Gazeļu sliekšņa remonts pats

Sīkāk: gazeļu sliekšņu remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.

Kravu un kravas-pasažieru "Gazelles" tiek intensīvi ekspluatētas visdažādākajos ceļu un klimatiskajos apstākļos. Tāpēc šim "darba zirgam" nepieciešama ne tikai dzinēja un transmisijas apkope, bet arī dažu virsbūves daļu remonts. Noskatieties video par Gazeles sliekšņu nomaiņu.
Agresīva ārējā vide un dažkārt nesvarīga virsbūves kvalitāte noved pie tā, ka sliekšņi sāk rūsēt un galu galā kļūst pilnīgi nelietojami.
Gazelle automašīnas sliekšņu nomaiņa ir šāda:

Tiek iegādāts jaunu detaļu komplekts. Tas ir diezgan dārgi, tāpēc jums rūpīgi jāizvēlas sliekšņi.
Vecos sliekšņus rūpīgi izgriež ar dzirnaviņām, ar to notīra uzstādīšanas vietu.
Lai sliekšņi ienāktu, jums ir jāapstrādā malas deguna blakusdobumos.
Iegādātās detaļas tiek regulētas uz vietas un uzstādītas. Pārliecinieties, vai nav dažādu neatbilstību un izkropļojumu.
Savienojumi ir kārtīgi sametināti.
Pēc tam, kad slieksnis ir droši iestrēdzis un atrodas vietā, savienojumi tiek noņemti. Strādājot ar slīpmašīnu, nepieciešama īpaša piesardzība, lai nesabojātu tikko uzstādīto daļu. Esiet uzmanīgi, veicot darbu. Lai būtu pārliecināts par savu rīcību – noskaties video, kā nomainīt Gazeles sliekšņus.

Sliekšņa apstrāde ir atsevišķa problēma. Tagad tirgū ir daudz dažādu automašīnu kosmētikas līdzekļu. Visbiežāk ar "Movil" tiek apstrādātas jaunas ķermeņa daļas. Bet tas palīdzēs tikai jaunu sliekšņu gadījumā. Ja darbības laikā parādās rūsa, tad tas vairs nepalīdzēs, ir nepieciešami citi līdzekļi un rūpīgāka izpēte.
Pievērsiet uzmanību tam, kas tiek veikts metināšanai. Dažāda veida metināšanas iekārtas un elektrodi var radīt atšķirīgus efektus, dažreiz pretējus tam, ko jūs gaidījāt. Bieži tiek izmantotas pusautomātiskās mašīnas. Dažas ierīces var vienkārši sadedzināt daļu, tāpēc pirms nomaiņas veikšanas konsultējieties ar speciālistiem.

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Patīk

man nepatīk

salds 2008. gada 11. nov

Patīk

man nepatīk

wiskas457, 2008. gada 11. novembris

kungi! Pasaki man lūdzu! kurš paši mainīja sliekšņus? kur sākt? sliekšņi ir sapuvuši. ziema nāk...auksts.Ja iešu uz servisu,pazaudēšu darbu.Tikai 10dienās gatavi to izdarīt.Un nedēļā dod tikai 2 brīvas dienas.

Labi, pie remontētājiem vienmēr bija rinda. Tāpēc vienkārši pierakstieties un nosūtiet automašīnu remontam. Ja jums nav prasmju, jūs to vienkārši pieskrūvēsiet!
Ziņu rediģēja Nikolajs A .: 2008. gada 11. novembris - 00:56

Iesākumam nepieciešama pusautomātiska iekārta, vieta, kur tevi nevilks aiz kājām, urbis, slīpmašīna, pāris skavas. Principā nekas sarežģīts, ja ne glamūrs. Pāris dienu laikā vienu pusi var uztaisīt bez krāsošanas.

Patīk

man nepatīk

wiskas457, 2008. gada 11. novembris

Tu vakarā sēdi vietnē, parādīsies dioma, tu viņam uzdod jautājumus. Viņš pats saviem spēkiem nomainīja visu metālu riņķī.

Labi, pie remontētājiem vienmēr bija rinda. Tāpēc vienkārši pierakstieties un nosūtiet automašīnu remontam. Ja jums nav prasmju, jūs to vienkārši pieskrūvēsiet!

Pilnīgi piekrītu. Pats bez iemaņām pazūdi uz ilgāku laiku un neizdosies to efektīvi.

Kā es saprotu, mašīna nav jūsu. Neuztraucies.Nopērc kniedēm un pašas kniedes knaibles.Urbjmašīna,slīpmašīna,urbji un uz priekšu un ar dziesmu.Ja darīsi prasmīgi,turēs ne sliktāk kā metināšana.Veiksmi tev mīļā.

no šīs situācijas ir tikai viena izeja, (2 dienu laikā TIEŠI nebūs laika) nogriežat slieksni, soli (no vienas puses starts) tajā pašā laikā parādīsies tāda lieta kā caurumi grīdā .Manā variantā sanāca tā,ka bija jāvāra grīda un jāmetina mala ar rezervi,jo nekā jauna nebija ko piemetināt,tad padomājiet paši kas jums labāk?Bet var lēnām izjaukt vienu pusi un dari to neatmetot darbu (nu, kādu laiku brauksi ar bedri uz kājiņas), tad vēl vienu.
Ziņa ir rediģētaDyoma: 2008. gada 11. novembrī - 23:04

Vai jūs zināt, kas ir daudzu kravas automašīnu modeļu visneaizsargātākais punkts? Jā, tieši krāces. Visbiežāk tie, dārgie, kļūst nelietojami un prasa pilnīgu nomaiņu. Uzziniet, kā nomainīt šo svarīgo gazeles ķermeņa daļu, ieguldot minimālu laiku un pūles. Vai ir iespējams veikt šādu remontu mājās?

