Jautājums par sliekšņu nomaiņu ir īpaši aktuāls “mūsu” VAZ automašīnām. Tas ir saistīts ar zemo virsbūves metāla kvalitāti, nepietiekamu pretkorozijas apstrādi, kā arī kaitīgo vidi, kurā ir jādzīvo mūsu automašīnām. Ar kaitīgo vidi es domāju ceļu ķīmiju, ko izmanto ceļu apstrādei ziemā, augsta mitruma un sliktu ceļu apstrādei.
Pirmkārt, jums ir jārūpējas par rīku, es uzskaitīšu tikai dažus, svarīgākos no tiem:
Daži vārdi par metināšanas iekārtu. Fakts ir tāds, ka sliekšņus ieteicams pagatavot ar pusautomātisko ierīci oglekļa dioksīda vidē.
6. Manā gadījumā sliekšņa iekšpusē nebija pastiprinātāja, visticamāk, to manai mašīnai noņēma iepriekšējais īpašnieks.
13. Vēlreiz pārbaudiet, vai slieksnis ir iestatīts pareizi. Kad esat nolēmis, ka tas ir vietā, sāciet metināt sliekšņa pastiprinātāju. Personīgi es izmantoju paralēlās metināšanas metodi, tas ir, vienlaikus satveriet gan apakšējo, gan augšējo, sākot no B statņa. Kad pastiprinātājs ir metināts, ir nepieciešams notīrīt metināšanas pēdas. Jums jābūt pilnīgi gludai un vienmērīgai virsmai. Atcerieties, ka sliekšņa pastiprinātājs ir jāmetina pie: B statņa, A statņa utt.
14.Kad pastiprinātājs ir metināts, jums jāmēģina uz sliekšņa ārējās daļas. Arī šeit viss, kas ir lieks, tiek sagriezts vai salocīts.
15. Tagad sagatavojiet sliekšņa ārpusi uzstādīšanai. Tavs uzdevums ir pēc iespējas rūpīgāk no virsmas noņemt transportēšanas zemi, krāsu u.c.
16. Izmantojot pašvītņojošās skrūves, jums jānostiprina sliekšņa ārējā daļa. Pēc tam jums jāpakar durvis un "jāizdomā", vai viss sader kopā. Pievērsiet uzmanību atstarpei, tai jābūt vienmērīgai un visur vienādai. Īpašu uzmanību pievērsiet arī atstarpei starp slieksni un durvīm, nekas nedrīkst izvirzīties vai izvirzīties.
17. Metināšana tiek veikta no B statņa. Lēnām jāpārvietojas abos virzienos, tas ir, vāra apakšā un augšā, virzoties uz priekšējo spārnu, kā arī apakšā un augšā uz aizmugurējo spārnu. Jāatceras, ka arī sliekšņa ārējā daļa ir jāpiemetina pie B statņa. Pievērsiet īpašu uzmanību šīm divām vietām, jo tās veido VAZ 2101 korpusa stingrību.
Kad viss ir uzstādīts un sametināts, pārejiet pie virsmas tīrīšanas, tad viss ir jāgruntē un jānokrāso.
VIDEO Sliekšņu nomaiņa var notikt dažādu faktoru ietekmē, bet visbiežāk – pēc avārijas vai korozijas dēļ. VAZ 2106 slieksnis ir ārējā paneļa, savienotāja un pastiprinātāja konstrukcija, visi iepriekš minētie ir punktmetināti pie korpusa. VAZ 2106 sliekšņu nomaiņa sākas ar aizmugurējo un priekšējo durvju noņemšanu.
Tālāk jums ir jānoņem alumīnija sliekšņa sloksne un jāpaceļ paklājs. Vecie sliekšņi parasti tiek demontēti pa gabalu. Noņemšana tiek veikta godprātīgi, lai jaunu sliekšņu uzstādīšanas laikā nerastos problēmas. Tagad mums ir nepieciešams marķieris, ar kuru mēs atzīmējam kaltās metināšanas vietas. Pēc šīs operācijas mēs turpinām iezīmēto vietu urbšanu ar elektrisko urbi.
Mēs atzīmējam arī citu, rupjāku metodi - dzirnaviņas izmantošanu, izgriežot sliekšņus. Pēc tam jāsāk virsmas tīrīšana no korozijas, jānoņem sapuvušās vietas. Mēs turpinām tieši ar jaunu sliekšņu uzstādīšanu VAZ 2106. Pirmkārt, mēs noregulējam savienotāju. Pēc tam - pastiprinātāja daļas metināšana un nogriešana, tajā pašā laikā veicam nelielu izgriezumu pie B statņa. Mēs izlīdzinām pastiprinātāja apakšējo daļu un metinām to pie savienotāja.
