Tirgū ir diezgan plašs Passat B3 virsbūves remonta sliekšņu klāsts. Labākais variants ir izvēlēties spēcīgus, tuvu "vietējiem" sliekšņiem, tie kalpos ilgāk un būs ērti uzstādāmi.
Veicot remontdarbus uz šī modeļa sliekšņiem, ir svarīgi ņemt vērā šādas funkcijas:
VIDEO
Virsbūves sliekšņus Honda var iegādāties gan jaunas, gan lietotas. Izvēloties pēdējo, ņemiet vērā to nolietojuma pakāpi, pievērsiet uzmanību cenai. Neskopojies ar automašīnas remontu pats: tad tā kalpos ilgāk.
Jebkuras automašīnas noņemamo sliekšņu remontu var veikt diezgan viegli ar savām rokām.Tas ir saistīts ar faktu, ka šo daļu var apstrādāt, vienkārši noņemot to atsevišķi no automašīnas. Ļoti ērta iespēja ar minimālām izmaksām. Tomēr šeit jums vajadzētu pievērst uzmanību dažām funkcijām:
Noņemamie sliekšņi ātrāk nolietojas un bojājumu gadījumā (īpaši mehāniski) tie būs jānomaina pret jauniem.
Sliekšņu nomaiņa ir ļoti ātra un neprasa papildu pūles vai instrumentus: galvenais ir izvēlēties piemērotu rezerves daļu.
Nelielus noņemamo sliekšņu izliekumus var viegli iztaisnot, izmantojot pārsegus, un nelielu koroziju var koriģēt ar plānu špakteles kārtu.
Automašīnu sliekšņu pašremonts ir pieejams pat iesācējiem, it īpaši, ja mēs runājam par nelieliem bojājumiem. Taču, ja bojājums ir nopietns un nezināt, kā problēmu atrisināt, tad labāk vērsties pie autoservisa speciālistiem.
metode, kā ar savām rokām salabot "sapuvušu" automašīnas slieksni.
Sliekšņa nomaiņa nav viegls darbs amatniekam un nav lēts prieks auto entuziastam. Dažus man nācās dzirdēt no saviem klientiem: "Vai jūs varat kaut kā iztikt bez aizstāšanas?", Un tiešām ir izeja, sliekšņa remonts ar stiklšķiedru.
Sliekšņa apakšējā daļā ir lieli metāla korozijas centri. Remontēt izmantojot metināšanu un ielāpus nav iespējams, līmēsim no stiklplasta.
Ar metāla urbi notīrām korozijas laukumu un laukumu 5-10 cm. Ap.
Korozijas noņemšana.
Šajā posmā ir nepieciešams apstrādāt korozijas centru, tas ir nepieciešams materiālu labākai saķerei. Mēs izmantosim labi zināmu rīku, ko sauc "Rūsas pārveidotājs" ... Tas ir diezgan vienkārši lietojams, jums vienkārši jāievēro produkta norādījumi.
Mēs aizpildām trūkstošos dobumus ("matrica", "tukšs").
Lai aizpildītu tukšumu, varat izmantot dažādus līdzekļus, piemēram: plastilīnu, kartonu, polistirolu, koku utt. Šajā gadījumā optimālākais un ērtākais lietošanā ir poliuretāna putas. Zem sava svara putām ir tendence "nokrist", tāpēc jums iepriekš jāsagatavojas šim nepatīkamajam brīdim. Lai to izdarītu, jums ir jāsagatavo statīvs, un visi dažādie instrumenti, kas ir pie rokas, derēs. Manā gadījumā tas ir koka dēlis. Lai atvieglotu turpmāko darbu, iesaku pārsegt statīvu, piemēram, ar avīzēm vai plēvi, jo būs diezgan grūti atdalīt pie koka pielipušās putas.
Pirms dobumu piepildīšanas ar putām, viegli samitriniet virsmu ar parasto dārza smidzinātāju. Tas ir nepieciešams labākai saķerei ar metālu.
Mēs gaidām putu nožūšanu.
Ar nazi nogriežam putas un izveidojam aptuvenāko sliekšņa formu. Precīzākai plaknes noņemšanai putas var izlīdzināt ar stieni ar smilšpapīru P40-60.
