Detalizēti: gkb piekabes remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Rediģēja serega55102 (2013-02-03 20:15:52)
Rediģēja serega55102 (šodien 22:09:39)
uz lodīšu diametra ir logs, kas noslēgts ar plāksni, kas pieskrūvēta ar divām skrūvēm. bumbiņas tur
Rediģēja ODINOKOV M (2013-02-03 20:19:18)
Rediģēja serega55102 (2013-02-03 20:21:41)
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
ES piekrītu . produkcija tur ir traki ēda, tu saki, ka lodītes standarta diametrs ir 16. mums ir cilvēks, kurš vienā gabalā vienu stieni uzmeta par 18.
no zila uzliku lielu uz paštaisītas piekabes, man vajadzēja nogriezt malas no celtņa zāliena pamatnē
Rediģēja ODINOKOV M (2013-02-03 20:34:26)
kādreiz bijām kolhozos, bet arī reti. tas, kuru es uzstādīju, bija liela diametra
Rediģēja ODINOKOV M (2013-02-03 20:49:55)
spiediens traktorā 8 piekabē 7.5
Pievienots pēc 5 minūtēm 59 sekundēm: pirms 280 gumijas uzlikšanas traktoram vēl paciest 70-75.traktoram priekšējās riepas palika uz 260.Iepriekš vijās tikai piekabe,tagad traktors neklausīs
Tas, visticamāk, ir iemesls. Es novietoju priekšā 280 un aizmugurē 260, automašīna gāja pārliecinošāk.
Pievienots pēc 2 minūtēm 21 sekundes:
Sveiki! Puiši, lūdzu, iesakiet, kā vislabāk piebremzēt nobraucienā. Kas mums ir? Kamaz kokvedējs, dabiski piekrauts.
Man ir divas iespējas: 1. pastāvīgi turiet mašīnu, neļaujot tai paātrināties (jo tad neapstāsies
) 2. vai paātrinājums-bremze, bet tajā pašā laikā ir grūtāk un ilgāk bremzēt.
Sveiki draugi! Tā kā rūpnīcas piekabe ne vienmēr var pilnībā apmierināt tās īpašnieka vajadzības, daudzi lemj par transportlīdzekļa strukturālām izmaiņām. Visu veidu piekabes modifikācijas ir vērstas uz to, lai sasniegtu tās īpašības, kas jums būs piemērotas.
Bet ko no tā var izveidot un cik daudz var pārveidot treilerus? Parunāsim par šo.
Es nerunāšu konkrēti par to, kā veikt šo vai citu tūningu. Vai vispār iespējams mainīt dizainu? Šis ir pirmais jautājums, uz kuru jāatbild.
Ļaujiet man to pateikt šādā veidā. Dažām izmaiņām, iespējams, nebūs jāveic nekādas korekcijas savos dokumentos. Bet kardinālais tūnings, iespējams, kļūs par strīdu objektu ar ceļu dienesta darbiniekiem.
Tāpēc, pirms pārvēršat savu parasto auto piekabi par kemperi vai izmantojat to kā dzīvojamo māju, konsultējieties ar ceļu policiju.
Tuning prasa saņemt atbilstošus sertifikātus par izmaiņām transportlīdzekļa konstrukcijā. Nāksies iziet cauri vairākiem kabinetiem, maksāt valsts nodevas, stāvēt rindās utt.
Lai gan daudzi to vienkārši ignorē. Viņi piekabi modernizē, kā vēlas, un uz vietas ar ceļu policiju noskaidro, cik tas ir likumīgi un kā apiet šādus aizliegumus. Ja vēlaties atbrīvoties no nevajadzīgām apstāšanās uz ceļiem un nesaprotamiem naudas sodiem, izejiet ilgstošo, bet likumīgo piekabes atkārtotas izsniegšanas procedūru. Šis ir labākais variants, manuprāt.
Nu, vai tā vietā, lai mainītu PVC laivai, nekavējoties iegādājieties sev piekabi, kas paredzēta un sertificēta tieši šādiem nolūkiem. Pārveidošana ir apgrūtinošs bizness, lai gan vienmēr ir patīkami vērot paveiktā darba rezultātus ar savām rokām.
Patiešām, kāpēc ņemt un mainīt gatavu piekabi, ja sākotnēji jūs bijāt diezgan apmierināts ar tās shēmu vai dizainu ?! Jautājums ir tīri personisks un atkarīgs no automašīnas īpašnieka individuālajām vajadzībām.
Kā piemēru ņemsim dažus labus treilerus:
Labi transportlīdzekļi ar daudziem ražotājiem apskaužamiem tehniskajiem parametriem. Bet, ja pēkšņi radīsies nepieciešamība tos izmantot laivu pārvadāšanai vai motocikla pārvadāšanai, tad viņi ar šādiem uzdevumiem netiks galā.
Jā, braucieniem uz savām vasarnīcām un vairāku dārzā novāktu kartupeļu maisu iekraušanai jebkuras standarta piekabes ir lieliski piemērotas. Bet es gribu kaut ko savādāku un vairāk.