Sliekšņa ārējais panelis tiek noregulēts ar maksimālu precizitāti, tad noregulējam slieksni vietā, ja viss ir pareizi, spraugām jāpaliek minimālām. Mēs izgatavojam caurumus metināšanai un piestiprinām ārējo paneli ar pašvītņojošām skrūvēm. Sagatavotie caurumi palīdzēs piemetināt paneļa dibenu pie pastiprinātāja, savukārt savienotājs tiek piemetināts pie automašīnas apakšas. Lieta ir maza: mēs piestiprinām metālu virs sliekšņa un piemetinām to plākstera apakšā. Pēdējais posms ir virsmas tīrīšana, kas ietver špakteles uzklāšanu, metināto šuvju noblīvēšanu. Paliek gruntējums un krāsojums, pēc kā var likt vietā VAZ 2106 durvis.
Lai palielinātu sliekšņu kalpošanas laiku, ir jāveic pretkorozijas apstrāde. Vienkāršākais veids ir uzklāt uz metāla virsmas speciālu laku, mastiku vai impregnēšanu.
Vēl viena ārstēšanas iespēja ir elektroķīmiskā aizsardzība. Mēs neapskatīsim šīs metodes īpašās priekšrocības un trūkumus, jo atbildes uz šiem jautājumiem ir neskaidras, un vislabāk ir veikt šādas procedūras specializētā servisā. Tomēr mēs atzīmējam, ka šāda aizsardzība parasti ir spēkā 3 gadus. Tā bija Vaz 2106 sliekšņu nomaiņa.
Nepieciešamība nomainīt sliekšņus var rasties pēc negadījuma, kad elements saņem spēcīgu deformāciju vai tā iznīcināšanu korozijas rezultātā.Šajā rakstā es mēģināšu jums detalizēti pastāstīt par sliekšņu nomaiņu ar savām rokām automašīnā VAZ 2106.
Automašīnas VAZ 2106 slieksnis ir konstrukcija, kas sastāv no ārējā paneļa, savienotāja un pastiprinātāja, un tie visi ir punktmetināti pie korpusa. Pirms turpināt neatkarīgu VAZ-2106 sliekšņu nomaiņu, mums ir jānoņem aizmugurējās un priekšējās durvis.
Turklāt mēs noņemam alumīnija sliekšņa sloksni un nedaudz paceļam paklāju. Vislabāk vecos sliekšņus demontēt pa daļām, sākam darbu zem priekšējām durvīm, tad ejam uz aizmugurējām durvīm un beigās demontējam slieksni zem B statņa.
Ir nepieciešams pareizi noņemt sliekšņus, pretējā gadījumā jaunu sliekšņu uzstādīšanas laikā var rasties problēmas. Mēs ņemam marķieri, atzīmējam metināšanas vietas un pēc tam urbjam tos ar elektrisko urbi.
Cita metode ir raupjāka - ar slīpmašīnu izgriežam sliekšņu stiprinājumus. Pēc tam rūpīgi notīrām virsmu no korozijas, noņemam sapuvušās vietas. Tagad ir pienācis laiks sākt iestatīt jauno slieksni. Pirmkārt, mums ir jāpielāgo savienotājs.
Pēc tam metinām, nogriežam daļu no pastiprinātāja un izveidojam nelielu izgriezumu pie B statņa. Izlīdziniet pastiprinātāja apakšējo daļu un piemetiniet to savienotājam.
Ārējo sliekšņu paneli cenšamies uzstādīt pēc iespējas precīzāk, pēc tam noregulējam slieksni vietā, visām spraugām jābūt minimālām. Mēs noņemam transportēšanas augsni no metināšanas vietas un izveidojam vairākus caurumus metināšanai. Mēs piestiprinām ārējo paneli ar skavām vai pašvītņojošām skrūvēm. Mēs caur sagatavotajiem caurumiem piemetinām paneļa apakšdaļu pie pastiprinātāja un piemetinām savienotāju VAZ 2106 apakšā.
Atliek nostiprināt metālu virs sliekšņa un sametināt plāksterus zem apakšas. Priekšā pēdējais posms - notīram virsmu, uzklājam špakteli, noblīvējam ārējā paneļa metinātās šuves. Tālāk gruntēšana un krāsošana. Nolikām vietā mašīnas durvis.
Lai jaunie sliekšņi kalpotu pēc iespējas ilgāk, veicam to pretkorozijas apstrādi. Vienkāršākais veids ir metāla elementam uzklāt īpašu laku, mastiku vai impregnēšanu. Tomēr jāpatur prātā, ka patiešām kvalitatīvi apstrādes instrumenti nevar būt lēti, turklāt tie ir jāuzklāj biezā kārtā. Var, protams, uzklāt lētu maisījumu, taču tas nav fakts, ka tas būs saderīgs ar sliekšņa materiālu.
Nākamā ārstēšanas iespēja ir elektroķīmiskā aizsardzība. Uz šo iespēju viennozīmīgas atbildes nav, vislabāk šādu apstrādi veikt specializētā servisā, kur viņi sniegs garantiju par veiktajiem darbiem. Elektroķīmiskās aizsardzības darbības princips ir tāds, ka uz sliekšņu virsmas tiek uzlikti elektrodi un caur to tiek laista līdzstrāva. Elektrodi, kas izgatavoti no īpaša sakausējuma, absorbē visu rūsu.
