Sīkāk: Nissan P11 piekares piekares remonts, ko veic pats, no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Priekšējā piekare ir neatkarīga ar šķērsenisko siju, augšējo un apakšējo sviru, amortizatoriem un stabilizatoru. Augšējie sviras ir savienoti ar stūres šarnīriem ar tā sauktajām trešajām, starpposma svirām. Augšējais statņa stiprinājums ir piestiprināts pie dubļusargiem, bet apakšējais - pie starpsvirām. Stabilizatora stienis ir savienots ar starpsvirām caur statņiem (skatiet 1.0. attēlu).
Priekšējo riteņu piekares elementu metināšanas un taisnošanas darbi nav atļauti. Bojātās daļas jāaizstāj ar jaunām. Veicot remontdarbus, vienmēr nomainiet pašbloķējošos uzgriežņus un sarūsējušas skrūves un uzgriežņus pret jauniem. Pašbloķējošos uzgriežņus parasti var atpazīt pēc plastmasas gredzena uz vītnes. Pašbloķējošām skrūvēm ir aizsargvītne.
Informācija attiecas uz 1995., 1996., 1997., 1998., 1999., 2000. gada modeļiem.
Kā es salaboju augšējo šūpoles sviru (saga)
Ja kabatā nav lieki $ un rokas aug no turienes, kur vajag, kā arī ir nepieciešamie instrumenti un brīvais laiks, tad tiek piedāvāta šāda pārbaudīta remonta iespēja:
1. darbība... Jūs paņemat 50 rubļus un dodieties uz KEMP. Tur jūs iegādājaties astoņas “VAZ svārsta bukses” no melnas plastmasas par 40 kapeikām gabalā, divus misiņa “klaņa bukses” Tavria par 13 rubļiem 50 kapeikām komplektā (iekļautas 4 bukses) un astoņus “tārpvārpstas blīvgredzenus VAZ. 01-07 ”Ārā metāls 2 rubļi gabalā. Kopā rezerves daļas par 46 rubļiem 20 kapeikām 2 piekares sviru remontam.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
2. darbība... Ar visu šo lietu jūs atgriežaties garāžā. Tur no iegādātajām daļām jūs izgatavojat remonta komplekts... Mēs ņemam eļļas blīves. Eļļas blīves Nissan svirās ir 38x20x6. Jūsu iegādāto eļļas blīvējumu izmērs ir 37x19x10 (šķiet, ka vietējā rūpniecība neražo vajadzīgo izmēru). Turklāt ārpusē tie ir izgatavoti no dzelzs. Tie ir jāsagatavo šādā stāvoklī:
- uzlieciet blīvi uz līdzenas metāla virsmas ar atsperi uz leju un vienmērīgi pa visu apkārtmēru veiciet virkni vieglu sitienu ar āmuru, lai blīvslēgs no plakana cilindra ar ārējo diametru 37mm un augstumu 10mm pārvērstos muca ar diametru 38mm un augstumu 8mm;
- paņemiet VAZ svārsta bukses un atdaliet “cepuri” un “cilindru”.
3. darbība... Mēs noņemam sviras. Lai to izdarītu, jums ir nepieciešama 17 galva ar uzgriežņu atslēgu un pagarinājumu, 17 uzgriežņu atslēga un WD40. Paceliet vajadzīgo pusi un noņemiet riteni. Mēs notīrām visus uzgriežņus no netīrumiem un 15 minūtes mitrinām WD40. Uzgriežņi: viens rokas tuvākajā pusē, viens tālākajā pusē un 2 uzgriežņi un 2 skrūves, kas nostiprina kronšteinu pie korpusa, kurā atrodas rokas tālākais gals. Diemžēl kronšteins būs jāizskrūvē, jo bultskrūve no sviras tālākās daļas tiek noņemta virzienā uz pasažieru nodalījumu un, kad kronšteins ir pieskrūvēts, tā balsta galvu pret ķermeni. Neaizmirstiet to apgriezt, veicot atkārtotu salikšanu. Divi kronšteina uzgriežņi atrodas ārpusē (riteņu arkā - apakšējie) un divi augšējie - motora nodalījuma iekšpusē un ir taisnstūri ar vītņotiem caurumiem, kas ievietoti kabatās. Visi uzgriežņi iekšpusē ir anodēti, un tie ir jāatskrūvē pēc samitrināšanas galvas un pastiprinātāja ietekmē. Jā! Vispirms atskrūvējiet uzgriezni un izņemiet skrūvi sviras tuvākajā pusē. Atvienojiet augšējo un apakšējo roku. Mēs paņemam augšdelmu un pagriežam to no pakaļgala uz automašīnas priekšgalu. Ja tas svārstās, tas ir jālabo. Ja nē, tad nevajag.
