DIY cūku remonts MTZ 82

FDA traktora MTZ-82 kardāna piedziņas regulēšana

Kardāna piedziņā noregulējiet drošības sajūgu starpgultnē un pārbaudiet sānu brīvkustību kardāna gultņos. Noregulējiet drošības sajūgu griezes momenta pārvadei diapazonā no 40-80 kgf * m (400-800 N * m). Noregulējiet savienojumu, pievelkot starpposma atbalsta vārpstas aizmugurējā kāta uzgriezni 2 (57. att.), līdz tiek pārsūtīts vajadzīgais griezes moments. Periodiski pārbaudiet kardāna savienojumu gultņu sānu brīvkustību. Ja ir kāda brīvība, izjauciet eņģes un pārbaudiet gultņu un krustu stāvokli, nomainiet nodilušās detaļas. Saliekot eļļas blīvējumu korpusu, iespiediet tos gultnī, līdz tie apstājas.

Dzenskrūves vārpsta ir dinamiski līdzsvarota. Neizjauciet dzenskrūves vārpstu, ja vien tas nav nepieciešams. Nomainot detaļas ekspluatācijas laikā - caurules ar eņģu dakšām un atloku - vārpstas komplekts ar divām eņģēm, dinamiski līdzsvarojiet, metinot plāksnes abos caurules galos. Nelīdzsvarotība nedrīkst pārsniegt 55 g * cm. Negrieziet dzenskrūves vārpstas ar stieņiem, uzgriežņu atslēgām un citām ierīcēm, lai nesabojātu blīves un šķērsgriezumu gultņus.

Apsveriet šādus tipiskus piedziņas ass darbības traucējumus - "riteņu iestrēgšana", "palielināts troksnis traktora ass korpusā", "galvenā zobrata gultņa kausa pārkaršana", "no ass korpusa iztecētajā eļļā konstatēts liels daudzums metāla daļiņu ”. Šajā situācijā galvenā pārnesuma vai diferenciāļa piedziņas zobrata gultņi ir kļuvuši nelietojami, nolietojuši savu resursu. Turklāt šādi darbības traucējumi rodas, ja galvenās piedziņas konusveida zobratu zobi ir nošķelti vai šķeldoti.

Kas notiek, ja diferenciāļa vai bloķēšanas mehānisma daļas sabojājas? Trokšņi un sitieni ass korpusā, griežot MTZ, ir ievērojami palielināti, līkumos tiek bloķētas abas riteņu asis vai arī nav riteņu bloķēšanas slīdēšanas laikā.

Kādi darbi tiek veikti, lai identificētu kļūmju cēloņus un novērstu galvenā pārnesuma un diferenciāļa darbības traucējumus? Pirmkārt, jums jāpaceļ traktors aiz priekšējās ass, pēc tam noņemiet galveno pārnesumu, uzstādot to uz īpašiem balstiem. Tālāk tiek veikta tā detaļu diagnostika. Montāžas lauznis, griežot dzenošo zobratu, diagnosticē diferenciāļa daļas, kuru relatīvais novietojums cita starpā ir parādīts att. 2.4.29.

Rīsi. 2.4.29. Priekšējā vadošā traktora MTZ virsbūves daļu, pārsega un diferenciāļa savstarpēja izkārtojums:
1 - ass; 2 - korpuss; 3 - starplikas; 4 - spraudnis; 5 - gultnis; 6 - eļļas blīvējumu būris; 7 - aproces; 8, 10 - vāki; 9 - tārps; 11 - kreisā diferenciāļa kārba; 12 - vadītais disks; 13 - vadošais disks; 14 - kauss; 15 - zobrats; 16 - satelīts; 17 - satelītu ass; 18 - labā diferenciāļa kārba; 19 - piedziņas pārnesums; 20 - rieksts

Gadās, ka diagnoze atklāj diferenciāļa detaļu bojājumus vai nodilumu. Turklāt dažreiz ir nepieciešams nomainīt pēdējo piedziņas pārnesumu. Šajā gadījumā nevar iztikt bez diferenciāļa noņemšanas (2.4.30. att.).

Kā noņemt diferenciāli MTZ-82? Lai to noņemtu, vispirms atskrūvējiet skrūves, kas pievelk kastes. Mēs atceramies un zinām (un, ja nezinām, tad ņemam vērā), ka nav vēlams izjaukt un mainīt diferenciāļa kārbu relatīvo stāvokli. Šim nolūkam sākumā to atvienojumi tiek salīdzināti ar digitālajiem marķējumiem uz ārējām virsmām. Ja tas izbalējis vai pazudis, atjaunojiet to (2.4.31.-2.4.33. att.).

Pēc tam, kad diferenciālis ir samontēts un ievietots ass korpusā, ir kārta pārbaudīt galvenās piedziņas piedziņas zobrata aksiālo kustību (atstarpi diferenciāļa gultņos). Kad pārnesums tiek pārslēgts aksiālā virzienā, indikatorā parādītajām vērtībām jābūt 0,01–0,10 mm robežās.

Nākamais solis ir noregulēt aksiālo klīrensu galvenā zobrata (2.4.34. att.) un diferenciāļa gultņos. Pēc tam galvenais pārnesums tiek ievietots tilta korpusā. Pēdējā posmā tie apskata un, ja nepieciešams, koriģē sānu atstarpi starp konusveida zobratu zobiem (2.4.35. att.).

Rīsi. 2.4.30. Kā noņemt MTZ traktora galveno pārnesumu un diferenciāli:
1 - galvenais pārnesums;
2 - diferenciālis;
3 - lieta

Rīsi. 2.4.H1. Pareizs MTZ traktora diferenciāļa kārbu savstarpējais izvietojums:
1 - digitālais marķējums

Rīsi. 2.4.32. Nospiežot MTZ traktora diferenciāļa gultni:
1 - gultnis;
2 - piedziņas pārnesums;
3 - divu asmeņu novilcējs

Rīsi. 2.4.33. Nospiežot traktora diferenciāļa MTZ piedziņas zobratu:
1 - diferenciāļa kārba;
2 - piedziņas pārnesums;
3 - divu asmeņu novilcējs

Rīsi. 2.1.34. Kā izmērīt aksiālo klīrensu MTZ traktora galvenā zobrata gultņos:
1 - piedziņas pārnesums;
2 - indikators

Rīsi. 2.4.35. Kā pārbaudīt sānu atstarpi starp traktora MTZ galvenās transmisijas zobiem:
1 - kardāna atloka;
2 - indikators;
3 - indikatora statīvs

Sānu klīrensu regulē zem gala piedziņas gultņa kausa novietoto starpliku skaita. Ja noņemat vairākus starplikas, atstarpe starp zobratiem samazinās, un, ja pievieno, tā palielinās.

Veicot remontdarbus, mainot bojātās detaļas, jākontrolē tās virsmas, kuras var nolietoties vairāk nekā citas.

Traktora MTZ-82 piedziņas ass detaļu izmēri, mm

Jautājumus varat uzdot tikai pēc reģistrācijas. Piesakieties vai reģistrējieties, lūdzu.

Es uzstādīju “sivēnu” uz MTZ-82 (nav), priekšējā ass nedarbojas.
Mēģināju sakārtot, rezultāta nav.
Ko jūs iesakāt?

Mēģiniet pievienot cūkai papildu diskus

varbūt tilts piespiedu kārtā neieslēdzas un apdzīšana neizdodas.

