DIY Lancer 9 piekares remonts

Japāņu automašīna Mitsubishi Lancer 9 bauda pelnītu reputāciju krievu autobraucēju vidū. Daudzu gadu ekspluatācijas pieredze ir parādījusi, ka Mitsubishi Lancer 9 ir uzticams auto ekspluatācijā un ar izcilām braukšanas īpašībām.

Uz Krievijas ceļiem var atrast Mitsubishi Lancer 9 ar 1,3 litru dzinējiem (dzinēja jauda - 82 ZS), 1,6 litrus (98 ZS) un 2,0 litrus ar 135 ZS. Automašīnai standarta aprīkojumā ir 5 pakāpju manuālā pārnesumkārba. Bet ir arī "mašīnas" (izņemot automašīnas ar 1,3 litru motoru). Kopš 2005. gada tiek ražotas automašīnas ar ABS sistēmu, gaisa kondicionieri, gaisa spilveniem, elektriskajiem spoguļiem un sānu logiem.

Bet, lai cik izcils būtu "aparāts", tomēr laika gaitā berzējoties
un dilstošās daļas un mezgli kļūst nelietojami. Savlaicīga jūsu automašīnas apkope palīdzēs jums pagarināt tās kalpošanas laiku un nodrošināt jūsu drošību.

Daži no mūsu padomiem palīdzēs jums savlaicīgi nomainīt nolietotās transportlīdzekļa sastāvdaļas un mezglus.

Elektrība Mitsubishi Lancer 9 principā darbojas bez problēmām. Bet dažreiz sēdekļu apsildes slēdžu indikatori izdeg. Tās netiek piegādātas atsevišķi rezerves daļu tirgum. Nāksies mainīties.... Reti, bet gadās, ka sabojājas paši sildelementi sēdekļa spilvenos. Šajā gadījumā būs jāmaina paši krēsli vai arī šī funkcija nav jāizmanto vispār.

1,6 litru Mitsubishi Lancer 9 dzinējs ir diezgan uzticams un, kā likums, nerada īpašas problēmas tā īpašniekam. Tā motora resurss ir aptuveni 350 000 km. Vienīgais padoms: savlaicīgi nomainiet eļļu un eļļas filtru. Un, protams, jums ir jāuzpilda automašīna ar augstas kvalitātes benzīnu.

Profilakses nolūkos pieredzējušiem autovadītājiem ieteicams nomainīt aizdedzes sveces pēc 30 000-50 000 km. Un pēc 45 000 km - izskalojiet droseles korpusu un iesmidzināšanas sistēmu. Pēc 90 000 km nobraukuma vēlams atjaunot zobsiksnu ar rullīšiem, kā arī izskalot sprauslas.

Arī automašīnas transmisija ir diezgan uzticama. Manuālajā pārnesumkārbā pēc 200 000 km noskriešanas sviras svira var kļūt vaļīga. Automātiskajai pārnesumkārbai ļoti noderīga būs eļļas maiņa (parasti pēc 120 000 km).

Priekšējā piekare praktiski nav problēmu zonu. Savlaicīgi nomainot statņus un stabilizatora bukses (pēc 90 000 km), amortizatorus ar vilces gultņiem un rumbas gultņiem (pēc 120 000 km), kā arī lodveida savienojumus, kas samontēti ar svirām un klusajiem blokiem (parasti pēc 150 000 km). ar priekšējo piekari nav nekādu problēmu.

Parasti pēc 100 000 km aizmugurējā stabilizatora bukses nolietojas. Šķērsvirziena un piekabes sviras, kā arī riteņu gultņi sabojājas līdz 150 000 km. Tāpēc ir ieteicams iepriekš sagatavoties to nomaiņai. Garenvirziena un šķērsvirziena sviras kopā vilks līdz 50 000 rubļu, bet gultņi katrs par 2100 rubļiem.

Lai gan virsbūve ir pietiekami aizsargāta pret koroziju, daudzi automašīnu īpašnieki sūdzas par sliktu krāsojumu. Tāpēc ir vēlams periodiski nopulēt automašīnu ar speciāliem līdzekļiem un izvairīties no biežas automašīnas mazgāšanas vai nepieciešamības gadījumā veikt sauso mazgāšanu.

