Sīkāk: dari pats Lanos piekares remonts no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Priekšējā piekare: 1 - sviras spilvens; 2 - svira; 3 - lodīšu gultnis; 4 - stūres dūre ar rumbu; 5 - amortizatora statīvs; 6 - stabilizators; 7 - stabilizatora stienis; 8 - stabilizatora stieņa spilvens; 9 - kronšteins stabilizatora stieņa piestiprināšanai pie starpsienas; 10 - sviras klusais bloks
Priekšējā piekare ir neatkarīga, no MacPherson tipa ar svirām un pretsviru, kas uzstādīta uz starpsienas.
Balstiekārtas pamatā ir teleskopiskā amortizatora statne, kas ļauj riteņiem kustēties uz augšu un uz leju, braucot pāri nelīdzenumiem un vienlaikus slāpējot virsbūves vibrācijas.
Sīkāka informācija par amortizatoru: 1 - uzgrieznis amortizatora stieņa stiprināšanai; 2 - paplāksne; 3 - statīva korpusa uzgrieznis; 4 - amortizatora korpuss ar stūres šarnīrsavienojumu; 5 - atspere; 6 - amortizators; 7 - kompresijas gājiena buferis; 8 - vāks; 9 - augšējā atbalsta kauss; 10 - plakana paplāksne; 11 - disku mazgātājs; 12 - augšējais atbalsts
Plaukts ir izgatavots kā viena vienība ar stūres šarnīrsavienojumu.
Pie statņa korpusa vidusdaļas ir piemetināts atsperes atbalsta kauss un šarnīra svira, kas caur lodīšu galu savienota ar stūres stieni.
Uz teleskopiskā bagāžnieka ir uzstādīta spirālveida spirālveida atspere ar samazināta diametra augšējo spoli, gumijas buferis kompresijas gājienam, kā arī augšējais atbalsta mezgls ar gultni.
Rack korpusā ir uzstādīts teleskopiskais hidrauliskais amortizators.
Augšējais balsts ir piestiprināts pie korpusa šļakatu aizsargkausa ar trim pašbloķējošiem uzgriežņiem.
Pateicoties tā elastībai, balsts ļauj statīvam šūpoties piekares gājiena laikā un slāpē augstfrekvences piekares vibrācijas.
Tajā iespiestais gultnis ļauj bagāžniekam griezties kopā ar vadāmo riteni.
Bremzēšanas un vilces spēkus automašīnas kustības laikā uztver piekares sviras, kas savienotas caur lodveida savienojumiem ar stūres šarnīriem un - caur klusajiem blokiem un spilveniem - ar korpusu.
 |
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
Priekšējie piekares elementi uz automašīnas, skats no apakšas: 1 - lodveida šarnīrs; 2 - stūres dūre; 3 - stabilizatora statīvs; 4 - amortizatora statīvs; 5 - stabilizatora stienis; 6 - svira; 7 - kronšteins sviras spilvena stiprināšanai
Stūres šarnīra apakšējā daļa ir savienota ar priekšējo piekares sviru, izmantojot lodveida savienojumu.
Priekšējā piekares svira: 1 - spilvens; 2 - svira; 3 - lodīšu gultnis; 4 - klusais bloks
Lodveida savienojuma tapa ir piestiprināta pie stūres šarnīra ar uzgriezni, un atbalsta korpuss ir piekniedēts pie sviras ar trim kniedēm.
Lai nomainītu lodveida savienojumu, jums būs jāizurbj trīs kniedes un jāaizstāj ar skrūvēm un uzgriežņiem.
Slēgta tipa divrindu leņķa kontakta lodīšu gultnis tiek iespiests stūres šarnīra urbumā, un riteņa rumba ir iespiesta gultņa iekšējos gredzenos.
Iekšējos gredzenus pievelk (caur rumbu) ar uzgriezni uz riteņa piedziņas korpusa ārējās eņģes kāta vītņotās daļas.
Ekspluatācijā gultnis nav regulējams un tam nav nepieciešama atkārtota eļļošana.
Riteņu rumbas gultņi ir maināmi.
Abu riteņu rumbu gultņu uzgriežņi ir vienādi, ar labās puses vītni.
Stabilizators ir izgatavots no atsperu tērauda.
Stabilizators: 1 - kreisā puse; 2 - labā puse
Stienis tā vidusdaļā ir piestiprināts pie starpsienas caur gumijas spilveniem.
Abi stabilizatora stieņa gali ir savienoti ar balstiekārtas svirām caur statņiem ar gumijas buksēm.
Stabilizatora stienis ir asimetrisks.
Lai nodrošinātu labu automašīnas stabilitāti un vadāmību, priekšējie riteņi ir uzstādīti noteiktos leņķos attiecībā pret virsbūvi un piekares elementiem.
B – A – priekšējo riteņu sadursme; A un B - attālums (mm) starp riteņu loku atlokiem priekšā un aizmugurē; δs ir priekšējo riteņu purngala leņķis; S - trase
Tiek regulēts tikai ieliekuma leņķis.
Pārējos parametrus (izliekuma leņķis, šarnīra ass griešanās leņķis) strukturāli veido ražotājs, un tos nevar regulēt.
Toe-in ir leņķis starp riteņa griešanās plakni un transportlīdzekļa garenisko asi.
Toe-in veicina pareizu vadāmo riteņu stāvokli dažādos transportlīdzekļa ātrumos un griešanās leņķos.
