Automašīnas Mitsubishi Lancer X aizmugurējā piekare ir attēlota vairāku saišu savienojuma veidā, kas ir pārvietojama, izmantojot klusos blokus. Kreisā un labā riteņa konstrukcija ir savstarpēji savienota ar centrālo sviru. Izrādās, ka katrā pusē ir sava veida trīsstūra forma.Tieši multi-saite nodrošina braukšanas klusumu un gludumu, lielāko daļu bedru, izciļņu, bedrīšu absorbciju. Vidējais balstiekārtas kalpošanas laiks ir 150 000 km vai vairāk. Degvielas uzpildes staciju speciālisti ir informēti par piekares darbības gadījumiem līdz 225 000 km. Šādi gadījumi ir atsevišķi un nav plaši izplatīti, visticamāk, tie ir tā sauktie ideālie apstākļi mašīnas lietošanai. Dzīvē tas notiek ārkārtīgi reti.
Klauvējieni pie aizmugurējās ass ir pirmā bojājuma pazīme. Nodilušās aizmugurējās piekares daļas iespējams nomainīt arī pašu spēkiem, taču vēlams uzticēties īstiem darbnīcas meistariem, jo lieta ir saistīta ar drošību kustības procesā.
Automašīnu darbnīca sniedz plašu pakalpojumu klāstu dažādu zīmolu un modifikāciju tehniskā aprīkojuma remontam, tai skaitā japāņu zīmola Mitsubishi. Visbiežāk īpašnieki lūdz palīdzību, nomainot aizmugurējo balstiekārtu, proti:
piekares mehānisma vispārējā profilakse, nolietoto detaļu, savienojumu, mezglu identificēšana;
- sviru, apakšrāmju, kluso bloku, regulēšanas skrūvju, uzgriežņu nomaiņa;
- aizmugurējo amortizatoru, atsperu, vilces gultņu nomaiņa;
- vispārējā transportlīdzekļa diagnostika, izmantojot digitālo aprīkojumu.
Papildus kārtējiem darbiem darbnīcas meistari labprāt uzņemsies dzinēja, šasijas, piekares, bremžu sistēmas, stūres, barošanas sistēmas kapitālo remontu.
Speciālo krāsošanas kastu klātbūtne ļauj pieņemt un izpildīt pasūtījumus krāsošanai, virsbūves, tā atsevišķu elementu apstrādei, gruntējuma, špakteles, lakas, pretkorozijas mastikas uzklāšanai.
Lai panāktu degvielas patēriņu līdz standartiem, veicam dzinēja elektroniskā vadības bloka pārpildīšanu, veicam degvielas iekārtu profilaksi, tīrām degvielas sprauslas.
Pieņemtie pasūtījumi tiek izpildīti ātri un efektīvi, pateicoties profesionāļu komandas ar daudzu gadu pieredzi labi koordinētam darbam. Mūsdienu diagnostikas iekārtas, kas aprīkotas ar darbnīcu, palīdz paātrināt pārbaudes procesu, parādīt rezultātus uz ekrāna un izdrukāt datus. Lojāla cenu politika, individuāla pieeja katram apmeklētājam palīdz piesaistīt lielāku pastāvīgo klientu skaitu un celt firmas prestižu. Viņi runā pozitīvi par mums, viņi mūs iesaka, viņi vēršas pie mums grūtos brīžos.
Tipiski darbības traucējumu simptomi ir šādi:
- klauvēšana pie priekšējās ass, braucot ar automašīnu;
- vienmērīgas darbības trūkums;
- viegls automašīnas apgāšanās uz vienu pusi;
- viegla mētāšanās ar automašīnas aizmuguri, pārvarot ceļa šķēršļus;
- ar spēcīgu kluso bloku nodilumu ir iespējama metāliska čīkstēšana.
Pazīmju saraksts nav pilnīgs, jo katrā situācijā tas var tikt papildināts ar jauniem datiem atkarībā no trešo pušu bojājumu un bojājumu klātbūtnes.