Profilakse pagarina transportlīdzekļa kalpošanas laiku

Tikai filmās šoferis apsēdās, iedarbināja mašīnu un aizbrauca. Reālajā dzīvē ne viss ir tik vienkārši. Pirms sēšanās pie automašīnas stūres vadītājam ir jāapskata automašīna, jāpārbauda eļļas, dzesēšanas šķidruma un bremžu šķidruma līmenis, bremžu sistēmas darbība, rokas bremze, spiediens riteņos un jāpārbauda, vai nav noplūdes. .

Galu galā ir vieglāk novērst bojājumu nekā nervozēt, izdomājot, kā aizvilkt automašīnu uz garāžu vai autoservisu un kā, ar kura spēku to salabot.

Daži joprojām riskē ar savu dzīvību, baidoties, ka, tāpat kā šī fotogrāfijā redzamā “gazele”, automašīna uz ceļa nesadalīsies divās daļās.

Ikdienas pārbaudes daudziem autovadītājiem ir kļuvušas par ieradumu, piemēram, zobu tīrīšana no rīta, un tas aizņem tikai dažas minūtes. Ko tas dara?

Pirmkārt, drošība uz ceļa. Un, kā zināms, laikus atklāts darbības traucējums ir daudz lētāks nekā virsbūves remonts ar detaļu un virsbūves daļu nomaiņu, turklāt ar regulāru profilaktisko apkopi auto kalpošanas laiks dubultojas.

Visbiežāk risinām problēmas, kas radušās pēc tam, uzzināsim, kā pašiem noņemt skrāpējumus un izlīdzināt auto jumtu, kāda apakšas aizsardzība pret koroziju ir nepieciešama, bet vieglāk būtu nenest auto uz kapitālo remontu.

Cik bieži ir jāveic kravas automašīnu profilaktiskās pārbaudes?

Katru dienu - katru dienu pirms izbraukšanas un dienas beigās pēc ceļojuma.

Periodiski - pēc desmit tūkstošiem kilometru vai pēc sešiem tūkstošiem, ja kravas automašīna tika ekspluatēta uz sliktiem ceļiem.

Sliekšņu virsbūves remonts pēc "gazeles" piemēra

“Gazelka” uz mūsu ceļiem ir darba zirgs, kas spēj nogādāt kravas uz jebkuru vietu, pat bezceļu. Un šādi apstākļi: lietus, dubļi, dziļa riesta, ķermeņa apsaldēšana ziemā izraisa rūsu un metāla iznīcināšanu.

Visneaizsargātākais punkts ir krāces. Ja mašīnu ekspluatē tās īpašnieks, tad viņš tik un tā saudzīgi izturas pret savu apgādnieku. Un, kad auto ir īrēts un šoferis cenšas no tā izspiest pēc iespējas vairāk, nopelnīt, tad par rūpīgu profilaksi nav jārunā - auto bieži netiek mazgāts, dibens netiek apstrādāts.

Tāda "gazele" līdz virsbūves remontam nonāk nožēlojamā stāvoklī, varētu teikt, ar gandrīz sapuvušām palodzēm. Apdomāsim, kā situāciju labot.

Uzreiz jāatzīmē, ka tad, kad rūsa ir apēdusi vairāk nekā 60% metāla uz sliekšņiem, tie ir jāmaina. To var izdarīt ar savām rokām parastajā garāžā.

Gazeļu sliekšņu nomaiņas posmi

Pirms veicat virsbūves remontu, rūpīgi pārbaudiet sliekšņus, ja nav iespēju salabot, nenomainot šīs virsbūves daļas, dodieties uz autosalonu, labāk specializētu, pēc remonta ieliktņa.

Rūpīgi notīriet sliekšņus no netīrumiem un rūsas, nosusiniet, nosakiet vietu, kas jānoņem.

Pievienojiet remonta ieliktni, uzmanīgi apzīmējiet ar krītu, lai vēlāk nenogrieztu neko nevajadzīgu.

Sāciet griezt vienu centimetru zem līnijas. Ja griezīsi pa līniju vai augstāk, tad ieliktnis būs mazāks, sāks krist cauri, un nevarēs metināt. Veicot šāda veida virsbūves remontu, šīs nianses palīdzēs to izdarīt pareizi.

Paņemiet apakšmalas izliekumu, apgrieziet malas, notīriet, lai tā būtu vienmērīga un bez rūsas, izmēģiniet ieliktni, nostipriniet, iespējams, vajadzēs pielāgot.

Tagad uz ieliktņa jums ir jāizdara caurumi ar caurumu, caur kuru jūs to metināsit, blīvums ir divi centimetri. Skrūvējiet daļu ar pašvītņojošām skrūvēm. Patiesībā ir pat video, kurā iemūžināts virsbūves remonts - metināšanas un sliekšņu nomaiņas moments.

Sāciet metināt ieliktni, un jums ir nepieciešams gatavot pāri iegūtajiem caurumiem pārklājas līdz trim milimetriem. Ja mēģināt gatavot ar nepārtrauktu šuvi, šī ķermeņa vieta novedīs. Vāra virzienā, bet vispirms caur vienu caurumu, katru reizi atdzesējot punktu, pēc tam piemetiniet trūkstošās vietas - tas ir stiprāks un uzticamāks.

Neaizmirstiet metināšanai izmantot aizsargmasku, lai neapdedzinātu seju un nenoķertu zaķus, tas ir, nesabojātu acis.