Pazīmes, kas liecina par riteņa purngala leņķa novirzi no normas: stiprs zāģzobu riepu nodilums sānu virzienā, riepu čīkstēšana līkumos, palielināts degvielas patēriņš priekšējo riteņu augstās rites pretestības dēļ.
Konverģenci regulē, pagriežot regulēšanas skrūvi, kad stūres stieņa galu spaiļu savienojumi ir vaļīgi.
T - riteņa griešanās ass gareniskā slīpuma leņķis
Riteņa leņķis - leņķis starp vertikāli un līniju, kas iet caur lodveida savienojuma griešanās centriem un amortizatora statņa augšējā atbalsta gultni plaknē, kas ir paralēla transportlīdzekļa gareniskajai asij.
Tas palīdz stabilizēt vadāmos riteņus taisnās kustības virzienā.
Leņķa novirzes no normas simptomi ir automašīnas dreifēšana uz sāniem braukšanas laikā, dažādi piepūles uz stūres rata pagriezienos pa kreisi un pa labi, vienpusējs riepas protektora nodilums.
Y- izliekuma leņķis
Izliekums ir leņķis starp riteņa griešanās plakni un vertikāli.
Tas veicina pareizu ritošā riteņa novietojumu piekares darbības laikā.
Ar izteiktu šī leņķa novirzi no normas, automašīna var novirzīties no taisnās kustības un protektora vienpusējā nodiluma.
Izliekuma leņķi un riteņa griešanās ass garenvirziena slīpuma leņķi strukturāli nosaka balstiekārtas detaļu ģeometrija, un tos ekspluatācijas laikā nevar regulēt.
Priekšējo riteņu savirzes leņķus un savirzi ieteicams pārbaudīt servisa stacijā.
Pirms regulēšanas riteņi jānoregulē transportlīdzekļa taisnā virzienā.
Transportlīdzeklis jānovieto uz horizontālas platformas un jānokrauj saskaņā ar ražotāja ieteikumiem.
Pie normāla spiediena riepās un bez pārmērīgas brīvkustības priekšējos piekares blokos uzstādīšanas leņķiem jāatbilst šādām vērtībām:
- iekšpuses: 10 ± 10 ′
- slīpuma leņķis: –1 ° 10 ± 20 ′
Riteņa rotācijas ass leņķis:
- ar stūres pastiprinātāju 2 ° 45 '± 1 °
- bez stūres pastiprinātāja 1 ° 30 '± 1 °
Chevrolet Lanos priekšējā piekare ir pilnībā neatkarīga, piemēram, MacPherson statnis. Tas sastāv no atsperēm un svirām. Amortizatori šeit ir teleskopiski, un atsperes ir satītas un cilindriskas. Zemāk ir Chevrolet Lanos priekšējās piekares shēma, lai jūs varētu skaidri redzēt, kas un kā tas darbojas.
Chevrolet Lanos priekšējās piekares shēma
Priekšējā podvestika shēmas atšifrēšana
Teleskopiskais statnis ir visas balstiekārtas mugurkauls. Viens vienlaikus veic divas funkcijas:
- Amortizācijas elements.
- Vadošais elements.
Plaukts ir savienots ar apakšējām svirām, kā arī lodveida savienojumu. Visa lieta ir piestiprināta pie korpusa ar gumijas buksēm, balstiem un klusajiem blokiem.
Iepriekš diagrammā redzamais stabilizators ir piestiprināts pie korpusa ar īpašiem kronšteiniem. Šī daļa ir aprīkota arī ar gumijas buksēm.
Priekšējās rumbas gultnis
Priekšējās piekares rumbas ir uzstādītas uz īpašiem gultņiem, kuru diagrammu varat redzēt iepriekš.
Nu, Chevrolet Lanos diagrammas priekšējā piekare, mūsu sniegto detaļu nosaukums, šī ir visa informācija par priekšējo balstiekārtu ar detalizētu aprakstu.Nekur citur tādu neatradīsiet! Kas attiecas uz apkopi, Chevrolet Lanos priekšējās piekares daļas ir lētas, un to nomaiņa, izmantojot mūsu vietnē sniegtos norādījumus, nebūs sarežģīta! Lai veicas renovācijas darbos!
Cienījamie Lanosovody un Nexiaveda, neejiet garām! Aicinu izlasīt un novērtēt manu fotoreportāža par Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos), Daewoo Sens (Daewoo Sens) priekšējās piekares sviras noņemšanu un nomaiņu... Es ceru, ka šis materiāls jūs interesēs. Tā kā tas raksturo ne tikai viņu pašu sviras nomaiņas process, bet arī sniedz padomus par kvalitatīvu rezerves daļu izvēli. Un mūsdienās tas ir ļoti svarīgi, jo zemas kvalitātes sviras iegāde rada diezgan lielas problēmas. Bet vispirms vispirms.
Sākšu ar rezerves daļām. Ir par ko runāt.
Rezerves daļas. Kreisā un labā svira atšķiras viena no otras. Paturiet to prātā, pērkot. Kataloga numurs kreisās rokas priekšējā piekare Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos, Daewoo Sens automašīnas - 96218397... Kataloga numurs labā roka - 96445372.
Vispār situācija ar svirām ir katastrofāla! Un no manas puses sniegt ieteikumus par ražotājiem ir diezgan riskants un nelabvēlīgs bizness. Ieteiktu pirkt sviru(s) CTR vai MANDO. Un vai kāds no stāstiem, ko aprakstīju iepriekš, notiks ar viņu (-iem)? Un tad ko? Tāpēc firmām ieteikumu nebūs. Es ceru, ka tu mani saproti.