4. darbība... Remontējam sviras. Noņemam vecās blīves (man bija visas, izņemot vienu, veselas un elastīgas, vecumā, tomēr 7 gadi).Izņemam "dzelzs gabalus" (turpmāk tekstā – ķegļu) (skat. attēlu) un ar nazi izvelkam nolietotās plastmasas bukses. Ar lupatiņu noslaukām cilindra iekšpusi un pievienojam grafīta smērvielu vai CV savienojumu smērvielu. Cilindra vidū iekšpusē ir atdalošs gumijas blīvējums. Viņš mums neliekas. Arī "dzelzs gabaliņus" iesmērējam ar grafīta smērvielu un uzvelkam gredzenu no svārsta bukses un aiz tā klaņa buksi līdz apstājas. Atkal visu eļļojam ar grafīta smērvielu. Mēs ievietojam iegūto montāžas vienību cilindrā. Viņa ierodas cieši un pa pusei uzbrukuma iespaidā. Atlikušajā pusē mēs palīdzam ar āmuru. Mēs ņemam eļļas blīvējumu un iesmērējam to ar hermētiķi uz ārējā gredzena, pēc tam ievietojiet to ar atsperi uz āru.
5. darbība... Atlieciet visu un izbaudiet nepieredzētu balstiekārtas klusumu un izciļņu nesadursmju neesamību.
Nobeigumā varu teikt:
- lai gofrētais vāks uz priekšējā amortizatora der no 08 viens pret vienu, ja no tā no apakšas izgriež pāris rievojumu;
- jūs varat nekavējoties steigties labot sviras, vai arī varat pagaidīt mēnesi, sākot no šodienas, kamēr es publicēšu testa rezultātus.
TIEVUMS #1. Vietējās eļļas blīves var rūpīgi un droši noņemt. Man, piemēram, tās ir kā jaunas. Tas tiek darīts šādi: tiek ņemti plakanie skrūvgrieži - šauri, plāni un parastie. Atspere tiek noņemta no blīvslēga, un šaurs skrūvgriezis tiek iespiests starp iekšējo blīvslēga blīvējumu un sviras šarnīrsavienojumu iekšpusē. Pēc tam skrūvgriezi noliek pēc iespējas paralēli dziedzera plaknei un tā asmeni no iekšpuses uztin zem dziedzera malas. Pagriežot skrūvgriezi, mēs paceļam eļļas blīvējuma malu. Tad mēs virzām skrūvgriezi tālāk pa apkārtmēru un pagriežam to vēlreiz. Tas ir iespējams biežāk visā perimetrā. Ja tas tiek darīts reti, tiks pārkāpta dziedzera plakne. Ja pēc aprakstītās procedūras eļļas blīvslēgs ir pacēlies, bet nenāk ārā, jums tas jāpalīdz tādā pašā veidā ar parastu skrūvgriezi.
TIEVUMS #2. Sviras cilindri, kas atrodas tuvāk ķermenim, ir garāki nekā distālie. Tāpēc vienas sviras remontam būs nepieciešamas 5 bronzas bukses - 2 ārējam cilindram un 3 (1,5 + 1,5) iekšējam.
TIEVUMS # 3 (vissvarīgākais). Jo bronzas bukses ir sadalītas un tās ievietojot, to šuve atšķiras par 1-1,5 mm, tad ir zināma šarnīra ekscentriskums attiecībā pret sviras cilindriem. Ja šī pati ekscentricitāte vienā cilindra pusē nesakrīt ar “E” cilindra otrā pusē, tad ir neliela šarnīra novirze viens pret otru. Šī novirze nedaudz novērš skrūves ievietošanu montāžas laikā un, pats sliktākais, izraisa skrūves iesprūšanu tapās, kad to pievelk. Ņemot vērā, ka skrūvei nevajadzētu griezties arī attiecībā pret apakšējo svārsta sviru, ar spēcīgu pievilkšanu iegūstam absolūti stingru konstrukciju, kas darbības sākumā, protams, atslābst un sāk šausmīgi čīkstēt. Ir divas izejas no tā - vienkārša un sarežģītāka.
Vienkārši... Ievietojot piedurknes un to puses, ir nepieciešams, lai šuve sakristu. Ievietojot tapas ar buksēm abās cilindra pusēs, ir nepieciešams, lai šuves kreisajā un labajā šarnīrā sakristu, t.i. lai abu šarnīrsavienojumu ekscentriskums būtu vienāds.
Grūtāk... Katra piedurkne jāsagriež trīs gredzenos un jāuzliek uz karaļa tapas tā, lai šuvju leņķis būtu 180 grādi. Tad, iespējams, ekscentriskums pazudīs pavisam.
TIEVĪBA Nr.4. Pirms eļļas blīvējumu ievietošanas vietā ir jāizstrādā montāža. Lai to izdarītu, svirā tiek ievietota standarta skrūve ar noņemtu sviru un pieskrūvēta ar uzgriezni. Svira ir iespiesta skrūvspīlē un ar skrūves uzgriežņu atslēgu mēs pagriežam uz bukses karalisko tapu. Agregāta izstrādes kritērijs ir pagriežot bukses ar 30 cm uzgriežņu atslēgu (no vadītāja komplekta) ar vienu roku (nevis noliekoties pāri visam ķermenim). Man vajadzēja nedaudz slīpēt slīpripas bukses, lai iegūtu vēlamo efektu. Ja mezgls nav attīstīts, sekas ir tādas pašas kā 3. smalkumā. Es to visu izdarīju pirms 3 nedēļām. Kopš tā laika ir bijuši lietavas, bija dubļi, tad arī salnas. Pirmie braucieni uz sāls. Atjaunotās vienības darbojas vienkārši perfekti. Piekare ir kļuvusi manāmi klusāka, īpaši uz maziem izciļņiem.Priecē, kad atceries, ka uz slikti tīrītiem ceļiem priekšā ir ledus bedres un izaugumi (izciļņi).