Šāda aizsardzība ir spēkā trīs gadus, pēc tam procedūru nepieciešams atkārtot. Daudzi automašīnu īpašnieki dod priekšroku ietaupīt naudu uz sliekšņu remontu un uzstādīt uz tiem plastmasas pārklājumus. Bet tas problēmu neatrisina, tā ir vienkārši maskēta.
Atgādiniet, ka iepriekšējais raksts bija par kluso bloku nomaiņu ar VAZ 2106 ar savām rokām.
Jautājums par sliekšņu nomaiņu ir īpaši aktuāls "mūsu" VAZ automašīnām. Tas ir saistīts ar zemo virsbūves metāla kvalitāti, nepietiekamu pretkorozijas apstrādi, kā arī kaitīgo vidi, kurā ir jādzīvo mūsu automašīnām. Ar kaitīgo vidi es domāju ceļu ķīmiju, ko izmanto ceļu apstrādei ziemā, augsta mitruma un sliktu ceļu apstrādei.
Šodien es vēlos detalizēti runāt par to, kā VAZ 2106 sliekšņi tiek aizstāti ar savām rokām. Pateicoties šai fotoreportāžai, jūs varat atkārtot sliekšņu remontu mājās, jebkurā gadījumā, es domāju, ka šī rokasgrāmata kādam noderēs.
Pirmkārt, jums ir jārūpējas par rīku, es uzskaitīšu tikai dažus, svarīgākos no tiem:
Metināšanas iekārta.
Elektriskais urbis.
bulgāru valoda.
Jauni sliekšņi.
Gruntējums.
Krāsviela.
Daži vārdi par metināšanas iekārtu. Fakts ir tāds, ka sliekšņus ieteicams pagatavot ar pusautomātisko ierīci oglekļa dioksīda vidē.
VAZ 2106 sliekšņu nomaiņa ar savām rokām - detalizētas instrukcijas
Es sāku ar durvju eņģes remontu, es neaprakstīšu, kā to izdarīt, jo raksts ir par to, kā nomainīt sliekšņus, jo īpaši tāpēc, ka tie var būt ideālā kārtībā. Kāds jautās un līdz eņģes slieksnim ar durvīm? Fakts ir tāds, ka pareizai darbībai jums pastāvīgi jāuzrauga, kā durvis iederēsies un kāda būs atstarpe starp durvīm un slieksni. Durvju nokarāšana var radīt neskaidrības.
Pēc durvju remonta tās var noņemt un sākt griezt ārā nevajadzīgo sapuvušo sliekšņa daļu. Manā gadījumā sliekšņu nomaiņa ir saistīta ar obligātu spārnu demontāžu, jo tajā pašā laikā es nolēmu nomainīt arī tos.
Ja automašīnas virsbūve ir "noplicināta" vai sapuvusi, uzstādiet strijas pasažieru nodalījumā.
Tagad jums ir jānogriež sliekšņa ārējā daļa, šim nolūkam izmantojiet dzirnaviņas vai metāla vīli, kā opcija ir piemērots kalts.
Pēc ārējās daļas noņemšanas turpiniet ar sliekšņa pastiprinātāja noņemšanu (plata metāla plāksne ar apaļiem caurumiem pa perimetru).
6. Manā gadījumā sliekšņa iekšpusē nebija pastiprinātāja, visticamāk, to manai mašīnai noņēma iepriekšējais īpašnieks.
Kad visas sapuvušās sliekšņa daļas ir noņemtas, atliek noņemt to paliekas, kas palikušas pie šuvēm.
Pēc tam jums ir pareizi jānotīra virsma turpmākajiem metināšanas darbiem.
Izmēģiniet jaunu sliekšņa pastiprinātāju, ja nepieciešams, nogrieziet to.
VAZ 2106 sliekšņu nomaiņa ar savām rokām - detalizētas instrukcijas
Metināšanai izurbtie caurumi ir skaidri redzami fotoattēlā.
Metiniet sliekšņa pastiprinātāju vietā, izmantojot caurumus pašā pastiprinātājā. Šādus caurumus var izveidot, izmantojot 4-6 mm urbi, apmēram ik pēc 5-7 cm.
Ērtības labad varat izmantot skavas (skavas), ar to palīdzību jūs varat ātri un stingri nostiprināt pastiprinātāju. Pirms pastiprinātāja uzstādīšanas un metināšanas darbu sākšanas rūpīgi jāsagatavo korpusa virsma un visi citi nelīdzenumi, kas var traucēt labu savienojumu.
13. Vēlreiz pārbaudiet, vai slieksnis ir iestatīts pareizi. Kad esat nolēmis, ka tas ir vietā, sāciet metināt sliekšņa pastiprinātāju. Personīgi es izmantoju paralēlās metināšanas metodi, tas ir, vienlaikus satveriet gan apakšējo, gan augšējo, sākot no B statņa. Kad pastiprinātājs ir metināts, ir nepieciešams notīrīt metināšanas pēdas. Jums jābūt pilnīgi gludai un vienmērīgai virsmai. Atcerieties, ka sliekšņa pastiprinātājs ir jāmetina pie: B statņa, A statņa utt.
VAZ 2106 sliekšņu nomaiņa ar savām rokām - detalizētas instrukcijas
14. Kad pastiprinātājs ir metināts, jāmēģina uz sliekšņa ārējās daļas. Arī šeit viss, kas ir lieks, tiek sagriezts vai salocīts.