Man ir tikai daži padomi, kas palīdzēs jums atrast kvalitatīvu sviru.:
1) Pērkot, noteikti jautājiet pārdevējam sviras kvalitātes sertifikāts.
2) Ja jums ir izvēle, lieliski. Lūdziet visu parādīt. Un izmēģiniet sviras svara noteikšanai... Jo smagāka svira, jo labāk. Pēc maniem novērojumiem, parastas sviras svaram vajadzētu būt apmēram 4 kg. Mēs ņemam līdzi tērauda būvētavu un veikalā sākam svērt sviru. Es domāju, ka jūsu rīcības ietekme uz pārdevējiem būs spēcīga))). Un tas ir labi, viņi zinās, ka priekšā ir nopietns auto entuziasts, kuram labāk dažādus atkritumus nežņaugt!
3) Metināto šuvju pārbaude... Tās ir šuves, nevis metināšanas punkti atkal un atkal. Svirai jābūt labi metinātai. Īpašu uzmanību pievēršam priekšējā klusā bloka buksei. Uzmavai jābūt piemetinātai pie sviras ar nepārtrauktu šuvi (foto 1).
Lūk, ko es varu droši ieteikt, ir pirkums priekšējās rokas stiprinājuma skrūve! Kāpēc ir tā, ka? Paskaidroju: diezgan bieži bultskrūve ielīp klusā bloka buksē un šādā situācijā to ir ļoti grūti izsist. Šis ir pirmais iemesls skrūves iegādei. Otrais - skrūves uzgrieznis tiek pievilkts ar diezgan spēcīgu spēku (140 Nm) un, ja darbs ar sviru ir veikts vairāk nekā vienu reizi, tad skrūves un uzgriežņu vītne jau ir izgājusi vairāk nekā vienu pievilkšanu . Turklāt tam ir pievienota korozija un rūsa. Un rezultātā - vītne nav lokā un nepieciešamā savilkšana nedarbosies. Un tā nav kārtība!? Vai tu piekrīti? Ceru, ka pārliecināju jūs par nepieciešamību iegādāties skrūvi. Tāpēc es turpinu: priekšējās piekares sviras skrūves kataloga numurs - 94500882 (skrūves komplektā jāiekļauj uzgrieznis un divas paplāksnes, skatīt 2. fotoattēlu).
Rīks: Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos), Daewoo Sens (Daewoo Sens) priekšējo piekares sviru noņemšanai un nomaiņai Jums būs nepieciešams šāds instrumentu arsenāls: domkrats, riteņu atslēga, stienis, āmurs, lodveida savienojuma novilcējs, gredzens un uzgriežņu atslēgas 13, 14 (tas būs ļoti labi, ja jums ir pagarināts jūsu rīcībā ir uzgriežņu atslēga par 13), uzgriežņu atslēga par 19, uzgriežņu atslēgas un kastes atslēgas par 22.
Darbs pie sviras noņemšanas un nomaiņas jāveic liftā vai pārbaudes bedrē.
Fotoreportāža par priekšējās piekares sviras noņemšanu un nomaiņu automašīnai Daewoo Nexia. Automašīnām Daewoo Lanos, Chevrolet Lanos un Daewoo Sense sviras nomaiņa tiek veikta tādā pašā veidā:
Iebraucam ar mašīnu bedrē. Zem aizmugurējiem riteņiem noliekam “kurpes”. Atlaižam riteņu skrūves.Mēs paceļam mašīnu ar domkratu. Mēs noņemam riteni. Un mēs uzstādām “apdrošināšanu” zem automašīnas virsbūves (šai lomai varat izmantot noņemtu riteni).
Un mēs ķeramies pie lietas. Pirmkārt, jūs varat tikt galā ar stabilizatora statni. Atskrūvējiet statīva uzgriezni (foto 3). Plašāku informāciju par stabilizatora statņiem varat atrast šajā rakstā.
Kad esam tikuši galā ar statīvu, dodieties uz lodveida locītava... Mēs atskrūvējam (19. atslēga) lodveida savienojuma tapas stiprinājuma uzgriezni (foto 4). Un, izmantojot novilcēju, mēs izspiežam pirkstu no stūres locītavas cilpas (5. un 6. fotoattēls).
Tālāk mēs uzņemam kronšteina skrūves (kronšteinus) aizmugures rokas klusinātājs (7. foto).
Un pēdējais pieskāriens - atskrūvējiet sviras skrūves uzgriezni (foto 8). Ja ar skrūvi viss ir kārtībā (nav sarūsējis klusā bloka buksē), tad to var diezgan ātri izdomāt: uzgriežam uzgriežam uzgriežņu atslēgu, bet pašu skrūvi pagriež ar sprūdratu ar 22. -galvas sprūdrata.pagrieziet tikai uzgriezni ar uzgriežņu atslēgu. Kas, protams, nav kritiski, bet tas prasa vairāk laika.
Viss! Atliek tikai izvilkt skrūvi un noņemt sviru (foto 9). Vai arī noņemiet sviru kopā ar skrūvi, jo skrūve ir sarūsējusi klusā bloka buksē. Turklāt ir gadījumi, kad skrūve spītīgi nevēlas atstāt korpusa izciļņu. Tad jāņem ceļvedis un jāizsit spītīgais (10. un 11. bilde).
