DIY Lancer 10 piekares remonts

Sīkāk: Lancer 10 balstiekārtas remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.

Reģistrēts: 24.07.
Ziņas: 153
Atrašanās vieta: Kurgan

Pateicības: 1 dators.

Brain LancerX

Zodiaks:
Reģistrēts: 10.04.2009
Ziņas: 11593
Atrašanās vieta: Ņižņijnovgoroda

Pateicības: 771 gab.

Reģistrēts: 24.07.
Ziņas: 153
Atrašanās vieta: Kurgan

Pateicības: 1 dators.

Visticamāk, Lancer

Zodiaks:
Reģistrēts: 22.08.2014
Ziņas: 115
Atrašanās vieta: Maskava, Podoļska

Pateicības: 7 gab.

Brain LancerX

Zodiaks:
Reģistrēts: 10.04.2009
Ziņas: 11593
Atrašanās vieta: Ņižņijnovgoroda

Pateicības: 771 gab.

Boo, tikai no mašīnas ar mazu nobraukumu un slavenu vēsturi. Personīgā.

PS: ja jums ir> tuvumā, varat iegādāties kluba karti un saņemt labu atlaidi
_________________
MUT-3: standarta funkcionalitātes aktivizēšana un regulēšana, oriģinālās rezerves daļas, tūnings
+7 92О 257 О7 28, [+ Viber un WhatsApp], Artjoms
Visi quipes> šeit!

Zodiaks:
Reģistrēts: 07.09.2014
Ziņas: 1064
Atrašanās vieta: Brjanska

Pateicības: 42 gab.

Reģistrēts: 24.07.
Ziņas: 153
Atrašanās vieta: Kurgan

Pateicības: 1 dators.

Zodiaks:
Reģistrēts: 19.08.2015
Ziņas: 7

Kurš izkratīja balstiekārtu (stieņi, uzgaļi, stublāji, priekšējās bukses utt.) kaut kur lasīja, ka ir daudz MITSUBISHI zīmolu (kastēs) pārdod TRW, CSR utt.

Kam ir informācija par šo jautājumu.

Un otrs jautājums. Kurš ko ielika. atsauksmes.

Brain LancerX

Zodiaks:
Reģistrēts: 10.04.2009
Ziņas: 11593
Atrašanās vieta: Ņižņijnovgoroda

Pateicības: 771 gab.

Forumā ir visa informācija. Kas tieši jūs interesē?

PS: stubs ??
_________________
MUT-3: standarta funkcionalitātes aktivizēšana un regulēšana, oriģinālās rezerves daļas, tūnings
+7 92О 257 О7 28, [+ Viber un WhatsApp], Artjoms
Visi quipes> šeit!

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Faktiski par lietu. Ir daudz informācijas. Savādāk. Lasi nedēļu. nepārlasi.

Jums nepieciešams: stieņi, uzgaļi, aizmugurējās bukses, priekšējās sviras, priekšējie stabilizatora statņi.

pēc šodienas kursa orig nopirkt alvu. bet arī th. bet noteikt sev nav ledus.

tāpēc interesē arī analogu aizstāšana. vai augstas kvalitātes rezerves daļas bez ērču kastēm.

Brain LancerX

Zodiaks:
Reģistrēts: 10.04.2009
Ziņas: 11593
Atrašanās vieta: Ņižņijnovgoroda

Pateicības: 771 gab.

Labāk ir ņemt sviras oriģinālajā kolekcijā, ja tās nav mainījušās, jo arī bumba ilgi nedzīvos vai oriģinālās klusās.

Pārējais ir oriģināls vai TRW.

Kreisā priekšējā roka 4013A281
Labā priekšējā roka 4013A282
Kreisā priekšējā roka Moog PEWP7427
Labā priekšējā roka Moog PEWP7428
Oriģinālā bumba MW035247
Bumba 555 SB-7872
Monro bumba L10582
Stieņa uzgalis 4422A052 [TRW 4422A018]
Stūres stienis TRW JTE7731
Stieņa gals 555 SEB011
Stūres stienis 4422A012
Stūres stienis TRW JAR1286
Stūres stienis 555 SRB010

Priekšējais stabilizatora stienis MN101368
Aizmugurējais stabilizatora stienis MN 184194
Priekšējais stabilizatora stienis Chrysler 5174185AC
Stabilizatora stienis aizmugurē Chrysler 05174245AD
Priekšējais stabilizatora stienis TRW JTS7686
Aizmugurējais stabilizatora stienis TRW JTS7687

Priekšējā atsperes bukse 20 mm 4056A049
Priekšējā atsperes bukse 22 mm 4056A079
Priekšējā izliekuma bukse 22 mm poliuretāns 301079
Aizmugurējās cilpas bukse 18 mm MN101395
Aizmugurējās cilpas bukse 18 mm poliuretāns 301395

Tas ir, ja vēlaties to izdarīt vienreiz un aizmirst, pārējais ir kompromiss. Normālu neoriģinālu gumijas izstrādājumu nav.
_________________
MUT-3: standarta funkcionalitātes aktivizēšana un regulēšana, oriģinālās rezerves daļas, tūnings
+7 92О 257 О7 28, [+ Viber un WhatsApp], Artjoms
Visi quipes> šeit!

Labāk ir ņemt sviras oriģinālajā kolekcijā, ja tās nav mainījušās, jo arī bumba ilgi nedzīvos vai oriģinālās klusās.

Pārējais ir oriģināls vai TRW.

Tas ir, ja vēlaties to izdarīt vienreiz un aizmirst, pārējais ir kompromiss. Normālu neoriģinālu gumijas izstrādājumu nav.

Sviras komplekts ir, es pareizi saprotu, šī ir svira plus klusais bloks un lodveida šarnīrs. viss vienā komplektā.

Mitsubishi Lancer 10 balstiekārta nedaudz atšķiras no tā "kolēģiem" no iepriekšējām versijām. Strukturāli izmaiņas nav lielas, taču gaitas īpašību ziņā atšķirības ir jūtamas. 10. Lanceru paaudzē ražotājs ir koncentrējies uz vairāk pilsētas braukšanas apstākļiem.