15. Tagad sagatavojiet sliekšņa ārpusi uzstādīšanai. Tavs uzdevums ir pēc iespējas rūpīgāk no virsmas noņemt transportēšanas zemi, krāsu u.c.
16. Izmantojot pašvītņojošās skrūves, jums jānostiprina sliekšņa ārējā daļa. Pēc tam vajag piekārt durvis un "novērtēt", vai viss sader kopā. Pievērsiet uzmanību atstarpei, tai jābūt vienmērīgai un visur vienādai. Īpašu uzmanību pievērsiet arī atstarpei starp slieksni un durvīm, nekas nedrīkst izvirzīties vai izvirzīties.
17. Metināšana tiek veikta no B statņa. Lēnām jāpārvietojas abos virzienos, tas ir, vāra apakšā un augšā, virzoties uz priekšējo spārnu, kā arī apakšā un augšā uz aizmugurējo spārnu. Jāatceras, ka arī sliekšņa ārējā daļa ir jāpiemetina pie B statņa. Pievērsiet īpašu uzmanību šīm divām vietām, jo tās veido VAZ 2101 korpusa stingrību.
Kad viss ir uzstādīts un sametināts, pārejiet pie virsmas tīrīšanas, tad viss ir jāgruntē un jānokrāso.
Kā saka, man tas viss! VAZ 2101 sliekšņu nomaiņa ir pabeigta, nepieciešamības gadījumā šo darbu var atkārtot citā vietā, kur nepieciešams remonts.
Jautājums par sliekšņu nomaiņu ir īpaši aktuāls "mūsu" VAZ automašīnām. Tas ir saistīts ar zemo virsbūves metāla kvalitāti, nepietiekamu pretkorozijas apstrādi, kā arī kaitīgo vidi, kurā ir jādzīvo mūsu automašīnām. Ar kaitīgo vidi es domāju ceļu ķīmiju, ko izmanto ceļu apstrādei ziemā, augsta mitruma un sliktu ceļu apstrādei.
Šodien es vēlos detalizēti runāt par to, kā dari pats VAZ 2106 sliekšņu nomaiņa ... Pateicoties šai fotoreportāžai, jūs varat atkārtot sliekšņu remontu mājās, jebkurā gadījumā, es domāju, ka šī rokasgrāmata kādam noderēs.
Jūsu uzmanībai soli pa solim instrukcijas VAZ 2106 sliekšņa nomaiņai
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Pirmkārt, jums ir jārūpējas par rīku, es uzskaitīšu tikai dažus, svarīgākos no tiem:
Metināšanas iekārta.
Elektriskais urbis.
bulgāru valoda.
Jauni sliekšņi.
Gruntējums.
Krāsviela.
Daži vārdi par metināšanas iekārtu. Fakts ir tāds, ka sliekšņus ieteicams pagatavot ar pusautomātisko ierīci oglekļa dioksīda vidē.
VAZ 2106 sliekšņu nomaiņa ar savām rokām - detalizētas instrukcijas
Es sāku ar durvju eņģes remontu, es neaprakstīšu, kā to izdarīt, jo raksts ir par to, kā nomainīt sliekšņus, jo īpaši tāpēc, ka tie var būt ideālā kārtībā. Kāds jautās un līdz eņģes slieksnim ar durvīm? Fakts ir tāds, ka pareizai darbībai jums pastāvīgi jāuzrauga, kā durvis iederēsies un kāda būs atstarpe starp durvīm un slieksni. Durvju nokarāšana var radīt neskaidrības.
Pēc durvju remonta tās var noņemt un sākt griezt ārā nevajadzīgo sapuvušo sliekšņa daļu. Manā gadījumā sliekšņu nomaiņa ir saistīta ar obligātu spārnu demontāžu, jo tajā pašā laikā es nolēmu nomainīt arī tos.
Ja automašīnas virsbūve ir "noplicināta" vai sapuvusi, uzstādiet strijas pasažieru nodalījumā.
Tagad jums ir jānogriež sliekšņa ārējā daļa, šim nolūkam izmantojiet dzirnaviņas vai metāla vīli, kā opcija ir piemērots kalts.
Pēc ārējās daļas noņemšanas turpiniet ar sliekšņa pastiprinātāja noņemšanu (plata metāla plāksne ar apaļiem caurumiem pa perimetru).
6. Manā gadījumā sliekšņa iekšpusē nebija pastiprinātāja, visticamāk, to manai mašīnai noņēma iepriekšējais īpašnieks.
Kad visas sapuvušās sliekšņa daļas ir noņemtas, atliek noņemt to paliekas, kas palikušas pie šuvēm.
Pēc tam jums ir pareizi jānotīra virsma turpmākajiem metināšanas darbiem.
Izmēģiniet jaunu sliekšņa pastiprinātāju, ja nepieciešams, nogrieziet to.
VAZ 2106 sliekšņu nomaiņa ar savām rokām - detalizētas instrukcijas
Metināšanai izurbtie caurumi ir skaidri redzami fotoattēlā.