Kad metināšana ir pabeigta, sāciet tīrīt metinājumu. Iekšējais ir jānogruntē un jāizlaiž cauri ar speciālu šuvju hermētiķi. Ārējo vispirms vajadzētu špaktelēt, pēc tam gruntēt krāsošanai. Kā mēs sagatavojam automašīnu krāsošanai, jūs varat atsvaidzināt savu atmiņu.

Izvēlieties pareizo krāsas toni un pabeidziet, krāsojot sliekšņus. Tagad viņi kalpos jums vēl vairākus gadus, ņemot vērā, ka viņi visu izdarīja paši un apzinīgi.

Vai virsbūves remonts ar sliekšņu nomaiņu jāveic pašam? Noteikti jā. Teiksim tā: ja vēlies ietaupīt laiku, jo nav garantijas par ātru remontu autoservisā, un naudu - var iegādāties remonta ieliktņus par remonta izmaksām, tad paštaisīts remonts būs ļoti izdevīgs tu.

Piedāvātā ķermeņa daļu remonta komplekta cena ir no 11 tūkstošiem rubļu un vairāk, un tā ir atkarīga no pārdevēja.
Pirms pasūtīšanas veicam vietas defektēšanu ķermenisjāaizstāj ar remonta daļas un rezerves daļas.
Pasūtām un pērkam virsbūves auto detaļas, remontu veicam paši vai servisā.
Remonts video

Remonta procedūra ir šāda:
- atzīmējam vietas uz korpusa griešanai, uzliekot atbilstošās auto detaļas no komplekta, un pēc tam izgriežam tās pieejamā veidā (griešana, griešana). Vispiemērotākais un drošākais veids ir abrazīvā mašīna. Tajā pašā laikā ugunsdrošība darba laikā ir maksimāla, kas ir svarīgi, veicot remontdarbus garāžā.
Jūsu automašīna uz laiku ir kļuvusi vēl neizskatīgāka ar melnajiem deguna blakusdobumiem korpusā. Mēs apstrādājam deguna blakusdobumu malas, izlīdzinot tās ar pieejamo instrumentu ar slīpumu turpmākai metināšanai. Jūs pat varat to apstrādāt ar slotas vīli, bet labāk ar abrazīvo mašīnu. Tas ir gan labāk, gan ātrāk.
Mēs pārejam uz otro darba posmu:
- jaunu virsbūves daļu uzstādīšana un salīmēšana no iegādātā komplekta. Šis darbs jāveic īpaši rūpīgi – bez kropļojumiem un vietā.
Pēc tam mēs metinām savienojumus.Šim nolūkam vispiemērotākā metode ir gāzes-elektriskā metināšana (ja tāda ir), bet var izmantot arī gāzmetināšanu vai metināšanu ar elektrodiem (vēlams ar līdzstrāvu). Pēc metināšanas veicam metināšanas šuvju izlīdzināšanu un notīrīšanu vai nu ar vīli vai abrazīvo mašīnu.

Mēs gruntējam un krāsojam, apbrīnojam savus darbus, pie sevis čukstot: ne tikai dievi dedzina podus.

Pabeidzot remontu ar savām rokām, jūs ietaupīsit naudu un nopelnīsit tiesības sist ar dūri pa galdu un jautāt: "Kas ir priekšnieks mājā?", Bet tērējiet savu laiku. Izvēle ir tava.

Mēs veidojam video par sliekšņu nomaiņu automašīnai Gazelle.

Mašīna atbrauca praktiski bez sliekšņiem, "veranda", spārniem, viss metāls sapuvis. Man bija jāpasūta sapuvušas ķermeņa daļas un vispirms jāpiestiprina tās ar pašvītņojošām skrūvēm, lai izmēģinātu, kā durvis staigās, un tad sākt metināt.

Video par sliekšņu nomaiņu automašīnā Gazelle:

Gazeles sliekšņu nomaiņas darba rezultāts, video beigās, tie ir gruntēti, atliek tikai krāsot, visas detaļas izrādījās lieliski saliektas viena pret otru. Durvis kustas brīvi.

Neatkarīgi no tā, vai jums ir vai nav jauna automašīna, agrāk vai vēlāk jums ir jātiek galā ar sliekšņa bojājumiem. Šo problēmu izraisa sliktā ceļu kvalitāte, liels bedrīšu skaits vai vienkārši mīlestība uz ekstrēmu braukšanu. Ir pilnīgi iespējams ar savām rokām salabot automašīnas sliekšņus: kas tam nepieciešams - mēs uzzināsim tālāk.

Materiāla saturs [atvērts]

Automašīnas sliekšņi vienlaikus spēlē vairākas lomas:

Aizsargāt auto no mehāniskiem bojājumiem, skrāpējumiem, deformācijām utt.
Palīdzība pasažieriem, izejot un ieejot salonā.
Aizsargā ķermeņa sliekšņus.
Tie ir stilīgs papildinājums automašīnai, padarot to vizuāli pievilcīgāku.

Automašīnas sliekšņu remonts jāveic saskaņā ar projektu. Tas var būt atšķirīgs: plastmasa, metāls, hroms, ar fona apgaismojumu vai bez tā. Sliekšņi var būt vai nav noņemami, kas arī jāņem vērā remontdarbu laikā.

Nenoņemamiem elementiem būs nepieciešama īpaša remonta tehnoloģija. Šādas sliekšņi ir droši piemetināti pie automašīnas virsmas, tāpēc jums būs rūpīgi jāstrādā, lai nesabojātu automašīnas virsmu.

Lai salabotu sliekšņus ar savām rokām bez metināšanas, jums būs nepieciešams:

īpašs risinājums rūsas noņemšanai;

epoksīda līme;

šķīdinātājs;

alumīnija pulveris (sudrabs);

smilšpapīrs;

tepe;

stikla šķiedra;

līmes ota.