Tātad jaunākie modeļi pirmsveidošanas izkārtojumā ir kļuvuši mīkstāki, un, izbraucot asus pagriezienus, rullis ir nedaudz palielinājies. Bet pēc pārveidošanas izstrādātāji nedaudz palielināja stabilitāti, upurējot atsperu un amortizatoru maigumu.

UZMANĪBU! Atradis pavisam vienkāršu veidu, kā samazināt degvielas patēriņu! Netici man? Arī automehāniķis ar 15 gadu stāžu neticēja, kamēr neizmēģināja. Un tagad viņš ietaupa 35 000 rubļu gadā uz benzīnu! Lasīt vairāk"

Modeļos ar divu litru dzinēju arī klīrenss ir pazemināts līdz 150 mm (mainot atsperes atbalsta kausa atrašanās vietu uz bagāžnieka) un ir aizmugurējais pretsviru stienis, ko var uzstādīt uz vienkāršākiem auto. komplektācijas par papildus samaksu, virsbūvei un svirām ir visi nepieciešamie tehnoloģiskie elementi.

Mitsubishi lancer x priekšējā piekare ir standarta visiem šīs klases modeļiem - MacPherson statņiem, divām svirām un pretslīdēšanas stienim.

1-lodveida šarnīrs, 2-sviru stieņa gals, 3-statnis, 4-spirālveida atspere, 5-statņu SPU (pretslīdēšanas stienis), 6-stabilizatora stienis, 7-sviras, 8-apakšrāmis, 9-CV savienojuma bagāžnieks ( eņģes vienādi leņķiskie ātrumi)

Vidēji šis agregāts sāk pieprasīt uzmanību pēc 40-50 tūkstošiem kilometru - stabilizatora bukses nolietojas, tuvāk 80 000 km vajadzētu būt uzmanīgākam ar priekšējiem amortizatoriem un stabilizatora statņiem. Automašīnām no 2010. gada priekšējiem statņiem ir nedaudz garāks resurss. Sviras, klusie bloki un lodveida savienojumi ir visizturīgākie, 200 000 kilometru tiem ir tālu no robežas. Tajā pašā laikā jāņem vērā, ka lodveida šarnīra nomaiņa saskaņā ar ražotāja ieteikumiem jāveic kopā ar sviru. Gadījumos, kad svira ir saglabājusi visus rūpnīcas parametrus un nav deformāciju, var nomainīt tikai lodveida savienojumu. Šo darbību ir atļauts veikt ne vairāk kā vienu reizi.

Lasi arī: Pneimatisko silfonu remonts Audi dari pats

Lancer X aizmugurējā piekare tika izstrādāta, izmantojot to pašu Mitsubishi Outlander XL komplektu, tāpēc šiem dizainparaugiem ir daudz līdzīgu elementu. Galvenās daļas, kas ietver aizmugurējo balstiekārtu Mitsubishi Lancer X, ir: 1-piekabes svira. 2-apakšējā priekšējā svira, 3-augšējā svira, 4-amortizators, 5-spirāles atspere, 6-apakšējā aizmugures svira.

Šīs vienības vidējais kalpošanas laiks ir līdz 200 tūkstošiem kilometru, dažas daļas sabojājas agrāk:

Apakšējo sviru klusie bloki, kas tieši iedarbojas uz aizmugurējā riteņa izliekumu, rūpējas par 80 000-100 000 km, bieži vien to nomaiņu pavada stiprinājuma skrūvju atskrūvēšanas grūtības salipšanas dēļ;
Aizmugurējā rokā tā pati daļa ir jānomaina pēc 100–150 tūkstošiem km;
Augšējais šķērssiksna ir atbildīga par riteņa saspiešanu, tā dzīves cikls ir vismaz 100 tūkstoši kilometru. Tā nomaiņa tiek veikta klusā bloka nodiluma dēļ, ko ražotājs iespiež sviras korpusā, un tā atsevišķa pārdošana no Mitsubishi uzņēmuma puses netiek nodrošināta.Ir alternatīvas iespējas trešo pušu klusajiem blokiem, tie tiek pārdoti atsevišķi no sviras, taču šajā gadījumā automašīnas īpašnieks to dara uz savu risku un risku.

Pirmās apturēšanas problēmu pazīmes ir:

Mitsubishi Lancer X ir 4 durvju C klases sedans, jaunākās paaudzes Lancer. Piemīt labas tehniskās īpašības un pievilcīgs izskats. Daudzi automašīnu entuziasti atzīmē izcilus veiktspējas rādītājus. Tomēr, lai cik uzticams būtu Mitsubishi Lancer, tā remonts ir tepat aiz stūra.

Krievijā un bijušās NVS valstīs negatīvi faktori regulāri ietekmē automašīnu, tās mehānismi un sastāvdaļas tiek pakļautas pastāvīgam stresam. Visi šie iemesli izraisa dažādus bojājumus. Dažus no tiem var salabot pašu spēkiem, savukārt citus ieteicams novērst, vēršoties servisā.

Visbiežāk bojājumus parasti apzīmē kā tipiskus vai raksturīgus. Tie rodas šādos Mitsubishi Lancer 10 mezglos:

dzinējs;
apturēšana;
elektriskās un elektroniskās sastāvdaļas.

Mitsubishi Lancer 10 degvielas filtrs un remonts

Degvielas filtram ir mazs resurss. Tā nomaiņa būs nepieciešama pēc 30 tūkstošiem kilometru. 1,6 l modeļiem bieži ir jātīra vai jāmaina droseļvārsts.

Stūres statnis periodiski sabojājas.
Var būt nepieciešama statņu un atsperu nomaiņa. Īpaši bieži tas notiek, braucot bezceļa apstākļos, ar pavirši un skarbu braukšanu.
Priekšējā stabilizatora statņi ir jāmaina pēc 40 tūkstošiem km, nedaudz agrāk ir jāmaina priekšējā un aizmugurējā stabilizatora bukses.
Lodveida šarnīrs jāmaina pēc 90 tūkstošiem km, bet amortizatori - pēc 120 tūkstošiem km.
Gaisa kondicionieris var tikt bojāts.
Dažas elektriskās sastāvdaļas sabojājas.