20 000 vēlāk. Viss ir kārtībā, izņemot mājas eļļas blīves. Vietā, kur tika ievietots mājas eļļas blīvējums, tas atkal čīkstēja. Pēc demontāžas izrādījās, ka iekšzemes eļļas blīvslēgs ir slikti pielāgots sadzīves sālim uz ceļiem (atšķirībā no angļu valodas). Gumija sacietēja, un spriegošanas atspere pārvērtās par atsevišķiem rūsas cilindriem. Iekšā iekļuva netīrumi. Izjaucu, eļļoju visu vēlreiz, uzliku jaunas blīves, tikai tagad no ārpuses uzpildīju ar Movil. Redzēsim, kas notiks šoreiz.
1996. gada NISSAN Primera P11 statņu nomaiņa
Kayaba priekšējo statņu nomaiņa uz Almere classic
Automašīnas Nissan Primera P12 priekšējo statņu putekšņu nomaiņa
Nissan Primera p12 Kā noņemt priekšējo statni_ Bagāžnieka nomaiņa ar atduri
Parasta diena Nissan Primera P11
Nissan piemērs p12 aizmugures piekares statņa noņemšana un remonts
Nissan Almera N16 priekšējā amortizatora nomaiņa
SLIEPES - PRIEKŠĒJĀS ATKAROŠANAS KLAUVĒJI
Priekšējo statņu balstu un putekļu nomaiņa. "Garāžas numurs 6".
Šo NISSAN Primera P11 šķidrumu nomaiņa. Motora iedarbināšana.
Amortizatora nomaiņa Nissan Primera (Nissan Primera)
Priekšējā atspere un statnis Nissan Primera (Nissan Primera)
Priekšējās atsperes un amortizatora noņemšana
Kā redzams attēlā, jaunajai Nissan izstrādātajai priekšējai piekarei ir neparasts izskats. Lai gan lietots amortizatori ar atsperēm un hidrauliskajiem amortizatoriem, amortizatora apakšdaļa ir aprīkota ar stiprinājumu, ko parasti izmanto aizmugurējiem amortizatoriem. Pateicoties šim dizaina risinājumam, noņemšana un uzstādīšana ir ļoti vienkārša.
Tas būtu jāatceras amortizators nevar izjaukt, t.i., ja amortizators ir zaudējis savas amortizējošās īpašības, jānomaina viss statnis.
Darba kārtība priekšējās atsperes un amortizatora noņemšanai Nissan Primera
Paceliet automašīnas priekšpusi un novietojiet to uz statīviem.
Iestatīt zem šķērssvira paceliet un nedaudz paceliet.
No motora nodalījuma iekšpuses atskrūvējiet trīs uzgriežņus, kas tur amortizatora statni pie atbalsta augšpusē. Nenoņemiet uzgriezni vidū, jo tas tur samontētu statni. Ja tiek nomainītas amortizatora statņa daļas, to var atskrūvēt.
Atskrūvējiet skrūvi un uzgriezni amortizatora statņa apakšpusē, izsitiet skrūvi un atlaidiet statni.
Lēnām nolaidiet pacēlāju, vienlaikus atvienojot stūres šarnīrsavienojumu no amortizatora statņa.
Nissan Primera statņu demontāža
Ja pirms darba uzsākšanas ir nepieciešams izjaukt amortizatoru, jāņem vērā šādi punkti:
Šajā rokasgrāmatā aprakstīto dažādu modeļu spirālveida atsperes atšķiras viena no otras. Turklāt atkarībā no uzstādītā motora tiek uzstādītas dažādas atsperes. Paturiet to prātā, pasūtot jaunas detaļas. Atsperes ir ar krāsu kodiem. Tāpat atsperes vietām nevajadzētu jaukt, ja ir noņemtas abas atsperes.
Statni nevar izjaukt, lai nomainītu amortizatoru. Ja amortizācijas īpašības ir zaudētas vai virzuļa kāts ir nodilis, ir jānomaina viss amortizatora statnis.
Nomainot spirāles atsperi, pārliecinieties, ka amortizatora statnē nenokļūst netīrumi.
Nekad neiespiediet statni skrūvspīlēs, bet izveidojiet plāksni, pie kuras var pieskrūvēt statni. Plāksni var iespīlēt skrūvspīlē.
Zemāk esošajā attēlā parādītas amortizatora statņa rezerves daļas.
1 - augšējā gumijas bukse
5 - augšējais gumijas spilvens
6 - augšējā gumijas bukse
Demontāžai ir nepieciešams atsperes kompresors.
Nissan Primera amortizatora statņa demontāžas procedūra
Atsaucoties uz zemāk redzamo attēlu, saspiediet atsperi, līdz augšējo statņa balstu var pagriezt ar roku. Šim nolūkam var izmantot divus iespīlēšanas āķus.