Šī tehnoloģija palīdzēs tikt galā ar rūsu pat dziļajos sliekšņa slāņos un novērsīs tās tālāku izplatīšanos. Vispirms rūpīgi jānoņem rūsa ar šķīdumu. Nākamais - atšķaidiet epoksīda sveķus ar sudrabu un cietinātāju un uzklājiet uz attaukotās sliekšņa virsmas. Tālāk uz līmes virsmas tiek uzklāti stikla šķiedras gabaliņi (jābūt vismaz 4-5 gabaliņiem), kurus pēc tam velmē ar gumijas rullīti, lai nodrošinātu labāku saķeri viens ar otru.Tagad mēs gaidām polimerizāciju, kas aizņem apmēram 12 stundas. Šīs metodes ieviešanas pēdējā posmā ir nepieciešams sasmalcināt nelīdzenumus, uzklāt grunti un tikai pēc tam pāriet uz krāsošanu.Svarīgs! Var veikt arī virsbūves un sliekšņu remontu stikla šķiedra (stikla šķiedra), vairāk par šo tehnoloģiju varat uzzināt sadaļā “Virsbūves remonts".Lai ar savām rokām salabotu automašīnas sliekšņus, mums ir nepieciešama pamatplāksne (vai darbagalds), slīpmašīna, metināšanas iekārta un speciāli iztaisnošanas instrumenti. Dažreiz var noderēt zīmēšanas rīks.Remonta tehnoloģija ir šāda:

Ja nepieciešams neliels remonts, tad vispirms izmantojiet kapuci, lai novērstu nelīdzenumuslai izlīdzinātu virsmu. Šim nolūkam varat izmantot noteicēju vai inerciālo novilcēju.

Ja nepieciešams nopietnāks virsbūves remonts, tad jums būs jānoņem durvis un jāizņem sēdekļi. Tas novērsīs to bojājumus. Pēc tam tiek veikta iztaisnošana: sliekšņa malā tiek izgriezts kvadrātveida logs, caur kuru tiek iztaisnoti bojājumi, izmantojot hidrauliskos instrumentus, laktas vai kapuces. Kad darbs ir pabeigts, logu var metināt.

Arī slieksni var sametināt gar šuvi, kur tas tika metināts agrāk. Šajā gadījumā iztaisnošana tiks veikta, izmantojot laktu.

Esiet uzmanīgi, strādājot ar metināšanu. Noteikti izmantojiet īpašus cimdus un sejas aizsargu.Darba apjoms ar sliekšņiem uz Volkswagen Passat B 3 būs neatkarīgi atkarīgs no to bojājumu pakāpes: dažreiz jums ir jāizmanto ārkārtēji pasākumi un jāizmanto daļēja daļas nomaiņa. Speciālisti sniedz šādus ieteikumus:

Vislabāk ir netaupīt uz remontdarbiem un, ja nepieciešams, nomainīt vecās bojātās detaļas pret jaunām.

Kvalitatīvākais remonta rezultāts tiks iegūts tikai izmantojot metināšanas iekārtu.

Nomaiņas laikā nav ieteicams izmantot dzelzs un cinka sliekšņus: tie nav īpaši izturīgi, un to uzstādīšana prasa ilgu laiku.

Video augšupielādējis Sergejs Kotovs
Meklēt Sergejs Kotovs pirms 5 gadiem

Kam patīk mani video, aicinu uz mūsu grupu V Kontakte

Gazele. Virsbūves remonts. Kā mainīt sliekšņus, kāju balstus utt. (pats process). ABONĒT, KOMENTĒT. PATĪKAMI VISU SKATĪT. Es sazinājos. Es esmu Odnoklassniki. Manā kanālā tas pats ir: virsbūves remonts (vaz, gāze, gazele, niva, oka utt.) + auto krāsošana + pašizkrāsošana + krāsošana garāžā + taisnošana + metināšana + sliekšņu nomaiņa + nomaiņa stikli + aizmugurējo arku remonts + remonta apakšas + kā no mašīnas izgriezt ielīmētos stiklus + kā līmēt stiklus + pretgrants uzklāšana + špaktelēšana + gruntēšana + sagatavošana gruntēšanai + sagatavošana krāsošanai + sagatavošana špaktelēšanai + automašīnas pulēšana + pāreja uz pamatni + pāreja uz laku + sēņu noņemšana + smilšu strūkla + kā veikt DIY smilšu strūklu + mana garāža un daudz kas cits par garāžas dzīvi.

Lietots gumijas materiāls un SAR 306 līme

Draugi.Mūsu rīcībā ir Gazele, un mēs sākam ar ātrumposmu apskatu gazelei. Šodien tas ir plastmasas pārsegs (pirmais paraugs tiek gatavots pārdošanai). Var iegādāties no ražotāja

Uzziniet komplektāciju, izmērus, svaru, CENU GAZ 3302 "GAZelle" kabīnei, samontētai dv. ZMZ 402.1, un jūs varat veikt pasūtījumu mūsu vietnes lapā

par sava auto remontu un apkopi zvani 0503203208

Detalizēta video nodarbība par aizmugurējo trumuļu noņemšanu kopsavilkumā un bremžu kluču nomaiņu uz gazeles

Plāns-paplāksne GAZelle disku nostiprināšanai uz modeļa 601 disku piedziņas, ko Omskā ražo uzņēmums Avtoformat B. Mūzikas celiņš ODreamer [F S-T MIX] — videoklipā izmantotais T Storm

Laipni lūdzam emuārā my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102!

Šajā rakstā mēs apsvērsim, kā ar savām rokām nomainīt sliekšņus.