KĀDS KARDĀNS, KAS GRIEŽAS NO SADALES?

smaga un neizskatīga meža traktorista dzīve

Un kurš redz

kad FDA ir piespiedu kārtā ieslēgts, aizmugurējie riteņi griežas un priekšējie riteņi stāv.

kardānvārpstu starpgultnis

smaga un neizskatīga meža traktorista dzīve

Izmetiet no ārējā dzinēja visas iekšpuses un ielieciet divus atlokus. Strādā jau daudzus gadus un ir uz sevis pārbaudīts

Var tikai stiprāk pievilkt, man likās, ka neder, bet reiz purvā baļķi vajadzēja piesiet pie priekšgala, izdevās.

kad nopirku traktoru (dabiski lietotu) parasenokam nebija iekšas, tikai ar diviem atlokiem, tad nopirku jaunu, bet saslidoja kaa krava, rezultaata pievilku cieti, patiesiibaa sanāca tas pats, kas bija.

Viņi vienkārši velti nopirka, viņš būtu ceļojis ar flaniem daudzus gadus

Puiši man saka, man ir sivēna ķermenis, es gribu to kaut kā salikt. tikai idejas nenāk prātā. Es gribēju montēt bez izvelkama mehānisma, tikai 2 atloki un vārpstas uz gultņiem. Vai arī jums ir jāvāc jaunai ēkai?

Un šajā forumā ir vismaz viena tēma, kurā jūs neuzdevāt šo jautājumu?

Un šajā forumā ir vismaz viena tēma, kurā jūs neuzdevāt šo jautājumu?

nē, nepalika, jo tika atbildēts tikai uz vienu tēmu.

Un šajā forumā ir vismaz viena tēma, kurā jūs neuzdevāt šo jautājumu?

nē, nepalika, jo tika atbildēts tikai uz vienu tēmu.

Ildar nav nekas nepareizs ar jautājumu uzdošanu nato šī vietne pastāv

Un šajā forumā ir vismaz viena tēma, kurā jūs neuzdevāt šo jautājumu?

nē, nepalika, jo tika atbildēts tikai uz vienu tēmu.

Ildar nav nekas nepareizs ar jautājumu uzdošanu nato šī vietne pastāv

Nu jā. vienkārši nervi vairs neiztur, gribas ātrāk pabeigt priekšgalu.citādi pa sniega kupenu bez priekšgala nevar izbraukt un ceļu būvēt nevar. noguris tērēt degvielu. un šis sniegs nerimst. Jau 3-4 gadus ceļš nav kārtīgi tīrīts. un šogad, tikai 3-4 gadus vēlāk.

Un šajā forumā ir vismaz viena tēma, kurā jūs neuzdevāt šo jautājumu?

nē, nepalika, jo tika atbildēts tikai uz vienu tēmu.

Ildar nav nekas nepareizs ar jautājumu uzdošanu nato šī vietne pastāv

Nu jā. vienkārši nervi vairs neiztur, gribas ātrāk pabeigt priekšgalu. citādi pa sniega kupenu bez priekšgala nevar izbraukt un ceļu būvēt nevar. noguris tērēt degvielu. un šis sniegs nerimst. Jau 3-4 gadus ceļš nav kārtīgi tīrīts. un šogad, tikai 3-4 gadus vēlāk.

Es arī nestrādāju, gaidīju, kad atnesīs paplāksnes.

Labvakar visiem.
Problēma ar sivēnu paslīdēšanu uz viņa MTZ 82 tika radikāli atrisināta.
Es vienkārši paņēmu un piemetināju cilindram atloku, kas skatās uz kastes pusi
otrs atloks, kas vērsts pret priekšējo asi. Es to daru jau trīs gadus. Vienīgais šīs izmaiņas trūkums ir tas, ka traktoru nav iespējams "noplēst", it īpaši zem kun,
Saplēsīs ilkni priekšējā asī..

Labdien, dārgie speciālisti! Man ir MTZ 892, izlaiduma gads 2006, radās jautājums ar starpbalsta remontu, tas ir, "cūka". Uz rezerves daļu pamata man piedāvāja nopirkt atloku līdzīgu priekšējam, pēc tam noņemt asi ar paplāksņu komplektu un likt šo atloku savā vietā.

Izrādās, ka "cūkai" abās pusēs būs vienādi atloki. Tehniski tas tiek darīts vienkārši, un šī iekārta darbosies bez problēmām. Bet man ir lielas šaubas, vai no tāda amatieru snieguma cietīs citas traktora sastāvdaļas un mezgli? Kādu lomu spēlē paplāksnes?

Ja kāds jau ir izmēģinājis šo iespēju vai zina, kā šī vietne darbojas, lūdzu, dalieties ar savu viedokli. Paldies jau iepriekš.

Labdien, dārgie speciālisti! Man ir MTZ 892, izlaiduma gads 2006, radās jautājums ar starpbalsta remontu, tas ir, "cūka". Uz rezerves daļu pamata man piedāvāja nopirkt atloku līdzīgu priekšējam, pēc tam noņemt asi ar paplāksņu komplektu un likt šo atloku savā vietā.

Izrādās, ka "cūkai" abās pusēs būs vienādi atloki. Tehniski tas tiek darīts vienkārši, un šī iekārta darbosies bez problēmām. Bet man ir lielas šaubas, vai no tāda amatieru snieguma cietīs citas traktora sastāvdaļas un mezgli? Kādu lomu spēlē paplāksnes?

Ja kāds jau ir izmēģinājis šo iespēju vai zina, kā šī vietne darbojas, lūdzu, dalieties ar savu viedokli. Paldies jau iepriekš.

Labdien, kolēģi.Ieviests otrais atloks. Dažreiz var nedarboties tikai ar atloka ievietošanu - standarta kardāna garums no sadalītāja ir nedaudz vairāk nekā nepieciešams. Un atloks dažreiz neiekļūst dziļāk - traucē spraugas promotora caurulē. Viņš iedeva cauruli virpotājs un viņš noņēma spraugas līdz noteiktam dziļumam.Tāpat vienkārši atstājiet divus atlokus ne pārāk labi - atlokiem caurulē ir pretspēks un pamazām ekspluatācijas laikā eļļa no balsta izdalās tāpēc.Lai samazinātu pretspēku, atlokos tika ievietota 40x230 mm vārpsta.
Ar standarta konstrukciju diski (ļaujiet paplāksnēm) pildīt berzes sajūga lomu un slīd pie pārmērīgas slodzes FDA, aizsargājot to. Ieviešot otro atloku, jūs to zaudēsit.
Manā gadījumā 10 gadus normāli strādāja trīs traktori ar otro atloku. Bez KUHN.Viens ar priekšējo lāpstu visu gadu.
Izlem tu.

Traktora Belarus MTZ-82.1, 82.2 kardāna piedziņa ir paredzēta griezes momenta pārnešanai no sadales kārbas uz priekšējo dzenošo asi.

Kardāna piedziņa sastāv no divām vienāda dizaina un garuma kardānvārpstām (starpposma un priekšpuses) un starpbalsta.

Kardānvārpsta Belarus MTZ-82.1, 82.2 sastāv no caurules 12 un divām eņģēm ar krustiem 17 uz adatas gultņiem 13.Adatu gultņu korpusi ir fiksēti ar fiksatoriem 15, krustu kronšteini ir aprīkoti ar mehāniskām blīvēm 16 un pašsavienojošām aprocēm 14.

Atloki 18 kardāni ir piestiprināti pie sadales korpusa atlokiem, starpbalsta 1, 10 un priekšējās piedziņas ass galvenā pāra.

Dzenskrūves vārpstas bloks ir dinamiski līdzsvarots. Starpbalsts sastāv no regulējama vairāku plākšņu pārslodzes sajūga un korpusā 7 izvietota gultņa komplekta, kas ir uzstādīts uz tapām un no apakšas pieskrūvēts pie sajūga korpusa.