Atbrīvojies virzuļa stieņa uzgrieznis.Atsperi saspiež kompresors, un kāta noturēšanai tiek izmantota uzgriežņu atslēga.
Atskrūvējiet virzuļa kāta uzgriezni augšējā atbalsta iekšpusē, vienlaikus turot virzuļa kātu ar uzgriežņu atslēgu, kā parādīts attēlā.
Pamatojoties uz attēlu, no amortizatora statņa noņemiet visas augšējās atbalsta daļas un pēc tam spirāles atsperi. Esiet uzmanīgi, lai nesaskrāpētu un nesabojātu virzuļa kātu.
Nissan Primera balstiekārtas statņu montāža
Samontējiet statni, izmantojot attēlu, kā norādīts tālāk.
Nissan Primera statņu montāžas procedūra
Vispirms jums ir nepieciešams asiņošanas amortizatori... Izspiediet gaisu no amortizatora, vairākas reizes virzot virzuli uz augšu un uz leju, savukārt virzulim katru reizi jāiziet viss gājiens. Izvelciet virzuļa kātu ar šarnīra pusi uz leju. Iespiediet virzuli ar locītavu uz augšu.
Saspiediet atsperi ar kompresoru un uzbīdiet to uz amortizatora statņa. Pārliecinieties, vai tas ir pareizi ievietots krūzē.
Uzbīdiet visas attēlā redzamās detaļas uz amortizatora statņa secībā. Pabīdiet kompresijas gājiena buferi, putekļu kausu un kausu virs virzuļa kāta pareizajā virzienā. Lai varētu uzlikt augšējo statņa balstu, ir jāatrod iecirtums ārējā apkārtmērā. Uzstādiet balstu tā, lai iecirtums ar amortizatora statni būtu vērsts uz transportlīdzekļa iekšpusi. Šajā sakarā pievērsiet uzmanību amortizatora stiprinājumam. Tajā ir iespiesta bultiņa, kurai kreisajā pusē jābūt vērstai uz aizmuguri, bet labajā pusē uz priekšu. Iecirtumam un bultiņai jābūt vērstiem vienam pret otru.
Uzskrūvējiet jaunu virzuļa stieņa uzgriezni, turot stieni, kā parādīts attēlā, un pievelciet uzgriezni ar 18–24 N • m.
Lēnām atlaidiet atsperes kompresoru un pārbaudiet, vai atspere iekļaujas amortizatora kausā.
Nissan Primera balstiekārtas statņu uzstādīšana
Amortizatora uzstādīšana tiek veikta apgrieztā noņemšanas secībā. Pārliecinieties, ka pievienošanas laikā bremžu šļūtene nav salocīta.
Amortizatora Nissan Primera uzstādīšanas darbu veikšanas procedūra
Pēc uzstādīšanas pagrieziet stūri no slēdzenes uz slēdzeni un pārbaudiet, vai šļūtene neieplūst nevienā automašīnas daļā. Pievilkšanas griezes momenti ir norādīti specifikācijās nodaļas sākumā.
Pievelciet trīs virsbūves stiprinājuma amortizatora augšējā atbalsta uzgriežņus līdz 45–53 N • m. Ieduriet amortizatora skrūvi apakšējā pusē pie sviras sviras.
Beidzot atgaisojiet bremžu sistēmuja bremžu šļūtene ir atvienota.
Nissan Primera lietošanas instrukcija, apkopes un remonta rokasgrāmata, elektroinstalācijas shēmas, virsbūves vadības izmēri ar benzīna dzinējiem: GA16DE 1,6 l (1597 cm³) 99 ZS / 73 kW, QG18DE 1,8 l (1769 cc) 114 ZS / 84 kW, SR020DE (2. 1998 cc) 122-150 ZS / 90-110 kW un dīzelis CD20T 2,0 l (1974 cc) 90 ZS / 66 kW. Nissan Primera P11 universāla, sedana un hečbeka modeļi no 1995. līdz 2001. gadam
Nissan Primera Р11-144 ir modeļa atjaunināta versija, kas pārdošanā parādījās 1999. gada beigās un pieder pie O klases. Otrā paaudze no iepriekšējās versijas atšķiras ar visu trīs virsbūves tipu oriģinālo dizainu: sedans, hečbeks. un universāls. Virsbūves priekšējā daļa, saglabājot ārējo līdzību ar priekšgājēju, saņēma iegarenu motora pārsegu, šaurākus lukturu blokus un korpusā integrētu buferi. Modelis ir kļuvis nedaudz garāks. Sedanu un hečbeku automobiļu kopējais garums palielināts par 92 mm, bet universāla – par 63 mm.
Spēka blokos ir četri dzinēji ar darba tilpumu 1,6-2,0 litri, tostarp trīs benzīna un viens dīzelis ar turbokompresoru.Jauns dzinējs šajā sērijā ir QG18DE benzīna dzinējs ar 1,8 litru tilpumu un 114 ZS jaudu, kas aprīkots ar maināmu vārstu laiku, kas nodrošina tā augstu elastību darbībā un efektivitāti. Jaudīgākais no benzīna dzinējiem SR20DE ir aprīkots gan ar manuālo pārnesumkārbu, gan automātisko bezpakāpju automātisko pārnesumkārbu CVT vai CVT-M6 ar manuālas pārnesumu pārslēgšanas iespēju (variators). Komplektāciju ar variatoru Nissan uzskata par ļoti labu risinājumu.