Tagad viss ir skaidrs - priekšējā piekares svira pacelta automašīna (12.foto, kā redzams, nebija iespējams izvilkt bultskrūvi no sviras, jo tā bija “stingri piestiprināta”, tāpēc bultskrūves iegāde attaisnojās par visiem 110%). Atliek tikai uzstādīt jaunu sviru. Bēdīgi slavenā skrūve ir jāieeļļo - litols, nigrols, grafīta smērviela, vara pasta. Pēc izvēles, kā saka, galvenais ir ieeļļot skrūvi. Veiciet turpmāko montāžu apgrieztā secībā un ir pabeigts darbs pie Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos), Daewoo Sens (Daewoo Sens) priekšējās piekares sviras nomaiņas.
Atgādināšu, ka sviras klusie bloki ir pilnībā pievilkti pozīcijā "automašīna uz riteņiem". Tas ir, aizmugurējā klusā bloka kronšteina (kronšteina) skrūves un priekšējā klusā bloka skrūve ir tikai nedaudz pievilktas, kad svira ir uzstādīta. Pievelkam tās tikai pēc riteņa uzlikšanas un mašīnas nolaišanas no domkrata.
Neatkarīga priekšējā piekare, MacPherson tips ar svirām un pretsviru, kas uzstādīts uz starpsienas.
Balstiekārtas pamatā ir teleskopiskā amortizatora statne, kas ļauj riteņiem kustēties uz augšu un uz leju, braucot pāri nelīdzenumiem un vienlaikus slāpējot virsbūves vibrācijas.
Plaukts ir izgatavots kā viena vienība ar stūres šarnīrsavienojumu.
Atsperes atbalsta kauss un šarnīra svira ir piemetināta pie statņa korpusa vidusdaļas, kas caur lodveida galu ir savienota ar stūres stieni.
Uz teleskopiskā bagāžnieka ir uzstādīta spirālveida spirālveida atspere ar samazināta diametra augšējo spoli, gumijas buferis kompresijas gājienam, kā arī augšējais atbalsta mezgls ar gultni.
Rack korpusā ir uzstādīts teleskopiskais hidrauliskais amortizators.
Augšējais balsts ir piestiprināts pie korpusa šļakatu aizsargkausa ar trim pašbloķējošiem uzgriežņiem.
Pateicoties tā elastībai, balsts ļauj statīvam šūpoties piekares gājiena laikā un slāpē augstfrekvences piekares vibrācijas.
Tajā iespiestais gultnis ļauj bagāžniekam griezties kopā ar vadāmo riteni.
Bremzēšanas un vilces spēkus automašīnas kustības laikā uztver piekares sviras, kas savienotas caur lodveida savienojumiem ar stūres šarnīriem un - caur klusajiem blokiem un spilveniem - ar korpusu.
Stūres šarnīra apakšējā daļa ir savienota ar priekšējo piekares sviru, izmantojot lodveida savienojumu.
Lodveida savienojuma tapa ir piestiprināta pie stūres šarnīra ar uzgriezni, un atbalsta korpuss ir piekniedēts pie sviras ar trim kniedēm.
Lai nomainītu lodveida savienojumu, jums būs jāizurbj trīs kniedes un jāaizstāj ar skrūvēm un uzgriežņiem.
Slēgta tipa divrindu leņķa kontakta lodīšu gultnis tiek iespiests stūres šarnīra urbumā, un riteņa rumba ir iespiesta gultņa iekšējos gredzenos.
Iekšējos gredzenus pievelk (caur rumbu) ar uzgriezni uz riteņa piedziņas korpusa ārējās eņģes kāta vītņotās daļas.
Ekspluatācijā gultnis nav regulējams un tam nav nepieciešama atkārtota eļļošana.
Riteņu rumbas gultņi ir maināmi.
Abu riteņu rumbu gultņu uzgriežņi ir vienādi, ar labās puses vītni.
Stabilizators ir izgatavots no atsperu tērauda.
Stienis tās vidusdaļā ir piestiprināts pie starpsienas caur gumijas spilveniem.
Abi stabilizatora stieņa gali ir savienoti ar balstiekārtas svirām caur statņiem ar gumijas buksēm.
Stabilizatora stienis ir asimetrisks.
Lai nodrošinātu labu automašīnas stabilitāti un vadāmību, priekšējie riteņi ir uzstādīti noteiktos leņķos attiecībā pret virsbūvi un piekares elementiem.
Tiek regulēts tikai ieliekuma leņķis.
Pārējos parametrus (izliekuma leņķis, šarnīra ass griešanās leņķis) strukturāli veido ražotājs, un tos nevar regulēt.
Toe-in ir leņķis starp riteņa griešanās plakni un transportlīdzekļa garenisko asi.
Toe-in veicina pareizu vadāmo riteņu stāvokli dažādos transportlīdzekļa ātrumos un griešanās leņķos.
Pazīmes, kas liecina par riteņa purngala leņķa novirzi no normas: stiprs zāģzobu riepu nodilums šķērsvirzienā, riepu čīkstēšana līkumos, palielināts degvielas patēriņš priekšējo riteņu augstās rites pretestības dēļ.
Konverģenci regulē, pagriežot regulēšanas skrūvi, kad stūres stieņa galu spaiļu savienojumi ir vaļīgi.
Riteņa leņķis - leņķis starp vertikāli un līniju, kas iet caur lodveida savienojuma griešanās centriem un amortizatora augšējā atbalsta gultni plaknē, kas ir paralēla transportlīdzekļa gareniskajai asij.