Darbs ar stiklšķiedru prasa zināmas zināšanas un lielu pacietību. Pirms darba uzsākšanas ar kompozītmateriāliem ir nepieciešams aizsargāt ķermeni no nejaušas sveķu pilienu iekļūšanas. Lai to izdarītu, iesaku pārklāt ķermeni ar papīru vai plēvi. Remonta virsmai jābūt labi notīrītai un attaukotai. Mēs atšķaidām poliestera sveķus vajadzīgajā daudzumā. Poliestera sveķus atšķaida proporcijā ne vairāk kā 2% no katalizatora pēc sveķu tilpuma. Izmantojot otu, piesātiniet visu virsmu ar sveķiem, pēc tam uzklājiet stikla paklājiņš ar blīvumu 300gr / m2. Lietošanas ērtībai to var sadalīt divās daļās un iegūstam 150..Tas nepieciešams, lai stikla paklājs no sava svara nenokristu no sliekšņa apakšējās daļas, tāpēc slāņu veidošana jāveic pakāpeniski, pēc katras kārtas nožūšanas. Pietiks ar diviem 300 stikla paklāja slāņiem. Lai nodrošinātu visas šīs masas "slīdēšanu", zem sliekšņa apakšējās daļas izveidojiet kādu balstu. Kad sveķi ir izžuvuši, iegūtā stikla šķiedra jāsagatavo špakteles uzklāšanai. Slīpēšana ar rupju abrazīvu P40-60.
Uzklājam špakteli.
Uz stikla šķiedras var uzklāt pilnīgi jebkuru špakteli. Ja virsmas izlīdzināšanai nepieciešams biezāks slānis, tad labāk izmantot pildvielu ar stiklšķiedru, tad universālo vai ar alumīnija špakteli. Pēc virsmas izlīdzināšanas nepieciešams to nogruntēt, grunts virsū uzklāt pretgrants pārklājumu un krāsot.
Šī metode var remontēt ne tikai automašīnas sliekšņus bet arī arkas, spārni, durvis un daudz kas cits. Tas viss, protams, nav izturīgs, aptuveni šādas konstrukcijas kalpošanas laiks svārstās no 2-5 gadiem, protams, tas joprojām ir atkarīgs no meistara kvalitātes.
Automašīnas sliekšņi, tāpat kā jebkuras ārējās ķermeņa daļas, laika gaitā iegūst noteiktu bojājumu apjomu, kas saistīts ar automašīnas darbību. Daudzi autovadītāji cieš no šīs vienības remonta likteni, it īpaši, ja viņiem pieder automašīna ar ievērojamu nobraukumu un jau pienācīgu kalpošanas laiku. Remontdarbu veikšana ar savām rokām ir ļoti reāls uzdevums, ja jums ir prasmes un vienkārši instrumenti, dažos gadījumos - metināšana.
Lielākajai daļai automašīnu ir tikai divu veidu sliekšņi:
Metināti, kas ir neatņemami ar korpusu un sānu elementu. Viņu galvenais uzdevums ir piešķirt ķermenim papildu stingrību, aizsargāt atbalsta konstrukciju no nāvējošiem bojājumiem. Šīs vienības remonts ir iespējams, ja notiek metināšana, jo, tā kā šī daļa ir neatņemama konstrukcija, tā laika gaitā ir pakļauta korozijai. Šādi elementi ir izgatavoti no metāla.
Noņemams. Tie ir retāk sastopami noteiktas orientācijas modeļos. Šādu sliekšņu galvenais uzdevums ir aizsargāt sānu elementus un ķermeni no maziem akmeņiem, grants, smiltīm. Tā kā šis elements ir noņemams, remonta laikā var būt ieteicams pilnībā nomainīt daļu pret jaunu. Arī šo izstrādājumu remontu ir daudz vieglāk veikt, jo tie parasti tiek piestiprināti pie korpusa, izmantojot parastās pašvītņojošas skrūves. Tas ļauj noņemt slieksni un veikt remonta procedūru ar savām rokām ērtā plaknē. Šādas detaļas visbiežāk ir izgatavotas no metāla, bet reti, taču sastopami arī plastmasas izstrādājumi.