Šī rokasgrāmata ir paredzēta, lai automašīnu entuziasts varētu apspriest un plānot automašīnas remontu ar profesionālu mehāniķi vai veikt to patstāvīgi. Rokasgrāmata palīdzēs noteikt veicamos darbus (arī tad, ja nolemjat, ka to varēsiet veikt darbnīcā), veikt diagnostiku un sniegt informāciju par tehnisko stāvokli, noteikt darbību secību un diagnostiku apkopes vai remonta laikā. Tomēr mēs ceram, ka šo rokasgrāmatu izmantosit tikai patstāvīgam darbam.
Vienkāršs darbs prasīs daudz mazāk laika nekā automašīnas apkope darbnīcā, kur divas reizes jāierodas, lai nodotu un paņemtu auto. Un, protams, pats galvenais, jūs varat ietaupīt nedaudz naudas, kas tiks iztērēta, lai samaksātu par darbu. Labs metrisko uzgriežņu atslēgu, skrūvgriežu un mērstieņu komplekts ir būtisks apkopei un remontam, jo tie ir vienkāršākie rokas instrumenti, ko izmanto lielākajai daļai darbu. Dažreiz remontam ir nepieciešami īpaši instrumenti vai īpaša apmācība. Tas ir norādīts šīs rokasgrāmatas brīdinājumos. Šajā rokasgrāmatā ir iekļauti rasējumi un apraksti, kas parāda dažādu daļu funkcijas un to atrašanās vietas. Darbi ir aprakstīti un fotografēti soli pa solim, lai tos varētu izpildīt pat iesācējs.
Rokasgrāmata ir sadalīta 11 sadaļās. Sadaļas ir sadalītas daļās un nodaļās. Ir daudz ilustrāciju, īpaši tās daļas, kas sniedz detalizētu veicamo darbību secību. Tekstam pievienotas skaidrojošas ilustrācijas. Tie ir numurēti ar decimālskaitļiem atbilstoši nodaļas numuram un tajā esošās nodaļas numuram, piemēram: 6.4 - ilustrācija attiecas uz 6. nodaļas 4. punktu. Rokasgrāmatas sākumā ir detalizēts saturs, ko var viegli atrodiet jūs interesējošo jautājumu. Transportlīdzekļa "kreisais" vai "labais" tiek uzskatīts attiecībā pret personu, kas sēž vadītāja sēdeklī ar skatu uz priekšu. Ja nav norādīts citādi, uzgriežņus un skrūves atskrūvē, griežot pretēji pulksteņrādītāja virzienam, un pievelk, griežot pulksteņrādītāja virzienā. Ražotāji pastāvīgi pārveido transportlīdzekļus, veicot izmaiņas specifikācijās, specifikācijās un ieteikumos, un, saņemot paziņojumu, mēs atjaunināsim mūsu vadlīnijas, cik drīz vien iespējams.
Veikals man piedāvāja gultņu komplektu.
Sakopusi drosmi nokāpu no stūres.
Noņemiet sviras vāciņu.
Mēs atskrūvējam skrūves stiprinājumu pie augšdelma.
Tālāk stabilizatora statnis un amartizera skrūve.
Pēc uzgriežņa, kas faktiski tur vidējo sviru uz dūres.
Un šeit es biju vīlies. Lai kā es centos, es nevarēju atrast nekādu pretreakciju. Viss ir kārtībā. Viss sēž stingri. Nu, labi, es to novilku, tāpēc es to novilku. Izsitiet sviru no grozāmās dūres, viegli piesitot no apakšas.
Šis ir apakšējais gultnis bez eļļas blīvējuma un aizsardzības.
Šis ir gultņa gredzens. Es to noņēmu un piepildīju ar svaigu smērvielu.
Uzlieciet atpakaļ gredzenu un eļļas blīvi.
Savāca visu apgrieztā secībā. Un es atradu klauvējienu augšējās svirās. Un nomainīja stūres galu. Tagad pie sabrukuma.
Jūs varat man stāstīt, ko vēlaties, bet es joprojām izmantošu LPG kā degvielu.
Nu, kā es tiku galā ar sviras problēmu
———- Ziņa pievienota 22:49 ———- Iepriekšējā ziņa ievietota 22:47 ———-
———- Ziņa pievienota 22:53 ———- Iepriekšējā ziņa ievietota 22:49 ———-
paskaties uz FEBESTA, tur ir gan sviras, gan klusie bloki atsevišķi, tev ir FEBESTA noliktava kaut kur Kijevā,
Labdien.
Paņēmu savu Nissan ar nobraukumu 133 tūkst.Pēc pirkuma diagnostikā teica, ka jāmaina augšējās sviras.