Tas palīdz stabilizēt vadāmos riteņus taisnās kustības virzienā.
Leņķa novirzes no normas simptomi ir automašīnas dreifēšana uz sāniem braukšanas laikā, dažādi piepūles uz stūres rata pagriezienos pa kreisi un pa labi, vienpusējs riepas protektora nodilums.
Izliekums ir leņķis starp riteņa griešanās plakni un vertikāli.
Tas veicina pareizu ritošā riteņa novietojumu piekares darbības laikā.
Ar izteiktu šī leņķa novirzi no normas, automašīna var novirzīties no taisnās kustības un protektora vienpusējā nodiluma.
Riteņa griešanās ass izliekuma leņķi un gareniskā slīpuma leņķi strukturāli nosaka balstiekārtas detaļu ģeometrija, un tos nevar regulēt darbības laikā.
Priekšējo riteņu savirzes leņķus un savirzi ieteicams pārbaudīt servisa stacijā.
Pirms regulēšanas riteņi jānoregulē transportlīdzekļa taisnā virzienā.
Transportlīdzeklis jānovieto uz horizontālas platformas un jānokrauj saskaņā ar ražotāja ieteikumiem.
Pie normāla spiediena riepās un bez pārmērīgas brīvkustības priekšējos piekares blokos uzstādīšanas leņķiem jāatbilst šādām vērtībām:
- - iekšpuses: 10 ± 10 ′
- - slīpuma leņķis: –1 ° 10 ± 20 ′
Riteņa rotācijas ass leņķis:
- - ar stūres pastiprinātāju 2 ° 45 '± 1 °
- - bez stūres pastiprinātāja 1 ° 30 '± 1 °
Chevrolet Lanos. Priekšējā piekare
Priekšējā piekare: 1 - sviras spilvens; 2 - svira; 3 - lodīšu gultnis; 4 - stūres dūre ar rumbu; 5 - amortizatora statīvs; 6 - stabilizators; 7 - stabilizatora stienis; 8 - stabilizatora stieņa spilvens; 9 - kronšteins stabilizatora stieņa piestiprināšanai pie starpsienas; 10 - sviras klusais bloks
Sīkāka informācija par amortizatoru: 1 - uzgrieznis amortizatora stieņa stiprināšanai; 2 - paplāksne; 3 - statīva korpusa uzgrieznis; 4 - amortizatora korpuss ar stūres šarnīrsavienojumu; 5 - atspere; 6 - amortizators; 7 - kompresijas gājiena buferis; 8 - vāks; 9 - augšējā atbalsta kauss; 10 - plakana paplāksne; 11 — trauku mazgājamā mašīna; 12 - augšējais atbalsts
Priekšējie piekares elementi uz automašīnas: 1 - lodveida šarnīrs; 2 - stūres dūre; 3 - stabilizatora statīvs; 4 - amortizatora statīvs; 5 - stabilizatora stienis; 6 - svira; 7 - kronšteins sviras spilvena stiprināšanai
Balstiekārta ir ierīču komplekts, kas nodrošina riteņu elastīgu savienojumu ar korpusu. Neatkarīgas automašīnas balstiekārtas gadījumā riteņi, kas atrodas uz tās vienas ass, spēj kustēties vertikāli
lokālā virzienā neatkarīgi viens no otra un tiem nav tiešas saistības vienam ar otru - viena riteņa kustība neizraisa otra kustību. Izstrādāts, lai nodrošinātu vienmērīgu transportlīdzekļa darbību un palielinātu tā stabilitāti un vadāmību.
2 Stabilizators Izstrādāts, lai palielinātu sānu stabilitāti un samazinātu virsbūves sānsveres leņķus, pagriežot izlices vidusdaļu, pārvietojot tās galus, kas savienoti ar piekares svirām dažādos virzienos.
3 Amortizators
Kalpo kā teleskopiskā vadotne un turētāja priekšējai balstiekārtai. Turklāt statnis darbojas arī kā amortizators. Amortizators kalpo, lai slāpētu vibrācijas, absorbētu triecienus un triecienus
grāvis, kas iedarbojas uz automašīnu caur tās riteņiem. Neļauj riteņiem nobraukt no ceļa, nodrošinot pastāvīgu saķeri un novēršot virsbūves šūpošanos, kas attiecīgi ietekmē transportlīdzekļa drošību un komfortu.
Neatkarīga priekšējā piekare 1 (155. lpp.), MacPherson tips ar svirām un pretapgāšanās stieni-► 2 (155. lpp.), piestiprināta pie starpsienas. Piekares pamatne - teleskopiskais amortizators -> ■ 3 (155. lpp.),
kas ļauj riteņiem kustēties uz augšu un uz leju, braucot pāri nelīdzenumiem un vienlaikus slāpējot virsbūves vibrācijas. Plaukts ir izgatavots kā viena vienība ar stūres šarnīrsavienojumu. Uz statņa korpusa vidusdaļas ir piemetināts atsperes atbalsta kauss un šarnīra svira, kas caur lodveida galu ir savienota ar stūres stieni. Uz teleskopiskā bagāžnieka ir uzstādīta spirālveida spirālveida atspere ar samazināta diametra augšējo spoli, gumijas buferis kompresijas gājienam, kā arī augšējais atbalsta mezgls ar gultni. Rack korpusā ir uzstādīts teleskopiskais hidrauliskais amortizators.