Galvenie sliekšņu bojājumu veidi (neatkarīgi no šādu elementu veida) ir:
Mehāniski bojājumi citu automašīnu triecienu rezultātā, akmeņi, grants un citi triecieni. Tie ir ļoti raksturīgi iekšējai realitātei (nav noslēpums, ka lielākā daļa ceļu mūsu valstī atstāj daudz ko vēlēties). Šāda veida problēmas ne tikai bojā estētisko izskatu, bet lielā skaitā var ietekmēt braukšanas drošību (ja ir bojāta svira). Tāpat, ja krāsojums ir bojāts (detaļai no metāla), progresē korozija.
Korozijas procesi. Laika gaitā dažādu faktoru ietekmē sliekšņi zaudē savu krāsas un lakas slāni, tajos sākas oksidācijas process (tie attiecas tikai uz metāla detaļām), kas pēc tam izraisa korozijas parādīšanos. Rūsas parādīšanās un izplatīšanās rezultātā sliekšņi ar laiku zaudēs visas savas galvenās funkcijas, turklāt apšaubāms kļūs visa auto estētiskais izskats.Metodes šo ilgstošas lietošanas negatīvo seku novēršanai atšķiras gan pielietojumā, gan materiālu izmaksās (tas viss ir atkarīgs no konkrētā gadījuma, rūsas laukuma un citiem faktoriem).
VIDEO
Atkarībā no bojājuma veida atjaunošanu izmanto dažādos veidos:
Nelielu iespiedumu labošanai, automašīnu sliekšņu remontam noņemamiem elementiem, ir nepieciešams izjaukt šo daļu no tās parastās vietas (visbiežāk to stiprina ar vienkāršām pašvītņojošām skrūvēm). Pēc tam novietojiet to darbam ērtā plaknē un ar āmuru iztaisnojiet bojātās vietas. Pēc tam, kad krāsojums nolobās (tas bieži notiek, ja neaprēķina trieciena spēku), nokrāsojiet bojāto vietu ar savām rokām vai uzklājiet krāsu uz visu daļu. Tāpat, remontējot metāla daļu ar savām rokām, apstrādātajā vietā nepieciešams uzklāt pretkorozijas savienojumu.
Ja noņemamos sliekšņus pārsvarā ir sabojājusi rūsa (caurumi ir cauri), labākais risinājums būtu tos nomainīt.
Ja slieksnis nav noņemams (vairumā gadījumu), remonts ar rokām būs jāveic no ārpuses. Nelielu bojājumu gadījumā iespiedumus var noņemt, izmantojot īpašu instrumentu (vakuuma invertoru). Noteiktā izstrādājuma daļā tiek izurbts neliela diametra urbums, pēc tam urbumā tiek ievietots invertors un augsta spiediena ietekmē iztaisnota iespiedums.
Situācija ir grūtāka, ja slieksni nopietni sabojā rūsa. Šādā stāvoklī ir nepieciešams pilnībā notīrīt virsmu (izmantojot smilšpapīru, tiek veikta tīrīšana, pēc tam virsmu attauko un krāso).
Šo procedūru ir diezgan grūti veikt ar savām rokām, vēlams, lai būtu viens palīgs.
Progresīvākajos gadījumos var izmantot metināšanu. Tomēr metināšanas izmantošana notiek tikai tad, ja ir gandrīz neiespējami nomainīt daļu vai salabot to ar savām rokām. Tirgū ir daudz metināšanas metožu.
Ja ir vēlme, noteikts instruments un pietiekams laiks, auto sliekšņu remonts kļūst pilnīgi iespējams. Pareiza iegūto zināšanu pielietošana garantē veiksmīgu rezultātu.
Agri vai vēlu daudziem autobraucējiem nākas ķerties pie automašīnu sliekšņu remonta, it īpaši tiem, kuriem apkopē nav jaunu automašīnu.
Krievijas ceļu kvalitāte joprojām nav ideāla, un kad tā būs, jautājums ir retorisks.
Milzīgs bedru skaits var padarīt automašīnu nelietojamu un pēc dažiem gadiem nopietni satricināt īpašnieka nervus.