Griezes moments no starpkardāna tiek pārsūtīts uz atloku 10, kas ir savienots ar vārpstu 24. Spiediena diski 20 un piedziņas diski 21 ir uzstādīti uz vārpstas 24 un nodod rotāciju uz uzmavu 5 caur dzenošajiem diskiem 22. .

1. atloks, kas ir savienots ar 5. buksi, nodod griezes momentu caur priekšējo dzenskrūves vārpstu uz priekšējo piedziņas asi. Piedziņas 21 un piedziņas 22 disku saspiešana tiek veikta caur spiediena diskiem 20 ar Belleville atsperu 8 spēku. Sajūgs tiek noregulēts, lai ar uzgriezni 11 pārnestu noteiktu griezes momenta daudzumu.

80. att. Priekšējās piedziņas ass kardāna piedziņa Baltkrievija MTZ-82-1, 82-2 ar starpbalstu

1 - atloka; 2 - blīvgredzens; 3 - aproces korpuss; 4 - aproce; 5 - bukse; 6 - gultnis; 7 - starpbalsta korpuss; 8 - disku atsperes; 9 - paplāksne; 10 - atloka; 11 - uzgrieznis; 12 - dzenskrūves vārpstas caurule; 13 - adatas gultnis; 14 - aproce; 15 - fiksējošais gredzens; 16 - beigas
Ronis; 17 - šķērsgriezums; 18 - dzenskrūves vārpstas atloka; 19 - blīve; 20 - spiediena plāksne; 21 - vadošais disks; 22 - vadītais disks; 23 - bukse, 24 - vārpsta

Priekšējās dzenskrūves vārpstas kustības kompensāciju priekšējās piedziņas ass šūpošanās laikā nodrošina atloka 1 aksiālā kustība buksē 5. Lai ražas novākšanas laikā uz dzenskrūves vārpstām netiktu salmu sēnes, ir paredzēts žogs.

81. att. Priekšējās piedziņas ass pārnesumkārba FDA Belarus MTZ-82.1, 82.2

1 - atspere; 2 - tapa; 3 - kontrolpunkta zobrats; 4 - veltnis; 5 - vārpsta; 6 - gultnis; 7 - bukse; 8 - gultnis; 9 - pārnesums; 10 - ass; 11 - starppārnesums; 12 - uzgrieznis; 13 - zobsajūgs; 14 - atloka; 15 - veltnis ar sviru; 16 - ēka

Izplatītājs Belarus MTZ-82.1, 82.2 ir paredzēts griezes momenta pārnešanai no pārnesumkārbas uz FDA kardāna piedziņu.

Sadales kārba ir uzstādīta uz divām tapām un pieskrūvēta pie pārnesumkārbas korpusa traktora labajā pusē.

Sinhronā piedziņa uz sadales kārbu tiek veikta no pārnesumkārbas zobrata 3 caur starppārnesumu 11, kas uzstādīts uz diviem konusveida rullīšu gultņiem uz ass 10 pārnesumkārbas korpusa urbumā. Gultņi tiek regulēti ar uzgriezni 12.

Pārnesumkārba Belarus MTZ-82-1, 82-2 ir vienpakāpes pārnesumu reduktors ar rullīšu brīvgaitas sajūgu un sastāv no šādiem galvenajiem mezgliem un daļām.

Vārpsta 5 ir uzstādīta sadales korpusā 16 uz lodīšu gultņiem. Uz vārpstas 5 ir uzstādīta: bukse 7 ar iekšējo zobrata apmali uz adatas gultņiem 6, kas ir brīvgaitas sajūga iekšējais korpuss, kustīgs zobrata sajūgs 13 un atloks 14 savienošanai ar starpposma dzenskrūves vārpstas atloku.

Pārnesumkārbas zobrats 9, kas izgatavots kā viens gabals ar brīvgaitas sajūga ārējo korpusu un iekšējo zobaino malu piespiedu bloķēšanai, saslēdzas ar starppārnesumu 11. Pārnesums 9 griežas attiecībā pret ieslēgtā brīvgaitas sajūga iekšējo korpusu. divi lodīšu gultņi 8.

Zobrata 9 profilētajās rievās, kas veido brīvgaitas sajūga ārējo sprostu, ir astoņi iesprūšanas rullīši 4. Ieslēgšanās darba stāvoklī katrs veltnis ir uzstādīts ar divām tapām 2 spirālveida atsperu 1 iedarbībā.

Pārnesumkārbas vadība traktoriem Belarus MTZ-82.1, 82.2 ar vienotu kabīni

Zobu sajūgs 13 tiek vadīts ar stieni 4 caur svirām 1 un 7. Vadītājs 8 ar fiksatora lodi 6 un atsperi 9 ir uzstādīts uz stieņa 4, kuram ir trīs spraugas, un virzošā tapa 8 ir uzstādīta kronšteina buksē 5, kas ir piestiprināta pārnesumkārbas vāks.

Svirai 7 FDA diska vadīšanai ir trīs fiksētas pozīcijas:

- "izslēgts" - zemākā (priekšējā) pozīcija. Brīvgaitas sajūgs tiek atslēgts, kad sajūgs 13 ir atslēgts ar iekšējās ķēdes 7 gredzenveida zobratu. Šajā gadījumā fiksatora lode atrodas vilces spēka 4 augšējā rievā. Transportēšanas operācijām, braucot tālāk, izmantojiet režīmu “FDA off” asfaltēti ceļi;

- "automātiski ieslēdzas un izslēdzas" - vidējā pozīcija. Šajā režīmā FDA automātiski ieslēdzas un izslēdzas ar brīvgaitas palīdzību atkarībā no aizmugurējo riteņu slīdēšanas. Paredzēts, savienojot iekšējās skrējiena gredzenu 7 ar zobratu
sajūga vainags 13. Šajā gadījumā fiksatora lode atrodas vilces spēka 4 vidējā rievā. Kad traktors virzās uz priekšu neslīdot, brīvgaitas sajūga iekšējam korpusam, kas ir stingri savienots ar priekšējiem riteņiem, griešanās frekvence ir lielāka par ārējais būris. Šajā gadījumā rullīši neiesprūst, un griezes moments netiek pārsūtīts uz FDA. Kad aizmugurējie riteņi slīd vairāk par iestatīto vērtību, iekšējā korpusa griešanās ātrums tiek samazināts, līdz tas kļūst vienāds ar rotācijas ātrumu
ārējais būris. Tajā pašā laikā sajūga rullīši saspiež un savieno abus klipus vienā veselumā, nodrošinot griezes momenta pārnešanu uz FDA. Izmantojiet šo režīmu, veicot dažādus lauku darbus.

- "Piespiedu kārtā ieslēgts" - galējā augšējā (aizmugurējā) pozīcija. Piespiedu ieslēgšanu veic zobrata sajūgs 13, kas, virzoties pa vārpstas šķautnēm, saslēdzas ar zobrata 9 iekšējiem zobiem un, savienojot to tieši ar vārpstu 5, bloķē sajūgu.
brīvgaita. Fiksācijas lode 6 piespiedu ieslēgšanās laikā atrodas vilces spēka 4 apakšējā rievā. Izmantojiet šo režīmu tikai aizmugurējo riteņu pastāvīgas slīdēšanas gadījumos un, braucot atpakaļgaitā, kad ir nepieciešams priekšējās piedziņas ass savienojums.