Augšējais balsts ir piestiprināts pie korpusa dubļusarga kausa ar trim pašbloķējošiem uzgriežņiem. Pateicoties tā elastībai, balsts ļauj statīvam šūpoties piekares gājiena laikā un slāpē augstfrekvences piekares vibrācijas. Tajā iespiestais gultnis ļauj bagāžniekam griezties kopā ar vadāmo riteni. Bremzēšanas un vilces spēkus automašīnas kustības laikā uztver piekares sviras, kas savienotas caur lodveida savienojumiem ar stūres šarnīriem un - caur klusajiem blokiem un spilveniem - ar korpusu.
Stūres šarnīra apakšējā daļa ir savienota ar priekšējo piekares sviru, izmantojot lodveida savienojumu. Lodveida savienojuma tapa ir piestiprināta pie stūres šarnīra ar uzgriezni, un atbalsta korpuss ir piekniedēts pie sviras ar trim kniedēm.
Lai nomainītu lodveida savienojumu, jums būs jāizurbj trīs kniedes un jāaizstāj ar skrūvēm un uzgriežņiem.
Slēgta tipa divrindu leņķa kontakta lodīšu gultnis tiek iespiests stūres šarnīra urbumā, un riteņa rumba ir iespiesta gultņa iekšējos gredzenos.
Iekšējos gredzenus pievelk (caur rumbu) ar uzgriezni uz riteņa piedziņas korpusa ārējās eņģes kāta vītņotās daļas.
Ekspluatācijā gultnis nav regulējams un tam nav nepieciešama atkārtota eļļošana.
Riteņu rumbas gultņi ir maināmi. Abu riteņu rumbu gultņu uzgriežņi ir vienādi, ar labās puses vītni. Stabilizators ir izgatavots no atsperu tērauda.Stienis tās vidusdaļā ir piestiprināts pie starpsienas caur gumijas spilveniem. Abi stabilizatora stieņa gali ir savienoti ar balstiekārtas svirām caur statņiem ar gumijas buksēm. Stabilizatora stienis ir asimetrisks.
Lai nodrošinātu labu automašīnas stabilitāti un vadāmību, priekšējie riteņi ir uzstādīti noteiktos leņķos attiecībā pret virsbūvi un piekares elementiem. Tiek regulēts tikai ieliekuma leņķis. Pārējos parametrus (izliekuma leņķis, šarnīra ass griešanās leņķis) strukturāli veido ražotājs, un tos nevar regulēt.
Toe-in ir leņķis starp riteņa griešanās plakni un transportlīdzekļa garenisko asi. Toe-in veicina pareizu vadāmo riteņu stāvokli, kad
dažādi transportlīdzekļa ātrumi un griešanās leņķi. Pazīmes, kas liecina par riteņa purngala leņķa novirzi no normas: stiprs zāģzobu riepu nodilums šķērsvirzienā, riepu čīkstēšana līkumos, palielināts degvielas patēriņš augstā dēļ.
priekšējo riteņu rites pretestība. Konverģenci regulē, pagriežot regulēšanas skrūvi, kad stūres stieņa galu spaiļu savienojumi ir vaļīgi.
Riteņa leņķis - leņķis starp vertikāli un līniju, kas iet caur lodveida savienojuma griešanās centriem un amortizatora augšējā atbalsta gultni plaknē, kas ir paralēla transportlīdzekļa gareniskajai asij. Tas palīdz stabilizēt vadāmos riteņus taisnās kustības virzienā. Leņķa novirzes no normas simptomi ir automašīnas dreifēšana uz sāniem braukšanas laikā, dažādi piepūles uz stūres rata pagriezienos pa kreisi un pa labi, vienpusējs riepas protektora nodilums.
Izliekums ir leņķis starp riteņa griešanās plakni un vertikāli.
Tas veicina pareizu ritošā riteņa stāvokli piekares darbības laikā. Ar izteiktu šī leņķa novirzi no normas, automašīna var novirzīties no taisnās kustības un protektora vienpusējā nodiluma.
Riteņa griešanās ass izliekuma leņķi un gareniskā slīpuma leņķi strukturāli nosaka balstiekārtas detaļu ģeometrija, un tos nevar regulēt darbības laikā. Priekšējo riteņu savirzes leņķus un savirzi ieteicams pārbaudīt servisa stacijā. Pirms regulēšanas riteņi jānoregulē transportlīdzekļa taisnā virzienā. Transportlīdzeklis jānovieto uz horizontālas platformas un jānokrauj saskaņā ar ražotāja ieteikumiem. Pie normāla spiediena riepās un bez pārmērīgas brīvkustības priekšējos piekares blokos uzstādīšanas leņķiem jāatbilst šādām vērtībām:
griešanās ass gareniskā slīpuma leņķis:
- ar stūres pastiprinātāju 2 ° 45 '+ 1 °
- bez stūres pastiprinātāja 1 ° 30 '+ 1 °
Ir pilnīgi skaidrs, ka jebkurai Daewoo šasijas vienībai ir jābūt labā stāvoklī. Tas jo īpaši attiecas uz balstiekārtu, jo atšķirībā no dzinēja, kas var sabojāt un Daewoo Lanos (Sens) vienkārši netiks tālāk, dažu piekares elementu bojājums braukšanas laikā var izraisīt nopietnu negadījumu.