Tajā pašā laikā no šādas ekstrēmas braukšanas visvairāk cieš automašīnas sliekšņi, durvju apakša un arkas.
Protams, pat pirmās korozijas pazīmes nevar tikt iedarbinātas, un ir jārīkojas nekavējoties. Ja nav vēlēšanās veikt sliekšņu remontu ar savām rokām, tad labāk ir sazināties ar speciālistu.
Mūsdienās ir divi galvenie sliekšņu veidi - piemetināti pie pamatnes vai noņemami.
Sānu elementu sānos un ārpusē ir piestiprinātas noņemamas palodzes. To galvenais mērķis ir aizsargāt automašīnas apakšējo daļu no maziem akmeņiem, kas izlido no riteņu apakšas.
Biežāk sastopami metinātie sliekšņi. Faktiski tie saplūst ar apakšējo daļu, piešķirot tai papildu stingrības līmeni.
Visbiežāk noņemamie sliekšņi ir izgatavoti no metāla (retāk no plastmasas). Stiprināšana tiek veikta, izmantojot pašvītņojošās skrūves.
Tos ir ļoti viegli salabot. Ir nepieciešams rūpīgi noņemt izstrādājumu, atskrūvējot skrūves, un atjaunot slieksni ar nelielu āmuru (ja mēs runājam par metāla izstrādājumu).
Pēc tam slieksnis jāpārklāj ar īpašu pretkorozijas savienojumu, lai novērstu rūsas parādīšanos.
Ir situācijas, kad noņemamo sliekšņu remonts ir bezjēdzīgs (piemēram, kad materiāls jau ir pilnībā sapuvis).
Labāk ir pilnībā aizstāt veco slieksni ar jaunu. Galu galā tas būs daudz lētāks.
Šāds slieksnis ir daļa no konstrukcijas, tāpēc remonts jāveic pēc cita scenārija.
Ja bojājumi ir nelieli, iztaisnošana tiek veikta no ārpuses. Ja ir nelieli iespiedumi, ir nepieciešams izurbt nelielu caurumu slieksnī un iztaisnot problēmu zonu, izmantojot īpašus instrumentus.
Instruments iespiedumu izvilkšanai.
Vēl viena iespēja ir rūpīgi nosegt bojāto vietu ar maziem tērauda plankumiem. Jebkurš kompetents skārdnieks var viegli tikt galā ar šādu darbu.
Sliekšņu iespiedumus var salabot ar tērauda stieni, kas piemetināts pie bojātās daļas un pēc tam izvilkts ar rokas spēku vai speciālu vinču. Kad darbs ir pabeigts, stieni var nogriezt.
Mērenu bojājumu gadījumā sēdekļi un durvis būs jānoņem. Pretējā gadījumā pēdējais traucēs kvalitatīva remonta veikšanu.
Vietas ar vislielākajiem bojājumiem ir jānomaina. Tie ietver:
Caur caurumiem;
Dziļi iespiedumi;
Noplēstas detaļas un tā tālāk.
Šo laukumu var izgriezt ar slīpmašīnu un uzmetināt uz atbilstošu izmēru metāla konstrukcijas.
Mūsdienās ir divas galvenās automašīnu sliekšņu iztaisnošanas metodes.
Pirmajā metodē tiek izgriezts taisnstūrveida logs, kurā tiek ievietota lakta.
Šī metode ļauj pievilkt skarto zonu, izmantojot hidrauliskās vai mehāniskās ierīces.
Kad problēmas vieta ir novērsta, izgriezto logu var kārtīgi sametināt. Šuves iztaisnošanai var izmantot alvas lodmetālu.
Otrajā metodē tiek izmantoti tā sauktie šķērseniskie griezumi, kas tiek veikti sliekšņa virsmā.
Metināšanas vietas tiek atvienotas, tiek ievietota lakta (vēlams maza) un bojātā vieta tiek iztaisnota.
Metināšana tiek veikta tikai pēc virsmas iztaisnošanas. Ja laukums tieši zem durvīm ir bojāts, tad tas ir jāizgriež un jāaizstāj ar līdzīgu.