Biežākie bojājumu cēloņi ir šādi:
- kalpošanas laiks bez starpposma profilakses;
- bojājumi pēc negadījuma, ceļu satiksmes negadījuma, sadursmes;
- uzstādīšanas tehnoloģijas pārkāpums;
- spēcīgs gumijas blīvējumu nodilums;
- aizmugurējā diska, trumuļa, bremžu suporta bojājumi;
- ražošanas defekti;
- neoriģinālo izstrādājumu uzstādīšana.
Iepriekš minētās oriģinālās detaļas ir ieteicamas uzstādīšanai. Nav pieejami dati par trešo pušu ražotājiem. Eksperimentēt ar kvalitāti nav ieteicams.
Pārbaudes procedūra tiek veikta zem mašīnas apakšas; vispirms tā ir jāizkar ar pacelšanas mehānismu, lai nodrošinātu piekļuvi nepieciešamajām vienībām.
Diagnostikas laikā īpašu uzmanību pievērsiet amortizatoru, atsperu, atbalsta gultņu, zobenu un velkoņu, kluso bloku stāvoklim. Visi defekti un darbības traucējumi tiek reģistrēti. Paralēli meistars veic bremžu sistēmas, suportu, berzes uzliku, bremžu šļūteņu vizuālo diagnostiku. Ja ir ārējas nodiluma pazīmes, detaļas ir jānomaina.
Iegūtie dati tiek analizēti, meistars lemj par remonta metodi, tā steidzamību, nepieciešamo rezerves daļu skaitu.
Sagatavošanas posms: jauns kluso bloku komplekts, sviras, instrumentu komplekts, galviņas, berzes uzlikas, bremžu disks, caurules, eļļošana.
Galvenie aizstāšanas punkti ir šādi:
- automašīnas piekāršana, riteņa demontāža;
- atskrūvējot klusā bloka apakšējo savienojumu;
- stiprinājumu noņemšana no centrālās rokas;
- Visbeidzot, visgrūtākais ir demontēt aizmugurējā amortizatora noteku kopā ar atsperi.
Pēc visu komponentu atskrūvēšanas, noņemšanas meistars izlemj par nomaiņas metodi: svira ir pilnībā salikta ar klusajiem blokiem vai izspiež katru no tiem atsevišķi un iespiež ar jauniem. Atšķirība starp pirmo un otro piedāvāto variantu ir perioda ilgumā, darba izmaksās, detaļu skaitā. Šajā gadījumā jums jābalstās uz automašīnas īpašnieka finansiālajām iespējām.
Ekonomiskākais variants ir izspiest vecos kluso blokus un iespiest jaunus. Bet šādām darbībām jums būs nepieciešams īpašs hidrauliskais aprīkojums - prese.
Lai remontdarbi mūsu darbnīcā būtu pieejami lielākajai daļai automašīnu īpašnieku, mēs sistemātiski pazeminām cenas.
Ekskluzīvi japāņu zīmolu īpašniekiem tiek nodrošināta iespēja iegādāties detaļas par ražotāja noteiktajām cenām.
Mūsu meistari nodrošina pilnu garantijas saistību paketi visa veida darbiem, kas tiek veikti pasūtījuma ietvaros. Atklājot defektu vai tehnoloģiju pārkāpumu, trūkumus novēršam.
Mitsubishi Lancer 10. PRIEKŠĒJĀ ATKAROŠANA
Priekšējā piekare (7.1. att.) ir neatkarīga, sviras-atsperu tipa MacPherson, ar teleskopiskām amortizatora statņiem 6, spirālveida atsperēm 5, svirām 7, 9 un pretsviru stieni 4.
Priekšējās piekares galvenais elements ir teleskopiskā amortizatora statne 6, kas apvieno vadošā mehānisma teleskopiskā elementa un amortizējošā elementa funkcijas riteņa vertikālajām svārstībām attiecībā pret korpusu.
Uz amortizatora statņa ir samontēta spirālveida atspere 5, kompresijas buferis ar aizsargapvalku un augšējais balsts ar vilces gultni.. Caur augšējo balstu slodze tiek pārnesta uz automašīnas virsbūvi. Amortizatora statnis ir savienots ar balstiekārtas sviru caur stūres šarnīrsavienojumu ar lodveida savienojumu 1.