1. Papildus acīmredzamajai drošībai, šasija Daewoo Lanos (Sens) ir atbildīga par ērtu braukšanu un labu vadāmību. Bīstamākais ir tas, ka šajā gadījumā būs liela iespēja zaudēt vadību, ar nākamo sadursmi ar šķērsli, kas radies uz ceļa. Tikai regulāra Daewoo Lanos (Sens) šasijas diagnostika ļaus izvairīties no šādas situācijas.
Daewoo Lanos (Sens) šasijas diagnostika ietver elementu pārbaudi:
- atsperes un amortizatori;
- sviras un balsti (gultņi no augšas, klusie bloki no apakšas);
- stabilizatora bukses Daewoo Lanos (Sens);
- stūres stieņi un statnis;
- riteņu gultņi;
- CV LOCĪTA.
2. Daewoo Lanos (Sens) īpašniekiem ar pieredzi nav grūti noteikt darbības traucējumus balstiekārtā. Pieredze viņiem pateiks, kāda ir problēma pēc skaņas un tās avota. Turklāt visizplatītākie piekares defekti visās automašīnās izklausās gandrīz vienādi.
Šasijas Daewoo Lanos (Sens) diagnostika ir jāveic regulāri, pat neliecinot par darbības traucējumiem. Labāk to darīt uz pacēlāja, bet to var izdarīt arī uz parastās estakādes vai skatu bedres.
3. Ir svarīgi atcerēties, kā Daewoo Lanos (Sens) uzvedas labā stāvoklī, tad jebkurš darbības traucējums nākotnē būs acīmredzams. Lai saprastu, ka ar automašīnu kaut kas nav kārtībā, nav jābūt pieredzējušam vadītājam un vēl jo vairāk automehāniķim.
Visbiežāk rodas šādas Daewoo Lanos (Sens) šasijas darbības traucējumu pazīmes:
- pēkšņa Daewoo Lanos (Sens) šasijas trokšņa parādīšanās, klauvēšana, atsitieni, kas var gan pazust, gan palikt pat uz pilnīgi līdzena ceļa;
- pārāk lieli ripojumi līkumos un manāma virsbūves šūpošanās, braucot garām nelīdzenumiem vai bremzējot;
- patvaļīga stūrēšana uz sāniem, Daewoo Lanos (Sens) ved prom, braucot taisni;
- nevienmērīgs riepu nodilums.
4. Visbiežāk var dzirdēt tieši Daewoo Lanos piekares (Sens) klauvējienus, tas norāda, ka gumijas elementi ir nolietojušies vai stiprinājumi, kas tos notur, ir vaļīgi. Šasijā ir daudz gumijas elementu, pa lielam, gandrīz jebkurš Daewoo Lanos (Sens) piekares agregāts var klauvēt, kā rezultātā, lai precīzi noteiktu sitiena cēloni, automašīna ir jāpārbauda no apakšas.
Ja dzirdat gurkstēšanu, it īpaši līkumos vai ar strauju Daewoo Lanos (Sens) paātrinājumu, mēs varam gandrīz pilnīgi droši teikt, ka iemesls ir tā sauktās granātas SHRUS Daewoo Lanos (Sens) kļūme. . Čīkstēšana visbiežāk rodas pēc stabilizatora bukses nomaiņas, bieži vien tas norāda uz nekvalitatīvu buksi.
5. Ja Daewoo Lanos (Sens) sāka dreifēt malā, biežāk tas notiek pēc smagas bedrēm un bedrēm, tad jums var nākties veikt līdzības sabrukumu (camber-convergence Daewoo Lanos (Sens)). Labākajā gadījumā tas novērsīs problēmas; sliktākajā gadījumā trieciena laikā kaut kas var saliekties, sākot no stūres stieņa un beidzot ar stūres šarnīrsavienojumu.
Ja parādās vismaz viena no šīm pazīmēm, ir nepieciešams pēc iespējas ātrāk diagnosticēt Daewoo Lanos (Sens) šasiju. Pat noteikumi nepārprotami aizliedz darboties ar bojātu balstiekārtu, nemaz nerunājot par to, ka tas ir vienkārši bīstami.
6. Laikus nenomainīts Daewoo Lanos (Sens) balstiekārtas klusais bloks, kas nav tik dārgs, var izraisīt sviras lūzumu, ar cenu zīmi simts dolāru. Daudzi autovadītāji brauc, nepievēršot uzmanību skaņām, kas parādās Daewoo Lanos (Sens) šasijā, un brauc, līdz skaņa kļūst pilnīgi kritiska vai kaut kas vienkārši nokrīt, šāda pieeja ir vienkārši absurda.
7. Daewoo Lanos (Sens) šasijas periodiska vizuāla pārbaude palīdzēs ietaupīt naudu, galu galā, ja jūs laikus atrodat saplaisājušu zābaku vai pārsegu un nekavējoties veicat nomaiņu, tad elements, kuru aizsargāja bagāžnieks, kalpos ilgāk. Ja, pārbaudot Daewoo Lanos (Sens), tika atrasts jau saplēsts bagāžnieks, tad varat būt droši, ka drīzumā šis piekares elements būs jānomaina.
Pēc visu putekšņlapu pārbaudes jums vajadzētu sākt Daewoo Lanos (Sens) priekšējo piekares elementu diagnostiku. Priekšējā piekare ir sarežģītāka nekā aizmugurējā, tā ir pakļauta lielai slodzei, kā rezultātā tā plīst daudz biežāk. Vispirms pārbaudām Daewoo Lanos (Sens) amortizatorus, tiem nedrīkst būt iespiedumi vai eļļas noplūdes. Var mēģināt arī pagriezt amortizatoru uz sāniem, šūpošanās amplitūdai jābūt nenozīmīgai.