82. att. FDA piedziņas sadales vadība traktoriem Belarus MTZ-82-1, 82-2 ar vienotu kabīni

1 - pirksts; 2 - spraudnis; 3 - pretuzgrieznis; 4 - vilce; 5 - kronšteins; 6 - fiksatora bumba; 7 - svira; 8 - ceļvedis; 9 - atspere; 10 - pārnesumkārba; 11 - svira.

Izplatītāja vadība traktoram Belarus MTZ-82.1, 82.2 ar tentu rāmi, pamatojoties uz nelielu kabīni

Zobu sajūgs tiek vadīts, izvelkot cauri rokturim 7 un svirai 9. Stabs 6 ir piestiprināts pie grīdas un tam ir trīs spraugas, savukārt stienim 4 ir atdure 5, ar kuru stienis tiek fiksēts 6. statņa rievā.

Rokturim 7 FDA diska Belarus MTZ-82-1, 82-2 vadīšanai ir trīs fiksētas pozīcijas:

- "izslēgts" - galēji zemāka pozīcija. Brīvgaitas sajūgs tiek atslēgts, kad sajūgs ir atslēgts ar iekšējās ķēdes gredzenveida zobratu 7. Vilces atdure 4 atrodas bagāžnieka apakšējā rievā 6. Izmantojiet "FDA off" režīmu transportēšanas darbībām, braucot pa asfaltētiem ceļiem;

- "automātiski ieslēdzas un izslēdzas" - vidējā pozīcija. Šajā režīmā FDA automātiski ieslēdzas un izslēdzas ar brīvgaitas palīdzību atkarībā no aizmugurējo riteņu slīdēšanas. Paredzēts, savienojot iekšējās sacīkstes gredzenveida zobratu ar zobratu
sajūga vainags 13. Vilces aizturis 4 atrodas bagāžnieka 6 vidējā rievā. Kad traktors virzās uz priekšu neslīdot, brīvgaitas sajūga iekšējam karkasam, kas ir stingri savienots ar priekšējiem riteņiem, ir lielāka rotācijas frekvence par ārējais būris. Šajā gadījumā veltņi neiesprūst, griezes moments netiek pārsūtīts uz asi.Kad aizmugurējie riteņi slīd vairāk par iestatīto vērtību, iekšējā korpusa griešanās ātrums samazinās, līdz tas ir vienāds ar ārējā būra rotācijas ātrumu. Tajā pašā laikā sajūga rullīši saspiež un savieno abus klipus vienā veselumā, nodrošinot griezes momenta pārnešanu uz FDA. Izmantojiet šo režīmu, veicot dažādus lauku darbus.

- "Piespiedu kārtā ieslēgts" - galējā augšējā pozīcija. Piespiedu ieslēgšanu veic zobrata sajūgs 13, kas, pārvietojoties pa vārpstas šķautnēm, saslēdzas ar zobrata 9 iekšējiem zobiem un, savienojot to tieši ar vārpstu 5, bloķē brīvgaitas sajūgu. Vilces aizturis 4 piespiedu ieslēgšanās laikā atrodas statņa 6 augšējā rievā. Izmantojiet šo režīmu tikai tad, ja aizmugurējie riteņi pastāvīgi slīd, un braucot atpakaļgaitā, kad ir nepieciešams FDA savienojums.

83. att. FDA piedziņas sadales kārbas vadīšana traktoram Belarus MTZ-82-1, 82-2 ar nojumes rāmi vai tentu pamatni uz nelielas kabīnes

1 - pirksts; 2 - spraudnis; 3 - pretuzgrieznis; 4 - vilce; 5 - uzsvars; 6 - plaukts; 7 - rokturis; 8 - pārnesumkārba; 9 - svira.

FDA piedziņas Baltkrievijas MTZ-82.1, 82.2 sadales korpusa vadības stieņa regulēšana:

- iestatiet sviru 7 pozīcijā “FDA ieslēgts piespiedu kārtā” (augšējais fiksētais stāvoklis, fiksatora lode 6 stieņa 4 apakšējā caurumā “A”).

- atskrūvējiet pretuzgriezni 3 par 2-3 apgriezieniem, atskrūvējiet un noņemiet tapu 1.

- pagrieziet sviru 11 pulksteņrādītāja virzienā, līdz sadales kārba 10 ir pilnībā nofiksēta, t.i. zobsajūgs savienojas ar brīvgaitas sajūga ārējo un iekšējo sliedi.

- pagriežot dakšiņu 2, noregulējiet stieņa 4 garumu tā, lai tapa brīvi iekļūtu dakšas caurumos un svira 11 pagriezta pulksteņrādītāja virzienā, līdz tā apstājas.

- pievelciet pretuzgriezni, uzstādiet un saskrūvējiet tapu.

Vadības vilces regulēšana priekšējās piedziņas ass pārnesumkārbai Belarus MTZ-82-1, 82-2 traktoriem ar tentu rāmi, pamatojoties uz nelielu kabīni:

- iestatiet rokturi 7 pozīcijā “FDA ieslēgts piespiedu kārtā” (augšējā fiksētā pozīcija, 4. vilces atdura 5 6. statņa augšējā rievā “A”).

- atskrūvējiet pretuzgriezni 3 par 2-3 apgriezieniem, atskrūvējiet un noņemiet tapu 1.

- pagrieziet sviru 9 pulksteņrādītāja virzienā, līdz sadales korpuss 8 ir pilnībā nofiksēts, t.i. zobsajūgs savienojas ar brīvgaitas sajūga ārējo un iekšējo sliedi.

- pagriežot dakšiņu 2, noregulējiet stieņa 4 garumu tā, lai tapa brīvi iekļūtu dakšas 2 un sviras 9 atverēs, pagrieziet pulksteņrādītāja virzienā, līdz tā apstājas.

- pievelciet pretuzgriezni 3, uzstādiet un šķelttapu 1.

FDA kardāna piedziņas regulēšana

Kardāna piedziņā Belarus MTZ-82.1, 82.2 noregulējiet drošības sajūgu starpbalstā un pārbaudiet sānu brīvkustību kardānvārpstas gultņos.

Noregulējiet pārslodzes sajūgu, lai pārraidītu griezes momentu no 400 līdz 800 Nm. Noregulējiet savienojumu, pievelkot starpposma atbalsta vārpstas aizmugurējā kāta uzgriezni, līdz tiek pārsūtīts vajadzīgais griezes moments.

Periodiski pārbaudiet kardāna savienojumu gultņu sānu brīvkustību. Ja ir kāda brīvība, izjauciet eņģes un pārbaudiet gultņu un krustu stāvokli, nomainiet nodilušās detaļas. Saliekot eļļas blīvējumu korpusu, iespiediet tos gultnī, līdz tie apstājas.

Dzenskrūves vārpsta ir dinamiski līdzsvarota. Nomainot detaļas ekspluatācijas laikā (caurules ar eņģes un atloka dakšām), sazinieties ar speciālistiem.

Negrieziet dzenskrūves vārpstas ar stieņiem, uzgriežņu atslēgām un citām ierīcēm, lai nesabojātu blīves un šķērsgriezumu gultņus.

Traktori jau vairāk nekā pusgadsimtu veiksmīgi izmantoti lauksaimniecībā, mājokļu un komunālajos saimniecības, būvniecības, mežsaimniecības uzņēmumos. Postpadomju telpā visizplatītākie no tiem ir traktori MTZ-80 un MTZ-82, kurus ražo Minskas traktoru rūpnīca.Pieaugošo pieprasījumu izraisa ne tikai ierīču lielā jauda, ​​funkcionalitāte un veiktspēja, bet arī ierīču izturība.