Slieksnis ir apzīmogots panelis, kas ir automašīnas konstrukcijas virsbūves daļa.

Monokoka konstrukcijā sliekšņu paneļi nodrošina strukturālu pastiprinājumu, kas ietekmē transportlīdzekļa apakšdaļas stingrību, kā arī vērpes stingrību. Lai gan priekšā un aizmugurē ir plānotas saburzītas zonas, sānu apmales nodrošina ķermeņa vidusdaļas stingrību, kam avārijas gadījumā vajadzētu palikt pēc iespējas neskartam. Tādējādi vadītāja un pasažieru drošība ir atkarīga no sliekšņu stāvokļa.

Mazgāšanas laikā bieži tiek ignorēti sliekšņi, īpaši to apakšējā daļa. Ceļu sāls un citi piesārņotāji, kas palikuši uz tiem, paātrina korozijas rašanos. Tāpat šie elementi ir nepārtraukti pakļauti akmeņiem un smiltīm, kas braukšanas laikā lido no ceļa un darbojas kā abrazīvs līdzeklis.

Tā kā sliekšņi ir slēgta, neventilēta konstrukcija, tie ir neaizsargāti pret koroziju. Sliekšņa korozijas sliktākais aspekts ir tas, ka tā sākas no iekšpuses un izplatās uz āru. Tādējādi korozija kļūst redzama, kad slieksnis jau ir ievērojami iznīcināts. Izvērstos gadījumos ir pat neiespējami izmantot speciālos pacelšanas punktus mašīnas pacelšanai, jo šīs vietas ir zaudējušas spēku korozijas dēļ. Izplūdes gāzes, kas var iekļūt automašīnas salonā, var kļūt par vēl vienu problēmu, ko rada gan sarūsējušie sliekšņi, gan apakša.

Sliekšņa ārējā daļa nav šīs struktūras galvenā spēka daļa. Tas nodrošina korpusam stingrību, bet lielāko daļu stingrības nodrošina iekšējais pastiprinājums, savienotājs un sliekšņa iekšpuse. Šie paneļi ir punktmetināti kopā, veidojot kastes formas dobu konstrukciju, kas uzņem lielāko daļu slodzes. Šī konstrukcija nodrošina transportlīdzeklim garenisko izturību. Sliekšņa ārējā daļa nodrošina kosmētiskāku funkciju.

Katrai palodzes iekšējai daļai ir nozīme konstrukcijas stingrības nodrošināšanā. Visa sliekšņa konstrukcija pastiprina korpusa apakšējo daļu.

Automašīnas sliekšņa dizaina piemērs

Sliekšņa iekšpuse ir tā daļa, ko var redzēt no automašīnas iekšpuses.
Savienotājs — šo daļu var redzēt no transportlīdzekļa apakšas.
Iekšējais stiegrojums parasti ir plakans tērauda elements, kas apzīmogots stiegrojumam.
Sliekšņa ārējā daļa ir tā sliekšņa daļa, ko var redzēt no ārpuses, un to sauc par slieksni.

Konkrēta transportlīdzekļa sliekšņa dizains var atšķirties no attēlā redzamā.

Jums ir nepieciešams pacelt automašīnu un izlīdzināt to.Labāk, lai ķermenis būtu vienmērīgi atbalstīts vairākos punktos, lai izvairītos no ķermeņa sašķiebšanās.
Pilnībā nomainot slieksni, labāk ir noņemt durvis. Tas nodrošinās labu piekļuvi un novērsīs durvju bojājumus metināšanas laikā. Noņemot durvis, eņģes labāk atstāt uz korpusa, lai to novietojums nemainītos. Vairumā gadījumu ir nepieciešams arī noņemt priekšējo spārnu. Priekšējā spārna noņemšanai var būt nepieciešama papildu demontāža. Tātad, piemēram, jums ir jānoņem priekšējais buferis un priekšējais lukturis.
Ja slieksnis tiek mainīts korozijas dēļ, tad rūsas robežu noteikšanai ir nepieciešams attīrīt sarūsējušo vietu apkārtni ar rezervi. Tādējādi var saprast, kuras sliekšņa zonas var atstāt un kuras jāizgriež.
Lai nomainītu sliekšņus, nepieciešams demontēt dažas interjera detaļas, piemēram, plastmasas apšuvumu, sēdekļus un gumijas blīvējumu. Paklāju var sarullēt.
Aizsargājiet automašīnas krāsojumu, stiklu un salonu no dzirksteļu iekļūšanas no metināšanas un slīpmašīnām.
Pirms metināšanas atvienojiet un izolējiet akumulatora spailes.

Metinot sliekšņus uz atlokiem, caur caurumiem novietojiet metināšanas degli ar stiepli cauruma centrā tā, lai stieple pieskartos metālam, pie kura tiks metināts panelis. Ir nepieciešams, lai elektriskā loka tiktu veidota tieši uz metāla, pie kura tiks metināts panelis, nevis uz urbuma malas. Sāciet gatavot šajā pozīcijā un nepārvietojiet metināšanas degli, līdz caurums ir gandrīz pilns. Pēc tam spirālveida kustībā virziet degli malu virzienā. Tātad iespiešanās pie metinātā metāla būs laba un metinātais savienojums būs stiprs.

Noslīpējiet metinātās šuves. Veicot noņemšanu, nenoņemiet pārāk daudz šuves, jo tas to vājinās.
Izveidojiet pretkorozijas aizsardzību. Epoksīda grunti var uzklāt tieši uz metinājuma pirms pārklāšanas. Apstrādājiet slieksni no iekšpuses ar pretkorozijas smidzināšanas maisījumu caur tehnoloģiskajām atverēm.