Paņēma 555 - nomaiņa uz 135 000 km (06.01.2008.), starp citu bija arī 555, nākamajā pārbaudē atkal noteica to pašu diagnozi, lai gan gandrīz pēc trim gadiem (16.04.2011.) nobraukums 166 660 km . Kopā noskrēja 555 sviras - 31 660 km (šķiet normāli)
Lai to nomainītu paņēmu DROŠĪBAS sviras, pārdevēja pārliecināja, ka arī tās ir japāņu, ne sliktākas par 555, un nebija daudz lētākas. Pavisam nesen braucu uz servisu uz ikgadējo diagnostiku, manuprāt laiks noteikti apskatīties augšējās sviras (šodien (10.24.14) nobraukums 202 500 km), meistars teica, ka augšējās sviras ir normālas, bet kreisās. vidējā svira ir beigta (stūres šarnīra gultņi) ... Tātad šie DROŠĪBAI jau ir noskrējuši 35840 km, bet droši vien drīz nomirs, un tad jau redzēs.
———- Ziņa pievienota 14:18 ———- Iepriekšējā ziņa ievietota 14:17 ———-
Starp citu, nomainīju aizmugurējām svirām salenblokus, uzliku FEBESTOS, pēc gada nomira.
———- Ziņa pievienota 14:24 ———- Iepriekšējā ziņa publicēta 14:18 ———-
Izjaukts stūres šarnīrs ar rumbas gultni un piedziņas vārpstu
1 - stiprinājuma gredzens, ārējais
2 - rumbas gultnis
3 - vairogs
4 - stūres šarnīrs
5 - fiksējošais gredzens, iekšējais
6 - iekšējā blīvējuma kārba
7 - piedziņas vārpsta
8 - uzgrieznis, 100 - 120 N • m
9 - riteņa tapa
10 - bremžu disks
11 - riteņa skrūve, 100 - 120 N • m
12 - šķelttapa
13 - uzgriežņu fiksators
14 - rumbas gultņa uzgrieznis, 240 - 320 N • m
15 - paplāksne
16 - riteņa rumba
17 - ārējā blīvējuma kārba
18 - starpposma paplāksne
Rumbu un stūres šarnīrsavienojumu ieteicams noņemt arī tad, ja ir jānoņem piedziņas vārpsta, lai veiktu remontu, pārnesumkārbas demontāžu vai citus darbus.
- Atbrīvojiet riteņu uzgriežņus un piedziņas vārpstas uzgriezni, kamēr transportlīdzeklis atrodas uz riteņiem.
- Novietojiet automašīnas priekšpusi uz balstiem un noņemiet riteni.
- Noņemiet bremžu suportu. Lai to izdarītu, noņemiet abas tālāk redzamajā attēlā redzamās skrūves. Piestipriniet bremžu suportu ar stieples gabalu pie priekšējās piekares. Neļaujiet suportam noslīdēt uz šļūtenes.
Abas ar bultiņām norādītās skrūves notur bremžu suportu.
- Noņemiet šķelttapu no savienojuma stieņa uzgriežņa, atlaidiet uzgriezni un izmantojiet piemērotu novilcēju, lai atdalītu šarnīrsavienojumu no stūres sviras (skatiet attēlu zemāk). Lai nesabojātu vītnes, varat uzskrūvēt apgriezto uzgriezni uz pirksta tā, lai tas būtu vienā līmenī ar pirkstu.
Izspiežot stieņa lodveida tapu no stieņa sviras, izmantojot īpašu novilcēju.
- Atskrūvējiet uzgriezni šarnīra augšējā pusē un noņemiet locītavu vadotnes tapu no augšdelma. Kā redzat, savienojumi atšķiras no iepriekšējiem Nissan transportlīdzekļiem. Nospiediet visu stūres šarnīrsavienojumu uz leju, līdz tas atrodas pozīcijā, kas parādīta attēlā zemāk.
- Uzvelciet uzgriezni uz piedziņas vārpstas, līdz ārpuse ir vienā līmenī ar vārpstu, un nedaudz āmuru vārpstu ar sakausējuma āmuru uz iekšu, lai atbrīvotu to no rumbas gultņa.
- Stūres šarnīra apakšpusē noņemiet lodveida šarnīra uzgriezni no sviras sviras un atdaliet lodveida savienojumu ar novilcēju. Tālāk attēlā redzamais novilcējs ir piemērots arī piekares lodveida savienojumiem.
Šķidruma līmeņa pārbaude servo kompensācijas rezervuārā
- Noņemiet stūres šarnīrsavienojumu no priekšējās piekares. Noņemiet bremžu disku.
- Ja stūres šarnīrs ir jānoņem kopā ar piedziņas vārpstu, izlejiet transmisijas eļļu (atskrūvējiet spraudni un nomainiet tvertni).
- Izspiediet piedziņas vārpstas no pārnesumkārbas, kā aprakstīts sadaļā Galvas sakabes un piedziņas vārpstas kreisajai un labajai vārpstai, kā arī manuālajai vai automātiskajai pārnesumkārbai.
- Noņemiet no transportlīdzekļa rumbu, stūres šarnīrsavienojumu un piedziņas vārpstu vai atstājiet piedziņas vārpstu transmisijā un noņemiet stūres šarnīrsavienojumu ar rumbu no piedziņas vārpstas.
Rumbas gultņa demontāža un nomaiņa
- Pilnībā atskrūvējiet rumbas uzgriezni un noņemiet piedziņas vārpstu no rumbas, ja tā joprojām ir uzstādīta.