Tomēr šīs mašīnas dažreiz neizdodas un prasa remontu. Vienkāršus uzdevumus šo traktoru darbspējas atjaunošanai var atrisināt ar savām rokām.

Traktoru apkope un remonts ir obligātas procedūras, ar kurām nākas saskarties ikvienam universālo riteņu transportlīdzekļu īpašniekam. Pirms turpināt praktisko daļu, jums jāiepazīstas ar ierīci, MTZ-80 un MTZ-82 galvenajām vienībām. Šajos modeļos ražotājs uzstāda Minskas rūpnīcā ražotos 4CH11-12.5 sērijas 4 cilindru dīzeļdzinējus. Dzinējiem ir daļēji sadalītas ar šķidrumu dzesējamas sadegšanas kameras, kas izgatavotas virzulī.

Iekšdedzes dzinēja daļas bija aprīkotas ar priekšsildītāju. Elektrostacijas darba tilpums ir 4,75 litri, un nominālā jauda ir 80 ZS. Motoru iedarbina elektriskais starteris. Mehāniskā transmisija ar 22 pārnesumiem (18 uz priekšu un 4 atpakaļ). Sajūgs ir viendiska, sauss, slēgts. 9 pakāpju pārnesumkārba ir aprīkota ar reduktora pārnesumu. Aizmugurējai asij ir diferenciālis ar bloķēšanas funkciju.

Traktoriem ir raksturīga: stingra aizmugurējo riteņu piekare, puscieta piekare ar sabalansētu priekšējā riteņa asi, disku bremzes, stūres pastiprinātājs MTZ. Hidraulikā ietilpst: NSh-32 sūknis, ko darbina dzinējs, hidrauliskais cilindrs uzmontēta arkla vadībai, slīdvārsta hidrauliskais sadalījums. MTZ-80 modelim ir aizmugurējo riteņu piedziņa un neliela kabīne. MTZ-82 ir visu riteņu piedziņas transportlīdzeklis.
uz izvēlni ↑

Traktoru MTZ-80 un MTZ-82 apkopei ir plānveidīgs profilaktisks raksturs. Tas tiek ražots ar mērķi uzturēt iekārtas darba, ekspluatējamā stāvoklī, palielināt efektivitāti, uzticamību un pagarināt kalpošanas laiku. Mašīnām ir uzstādīta apkopes sistēma. Tas ietver 3 numurētas un periodiskas apkopes, kas apzīmētas ar Nr. 1, 2 un 3. Kā papildu apkope tiek veikta sezonālās darbības.

• pirmā apkope tiek veikta ik pēc 60 darbības stundām;
• otrais - ik pēc 240 darba stundām;
• trešais - ik pēc 960 darba stundām.

Maiņu starplaikos tiek veikta ikmēneša apkope, kas ir 10 stundu darbs. Šajā gadījumā tiek veiktas šādas darbības:

• 1. Pārbaudiet, vai nav eļļas, degvielas, elektrolīta un ūdens noplūdes.
  2. Filtrētā degviela tiek pievienota dīzeļdegvielas un iedarbināšanas dzinēja tvertnei.
  3. Izmēriet eļļas līmeni karterī, pārbaudiet ūdens līmeni radiatorā.
  4. Kondensāts tiek izvadīts no uztvērēja.
  5. Pārbaudiet gaisa attīrītāja aizsērējuma pakāpi.

Numurēts, lai nodrošinātu iepriekš minētos un konkrētus posmus. Sezonālie ir nepieciešami, pārejot uz rudens-ziemas periodu no pavasara-vasaras un otrādi.

Pašreizējais MTZ-80 un tā "pēcteča" MTZ-82 remonts "dari pats" nodrošina, pirmkārt, bojātu mezglu un detaļu noņemšanu, pēc tam nomainot tos ar salabotām vai jaunām.

Belarus traktora aizmugurējās ass atvienošana

Veicot šo procedūru, jāvadās pēc šādiem principiem:

• traktora vai tā montāžas mezgla demontāža tiek veikta robežās, kas nepieciešamas, lai identificētu darbības traucējumu cēloni un to novērstu;
• iekārta ir jānoņem tikai tad, ja darbības traucējumu nav iespējams novērst citā veidā.

MTZ-80, MTZ-82 modeļiem detaļas un mezgli tiek montēti uz pusrāmja, kas sastāv no priekšējā pusrāmja. Pēdējo izmanto iekšdedzes dzinēja uzstādīšanai. Traktoru demontāža sākas ar rāmja atvienošanu, agregātu noņemšanu. Demontāžai nepieciešams izmantot: manuālo vai elektrisko pacēlāju, celtņa siju un citas ierīces. Remontējot traktorus, pievērsiet īpašu uzmanību montāžas secībai ar sekojošu detaļu, mezglu un piedziņu regulēšanu. Ja kārtējo remontu var veikt mājās (gan ārā, gan speciālā telpā), tad, lai veiktu kapitālo remontu, jums būs jāsazinās ar specializētu centru, kuram ir instrumenti un aprīkojums.

Darba elementu defektu noteikšana tiek veikta pēc skalošanas, lai noteiktu nodilumu, plaisas, šķembas, skrāpējumus uz to virsmām. Pēc nolietoto detaļu pārbaudes tiek pārbaudīti to izmēri un formas, kam tiek izmantots mērinstruments. Lai noteiktu iespēju veikt remontu, tiek pārbaudīta vienības mijiedarbība ar saistīto daļu, biežāk nomainot. Nomaiņa notiek, kad detaļas izmēri nodiluma rezultātā traucē mehānisma darbību.

Traktoru konstrukcija ļauj nomainīt dažas detaļas bez iepriekšējas demontāžas, proti: gaisa attīrītājs, ģenerators, centrbēdzes eļļas tīrītājs, starteris, degvielas sūknis, hidrauliskā sadalītāja mehānisms, jaudas noņemšanas vārpsta, starpposms atbalsts dzenskrūves vārpstai, kompresoram, sadales kārbai.
uz izvēlni ↑

Lai salabotu transmisiju, atvienojiet mašīnas rāmi. Traktors tiek izripināts plaknēs saskaņā ar shēmu: sajūga korpuss - MTZ-80/82 pārnesumkārba - aizmugurējā ass. Uzstādiet fiksētu domkratu statīvu zem aizmugurējās ass, pārvietojamos novieto zem sajūga korpusa un pārnesumkārbas. Tad viņi atvienojas, izrullē skeletu, noņem kastīti.

Gadījumā, ja, ieslēdzot / izslēdzot pirmo pārnesumu, atpakaļgaitas pārnesumu, tika konstatēti darbības traucējumi, ir nepieciešams noņemt sānu pārsegu un pārnesumu dakšu. Pēdējā daļa ir jānomaina, ja atstarpe ir lielāka par 1,5 mm. Nosakiet spraugas izmēru, pārmaiņus savienojot dakšu ar bīdāmo ratiņu spraugām. Pārnesumu bloks tiek mainīts, ja rievas platums pārsniedz 10,8 mm.

Kad pārnesumkārbā ir sveši trokšņi, tiek pamanīta pārmērīga korpusa uzkaršana, kas norāda uz vārpstas gultņu sagrābšanu vai iznīcināšanu. Lai novērstu problēmu, izlejiet eļļu no MTZ pārnesumkārbas. Izmantojiet lauzni, lai pagrieztu visas vārpstas, kas ir pieejamas pārbaudei. Tos nepieciešams ietekmēt radiālajā un aksiālajā virzienā. Gultņu skrējieni nedrīkst griezties savās vietās. Ja tiek konstatēts: vārpstu kustība, gultņu nodilums, pārnesumkārba tiek noņemta no traktora, izjaukta ar bojāto gultņu nomaiņu.

