DIY priors remonta priori

Automašīna ir ne tikai pārvietošanās līdzeklis, bet arī ļoti sarežģīts mehānisms. Katram no transportlīdzekļiem ir savas stiprās un vājās puses. Lai saprastu, cik tas ir uzticams, vispirms ir jāanalizē katrs mašīnas bloks.

Lada Priora tiek uzskatīta par diezgan "izturīgu", stabilu automašīnu, taču tai ir arī savas vājās vietas. Šīs markas auto īpašniekam tie ir jāzina, lai nepieciešamības gadījumā Priora varētu salabot paša spēkiem. Turklāt problēmu novēršanas instrukcijas nav vissarežģītākās.

Viens no biežākajiem darbības traucējumiem, kas izraisa neplānotus remontdarbus un autoservisu apmeklējumus, ir zobsiksnas atbalsta gultņa vai ūdens sūkņa ierīces bojājums. Šos bojājumus ir diezgan viegli novērst, lai gan remonts un apkope nav lēts. Tā kā pārdošanā nav atsevišķu atbalsta gultņu, jums ir jāiegādājas pilns zobsiksnas komplekts. Saskaņā ar drošas kustības noteikumiem uz ceļiem un automašīnas Lada Priora ekspluatāciju, zobsiksna tiek nomainīta ik pēc 120 tūkstošiem km. Tomēr paša gultņa un sūkņa bojājums parasti noved pie siksnas pārrāvuma, tāpēc tā pilnīga nomaiņa var būt nepieciešama daudz agrāk nekā lietošanas instrukcijā norādītais periods.

Reti, bet tomēr ir iespējams remontēt Lada Priora, kas saistīts ar automašīnas vadības sistēmu, kā arī ar tās balstiekārtu. Pēdējā gadījumā var būt nepieciešams nomainīt statņa balstu. Viens no statņu gultņu atteices iemesliem var būt slikts blīvējums un līdz ar to putekļu un netīrumu iekļūšana gultņu blokos. Šo bojājumu ir pavisam vienkārši noteikt paša spēkiem – pagriežot stūri līdz galam, kluba Priora autobraucēji dzird klikšķus.

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Priekšējās rumbas ir arī Lada Priora automašīnas vājā vieta. Tie viegli deformējas, kad automašīnas riteņi ietriecas pat seklās bedrēs.

Ja transportlīdzeklis ir nobraucis vairāk nekā 100 tūkstošus km, lodveida savienojumi var kļūt nelietojami. To nomaiņas process pats par sevi neprasa īpašas prasmes. Problēmas ar apkures sistēmu var rasties plīts aizbīdņu darbības traucējumu dēļ vai gadījumā, ja sabojājas motors vai pārnesumkārbas ierīce.

Amortizatoru un piekares atsperu nomaiņa var būt nepieciešama daudz agrāk nekā deklarētais garantētais nobraukums 200 tūkstoši km gadījumā, ja automašīnas darbība neatbilst vietējā ražotāja prasībām. Priekšnoteikums ir vāciņu klātbūtne aizmugurējās rumbas. Ja to nav, iekārtā neizbēgami iekļūs netīrumi, putekļi, ūdens, kas noteikti novedīs pie visas iekārtas sabojāšanās.

Ja braukšanas laikā parādās nesaprotams troksnis, vispirms pārbaudiet, cik droši ir stūres pastiprinātāja rezervuārs. Rūpnīcas montāžas laikā tas var nebūt pietiekami cieši pieskrūvēts.

Korozijas parādīšanos uz automašīnas nevar saistīt ar šī konkrētā modeļa trūkumiem, jo ​​laikapstākļu ietekmē jebkura automašīna agrāk vai vēlāk sāk rūsēt. Vājākie ir dekoratīvo pārklājumu stiprinājuma punkti. Lai izvairītos no korozijas parādīšanās, Priora kluba biedri iesaka periodiski apstrādāt transportlīdzekļu virsmas ar īpašām pretkorozijas piedevām.

Tātad neuzticamākie šī modeļa elementi ir virsbūves daļas, plīts un agregāti ar atbalsta gultņiem. Neapšaubāma vietējās mašīnbūves priekšrocība ir pastāvīga lētu rezerves daļu pieejamība. Jūs varat viegli nomainīt jebkuru daļu Lada Prior, ja tā ir nolietojusies. Vienīgais izņēmums, iespējams, ir salona filtrs. Tā nomaiņa var radīt zināmas grūtības sākotnēji nepārdomātā dizaina dēļ.

Grūtības var rasties arī, nomainot Lada aizmugurējos amortizatorus, jo skrūves ar lielu nobraukumu ir pārklātas ar rūsu, un dažreiz ir ārkārtīgi grūti tās noņemt pašam. Lai gan šādā situācijā jūs varat izmantot īpašu rūsas šķīdinātāju, bet dažreiz tas ir bezspēcīgs.