Remonta rokasgrāmatās parasti ir minēti divu veidu savienojumi starp jauno slieksni un vecā paliekām. Šis ir pārklāšanās savienojums un sadursavienojums ar ieliktni. Var izmantot arī vienkāršu sadursavienojumu. Apskatīsim šo savienojumu funkcijas un to ieviešanas veidu.

Sadursavienojums ar ieliktni

Veco un jauno sliekšņu daļu savienojumu pastiprina ieliktņi, kas izgatavoti no tā paša sliekšņa paliekām. Sadursavienojums ar ieliktni ļauj panākt gludāku virsmu nekā pārklāšanās, kuras izlīdzināšanai nav nepieciešams daudz špakteles. Ieliktnis atvieglo pievienošanos jaunajam slieksnim, samazina izdegšanas iespējamību metināšanas laikā, kā arī samazina siltuma izkropļojumus metināšanas laikā, izkliedējot siltumu. Savienojums ir stiprāks. Atkarībā no savienojuma vietas ieliktni ne vienmēr var izmantot. Šāds savienojums parasti tiek pielietots sliekšņa malās. Vietās, kur slieksnis saskaras ar B statni, parasti izmanto pārklājumu vai sadursavienojumu bez ieliktņa.

Ieliktņu izmērs var būt no 5 līdz 10 cm Atkarībā no sliekšņa konfigurācijas ieliktni sagriež 2–4 daļās. Tiek izgriezti atloki, ar kuru palīdzību punktmetināšana satur kopā paneļu daļas. Tādējādi ieliktņi parasti var ietilpt sliekšņu iekšpusē. Tos var metināt caur urbumiem (8 mm) vai īslaicīgi pieskrūvēt ar pašvītņojošām skrūvēm, no kurām caurumus pēc tam metina.Ieliktņi jāapstrādā ar metināšanas grunti. Savienojot sliekšņu daļas, ir jānodrošina pietiekama izmēra sprauga, lai metināšanas laikā izkausētais metāls normāli iekļūtu ieliktnī, un tas būtu sametināts kopā ar divām sliekšņa daļām. Atstarpes platums ir atkarīgs no metāla biezuma, un tam jābūt vismaz 1,6 mm un ne vairāk kā 3,2 mm.

Klēpja locītava

Savienojot ar pārlaidumu, vecais slieksnis jāatzīmē un jānogriež tā, lai pārklāšanās vietai būtu dažu centimetru rezerve. Virs vecā sliekšņa paliekām tiek uzlikts jauns slieksnis. Tālāk gar jaunā sliekšņa malu līniju tiek veikta metināšana ar hermētisku šuvi. Šāda veida savienojuma galvenā priekšrocība ir jaunā sliekšņa savienošanas vieglums ar vecā sliekšņa paliekām. Nav nepieciešams rūpīgi apgriezt malas. Tas jo īpaši attiecas uz gadījumiem, kad ir jāsavieno sarežģītas formas vietas, piemēram, savienojums ar B statni. Izmantojot savienojumu, kas pārklājas, ir mazāka iespēja izdegt metālu. Trūkums ir nepieciešamība izmantot lielāku špakteles daudzumu, izlīdzinot šuves, kā arī nosliece uz korozijas parādīšanos sliekšņa otrā pusē, jo šāda savienojuma pretkorozijas apstrāde ir sarežģīta. iekšpuse.

Muca locītava

Sadursavienojumam ir nepieciešama rūpīga jaunā sliekšņa pielāgošana ar vecā sliekšņa paliekām, kā arī noteikta prasme metināšanas laikā. Atstarpei starp metināmajām daļām jābūt aptuveni vienādai ar metināmā metāla biezumu. Sadursavienojums bez ieliktņa izrādās mazāk izturīgs, taču tas nav kritiski, jo sliekšņa ārējā daļa neuzņem visu slodzi. Pareizi īstenojot, pieslēgtā vieta izrādās līdzena un prasa minimālu špakteles daudzumu, kā arī parasti tiek apstrādāta ar pretkorozijas savienojumu sliekšņa aizmugurē, apsmidzinot ar speciāliem līdzekļiem.

Gazeles sliekšņu remonts jāveic, kad bojājumi, deformācijas, iespiedumi un korozija, progresīvos gadījumos caurumi kļūst vizuāli pamanāmi. Pamatā sliekšņi ir izgatavoti no tērauda, alumīnija, leģēta ar hromu, tāpēc to bojājumi ir tādi paši kā citiem līdzīgiem elementiem. Sliekšņu kalpošanas laiks ir līdz 7 gadiem un pat vairāk, protams, ja negadījāties, neprecīzi novietojot slieksni neaiztikāt un ar domkratu nesabojājāt neprasmīga remonta laikā.

Gazeles sliekšņi ir dažāda veida: noņemami un nenoņemami, iekšējie un ārējie, tos var piemetināt pie korpusa apakšas vai vienkārši pieskrūvēt. Lai pagarinātu to kalpošanas laiku, tos var krāsot, dažkārt tiek uzliktas speciālas plastmasas uzlikas, gar malu var iet silikona vai gumijas blīvējums, nereti uz ārējām sliekšņiem ir pretslīdes gofrētais oderējums. Slieksni var pastiprināt, lai izturētu slodzi līdz 200 kg.