Ātrumkārbas remontu var izraisīt sitieni, kas pazūd, pārslēdzot nākamo pārnesumu. Šajā gadījumā problēmas rodas zobratu zobos. Pārbaudiet nodilumu, paceļot vienu no piedziņas riteņiem, pagriežot to un pārbaudot redzamo zobratu zobus. Ja defekts ir redzams ar neapbruņotu aci, detaļas tiek nomainītas.
uz izvēlni ↑

uz izvēlni ↑

Iekšdedzes dzinējs tiek noņemts samontēts no traktora, kad cilindru blokā tiek konstatētas plaisas, klaņa vai galveno gultņu klauvēšana. Vispirms tiek pārbaudīta kloķvārpstas tapu un klaņa gultņu funkcionalitāte. Nepieciešams noņemt eļļas pannu, eļļas sūkni, eļļas vadus, savienojošo stieņu vāciņus. Izmēriet kloķvārpstas tapu diametru 2 plaknēs - perpendikulāri un paralēli savienojošā stieņa garenvirziena asij. Samazinoties / palielinoties diametram, kloķvārpsta tiek noņemta un nodota atkārtotai slīpēšanai.

Lai noskaidrotu, vai ir vērts nomainīt MTZ-80, MTZ-82 dzinēja klaņa gultņus, izmēriet klaņa gultņa urbuma izmēru. Šajā gadījumā tā vāks ir jāpievelk. Projektētais klīrenss svārstās no 0,05 līdz 0,12 mm, un pieļaujamā klīrensa pārsniegums ir ierobežots līdz 0,3 mm.

D 242 dzinējs pēc kapitālā remonta

Traktoros MTZ-80 īpaša uzmanība tiks pievērsta dzinēja remontam. Ja dīzeļdzinēja karterī paaugstinās eļļas līmenis, tas nozīmē, ka plaisu veidošanās rezultātā tiek pārrauts starplikas blīvju blīvējums. Iespējams, ka no dzesēšanas sistēmas cilindru blokā ir iekļuvis ūdens. Augsta spiediena rādījums vai zems rādījums norāda uz nepareizu eļļas sūkņa darbību, novirzi, nodilušiem apvada un iztukšošanas vārstiem vai bojātu termostata vārstu.Pārbaudiet eļļas spiedienu, ja indikators ir zem 0,08 MPa, apstādiniet dzinēju, noregulējiet iztukšošanas vārstu, nomazgājiet filtra daļas.
uz izvēlni ↑

Elektrisko iekārtu remonts tiek veikts ģeneratora un startera darbības traucējumu gadījumā. Ģenerators tiek pārbaudīts, ieslēdzot elektroenerģijas patērētājus, iestatot kloķvārpstas griešanās ātrumu, kas atbilst nominālajam. Pēc savienojuma ar voltamperometru un vienmērīgi palielinot strāvu līdz 30 A, izmēra spriegumu (pieļaujamā vērtība nav mazāka par 12,5 V). Atšķirība starp ģeneratora spriegumu un nominālo rada nepieciešamību nomainīt daļu.

Iepriekš pārbaudiet galvenos elementus, vai nav darbības traucējumu ar brīdinājuma lampu. Noņemiet aizmugurējo vāku un EUT, atlaidiet spoles vadus no paneļa skrūvēm. Šo darbību beigās pārbaudiet, vai starp ģeneratora korpusu un traktora elektriskās iekārtas tinumiem nav īssavienojuma. Izolācijas un diožu defekti noved pie nomaiņas.

Akumulatora uzstādīšana MTZ virs aizmugurējās ass

Starteris tiek pārbaudīts, izmantojot portatīvo ierīci KI-1093. Noņemiet vadu no akumulatora, kas ved uz starteri, uz “+” spailes novietojiet voltammetru, kas savienots ar KI-1093. Ieslēdziet augstāko pārnesumu. Pārliecinoties, ka degviela neplūst, ieslēdziet starteri uz 7-10 sekundēm. uzraudzīt mērinstrumentu rādījumus.

Neliels sprieguma indikators norāda uz izlādētu vai nepareizu AB darbību, skavu oksidēšanos. Palielināta startera patērētās strāvas vērtība norāda uz armatūras tinumu īssavienojumu. Ja pārbaudes laikā pamanāt armatūras griešanos, meklējiet sajūga mehānisma darbības traucējumus. Visos šajos gadījumos ir vēlams nomainīt starteri pret jaunu.

>

Sveiki visiem, draugi manā kanālā Atvainojos, ka bieži neatbildēju uz komentāriem, bet varat zvanīt.

Videoreportāžas otrā daļa par traktora MTZ-82 kabīnes atjaunošanu. Parādīšu kā tika veikta iekšējā apdare.

Šeit ir mana grupa

Traktora MTZ-82 remonts. Restaurācijas MTZ-82 palīdzības kanāls ir abonements!

Pārklāts ar vienkāršu ādas vinilu, lai apšūtu ieejas durvis, izmantojot “Master” vai “Super” Atbasar nitrolīmi.

Stūres pastiprinātāja noņemšana, demontāža, tīrīšana, krāsošana. Rem. līdz-t. Paplāksņu uzstādīšana zem spoles.

Šeit ir grupa VK

Traktora MTZ remonts. Sērija Nr.10. Salona remonts. Tev patīka šīs video? Atbalstiet viņu, piemēram, atstājiet.

Kanālā jau ir video par MTZ ģeneratora remontu, nolēmu uzfilmēt vēl vienu. Kā vienmēr, es centos nopietni domāt.

Traktora MTZ elektroinstalācija no nulles. Remonts MTZ80 Sveiki cilvēki, es atvainojos, ka video ielādēju tik vēlu.

saite uz Stūres remonts traktoram MTZ-80, MTZ-82

Pastāstīšu par to, kā atjaunot YuMZ (MTZ) traktora stūres pastiprinātāju. Stūres pastiprinātājs pēc remonta (pārskatīšana).

Traktora MTZ remonts Palaišanas iekārtas PD 10 remonts Traktora MTZ remonts. Sērija Nr.1 ​​Traktoru remonts.

nekopējiet. dari to savā veidā.

Traktora MTZ zobratu startera "Jubana" bojātā birstes mezgla piespiedu remonts. Iepazīstieties.

Traktora MTZ remonts. Sērijas numurs 11. Salona remonts. Tev patīka šīs video? Atbalstiet viņu, piemēram, atstājiet.

Es montēju līdzīga plāna video. Jautājumi uz pastu. Neaizmirstiet to patīk. Ja jums tas patīk.

Borta MTZ remonts / daļa - 1 demontāža.

MTZ 82 remonts! Mēs izšķiram starteri. Abonējiet kanālu un PIRMAIS skatieties jaunus videoklipus. Šī kompozīcija.

kā salabot gur mtz 80, gur mtz remonta komplekts, negriežas gur mtz.

Izjaucam traktora ģeneratoru, pārbaudām. testēšana.

Video filmēts 23.10.2017. Šajā video mēs joprojām atradām dzinēja sitiena cēloni.

Saulespuķu novākšanas vārsta regulēšana Mana novirzīšanas saite for.

Atkopšana MTZ Hood, diski, izplatītājs un vairāk. Traktora MTZ remonts. Sērija Nr.1

Ar šo paņēmienu visgrūtāk bija nomazgāt mazutu. Un tā pāris iespiedumi, nomainītas pārsega restes, apšūtas.