No auto trūkumiem var atzīmēt, ka ziemā pie pietiekami zemas temperatūras var pārsprāgt sānu spoguļu atstarojošie elementi. To nomaiņai būs jātērē apmēram 2500 rubļu.

Cienījamie auto entuziasti, uzturiet savu auto labā stāvoklī.Veiciet apkopes darbus degvielas uzpildes stacijā vai ar savām rokām, un tas jums regulāri kalpos daudzus gadus.

Piekares sistēma ir transportlīdzekļa šasijas strukturāla daļa, kas ir atbildīga par transportlīdzekļa darbības laikā radušos spriedzes vai vibrāciju mīkstināšanu un vienmērīgu absorbciju. Balstiekārta ir savienojošais elements starp automašīnas virsbūvi un ceļa virsmu.

Lancer 9 priekšgals ir aprīkots ar neatkarīgu Maxpherson sviras-atsperu sistēmu, ko papildina uzstādīti amortizatori, stabilizatori un spirālveida atsperes. Galvenais elements konstrukcijā ir šķērsvirziena amortizējošais statnis, kura funkcionālais mērķis ir nodrošināt teleskopiskā virzošā elementa darbību, kā arī amortizatoru, kas ir atbildīgs par slodžu sadalījumu pa vertikālo asi. ķermenis.

UZMANĪBU! Atradis pavisam vienkāršu veidu, kā samazināt degvielas patēriņu! Netici man? Arī automehāniķis ar 15 gadu stāžu neticēja, kamēr neizmēģināja. Un tagad viņš ietaupa 35 000 rubļu gadā uz benzīnu! Lasīt vairāk"

Mitsubishi Lancer 9 priekšējās piekares darbība ir saistīta ar šādu konstrukcijas elementu arhitektūras iezīmēm:

1. Amortizējošais statnis - ierīce sastāv no kompresijas bufera, uztītas amortizējošas atsperes un aizsargapvalka ar iepriekš uzstādītu gultni, kas pārnes slodzi no riteņu bāzes asīm uz automašīnas virsbūvi. Statnis savienojas ar lodveida šarnīra šarnīrsavienojumu, kas savieno elementu ar balstiekārtas sviru;
2. Stabilizators - divi metāla kronšteini savieno detaļu ar automašīnas virsbūvi caur amortizējošiem gumijas paliktņiem. Balstiekārtas ir apvienotas ar transportlīdzekļa virsbūvi, pateicoties kluso bloku stiprinājumiem un gumijotām buksēm;
3. Priekšējo riteņu rumbu izvietojumi - rumbu uzstādīšana uz divrindu leņķiskā kontakta lodīšu gultņiem nodrošina labāku slodžu sadalījumu uz virsbūvi, kas ļauj gan palielināt piekares ekspluatācijas laiku, gan palielināt maksimāli pieļaujamo asu slodžu parametrus.

Automašīnas priekšējā piekare ir mīkstāka nekā aizmugurējā, pateicoties konstrukcijas arhitektūrai. Piekares sistēmu funkciju atšķirība atvieglo braukšanu, kā rezultātā palielinās transportlīdzekļa veiklība.

Arī aizmugurējai balstiekārtai ir neatkarīga konstrukcija, kuras arhitektūra sastāv no daudzsviru teleskopiskiem statņiem un pretapgāšanās stieņa. Aizmugurējās piekares sistēmas vadošie elementi ir sviras ar dažāda izmēra metāla eņģēm, kas palielina automašīnas vadāmību – iebraucot līkumos, aizmugurējie riteņi griežas lielākā leņķī nekā priekšējie, kas rada pasīvās stūrēšanas efektu.

Amortizatora statne slāpē vibrācijas aizmugurējā balstiekārtā, tādējādi mazinot transportlīdzekļa rumbu slodzi. Apakšējās sviras ir strukturāli savienotas ar stabilizatora stieni, un stabilizatora statņi ir piestiprināti caur lodveida savienojumiem pie stabilizatora stieņa. Stienis ir piestiprināts ar gumijas kronšteiniem un spilventiņiem tieši pie transportlīdzekļa virsbūves.