Metiniet sliekšņa pastiprinātāju vietā, izmantojot caurumus pašā pastiprinātājā. Šādus caurumus var izveidot, izmantojot 4-6 mm urbi, apmēram ik pēc 5-7 cm.
Ērtības labad varat izmantot skavas (skavas), ar to palīdzību jūs varat ātri un stingri nostiprināt pastiprinātāju. Pirms pastiprinātāja uzstādīšanas un metināšanas darbu sākšanas rūpīgi jāsagatavo korpusa virsma un visi citi nelīdzenumi, kas var traucēt labu savienojumu.
13. Vēlreiz pārbaudiet, vai slieksnis ir iestatīts pareizi. Kad esat nolēmis, ka tas ir vietā, sāciet metināt sliekšņa pastiprinātāju. Personīgi es izmantoju paralēlās metināšanas metodi, tas ir, vienlaikus satveriet gan apakšējo, gan augšējo, sākot no B statņa. Kad pastiprinātājs ir metināts, ir nepieciešams notīrīt metināšanas pēdas. Jums jābūt pilnīgi gludai un vienmērīgai virsmai. Atcerieties, ka sliekšņa pastiprinātājs ir jāmetina pie: B statņa, A statņa utt.
VAZ 2106 sliekšņu nomaiņa ar savām rokām - detalizētas instrukcijas
14. Kad pastiprinātājs ir metināts, jāmēģina uz sliekšņa ārējās daļas. Arī šeit viss, kas ir lieks, tiek sagriezts vai salocīts.
15.Tagad sagatavojiet sliekšņa ārpusi uzstādīšanai. Tavs uzdevums ir pēc iespējas rūpīgāk no virsmas noņemt transportēšanas zemi, krāsu u.c.
16. Izmantojot pašvītņojošās skrūves, jums jānostiprina sliekšņa ārējā daļa. Pēc tam vajag piekārt durvis un "novērtēt", vai viss sader kopā. Pievērsiet uzmanību atstarpei, tai jābūt vienmērīgai un visur vienādai. Īpašu uzmanību pievērsiet arī atstarpei starp slieksni un durvīm, nekas nedrīkst izvirzīties vai izvirzīties.
17. Metināšana tiek veikta no B statņa. Lēnām jāpārvietojas abos virzienos, tas ir, vāra apakšā un augšā, virzoties uz priekšējo spārnu, kā arī apakšā un augšā uz aizmugurējo spārnu. Jāatceras, ka arī sliekšņa ārējā daļa ir jāpiemetina pie B statņa. Pievērsiet īpašu uzmanību šīm divām vietām, jo tās veido VAZ 2101 korpusa stingrību.
Kad viss ir uzstādīts un sametināts, pārejiet pie virsmas tīrīšanas, tad viss ir jāgruntē un jānokrāso.
Kā saka, man tas viss! VAZ 2101 sliekšņu nomaiņa pabeigts, ja nepieciešams, šo darbu var atkārtot citā vietā, kur nepieciešams remonts.
Lasi arī:
VAZ 2101 pārsega nomaiņa ar savām rokām - detalizēti instrumenti
Lodveida savienojumu VAZ 2107 pašmaiņa (augšējā un apakšējā)
VAZ 2110 vējstikla nomaiņa ar savām rokām
Skatiet arī video par to, kā ar savām rokām nomainīt VAZ 2106 sliekšņus:
VIDEO Korozijas parādīšanās, daudzas skaidas, iespiedumi un mikroplaisas uz krāsojuma nav pilnīgs to problēmu saraksts, ar kurām jāsaskaras automašīnu VAZ 2106 īpašniekiem. Neskatoties uz daudzo bojājumu sarežģītību, tās tiek salabotas pašu rokām.
Virsbūves remontam VAZ 2106 ir šādi veidi:
Redekorēšana. Atjaunots krāsas un lakas pārklājums, bamperi, likvidēti skrāpējumi, šķembas un korozijas perēkļi.
Iekšējo dobumu ārstēšana. Sānu elementi, sliekšņi, durvis un bagāžas nišas ir grūti pieejamas pretkorozijas apstrādei. Lai detaļas nerūsētu, tās tiek apstrādātas ar īpašiem aizsarglīdzekļiem.
Automašīnas dibena apstrāde. Darba virsma ir pārklāta ar speciālām aizsargmastikām.
Iespiedumu noņemšana. Iespiestās vietas izlīdzināšanai tiek izmantoti dažādi trieciena spilventiņi, karotes, āķi, piesūcekņi un reversie āmuri.
Virsbūves kapitālais remonts. To veic, ja tiek pārkāpta transportlīdzekļa virsbūves ģeometrija, pārmērīgi bojāts krāsojums, ir liels skaits iespiedumu, šķembu un skrāpējumu. Arī kapitālais remonts ir nepieciešams, ja korozija izplatās vairāk nekā 50% no transportlīdzekļa virsbūves virsmas.
Veicot restaurācijas darbus, jāņem vērā automašīnas virsbūves specifika.
