Sliekšņa nomaiņa nav viegls darbs amatniekam un nav lēts prieks auto entuziastam. Dažus man nācās dzirdēt no saviem klientiem: "Vai jūs varat kaut kā iztikt bez aizstāšanas?", Un tiešām ir izeja, sliekšņa remonts ar stiklšķiedru.
Sliekšņa apakšējā daļā ir lieli metāla korozijas centri. Remontēt izmantojot metināšanu un ielāpus nav iespējams, līmēsim no stiklplasta.
Ar metāla urbi notīrām korozijas laukumu un laukumu 5-10 cm. Ap.
Šajā posmā ir nepieciešams apstrādāt korozijas centru, tas ir nepieciešams materiālu labākai saķerei. Mēs izmantosim labi zināmu rīku, ko sauc "Rūsas pārveidotājs" ... Tas ir diezgan vienkārši lietojams, jums vienkārši jāievēro produkta norādījumi.
Lai aizpildītu tukšumu, varat izmantot dažādus līdzekļus, piemēram: plastilīnu, kartonu, polistirolu, koku utt. Šajā gadījumā optimālākais un ērtākais lietošanā ir poliuretāna putas. Zem sava svara putām ir tendence "nokrist", tāpēc jums iepriekš jāsagatavojas šim nepatīkamajam brīdim. Lai to izdarītu, jums ir jāsagatavo statīvs, un visi dažādie instrumenti, kas ir pie rokas, derēs. Manā gadījumā tas ir koka dēlis. Lai atvieglotu turpmāko darbu, iesaku pārsegt statīvu, piemēram, ar avīzēm vai plēvi, jo būs diezgan grūti atdalīt pie koka pielipušās putas.
Pirms dobumu piepildīšanas ar putām, viegli samitriniet virsmu ar parasto dārza smidzinātāju. Tas ir nepieciešams labākai saķerei ar metālu.
Ar nazi nogriežam putas un izveidojam aptuvenāko sliekšņa formu. Precīzākai plaknes noņemšanai putas var izlīdzināt ar stieni ar smilšpapīru P40-60.
Darbs ar stiklšķiedru prasa zināmas zināšanas un lielu pacietību. Pirms darba uzsākšanas ar kompozītmateriāliem ir nepieciešams aizsargāt ķermeni no nejaušas sveķu pilienu iekļūšanas. Lai to izdarītu, iesaku pārklāt ķermeni ar papīru vai plēvi. Remonta virsmai jābūt labi notīrītai un attaukotai. Mēs atšķaidām poliestera sveķus vajadzīgajā daudzumā. Poliestera sveķus atšķaida proporcijā ne vairāk kā 2% no katalizatora pēc sveķu tilpuma. Izmantojot otu, piesātiniet visu virsmu ar sveķiem, pēc tam uzklājiet stikla paklājiņš ar blīvumu 300gr / m2. Lietošanas ērtībai to var sadalīt divās daļās un iegūstam 150.. Tas nepieciešams, lai stikla paklājs no sava svara nenokristu no sliekšņa apakšējās daļas, tāpēc slāņu veidošana jāveic pakāpeniski, pēc katras kārtas nožūšanas. Pietiks ar diviem 300 stikla paklāja slāņiem. Lai nodrošinātu visas šīs masas "slīdēšanu", zem sliekšņa apakšējās daļas izveidojiet kādu balstu.Kad sveķi ir izžuvuši, iegūtā stikla šķiedra jāsagatavo špakteles uzklāšanai. Slīpēšana ar rupju abrazīvu P40-60.
Uz stikla šķiedras var uzklāt pilnīgi jebkuru špakteli. Ja virsmas izlīdzināšanai nepieciešams biezāks slānis, tad labāk izmantot pildvielu ar stiklšķiedru, tad universālo vai ar alumīnija špakteli. Pēc virsmas izlīdzināšanas nepieciešams to nogruntēt, grunts virsū uzklāt pretgrants pārklājumu un krāsot.
Automašīnas sliekšņi, tāpat kā jebkuras ārējās ķermeņa daļas, laika gaitā iegūst noteiktu bojājumu apjomu, kas saistīts ar automašīnas darbību. Daudzi autovadītāji cieš no šīs vienības remonta likteni, it īpaši, ja viņiem pieder automašīna ar ievērojamu nobraukumu un jau pienācīgu kalpošanas laiku. Remontdarbu veikšana ar savām rokām ir ļoti reāls uzdevums, ja jums ir prasmes un vienkārši instrumenti, dažos gadījumos - metināšana.