Piekares sistēma ir svarīga strukturāla vienība, ja rodas darbības traucējumi, kuru dēļ transportlīdzekļa darbība kļūst nedroša. Galvenie apturēšanas problēmu simptomi ir:

• Troksnis, grabēšana vai svešs troksnis balstiekārtā - iespējami amortizatora bojājumi, kluso bloku nodilums vai amortizatora vai stabilizatora atsperu bojājums. Lai to salabotu, nepieciešams nomainīt amortizatora statni, kā arī uzstādīt jaunas blīves un kluso blokus;
• Transportlīdzekļa izvilkšana no kustības trajektorijas - iemesli ir izliekuma leņķa pārkāpums vai piekabes sviru deformācija.Situācija tiek labota, kalibrējot izliekuma leņķus vai uzstādot jaunas detaļas;

Piezīme! Transportlīdzekļa trajektorijas pārkāpums var notikt arī tad, ja transportlīdzekļa riepās ir nevienmērīgs spiediens vai ir uzstādīti gumijas komplekti ar cita veida protektoru.

• Nevienmērīgs riepu protektora nodilums – iespējama pārslodze vai riteņu bāzes nelīdzsvarotība. Lai novērstu darbības traucējumus, regulāri jākalibrē riteņi, kā arī jānovērš transportlīdzekļa pārslodze.

Diagnostikas procedūra tiek veikta, kad automašīna tiek uzbraukta uz lifta vai apskates bedres. Pārbaudes laikā ir svarīgi, lai:

• Gumijas daļām un blīvēm nebija novecošanas, nodiluma vai bojājumu pazīmju;
• Amortizatoriem nedrīkst būt traipi, šķembas vai caurumi;
• Gultņiem nebija skaidas vai rūsas;
• Un klusajiem blokiem nebija mehānisku bojājumu.

Piezīme! Pārbaudot defektus, jāpievērš uzmanība arī izplūdes sistēmai.

Bieži vien trokšņa slāpētāja cauruļvada pārrāvums vai neoriģinālo komponentu izmantošana rada līdzīgu troksni un slīpēšanas troksni, kas tiek uztverts kā darbības traucējumu parādīšanās piekares sistēmā. Diagnostikai pietiek ar trokšņa slāpētāja pārbaudi - ja detaļa neder līdz galam, tiks nodrošināti trokšņi.

dabaszinātnieks maniaks

Grupa:
Tehnikas maniaks
Ziņas: 227
Reģistrācija: 15.6.2010
No: Korolev MO
Ārpus foruma
Automātiski: Lancer IX 1.6MT

Reputācija:

2

Nolēmu izveidot atskaites tēmu, kurā aprakstīšu piekares remontu, norādot nianses, detaļu numurus un savas sajūtas. Pielikumā arī finanšu aprēķins.

Tātad, sākotnējie nosacījumi:
Lancer 9 1.6 MT, 2007, nobraukums 145 tūkst.km. pāri mūsu plašuma plašumiem (dienā tas notika pilsētās līdz 800 km. darīja to viegli), un vairāki braucieni uz Krimu ar braucieniem uz Krimas apskates vietām. Ar piekari nekas netika darīts, izņemot to, ka pirms 20 tūkstošiem mainīti priekšējie stabilizatora statņi.
Balstiekārta nodilusi par 90%, tas bija saprotams bez jebkādiem stāviem - troksnis, nestabilitāte uz ceļa, ripojumi, šūpošanās, spēcīga kratīšana, knābāšana paātrinājuma un bremzēšanas laikā, spēcīgs un nevienmērīgs gumijas nodilums, izliekums netika parādīts pielaides robežās.
Jo uz balstiekārtas, nomainot kaut vienu mezglu, velk visu pārējo, plus pēc katras maiņas uztaisīt līdzīgu sabrukumu, nonācu pie secinājuma, ka jāmaina piekare uzreiz, vienreiz un uz ilgu laiku.
Ilgu laiku mani mocīja šaubas par to, kādas metodes izmantot un cik daudz paklausīt savam krupim. Domas bija dažādas - no tīri klusuma nomaiņas visās svirās un lodītes priekšā, līdz kardinālam “nolikt visu oriģinālu”. Smēķējot dažādus forumus, lasot atsauksmes un viedokļus, es nonācu pie šādiem secinājumiem:
1. Kur īpaši kritiskas detaļas - ielieciet oriģinālu.
2. Ja ražotājs paredz visas vienības nomaiņu, mēs mainām agregātu kopumā.
3. Mēs izmantojam analogās rezerves daļas zemas kritiskās vienības, taču mēs īpaši nepaļaujamies uz ekonomiju.