Sestā modeļa Lada ir sedana virsbūves tips, tas sastāv no galvenā nesošā pilnmetāla rāmja un dažādiem stiprinājumiem. Klasiskās sērijas modeļiem uzstādītās vienības un detaļas ir izgatavotas ar štancēšanas metodi un ir savstarpēji savienotas ar metinātām šuvēm.
Virsbūve ietver šādas daļas: dzinēja rāmis, priekšējie spārni, jumts, grīdas paneļi, kreisās un labās sānu sienas. Priekšējie un aizmugurējie bamperi ir hromēti, tie ir piestiprināti pie virsbūves ar speciāliem kronšteiniem. Bagāžnieks un pārsegs ir diezgan apjomīgi.
Kas attiecas uz durvīm, tās ir izgatavotas no diviem paneļiem: ārējiem un iekšējiem, tie ir savienoti ar metināšanu. Gan priekšējām, gan aizmugurējām durvīm ir vienāda veida stiprinājums pie korpusa.
Sešiem modeļiem, kas ražoti 90. gadu vidū un 2000. gadu sākumā, virsbūves metāls ir plānāks salīdzinājumā ar automašīnām, kas tika ražotas no 1976. līdz 1990. gadam.
Daudzas skaidas un skrāpējumi, iespiedumi, korozijas parādīšanās prasa savlaicīgu novēršanu. VAZ 2106 virsbūves remonts tiek veikts izmantojot iztaisnošanu: tiek izlīdzināti iespiedumi, noņemta rūsa un atjaunots virsbūves krāsojums.
Lai pabeigtu darbu, jums ir jāsagatavo transportlīdzeklis un jāuzkrāj nepieciešamais instrumentu komplekts. Pirms iztaisnošanas novērtējiet automašīnas virsbūves bojājumu pakāpi, nomazgājiet, nosusiniet un attaukojiet darba virsmu.
Lai veiktu darbu pie "sešu" korpusa atjaunošanas, mums ir nepieciešams šāds rīku komplekts:
Dažādu veidu un svara āmuru komplekts. Gumijas āmuri un sitamie instrumenti ar rievotu darba virsmu.
Īpaši āķi.
Reversie āmuri.
Trieciena karotes.
Džeks.
Laktas un substrāti dažādās formās un izmēros.
Jums vajadzētu arī uzkrāt uzgriežņu atslēgas 8 un 22, kā arī skrūvgriezi. Šie instrumenti būs nepieciešami, lai noņemtu shematiskus virsbūves elementus, piemēram, buferus vai dekoratīvās līstes.
VAZ 2106 virsbūves iztaisnošana tiek veikta tieši pirms restaurētās daļas krāsošanas:
Apstrādājamo virsmu notīra no netīrumiem, nomazgā, nosusina un attauko. Noņemiet veco krāsu no darba virsmas.
Ar biežiem, maigiem āmura sitieniem iespiedums tiek izlīdzināts. Ja defekts ir dziļš, tad process tiek veikts no bojājuma malas un pamazām virzās uz tā centru. Metāla substrāti tiek novietoti atjaunojamās vietas otrā pusē. Tiem jābūt pareizi veidotiem.
Metāla plīsumi tiek laboti, izmantojot metināšanas iekārtu. Tālāk metinātā šuve tiek slīpēta.
No bojājumiem atjaunotā platība ir noklāta ar špakteli. Tas izlīdzina darba virsmu.
Špakteles daļa ir noslīpēta un krāsota.
Tepe jāuzklāj plānā kārtā. Pretējā gadījumā krāsa tiks pārklāta ar daudzām plaisām un sāks nokrist.
VAZ 2106 sliekšņi automašīnas ilgstošas darbības laikā tiek pārklāti ar rūsu un rezultātā puvi. Lai nomainītu bojātos korpusa elementus, tiek veikta šāda darbību secība:
Viņi noņem durvis, noņem paklājus, demontē alumīnija plāksni.
Noņemiet sarūsējušo korpusa elementu. Lai to izdarītu, izmantojiet sliekšņus, demontējiet ar urbi un izgrieziet no stiprinājuma ar dzirnaviņām.
Tie attīra darba virsmu no netīrumiem, noņem rūsu.
Tālāk seko jaunu sliekšņu uzstādīšana. Šim nolūkam savienotājs tiek metināts demontēto detaļu vietā.
Pēc elementu pielāgošanas izmēram tie tiek piemetināti pie automašīnas virsbūves.
Darba beigās uz sliekšņiem tiek piestiprināts pārklājums, tas tiek gruntēts un krāsots.
Veicot remontdarbus, lai nomainītu sliekšņus, nomazgājiet paliktni, noņemiet no tā koroziju, noņemiet veco krāsu un grunti.
Veicot VAZ 2106 virsbūves remontu pats, vispirms jāpievērš uzmanība automašīnas dibena stāvoklim, ieskaitot sānu elementus. Tie ir visas konstrukcijas galvenais nesošais elements. Automašīnā tie atrodas apakšā un ir visa transportlīdzekļa garumā.