Virsbūves serviss

Arī automašīnas virsbūve laika gaitā nolietojas un zaudē savu iepriekšējo izskatu. Īpaši ātri tas notiek ar nepareizu automašīnas uzglabāšanu un apkopes trūkumu.

Servisu Mitsubishi Lancer x var veikt gan servisā, gan ar savām rokām. Piemēram, palīgmateriālu nomaiņu ir viegli izdarīt pats. Lancera īpašnieks var viegli nomainīt izlietoto motoreļļu, pievienot antifrīzu vai nomainīt degvielas sūkni.

Ja nav atslēdznieka profesionālo iemaņu, tad visus mehāniskos darbus labāk veikt servisā. It īpaši, ja kaitējums ir ievērojams. Nelielus defektus ir vieglāk novērst paša spēkiem. Tātad, izdegušos drošinātājus un izdegušās spuldzes var nomainīt ar savām rokām. Detaļas tiek pārdotas jebkurā auto detaļu veikalā.

Var viegli nomainīt dažādus sensorus. Tas varētu būt skābekļa regulators vai tukšgaitas regulators. Auto entuziastam nav grūti nomainīt termostatu. Ērtības labad varat izmantot rūpnīcas instrukcijas, kurās var atrast jēgpilnas atbildes par nodošanu ekspluatācijā.

Mitsubishi Lancer 10 šasijas remontu var veikt pats - bremžu kluču un disku nomaiņa... Neizmantojot speciālistu palīdzību, īpašnieki veic ārējās izmaiņas: modernizē bamperus, motora pārsegu vai durvis, maina priekšējos lukturus. Sarežģītu ķermeņa atjaunošanu labāk uzticēt profesionāļiem.

Iekšdedzes dzinēja remonta procesā tiek veiktas šādas darbības:

zobsiksnas un ķēdes nomaiņa;
vārsta kāta blīvējumu nomaiņa;
cilindra galvas plaknes slīpēšana;
inžektora un droseļvārsta skalošana;
cilindra galvas spiediena pārbaude.

Dažas procedūras var veikt neatkarīgi, piemēram, nomainot ģeneratora piedziņas siksnu.

Pirmkārt, šim nolūkam ir nepieciešams noņemt izplešanās tvertni.
Pēc tam, izmantojot taustiņu 16, nospiediet spriegošanas veltni un noņemiet siksnu.
Pēc tam jūs varat uzstādīt jaunu siksnu, taču tam būs jāizpēta piedziņas shēma. Ir svarīgi atcerēties siksnas pāreju caur blokiem un piedziņas veltņiem.

Nelielus Mitsubishi Lancer X virsbūves remontdarbus var veikt pats.Nelielus skrāpējumus un šķembas ir atļauts apstrādāt un maskēt ar speciāliem līdzekļiem vai tonēt. Tajā pašā laikā ir svarīgi pareizi izvēlēties krāsas krāsu, izmantojot automašīnas vīna kodu.

Tūnēti bampersvārki

Ar savām rokām var nomainīt bojāto moldingu vai kādus citus virsbūves elementus. Bieži vien šīs ķermeņa daļas tiek pārveidotas. Visbiežāk tūninga buferis un tā sastāvdaļas.

Ja bojājums ir nopietns, būs nepieciešama profesionāla palīdzība. Servisā var veikt šādus virsbūves remonta darbus:

iztaisnošana;
metināšanas darbi;
darbs pie stāpeļa - virsbūves ģeometrijas atjaunošana;
daļēja vai pilnīga krāsošana;
korpusa cinkošana un apstrāde ar pretkorozijas līdzekļiem.

Šādam remontam ir nepieciešams profesionāls aprīkojums un amatnieku pieredze.

Šasijā var rasties dažādi darbības traucējumi. Dažus no tiem var novērst pats. Piemēram, nomainiet priekšējos amortizatorus. Jums tikai jāatskrūvē 4 skrūves, no kurām 2 ir paša amortizatora skrūves, 1 ir stabilizatora statņi un 1 ir šļūtenes stiprinājumi. No augšas jums ir jāatskrūvē 3 skrūves, kas nostiprina amortizatoru.

Lasi arī: Gazeļu izdales remonts “dari pats”.

Priekšējā amortizatora nomaiņa

Jums būs jāizmanto kaklasaite, lai izjauktu pašu amortizatoru un noņemtu atsperes no amortizatora. Lai sīkāk izpētītu šo jautājumu, varat noskatīties video par Mitsubishi Lancer 10 remontu un apkopi.

Ja rodas problēmas ar šasijas remontu, labāk sazināties ar speciālistu. Servisā var veikt citus darbus, lai atjaunotu šasiju un jo īpaši nomainītu:

priekšējā atspere;

priekšējās rokas lodveida locītava;

priekšējā amortizatora atbalsta gultnis;

priekšējās stabilizatora bukses.

Neskatoties uz labajām īpašībām un lielisko veiktspēju, jebkurai automašīnai ir nepieciešama apkope un remonts. Mitsubishi Lancer 10 ir sevi pierādījis kā uzticamu automobili, taču pat šajā gadījumā nevar izslēgt periodiskus darbības traucējumus. Daži no tiem salabo paši. Šim nolūkam ir lietderīgi izmantot īpašas remonta rokasgrāmatas.Uzmanību. Veicot jebkuru darbu, nevajadzētu aizmirst par tehnisko noteikumu normām un noteikumiem.Sarežģītus un nozīmīgus bojājumus vajadzētu novērst tikai ar speciālistu palīdzību! Mūsdienās savus pakalpojumus piedāvā daudzi autoservisi, tāpēc izvēlēties pareizo nav grūti. Attēls - DIY Lancer 10 piekares remonts

Īpašnieka rokasgrāmata Mitsubishi Lancer 10

Tāpat auto remontam un apkopei ieteicams izvēlēties tikai augstas kvalitātes komponentus un palīgmateriālus. Vislabāk ir sazināties ar uzticamiem piegādātājiem, kuri sadarbojas ar oficiālajiem ražotājiem, kas sniedz garantiju. Ideāls variants būtu iegādāties oriģinālās rezerves daļas, taču daudzi analogi arī atbilst visām prasībām. Ievērojot nepieciešamos ieteikumus, jūs varat ilgstoši saglabāt labu automašīnas veiktspēju un ievērojami pagarināt tā kalpošanas laiku.