Jums būs nepieciešams: atslēgas "12" un "17" (divas), uzgriežņu atslēga "17", klusā bloka noņēmējs.

1. Atskrūvējiet atbilstošos riteņu uzgriežņus. Paceliet automašīnas aizmuguri un noņemiet riteni.

3. Atzīmējiet regulēšanas skrūves paplāksnes pozīciju korpusa kronšteinā.

4. Atskrūvējiet skrūves uzgriezni, kas nostiprina sviru pie korpusa kronšteina.

5. Neļaujiet stabilizatora statnei griezties, atskrūvējiet uzgriezni, kas to nostiprina pie apakšējās rokas.

6.. un noņemiet tā apakšējo gumijas-metāla viru.

7. Atskrūvējiet skrūves uzgriezni, kas nostiprina teleskopisko sviru pie apakšējās sviras, un noņemiet skrūvi.

8. Atskrūvējiet sviras stiprinājuma skrūves uzgriezni, noņemiet skrūvi, noņemiet sviru no sviras kronšteina un noņemiet tās augšējo gumijas-metāla kronšteinu no stabilizatora statņa.

9. Atskrūvējiet skrūves uzgriezni, kas nostiprina sviru pie korpusa kronšteina.

10. . noņemiet regulēšanas paplāksni, noņemiet skrūvi kopā ar otro regulēšanas paplāksni.

vienpadsmit.. un noņemiet apakšējo šķērssviru.

12.Uzmanīgi pārbaudiet sviru, nomainiet deformēto sviru. Silent bloku nodiluma pazīmes ir plīsumi, vienpusējs izspiedums un gumijas lobīšanās no metāla bukses. Lai nomainītu klusos blokus, nepieciešami piemērota izmēra novilcēji.

13. Ar izvilcēju izspiediet ārējo buksi no rokas cilpas.

14. Tādā pašā veidā izspiediet sviras iekšējo buksi.

15. Iespiediet sviras izciļņos jaunus kluso blokus un uzstādiet sviru apgrieztā izņemšanas secībā. Pievelciet uzgriezni, kas nostiprina pretsviru stieni pie apakšējās sviras, kā aprakstīts, uzstādot aizmugurējo stabilizatora stieni (skatiet "Aizmugurējā stabilizatora detaļu pārbaude un nomaiņa"). Visbeidzot, pievelciet roku stiprinājumus, transportlīdzeklim atrodoties uz zemes.

Darbu nosaukums

Pievērs uzmanību: Jebkuras sviras skrūvju stipras paskābināšanās gadījumā, aprēķinot darbu izmaksas, var pieskaitīt darbu, lai noņemtu Mitsubishi Lancer 9 aizmugurējās piekares sviras skābo skrūvi. Atslēdznieka darbu izmaksas (zāģēšana, urbšana). ) svārstās no 400 līdz 2000 rubļiem atkarībā no skrūves nepieejamības.

Jūs esat labiekārtotas garāžas īpašnieks, kur ir pilnīga instrumentu "munīcija" visiem dzīves gadījumiem un plānoti auto remonti, tad var padomāt, kā pašam nomainīt Lancer 9 aizmugurējos statņus. Vai esat gatavs veltīt 3-4 stundas no sava laika priekšējo amortizatora statņu nomaiņai, tad ķerieties pie darba. Noteiktais laiks būs nepieciešams tieši remontdarbiem, ja neparedzētas situācijas neizpaudīsies. Ir vērts padomāt par laika sadalījumu, lai atrastu informāciju par to, kā nomainīt Lancer 9 statīvus, kad noteikti vajadzētu to izmantot. Otrkārt, izvērtējam finansiālās iespējas, nosakām, no kuriem ražotājiem tiks iegādātas rezerves daļas. Un tad būs izbraucieni uz tirgu, servisa centriem, iespējams, ilgi jāgaida nepieciešamās detaļas un komplekti amortizācijas sistēmai. Atrisinot jautājumu par to, kā nomainīt Lancer 9 aizmugurējos balstus, izdomājiet, ar kādu "zvēru" jums būs darīšana.