Stabilizators 4 ir savienots ar automašīnas virsbūvi ar diviem kronšteiniem caur gumijas spilveniem, bet ar balstiekārtas svirām - ar statņiem caur gumijas buksēm.
Balstiekārtas 7 un 9 ir piestiprinātas pie apakšrāmja 8 caur šķērssiju, izmantojot klusos blokus un gumijas bukses.
Priekšējo riteņu rumbas ir uzstādītas uz divrindu leņķiskā kontakta lodīšu neregulējamiem gultņiem.
Priekšējās piekares tehniskā stāvokļa pārbaude ir aprakstīta apakšsadaļā "Transportlīdzekļa priekšējās piekares detaļu tehniskā stāvokļa pārbaude" lpp. 70.
Rīsi. 7.1. Priekšējā piekare: 1 - lodveida šarnīrs; 2 - stūres dūre; 3 - stabilizators; 4 - stabilizators: 5 - atspere; b - teleskopiskā amortizatora statne: 7,9 - sviras: 8 - apakšrāmis
Iespējamie priekšējās piekares darbības traucējumi, to cēloņi un novēršanas veidi
Nepareizas darbības cēlonis
Līdzeklis
Troksnis un klauvēšana, kad transportlīdzeklis pārvietojas
Automašīnas pretslīdes stieņa kronšteinu un tā statņu piestiprinājuma vaļīgums pie korpusa pie apakšējās balstiekārtas sviras
Pievelciet vaļīgos skrūvju savienojumus
Stabilizatora un tā statņu gumijas elementu nodilums
Nomainiet nodilušās daļas
Amortizatora augšējā atbalsta gumijas elementa nodilums
Nomainiet augšējo statņa stiprinājumu
Apakšējo lodveida savienojumu vai stūres savienojuma savienojumu nodilums
Nomainiet nolietotās eņģes
Nodiluši priekšējā riteņa rumbas gultņi vai vaļīgs rumbas uzgrieznis
Nomainiet gultni vai pievelciet uzgriezni
Salauzta priekšējās piekares atspere
Amortizatora statņa kompresijas bufera bojājums
Nepieņemama priekšējo riteņu nelīdzsvarotība
Automašīnas vadīšana prom no taisnas kustības uz horizontāla ceļa
Nevienmērīgs riepu spiediens
Iestatiet riepu spiedienu uz normālu
Priekšējo riteņu griešanās ass gareniskā slīpuma leņķu pārkāpums
Priekšējo riteņu stūres ass stūres leņķu regulēšana nav paredzēta automašīnas dizainā. Ja leņķu vērtības neietilpst pieļaujamajās robežās, nepieciešams pievilkt visus priekšējās piekares stiprinājumus un nomainīt bojātās vai nolietotās detaļas, salabot bojāto korpusu.
Diskusija par automašīnas Mitsubishi Lancer 10 (2007-2017) ekspluatācijas un apkopes iezīmēm, izplatītāko darbības traucējumu apraksts un to risināšanas metodes (bojājumu novēršana / remonts).
Sveiki visiem. Nopirku Mitsubishi Lancer x 2007. gada decembrī par 635t.r - 2 litri intenz, mehānika. Nobraucu 90 000. Garantijas ietvaros nomainīju kreiso priekšējo statni (putekšņu-izciļņa pieturas brāzmas dēļ iekļuva netīrumi), sildītāja motoru (sāka radīt lielu troksni) un par saviem līdzekļiem nomainīju anti. -Stieņa bukses priekšā un aizmugurē. Viss.