VIDEO Atkarībā no bojājuma veida atjaunošanu izmanto dažādos veidos:
Nelielu iespiedumu labošanai, automašīnu sliekšņu remontam noņemamiem elementiem, ir nepieciešams izjaukt šo daļu no tās parastās vietas (visbiežāk to stiprina ar vienkāršām pašvītņojošām skrūvēm).Pēc tam novietojiet to darbam ērtā plaknē un ar āmuru iztaisnojiet bojātās vietas. Pēc tam, kad krāsojums nolobās (tas bieži notiek, ja neaprēķina trieciena spēku), nokrāsojiet bojāto vietu ar savām rokām vai uzklājiet krāsu uz visu daļu. Tāpat, remontējot metāla daļu ar savām rokām, apstrādātajā vietā nepieciešams uzklāt pretkorozijas savienojumu.
Ja noņemamos sliekšņus pārsvarā ir sabojājusi rūsa (caurumi ir cauri), labākais risinājums būtu tos nomainīt.
Ja slieksnis nav noņemams (vairumā gadījumu), remonts ar rokām būs jāveic no ārpuses. Nelielu bojājumu gadījumā iespiedumus var noņemt, izmantojot īpašu instrumentu (vakuuma invertoru). Noteiktā izstrādājuma daļā tiek izurbts neliela diametra urbums, pēc tam urbumā tiek ievietots invertors un augsta spiediena ietekmē iztaisnota iespiedums.
Situācija ir grūtāka, ja slieksni nopietni sabojā rūsa. Šādā stāvoklī ir nepieciešams pilnībā notīrīt virsmu (izmantojot smilšpapīru, tiek veikta tīrīšana, pēc tam virsmu attauko un krāso).
Šo procedūru ir diezgan grūti veikt ar savām rokām, vēlams, lai būtu viens palīgs.
Progresīvākajos gadījumos var izmantot metināšanu. Tomēr metināšanas izmantošana notiek tikai tad, ja ir gandrīz neiespējami nomainīt daļu vai salabot to ar savām rokām. Tirgū ir daudz metināšanas metožu.
Ja ir vēlme, noteikts instruments un pietiekams laiks, auto sliekšņu remonts kļūst pilnīgi iespējams. Pareiza iegūto zināšanu pielietošana garantē veiksmīgu rezultātu.
Sliekšņa remontu sarežģī fakts, ka piekļuve bojājuma aizmugurējai pusei ir slēgta. Turklāt sliekšņa metālam, pateicoties tā konstrukcijai, ir augsta stingrība, un tā iztaisnošana prasa ievērojamas pūles.
Šajā rakstā mēs apskatīsim vairākus veidus, kā novērst bojājumus pie sliekšņa. Profesionālam nopietnu bojājumu remontam būs nepieciešams specializēts aprīkojums. Ja iespiedums ir mazs, to var izdarīt ar improvizētiem līdzekļiem.
Mūsdienu virsbūves remontā, iztaisnojot deformētus sliekšņus, tiek izmantots spoteris un dažādas vilkšanas ierīces (sīkāk par šīm ierīcēm skatīt rakstā "Spotter"). Pirmkārt, aizsargpārklājums tiek nolobīts no sliekšņa līdz tīram metālam. Pēc tam ar spottera palīdzību tiek piemetināti velkošie elementi līdz slieksnim, pēc tam pamazām tiek izvilkti iespiedumi un nepieciešamības gadījumā vienlaicīgi uzsitot izvirzītās vietas un krokas ap deformāciju.
Vilkšanas secība tiek veikta atkarībā no bojājuma struktūras. Ja sliekšņa atloks ir bojāts (zemākā daļa, kur slieksnis ir savienots ar apakšu), tad tas vispirms ir jāatgriež savā vietā. Tālāk jums ir jāiztaisno sliekšņa stūri, ja tie ir iestrēguši. Tādējādi vispirms ir jāatgriež galvenā sliekšņa forma, un sīkie nelīdzenumi tiek iztaisnoti pēdējie. Seklas iespiedumus var izlabot, izmantojot uztvērēja komplektācijā iekļauto reverso āmuru.
Ja nav spotera, bet ir pusautomātiskais metināšanas aparāts, tad sliekšņa iztaisnošanai var izmantot arī reverso āmuru (kuru var iegādāties atsevišķi vai izgatavot pats). Tās darbības princips un vienkāršota diagramma ir aprakstīti rakstā "Kā ar savām rokām iztaisnot iespiedumu".
Nākamajai metodei nav nepieciešamas vilkšanas ierīces. Jūs varat izgriezt iespiedumu ar krustiņu (kā parādīts zemāk esošajos fotoattēlos) un novietot katru no iespieduma segmentiem vietā, piemēram, izmantojot skrūvgriezi. Tālāk jums ir nepieciešams metināt visus griezumus.