Ja arī statīvs ir bojāts ar slieksni, ir nepieciešams vienlaicīgi nomainīt slieksni un statīvu. Ir jārīkojas pēc vienkāršas shēmas.
Pirmkārt, ir jānogriež B statņa špaktele. Pirms sākat iztaisnot špatu, jums jāpārliecinās, vai automašīnas virsbūve ir izturīga.
Pēc tam uzstādīšanas vieta ir jānotīra un jānoņem visas liekās metāla daļas.
Turklāt sānu elementa virsma ir jāizlīdzina un jānoregulē. Pēc tam tiek veikta stiprināšana, uzstādīšana un metināšana. Tas ir viss. Atliek nolikt durvis vietā un noregulēt spraugas.
Ir divas galvenās apstrādes metodes.
Pirmā metode ietver autoķīmijas (mastikas, speciālas lakas vai impregnēšanas) izmantošanu.
Šī metode ir visefektīvākā, strādājot garāžā. Bet ir arī negatīvi aspekti - darbu veikšanai ir jāiegādājas dārgi materiāli.
Dažos gadījumos jūs varat izmantot lētus produktus, taču tie nav piemēroti visām ārvalstu automašīnām.
Otrs veids ir elektroķīmiskā aizsardzība. Šī apstrāde jāveic tikai automašīnu darbnīcā, kur jūs varat sagaidīt garantiju.
Šīs aizsardzības īpatnība ir tāda, ka uz sliekšņa ir uzstādīti speciāli elektrodi, kuriem tiek piegādāta līdzstrāva.
Šie izstrādājumi velk koroziju uz sevi, nevis uz sliekšņiem. Šādas aizsardzības termiņš ir aptuveni viens gads. Runājot par auksto sezonu, elektrodi kalpos daudz īsāku laiku - apmēram trīs mēnešus.
Atsevišķos servisos tiek uzstādītas parastās plastmasas durvju sliekšņi, kuriem ir pieejamāka cena un kuras ir viegli nomainīt.
Šie paliktņi droši aizsargā sliekšņus no netīrumiem un akmeņiem, bet neaizsargā pret koroziju, kas "nokļūst" zem tiem.
Tāpēc, ja jūs patiešām uzliekat šādu paliktni, tad tikai pēc pretkorozijas apstrādes.
VIDEO
Transportlīdzekļa integritātes un izskata atjaunošana, izmantojot metināšanu, bieži vien ir ekonomiski nepraktiska un dažreiz neiespējama vai neuzticama. Pēc tam tiek izmantotas korpusu remonta metodes bez metināšanas. Šādā veidā nav ieteicams atjaunot nesošos elementus, it īpaši pašu spēkiem.
Vispārīgās prasības, noteikumi ir šādi. Ja nepieciešams, izmantojiet dzirnaviņas, lai nogrieztu vai paplašinātu bojāto vietu. Remontējamā vieta tiek attīrīta no krāsas, rūsas, netīrumiem. Tie ir apstrādāti ar pretkorozijas vai cinku, attaukoti. Pēc urbumu aizblīvēšanas remonta vietā tiek izveidota vēlamās konfigurācijas virsma, ja nepieciešams, izmantojiet krāsošanas automātisko špakteli. Pēc tam korpuss tiek sagatavots krāsošanai.
Izmantojiet stikla šķiedras špakteli. Tas ir no šādiem veidiem:
ar smalku stiklšķiedru;
ar vidējiem rādītājiem;
ar lielajiem.
Pirms darba uzsākšanas tiek nogruntēts attīrītais korpusa metāls. Sajaucot špakteli ar cietinātāju, jāizvairās no burbuļu veidošanās. Kompozīciju vispirms pārklāj iekšpusē un pēc tam uzliek virsū. Kad bojājumi ir būtiski, darbi tiek veikti vairākos posmos. Ļaujiet vienam slānim nožūt, pēc tam uzklājiet nākamo. Žāvēšana notiek dabiskā veidā.
Alumīnija sieta izmantošana ļauj novērst ievērojamākus bojājumus. Tas tiek uzklāts uz cauruma un fiksēts ar lenti. Darba beigās lente tiek noņemta.