+ Mitsubishi Lancer 10
- Ārējais un iekšējais skats
- Ērts, ietilpīgs interjers
- Lieliska vadāmība
- Energoietilpīga priekšējā piekare
- Lieliska ātrumkārba
- Jaudīgs dzinējs
- Perfekta ergonomika (viss ir pie rokas) augstums 174
- Labas bremzes (ar vidēji aktīvu braukšanu)
- Labs klimata darbs vasarā
- Lancer 10
- piekares čīkstēšana pie lieliem gājieniem aukstā laikā
- asa, trokšņaina aizmugurējā piekare
- Hidrauliskais pastiprinātājs neļauj ātri pagriezt stūri
- Nav trokšņu izolācijas
- Vājš lakas-krāsas pārklājums
- Rāpojoši dubļi (palīdzēs tikai sporta dubļusargi)
- neliels bagāžnieks ar rāpojošu apdari un bez aizveramā roktura
- slikta redzamība plato statņu dēļ
- Lēts salona audums ātri nosmērējas
- īss roku balsts
- Klimata kontrole, kad tiek sasniegta iestatītā temperatūra, izslēdz siltā gaisa padevi
uz vējstikla un no tā braucot ir auksts (ziema).Jādarbina manuāli. Un tā mašīna ir silta.
- Nav norādes par vējstikla mazgātāja līmeni
- Aizsegā nav pasažiera spoguļa un vadītāja apgaismojuma
- cimdu nodalījumā nav apgaismojuma
Neskatoties uz to, ka Mitsubishi Lancer x mīnusi izrādījās vairāk nekā plusi, man automašīna patīk. Cenas / kvalitātes attiecība par 5.
Daudzus trūkumus var nepamanīt vai izskaust, taču priekšrocības iepriecina. Katram tās ir atšķirīgas.
Kas attiecas uz stingro balstiekārtu - tā man ir tik mīksta. Katram ir savas prioritātes. Maksimālais ātrums ir 210,7 Gp-es un tad no kalna. Patēriņš ir atkarīgs no braukšanas stila. Pilsētā viegli ietilpa 9 litros, un tāpēc man kombinētajā ciklā ir vidēji 11,5-12,5. Pilnīgi piekrītu Antons68 - pirms pirkšanas izmēģiniet.
Ardievu visiem.
Sveiki visiem! Man ir Mitsubishi Lancer x 1.5 automātiskā pārnesumkārba. Esmu apmierināts ar mašīnu, par tās cenu. Lai gan jau divas reizes esmu mainījis kreisos statņus, vienu reizi labo un abus stieņus, lai gan viss ir garantija, un uz mūsu ceļiem tas ir pieņemams par 75 000. Radās problēma, pie -27 C, pēc 20 minūšu iesildīšanās nevarēju izkustināt sviru no stāvvietas stāvokļa, izsaucu servisu - atbildēja: "... iesildies, nospiediet bremžu pedāli" - pēc 10. -15 minūtes viss sāka darboties. Pēc divām dienām, t.i. šodien uz ielas bija -17C, uzsildīja, nobraucu bez problēmām, aizbraucu uz benzīntanku, uzpildīju degvielu, un tikai 10 minūtes nospiežot bremžu pedāli varēja ieslēgt ātrumu, nobrauca, apstājās, lai paņemtu maiņu, atgriežot to pašu atkārtoja. Tiesa, transmisiju varēju ieslēgt pēc 1-1,5 minūtēm. Tagad es ceļoju ar savu Lancer x - viss šķiet kārtībā. “Serviss” uz zvanu “rausta plecus un nedzīst pa telefonu” pirms jaunā gada auto vajadzīgs kā gaiss. Ceru uz padomu vai diskusijas par šo problēmu, Priecīgus svētkus!!
Nosūdi savus lancerus. slikts interjers ar lētu plastmasu, un vēl labāk žiguļos. Metāls folija, durvis ciet kā Tavrijā, lai gan Tavrijā man liekas labāk. Dinamika? Par kādu dinamiku tu te runā? Jebkuri 1,8-2 litri padarīs šo "sprādzienbīstamo baseinu" Mitsubishi Lancer 10. Bez trokšņa, marles polsterējums, ripo kā šūpolēs.Pietiek valkāt rozā brilles un skatīties uz lietām ir nereāli, izņemot uzpurni, uz kura jūs visi pirkāt no šīs mašīnas, nav nekā. "Nobraucu 10 000 - bez problēmām" - nobraucu 50 000 - pārsteigts. Sāciet ar plauktiem un beidziet ar kriketiem. Šeit ir īsts apskats par Mitsubishi Lancer 10, un pozitīvus raksta vai nu tie, kas sēdēja ar Zaporožcevu, vai arī brauc ar puteni. Lohanuļi paši, pievilksim citu, lai nebija tik aizskaroši. Vai arī viņš izkratīja smadzenes uz kratīšanas "baseinu X".