Japāņu automašīnas ir piemērotas visiem. Tie ir skaisti, uzticami, diezgan viegli saliekami un izjaucami, priekšrocību sarakstu var uzskaitīt vēl ilgi. Bet, diemžēl, viņi arī saplīst. Bet viņi to dara retāk nekā daudzu citu ražotāju automašīnas. Un tomēr no bojājumiem nevar izvairīties, vadītājs tos var tikai samazināt līdz minimumam.

Ko darīt, ja tavs izskatīgais japānis pēkšņi kļūst kaprīzs? Protams, sazinieties ar autoservisu, lai vismaz saprastu, kāds Mitsubishi Lancer X remonts jums ir nepieciešams. Protams, diez vai jūs varat veikt dzinēja remontu ar savām rokām. Ja vien, protams, neesat automehāniķis. Bet vienkāršus Lancer remontdarbus ir pilnīgi iespējams veikt patstāvīgi, galvenais, lai būtu "taisnas rokas".

Viens no vienkāršākajiem "remontiem" būs elektriķis, precīzāk, tā acīmredzamās daļas. Galvenās problēmas ir izdegušas spuldzes un izdeguši drošinātāji.Lancer abas mainās ātri un viegli. Spuldzes var viegli aizsniegt, tās pārdod jebkurā autosalonā, tāpēc no šīs puses problēmu nav. Tā tas ir ar drošinātājiem. Bloks atrodas viegli pieejamā vietā, ir sīki norādīts, kurš drošinātājs par ko atbild, tāpēc ar šīm problēmām var tikt galā pietiekami ātri. Bet, ja tas nepalīdz, tad labāk ir sazināties ar elektriķi, kurš var daudz ātrāk noteikt bojājuma cēloni.

Mitsubishi Lancer 10 paštaisīts remonts iespējams arī "riteņa" daļā. Bremžu disku un kluču maiņa gan priekšā, gan aizmugurē nav liela problēma. Par laimi, šai procedūrai ir daudz dažādu aprakstu un "rokasgrāmatu". Un mēs jau esam aprakstījuši šīs procedūras mūsu vietnē. Tātad, ja ir pietiekami daudz prasmes un drosmes, kāpēc gan ne, drosmīgi mainīties.

Mitsubishi Lancer 10 remonts ir iespējams neatkarīgi no izskata. Šeit viss ir vienkārši. Bamperu nomaiņa, piemēram, tiek veikta burtiski stundas laikā, ja darbs nav ļoti sasteigts. Tā ir viena no japāņu auto priekšrocībām kopumā: detaļas tiek nostiprinātas ārkārtīgi uzticami, bet īstajā brīdī ātri un bez problēmām tiek noņemtas - vāciņi, kniedes, skrūves, skrūves - viss tiek noskrūvēts, norauts bez liekas piepūles. . Tikpat viegli nomainīt lukturus, ja jau tāds traucēklis noticis. Durvis, motora pārsegs, bagāžnieka vāks – ar šīm detaļām nebūs nekādu problēmu, ja vajadzēs tās nomainīt. Tas, starp citu, ir labs ne tikai remontam, bet arī, piemēram, tūningam.

Dažādu sensoru nomaiņa desmitajā Lancer nebūs īpaši grūts uzdevums. Piemēram, ir diezgan viegli mainīt tukšgaitas sensoru. Vai arī termostats - to var nomainīt pusstundas laikā ar atbilstošām instrukcijām. Skābekļa sensors mainās vēl vieglāk, kopumā pēc sensoriem gandrīz viss ir tavās rokās. Mainiet dažādus filtrus, mainiet eļļu vai antifrīzu, mainiet degvielas sūkni - par palīgmateriāliem praktiski nav jautājumu, tie mainās diezgan vienkārši. Protams, jāņem vērā, ka gan šim, gan iepriekšminētajam remontam ir gūzma dažādu nosacījumu, ierobežojumu un brīdinājumu, taču, ja rokas ir īstajā vietā, ir nepieciešamie instrumenti un telpas, tad var nest uzskaitītās procedūras.

Bet tomēr Mitsubishi Lancer X dziļāku remontu vajadzētu uzticēt profesionāļiem. Protams, var atcerēties padomju laikus, kad automašīnas viegli tika remontētas ar savām rokām garāžās, bet tagad automašīnas ir sarežģītākas. Un risks izraisīt kļūdu "smadzenēs" ir viegli un vienkārši. Viņi to nepieskrūvēja līdz galam, šeit viņi pilnībā neievietoja vadu “mikroshēmu”, un viss, ir ieslēgta nepatīkama ikona. Un tad izsit viņu no atmiņas, iztērē daudz naudas. Tādus bojājumus kā zobsiksnas nomaiņa, stūres stieņa remonts un vispār piekare, bremžu sistēma, dzinējs vislabāk uzticēt profesionāļiem, kuri reāli "suni apēda". Automehāniķi ar atbilstošu pieredzi jau zina visas japāņu sporta automašīnas nianses, spēs apiet visas sarežģītā remonta slazdas un briesmas un neļaus vienam bojājumam pāraugt globālās problēmās.

Tātad, īss kopsavilkums. Lancer 10 ir automašīna cilvēkiem, un daudzus nelielus bojājumus var novērst pats. Tas neietilpst to automašīnu klasē, kurās ir jāizjauc puse virsbūves, lai vienkārši nomainītu spuldzi priekšējos lukturos. Tātad, ja pa ceļam atrodat šo problēmu, varat to mainīt bez problēmām. Tā tas ir ar palīgmateriālu nomaiņu - jūs varat to izdarīt pats. Bet ar dziļākām problēmām dodieties uz autoservisu, neriskējiet ar sava mīluļa "veselību".