Gludu, neburzītu iespiedumu var iztaisnot ar vilkšanas ierīci un karsto līmi. Līdzīgs princips tiek izmantots PDR bezkrāsas iespiedumu labošanas līmju sistēmā. Vilkšanas ierīci var izgatavot pats no koka blokiem un garas skrūves ar uzgriezni un paplāksnēm (skat. foto). Bloks ar skrūvi tiek pielīmēts dziļākajā iedobuma vietā, pēc kura skrūve pamazām griežas un velk sev līdzi līmēto bloku.
Stieņi, kas balstīsies pret visu sliekšņa daļu (abās iespieduma pusēs), ir jāpadara pietiekami lieli pēc platības, lai spēks izkliedētos un visa sliekšņa daļa nedeformētos. Bloku, kas tiks līmēts, labāk taisīt no izturīga koka, lai velkot tas neplaisā un neatslāņojas. Jūs varat izmantot bērzu. Skrūves galva, kas atradīsies stieņa līmētajā pusē, ir jāiegremdē, izurbjot vajadzīgā diametra caurumu. Tas noturēs skrūvi no ceļa un negriezīsies, kamēr tiks salabots iespiedums.
Lai uzklātu karsto līmi, varat izmantot īpašu pistoli vai celtniecības fēnu. Fēnu var izmantot arī, lai uzsildītu līmi, ja tā sacietē uzklāšanas laikā lielā stieņa laukumā. Pirms stieņa līmēšanas slieksnis rūpīgi jāiztīra, jāizžāvē un jāattauko. Lēnām izvelciet, apstājoties pēc vairāku skrūvju pievilkšanas. Ja līme atdalās pirms laika, pirms pilnīgas izstiepšanas, tad var būt nepieciešams pārlīmēt un atkārtot vilkšanu vairākas reizes. Velkot varat viegli piesitiet izciļņiem ap ievilkumu (ja tādi ir).
Uz izliektajiem korpusa paneļiem, veidojoties iespiedumam, metāls ne tikai iet uz iekšu, bet arī veido izciļņus ap padziļinājumu, kas, iztaisnojot paneli, maigi jāpiesit, palīdzot metālam atgriezties savā vietā. Attēlā lielā bultiņa parāda trieciena virzienu, mazās bultiņas norāda uz izvirzīto metālu ap rievu (attēlotas punktētās līnijās).
Lai noņemtu sacietējušo līmes atlikumu, varat viegli pagriezt ar lāpstiņu un izmantot izopropilspirtu.
Tādā veidā nevar iztaisnot jebkuru bojātu slieksni, taču ir pilnīgi iespējams samazināt vai pilnībā iztaisnot gludu iespiedumu, kas izveidojies mērena trieciena rezultātā. Vēlreiz atkārtoju, ka vienu reizi var nebūt iespējams samazināt iespiedumu. Ir jāuzrauga izmaiņas un, ja iespiedums ir nedaudz samazinājies, tad lēnām jāatkārto vilkšanas process.
Agri vai vēlu daudziem autobraucējiem nākas ķerties pie automašīnu sliekšņu remonta, it īpaši tiem, kuriem apkopē nav jaunu automašīnu.
Krievijas ceļu kvalitāte joprojām nav ideāla, un kad tā būs, jautājums ir retorisks.
Milzīgs bedru skaits var padarīt automašīnu nelietojamu un pēc dažiem gadiem nopietni satricināt īpašnieka nervus.
Tajā pašā laikā no šādas ekstrēmas braukšanas visvairāk cieš automašīnas sliekšņi, durvju apakša un arkas.
Protams, pat pirmās korozijas pazīmes nevar tikt iedarbinātas, un ir jārīkojas nekavējoties.Ja nav vēlēšanās veikt sliekšņu remontu ar savām rokām, tad labāk ir sazināties ar speciālistu.
Mūsdienās ir divi galvenie sliekšņu veidi - piemetināti pie pamatnes vai noņemami.
Sānu elementu sānos un ārpusē ir piestiprinātas noņemamas palodzes. To galvenais mērķis ir aizsargāt automašīnas apakšējo daļu no maziem akmeņiem, kas izlido no riteņu apakšas.
Biežāk sastopami metinātie sliekšņi. Faktiski tie saplūst ar apakšējo daļu, piešķirot tai papildu stingrības līmeni.
Visbiežāk noņemamie sliekšņi ir izgatavoti no metāla (retāk no plastmasas). Stiprināšana tiek veikta, izmantojot pašvītņojošās skrūves.
Tos ir ļoti viegli salabot. Ir nepieciešams rūpīgi noņemt izstrādājumu, atskrūvējot skrūves, un atjaunot slieksni ar nelielu āmuru (ja mēs runājam par metāla izstrādājumu).
Pēc tam slieksnis jāpārklāj ar īpašu pretkorozijas savienojumu, lai novērstu rūsas parādīšanos.
Ir situācijas, kad noņemamo sliekšņu remonts ir bezjēdzīgs (piemēram, kad materiāls jau ir pilnībā sapuvis).