Baltkrievijas traktori MTZ-80, MTZ-82, MTZ-82.1, MTZ-1221, 1523, MTZ-892, YuMZ, T-40.Lauksaimniecības tehnika: arkli, kultivatori, aizmugures traktori, pļaujmašīnas, sējmašīnas

REZERVES DAĻAS TRAKTORIEM

MTZ TRAKTORU REGULĒŠANA ___________________

DĪZEĻDZINĒJU DAĻAS ___________________

REZERVES DAĻU KATALOGI MTZ ___________________

TRAKTORU TEHNISKAIS RAKSTUROJUMS ___________________

ĪPAŠS APRĪKOJUMS UZ MTZ UN PIEVIENOTĀS IEKĀRTAS ___________________

LAUKSAIMNIECĪBAS TEHNIKA UN IEKĀRTAS ___________________

Smērvielu pēdu parādīšanās uz dzenskrūves vārpstas atloka un traktora MTZ-82 galvenā zobrata korpusa norāda uz piedziņas mehānisma aproces elastības zudumu vai iznīcināšanu.

Remonta procesā, nomainot traktora MTZ-82 piedziņas priekšējās ass pārnesumkārbas galvenā zobrata piedziņas apkakli, tiek atvienota piedziņas vārpsta, noskrūvēts pils uzgrieznis un noņemts kardāna atloks.

Pēc tam galvenā zobrata gultņa kausa skrūves tiek atskrūvētas un ar divām stiprinājuma skrūvēm izspiestas no ass korpusa. Pēc tam piedziņas zobrats tiek izspiests no stikla un tiek noņemts būra komplekts ar aproci (1. att.).

Rīsi. 1. Priekšējās piedziņas ass galvenā pārnesuma detaļu savstarpēja sakārtošana PVM MTZ-82

1 - piedziņas pārnesums; 2, 5 - gultņi; 3 - starplikas; 4 - stikls; 6 - aproce; 7 - eļļas blīvējuma turētājs; 8 - atloka; 9 - uzgrieznis

Eļļas pēdas uz riteņa loka vai diska atloka iekšējās virsmas liecina par riteņa ass blīvējuma bojāšanos.

Lai noņemtu aproču kausu, vispirms noņemiet riteni un gala piedziņas zobrata komplektu (1. att.). Pēc tam tiek atskrūvētas abas radiālā gultņa skrūves, noņemts dzenošais zobrats un izspiests riteņa atloks (2. att.). Glāze aproces un glāze ārējā būra
Gultnis tiek izspiests ar divām stiprinājuma skrūvēm.

Rīsi. 2. MTZ-82 gala piedziņas pārnesumkārbas detaļu savstarpēja sakārtošana

1 - atloka; 2 - dubļu karteris; 3 - blīvslēga korpuss; 4 - aproce; 5, 9, 13, 17, 20, 27, 29, 36 - gultņi; 6, 23, 31, 38, 40 - blīves; 7 - stikls; 8, 32 - gredzeni; 10, 26 - starplikas; 11.22, 39 - vāki; 12, 37 - pārnesumi; 14 - paplāksne; 15 - plastāns; 16 - uzgrieznis; 18 - vārpsta; 19 - pusass; 21 - regulēšanas gredzens; 24, 34 - ēkas; 25 - aproce; 28 - atspere; 30 - karaliskā tapa caurule; 33 - svira; 35 tapas; 41 - piedurkne

Rīsi. 3. Reduktora piedziņas zobrata noņemšana, remontējot traktora MTZ-82 priekšējo piedziņas asi.

1 - piedziņas pārnesums; 2 - pārnesumu pārsegs; 3 - gultnis

Riteņa pārnesumkārbas PVM MTZ-82 augšējā konusveida pāra korpusa sildīšana un eļļošanas trūkums tajā norāda uz vertikālā vārpstas blīvējuma nodilumu vai iznīcināšanu.

Balstiekārtas saspiešanas gājiena samazināšanās, tās stingrības samazināšanās norāda uz atsperes elastības zudumu. Grūtības pagriezt stūri līkumos (ar strādājošu stūres pastiprinātāju) norāda uz vilces gultņu atteici vai aizķertiem teleskopiskajiem savienojumiem
piekariņi.

Remonta procesā, lai nomainītu MTZ-82 FDA piekares daļas, pietiek noņemt riteņa reduktoru. Mainot piedurknes piedurkni, tiek izmantoti speciāli izvilcēji. Demontāžas procesā tiek nomainītas bojātās detaļas un tiek uzraudzītas visvairāk nolietotās virsmas, vadoties pēc zemāk norādītajiem datiem.

Traktora MTZ-82 piedziņas ass piekares daļu izmēri, mm

Karaliskā tapas uzmavas iekšējais diametrs zem caurules: nominālais - 88 + 0,035 / pieļaujamais - 88,5

Vertikālās vārpstas caurules ārējais diametrs zem uzmavas: nominālais - 87 -0,080-0,125 / pieļaujamais - 87,1

Riteņu iestrēgšana, paaugstināts troksnis ass korpusā, pārmērīga galvenā piedziņas gultņa kausa uzkaršana, liels daudzums metāla daļiņu eļļā, kas izvadīta no traktora FVM MTZ-82 piedziņas priekšējās ass pārnesumkārbas korpusa, norāda uz iznīcināšanu vai ārkārtēju nodilumu. galvenās piedziņas vai diferenciāļa piedziņas zobratu gultņiem, galvenā zobrata konusveida zobratu šķeldai vai šķeldošanai.

Lasi arī:  Gys 4000 DIY remonts

Trokšņi un sitieni ass korpusā, kas pastiprinās, traktoram griežoties, abu riteņu asu bloķēšanās līkumos, riteņu bloķēšanās neesamība izslīdēšanas laikā liecina par diferenciāļa detaļu vai bloķēšanas mehānisma atteici.

Lai novērstu galvenā pārnesuma un diferenciāļa kļūmes un darbības traucējumus, MTZ-82 priekšējā ass tiek izkārta, uzstādīta uz statīviem un tiek noņemts galvenais pārnesums. Pēc tam tiek veikta tā detaļu ārējā pārbaude un, griežot piedziņas zobratu ar montāžas lauzni, detaļu pārbaude
diferenciālis (4. att.).

Rīsi. 4.MTZ-82 traktora priekšējās piedziņas ass virsbūves daļu, vāka un diferenciāļa savstarpēja izkārtojums

1 - ass; 2 - korpuss; 3 - starplikas; 4 - spraudnis; 5 - gultnis; 6 - eļļas blīvējumu būris; 7 - aproces; 8, 10 - vāki; 9 - tārps; 11 - kreisā diferenciāļa kārba; 12 - vadītais disks; 13 - vadošais disks; 14 - kauss; 15 - zobrats; 16 - satelīts; 17 - satelītu ass; 18 - labā diferenciāļa kārba; 19 - piedziņas pārnesums; 20 - rieksts

Ja pārbaudes laikā tiek konstatēti diferenciāļa detaļu bojājumi vai nodilums, kā arī ja nepieciešams pamanīt galvenā pārnesuma pārnesumus, pārejiet pie diferenciāļa noņemšanas (5. att.).

Lai izjauktu MTZ-82 PVM diferenciāli, atskrūvējiet kārbu pievilkšanas skrūves; jāpatur prātā, ka nav ieteicams demontēt un mainīt diferenciāļa kārbu relatīvo stāvokli. Tāpēc pirms to atvienošanas pārbaudiet digitālo marķējumu
ārējām virsmām un, ja nepieciešams, to atjaunot.