Sānu elementi var tikt pārvietoti korpusa ģeometrijas pārkāpuma rezultātā un pārsprāgt mehānisku bojājumu dēļ. Ja daļa ir pārvietota, tā tiek "atjaunota" vietā. Lai to izdarītu, izmantojiet domkratu vai kabeli, kas ir piesiets pie staba vai koka, bet otrs virves gals ir piestiprināts pie spraugas. Pēc tam ar maziem rāvieniem tiek vilkts auto, un ar āmuru tiek uzsitīts iztaisnotais elements. Pēc darba pabeigšanas sānu elementiem tiek piemetinātas papildu sijas, jo atjaunotajai daļai ir nepieciešams pastiprinājums.
Korozijas elementi tiek notīrīti, lai noņemtu netīrumus un koroziju. Ar metināšanas aparāta palīdzību uz virsmas izgatavo metāla ielāpus, noslīpē metinātās šuves un apstrādā daļu. Tāpat, metinot, tiek novērstas sānu elementu plaisas.
Lai palielinātu VAZ 2106 automašīnas virsbūves izturību, virsbūve, dibens un slēptie dobumi tiek apstrādāti ar īpašiem savienojumiem. Pretkorozijas līdzekļus iedala atkarībā no to pielietojuma jomas:
Filmas ir piemērotas dobumu ārstēšanai.
Automašīnas virsbūves virsmas apstrādei izmanto vaska mastikas, PVC savienojumus vai "šķidro" plastmasu.
Apakšējās pretkorozijas līdzekļi - bitumena un eļļas mastikas.
Veicot aizsardzību pret rūsu, tiek ņemtas vērā vairākas nianses:
Lai piekļūtu automašīnas slēptajiem dobumiem, izmantojiet standarta tehnoloģiskos caurumus vai urbiet tos pats. Šajā gadījumā dobumi tiek aizbāzti, lai aizsargātu pret negatīvu vides ietekmi.
Kad parādās korozija, to noņem ar metāla birsti, un tikai tad sarūsējušajai vietai uzklāj pretkorozijas līdzekli.
Automašīnu apstrāde tiek veikta kā korozijas un rūsas parādīšanās novēršana.
VIDEO
Riteņu arku uzliku uzstādīšana pasargās transportlīdzekļa spārnus no korozijas.
VAZ 2106 ir viens no vecākajiem vietējiem modeļiem, to sāka ražot 1976. gadā, un tikai 2006. gadā automašīna beidzot nobrauca no konveijera. Auto ir remontējams un uzticams, kas ļauj remontēt transportlīdzekli pašam.
VAZ 2107 sliekšņu nomaiņa ir darbība, kas agrāk vai vēlāk ir jāveic ar lielāko daļu automašīnu. Iemesli tam var būt:
sliktas kvalitātes pretkorozijas apstrāde;
mitrs klimats;
ceļu ķīmija;
ceļu stāvoklis.
VAZ 2107 sliekšņu pašnomaiņai ir nepieciešama noteikta metināšanas kvalifikācija un atbilstoša instrumenta pieejamība.
Nepieciešami šādi instrumenti un materiāli:
Elektriskais urbis.
bulgāru valoda.
Pusautomātiskā metināšana.
Gruntējums.
Krāsviela.
Jauni VAZ 2107 sliekšņi.
[padoms] Turklāt darba procesā būs jāizmanto standarta instrumenti, kas pieejami pie jebkura amatnieka: knaibles, mērlente, metāla vaigs utt. Ja sliekšņa pastiprinātājs ir sapuvis, jums būs jāpērk jauns. [/ Padoms]
Vecie sapuvušie sliekšņi ir jānogriež ar dzirnaviņām. Lai nodrošinātu piekļuvi visai sliekšņa virsmai, durvis ir jānoņem. Ja korpuss ir novājējis, pirms sliekšņu noņemšanas jāuzstāda starplikas. Turpmākās darbības tiek veiktas šādā secībā:
Krāsas vietā varat izmantot pretkorozijas pārklājumu, piemēram, "Gravitex".
Pēc sliekšņu nomaiņas tie jāpakļauj pretkorozijas apstrādei, kastu iekšējo virsmu "izpūšot" ar "Movil". Ja tas netiks izdarīts, tuvākajā laikā sliekšņi būs jāmaina vēlreiz.
Sliekšņu apakšējā daļa (tajā pašā laikā mašīnas apakšdaļa) jāapstrādā ar pretkorozijas bitumena mastiku, kas novērš koroziju un uzlabo krāsojuma aizsardzību pret bojājumiem.
[/ padoms]
Turklāt mēs noņemam alumīnija sliekšņa sloksni un nedaudz paceļam paklāju. Vislabāk vecos sliekšņus demontēt pa daļām, sākam darbu zem priekšējām durvīm, tad ejam uz aizmugurējām durvīm un beigās demontējam slieksni zem B statņa. Ir nepieciešams pareizi noņemt sliekšņus, pretējā gadījumā jaunu sliekšņu uzstādīšanas laikā var rasties problēmas. Mēs ņemam marķieri, atzīmējam metināšanas vietas un pēc tam urbjam tos ar elektrisko urbi.