Lasi arī: Aizdedzes moduļa vaz 2112 DIY remonts

Automašīnas Mitsubishi Lancer X aizmugurējā piekare ir attēlota vairāku saišu savienojuma veidā, kas ir pārvietojama, izmantojot klusos blokus. Kreisā un labā riteņa konstrukcija ir savstarpēji savienota ar centrālo sviru. Izrādās, ka katrā pusē ir sava veida trīsstūra forma.Tieši multi-saite nodrošina braukšanas klusumu un gludumu, lielāko daļu bedru, izciļņu, bedrīšu absorbciju. Vidējais balstiekārtas kalpošanas laiks ir 150 000 km vai vairāk. Degvielas uzpildes staciju speciālisti ir informēti par piekares darbības gadījumiem līdz 225 000 km. Šādi gadījumi ir atsevišķi un nav plaši izplatīti, visticamāk, tie ir tā sauktie ideālie apstākļi mašīnas lietošanai. Dzīvē tas notiek ārkārtīgi reti.Klauvējieni pie aizmugurējās ass ir pirmā bojājuma pazīme. Nodilušās aizmugurējās piekares daļas iespējams nomainīt arī pašu spēkiem, taču vēlams uzticēties īstiem darbnīcas meistariem, jo lieta ir saistīta ar drošību kustības procesā.Automašīnu darbnīca sniedz plašu pakalpojumu klāstu dažādu zīmolu un modifikāciju tehniskā aprīkojuma remontam, tai skaitā japāņu zīmola Mitsubishi. Visbiežāk īpašnieki lūdz palīdzību, nomainot aizmugurējo balstiekārtu, proti:

piekares mehānisma vispārējā profilakse, nolietoto detaļu, savienojumu, mezglu identificēšana;

sviru, apakšrāmju, kluso bloku, regulēšanas skrūvju, uzgriežņu nomaiņa;

aizmugurējo amortizatoru, atsperu, vilces gultņu nomaiņa;

vispārējā transportlīdzekļa diagnostika, izmantojot digitālo aprīkojumu.

Papildus kārtējiem darbiem darbnīcas meistari labprāt uzņemsies dzinēja, šasijas, piekares, bremžu sistēmas, stūres, barošanas sistēmas kapitālo remontu.

Speciālo krāsošanas kastu klātbūtne ļauj pieņemt un izpildīt pasūtījumus krāsošanai, virsbūves, tā atsevišķu elementu apstrādei, gruntējuma, špakteles, lakas, pretkorozijas mastikas uzklāšanai.

Lai panāktu degvielas patēriņu līdz standartiem, veicam dzinēja elektroniskā vadības bloka pārpildīšanu, veicam degvielas iekārtu profilaksi, tīrām degvielas sprauslas.

Pieņemtie pasūtījumi tiek izpildīti ātri un efektīvi, pateicoties profesionāļu komandas ar daudzu gadu pieredzi labi koordinētam darbam. Mūsdienu diagnostikas iekārtas, kas aprīkotas ar darbnīcu, palīdz paātrināt pārbaudes procesu, parādīt rezultātus uz ekrāna un izdrukāt datus. Lojāla cenu politika, individuāla pieeja katram apmeklētājam palīdz piesaistīt lielāku pastāvīgo klientu skaitu un celt firmas prestižu. Viņi runā pozitīvi par mums, viņi mūs iesaka, viņi vēršas pie mums grūtos brīžos.

Tipiski darbības traucējumu simptomi ir šādi:

klauvēšana pie priekšējās ass, braucot ar automašīnu;
vienmērīgas darbības trūkums;
viegls automašīnas apgāšanās uz vienu pusi;
viegla mētāšanās ar automašīnas aizmuguri, pārvarot ceļa šķēršļus;
ar spēcīgu kluso bloku nodilumu ir iespējama metāliska čīkstēšana.

Pazīmju saraksts nav pilnīgs, jo katrā situācijā tas var tikt papildināts ar jauniem datiem atkarībā no trešo pušu bojājumu un bojājumu klātbūtnes.

Biežākie bojājumu cēloņi ir šādi:

kalpošanas laiks bez starpposma profilakses;
bojājumi pēc negadījuma, ceļu satiksmes negadījuma, sadursmes;
uzstādīšanas tehnoloģijas pārkāpums;
spēcīgs gumijas blīvējumu nodilums;
aizmugurējā diska, trumuļa, bremžu suporta bojājumi;
ražošanas defekti;
neoriģinālo izstrādājumu uzstādīšana.

Iepriekš minētās oriģinālās detaļas ir ieteicamas uzstādīšanai. Nav pieejami dati par trešo pušu ražotājiem. Eksperimentēt ar kvalitāti nav ieteicams.

Pārbaudes procedūra tiek veikta zem mašīnas apakšas; vispirms tā ir jāizkar ar pacelšanas mehānismu, lai nodrošinātu piekļuvi nepieciešamajām vienībām.

Diagnostikas laikā īpašu uzmanību pievērsiet amortizatoru, atsperu, atbalsta gultņu, zobenu un velkoņu, kluso bloku stāvoklim. Visi defekti un darbības traucējumi tiek reģistrēti. Paralēli meistars veic bremžu sistēmas, suportu, berzes uzliku, bremžu šļūteņu vizuālo diagnostiku. Ja ir ārējas nodiluma pazīmes, detaļas ir jānomaina.

Iegūtie dati tiek analizēti, meistars lemj par remonta metodi, tā steidzamību, nepieciešamo rezerves daļu skaitu.

Sagatavošanas posms: jauns kluso bloku komplekts, sviras, instrumentu komplekts, galviņas, berzes uzlikas, bremžu disks, caurules, eļļošana.

Galvenie aizstāšanas punkti ir šādi:

automašīnas piekāršana, riteņa demontāža;
atskrūvējot klusā bloka apakšējo savienojumu;
stiprinājumu noņemšana no centrālās rokas;
Visbeidzot, visgrūtākais ir demontēt aizmugurējā amortizatora noteku kopā ar atsperi.

Pēc visu komponentu atskrūvēšanas, noņemšanas meistars izlemj par nomaiņas metodi: svira ir pilnībā salikta ar klusajiem blokiem vai izspiež katru no tiem atsevišķi un iespiež ar jauniem. Atšķirība starp pirmo un otro piedāvāto variantu ir perioda ilgumā, darba izmaksās, detaļu skaitā. Šajā gadījumā jums jābalstās uz automašīnas īpašnieka finansiālajām iespējām.

