbs nesagādā nekādas grūtības.

Rezultātā klauvējiens uz sīkiem nelīdzenumiem pilnībā izzuda un tad, kad stūre tika pagriezta par 5-7 grādiem, stāvot uz vietas. Šķiet, ka arī stūres spēle ir kļuvusi mazāka, lai gan es par to neesmu īsti pārliecināts.

Volkswagen Golf IV grāmatas un rokasgrāmatas bez maksas

Volkswagen Golf IV remonta un apkopes rokasgrāmata

- Volkswagen Golf IV remonts fotogrāfijās
- ir sīki aprakstītas automašīnas sastāvdaļas un mezgli
- tipisku Volkswagen Golf IV darbības traucējumu traucējummeklēšana pats
- krāsainas elektroinstalācijas shēmas

Volkswagen Golf IV lietošanas instrukcija un servisa rokasgrāmata

- ekspluatācijas rokasgrāmata
- Volkswagen Golf IV servisa rokasgrāmata
- problēmu novēršana
- interaktīvā elektroinstalācijas shēma

Elektroinstalācijas shēma Volkswagen Golf IV

- elektrisko savienotāju spraudnis Volkswagen Golf IV
- elektrisko iekārtu īpatnības
- elektroiekārtu darbības traucējumu novēršana
- detalizēta elektriskā shēma

Detaļu un montāžas mezglu katalogs Volkswagen Golf IV

- Volkswagen Golf IV auto detaļu aizvietojamības tabula
- paredzēts degvielas uzpildes staciju darbiniekiem un automašīnu īpašniekiem
- detaļu katalogs

Volkswagen Golf IV dzinēja remonta rokasgrāmata

- pilnas Volkswagen Golf IV dzinēja tehniskās specifikācijas
- dizaina iezīmes un dzinēja remonts
- Volkswagen Golf IV dzinēja traucējummeklēšana pats
- detalizēts motora demontāžas, problēmu novēršanas un montāžas procesu apraksts ar fotogrāfijām

Mehāniskās ātrumkārbas remonts Volkswagen Golf IV

- pilni kontrolpunkta tehniskie parametri
- kontrolpunkta dizaina un remonta iezīmes
- Volkswagen Golf IV ātrumkārbas un transmisijas problēmu novēršana
- detalizēts Volkswagen Golf IV pārnesumkārbas demontāžas, problēmu novēršanas un montāžas procesu apraksts ar fotogrāfijām

Volkswagen Golf IV sprauslas kļūdu kodi

- inžektora apraksts un shēma
- dzinēja kļūdu kodu atšifrēšana
- inžektora darbības traucējumu novēršana
- injekcijas un elektroinstalācijas tapa

- Volkswagen Golf IV tūnings ar savām rokām
- dzinēja tūnings, virsbūves tūnings, piekares regulēšana
- multivides regulēšanas ceļvedis

Vakar sāku sist pret grīdu ar ātrumu 80 un vairāk. Pirmā doma ir kardāns. Man bija taisnība - aizmugurējais ārējais gultnis - kurtuvē.
Šodien noņēmu kardānu. Pasūtīju piekaramo (90 eiro montāža, oriģināls). Kamēr braucu pa priekšgalu - pirmais iespaids pēc 2x syncro ir neērts un nepraktisks. Pat uz asfalta slīd, uz otro kadu dodu gāzi uz polici kā parasti - paslīd, tad iet. Es gribu pēc iespējas ātrāk atgūt aizmuguri.

Varbūt kādam noderēs.
Tātad, tā kā es noņēmu kardānu, tas var būt rakstīts analfabēti, es neesmu mehāniķis.
Darba vide.
1. Noskrūvējiet daļu trokšņa slāpētāja pie biksēm (13 ″)
2. Izskrūvējiet trokšņa slāpētāja savienojumu vidū (17 ″)
3. Noņemiet katalizatora stiprinājumu (13 ″)
4. Atlaižam bultskrūves, kas nostiprina kardāna daļas, bet neatskrūvējam (zvaigznīte 8)!
5. Atskrūvējiet divas skrūves, kas nostiprina kardāna priekšpusi pie kastes (15 ″).
6. Paceliet vienu no priekšauta riteņiem uz domkratu. mēs ritinām domkratu, atskrūvējam 5. punkta 3. skrūvi un atskrūvējam visas 4. punkta skrūves
7. Atskrūvējiet pie korpusa piestiprinātos stiprinājumus
8. Noņemiet kardāna priekšpusi (nepieciešama veiklība!)
9. Izskrūvējiet kardāna aizmuguri no sajūga tāpat kā 5. punktā.
10. Noņemiet kardāna aizmuguri
11. Tas arī viss!
Mēs iekraujam automašīnā kardānu no divām daļām un atstājam uz priekšējo riteņu piedziņas.

Kardāns gaida jaunu stiprinājumu un tā nomaiņu. Cerams pēc 3-4 nedēļām atkal būšu uz visiem 4 riteņiem

Mainot (otrreiz) stabilizatora bukses, nolēmu izpētīt nepatīkamās čīkstēšanas cēloņus.
Bukses ir vizuāli neskartas, nodilums izpaužas tikai iekšējās auduma blīves atslābināšanā un spilgtā pulētā spīdumā uz paša stabilizatora. Lai novērstu čīkstēšanu, nav vērts mainīt bukses. Pietiek ietīt fluoroplastmasas plēves gabalu uz stabilizatora līdz vietai, kur ir uzstādīta uzmava.
Proezdil mēnesī apmēram 3000 km Viņš noņēma stabilizatora bukses.
Plēve kā jauna - bez nodiluma pazīmēm. Ielieciet jaunas bukses.
Rezultātā nekādas izmaiņas neievēroju, varēja braukt ar vecajiem. Vecie brauca 25 jo

Bet tagad eju un nesajūsminos, nekas nečīkst, neklauvē. Skaistums….
Eh, klauvēju 2 dienas...

Manam Golf 4 komplektā nav slikta ceļa komplekta. Mazo izciļņu pārvarēšanas gludums iepriecināja daudz mazāk, nekā biežie sitieni pret kuplo asfaltu ar dzinēja aizsardzību sabojāja garastāvokli. Pēc 70 000 nobraukuma priekšējās atsperes nokarājās, automašīna sāka “izgāzties” uz izciļņiem, un kļuva aktuāls jautājums par klīrensa palielināšanu.
"Amatpersonas" piedāvāja detaļu komplektu komplektam "sliktie ceļi" tikai par 1000 Eiro, bet automašīnas ar šādu komplektu ir ļoti izturīgas, viņi negribēja zaudēt komfortu.
Komplektā ietilpst statņi, kur atsperes sēdeklis ir piemetināts pie korpusa apmēram 20 mm augstāk, jaunas atsperes un bukses # 1J0 412 311A (atslēga 28), saskaņā ar bilde

Šādas modernizācijas rezultātā tika ievērojami paaugstināta automašīnas priekšējā daļa, un, pats galvenais, automašīna pārstāja “nomāt” uz izciļņiem. Priekšējās piekares stingrība ir nedaudz palielinājusies, un sānsvere līkumos ir samazinājusies.

Uz zili melniem traipiem ir “metāla cementēšanas” pēdas (metāla lokālā uzkarsēšana vairāku mm dziļumā) – tāpēc šādiem CV savienojumiem jābūt izturīgākiem nekā no “jēl” tērauda. Lai gan daudz kas ir atkarīgs no darba kvalitātes un no automašīnas darbības režīmiem.