Sveiki, mani sauc Pāvels.
Mitsubishi Lancer 10, dv īpašnieks. 1.5. Automātiskā pārnesumkārba.
Iegādāts 2009. gada jūlijā. Nobraukums 5 tūkst.km. Tagad ir 2009. gada decembris.
Mašīna ir pilna ar g... - ir ar ko salīdzināt. Vairāk nekā 10 gadu pieredze. Bija Žiguli - 7, Lada - 15, Toyota Echo. dv. 1.5. Automātiskā pārnesumkārba. Es stingri nolēmu pavasarī pārdot sev.
Mitsubishi Lancer x plusi:
1) "kurta" izskats;
2) augsts klīrenss;
3) japāņu tēls (labs pēcpārdošanas tirgum).
Mitsubishi Lancer 10 trūkumi ir daudz vairāk:
1) Nav trokšņu izolācijas (jūs jūtat katru izciļņu vai caurumu);
2) Piekare grab, pat biedējoši grab;
3) Sportiskais izskats ir absolūti neadekvāts paātrinājumam un ātrumam, tikai dekorācija.
4) Ar diezgan pamatīgiem ārējiem izmēriem iekšpuse maza, bagāžnieks mazs (satiku radus no Turcijas - divi parastie koferi nederēja);
5) Degvielas patēriņš ir augsts. Vasarā ar mērenu pilsētas braukšanu - apmēram 9-10 litri. bez gaisa kondicionēšanas. Ar kondicionieri + 1l. Ziemā pat neskaitīju. Nauda un benzīns plūst kā upē.
6) Nodzīvoja līdz salnām. Pie mīnus 20 - 30 ieslēdzas pirmo reizi, bet braucot salons sāk dārdēt, klikšķēt, dārdēt, klauvēt, grabēt utt. utt. Lētā plastmasa ir pieļaujama vasarā, bet izpaužas ziemā. Es novilku pašmāju mašīnām, bet uz dārgu "ārzemju auto", redz, tas ir kaitinoši.
Kas "pabeidza". Sāka ķīlēt ātrumkārbu. Kur ir slavinātā japāņu uzticamība? Pēc dzinēja iedarbināšanas (pie mīnus 20 - 30 grādiem), izbraukšanas pa pilsētu un nelielas apstāšanās pie veikala, atkal iedarbinot dzinēju, transmisija no “P” (parkošanās) stāvokļa neizšķirīgi nemainās uz kādu citu. pozīciju. Ar ieslēgtu dzinēju jāgaida 10-15 minūtes. Tikai pēc tam tiek pārslēgts pārnesums. Sākumā domāju, ka tas ir sals -30 gr. Bet pie -20 gr. tas ir neiespējami. Secinājums: problēmas kastē. Un tas ir ar uzmanīgu braukšanu pa pilsētu un 5 tūkstošus km noskrējienu.
Es neesmu lutināts ar komfortu. Man galvenais ir uzticamība. Mitsubishi nedod uzticamības sajūtu. Zemapziņā gatavs un gaida kaut ko, kaut kādas nepatikšanas.
uz Mitsubishi Lancer x 1.8 manuālo pārnesumkārbu jau gadu - interjers dārd, un viss kārtībā.
Laba diena!
Man ir Mitsubishi Lancer 10 2,0 litru mehāniķis, pirkts 2008. gada jūlijā, tagad nobraukts 47 000 km.
Mitsubishi Lancer x neapšaubāmi ir mīnuss-tā ir skaņas izolācija-sevišķi jūtama pie ātruma 100km,pat pasažieri dažbrīd brīnās.13-14 pilsēta ēd daudz un 9-10 šoseja,var vēl vairāk ja brauc caur sastrēgumiem vai uz šosejas vairāk kā 150 km , bet tāpēc viņiem ir 150 zirgi =))) nu un bagāžnieks tiešām par mazu, aizbraucām uz jūru, knapi lietas tika stumtas...