Ekonomiskākais variants ir izspiest vecos kluso blokus un iespiest jaunus. Bet šādām darbībām jums būs nepieciešams īpašs hidrauliskais aprīkojums - prese.

Lai remontdarbi mūsu darbnīcā būtu pieejami lielākajai daļai automašīnu īpašnieku, mēs sistemātiski pazeminām cenas.

Ekskluzīvi japāņu zīmolu īpašniekiem tiek nodrošināta iespēja iegādāties detaļas par ražotāja noteiktajām cenām.

Mūsu meistari nodrošina pilnu garantijas saistību paketi visa veida darbiem, kas tiek veikti pasūtījuma ietvaros. Atklājot defektu vai tehnoloģiju pārkāpumu, trūkumus novēršam.

Mitsubishi Lancer 10. PRIEKŠĒJĀ ATKAROŠANA

Priekšējā piekare (7.1. att.) ir neatkarīga, sviras-atsperu tipa MacPherson, ar teleskopiskām amortizatora statņiem 6, spirālveida atsperēm 5, svirām 7, 9 un pretsviru stieni 4.

Priekšējās piekares galvenais elements ir teleskopiskā amortizatora statne 6, kas apvieno vadošā mehānisma teleskopiskā elementa un amortizējošā elementa funkcijas riteņa vertikālajām svārstībām attiecībā pret korpusu.

Uz amortizatora statņa ir samontēta spirālveida atspere 5, kompresijas buferis ar aizsargapvalku un augšējais balsts ar vilces gultni.. Caur augšējo balstu slodze tiek pārnesta uz automašīnas virsbūvi. Amortizatora statnis ir savienots ar balstiekārtas sviru caur stūres šarnīrsavienojumu ar lodveida savienojumu 1.

Stabilizators 4 ir savienots ar automašīnas virsbūvi ar diviem kronšteiniem caur gumijas spilveniem, bet ar balstiekārtas svirām - ar statņiem caur gumijas buksēm.

Balstiekārtas 7 un 9 ir piestiprinātas pie apakšrāmja 8 caur šķērssiju, izmantojot klusos blokus un gumijas bukses.

Priekšējo riteņu rumbas ir uzstādītas uz divrindu leņķiskā kontakta lodīšu neregulējamiem gultņiem.

Priekšējās piekares tehniskā stāvokļa pārbaude ir aprakstīta apakšsadaļā "Transportlīdzekļa priekšējās piekares detaļu tehniskā stāvokļa pārbaude" lpp. 70.

Rīsi. 7.1. Priekšējā piekare: 1 - lodveida šarnīrs; 2 - stūres dūre; 3 - stabilizators; 4 - stabilizators: 5 - atspere; b - teleskopiskā amortizatora statne: 7,9 - sviras: 8 - apakšrāmis

Lasi arī: Veļas mašīnas ariston 2000 darbības traucējumi DIY remonts

Iespējamie priekšējās piekares darbības traucējumi, to cēloņi un novēršanas veidi

Nepareizas darbības cēlonis

Līdzeklis

Troksnis un klauvēšana, kad transportlīdzeklis pārvietojas

Automašīnas pretslīdes stieņa kronšteinu un tā statņu piestiprinājuma vaļīgums pie korpusa pie apakšējās balstiekārtas sviras

Pievelciet vaļīgos skrūvju savienojumus

Stabilizatora un tā statņu gumijas elementu nodilums

Nomainiet nodilušās daļas

Amortizatora augšējā atbalsta gumijas elementa nodilums

Nomainiet augšējo statņa stiprinājumu

Apakšējo lodveida savienojumu vai stūres savienojuma savienojumu nodilums

Nomainiet nolietotās eņģes

Nodiluši priekšējā riteņa rumbas gultņi vai vaļīgs rumbas uzgrieznis

Nomainiet gultni vai pievelciet uzgriezni

Salauzta priekšējās piekares atspere

Amortizatora statņa kompresijas bufera bojājums

Nepieņemama priekšējo riteņu nelīdzsvarotība

Automašīnas vadīšana prom no taisnas kustības uz horizontāla ceļa

Nevienmērīgs riepu spiediens

Iestatiet riepu spiedienu uz normālu

Priekšējo riteņu griešanās ass gareniskā slīpuma leņķu pārkāpums

Priekšējo riteņu stūres ass stūres leņķu regulēšana nav paredzēta automašīnas dizainā. Ja leņķu vērtības neietilpst pieļaujamajās robežās, nepieciešams pievilkt visus priekšējās piekares stiprinājumus un nomainīt bojātās vai nolietotās detaļas, salabot bojāto korpusu.

Diskusija par automašīnas Mitsubishi Lancer 10 (2007-2017) ekspluatācijas un apkopes iezīmēm, izplatītāko darbības traucējumu apraksts un to risināšanas metodes (bojājumu novēršana / remonts).

Sveiki visiem. Nopirku Mitsubishi Lancer x 2007. gada decembrī par 635t.r - 2 litri intenz, mehānika. Nobraucu 90 000. Garantijas ietvaros nomainīju kreiso priekšējo statni (putekšņu-izciļņa pieturas brāzmas dēļ iekļuva netīrumi), sildītāja motoru (sāka radīt lielu troksni) un par saviem līdzekļiem nomainīju anti. -Stieņa bukses priekšā un aizmugurē. Viss.
+ Mitsubishi Lancer 10
- Ārējais un iekšējais skats
- Ērts, ietilpīgs interjers
- Lieliska vadāmība
- Energoietilpīga priekšējā piekare
- Lieliska ātrumkārba
- Jaudīgs dzinējs
- Perfekta ergonomika (viss ir pie rokas) augstums 174
- Labas bremzes (ar vidēji aktīvu braukšanu)
- Labs klimata darbs vasarā