- Saspiediet stūres šarnīrsavienojumu skrūvspīlēs un izsitiet rumbu ar sakausējuma stieni no aizmugures. Ja rumba ir izsista no stūres šarnīra, rumbas gultnis vienmēr ir jānomaina.Iekšējā gultņa ritenis paliek uz rumbas un ir jānoņem ar piemērotu novilcēju.
- Izmantojot knaibles, noņemiet stiprinājuma gredzenu stūres šarnīra ārpusē. Aizmugurē ar skrūvgriezi izvelciet dziedzeru un noņemiet otro stiprinājuma gredzenu. Noturošā gredzena robi atvieglo knaibles uzstādīšanu.
- Novietojiet šautu zem preses un izspiediet rumbas gultni no ārpuses uz iekšpusi. Izmantojiet caurules gabalu, lai izspiestu gultni. Rūpīgi notīriet visas daļas. Gultņi vienmēr ir jānomaina kopā ar skrējieniem, jo tie saplūst viens ar otru. Stūres šarnīrsavienojumu var pārbaudīt tikai ar magnētisku ierīci.
Stūres šarnīrsavienojums
Uzstādot rumbas gultni un montējot stūres šarnīrsakaru, rīkojieties šādi:
- Rūpīgi notīriet smērvielu no šarnīra urbuma un rumbas gultņa ārpuses un ievietojiet iekšējo gredzenu šarnīra rievā.
- Iespiediet jauno gultni no ārpuses stūres šarnīrsavienojumā, līdz tas balstās pret fiksatoru. To darot, pielieciet spēku rumbas gultņa ārējai daļai.
- Ievietojiet ārējo gredzenu rievā. Pārbaudiet, vai fiksators nevainojami pieguļ visā tā apkārtmērā.
- Ieeļļojiet abu eļļas blīvējumu lūpas ar smērvielu un ieduriet priekšējo un aizmugurējo daļu stūres šarnīrā, tos nesabojājot. Noslaukiet lieko tauku daudzumu.
- Novietojiet stūres šarnīrsavienojumu uz presēšanas galda un iespiediet rumbu gultnī un stūres šarnīrā. Noteikti nodrošiniet, lai presēšanas spiediens nepārsniegtu 3 tonnas.
- Tagad ir jāpārbauda gultņa priekšslodze. Lai to izdarītu, novietojiet stūres šarnīrsavienojumu uz preses galda un palieliniet slodzi uz rumbas ārējo pusi līdz 3,5-5,0 tonnām. Turot kravu, vairākas reizes pārvietojiet stūres šarnīrsavienojumu no vienas puses uz otru. Stūres šarnīrsavienojumam ir jāgriežas bez saistīšanās, neskatoties uz slodzi.
Stūres šarnīrsavienojuma uzstādīšana ar piedziņas vārpstu tiek veikta apgrieztā secībā. Vienmēr uzstādiet jaunu fiksatoru piedziņas vārpstas galā. Sīkāka informācija par piedziņas vārpstu uzstādīšanu ir sniegta nodaļā Sakabes un piedziņas vārpstas. Uzstādot piedziņas vārpstas diferenciālī, labi izlīdziniet spraugu. Pēc uzstādīšanas pavelciet aiz vārpstas, lai pārbaudītu, vai gredzens nofiksējas vietā.
Jāievēro visi pievilkšanas griezes momenti, kas norādīti specifikācijās nodaļas sākumā. Pievelciet piedziņas vārpstas uzgriezni līdz 240 - 320 N • m, uzstādiet uz uzgriežņa fiksatoru un ievietojiet jaunu šķelttapu.
Nissan Primera P10, P11 Priekšējo augšdelmu remonts
Nissan Primera P11 stūres šarnīra gultņa nomaiņa
Nissan Primera P11 plīts remonts (2. daļa)
SLIEPES - PRIEKŠĒJĀS ATKAROŠANAS KLAUVĒJI
nissan premiere mainīt piedziņas eļļas blīves un CV savienojumus
atsperes starplikas nissan piemērs
Mēs mainām klusos blokus. Priekšējo sviru noņemšana
Nissan Primera 2004 Nissan Primera priekšējo sviru un stabilizatora stieņa nomaiņa
Nissan Primera P12 priekšējā stabilizatora statņu un bukses nomaiņa
Nissan Primera P10, P11 Priekšējo augšdelmu remonts
Augšdelma Nissan primera p10 nobraukums 20 000 km
555 Primera P11 augšdelma eļļošana
NISSAN Primera p10 priekšējo augšdelmu remonts, gultņu montāža!
Nissan Primera 2004 Nissan Primera priekšējo sviru un stabilizatora stieņa nomaiņa
Kā nomainīt sviras automašīnā. Sviru maiņa Nissan Primera. Drošības zīmols
augšējais adatas gultnis Nissan RIMERA P10
Mēs mainām klusos blokus. Priekšējo sviru noņemšana
NISSAN PRIMERA P11- 144 2000. gada augšdelma priekšējā statne
Mēs nebaidāmies, mēs kāpjam, mēs griežam! Piekares remonts Nissan Primera
Remonts Nissan Primera P11 Start Ir eļļa. Viss par eļļu
Remontējiet Nissan Primera P11 "dari pats" inžektoru skalošanu mājās
Eļļas likvidēšana uz GA16DE / Dzinēja remonts / Nissan Primera P11
Remontējiet Nissan Primera P11 inžektora atteices ķēdi.