Mitsubishi Lancer IX

Demontējot plauktu, nomainot tā sastāvdaļas, ieteicams pareizi saprast, no kurām daļām produkts sastāv. Atgādināsim nepieciešamo informāciju.

1. Teleskopiskais statņa uzgrieznis
2. Augšējais atbalsta korpuss
3. Gultnis atrodas augšējā balstā
4. Augšējais kauss (balsts)
5. Spirālveida spirālveida atspere
6. Apakšējais atsperes kauss (balsts)
7. Teleskopiskais statīvs
8. Izsitiena atdure vai amortizators.

Lancer 9 priekšējie balsti

Lemjot par Lancer 9 statīvu nomaiņu, uzreiz jādomā, vai mainīt tikai statīvu vai visas stiprinājumu sistēmas, gumijas blīves un bagāžnieku, ja tam ir mehāniski bojājumi. Kā ierasts, tiek nodrošināta individuāla pieeja. Viss atkarīgs no automašīnas vecuma, tehniskā stāvokļa, nobraukuma, ekspluatācijas īpašībām un iepriekšējo remontdarbu biežuma.

Nav noslēpums, ka Mitsubishi Lancer IX priekšējie statņi regulāri tiek pakļauti slodzei un nodilumam. Pirmkārt, statņi atrodas amortizācijas sistēmas balsta augšējā daļā, tāpēc uzņemas galvenos "sitienus", izjūt visus ceļa trūkumus un nepareizību, pieredzes trūkumu braukšanas procesā. Otrkārt, priekšējais statnis mijiedarbojas ar automašīnas virsbūvi un tam ir saskares punkti. Tāpat manevrēšanas laikā statnis "piedalās" pagriezienu nodrošināšanā un slodzes mazināšanā piekarei no notiekošā nolietojuma.

Pieredzējuši auto entuziasti zina, ka, ja Mitsubishi Lancer IX nobraukums ir lielāks par 100-150 tūkstošiem km, tad ir vērts padomāt, kā nomainīt Lancer 9 aizmugurējos statņus un ar ko sazināties šajā jautājumā.

Turklāt pieredzējuši autovadītāji ir pieraduši klausīties sava transportlīdzekļa elpošanā. Un, dzirdot pirmos simptomus, viņi mēdz doties uz servisu uz konsultāciju. Kas var brīdināt vadītāju?

1. Smalka sprakšķēšana automašīnas priekšpusē, kad tā iebrauc līkumā, īpaši ļoti asā.
2. Šķiet, ka pārsega apakšā kaut kas klabinās, it īpaši priekšējo riteņu zonā.
3. Rodas sajūta, ka stūre "sajūt" visus ceļa nelīdzenumus, tā it kā kratās un negribīgi reaģē uz uz to vērstām manipulācijām.
4. Vizuāli pārbaudot priekšējo balstu zem pārsega, vadītājs var redzēt bojājumus, kā rezultātā mainās amortizācijas sistēmas izskats. Visbiežāk nodilumu izdala gumijas blīves, tās it kā izspiežas no tām atvēlētajām robežām un sēdvietām.
5. Pēc speciālista vai pieredzējuša vadītāja skatiena jūs varat noteikt priekšējo riteņu konverģences pārkāpumu, un tā jau ir skaidrākā zīme, ka jums ir jādomā par to, kā nomainīt bagāžniekus Lancer 9, neatkarīgi no tā, vai jums ir pietiekami daudz spēka visu izdarīt pats.
6. Slikta manevrēšana, mašīnas "nepaklausība" tiek pamanīta ar apskaužamu noturību. Šādā situācijā vadītājam nevajadzētu kavēties ar sava transportlīdzekļa remontu, jo tas jau ir pilns ar briesmām uz ceļa.