- Lancer 10
- piekares čīkstēšana pie lieliem gājieniem aukstā laikā
- asa, trokšņaina aizmugurējā piekare
- Hidrauliskais pastiprinātājs neļauj ātri pagriezt stūri
- Nav trokšņu izolācijas
- Vājš lakas-krāsas pārklājums
- Rāpojoši dubļi (palīdzēs tikai sporta dubļusargi)
- neliels bagāžnieks ar rāpojošu apdari un bez aizveramā roktura
- slikta redzamība plato statņu dēļ
- Lēts salona audums ātri nosmērējas
- īss roku balsts
- Klimata kontrole, kad tiek sasniegta iestatītā temperatūra, izslēdz siltā gaisa padevi
uz vējstikla un no tā braucot ir auksts (ziema).Jādarbina manuāli. Un tā mašīna ir silta.
- Nav norādes par vējstikla mazgātāja līmeni
- Aizsegā nav pasažiera spoguļa un vadītāja apgaismojuma
- cimdu nodalījumā nav apgaismojuma

Neskatoties uz to, ka Mitsubishi Lancer x mīnusi izrādījās vairāk nekā plusi, man automašīna patīk. Cenas / kvalitātes attiecība par 5.
Daudzus trūkumus var nepamanīt vai izskaust, taču priekšrocības iepriecina. Katram tās ir atšķirīgas.
Kas attiecas uz stingro balstiekārtu - tā man ir tik mīksta. Katram ir savas prioritātes. Maksimālais ātrums ir 210,7 Gp-es un tad no kalna. Patēriņš ir atkarīgs no braukšanas stila. Pilsētā viegli ietilpa 9 litros, un tāpēc man kombinētajā ciklā ir vidēji 11,5-12,5. Pilnīgi piekrītu Antons68 - pirms pirkšanas izmēģiniet.
Ardievu visiem.

Sveiki visiem! Man ir Mitsubishi Lancer x 1.5 automātiskā pārnesumkārba. Esmu apmierināts ar mašīnu, par tās cenu. Lai gan jau divas reizes esmu mainījis kreisos statņus, vienu reizi labo un abus stieņus, lai gan viss ir garantija, un uz mūsu ceļiem tas ir pieņemams par 75 000. Radās problēma, pie -27 C, pēc 20 minūšu iesildīšanās nevarēju izkustināt sviru no stāvvietas stāvokļa, izsaucu servisu - atbildēja: "... iesildies, nospiediet bremžu pedāli" - pēc 10. -15 minūtes viss sāka darboties. Pēc divām dienām, t.i. šodien uz ielas bija -17C, uzsildīja, nobraucu bez problēmām, aizbraucu uz benzīntanku, uzpildīju degvielu, un tikai 10 minūtes nospiežot bremžu pedāli varēja ieslēgt ātrumu, nobrauca, apstājās, lai paņemtu maiņu, atgriežot to pašu atkārtoja. Tiesa, transmisiju varēju ieslēgt pēc 1-1,5 minūtēm. Tagad es ceļoju ar savu Lancer x - viss šķiet kārtībā. “Serviss” uz zvanu “rausta plecus un nedzīst pa telefonu” pirms jaunā gada auto vajadzīgs kā gaiss. Ceru uz padomu vai diskusijas par šo problēmu, Priecīgus svētkus!!

Nosūdi savus lancerus. slikts interjers ar lētu plastmasu, un vēl labāk žiguļos. Metāls folija, durvis ciet kā Tavrijā, lai gan Tavrijā man liekas labāk. Dinamika? Par kādu dinamiku tu te runā? Jebkuri 1,8-2 litri padarīs šo "sprādzienbīstamo baseinu" Mitsubishi Lancer 10. Bez trokšņa, marles polsterējums, ripo kā šūpolēs.Pietiek valkāt rozā brilles un skatīties uz lietām ir nereāli, izņemot uzpurni, uz kura jūs visi pirkāt no šīs mašīnas, nav nekā. "Nobraucu 10 000 - bez problēmām" - nobraucu 50 000 - pārsteigts. Sāciet ar plauktiem un beidziet ar kriketiem. Šeit ir īsts apskats par Mitsubishi Lancer 10, un pozitīvus raksta vai nu tie, kas sēdēja ar Zaporožcevu, vai arī brauc ar puteni. Lohanuļi paši, pievilksim citu, lai nebija tik aizskaroši. Vai arī viņš izkratīja smadzenes uz kratīšanas "baseinu X".

Sveiki, mani sauc Pāvels.
Mitsubishi Lancer 10, dv īpašnieks. 1.5. Automātiskā pārnesumkārba.
Iegādāts 2009. gada jūlijā. Nobraukums 5 tūkst.km. Tagad ir 2009. gada decembris.
Mašīna ir pilna ar g... - ir ar ko salīdzināt. Vairāk nekā 10 gadu pieredze. Bija Žiguli - 7, Lada - 15, Toyota Echo. dv. 1.5. Automātiskā pārnesumkārba. Es stingri nolēmu pavasarī pārdot sev.
Mitsubishi Lancer x plusi:
1) "kurta" izskats;
2) augsts klīrenss;
3) japāņu tēls (labs pēcpārdošanas tirgum).
Mitsubishi Lancer 10 trūkumi ir daudz vairāk:
1) Nav trokšņu izolācijas (jūs jūtat katru izciļņu vai caurumu);
2) Piekare grab, pat biedējoši grab;
3) Sportiskais izskats ir absolūti neadekvāts paātrinājumam un ātrumam, tikai dekorācija.
4) Ar diezgan pamatīgiem ārējiem izmēriem iekšpuse maza, bagāžnieks mazs (satiku radus no Turcijas - divi parastie koferi nederēja);
5) Degvielas patēriņš ir augsts. Vasarā ar mērenu pilsētas braukšanu - apmēram 9-10 litri. bez gaisa kondicionēšanas. Ar kondicionieri + 1l. Ziemā pat neskaitīju. Nauda un benzīns plūst kā upē.
6) Nodzīvoja līdz salnām. Pie mīnus 20 - 30 ieslēdzas pirmo reizi, bet braucot salons sāk dārdēt, klikšķēt, dārdēt, klauvēt, grabēt utt. utt. Lētā plastmasa ir pieļaujama vasarā, bet izpaužas ziemā. Es novilku pašmāju mašīnām, bet uz dārgu "ārzemju auto", redz, tas ir kaitinoši.