Sliekšņu remonta izmaksas Sanktpēterburgā:

Gazeles sliekšņu remonts ir atkarīgs no bojājuma pakāpes, no tā, vai to var veikt, nenoņemot slieksni. Visizplatītākā remonta metode ir punktmetinātājs vai spotter. Ja ir caurumi, tiek uzlikti tērauda ielāpi, iespiedumus var noņemt ar iztaisnošanas palīdzību. Mūsu autoservisos veiksim remontdarbus izmantojot speciālu tehniku, tajā skaitā nepieciešamības gadījumā ar hidrauliku izrausim iespiedumus. Pēc remonta sliekšņus apstrādāsim ar pretkorozijas vai uzstādīsim elektroķīmisko aizsardzību, atkarībā no Jūsu vēlmes.

Gazeles sliekšņus var salabot pats, ja prot rīkoties ar metināšanas iekārtu un bojājumi ir nelieli.Dažkārt var iztikt pat ar remontu ar epoksīda mastikām un speciālu audumu, taču tas būs īslaicīgs remonts. Tāpēc joprojām iesakām vērsties mūsu autoservisos, lai ietaupītu laiku, naudu un pūles, veiktu garantēti kvalitatīvu remontu.

Kad labot sliekšņus:
- Ārēji redzami iespiedumi, caurumi, deformācijas;
- Nepieciešams nomainīt uzlikas, blīves;
- Bojājumi sliekšņos ir nelieli un nav jāmaina, bet remontu var veikt.

Kā nomainīt sliekšņus?
1. Kad jānomaina sliekšņi?
2. Materiāli sliekšņu nomaiņai
3. Kā ar savām rokām salabot vai nomainīt sliekšņus?

Lietotu automašīnu īpašnieki droši vien zina, kas ir "virsbūves remonts", jo vairumā gadījumu transportlīdzekļiem tas bieži vien ir nepieciešams gluži dabisku iemeslu dēļ - korozijas un metāla detaļu nodiluma dēļ. Viens no izplatītākajiem šādu remontdarbu veidiem ir automašīnu sliekšņu nomaiņa, jo tieši tie ir biežāk nekā citi virsbūves elementi pakļauti dažādām ietekmēm. Šādās situācijās vienkāršākais veids ir sazināties ar pieredzējušiem amatniekiem, tomēr, ja ir noteikti instrumenti un atbilstošas prasmes, ar nomaiņu varat tikt galā arī saviem spēkiem.

Sliekšņi nav vienīgā transportlīdzekļa ievainojamība, un līdz ar tiem bieži cieš arī arkas un automašīnas apakšdaļa. Tas notiek ne tikai negodīgas automašīnas kopšanas dēļ, bet arī vecā metāla "noguruma" dēļ, kā rezultātā parādās korozija. Šādos gadījumos bojātās vietas ir jāsalabo vai jānomaina. Tiesa, praksē automašīnu dibeni ir pakļauti restaurācijai, un parasti tiek uzstādītas jaunas arkas un sliekšņi. Abos gadījumos ir svarīgi rūpīgi rīkoties ar metāla griezumiem - tas ir pirmais nosacījums nomaiņas uzticamībai.

Nepieciešamībai labot sliekšņus var būt vairāki iemesli. Tomēr visizplatītākie no tiem ir rūsas parādīšanās (korozija) vai smagi bojājumi, kas radušies negadījuma vai smaga mehāniska nodiluma rezultātā (dažreiz tas notiek). Abos gadījumos, pirms ķerties pie sliekšņu nomaiņas, jānovērtē to stāvoklis un jāsaprot, vai ir jāmaina visa daļa vai jānomaina tikai bojātā daļa. To var palīdzēt noteikt metālu korozīvās iedarbības robežas, kas izteiktas, ja nav krāsas un lakas pārklājuma vai zem tā parādās gaisa veidojumi. Pēdējā gadījumā skaidra zīme par to ir viegli atdalāma krāsa, kurai atliek tikai pieskarties ar kādu instrumentu ar metāla galu.

Ja līdzīgas pazīmes tiek novērotas jūsu automašīnas gadījumā, tad jautājums par sliekšņu nomaiņu ir vairāk nekā aktuāls. Vienkāršākais veids ir meklēt palīdzību specializētajos autoservisos, bet, ja nevēlaties pārmaksāt, tad ir pilnīgi iespējams nomainīt detaļas pašam. Tiesa, jāņem vērā fakts, ka tas ir diezgan darbietilpīgs process un tam ir nepieciešama metināšanas iekārta un citi nepieciešamie instrumenti.

Tāpat kā jebkura cita veida remontdarbu veikšanai, automašīnu sliekšņu nomaiņai ir nepieciešami noteikti instrumenti. Tas iekļauj: darbagalds, skrūvgriežu komplekts, metināšanas iekārta, pneimatiskais kalts, leņķa slīpmašīna (parasti saukta par "slīpmašīnu"), dažādi instrumenti taisnošanai. Stiprinājumu demontāžai var būt nepieciešami daži citi instrumenti (piemēram, uzgriežņu atslēgas), taču bieži vien pietiek ar uzskaitītajām sastāvdaļām.

Pirms turpināt tiešu automašīnas sliekšņu nomaiņu, jums ir jāsaprot to veidi. Fakts ir tāds, ka šiem elementiem ir divas iespējas: noņemami un nenoņemami (tie ir daudz izplatītāki). Pēdējā gadījumā remontdarbi prasīs nedaudz ilgāku laiku, jo sliekšņi ir piemetināti pie korpusa pamatnes un ar to veido vienotu veselumu, kas nozīmē, ka tie būs jāizgriež.