Pēc diferenciāļa montāžas un uzstādīšanas ass korpusā pārbaudiet galvenās piedziņas piedziņas zobrata aksiālo kustību (atstarpi diferenciāļa gultņos). Pārvietojot pārnesumu aksiālā virzienā, indikatora rādījumiem jābūt 0,01–0,10 mm robežās.

Pēc tam tiek noregulēts aksiālais klīrenss galvenā zobrata un MTZ-82 FDA diferenciāļa gultņos un galvenais pārnesums tiek uzstādīts ass korpusā. Pēc tam pārbaudiet un, ja nepieciešams, noregulējiet sānu atstarpi starp konusveida zobratu zobiem.

Rīsi. 5. Traktora MTZ-82 priekšējās priekšējās ass galvenā pārnesuma un pārnesumkārbas diferenciāļa noņemšana

1 - galvenais pārnesums; 2 - diferenciālis; 3 - lieta

Sānu klīrenss tiek regulēts, mainot blīvju paketes biezumu, kas atrodas zem galvenā pārnesuma gultņa kausa. Noņemot dažus starplikas, atstarpe starp zobratiem samazinās, pievienojot starplikas, tā palielinās.

Demontāžas procesā tie nomaina bojātās detaļas un kontrolē tās virsmas, kuras ir pakļautas visintensīvākajam nodilumam.

FDA MTZ-82 detaļu izmēri (nominālie / pieļaujamie), mm

Pusass un vertikālās vārpstas ārējais diametrs gultņa 5707
35 ± 0,008 / 34,9

Konusveida pāra korpusa un gultņa vertikālās vārpstas caurules iekšējais diametrs 5707
79+0,020 / 72,1

Pārnesumkārbas korpusa iekšējais diametrs PVM MTZ-82:

Gultnis 208
80+0,023 / 80,1

Gultnis 36209K1
85+0,023 / 85,14

MTZ-82 apakšējā konusveida pāra piedziņas zobrata ārējais diametrs:

Gultnis 208
40+0,020 / 39,9

Gultnis 36209K1
45+0,020 / 44,9

Riteņa diska FVM mtz-82 atloka ārējais diametrs:

Gultnis 2310K
50± 0,008 / 49,9

Gultnis 7212
60-0,020 / 59,9

Gultņa riteņa diska atloka gultņu glāzes iekšējais diametrs 7212
110-0,035 / 110,1

Nomainot traktora MTZ-82 priekšējās ass un tā detaļu riteņu reduktora gultņus, kā arī pārbaudot tā tehnisko stāvokli, tiek veikti vairāki vadības un regulēšanas darbi, tostarp uzraudzība un regulēšana. riteņa atloka gultņus, pārbaudot pareizību
riteņu reduktora augšējo un apakšējo konusveida pāru komplekti.

Lai pārbaudītu gultņu tehnisko stāvokli, noņemiet riteņa atloku, piestipriniet mērierīci uz pārnesumkārbas korpusa un noslaukiet indikatora kāju atlokā. Pārvietojot atloku aksiālā virzienā līdz atteicei, tiek noteikts indikatora rādījums.

Ja indikatora rādījumi ir lielāki par 0,5 mm, traktora MTZ-82 priekšējās ass konusveida gultņi tiek regulēti, mainot regulēšanas gredzenu kopējo biezumu, kas atrodas starp iekšējām gultņu skrējieniem, izvēloties vai apstrādājot uz virpas. Pareizu regulēšanas gredzenu izvēli bez pārnesumkārbas montāžas var pārbaudīt, izmantojot instrumentu.

Ierīces caurule ir atbalstīta pret iekšējās gultņa skrējiena galu, un gultņu atstarpi izvēlas, ieskrūvējot skrūves. Pēc indikatora uzstādīšanas pievelciet skrūves. Ja gultņos ir sprauga, zobrata pārsegs kopā ar statīvu un indikatoru virzīsies uz augšu.
lielums.

Lai pārbaudītu pareizu montāžu vai novērtētu gala piedziņas augšējā un apakšējā konusveida pāru zobratu zobu tehnisko stāvokli, izmēra sānu atstarpi starp zobiem. To nosaka riteņa diska stiprinājuma skrūves MTZ-82 kustības apjoms.

Pagriežot riteņa disku (ass vārpsta ir jānostiprina), nosakiet kopējo klīrensu gala piedziņas pārnesumos. Ja indikatora rādījums pārsniedz 1,0 mm, atsevišķi izmēriet sānu brīvkustību apakšējā koniska pāra zobratu zobos. Noņemiet pārnesumkārbas vāku, salabojiet
vertikālo vārpstu un atkārtojiet mērījumus.

Rīsi. 6. MTZ-82 gala piedziņas reduktora apakšējā slīpuma pāra klīrensa regulēšana

1 - starplikas; 2 - riteņa atloka

Rīsi. 7. Galīgās piedziņas pārnesumkārbas FDA MTZ-82 augšējā konusa pāra spraugas regulēšana

1 - pusass korpuss; 2 - karaliskā tapa caurule; 3 - regulēšanas starplikas

Atšķirība starp pirmo un otro mērījumu atbilst traktora MTZ-82 priekšējās ass reduktora augšējā konusveida zobratu zobiem. Indikatora rādījumu pieļaujamā vērtība, mērot klīrensu augšējā un apakšējā pārnesumu pāra zobos, kas nosaka
iespēja tālāk darbināt pārnesumkārbu bez regulēšanas, - 1,0 mm.

Lai samazinātu atstarpi starp apakšējā komiksu pāra zobiem, caur tehnoloģiskajām atverēm tiek izskrūvētas riteņa atloka gultņa kausa skrūves un kauss tiek nospiests ar divām stiprinājuma skrūvēm, līdz tiek atbrīvoti divi blīvju komplekti. Dažas blīves ir noņemtas (6. att.). Šajā gadījumā atlikušo maisiņu biezumam jābūt vienādam.

Sānu klīrenss traktora MTZ-82 dzenošās priekšējās ass pārnesumkārbas apakšējā konusveida pārī var palielināties piedziņas mehānisma gultņu nodiluma vai bojājuma dēļ. Lai pārbaudītu gultņu stāvokli, noņemiet apakšējo vāku un ar roku pārvietojiet piedziņas zobratu aksiālā un radiālā virzienā.

Lai noregulētu klīrensu augšējās konusveida guļamvietas zobrata zobos, reduktora un caurules atloka skrūves tiek atskrūvētas, un pēc tam vertikālā vārpstas caurule ar stiprinājuma skrūvēm tiek izspiesta no konusveida pāra korpusa (7. att.). Noņemot dažus starplikas, tiek samazināts saķeres acs.

Ja nav iespējams panākt jūtamu spraugas samazināšanos, mainot blīvju iepakojuma biezumu, izmantojot indikatoru, mēra pusass un vertikālās vārpstas aksiālos pārvietojumus - to konusveida pievilkšanas pakāpi. gultņi tiek uzraudzīti. Pieļaujamie vārpstu aksiālie pārvietojumi ir 0,5 mm.

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Aksiālo brīvkustību var izraisīt apaļo gultņa uzgriežņu pašatskrūvēšana. Atstarpi noregulē, pievelkot apaļos uzgriežņus līdz atteicei un pēc tam atskrūvējot tos par 10-15 °. Vārpstas gultņi ir pareizi pievilkti, ja vārpstu aksiālā kustība ir no 0,05 līdz 0,15 mm. Pēc
regulējot vārpstas ir jāiegriež gultņi ar roku.

Novērtējiet rakstu:

Novērtējums 3.2 kas balsoja: 84