Labāk ir pilnībā aizstāt veco slieksni ar jaunu. Galu galā tas būs daudz lētāks.
Šāds slieksnis ir daļa no konstrukcijas, tāpēc remonts jāveic pēc cita scenārija.
Ja bojājumi ir nelieli, iztaisnošana tiek veikta no ārpuses. Ja ir nelieli iespiedumi, ir nepieciešams izurbt nelielu caurumu slieksnī un iztaisnot problēmu zonu, izmantojot īpašus instrumentus.
Instruments iespiedumu izvilkšanai.
Vēl viena iespēja ir rūpīgi nosegt bojāto vietu ar maziem tērauda plankumiem. Jebkurš kompetents skārdnieks var viegli tikt galā ar šādu darbu.
Sliekšņu iespiedumus var salabot ar tērauda stieni, kas piemetināts pie bojātās daļas un pēc tam izvilkts ar rokas spēku vai speciālu vinču. Kad darbs ir pabeigts, stieni var nogriezt.
Mērenu bojājumu gadījumā sēdekļi un durvis būs jānoņem. Pretējā gadījumā pēdējais traucēs kvalitatīva remonta veikšanu.
Vietas ar vislielākajiem bojājumiem ir jānomaina. Tie ietver:
Caur caurumiem;
Dziļi iespiedumi;
Noplēstas detaļas un tā tālāk.
Šo laukumu var izgriezt ar slīpmašīnu un uzmetināt uz atbilstošu izmēru metāla konstrukcijas.
Mūsdienās ir divas galvenās automašīnu sliekšņu iztaisnošanas metodes.
Pirmajā metodē tiek izgriezts taisnstūrveida logs, kurā tiek ievietota lakta.
Šī metode ļauj pievilkt skarto zonu, izmantojot hidrauliskās vai mehāniskās ierīces.
Kad problēmas vieta ir novērsta, izgriezto logu var kārtīgi sametināt. Šuves iztaisnošanai var izmantot alvas lodmetālu.
Otrajā metodē tiek izmantoti tā sauktie šķērseniskie griezumi, kas tiek veikti sliekšņa virsmā.
Metināšanas vietas tiek atvienotas, tiek ievietota lakta (vēlams maza) un bojātā vieta tiek iztaisnota.
Metināšana tiek veikta tikai pēc virsmas iztaisnošanas. Ja laukums tieši zem durvīm ir bojāts, tad tas ir jāizgriež un jāaizstāj ar līdzīgu.
Ja arī statīvs ir bojāts ar slieksni, ir nepieciešams vienlaicīgi nomainīt slieksni un statīvu. Ir jārīkojas pēc vienkāršas shēmas.
Pirmkārt, ir jānogriež B statņa špaktele. Pirms sākat iztaisnot špatu, jums jāpārliecinās, vai automašīnas virsbūve ir izturīga.
Pēc tam uzstādīšanas vieta ir jānotīra un jānoņem visas liekās metāla daļas.
Turklāt sānu elementa virsma ir jāizlīdzina un jānoregulē. Pēc tam tiek veikta stiprināšana, uzstādīšana un metināšana. Tas ir viss. Atliek nolikt durvis vietā un noregulēt spraugas.
Ir divas galvenās apstrādes metodes.
Pirmā metode ietver autoķīmijas (mastikas, speciālas lakas vai impregnēšanas) izmantošanu.
Šī metode ir visefektīvākā, strādājot garāžā.Bet ir arī negatīvi aspekti - darbu veikšanai ir jāiegādājas dārgi materiāli.
Dažos gadījumos jūs varat izmantot lētus produktus, taču tie nav piemēroti visām ārvalstu automašīnām.
Otrs veids ir elektroķīmiskā aizsardzība. Šī apstrāde jāveic tikai automašīnu darbnīcā, kur jūs varat sagaidīt garantiju.
Šīs aizsardzības īpatnība ir tāda, ka uz sliekšņa ir uzstādīti speciāli elektrodi, kuriem tiek piegādāta līdzstrāva.
Šie izstrādājumi velk koroziju uz sevi, nevis uz sliekšņiem. Šādas aizsardzības termiņš ir aptuveni viens gads. Runājot par auksto sezonu, elektrodi kalpos daudz īsāku laiku - apmēram trīs mēnešus.
Atsevišķos servisos tiek uzstādītas parastās plastmasas durvju sliekšņi, kuriem ir pieejamāka cena un kuras ir viegli nomainīt.
Šie paliktņi droši aizsargā sliekšņus no netīrumiem un akmeņiem, bet neaizsargā pret koroziju, kas "nokļūst" zem tiem.
Tāpēc, ja jūs patiešām uzliekat šādu paliktni, tad tikai pēc pretkorozijas apstrādes.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
VIDEO
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
85