Un interjers ir plašs, un nekas nerada troksni)))
Uz ceļa Lancer 10 ir kā cimds, stabilitātes kontroles sistēma ir īpaši laba ziemā.
Ak jā, bija vajadzīgs ilgs laiks, lai pierastu pie diezgan slikta skata, jo tam ir plati statņi (drošības spilvenu klātbūtnes dēļ) un augsts bagāžnieks.
Bet visa mašīna priecē - teicama vadāmība, labas bremzes, viegls (maksā gan "ksenonu"), ērta klimata kontrole.
Un es pilnībā piekrītu Jevgeņijam - vispirms "jāizmēģina" mašīna un jāsaprot, ka tas ir tieši tas, ko jūs gribējāt =)))
Man pieder Mitsubishi Lancer x 1.8 Manual Intensity 1.5 gadi. Piekare trokšņaina, bet uzticama, salons sprādzienbīstams, troksnis no ceļa pārāk liels, degvielas patēriņš pārāk liels, krāsojums vājš, ļoti viegli skrāpējas. Bet visi šie trūkumi ir daudzās citās automašīnās. Šis auto kā konstruktors ir ļoti lieliskas tūninga iespējas! Viss ir ļoti vienkārši izjaucams un saliekams, tirgū pieejams liels skaits piederumu un pielāgošanas komplektu. Auto Mitsubishi Lancer X jauniešiem.
Labvakar visiem! Un ko jūs sakāt, ka Mitsubishi Lancer 10 ir slikta automašīna? auto ir vienkārši izcils, daži vispār saka, ka mūsu krievu krāmi tādi kā vāzes ir labāki gan Šumkam, gan stabilitātei! Man ir Lancer x 1.5 ar manuālo pārnesumkārbu. Jau divus gadus nekādu problēmu ne ziemā, ne vasarā. jā, vienīgais, ka izolācija nav īpaši laba! un auto ir diezgan labs! skaists dizains, lieliska ergonomika. un ar tādu dzinēju nevienu Fordu vai vēl jo vairāk VAZ nevar salīdzināt! jaudas mazajam 1.5 pietiek, un patēriņš mērens, manā valstī uz 100-110 iznāk vidēji 6.0l. kura cita automašīna spēj tik daudz? ko tu gribi teikt, un Mitsubishi Lancer 10 ir labs auto, ar visām priekšrocībām un trūkumiem!
Braucu ar Mitsubishi Lancer x divarpus gadus - viss kārtībā. un ej vzh @ ny kam tas nepatīk.
 |
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
Sveiki visiem! Man ir Mitsubishi Lancer 10, 2.0 mehānikas intensitāte, pirkta 2007. gada vasarā nobraukums 58 000 km. Kopumā ar ķerru esmu apmierināts, dinamika priecē un nevajag klausīties gudros, kas nopirka auto ar 1,5 dzinēju, un pat uz mašīnas. Mitsubishi Lancer x vadāmība ir lieliska. Braucu daudz gan pilsētā, gan pa šoseju, patēriņš no 7,2 uz šosejas līdz 12,5 pilsētā, vidēji 9-10 litri uz 100 km. Uz šosejas spidometrā tas paātrinājās līdz 220 km/h. Salons ļoti ietilpīgs un ērts, bagāžnieks man der ...nevis tajā kartupeļus.
Lancer 10 trūkumi: slikta skaņas izolācija, periodiski salonā parādās krikets, aukstumā čīkstēja gumija balstiekārtā. Pēc 140 hmch trokšņu līmenis salonā palielinās (manuprāt, aerodinamiskā īpašība). Tikai 58 000 nobraukuma laikā viņš nomainīja logu tīrītājus un salūza cigarešu šķiltavas. Galvenais Mitsubishi Lancer 10 trūkums ir ļoti dārga apkope, aptuvenās apkopes izmaksas ir 60 000 km, 22 000 rubļu. Kopumā iespaids par auto ir labs, uzticams, jaudīgs, dinamisks aparāts.
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
84