Noņemamie sliekšņi tiek izmantoti kā aizsardzība, kas pasargā virsbūvi no viegliem triecieniem un augsnes daļiņām, kas izlido no riteņiem. Šādas detaļas tiek uzstādītas transportlīdzekļa pasažieru salonā un tiek piestiprinātas pie automašīnas virsbūves pamatnes ar stiprinājuma skrūvju palīdzību. Noņemamie sliekšņi ir atrodami pēdējos gados ražotajām automašīnām (noformētas plastmasas un metāla konstrukciju veidā), un, ja tām pēkšņi nepieciešams remonts, tad īpašniekam nav nepieciešami īpaši instrumenti, lai to veiktu. Šos sliekšņus var viegli noņemt un iztaisnot (vai nomainīt) jebkurā ērtā vietā. Turklāt noņemamo elementu pozitīva iezīme ir metināšanas nepieciešamības trūkums.

Ja jūsu automašīna ir vairāk nekā 10 gadus veca, tad, visticamāk, tai ir nenoņemami sliekšņi, un remonts nebūs viegls uzdevums. Tomēr, ievērojot noteiktus noteikumus un stingru visu remonta pasākumu posmu ievērošanu, jums veiksies.

Vispirms apsveriet noņemamo sliekšņu nomaiņas procesu.

• Pēc skrūvju atskrūvēšanas demontējiet detaļas;

• Ja nepieciešams iztaisnot sliekšņus, to var veikt uz jebkuras cietas virsmas (piemēram, uz darbagalda), kā instrumentu izmantojot speciālu iztaisnošanas instrumentu;

• Gadījumos, kad problēmas ir beigušās un detaļas nav jāmaina, sliekšņi tiek atgriezti sākotnējā vietā. Tiesa, jāņem vērā, ka dažādu automašīnu modeļu sliekšņu uzstādīšanai var būt savas īpatnības, kas palīdzēs uzzināt par transportlīdzekļa tehnisko dokumentāciju.

Nav jēgas labot sapuvušos sliekšņus, tāpēc tos nekavējoties nomaina pret jauniem. Noņemamo detaļu gadījumā viss ir vienkārši - noņēmu veco un uzstādīju nomaināmu elementu, bet gadījumā, ja izmantosim nenoņemamas konstrukcijas, būs jāpapūlas. Visbiežāk vietējiem zīmolu VAZ, GAZ, Moskvich vai Gazelle modeļiem ir jāmaina sliekšņi, un sliekšņi ir jāmaina kopā ar statīviem.

Nav jēgas remontēt arī plastmasas izstrādājumus, jo tie nemaz nav piemēroti rediģēšanai un taisnošanai, kas nozīmē, ka tos var uzskatīt par parastu palīgmateriālu. (ātri nolietojas, bet nerūsē). Pareizai un ciešai plastmasas sliekšņu uzstādīšanai pietiek ar to, ka pašvītņojošo skrūvju caurumi atrodas ne vairāk kā 4-5 centimetru attālumā viens no otra, un pēc tam, kad izdodas uzstādīt durvju sliekšņus, neaizmirstiet visu stiprinājumu pretkorozijas apstrādei.

Tagad apsveriet iespēju nomainīt nenoņemamos transportlīdzekļu sliekšņus. Vispirms ir jāizjauc automašīnas durvis un sānu spārni. Faktiski tas nav grūts uzdevums, jo lielākajā daļā mūsdienu automašīnu šie elementi ir piestiprināti ar skrūvēm, un to noņemšanas procedūra neaizņem daudz laika.

Pēc tam pa metināšanas savienojuma līniju tiek nogriezts (nogriezts) vecais vai bojātais slieksnis (šim nolūkam tiek izmantota slīpmašīna, urbis ar maza diametra urbi vai asu kaltu). Gadījumā, ja elementi ir bojāti korozijas dēļ, būs jānomaina apdare un savienotājs. Piezīme! Vienkāršākais veids ir sliekšņu noņemšana pa daļām: vispirms pie priekšējām durvīm, tad blakus aizmugurējām durvīm un visbeidzot pie B statņa starp durvīm.

Pēc sliekšņu demontāžas noņemiet asos metāla iegriezumus un nogrieziet visus atlikušos elementus. Sliekšņa iekšējā daļa tiek apstrādāta, izmantojot dzirnaviņas, kas spēj pilnībā noņemt korozijas perēkļus un bojāto krāsojumu. Tāpat nebūs lieki apstrādāt, izmantojot rūsas pārveidotāju.

Pirms jaunas daļas uzstādīšanas ir nepieciešams urbt vairākus caurumus gar pārklājumu savienojuma līniju ar slieksni. (cauruma diametrs ir 5 mm un attālumam starp tiem jābūt apmēram 5 cm). Tas pabeidz sagatavošanās posmu, un jūs varat pāriet uz jauna korpusa elementa metināšanu.Ir vērts atzīmēt, ka visas darbības jāveic pēc iespējas rūpīgi, precīzi pieliekot daļu savienojuma daļām, tādējādi nodrošinot visas konstrukcijas stingrību.

Metināšanas darbus labāk sākt no sliekšņa augšējās daļas, pakāpeniski pārejot uz apakšējo daļu, un daļai jābūt nospiestai metināšanas virzienā. Pēc metināšanas pabeigšanas neaizmirstiet rūpīgi apstrādāt šuves ar slīpmašīnu, tādējādi izlīdzinot visu virsmu.

Ja parādās rievas un nelīdzenumi, uzklājiet uz vietas plānu remonta špakteles kārtu un pēc tās nožūšanas uzmanīgi izlīdziniet virsmu vienā līmenī ar metāla daļu. Pabeidzot visu darbu, sliekšņu virsma ir labi jāattauko ar īpašiem līdzekļiem un jāpārklāj ar augsnes slāni, pēc tam jūs varat turpināt elementa virsmas krāsošanu un korpusa atkārtotu salikšanu (durvis un spārni ir uzstādīti tajās). vietas).

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Novērtējiet rakstu:

Novērtējums 3.2 kas balsoja: 85