Nopietnākiem bojājumiem izmanto stikla šķiedru un līmi, kas sagatavota no epoksīda vai poliestera sveķiem. Plākstera nostiprināšanai tiek izmantota stikla šķiedra. Šī metode ir uzticamāka nekā iepriekšējā, un tai ir nepieciešama arī iepriekšēja gruntēšana.
Vairāki pārklājumi ir izgriezti no stikla šķiedras cauruma formā. Pirmā izmērs nodrošina bojājumu pārklāšanos par 2 cm. Turpmākie stikla šķiedras gabali ir lielāki par iepriekšējiem, pēdējie pilnībā nosedz remontējamās vietas sagatavoto pliko metālu.
Spilventiņi tiek piesūcināti ar līmi un uzstādīti, vai uzklāti uz bojātās virsmas ar uzklāto līmi augošā izmēra secībā. Lai audums darba laikā nesaslīdētu, ar lieliem caurumiem ir uzstādīta odere. Darba beigās sveķiem ļauj nožūt un sacietēt. Metode ir piemērota nelieliem bojājumiem.
VIDEO
Izmanto lielu bojājumu labošanai. Pie korpusa ir cieši piespiests plāksteris, kas izgatavots no metāla loksnes, kura savienojums tiek veikts ar lodmetālu.Lai nodrošinātu lodēšanas izturību, tiek izmantota plūsma. Šo metodi ir diezgan vienkārši ieviest, un pat iesācējs to var izdarīt; uzticamības ziņā - kaut kas starp metināšanu un līmēšanu. Lodmetālu un plūsmu izvēlas, pamatojoties uz savienojamo metālu sakausējumiem. Lodēšana tiek veikta ar lieljaudas elektrisko lodāmuru.
salīdzinoši augstas izmaksas (sakarā ar lodēšanas augsto cenu);
savienojums nav pietiekami stiprs (metināšana ir daudz uzticamāka).
Virsbūvju ražošanā tiek izmantoti kniedēti savienojumi - tā ir diezgan uzticama remonta metode. Ļauj salabot lielas bojājumu vietas, nomainīt cietās detaļas (piemēram, spārnus, priekšauti). Piestiprināšanas vietām vēlams atrasties neuzkrītošā vietā. Šī metode ir labāka grīdu remontam, nevis metināšanai, kas šajā gadījumā ir diezgan neuzticama.
Bojāto vietu izgriež, un vietā liek jaunu metāla gabalu vai detaļas fragmentu. Kniedēm jābūt tēraudam - tās ir stiprākas un neradīs apstākļus elektroķīmiskai korozijai atšķirībā no alumīnija. Diametrs 5 mm, noslogotām vietām (sānu elementos) - 6 mm. Nomainot detaļas un to fragmentus, tiek uzstādītas kniedes, koncentrējoties uz rūpnīcas metināšanas punktiem. Pirms uzstādīšanas kniedes ir krāsotas. Jums būs nepieciešama īpaša ierīce - kniedētājs.
VIDEO
Apakšējo daļu var salabot ar cinkotām loksnēm un skrūvēm. Bojātā vieta tiek izgriezta. No cinkota tērauda tiek izgriezti divi gabali - ārējie un iekšējie. Grīda no abām pusēm pārklāta ar bitumena mastiku. Izolācijai jāizžūst. Arī cinkotas loksnes pirms uzstādīšanas tiek apstrādātas ar mastiku. Uzstādiet apakšējo fragmentu, piestipriniet to ar pašvītņojošām skrūvēm, kuru izvirzītās daļas ir nogrieztas salonā. Tiek uzklāta iekšējā metāla loksne. Konstrukcija ir piestiprināta ar skrūvēm (der M5 x 15). Fiksācija tiek veikta secīgi pa perimetru, lai izvairītos no lokšņu locīšanas.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Lai salabotu lielus sliekšņu iespiedumus, kas jānomaina, var izmantot sekojošo. Slieksnī tiek izurbti vairāki caurumi, tajos tiek ievietots instruments, ar kuru tiek iztaisnota izliektā daļa. Caurumus noņem, izmantojot kādu no iepriekšminētajām metodēm, un kopā ar atlikušo iespiedumu sagatavo krāsošanai.
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
85