Tādējādi pieredzējis autovadītājs neaizkavēs lēmuma pieņemšanu jautājumā par to, kā nomainīt Lancer 9 aizmugurējos statņus, saprotot, ka tas novedīs pie lieliem bojājumiem un, iespējams, līdz pilnīgai transportlīdzekļa apstāšanai.

Instrumentu komplekts ir gandrīz standarta. Un jo vairāk gadu Mitsubishi Lancer IX ir ekspluatēts, jo vairāk rezerves daļu un atslēgu parādās pieredzējuša auto īpašnieka garāžā. Remonta brīdī tos vajadzētu tikai atrast garāžas "tvertnēs", sistematizēt, nepieciešamības gadījumā iegādāties un mierīgi izlemt, kā nomainīt statīvus Lancer 9. Atgādināsim nepieciešamo lietu sarakstu.

• Džeks, visizplatītākais, kā arī riteņu paliktņi.
• Skrūves darbam ar demontētu plauktu.
• Īpašas atslēgas 12, 14, 17.
• Spēcīgi atsperu fiksatori, lai pievilktu atsperi pirms demontāžas.
• Āmurs, kalts un koka bloki statīvam un balstu iestatīšanai.
• Jaunu rezerves daļu komplekts no zīmola, kas izvēlēts pēc vēlēšanās.
• Griezes momenta atslēga. Jums tas var būt nepieciešams.
• WD īpašs maisījums.

Instrumentu komplekts

1. Priekšējie amortizatori no Kayaba zīmola (Excel-G), sērijas numurs 334420. Rūpnīcā uzstādīts Mitsubishi Lancer IX ir aprīkots ar 1.3 vai 1.6 amortizatoriem. Nomainot, ir iespēja pagriezt un izvēlēties kategoriju - 2.0.
2. Rezerves daļa Kayaba (Excel-G) 334369 ir atzīta par līdzīgu kvalitātē, salīdzinot ar 334420 sērijas amortizatoru.
3. Katalogos visbiežāk tiek izvēlēti atbalsta gultņi ar koda nosaukumu - Mitsubishi MR272946.
4. Ja nepieciešams nomainīt piekares atsperes bagāžnieku, tad katalogā izvēlieties preci Mitsubishi MR244220 vai Mitsubishi MB303070.
5. Mēs iesakām Mitsubishi Lancer IX amortizatora pieturu, ja tas ir iekļauts katalogā ar Mitsubishi MR961189 kodu.

• Nostiprinām mašīnu darba zonā, demontējam priekšējo riteni, kad domkrats jau stabili strādā.
• Mēs atvienojam ABS sensora un bremžu šļūtenes stiprinājumus, tiem ir savienojumi ar statīvu.
• Pārsegumā atrodam ieeju priekšējā statņa "stiklā", atskrūvējam visus augšējā atbalsta stiprinājumus.
• Rūpīgi strādājam ar stiprinājumiem apakšā, ja tie nepadodas, tad izmantojam WD smērvielu un speciālās atslēgas.
• Mēs izņemam statīvu, savukārt ass atrodas uz īpašiem statņiem.
• Saspiežam veco statīvu kopā ar atsperi skrūvspīlē un sākam to "izjaukt", vispirms noņemot saitē iespiesto atsperi.
• Iztīrām visu nepieciešamo, pārbaudām un nomainām pašu statīvu pret jaunu.
• Pirms uzstādīšanas neaizmirstiet sūknēt plauktu vismaz 5-10 reizes.
• Mēs saliekam visu apgrieztā secībā un piestiprinām pie nosēšanās nišām.
• Mašīnai ieteicams pārbaudīt, vai priekšējie riteņi nav saspiesti.

Kā nomainīt aizmugurējos statņus Lancer 9

Līdz ar to konsekventi tiek atrisināts jautājums, kāpēc un kā nomainīt statīvus uz Lancer 9. Strādājot pašam, nāksies ķerties, jo reizēm mašīnas mehānismi remontdarbu laikā uzvedas neprognozējami.Un, ja zināt vienkāršāko un uzticamāko metodi Mitsubishi Lancer IX priekšējā statņa nomaiņai, dalieties pieredzē.

Gaidām jūsu stāstus un komentārus par to, kā izdevies nomainīt nolietoto daļu.