Bet vienkāršākais veids, kā pārbaudīt šī piekares elementa izmantojamību, ir Daewoo Lanos (Sens) šūpošana, nospiežot stūri, kurā atrodas diagnosticējamais amortizators. Ja pēc nospiešanas Daewoo Lanos (Sens), atgriezies sākotnējā stāvoklī, turpināja šūpoties uz augšu un uz leju, tas norāda uz amortizatora darbības traucējumiem.
8. Tālāk tiek pārbaudītas Daewoo Lanos (Sens) šasijas atsperes, bieži to pagriezieni nolūst, tāpēc jums ir jāpārbauda, vai tie nav plaisas un visu pagriezienu integritāte.Bet šeit jūs varat arī noteikt atsperu funkcionalitāti, nepaskatoties zem automašīnas. Lai to izdarītu, jums vienkārši jāpievērš uzmanība Daewoo Lanos (Sens) klīrensam, ja automašīna ir kļuvusi ievērojami zemāka, tad tas jau norāda uz atsperu darbības traucējumiem, tās ir nokarājušās un vairs nevar pareizi veikt savu funkciju.
9. Bumbiņas un klusie bloki tiek pārbaudīti tikai no Daewoo Lanos (Sens) apakšējās puses. Lai tos diagnosticētu, labāk izmantot kaut kādu metāla sviru, lai būtu vieglāk pārbaudīt visu, vai nav pretspēku, darba mašīnā tie nedrīkst atrasties. Tādā pašā veidā tiek pārbaudīts Daewoo Lanos (Sens) stabilizators un vilces gultņi. Lai pārbaudītu riteņa gultni, ritenis ir jāsakrata, ja ir brīvība, tas norāda uz gultņa sliktu stāvokli.
Sabrukums ir diezgan nepatīkams, taču to apzinoties, tas nekļūst vieglāks. Es negribēju iet uz kādu progresīvu “tēvoci Vasju” un nolēmu ar savām rokām nomainīt Lanos priekšējos statņus. Varbūt kādam noderēs mana detalizētā fotoreportāža par neatkarīgu priekšējo amortizatoru nomaiņu. Raugoties uz priekšu, es teikšu, ka visa procedūra jums prasīs apmēram divas līdz trīs stundas.
- Taustiņi: vāciņš uz "19", uzgalis: "9", "12", atvērts: "17", 12.
- Jums var būt nepieciešams WD-40 šķidrums. Kāpēc tas ir iespējams, jo nav zināms, kādā stāvoklī jums ir vītņotie savienojumi.
- Saites atsperu saspiešanai.
- Stieņa novilcējs.
- Regulējama uzgriežņu atslēga.
- Džeks.
Piezīme: Lai palielinātu attēlu, noklikšķiniet uz tā!
1. Viss sākas kā vienmēr, jāpaceļ domkrats un jānoņem ritenis, kam tā ir problēma, lasiet šo rakstu.
2. Pēc tam paceliet pārsegu un noņemiet atbalsta gultņa spraudni.
3. Atskrūvējiet uzgriezni ar savienojumu uz “19” (nav nepieciešams pilnībā atskrūvēt), ar otru roku, izmantojot ligzdu uz “9”, turiet pie statīva kāta.
4. Ar “17” uzgriežņu atslēgu atskrūvējiet stūres uzgaļa uzgriezni, pēc tam izspiediet to, izmantojot stūres uzgaļa novilcēju.
5. Tagad, izmantojot atsperes, lai saspiestu atsperes, saspiediet atsperes.
6. Noņemiet divas suporta stiprinājuma skrūves. Piekariet suportu ar skavām vai vadiem, tas nedrīkst karāties no bremžu šļūtenes.
7. Tālāk jums ir jāatskrūvē stabilizatora stienis, šim mums ir galva uz “12”, mēs to turam no apakšas un atskrūvējam stieni no augšas ar ragu uz “12”. Pēc atskrūvēšanas pārvietojiet stabilizatora gumijas lentes uz sāniem.
8. Tagad jūs varat pilnībā atskrūvēt statņa stieņa uzgriezni atbalsta gultnē, pēc tam nolaist statni kopā ar atsperi uz leju, lai statņa stienis izietu no atbalsta gultņa.
9. Noņemiet plastmasas kausu ar gumijas buferi, kas atrodas atsperes augšpusē. Tagad ir pienācis laiks noņemt pašu atsperi. Lai dabūtu atsperi, būs nedaudz jāpaciešas, šitam vietas ir ļoti maz, tāpēc griež uz šo un to, vajadzētu iznākt.
10. Paņemiet divus regulējamos domkratus un atskrūvējiet uzgriezni no statīva kasetnes.
11. Noņemiet atbalsta gultni, šim nolūkam ir nepieciešams atskrūvēt trīs stiprinājuma skrūves. Noņemiet "atbalstu".
12. Lai izņemtu kasetni, izmantojiet atbalsta gultņa stiprinājuma kausā esošo atveri.
No otras puses, remonta process ir līdzīgs, tāpēc nav jēgas to aprakstīt. Salikšana apgrieztā secībā. Ja jums patika raksts Priekšējo statņu nomaiņa Chevrolet Lanos atbalstiet to un kopīgojiet to ar draugiem sociālajos tīklos.
Daewoo Lanos. Priekšējās piekares remonts.