Es vēlētos izcelt vairākus galvenos mērķus, uz kuriem automašīnu īpašnieki tiecas, pieņemot lēmumu mainīt piekabi:
uzlabot funkcionalitāti;
celt nestspējas rādītājus;
mainīt uzticamības parametrus uz labo pusi;
modernizēt tikai transportlīdzekļa izskatu.
Tagad apskatīsim katru punktu atsevišķi un izlemsim, ko konkrētajā situācijā var izdarīt ar mūsu rūpnīcas standarta piekabi.
Ja jūs uztrauc uzticamības jautājums, labāk nekavējoties paņemt sev dārgāku un stabilāku visām slodzēm un ietekmēm piekabi. Tad nav jādomā, vai viņš var izturēt 5-10 gadus.
Lai samazinātu nodiluma pakāpi, tas ir, palielinātu automašīnas, kravas automašīnas vai laivas piekabes uzticamību, varat:
izveidojiet piekabes virsbūves un apakšas apvalku, izmantojot parasto saplāksni;
mainīt standarta optiku uz LED, kas kalpo ilgāk un mazāk noslogo automašīnas elektrotīklu;
uzklāt virsbūvi pretkorozijas līdzekli;
apstrādājiet ķermeni ar augstas kvalitātes krāsu;
uzlieciet tentu (šajā rakstā mēs par to runājām atsevišķi).
Iespējama iespēja ar rumbu nomaiņu, piekares modernizāciju un citiem uzlabojumiem. Ļoti populāra ir Pchelka piekabes pāreja uz atsperēm ar standarta vērpes stieni. Tam ir laba ietekme uz piekabes uzticamību, veiktspēju un uzvedību uz dažādas kvalitātes ceļa. Tāpēc ir vērts padomāt.
Daudzus vairāk interesē piekabes funkcionālā puse, tas ir, spēja nodrošināt dažādas papildu iespējas.
standarta jūgstieņa pagarināšana lielgabarīta kravu pārvadāšanai;
pāreja uz riteņiem R13 vai vairāk, lai palielinātu apvidus spēju;
palīgkonstrukciju uzstādīšana piekabes iekšpusē;
Šeit visu ierobežo tikai jūsu iztēle, vajadzības un reālās iespējas. Skaidrs, ka no mazas lētas piekabes izveidot veselu milzīgu pārvietojamo māju neizdosies.
Jā, laivas modernizācija par kravas piekabi ir sarežģītāks process, jo pašu rokām jāizveido rāmis, borti, jāuzstāda nojume. No kravas laivas ir vieglāk izgatavot laivu, jo tiek noņemtas visas nevajadzīgās konstrukcijas un tiek uzstādīti atbilstošie ierobežotāji un stiprinājumi. Un viss, transportlīdzeklis laivas transportēšanai ir gatavs.
Ir daudz fotoattēlu un video piemēru, kuros amatnieki nedaudz mainīja treileru dizainu vai pārvērta tos par īstu mākslas darbu. Vienmēr ir uz ko paļauties, kur smelties piemērus un iedvesmu.
Ja nepieciešams pārvadāt preces, kas sver līdz 1,3 tonnām, tad pietiek ar parastu vienass piekabi.
Bet dažreiz ir jāpalielina kravnesība, kurai tiek pievienota vēl viena ass. No vienaksiālā mēs iegūstam biaksiālu. Labs lēmums, ja tas sevi attaisno no aktīvās ekspluatācijas viedokļa.
Sagatavojieties rindā un kārtojiet dokumentus. Šādai pārbūvei par divu asu transportlīdzekli nepieciešama piekabes pārreģistrācija ceļu policijā. Pretējā gadījumā nevar izvairīties no naudas soda vai vēl nopietnākām nelikumīgu izmaiņu sekām.
Īpašniekam ne vienmēr ir jāmaina piekabes tehniskie un funkcionālie parametri. Bet standarta izskats ir nomācošs, kas liek domāt par domu kaut ko mainīt no estētiskā viedokļa.
Ieslēdzam iztēli un ķeramies pie darba. Visizplatītākie ir:
jaunas optikas uzstādīšana;
oriģinālo atstarotāju uzstādīšana;
ķermeņa apgleznošana;
skaistās aizsardzības modernizācija;
nojumes nomaiņa;
LED sloksņu uzstādīšana apgaismošanai pa perimetru;
disku un riepu maiņa.
Treileris ir milzīga vieta radošumam. Šeit nav skaidru ietvaru un ierobežojumu.
Neaizmirstiet, ka jebkāda iejaukšanās struktūrā var kļūt par iemeslu, lai ceļu policijas darbinieks jūs apturētu, uzliktu naudas sodu vai pat darbības aizliegumu, līdz jūs saņemsiet oficiālus dokumentus un pārreģistrācijas sertifikātus.
Paldies par jūsu uzmanību! Dalies komentāros ar savu pieredzi treileru tūningā un pārveidošanā un neaizmirsti pastāstīt par mums draugiem!
)