Lasi arī: DIY tualetes remonts

Kas "pabeidza". Sāka ķīlēt ātrumkārbu. Kur ir slavinātā japāņu uzticamība? Pēc dzinēja iedarbināšanas (pie mīnus 20 - 30 grādiem), izbraukšanas pa pilsētu un nelielas apstāšanās pie veikala, atkal iedarbinot dzinēju, transmisija no “P” (parkošanās) stāvokļa neizšķirīgi nemainās uz kādu citu. pozīciju. Ar ieslēgtu dzinēju jāgaida 10-15 minūtes. Tikai pēc tam tiek pārslēgts pārnesums. Sākumā domāju, ka tas ir sals -30 gr. Bet pie -20 gr. tas ir neiespējami. Secinājums: problēmas kastē. Un tas ir ar uzmanīgu braukšanu pa pilsētu un 5 tūkstošus km noskrējienu.
Es neesmu lutināts ar komfortu. Man galvenais ir uzticamība. Mitsubishi nedod uzticamības sajūtu. Zemapziņā gatavs un gaida kaut ko, kaut kādas nepatikšanas.

uz Mitsubishi Lancer x 1.8 manuālo pārnesumkārbu jau gadu - interjers dārd, un viss kārtībā.

Laba diena!
Man ir Mitsubishi Lancer 10 2,0 litru mehāniķis, pirkts 2008. gada jūlijā, tagad nobraukts 47 000 km.
Mitsubishi Lancer x neapšaubāmi ir mīnuss-tā ir skaņas izolācija-sevišķi jūtama pie ātruma 100km,pat pasažieri dažbrīd brīnās.13-14 pilsēta ēd daudz un 9-10 šoseja,var vēl vairāk ja brauc caur sastrēgumiem vai uz šosejas vairāk kā 150 km , bet tāpēc viņiem ir 150 zirgi =))) nu un bagāžnieks tiešām par mazu, aizbraucām uz jūru, knapi lietas tika stumtas...

Un interjers ir plašs, un nekas nerada troksni)))
Uz ceļa Lancer 10 ir kā cimds, stabilitātes kontroles sistēma ir īpaši laba ziemā.

Ak jā, bija vajadzīgs ilgs laiks, lai pierastu pie diezgan slikta skata, jo tam ir plati statņi (drošības spilvenu klātbūtnes dēļ) un augsts bagāžnieks.

Bet visa mašīna priecē - teicama vadāmība, labas bremzes, viegls (maksā gan "ksenonu"), ērta klimata kontrole.

Un es pilnībā piekrītu Jevgeņijam - vispirms "jāizmēģina" mašīna un jāsaprot, ka tas ir tieši tas, ko jūs gribējāt =)))

Man pieder Mitsubishi Lancer x 1.8 Manual Intensity 1.5 gadi. Piekare trokšņaina, bet uzticama, salons sprādzienbīstams, troksnis no ceļa pārāk liels, degvielas patēriņš pārāk liels, krāsojums vājš, ļoti viegli skrāpējas. Bet visi šie trūkumi ir daudzās citās automašīnās. Šis auto kā konstruktors ir ļoti lieliskas tūninga iespējas! Viss ir ļoti vienkārši izjaucams un saliekams, tirgū pieejams liels skaits piederumu un pielāgošanas komplektu.Auto Mitsubishi Lancer X jauniešiem.

Labvakar visiem! Un ko jūs sakāt, ka Mitsubishi Lancer 10 ir slikta automašīna? auto ir vienkārši izcils, daži vispār saka, ka mūsu krievu krāmi tādi kā vāzes ir labāki gan Šumkam, gan stabilitātei! Man ir Lancer x 1.5 ar manuālo pārnesumkārbu. Jau divus gadus nekādu problēmu ne ziemā, ne vasarā. jā, vienīgais, ka izolācija nav īpaši laba! un auto ir diezgan labs! skaists dizains, lieliska ergonomika. un ar tādu dzinēju nevienu Fordu vai vēl jo vairāk VAZ nevar salīdzināt! jaudas mazajam 1.5 pietiek, un patēriņš mērens, manā valstī uz 100-110 iznāk vidēji 6.0l. kura cita automašīna spēj tik daudz? ko tu gribi teikt, un Mitsubishi Lancer 10 ir labs auto, ar visām priekšrocībām un trūkumiem!

Braucu ar Mitsubishi Lancer x divarpus gadus - viss kārtībā. un ej vzh @ ny kam tas nepatīk.

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Sveiki visiem! Man ir Mitsubishi Lancer 10, 2.0 mehānikas intensitāte, pirkta 2007. gada vasarā nobraukums 58 000 km. Kopumā ar ķerru esmu apmierināts, dinamika priecē un nevajag klausīties gudros, kas nopirka auto ar 1,5 dzinēju, un pat uz mašīnas. Mitsubishi Lancer x vadāmība ir lieliska. Braucu daudz gan pilsētā, gan pa šoseju, patēriņš no 7,2 uz šosejas līdz 12,5 pilsētā, vidēji 9-10 litri uz 100 km. Uz šosejas spidometrā tas paātrinājās līdz 220 km/h. Salons ļoti ietilpīgs un ērts, bagāžnieks man der ...nevis tajā kartupeļus.
Lancer 10 trūkumi: slikta skaņas izolācija, periodiski salonā parādās krikets, aukstumā čīkstēja gumija balstiekārtā. Pēc 140 hmch trokšņu līmenis salonā palielinās (manuprāt, aerodinamiskā īpašība). Tikai 58 000 nobraukuma laikā viņš nomainīja logu tīrītājus un salūza cigarešu šķiltavas. Galvenais Mitsubishi Lancer 10 trūkums ir ļoti dārga apkope, aptuvenās apkopes izmaksas ir 60 000 km, 22 000 rubļu. Kopumā iespaids par auto ir labs, uzticams, jaudīgs, dinamisks aparāts.

Novērtējiet rakstu:

Novērtējums 3.2 kas balsoja: 85