Cita metode ir raupjāka - ar slīpmašīnu izgriežam sliekšņu stiprinājumus. Pēc tam rūpīgi notīrām virsmu no korozijas, noņemam sapuvušās vietas. Tagad ir pienācis laiks sākt iestatīt jauno slieksni. Pirmkārt, mums ir jāpielāgo savienotājs. Pēc tam metinām, nogriežam daļu no pastiprinātāja un izveidojam nelielu izgriezumu pie B statņa. Izlīdziniet pastiprinātāja apakšējo daļu un piemetiniet to savienotājam. Ārējo sliekšņu paneli cenšamies uzstādīt pēc iespējas precīzāk, pēc tam noregulējam slieksni vietā, visām spraugām jābūt minimālām. Mēs noņemam transportēšanas augsni no metināšanas vietas un izveidojam vairākus caurumus metināšanai. Mēs piestiprinām ārējo paneli ar skavām vai pašvītņojošām skrūvēm. Mēs caur sagatavotajiem caurumiem piemetinām paneļa apakšdaļu pie pastiprinātāja un piemetinām savienotāju VAZ 2106 apakšā.Atliek nostiprināt metālu virs sliekšņa un sametināt plāksterus zem apakšas. Priekšā pēdējais posms - notīram virsmu, uzklājam špakteli, noblīvējam ārējā paneļa metinātās šuves. Tālāk gruntēšana un krāsošana. Nolikām vietā mašīnas durvis.
Lai jaunie sliekšņi kalpotu pēc iespējas ilgāk, veicam to pretkorozijas apstrādi. Vienkāršākais veids ir metāla elementam uzklāt īpašu laku, mastiku vai impregnēšanu. Tomēr jāpatur prātā, ka patiešām kvalitatīvi apstrādes instrumenti nevar būt lēti, turklāt tie ir jāuzklāj biezā kārtā. Var, protams, uzklāt lētu maisījumu, taču tas nav fakts, ka tas būs saderīgs ar sliekšņa materiālu.
Murgs! Izskatās, ka cilvēki atrakstās no tēmas, lai norautu.
Jūs noņemat durvju blīves. Ar 8 urbjmašīnu jūs urbjat metināšanas punktus visā kastes garumā no augšas un apakšas.
Mainiet lodziņus pa vienam. Pirms metināšanas vēlams gludekli gruntēt.
Murgs! Izskatās, ka cilvēki atrakstās no tēmas, lai norautu.
Jūs noņemat durvju blīves. Ar 8 urbjmašīnu jūs urbjat metināšanas punktus visā kastes garumā no augšas un apakšas.
Mainiet lodziņus pa vienam. Pirms metināšanas vēlams gludekli gruntēt.
Turklāt mēs noņemam alumīnija sliekšņa sloksni un nedaudz paceļam paklāju. Vislabāk vecos sliekšņus demontēt pa daļām, sākam darbu zem priekšējām durvīm, tad ejam uz aizmugurējām durvīm un beigās demontējam slieksni zem B statņa. Ir nepieciešams pareizi noņemt sliekšņus, pretējā gadījumā jaunu sliekšņu uzstādīšanas laikā var rasties problēmas. Mēs ņemam marķieri, atzīmējam metināšanas vietas un pēc tam urbjam tos ar elektrisko urbi.
Cita metode ir raupjāka - ar slīpmašīnu izgriežam sliekšņu stiprinājumus. Pēc tam rūpīgi notīrām virsmu no korozijas, noņemam sapuvušās vietas. Tagad ir pienācis laiks sākt iestatīt jauno slieksni. Pirmkārt, mums ir jāpielāgo savienotājs. Pēc tam metinām, nogriežam daļu no pastiprinātāja un izveidojam nelielu izgriezumu pie B statņa. Izlīdziniet pastiprinātāja apakšējo daļu un piemetiniet to savienotājam. Ārējo sliekšņu paneli cenšamies uzstādīt pēc iespējas precīzāk, pēc tam noregulējam slieksni vietā, visām spraugām jābūt minimālām. Mēs noņemam transportēšanas augsni no metināšanas vietas un izveidojam vairākus caurumus metināšanai. Mēs piestiprinām ārējo paneli ar skavām vai pašvītņojošām skrūvēm.Caur sagatavotajiem caurumiem piemetinām paneļa apakšdaļu pie pastiprinātāja un piemetinām savienotāju VAZ 2106 apakšā. Atliek nostiprināt metālu virs sliekšņa un piemetināt plāksterus zem apakšas. Priekšā pēdējais posms - notīram virsmu, uzklājam špakteli, noblīvējam ārējā paneļa metinātās šuves. Tālāk gruntēšana un krāsošana. Nolikām vietā mašīnas durvis.
Lai jaunie sliekšņi kalpotu pēc iespējas ilgāk, veicam to pretkorozijas apstrādi. Vienkāršākais veids ir metāla elementam uzklāt īpašu laku, mastiku vai impregnēšanu. Tomēr jāpatur prātā, ka patiešām kvalitatīvi apstrādes instrumenti nevar būt lēti, turklāt tie ir jāuzklāj biezā kārtā. Var, protams, uzklāt lētu maisījumu, taču tas nav fakts, ka tas būs saderīgs ar sliekšņa materiālu.
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
85