Nissan Primera P11 stūres šarnīra gultņa nomaiņa
Nissan Primera P10, P11 Priekšējo augšdelmu remonts
Nissan Primera. Virsbūves remonts. 1. daļa
SLIEPES - PRIEKŠĒJĀS ATKAROŠANAS KLAUVĒJI
Sliekšņu nomaiņa, apakšējā plīts priekš Nissan Sunny.
Kā salabot Nissan Primera P11 tīrītājus:
- Atskrūvējiet pašus tīrītājus un centrālo skrūvi.
- Pēc tam noņemiet skrūves, kas nostiprina apdari.Tas arī ir jānoņem.
- Izmantojiet taustiņu "10", lai atskrūvētu motora stiprinājumus.
- Ar roku caurumā atskrūvējiet uzgriezni, kas nostiprina pašu pārnesumkārbu pie trapeces. Pirms šīs darbības atvienojiet savienotāju.
- Pēc trapeces noņemšanas mēģiniet noņemt tās vāku. Visticamāk, tur redzēsi izkusušu plastmasu, kas būs jāizņem. Magnētisko apli var notīrīt un kontaktus. Noņemiet pašu plastmasu ar uzkarsētu nazi.
- Noņemiet veco smērvielu no bukses. Neaizmirstiet pēc tam ieeļļot. Smērvielai jābūt piemērotai mitriem apstākļiem.
- Kad plastmasa ir noņemta un vāks ir uzlikts, var būt nepieciešams izurbt papildu caurumus vāka stiprinājumiem.
- Uzstādīšana tiek veikta otrādi. Trapecveida forma būs jāvelk pret vadītāju, pēc tam uzgrieznis būs jāpievelk.
Nissan Primera P10, P11 Priekšējo augšdelmu remonts
Augšdelma Nissan primera p10 nobraukums 20 000 km
Nissan Primera 2004 Nissan Primera priekšējo sviru un stabilizatora stieņa nomaiņa
SLIEPES - PRIEKŠĒJĀS ATKAROŠANAS KLAUVĒJI
Mēs nebaidāmies, mēs kāpjam, mēs griežam! Piekares remonts Nissan Primera
Parasta diena Nissan Primera P11
Mēs mainām klusos blokus. Priekšējo sviru noņemšana
Kā nomainīt sviras automašīnā. Sviru maiņa Nissan Primera. Drošības zīmols
Nissan Primera P11 stūres šarnīra gultņa nomaiņa
1996. gada NISSAN Primera P11 statņu nomaiņa
Nissan Primera P10, P11 Priekšējo augšdelmu remonts
Nissan Primera 2004 Nissan Primera priekšējo sviru un stabilizatora stieņa nomaiņa
Augšdelma Nissan primera p10 nobraukums 20 000 km
Kā nomainīt sviras automašīnā. Sviru maiņa Nissan Primera. Drošības zīmols
SLIEPES - PRIEKŠĒJĀS ATKAROŠANAS KLAUVĒJI
nissan primera stūres šarnīra gultņa maiņa
Mēs nebaidāmies, mēs kāpjam, mēs griežam! Piekares remonts Nissan Primera
Parasta diena Nissan Primera P11
Nissan piemērs p12 aizmugures piekares statņa noņemšana un remonts
Mēs mainām klusos blokus. Priekšējo sviru noņemšana
Mēs nebaidāmies, mēs kāpjam, mēs griežam! Piekares remonts Nissan Primera
Remonts Nissan Primera P11 Start Ir eļļa. Viss par eļļu
Remontējiet Nissan Primera P11 "dari pats" inžektoru skalošanu mājās
Eļļas likvidēšana uz GA16DE / Dzinēja remonts / Nissan Primera P11
Remontējiet Nissan Primera P11 inžektora atteices ķēdi.
Nissan Primera P11 stūres šarnīra gultņa nomaiņa
Nissan Primera P10, P11 Priekšējo augšdelmu remonts
Nissan Primera. Virsbūves remonts. 1. daļa
SLIEPES - PRIEKŠĒJĀS ATKAROŠANAS KLAUVĒJI
Sliekšņu nomaiņa, apakšējā plīts priekš Nissan Sunny.
Nissan Primera P10, P11 Priekšējo augšdelmu remonts
Augšdelma Nissan primera p10 nobraukums 20 000 km
555 Primera P11 augšdelma eļļošana
NISSAN Primera p10 priekšējo augšdelmu remonts, gultņu montāža!
Nissan Primera 2004 Nissan Primera priekšējo sviru un stabilizatora stieņa nomaiņa
Kā nomainīt sviras automašīnā. Sviru maiņa Nissan Primera. Drošības zīmols
augšējais adatas gultnis Nissan RIMERA P10
Mēs mainām klusos blokus. Priekšējo sviru noņemšana
NISSAN PRIMERA P11- 144 2000. gada augšdelma priekšējā statne
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |